Vis full versjon : Defekt bensinmåler 850
Min tankmåler fungerer ikke i min 850 T5 94mod.
Har sjekket tank flotøren og den så ok ut.
Er det noen som vet om det kan være en svakhet bak speedometeret da, en krets som er brent eller noe lignende, Noen som har vert ute for dette før??
de pleier å SE ok ut, men har du målt den? sjekk hvor mange ohm tankmåleren gir på kontakten i reservehjulsbrønnen
Har ikke målt den nei, hadde tenkt og gjøre det men hadde ikke måleutstyr tilstede akuratt da. Hvor mange ohm skal det være da ca?
Hvor mange ohm det skal være, vet jeg ikke, men en ødelagt måler (eller pumpe) ser like hel ut som en frisk en. Uansett, måleren er en mer sannsynlig feilkilde enn noe i clusteret, hvis ingenting annet har gått. Burde koste noen få hundrelapper på en hugger, lett sak å bytte.
Hvor mange ohm det skal være, vet jeg ikke, men en ødelagt måler (eller pumpe) ser like hel ut som en frisk en. Uansett, måleren er en mer sannsynlig feilkilde enn noe i clusteret, hvis ingenting annet har gått. Burde koste noen få hundrelapper på en hugger, lett sak å bytte.
Jeg har vert opp med måleren/flotøren og sjekket den, men som sakt ja så kan den jo være ødelagt fordi..
Er det ingen andre ting som kan ha blitt ødelagt da?
er nok sensoren som er defekt.ikke heilt ukjent med åra det der. på din er det vel bensinpumpe og måler i samme unit.
Fungerer de skal det være x-antall ohm i forhold til bensinnivået.
Nei, bensinpumpe og måler er hver for seg. To forskjellige plasser i tanken.
Sensoren, er det den som ligger i toppen på bensinmåler-systemet eller?
Når jeg målte kontakten til bensinmåleren, viste den 93 ohm.
Er den ikke grei da?
på din er det vel bensinpumpe og måler i samme unit.
Nå har du blitt litt for bortskjemt med AWDtank, morgis. Husker du ikke de gode gamle FWDdagene?:D
Når jeg målte kontakten til bensinmåleren, viste den 93 ohm.
Er den ikke grei da?
høres ut som den er fin i formen den.
prøv å koble en lysdiode (3-5volts diode) mellom kontakten til føleren og se om bensinmåleren på¨bilen beveger seg.
Nå har du blitt litt for bortskjemt med AWDtank, morgis. Husker du ikke de gode gamle FWDdagene?:D
ja faktisk. høyre bensinnivåsensor har innebygd bensinpumpe, mens venstre bensinnivåsensor er kun sensor.. heldigvis den som har takket for seg hos meg :)
Disse to sensorene er seriekoblet på AWD, så jeg koblet den ene fungerende sensoren i serie med en LED og da får jeg hvertfall noe måling av bensinnivået fram til ny sensor er i hus
På en 945 jeg har kommer og går tankmåleren, der er feilen i instrumentet.
Banker jeg litt på instrumentglasset så kommer som regel måleren.
Men å få målt flottøren som det gis råd om er jo en grei plass og begynne.
Vil anta at den skal ha et fra-til inntervall men det kjenner jeg ikke.
Beklager at dette blir litt uoversiktlig, copy paste fra pdf.
Dette er for å sjekke om det er noe som feiler instrumentet.
ON-BOARD DIAGNOSTICS (1995 MODELS)
Diagnostic Test Mode No. 1
1) 850 is equipped with on-board diagnostics to help locate
and repair instrument cluster faults. To enter diagnostics, turn
ignition on. Locate diagnostic unit "A" in right front area of engine
compartment. See Fig. 3. Place diagnostic cable in diagnostic unit
"A", socket No. 7. Briefly push test button, located on diagnostic
unit, once. System is now in diagnostic test mode No. 1.
2) Count number of times LED on diagnostic unit flashes and
note 3-digit fault code. See INSTRUMENT CLUSTER DIAGNOSTIC FAULT CODES
(1995) table. Push button again to determine whether more trouble
codes have been set. Codes are displayed in same sequence as they were
set. After all stored codes have been displayed, display will begin
again with first code in sequence.
Erasing Trouble Codes
1) Codes cannot be erased until all codes have been displayed
at least once. To erase code, hold button down for more than 5
seconds, then release. LED will light 3 seconds later to confirm
trouble code(s) have been erased. Hold button down for more than 5
seconds again and release. LED should go off. Trouble code should now
be erased.
2) To ensure trouble code is erased, turn ignition off, then
on again. Ensure trouble code is erased by briefly pushing test
button. If Code 1-1-1 (no faults found) is displayed, trouble codes
have been erased. If trouble codes are still displayed, repeat step
1).
Diagnostic Test Mode No. 3
1) Control module can check operation of some instruments by
generating a display signal which can indicate whether a particular
gauge or meter is defective. To activate diagnostic test mode No. 3,
briefly press test button 3 times. ECU will activate gauges, meters,
and illuminate LEDs for 30-60 seconds throughout test. Gauges and
meters should indicate as follows:
* Fuel gauge needle should indicate 1/2 full.
* Temperature gauge needle should be at edge of Red section.
* Speedometer needle should be vertical.
* Trip meter should indicate an extra .5 mile.
* Tachometer needle should be vertical.
2) If gauges and meters indicate correct values during
function test but incorrect values during test drive, fault is present
in wiring or one of the sensors connected to instrument cluster.
INSTRUMENT CLUSTER DIAGNOSTIC FAULT CODES TABLE (1995)
1-1-1 No Faults Located
1-1-2 Fuel Gauge/Short Circuit
1-1-3 Fuel Gauge/Open Circut In Sensor
Denne er kansje enklere og noe mere relevant.
FUEL GAUGE TEST
Fuel Gauge Does Not Operate
1) Turn ignition on. Activate diagnostic test mode No. 3. See
On-BOARD DIAGNOSTICS (1995 MODELS) under SYSTEM TESTING. If fuel gauge
indicates 1/2 full, go to next step. If fuel gauge does not indicate
1/2 full, replace instrument cluster.
2) Turn ignition off. Remove right side panel in trunk.
Disconnect Black 2-pin electrical connector. See Fig. 5. Connect an
ohmmeter between sensor connections. Depending on amount of fuel in
tank, if ohmmeter indicates 7.5-12.5 to 322.5-327.5 ohms, go to next
step and check sensor ground connection. If ohmmeter does not indicate
7.5-12.5 to 322.5-327.5 ohms, replace fuel level sensor.
3) Ensure ignition is off. Connect an ohmmeter between
harness connector terminal No. 2 (Yellow/Red wire) and ground. If
about zero ohms is present, go to next step and check sensor signal
circuit. If about zero ohms is not present, check for an open circuit
in wiring between connector terminal No. 2 (Yellow/Red wire) and 30-
pin connector on instrument cluster.
4) Connect voltmeter between harness connector terminal No. 2
(Yellow/Gray wire) and ground. Turn ignition on. If about 7 volts is
present, replace instrument cluster. If zero volts is present, check
for a short to ground or an open circuit. If battery voltage is
present, check wiring for a short to voltage.
Flott dette var interesant, men følger det med en tegning på dette, så nesten slik ut i det jeg leste det..
Flott dette var interesant, men følger det med en tegning på dette, så nesten slik ut i det jeg leste det..
Tegning ja:)
I den første posten henvises det til bilde av feilkode utleseren i motorrommet. Om du ikke er kjent med denne sitter den ved påfyllina for spylerveske, se link.
http://www.todoautos.com.pe/attachments/f93/385177d1286986606-comunidad-volvo-obd-ii.jpg
Her er det hull A7 som gjelder.
I den andre posten min burde det vært et bilde av koblingene bak i bagasjerommet, skal ordne et bilde av det straks:)
I den andre posten min burde det vært et bilde av koblingene bak i bagasjerommet, skal ordne et bilde av det straks:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1105.jpg
Takk, dette skal jeg teste en av de nermeste dagene ;)
Har prøvd den feilsøkingen nå, men der så ut som alt skal være i orden, og tankmåleren flytter på seg slik den skal, men funker fortsatt ikke
?
Jeg fann feilen ved defekt tankmåler i kontakten i instrumentpanelet. Spraya med crc og monterte sammen. Har nå funka flere år etter
Da må jeg prøve det også, håper feilen er er da..
Siden det ikke ser ut til å være nevnt før, du har skjekket at alt av sikringer er som det skal? Kan ikke tenke meg måleren står på en egen kurs, så om det skyldes brutt sikring, burde du merke det på noe annet av det elektrisk og.... Men verdt å skjekke.
har sjekket sikringer ja, men er det noen flere enn de som står i motor rommet, eller er det bare der sikringene står?
Sprayet kontakter med kontaktspray, funker fortsatt ikke!
Sprayet kontakter med kontaktspray, funker fortsatt ikke!
Skal gå å måle spenning på kursen inn til måler i panelet. Da kan du utelukke feil bakover hvis dette måles
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.