Turbo til b230ft

[Riff]

Har vært og surfet på Turbonetics (http://www.turbonetics.inc) og satt opp en t3 med desse specsa :

Custom T3 Turbo with T3 Compressor
- Compressor Wheel Trim 60 Trim (20272T)
- Compressor Housing Inlet 3.00" Inlet
- Bearing Ceramic Ball Bearing
- Cooling Oil Cooled
- Turbine Wheel F1-49 (21840)
- Turbine Housing T3 4 Bolt Inlet / V Band Discharge
- Turbine Housing A/R .48

Kanskje større A/R på eksos? Noen som har noen endrings-forslag?

[gull pilen]

Har vært og surfet på Turbonetics (http://www.turbonetics.inc) og satt opp en t3 med desse specsa :

Custom T3 Turbo with T3 Compressor
- Compressor Wheel Trim 60 Trim (20272T)
- Compressor Housing Inlet 3.00" Inlet
- Bearing Ceramic Ball Bearing
- Cooling Oil Cooled
- Turbine Wheel F1-49 (21840)
- Turbine Housing T3 4 Bolt Inlet / V Band Discharge
- Turbine Housing A/R .48

Kanskje større A/R på eksos? Noen som har noen endrings-forslag?

jeg kjører ar 48 på min t3 men kunne jeg valgt igjen hadde jeg nok gått for ar 63 eller noe der omkring...
spørs igrunnen litt hva opsett du har tenkt å bruke dette på også..

[Riff]

Motor spec:
B230ft
H-profil
Mahle stempel, org komp.
Urørt 530 topp, men blir nok portet og fikset litt på
Står en t-kam i for øyeblikket, men denne blir byttet ut senere og.

Ute ette 300+, og rask spool :)
Blir mest en bruksbil, men kunne dra på litt nå og da :)

[Batland]

Har vært og surfet på Turbonetics (http://www.turbonetics.inc) og satt opp en t3 med desse specsa :

Custom T3 Turbo with T3 Compressor
- Compressor Wheel Trim 60 Trim (20272T)
- Compressor Housing Inlet 3.00" Inlet
- Bearing Ceramic Ball Bearing
- Cooling Oil Cooled
- Turbine Wheel F1-49 (21840)
- Turbine Housing T3 4 Bolt Inlet / V Band Discharge
- Turbine Housing A/R .48

Kanskje større A/R på eksos? Noen som har noen endrings-forslag?
Good for you! Du gjør ett godt valg her uansett.
Personlig ville jeg foreslått følgende endringer.
-Compressor wheel Super 60. (20324T)
- Turbine Housing A/R 0.63.
Mener at A/R 0.48 turbinhus igrunnen knapt nok er passelig på en Volvo med B200 motor og 3,31:1 Diff. utveksling.
EDIT.
Videre ville jeg valgt vannkjøling og 5 Bolt Discharge turbinhus. Grunnen er at man da kan velge WG hus (baklokk) med 3" utløp noe som både er ønskelig og gunstig når det originale kompresjonsforholdet ikke reduseres vesentlig.
Det er ingen grunn til å kjøre grenrør og ekstern Wg på dette effektuttaket.

[Batland]

Motor spec:
B230ft
H-profil
Mahle stempel, org komp.
Urørt 530 topp, men blir nok portet og fikset litt på
Står en t-kam i for øyeblikket, men denne blir byttet ut senere og.

Ute ette 300+, og rask spool :)
Blir mest en bruksbil, men kunne dra på litt nå og da :)
Du har en god plan her.
Hvis du får 530 toppen lett massert av en av disse karene:
http://www.topplocksverkstan.se/
http://www.overboostracing.se/
(Helst biasportet av førstnevnte)
samt kombinerer med en LETT oppgradert kam som f.eks en Vx, så vil du få nøyaktig det resultatet du søker, forusatt at chippet gir motoren det motoren vil ha.

[Riff]

Lurte på å ta med toppen til Mr. Luhr ja :)

Har VEMS datasprut, så har mulighet til og gi motoren akkurat det den vil ha :)
Får bare vente på lønn da :)

[Batland]

Du er på helt rett vei, så dette er ett eksempel til etterfølgelse.
Anbefaler at du vurderer ett RS500 Gr.a induction kit slik at turboen slipper å stresse unødvendig med å suge inn luften. Undertrykk i turboens innsug er en mye større ulempe enn det folk flest er klar over.
http://www.ebay.com/itm/K-N-GROUP-INDUCTION-KIT-COSWORTH-75mm-RS500-/230659643604?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35b462d8d4#ht_500wt_922

[johnjo]

Har vært og surfet på Turbonetics (http://www.turbonetics.inc) og satt opp en t3 med desse specsa :

Custom T3 Turbo with T3 Compressor
- Compressor Wheel Trim 60 Trim (20272T)
- Compressor Housing Inlet 3.00" Inlet
- Bearing Ceramic Ball Bearing
- Cooling Oil Cooled
- Turbine Wheel F1-49 (21840)
- Turbine Housing T3 4 Bolt Inlet / V Band Discharge
- Turbine Housing A/R .48

Kanskje større A/R på eksos? Noen som har noen endrings-forslag?


jeg vurdere også å kjøpe meg en turbo til fk motoren min.13c begynner å bli litt sliten.den turboen du har valgt der,går det ann å sette på en vanlig wastegateklokke på den.siden jeg skal kjøpe 300hk steg 2 oppsettet fra turbotrimming snart,da må jeg ha en ny turbo.

[Batland]

Det er turbinhuset som avgjør om du kan bruke intergrert wg eller ikke.
Volvos originale T3 turboer bruker "T3 4 Bolt inlet / 5 Bolt Discharge" så hvis du velger dette går det fint.
http://turboneticsinc.com/store/index.php?route=product/product&product_id=530