Vis full versjon : Godkjenning av et motor i 940???
Noen som vet hva som må gjøres for å godkjenne b230et i 940 med b230fb motor?
Må bare spørre. Hvorfor ET fremfor FK/FT ? pga hk ?
Hehe fikk tak i en billig motor å ja det er litt pga hestene å;)
du får ikke noe serlig ekstra hk med et motor i 940. grunnen til at et motoren har mere hk er fordi den ikke har kat. orginalt, men det må du uansett ha i en 940 pga alderen.
hadde heller brukt et turbo på en fk maskin ;)
et motoren har mer hester enn FT på grunn av toppen, kammen, turboen og mere ladetrykk(tror jeg), du får ikke godkjent den i en 940 på grunn av avgasskrav, den er for gammel, men om du møter på noen greie folk hos vegvesenet, så kan det gå.
Frigstad Racing
03/12/11, 12:58
Sett turbo på FB motoren heller ? :)
Okei takk for svar, men har blåst fb motoren derfor jeg skal bytte, å i såfall blir det vell å ha på katten så den blir godkjent så ta den av igjen;)
ET motoren er absolutt ikke mulig å få godkjent i en 940. Dette pga av de to tilhører to forskjellige avgasskrav (før og etter 89)
Kan han ikke kjøre LH 2.4 sprutet på ET-motoren? Så det er kun blokk og topp fra ET? Bare en tanke..
Kan han ikke kjøre LH 2.4 sprutet på ET-motoren? Så det er kun blokk og topp fra ET? Bare en tanke..
Ikke hvis de sjekker motorkoden som står på venstresiden av motoren :p er der man kommer til å slite.......
Ikke hvis de sjekker motorkoden som står på venstresiden av motoren :p er der man kommer til å slite.......
Ja, det var det da.. Om han skal ha turbo, så er det vel enklest å kjøpe en FK/FT motor komplett, med papirer på hvor den kommer fra om han skal ha det godkjent. Er jo kun 4 hk forskjell på FB og org FK. Om han ikke må ha turbo så er det bare å kjøpe en F-blokk til 1500-ish og erstatte den han har.
snakk med veivesenet du da får du fakta, et lite tips hold deg til en person da går ting litt enklere. Det kan være du får godkjent en ET med 2.4, det er motorstyringen de ofte er opphengt i ;) skader jo ikkje å spørre, det værste som kan skje er å få nei...
eller det som eg velle ha gjort: selg ET-maskinen til en ivrig 18åring med 740 og kjøp en FK\FT koster ikkje allverden de heller lenger.. evt kjøp deg en bil billigt så har du M90 hjerner osv klappet og klart..
Uberhenrik
07/12/11, 15:07
Putt nedi et motoren og koble opp med LH 2.4 du har i bilen, mye bedre og lettere en å flytte over ET sprutet som ikke er noe serlig uansett.
Eneste du trenger å bytte er tempsensoren på motoren, og skaffe turbohjerner til LH 2.4 som er lette å få tak i :)
Dermed har du ET blokk, med 531 topp og Garret turboen som er betydelig bedre en den lille 13c turboen på FK\FT
Jeg har ET bunndel (med H-profil råder) og Garret turbo med LH 2.4 og det flytter på seg mye bedre en en FT motor på samme ladetrykk :)
Om motoren starter når man vrir om nøkkelen, er det mer enn godkjent for min del.
Er det egentlig så mange som henger seg opp i at det sitter en turbomotor i en 940 lenger nå?
Kjør den evt. til Eu-kontroll på et eller annet verksted som driver med f.eks Peugeout, eller andre merker, så aner de ofte ikke hva som er hva.
Om "papirgreiene" er så viktig, så må en nok kjøre på med FT blokk osv med full dokumentasjon, sånn at grautskallene på biltilsynet ikke får helt noia.
Uberhenrik
07/12/11, 16:50
Fikk som svar på søknaden at jeg bare trengte en effektmåling, og passet på at jeg ikke gikk over kravene som produsenten har satt.
Tusen takk for alle svar;) hyggelig at folk er ivrige:p sitter 531 topp på motoren, snakket med vegvesnet å volvo norge, volvo norge sa det ikke gikk pga. Avgass kravene... Men samma faen kan det være turbo skal det bli;)
jeg hadde gitt faen, som V20T sier, så tror jeg ingen henger seg opp i at det sitter en turbomotor i bilen. og som Uberhenrik sier så er det mye lettere og bedre og flytte over LH 2.4 delene til ET motoren. du har jo alt du trenger utenom turbohjerner og noen høyohms dyser som leverer tilsvarende FT/FK dysene, eventuellt formotstander til ET dysene, men disse leverer litt mindre , og det er ikke en fordel.
Volvo Norge kom med akkurat samme leksa om avgasskrav da jeg ville bruke en B30E i en 84' 244GLT også. men der dreit de på draget gitt ;) Den lå innenfor det som var kravet i 84' uansett. Men da påpekte de at den var for tung. DET skal jeg væra enig i.:) Gjett hvem som tok full rennafart og ga blanke faen i både biltilsyn og alt :) Bilen gikk 1,5 år med B30E motor den, og det gikk fint igjennom EU-kontroll. Mekanikeren visste jo ikke forskjell på disse motorene ikevel han, og hang seg ikke noe opp i det. :)
Uberhenrik
10/12/11, 14:28
Tusen takk for alle svar;) hyggelig at folk er ivrige:p sitter 531 topp på motoren, snakket med vegvesnet å volvo norge, volvo norge sa det ikke gikk pga. Avgass kravene... Men samma faen kan det være turbo skal det bli;)
Når du bygger den om så godkjenner du den jo som en FK\FT motor, siden det er der du har henta motorstyring ifra.
ET motor med LH 2.4 vil klare alle avgasskrav som alle andre motorer med LH 2.4.
Okei, hva skal jeg si til vegvesnet å volvonorge? For er jo en et motor??
du sier du skal godkjenne bilen med en FT/FK motor. enklere blir det ikke :)
Men hvis de sjekker motorkoden så ser de jo det ikke er fk eller ft...
Sjelden motorkoden på de blokkene er så synlig at det klarer å lese av nummeret :) Få tak i registerdeksel til en FK/FT :p Da står motorkoden på dekslet. forøvrig ser det jo likt ut. :)
eller bare sette på registerdekselet fra FB motoren, så er det likt som i vognkortet nå :)
slipe bort den nedre streken på bokstaven "E" så blir det "F" altså FT :)
Det er iallefall lov med hensyn til effekt, ifølge Volvo :). Se kopi:
10/1-2001
GODKJENTE OMBYGGINGER/ENDRINGER, VOLVO 940/960
YV1-I
940/960:
Kode YVI I1 - Motoreffekt:
Maksimalt tillatt motoreffekt for Volvo 940/960 er 238 HK DIN (=175 kW) med 310 Nm dreiemoment.
Kode YV1 I2 - Senkesett 940:
OBS! Disse settene må monteres av et autorisert verksted! Senker bilen 25 mm.
Med nivåregulering:
Fremre, tung bi1 *) 9134286
Fremre, 1ett bi1 **) 9134285
Bakre, 4-ddørs 9134084
Bakre, 5-dørs 9134085
*) Med AC + automatgir, + turbo eller + automatgir og turbo
**) Øvrige varianter
UTEN nivåregulering:
Foran og bak 3529086
Kode YV1
Litt kjipt om de finner det ut da:p
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.