Bytte fra M45 til M47 kasse. Hva må gjøres?

[visker]

Hei.
Vet det finnes noen tråder om akkurat dette fra før, men jeg fant ikke svar på alt.

Jeg har en 86-mod 240 med 4trinnskasse (M45?)
Jeg har fått en 5-trinnskasse fra en 740, M47.

Jeg har fått med meg at noe må gjøres med mellomakslingen. Må jeg ha fremre del av mellomaksling fra en 240 som har hatt M47? eller fra 740?

Er det noe mer enn mellomakslingen som må byttes for å få det til å passe? :)

[ArneR]

Du trenger fremre del av mellomakselen fra en 240 som har hatt M47 ja.

Og siden kassa har stått i en 740, trenger du også spakestell fra 240..

Jeg har begge deler om du trenger, hvor holder du til?

[christoffera]

Og hardykobling

[R.G]

og siden fra 740 må du bytte flensen på kassa. den man bolter hardy/mellomaksel i.

den 3 arma flensen er ikke lik lengde på 240 m47 og 740 m47

[ArneR]

og siden fra 740 må du bytte flensen på kassa. den man bolter hardy/mellomaksel i.

den 3 arma flensen er ikke lik lengde på 240 m47 og 740 m47

Eh, nei.. Den er lik, har satt inn M47 ifra 740 i 240 vogna mi selv, og der er det ingen forskjell..

[patte]

bytte bak aksel pga feil utveksling. m45 har 3,31 utveksling og m47 har 3.54 utveksling i klokka..

[Ola Moen]

bytte bak aksel pga feil utveksling. m45 har 3,31 utveksling og m47 har 3.54 utveksling i klokka..
Det skal du ikke være så sikker på i alle tilfeller.

[patte]

jeg hadde problem med det når jeg bytte på min gamle bil

[larsverm]

"Rett" utveksling blir vel også mye et spørsmål om "hva man liker"...?

[Ola Moen]

jeg hadde problem med det når jeg bytte på min gamle bil

Utvekslingsforhold blir det samme på 2,3og 4 gir uansett. M47 er lavere giret på første gir enn M45/46, og har 0.82 på femte gir. 3.31:1 utveksling er helt greit å kjøre med på M47. :) så vil ikke kalle det et problem, da det ikke har noe med girkassa å gjøre. ikke alle biler med M45 hadde 3.31 utveksling heller. De hadde også de andre alternativene fra 3.15 til 3.91.

[patte]

hadde 3,31 utveksling på m47 kassa da hadde nesten ikke drag på 5 giret , så fikk jeg byttet aksel til 3,54 da ble det helt perfekt ;)

[larsverm]

Erfaringen med at 3,54 er bedre til M47 kan sikkert ha noe for seg, og derfor vil jeg tro at det er vanligere. Men jeg har inntrykk av at 740GL (85-86, kanskje også senere?) ofte kom med 3,31 og M47. Er jeg feilinformert der, eller kan det stemme? Fungerer det eventuelt bedre enn på 240 pga lavere luftmotstand...? Eller blir det bare en "smakssak"?


Utvekslingsforhold blir det samme på 2,3og 4 gir uansett. M47 er lavere giret på første gir enn M45/46, og har 0.82 på femte gir. 3.31:1 utveksling er helt greit å kjøre med på M47. :) så vil ikke kalle det et problem, da det ikke har noe med girkassa å gjøre. ikke alle biler med M45 hadde 3.31 utveksling heller. De hadde også de andre alternativene fra 3.15 til 3.91.

Det du skriver der om utvekslingene i girkassene stemmer ofte, men ikke alltid, for det finnes litt forskjeller avhengig av årsmodell. M45 har opptil 1981 utvekslingene 3,71-2,16-1,37-1,00. M45 82-83 har 4,03 i første. M46 finnes med samme to forskjellige utvekslinger i første og har i tillegg 0,80 på overdriven. M47 kom først ca 1983 og har bare 4,03 i første, men forekommer med 0,83 og 0,82 på femte. M45 fra 1984 har de "spesielle" utvekslingene 4,33-2,32-1,47-1,00. Dette gir så godt som samme "sprang" mellom første, andre og tredje som før, men klart lengre fra tredje til fjerde.

Riktig, slett ikke alle med M45 hadde 3,31 - trolig knapt noen av årsmodellene opptil 1983. Men jeg tror de fleste med M45 fra ca 1985 og senere har nettopp 3,31.

[Trangmyr]

også må du flytte litt på traversen..:)