Vis full versjon : 940 SE lekker strøm
Hei, har seg sånn at 940 lekker strøm noe som er irriterende.
Så det jeg har gjort for og feilsøke er at jeg har tatt ut sikring nr 5 sånn hele bilen skal være "død"
Så begynnte jeg med og ta ut sikring nr 1 den går til bensin pumpe og motor kontroll, og målte med multimeter da kom det opp at det var 0,32 ( volt? ) spenning, da hadde jeg tatt av minus ledningen som går til batteriet, men når jeg tok den på og målte kom det opp 11 blank :confused:
Så målte jeg sikring nr 2 som går til hovedlys horn, sentral låsen og tute, der målte jeg 0,12 volt når minus ledningen var av batteriet, når minus ledningen var på målte jeg 10,87 volt.
Så spørsmålet mitt er, Hva skal jeg gjør?
Takker for svar! :)
850GLTsilver
27/10/11, 17:52
Mål heller strøm der du tar ut sikringen.
Altså sett multimeteret ditt på ADC og ta ut sikring, mål hvor mye strøm som går når du setter prøvepinnene ned i hullene til sikringen. Batteri tilkoblet hele tiden.
slik jeg forstår det så satte jeg ledningen slik som denne, er vel ADC det? så satte jeg den tingen jeg snur på på 10 A ( på mitt multimeter )
Da kom det ikke opp noen ting når jeg prøvde og måle strømmen... :confused:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2542.jpg
BTW, nå sjekket jeg ikke alle sikringen, gjerne den gir 0,00 utslag på volt men feks 0,05 på amper?
Er vanligt å ta av minuspolen på batteriet. So kobler du multimeteret på minuspolen på batteriet og på den løse ledningen. Da måler du strømmen.
So er det å ta av sikringene for å finne kretsen som bruker for masse strøm.
Jepp, skal prøvest i morgen! :D
850GLTsilver
28/10/11, 09:29
Er vanligt å ta av minuspolen på batteriet. So kobler du multimeteret på minuspolen på batteriet og på den løse ledningen. Da måler du strømmen.
So er det å ta av sikringene for å finne kretsen som bruker for masse strøm.
Nei nei nei nei......:eek::eek::eek::eek:
Kobler man instrumentet på strømmålig på denne måten, så sprenges sikringen i instrumentet idet du setter målepinnen på den siden av sikringen som går til +12V på batteriet.
Skal man måle lekkstrømmen så MÅ man måle der sikringen sitter.
Anbefaler at man tar en sikring som er sprengt, og bruker denne som testsikring.
På toppen av de fleste flatsikringer så er det huller for å få satt ned slike målepinner som er på multimetere. Bruk disse, da det selvfølgelig kan være vanskelig nå helt ned til kontaktklemmene i enkelte sikringsholdere.
850GLTsilver
28/10/11, 09:32
BTW, nå sjekket jeg ikke alle sikringen, gjerne den gir 0,00 utslag på volt men feks 0,05 på amper?
0,05 betyr at det går 50mA i den kretsen. Det er helt OK
Du skal lete etter strømmer i størrelsesorden 0,1A eller høyere.
Ellers så er instrumentet stilt riktig ja.
Se om du har en sprengt sikring å bruke som ekstra-adapter om du ikke er sikker på at du får stukket målepinnene langt nok ned. Er som regel to hull oppe på flata på sikringene for å sette målepinner på.
Men som sagt, skal du få resultater av dette, så må "testsikringen" din være sprengt.
Måle selvutlading gjør du med ampermeter i serie, koble av minus på batteri og klyp fast ene enden til multimeter der, andre enden klyper du fast på batteri minus. Da er den i serie. For all del ikke prøv å start bilen slik, da ryker sikring i multimeteret.
Det er slik man gjør det.
Når alt er koblet opp slik, ser du hvor mye selvutlading det er totalt. Deretter napper du ut en og en sikring og ser når tallet detter ned- og har funnet synderen.
850GLTsilver
28/10/11, 10:25
Alt du måler da er at det ligger igjen litt ladning i kondensatorer i de elektroniske boksene, der disse måtte mangle seriediode i strømforsyningen.
Målingene vil være så inkonklusive at man neppe vil kunne trekke noen slutninger i det hele tatt.
Måler man lekkstrømmen direkte på sikringene så finner man med full sannsynlighet hvor det går mere strøm enn hva man kan forvente.
Alt du måler da er at det ligger igjen litt ladning i kondensatorer i de elektroniske boksene, der disse måtte mangle seriediode i strømforsyningen.
Målingene vil være så inkonklusive at man neppe vil kunne trekke noen slutninger i det hele tatt.
Måler man lekkstrømmen direkte på sikringene så finner man med full sannsynlighet hvor det går mere strøm enn hva man kan forvente.
På mer moderne biler må man vente 15-20minutter til alle styreenheter har sovnet. Utover det skal det ikke være mere enn 500mA selvutlading.
Hvordan du velger å gjøre det er opp til deg. Jeg bare deler metode lært på kurs, Bertel O steen.
850GLTsilver
28/10/11, 10:56
Vel, en merkelig og upresis metode vil jeg si.
Men hva vet jeg? Jeg har jo ikke mere enn 35 års erfaring med elektronikk......:rolleyes:
Neida, sier ikke at metoden din er feil, eller at jeg kan alt i verden, men jeg finner den metoden noe tungvindt og upresis. For man vil ikke kunne se reell forskjell på kretser med og uten slike elektronikkbokser. For de vil oppføre seg rimelig forskjellige.
10-15 minutter var utrolig lang tid. Så beklager, den tror jeg ikke helt på.
skal litt av et kondensatorbatteri til å holde slikt oppe.
Kan nevne at en kondensator på 10000uF ikke holder ett minutt engang med en laststrøm på 1mA. Og en slik kondensator finner man neppe i noen av boksene engang. I tillegg vil selvutladningen i slike kondensatorer komme inn i bildet også.
ble litt usikker.. kom så mange gode svar :cool:
Får bare prøve de forskjellige metodene :p
Update!! :)
Prøvde den metoden med og måle strøm mellom batteri og ledning. Bilde.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2594.jpg
Kom fram til at det var 3,43 amper gjennom, ( den gikk gradvis opp og stopte på 3,43)
Begynnte og ta ut sikringer, og kom til sikring nr 22 da datt den ned fra 3,43 til 2,15 så tok jeg ut sikring nr 21 da datt den ned fra 2,15 til 0,01 så da har vel jeg egentligt funnet feilen?
tok et bilde av hva disse sikringene går til i tilfelle dere har forslag til hva det neste jeg skal sjekke er :p
beklager men klarte ikke og rotere bilde...
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2595.jpg
850GLTsilver
28/10/11, 12:33
Her lukter det tente lamper lang vei.
Ingen som du ser lyse?
Er det like enkelt å koble bort ECCn i denne som det er i 850?
På sikring 22 er jeg mere usikker. Askekopplampa trekker ikke en ampere, Heller ikke hanskeromslampa. Blir parklysa da. Gjort noe "lurt" med de?
Skal ut og se om det lyser i instrumentet nå.
Det er jeg ikke sikker på, har aldri koblet bort ECCn..
parklysa har jeg heller ikke gjort noe med, eneste det mangler en pære men skal vel ikke ha noe og si det så lenge det ikke er kontakt mellom + og - ?
Fuck, har klart og hatt på parklys.... for et hode altså, men jeg målte da kom det opp 0,84 amper og de var til klokken osv så der er det ikke noe galt. det jeg syns er rart at det ikke gir utslag selv om den lekker litt strøm... så vis den lekker så må det vær en overledning før sikringen da?
850GLTsilver
28/10/11, 13:32
0,84A tømmer et 60AH batteri på fire dager.
Så det er alt for mye. Sjekket hanskeromslys og slikt?
Pass på for kupelys også.
Vel, en merkelig og upresis metode vil jeg si.
Men hva vet jeg? Jeg har jo ikke mere enn 35 års erfaring med elektronikk......:rolleyes:
Neida, sier ikke at metoden din er feil, eller at jeg kan alt i verden, men jeg finner den metoden noe tungvindt og upresis. For man vil ikke kunne se reell forskjell på kretser med og uten slike elektronikkbokser. For de vil oppføre seg rimelig forskjellige.
10-15 minutter var utrolig lang tid. Så beklager, den tror jeg ikke helt på.
skal litt av et kondensatorbatteri til å holde slikt oppe.
Kan nevne at en kondensator på 10000uF ikke holder ett minutt engang med en laststrøm på 1mA. Og en slik kondensator finner man neppe i noen av boksene engang. I tillegg vil selvutladningen i slike kondensatorer komme inn i bildet også.
Ja kan jo være både god og dårlig erfaring det.
Metoden jeg bruker går fortest når jeg feilsøker på bilelektronikk. En moderne bil har ofte over 32 sikringer, skal man bruke metoden din og måle over hver enkelt tar jo dette evigheter. Du ser poenget?
10-15 er ikke lang tid. Styrenhetene går ikke i ''hvilemodus'' før det har gått så lang tid. Om du ikke tror på slikt da har du ikke erfaring nok på den biten av elektro. Dette er jo bilelektrisk, og finnes jo endel elektronikk der- trossalt trekker en ny mercedes med alt utstyr nesten 30 Ampere med nøkkel på hakk 2 og motor av. På grunn av moderinsering av alt utstyret måtte vi handle nye ladere som takler oppmot 50 ampere.
0,84A tømmer et 60AH batteri på fire dager.
Så det er alt for mye. Sjekket hanskeromslys og slikt?
Pass på for kupelys også.
Sjekket strømmen i hanskerommet?
Skulle sjekke strømmen i lyse i taket, så klarte jeg og ryke sikringen.. :o
Tror det er noe realy fuckt med bilen... føler den av og til tapper strøm og av og til ikke.. nå sluttet kjøre lysen å fynke -.- pærene var ikke ødelagt heller..
sjekke lyset i bagasjerommet :D hvis det er sedan :D
ja er sedan, se om det står på rekner jeg med? det var hvertfall av :p
Prøvde den en tur i dag, syns det var noe rart så jeg kjørte inntil og skrudde av tenninga og da jeg skulle starte var det bare en summelyd :confused:
Så heldigvis var det en liten bakke så jeg fikk start igjenn..
går vel ikke og koble til en slik feilkode leser?
850GLTsilver
29/10/11, 18:31
Summelyden KAN være at du mangler en ekstra diode på D+ utgangen.
Visstnok en fiks for unngå at et eller annet ble å gå på en bakstrøm via den ledningen.
Husker ikke hva det var, men en durelyd i motorrommet var visst symptomet på den.
Ingen feilkodeleser som klarer å finne den nei.
okei, hva bør jeg se etter? at det mangler en diode??
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.