Vis full versjon : Vanskelig å få i gir etter clutch og oljeskift!
Dette gjelder: Volvo 760 med b230FK og M90.
Denne har alltid vært noe vanskelig å få i gir, og ganske stor dødgang på girspaken. Og i det siste har clutchen begynt å slure, så i dag skiftet jeg clutch og fylte på ny olje på girkassen, Castrol Magnatec 5w-40. Fylte til oljen rann ut av hullet til nivåpluggen.
Clutchen sluttet å slure, men den er fortsatt vanskelig å få i gir, og ble iallefall ikke bedre etter dette!? Hva kan problemet være? Denne kassen har jo ganske lange giroverføringer..? Bør den overfylles med olje? - Oljen jeg tappet ut var rod/brun, så ut som ATF-olje. Kan kassen være slitt?
Pedalen har alltid tatt veldig tidlig, og tar enda tidligere nå. Nesten så tidlig att den blir værre å få i gir enn før.
Kva med å sjekke stramminga på wire, om du har det. Høres som du seier ut som du ikkje får løyst heilt ut klutsjen og dermed så blir det vanskeligheter med å få den i gir.
Kva med å sjekke stramminga på wire, om du har det. Høres som du seier ut som du ikkje får løyst heilt ut klutsjen og dermed så blir det vanskeligheter med å få den i gir.
Men hvorfor skulle den ikke løse ut når den er ny? Det er hydraulisk clutch så den bør jo justere seg selv..
juster på sylinderen og bruk olje til M90 fra volvo.
juster på sylinderen og bruk olje til M90 fra volvo.
hvilken sylinder? Ble anbefalt castrol motorolje fremfor volvo sin olje.
Kan ikke være slavesylinderen som har blitt for kort?
Ser ut som at slavesylinderen blir for lang (ikke for kort), eller at den mister trykk, for clutchen tar umiddelbart når jeg begynner å løfte foten.
Eller at gafflene skulle vært shimset litt?
Jeg satte lamellen med den siden som senterhullet stikker lengst ut, mot svinghjulet. For andre veien vil da naglene ta inni svinghjulet?
Clutchen er TP-712 trykkplate og orginal organisk lamell
Oljen på kassen din trenger du ikke bytte nei. Få med deg en kompis, å luft slavesylinderen! Det løser garantert probleme ditt. Gjøres på akkurat samme måte som bremser, og nippelen sitter i bakkant av slavesylinderen.
Oljen på kassen din trenger du ikke bytte nei. Få med deg en kompis, å luft slavesylinderen! Det løser garantert probleme ditt. Gjøres på akkurat samme måte som bremser, og nippelen sitter i bakkant av slavesylinderen.
Har skiftet olje, og luftet slavesylinderen, men ikke noen forandring.
hvilken sylinder? Ble anbefalt castrol motorolje fremfor volvo sin olje.
Kan ikke være slavesylinderen som har blitt for kort?
hvem ambefalte det? eg har hørt m90 kassa er litt sær, og børr ha volvo olje fra volvo butikken....
husk bremseveskebeholdern må vere full til en kvar tid når du lufter, den blir fort tom, og om du får ei lita luft boble inni der, så må du bjynde på nytt.. ;)
Ser ut som at slavesylinderen blir for lang (ikke for kort), eller at den mister trykk, for clutchen tar umiddelbart når jeg begynner å løfte foten.
Eller at gafflene skulle vært shimset litt?
Jeg satte lamellen med den siden som senterhullet stikker lengst ut, mot svinghjulet. For andre veien vil da naglene ta inni svinghjulet?
Noen som kan bekrefte at lamellen sitter rett vei?
hvem ambefalte det? eg har hørt m90 kassa er litt sær, og børr ha volvo olje fra volvo butikken....
husk bremseveskebeholdern må vere full til en kvar tid når du lufter, den blir fort tom, og om du får ei lita luft boble inni der, så må du bjynde på nytt.. ;)
Ble anbefalt av mekaniker. Og flere på forumet her som går for denne oljen.
Problemet er att slavesylinderen ikke går langt nok ut, så clutchen ikke vil løse skikkelig ut. Det går heller ikke å legge mellom/shimse ut slaven. Men dersom jeg bryter bak gaffelen manuelt, med ett dekkjern, for så å trykke pedalen i bunn og få slaven helt ut, og holder nede pedalen mens jeg starter, løser den ut ved ca halv pedal. akkurat slik den burde ;)
Tror jeg vil prøve å skifte slaven. Blir det ikke bedre prøver jeg mastersylinderen. Så får vi se..
før du gjør noe unødvendig kan du heller søke på shimsing av clutch ol. Her inne ;) ligger en veldig bra tråd av TBO på akkurat dette.
må vel skimse ut kula bak gaffelen inni chlush huset? med en skive eller to..
Har prøvd å lagt imellom mutter mellom slaven og gaffelen, for at gaffelen skulle gå lenger, men dette førte bare til at slaven går like langt som før. Prøvde også å skru ut mutteren bak gaffelen slik som TBO viste i tråden sin, men med samme utfall.
Blir liksom ikke nok trykk til at den går helt ut. Så min teori er at trykket blir borte i en av sylindrene ;)
Prøvd å lufta da?
Yes.. Fant litt svette rundt mansjetten til hovedsylinderen fra inni bilen der den går gjennom torbedoveggen.
Tenkte jeg skulle prøve å skifte ut slangene mellom sylindrene med rør også, for å utelukke at det er p.g.a at slangene ekspanderer.
Tull og fjas!!! Ikke bytt slaven med mindre du må :) gjør som jeg gjorde, bruk en m10 gjengestang med mutter på isteden for den orginale "pinnen" som dytter på Clutch gaffelen. Da skrur du bare Nittedal ut for å få clutchen til å ta tidligere.
Hvis du ikke skjønner hva jeg mener kan jeg prøve å finne bilde, skal ligge i prosjekttråden min.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2433.jpg
Du får foresten kjøpt rep.sett til slavesylinderen til under 100kr. Det består av ny pakning til stempelet i sylinderen og mansjett. Hvis slaven er gåen, noe jeg tviler på, skal du få kjøpe en av meg da jeg uansett skal selge bilen å har ikke bruk for en haug med deler :)
Tull og fjas!!! Ikke bytt slaven med mindre du må :) gjør som jeg gjorde, bruk en m10 gjengestang med mutter på isteden for den orginale "pinnen" som dytter på Clutch gaffelen. Da skrur du bare Nittedal ut for å få clutchen til å ta tidligere.
Hvis du ikke skjønner hva jeg mener kan jeg prøve å finne bilde, skal ligge i prosjekttråden min.
Ja, men som jeg prøver å si blir det ikke nok trykk til at slaven går helt ut! hjelper ikke å sette i en gjengestang å flytte gaffelen fra utgangspunktet, for slaven klarer ikke å gå helt ut uansett! - Hvor får du tak i det rep. settet? BCB eller hos Volvo? Jeg tror mye heller på det.
Mekonomen tror jeg faktisk. Men ta å sjekk flere steder. Noen tar 600-700 for settet, andre tar 60-70. Men om du har nok luft i systemet :) men bare kjøp rep sett likevell,kjekt å ha. Når systemet er luftet SKIKKELIG, er det nok trykk til å penetrere hva som hellst med den stakkars pinnen der. Men du må lufte mye.
Jeg sleit med det samme ser du. Jeg lufta helt til stempelet ble klemt ut av sylinderen! Derfor gjengestang :)
Mekonomen skulle ha 222,- inkl. vamoms for rep. sett til slave.
Dersom det ikke skulle bli bedre av dette, hvor skal du ha for mastersylinderen din? :)
Mekonomen skulle ha 222,- inkl. vamoms for rep. sett til slave.
Dersom det ikke skulle bli bedre av dette, hvor skal du ha for mastersylinderen din? :)
har ikke master til overs,kun slave desverre. Hvis det ikke blir bedre av rep sett så setter du inn ett gjengestål å lufter systemet. Det skal være skikkelig tungt å trykke peddalen allerede fra 1.cm
Det er verdt ett forsøk :)
Ser ut som at slavesylinderen blir for lang (ikke for kort), eller at den mister trykk, for clutchen tar umiddelbart når jeg begynner å løfte foten.
Eller at gafflene skulle vært shimset litt?
Jeg satte lamellen med den siden som senterhullet stikker lengst ut, mot svinghjulet. For andre veien vil da naglene ta inni svinghjulet?
Den delen av lamellen som stikker lengst ut skal mot girkassa og ikke mot svinghjulet... kan hende dette er hele problemet....
Den delen av lamellen som stikker lengst ut skal mot girkassa og ikke mot svinghjulet... kan hende dette er hele problemet....
Er du helt sikker på dette?
Da vil jo naglene på lamellen ta inni svinghjulet??
Er du helt sikker på dette?
Da vil jo naglene på lamellen ta inni svinghjulet??
er som kayboy sier.
nagler tar ikke borti svinghjul når man setter lamell med den delen som stikker lengst ut mot girkasse. snur man lamel så den delen stikker mot svinghjul rives nagler
er som kayboy sier.
nagler tar ikke borti svinghjul når man setter lamell med den delen som stikker lengst ut mot girkasse. snur man lamel så den delen stikker mot svinghjul rives nagler
Okay, men da skrev jeg vel feil, for jeg satte ikke naglene mot svinghjul! Dersom det ikke ordner seg med rep. sett får jeg åpne opp og se, for sikkerhets skyld.
Har nå skiftet pakningene i slaven og sylinderen med pakninger + belg til master. Hullene som fester pedalen til mastersylinderen var blitt utrolig ovale så dette ble jo bedre på sylinderen. På pedalen fylte jeg igjen hullet med spesial-lim og borret ut nytt hull.
Har luftet systemet. Prøvde også å sette på en flaske med bremsevæske og en slange rett inn på slaven og klemte til det sprutet ut av hullet i lokket på beholderen i motorrommet. Så dette skal være fritt for luft nå!
Så nå er pedalen bedre enn den var, og den løser ut nå, men tar fortsatt veldig fort..
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.