Vis full versjon : Trutrack i 1041?
TeamBørnOut
27/03/10, 18:15
jada. 1031 og 1041 er helt like. bare forskjell fordi den ene har "sperre" å den andre ikke har :)
jada. 1031 og 1041 er helt like. bare forskjell fordi den ene har "sperre" å den andre ikke har :)
Noen som sier det er så mye om og men i 1041. må dreie for å få den inn og sånt.
TeamBørnOut
27/03/10, 18:27
Akslene er heeeelt like. de får bare forskjellige navn når "klumpene" monteres i :)
Må dreies akkurat like mye om du skal ha den i en 1031.
Helt korrekt det Jonas sier :)
Yes. Eldste Haugerud her på forumet har montert sin i et 1041 hus. Akkurat samme prosedyre som Yngste Haugerud når han monterte sin i et 1031 hus.
Alle 1031/1041 akslene til 240, 740 og 940 er like innvendig og de samme sperrene kan monteres i. Men det er litt forskjell på noen av de. Enkelte er formet litt anderledes og rommer litt mer olje, mens andre er litt mer forsterket utvendig.
Eldste Haugerud
28/03/10, 11:58
Yes. Eldste Haugerud her på forumet har montert sin i et 1041 hus. Akkurat samme prosedyre som Yngste Haugerud når han monterte sin i et 1031 hus.
Alle 1031/1041 akslene til 240, 740 og 940 er like innvendig og de samme sperrene kan monteres i. Men det er litt forskjell på noen av de. Enkelte er formet litt anderledes og rommer litt mer olje, mens andre er litt mer forsterket utvendig.
Det er som chrml sier har at de er like i alt av innfestninger osv. inne i klokka.. men klokkene har små forskjeller. Noen er større innvendig, og det er tatt ut for kronhjulet i åpningen blant annet, disse rommer mer olje.. så har du dem som er litt mer "forsterket" som rommer litt mindre.. Trur det sistnevnte gjelder litt eldre 1031.. men de forskjellene har jo ikke noe å si..
Eldste Haugerud
28/03/10, 12:00
Noen som sier det er så mye om og men i 1041. må dreie for å få den inn og sånt.
Jeg regner med at det de tenker på er for å få på speedo ringen, men den bare deler du og sveiser på..
Er det ikke like greit viss man har muligheten å få dreid av å pressa den inn da?
Er det ikke like greit viss man har muligheten å få dreid av å pressa den inn da?
Det er bedre mtp å slippe å space ut speedometerføleren og ikke få problemer med ABS pga at den er klipt.
biler med ABS så er det best å dreie ned diffen, men biler uten er det samme faen for speedometeret funker uansett hvilken metode du bruker:p
Eldste Haugerud
28/03/10, 20:58
Det er bedre mtp å slippe å space ut speedometerføleren og ikke få problemer med ABS pga at den er klipt.
hvis du ikke har tilgang til maskin å dreie den ned med så ere jo bedre å sveise den på.. å space ut føleren var jo null stress..
Det er jo alt etter hva du føler er best selv.. jeg føler det er bedre med noen få sveise nest runt diffen enn å ta av på godset der.. men det er det sikkert hundre forskjellige meninger om!:)
TeamBørnOut
28/03/10, 21:03
Det er jo klart best å dreie den ned. om man ikke har dreibenk i garasjen så er det alltid noen som har i nærheten.
hvis du ikke har tilgang til maskin å dreie den ned med så ere jo bedre å sveise den på.. å space ut føleren var jo null stress..
Det er jo alt etter hva du føler er best selv.. jeg føler det er bedre med noen få sveise nest runt diffen enn å ta av på godset der.. men det er det sikkert hundre forskjellige meninger om!:)
Med ABS så har man igrunn ikke noe annet valg enn å dreie ned :). Det eller få laget ringen sånn at man får akkurat lik avstand mellom alle tennene. Ellers blir det visst kødd med ABS-en.
hvis du ikke har tilgang til maskin å dreie den ned med så ere jo bedre å sveise den på.. å space ut føleren var jo null stress..
Det er jo alt etter hva du føler er best selv.. jeg føler det er bedre med noen få sveise nest runt diffen enn å ta av på godset der.. men det er det sikkert hundre forskjellige meninger om!:)
Er ikke mye som må dreies ned da. Tviler på at det tar knekken på den diffen ;)
Er ikke mye som må dreies ned da. Tviler på at det tar knekken på den diffen ;)
Er vel snakk om ca 1-1.5mm som må dreies av :p. Tror ikke det har noen stor innvirkning på holdbarheten, nei, mye gods igjen :p.
Kanskje et spørsmål på siden, men om alle 1031 og 1041 aksler har lik innmat, passer da sperre fra f.eks 740 over i 1031 hus på 240 akselen? folk holder jo igjen på døm orginal 240 sperreakslene sine som om det var gull.
Ja det passer fint, men må vel shimses til rett klaring.
Noen som har prøvd å modifisere truetracen ved å kutte spor i diffen istedet for speedoring? Fant en side hvor dette er beskrevet (nesten nederst på side):
http://www.davebarton.com/volvorearends.html
Noen som har prøvd å modifisere truetracen ved å kutte spor i diffen istedet for speedoring? Fant en side hvor dette er beskrevet (nesten nederst på side):
http://www.davebarton.com/volvorearends.html
780V8 på dette forumet har gjordt det. Riktignok fordi han monterte Truetrack i sin multilink bakaksel med 96 tenner og det var det ikke å få tak i slik speedoring da de aldri ble levert med slyngdiff. Han lagde seg en jigg med vinkelsliperen for å gjøre dette.
blir det ikke litt feil for den sensoren i bakakselen når det er skjert i diffen i stedet for den ringen?
blir det ikke litt feil for den sensoren i bakakselen når det er skjert i diffen i stedet for den ringen?
Nei, truetracken er jo litt større enn den orginale diffen, så dette burde stemme bra overeins.
Jeg vill bare ha satt truetracken i en dele skive og fres sporene, går fort i selv en manuell fres
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.