Komp test på motor, how to?

[henrik940]

Hvordan gjør man dette for å få best resultat? Skru av slangen fra intercooler og ha full gass? Hva skal kompen ligge på på B230FK med 531 topp ca?

[theoneandonlyLOFF]

skrur ut en tennplugg og inn med komp måler,ta av ledning mellom coil og fordeler å dra motor på starter.samme prosedyre på de andre sylinderne.....

[henrik940]

Fordel å ta ut alle plugger kanskje, så motoren går lettere?

[boman]

Fordel å ta ut alle plugger kanskje, så motoren går lettere?
Ja, tror det er en fordel.
Hvorfor ta av IC slange og full gass?

[henrik940]

Mener å ha lest det et sted at det skal gjøres med full gass.

[henrik940]

Fra Bilforumet:


Skal taes på varm motor, med flat pedal og bensinpumpe frakoblet om det er innsprøytning.
Alle plugger ute.

[Christian]

Må ha bånn gass ja, det er for å få luft inn i motorn. Hvis det ikke er no luft å komprimere får man ikke reele tall.
Trenger forsåvidt ikke ta av ic røret, men kan jo være greit å være sikker.

[GeTReibeAktienGesellschaf]

Ta av kontakta på dysene så slipper du å spraye motorn og (evt. katalysator)full av bensin.

[boman]

Hva er egentlig hensikten med komptest, kun sjekke om toppakninga er hel eller er det annet du sjekker også?

[Christian]

Stempelringer, ventiler, etc. Alt som er med på å skape kompresjon.

[Njål Nilssen]

Ut med alle plugger (og pell av coilkontaktene), av med dysekontaktene (også den på kald.dysa), flat pedal. Trenger ikke hekte av IC rør osv... suger ikke så mye luft akkurat :p

Uten å bomme helt bør komp målingen havne på 8,5kg/cm2 / 8,5 Bar eller tett rundt der...

Jeg målte 12kg på alle høla mine (F'en), men det har vel sin grunn :D

[Shaiko]

Istede for og koble av alle kontaktene så er det lettere og koble ut svinghjuls føleren så får du null gnist og null bensin. Bånn gass og kinn på starteren ved varm motor. Men om hensikten er og finne et problem så må du sette trykk på sylinderen da selvfølgelig i komprisjonstakt (stempelet på topp og ventilene stengt) så har du evt en sylinder lekkasje måler som måler prosent lekkasje. Så kan dubsamenligne sylinderene og finne ut om det er en som er større lekkasje en noen andre. Så kan du bare kjenne etter hvor lufta kommer. Selvfølgelig skal også dette gjøres med varm motor. Det er trossalt metall.