Vis full versjon : Jobbe88 : Volvo 945 Turbo. SELGES 15 000 fredag 5.juli 2013!
Får vel lage en tråd her også , ettersom jeg har merket at jeg kommer til å bli mer å mer på dette forumet :)
Bilen er da en Volvo 945 , 91mod 409-11 tror jeg fargen var. Iallefall plommerød/vinrød.
Sånn så den ut da jeg kjøpte den.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1501.jpg
Dette er utført på bilen :
Understell :
-Lesjø fjærer (godkjent på biltilsynet)
-Bilstein dempere
Drivlinje :
525nm trykkplate.
m90 girboks
truetrack diffbrems
Motor :
- FB blokk
-Honet
-Planet
-Nye lager i hele motor
-Alle pakninger er byttet
-H-profil råder
-Smidde JE stempler
-Kinaturbo
-3" eksos
-åpent filter
-chip
-968 dyser
-3"LMM
Eksteriør :
-T-rød front
-Bøttestoler
-17" felger
Videre planer for bilen :
- Annet grenrør med uttak for ekstern WG og pulssplit
- Annen turbo (holset hx35 e.l)
- Bedre girkasse
- Enkelmasse svinghjul og annen clutch
Ble etter hvert litt større felger , hvite blink , og moderat senk (som ikke er merkbart engang..)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1502.jpg
Ble etterhvert topp bytte. 531 uten mods :P
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1503.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1504.jpg
Kjøpte en gammel front som jeg fant hos en kompis.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1505.jpg
Å fikk importert TrueTrac fra statene
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1506.jpg
Shine'a opp litt i motor rommet
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1507.jpg
Juster bar wg aktuator ble montert
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1508.jpg
Og ny bensinpompe
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1509.jpg
Og ny bakpotte.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1510.jpg
Etter jeg fikk montert truetrac'en , så ble det ei lita bot gitt..
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1511.jpg
Senere etter mere mishandling , skjedde dette..
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1512.jpg
Begynnte med å demontere FB motoren , som orginalt satt i denne bilen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1513.jpg
Lagt unna orginale FB deler for mulig senere turbo prosjekt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1514.jpg
Bilstein dempere ble også kjøpt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1515.jpg
Leverte blokka til Autotrim for litt småfiks
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1516.jpg
Kjøpte noen målere , de var bare dritten etter mi mening..
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1517.jpg
Kjøpte litt deler da til blokka jeg skulle bruke
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1518.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1519.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1520.jpg
Kjøpte også disse for syns skyld..
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1521.jpg
Motor ble til slutt klar for henting , jeg henta den å sandblåste den umiddelbart.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1522.jpg
Så ble det litt ny lakk på den , orginal Volvo Penta Rød.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1523.jpg
Det ble veldig mye Kaffe ei stund.. så ting gikk ikke så fort med bilen
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1524.jpg
Men fikk til slutt begynt montering
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1525.jpg
Og løfta motor inn. Ganske tungt alene , spesielt i en trang garasje. Men fikk da lirka den inn å ryggen berga bra så
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1526.jpg
Motoren starta , men syntes den gikk litt dårlig. Har ennda ikke funnet ut hvorfor men..
Lakkerte fanger , å et panser jeg hadde stuka bort. Synes det ble ganske bra egentlig. Vet mange her sikkert ikke liker at jeg har "style'a" bilen men..
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1536.jpg
Ble luta lei av 13c'n.. Så fikk kloa i denne
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1537.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1538.jpg
Ble litt tilpassing av rør osv.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1539.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1540.jpg
Til slutt var det klart :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1541.jpg
Ble veldig skuffa.. Bilen går dårlig. Prøvd å byttet LMM , Lambda , topp , sjekka falsk luft (får jo trykket da) å prøvd en annen chip. Det neste blir IC. Vet ikke om en liten lekasje der som ikke er hørbar eller synlig kan forårsake dette.
Så ble nye stoler montert
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1542.jpg
Ble ikke så verst. Justering av seterygg , og fram å tilbake
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1543.jpg
Etter disse oppgraderingene av bilen , så lever jeg HVERTFALL etter dette prinsippet :P
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1544.jpg
Det var alt for denne gang! Har en stereodel av denne bilen å , men tenkte å laste opp litt etter litt. Håper folk liker prosjektet , og all kritikk er positiv , negatil eller positiv spiller liten rolle :)
Forresten! Må jo nesten dele med folket at jeg var å hentet ny turbo igjen idag!
T3/T4 sak.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1545.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1546.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1547.jpg
A/R.50 på kompressor , A/R.63 på eksos. Har veldig lite peiling på turboer , så hadde vært kjekt å høre om hvordan folket tror denne vil passe på min motor.
Har jo lest veldig mye om denne 13c'n å at den er en nærmest motorbrems! Men synes eksosdelen på denne ser veldig lovende ut! Kansje litt liten kompressordel?
Til slutt , et bilde av bilen som den står nå. JA! jeg har lakt om til sommerfelger ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1548.jpg
Synes faktisk det ikke så så verst ut med svart panser. Men siden du har styling på bilen så kanskje det hadde blitt veldig pent med usa blink eller hvertfall hvite. blir litt mer bling av det
Synes faktisk det ikke så så verst ut med svart panser. Men siden du har styling på bilen så kanskje det hadde blitt veldig pent med usa blink eller hvertfall hvite. blir litt mer bling av det
Takk for det. Joda , jeg hadde hvite blink før. Men jeg kjørte litt hardt og ene klipse på ene sida var tydlivis ikke helt på stell. Så det ene lyse datt faktisk av!! Hang vel etter ledningen så for hele blinklyset med sokler å alt. Fant ikke igjen noe som helst. Kansje sammenheng med farten. heheh
Fikk nett besøk av en veldig hjelpsom å snill kompis! Hadde ett grenrør liggende sa han. Dette skulle jeg få kjøpe (selv om jeg ikke har penger akkurat nå) Så tusen takk til Tony :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1552.jpg
Det kjente Kinarøret som sprikker etter noen dager dette!
Er flensen vridd rett?
Det kjente Kinarøret som sprikker etter noen dager dette!
Er flensen vridd rett?
Ja det vet jeg nok du.Kjøper ikke dritt fordi jeg er dum,men fordi jeg er blakk..Uansett bedre enn det orginale dritrøret. Sprukket deg også så. Derfor jeg skal lage meg avstiver , bruke flexirør mellom DP og røret under bilen , og feste DP'n i girkassa..
Flensen står riktig ja. Har vært brukt på volvo tidligere.
Var ikke frekt ment:)
Men tror nok det originale grenrøret er ett bedre rør viss man tenker noen uker/månder fremover.
Var ikke frekt ment:)
Men tror nok det originale grenrøret er ett bedre rør viss man tenker noen uker/månder fremover.
Det tror ikke jeg. Men så har jeg ikke testa dette xspower greiene noe særlig heller da. Har jo uansett 100ganger bedre flow. Så det får duge til jeg eventuelt bygger ett selv med skikkelig kvalitet isteden for 0.1mm godsykkelse :P
Men jeg regner egentlig med det bør holde en god stund med avstiver også videre. Blir det en liten sprekk får jeg ta frem tig'en , eller bandasjere hele driten :P
Er ikke meninga å virke spydig fra min side siden du sa du ikke mente å være frekk. Ville bare få fram at jeg vet at grenrører her ikke akkurat er kvalitet. Ei heller turboen , for det er også kinavarer! Samme med Intercooleren , som og er xspower , hehe. Men satser på det funker en stund hvertfall :)
Men ett spørsmål , lurer på hva en 3"LMM er værd , og hva man kan forvente å måtte punge ut for f.eks 968dyser , eller kansje 556 eller hva de het passer bedre.
Meninga er å ta ut noen hester av denne motorn siden det er h.råder å je stempler , så jeg må nok ha ny LMM å nye dyser da dette er neste flaskehals i dette oppsettet.
Ok, da misforstod jeg bare:p
Regn med å betal 1200-1500,- for en brukt 3" LMM.
Betalte 2000,- for 4 nye -968 dyser, fra www.fiveomotorsport.com
-558 dysene er bedre dyser da du slipper å begynne med BTR, og at dem fløder litt mere enn 465cc @ 3,8 bar som -968 dysa gjør.
Ok, da misforstod jeg bare:p
Regn med å betal 1200-1500,- for en brukt 3" LMM.
Betalte 2000,- for 4 nye -968 dyser, fra www.fiveomotorsport.com
-558 dysene er bedre dyser da du slipper å begynne med BTR, og at dem fløder litt mere enn 465cc @ 3,8 bar som -968 dysa gjør.
Oki , har btr liggende da. Men om -558 dysene fløder mer er jo saken egentlig grei. Dette kan jeg kjøre sammen med andre chipper enn spesial chip? :P
Har lest at man bør bruke den for den var beregna for den LMM'en å de dysene.
Ingen som har peiling på turbo her? Ser det er 123 besøkende, men 2 personer som har tatt brye med å kommentert sålangt. Håpet på litt mere feedback :)
Bærte du motoren inn på motorfestene alene?
Hørtes ikke godt ut for ryggen.
kina turboen er garantert mye bedre enn 13c, men om den holder like lenge er uvist..
Hvor mange hester satser du på?
Har du fått bilen å gå sikkelig etter overhalingen?
Bærte du motoren inn på motorfestene alene?
Hørtes ikke godt ut for ryggen.
kina turboen er garantert mye bedre enn 13c, men om den holder like lenge er uvist..
Hvor mange hester satser du på?
Har du fått bilen å gå sikkelig etter overhalingen?
Bærte den inn alene ja. Vet ryggen ikke har godt av det. Men driver mye med både markløft,knebøy,benkpress etc. Så med riktig stilling klarer man å løfte en sånn motor :)
Har ikke fått bilen til å gå 100% som den skal nei. Satser på OVER 250hk.
Den første ombygginga var vell lykka.
Oppsett :
13c turbo , 531topp , vx3 kam , åpent filter , 3"eksos , chip , 0.8-0.9trykk
Da spøla bilen seg løs uten å clutche når jeg starta akselrasjon f.eks på 2000rpm å ga full gass.
bytta blokk med ny innmat , større turbo , resten var likt , å bilen går mye dårligere. Mulig jeg har en trykk leksaje , men står jo på turbotrykkmåleren det trykket jeg skal ha.. Har prøvd meg opp mot 1.5bar med ny motoren.
Har hørt at man ikke trenger å se det på trykkmåler at det er leksasje i f.eks IC ser du. En kompis hadde det å til han viste måleren riktig..
Anders Dybvadsskog
23/03/10, 18:02
Ja blir vel forhåpentligvis bra dette:)
Mulig jeg spør dumt nå, men er du 100% sikker på at registeret står riktig? Var ute for en 940 turbo engang som gikk dårlig. Når jeg skulle se etter feil på motoren fant jeg tilslutt ut at registeret stor 3 hakk feil. Hjalp greit å få ordna det ja:)
Mulig jeg spør dumt nå, men er du 100% sikker på at registeret står riktig? Var ute for en 940 turbo engang som gikk dårlig. Når jeg skulle se etter feil på motoren fant jeg tilslutt ut at registeret stor 3 hakk feil. Hjalp greit å få ordna det ja:)
Det finnes ikke dumme spørsmål , bare dumme svar :P
Jeg har sjekka registere flere ganger , prøvd det 180 grader feil osv :P
Får den rett å slett ikke til å gå. Nesten så jeg begynner å lure på om de JE stemplene jeg fikk gir aaaalt for lav komp..
Ja blir vel forhåpentligvis bra dette:)
Ja , får håpe det blir bra. Hvis jeg får motoren til å gå som den skal så er det bare girboksbytte igjen så er bilen strøken.
Kan vel kansje stå frem å si at jeg vurderer å gå over til V70 bruksbil.
Jeg synes du skal lakkere panseret i bilens farge, men det er smak og behag:)
Fin bil dette;)
Bra du har mange bilder :D Vi liker bilder!
Blir nok bra når du finner feilen..
Jeg synes du skal lakkere panseret i bilens farge, men det er smak og behag:)
Fin bil dette;)
Panser i bilens farge står bak garasjen , heheh.
Ja , får håpe feilen dukker opp...
Det kjente Kinarøret som sprikker etter noen dager dette!
Er flensen vridd rett?
Du hadde nok rett , å jeg tok skammelig feil xD men er igang med å snu flensen. Er ikke verdensmester med tig men har ikke igjen så mye. Legger ut bilder når jeg er ferdig.
Precision turbo
24/03/10, 21:59
Når jeg blir ferdig med 240 prosjektet mitt jobbe skal vi på Lånkebanen å spøle:p
Orker ikke å kjøpe sekser motorene dine likevel, begynner med B230 8v med turbo å chippet org sprut og tenning, hvis ikke det blir datasprut på meg;-)
Når jeg blir ferdig med 240 prosjektet mitt jobbe skal vi på Lånkebanen å spøle:p
Orker ikke å kjøpe sekser motorene dine likevel, begynner med B230 8v med turbo å chippet org sprut og tenning, hvis ikke det blir datasprut på meg;-)
Orket ikke? Siste jeg hørte var at du ikke fikk låv :P
De er uansett forbeholdt TBO nå så. Tviler på jeg skal på lånke å herje med denne. Banen suger + jeg skal muligens selge i sommer.
Dra heller til frøya for banekjøring..
Precision turbo
24/03/10, 22:05
Driter da i mamma og pappa, MY LIFE.
Skal jeg bygge sekser skal det bygges skikkelig og holdbart.
Hvorfor selge?
Billigere bruksbil å dyrere prosjektbil.
Precision turbo
24/03/10, 22:22
Hvilken prosjektbil blir det da?
S90?
Hvem vet. gaaaaaaammel 242 kansje.. Eller en splitter ny bil kansje. heheh
Da var grenrøre ferdig sveise å "porta". Har også laget avstiver. Neste som skjer er å finne ut om oljeslangen passer , så skal jeg mikse til retur , sveise om til V-band på eksosen , så kommer jeg til å kjøre med kun dp en liten stund :P
Blir nok litt bråk men det får gå..
Kommer bilder av grenrør etter hvert :)
Da kommer en liten update på grenrøret.
Sveisa om flensen. (TIG)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1882.jpg
Varma alle rørene for å fjerne spenn
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1883.jpg
Slipa vekk stygge kanter inne i røret.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1884.jpg
Og plana det tilslutt :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/1885.jpg
Laga også avstiver , den er ikke med på noen av bildene som dere ser , men er vel ikke så mye å ta bilde av heller :P
Savner litt feedback på den turboen jeg kjøpte. Noen som har peiling på turbo som kan gi meg en pekepinn på om dette blir en eksosbrems?
TeamBørnOut
28/03/10, 21:32
Har slettet litt PM nå :)
Turbon er utrolig mye bedre en 13cn :)
Er flensen mot motoren rett nå som du har sveiset / varmet den? lurt å sjekke før du monterer. har plana "en del" slike grenrør!
Har slettet litt PM nå :)
Turbon er utrolig mye bedre en 13cn :)
Er flensen mot motoren rett nå som du har sveiset / varmet den? lurt å sjekke før du monterer. har plana "en del" slike grenrør!
Ja jeg mener den er rett ja :) er ihvertfall 95% plan. Kommer jo pakning mellom der og. Men har ikke prøvd det på noen motor ennda da.
Men hvor stor synes du en turbo til rødblokk bør være om man skal ha en artig motor?
Foresten så vil det stå litt stille til (hvertfall) helga etter påske. Må på biltema å handle bend.
Dette er da planen (skal ikke kun slenge på ny turbo)
-nytt grenrør
-bygge om eksos
-bygge om til 3" trykkrørsystem
-bytte til alu cooler
Etter hvert skal det da bli nye og STØRRE dyser , samt jeg holder på med en 3"LMM
Har ikke skjedd så mye her igrunn. Driver å klargjør litt deler til TBO. Må innrømme han er rimelig sprek når han kjører til Trondheim for å hente gamle volvo motorer :D Det liker vi!!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/2425.jpg
Grenrøret er også klart til motering , her prøvemontert med turbo
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/2426.jpg
Laget også avstiver som tidligere nevnt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/2427.jpg
Noen som har formeninger om disse dysene?
http://ksr.as/product_info.php?cPath=495_154&products_id=441
Burde vell fikse jobben de? :)
De gjør nok en god jobb de ja. Kan plukke rundt 400hk med de etter mine kjappe beregninger
De gjør nok en god jobb de ja. Kan plukke rundt 400hk med de etter mine kjappe beregninger
Ja jeg tror de skal passe fint. Skal vertfall ikke "max'e" disse. Å me alt av trykk rør i 3" , 3"LMM , større turbo å greit med trykk så tror jeg at jeg skal være passert 250hk hvertfall.
TeamBørnOut
01/04/10, 21:22
Hvordan går det med turboen der og vannpumpa? pleier ikke det bli et problem med de grenrørene?
Hvordan går det med turboen der og vannpumpa? pleier ikke det bli et problem med de grenrørene?
Har ikke prøvemontert ennda :P Tenker jeg skal lure det til med varme å makt om det passer dårlig :) Blir ikke montert noe før jeg har vært på biltema å handla litt eksosdeler , å det tar jeg etter jeg har levvert motorer til deg :D
TeamBørnOut
01/04/10, 21:41
Jeg mins det blir litt trangt se. jeg har laget noen skjold en gang som man kan skru på så vannslangen ikke får strålevarme fra grenrøret og griller slangen. kan se om jeg har noen igjen (alle de jeg har sett som har"snudd" grenrøra får hvertfall problemer med det. Men det finnes også forskjellige vannpumper. noen har litt kortere tur (da går det litt bedre).
sjekker om jeg har et slik skjold liggende i morra :)
Jeg mins det blir litt trangt se. jeg har laget noen skjold en gang som man kan skru på så vannslangen ikke får strålevarme fra grenrøret og griller slangen. kan se om jeg har noen igjen (alle de jeg har sett som har"snudd" grenrøra får hvertfall problemer med det. Men det finnes også forskjellige vannpumper. noen har litt kortere tur (da går det litt bedre).
sjekker om jeg har et slik skjold liggende i morra :)
Kjempegreier! :) Er jo rene påskeharen du ;D
TeamBørnOut
01/04/10, 21:47
Er så lei årets påske som skulle bli "så bra" så uff...... :P Uansett så tar jeg med ei vannpumpe du kan prøve deg frem på (hvis du må kappe noe :D)
Tveite Performance
01/04/10, 21:57
er plass til vann slangen. men den blir nok varm. hadde sikkkert godt med eksos bandasje på både grenrør og vann slange ;)
Kjempegreier at det kommer litt tips å triks her!
Regner med jeg lager skjold om det blir nær mellom grenrør å vannpumpe :) har massevis av plater så,bare å klippe og bøye det :)
PS : God påske allesammen! ;D
Lite har skjedd , går å venter på lønn... Men,det ble sagt at lønna kommer mellom 15.og 20.april , så da bør man få til en shoppingtur. Skal kjøpe det meste jeg trenger til eksosanlegget , samt silikonslanger. Blir desverre ett par uker til men..
Da har jeg fått lønn , endelig :) Venter p svar fra 2 karer angående en A-kam å grønne BOSCH dyser nå.
Så er planen en tur til tess for slanger å div. til turbo å trykkrør , ic osv . Og biltema for 3" rørbend å litt rør :)
Ingen som har dyser til salgs?
Ingen som har dyser til salgs?
har std dyser, men regner med at det er 968 du er på jakt etter???
har std dyser, men regner med at det er 968 du er på jakt etter???
samme hva slags dyser det er bare de passe å de MÅ være større enn orginalt :)
556 eller hva de heter hadde vær ypperlig!
M.Engelsen
20/04/10, 21:48
Har slike grønne til Ft eller hva, om det er de du mener?
Har slike grønne til Ft eller hva, om det er de du mener?
orginale er uinteresangt. Er det grønne dyser fra s60r eller noe kan vi diskutere :)
Orginale dyser har jeg nok av ;)
samme faen hva de heter egentlig. bare de er større enn orginalt :)
har lakt inn bud på Siemens Deka 599cc dyser nå. Regner med de passer i fuelrailen min. Kansje i overkant store men. Bedre med for store enn for små. Tror egentli det bør gå veldig bra. Så lenge selgeren ikke slår seg vrang når han finner ut han må sende til Norge :P
Da var Garrett'n havari. Veldig synd at jeg er så avhengig av bilen merker jeg. Tok av wg å bruker den litt likevel. Skal demontere på søndag. For å si det sånn.. Så mye slakke i den at impeleren har laga ett fint spor i kompressordelen. Makan til slakke har jeg aldri kjennt!
Venter på bekreftelse om jeg får dyser nå , 680cc høyohm's. Burde vell holde til 300gamp xD
Hehe, burdte holde det:):P blir gromt detta:)
Håper det blir greit ja :) Har vel ikke tatt bilder av noe av det jeg skal montere nesten xD Får ta en update imorgen.
Ny tlf med 8.1megapixel nå , så burde jo bli litt bedre bildekvalitet også.
Dyser skulle bli sendt idag , nå går turen til kristiansund for å kjøpe rør! :) +++
Dyser er på veg , henter 3"LMM i mårra , ligger en a-kam i garasjen. Og har masse 3" rør , større ic , og litt diverse snacks liggende ;) Kommer en bilde update idag
Venter på bekreftelse om jeg får dyser nå , 680cc høyohm's. Burde vell holde til 300gamp xD
Du kommer til å få et stort problem med blandingen hvis du skal bruke de dysene der sammen med det originale LH 2.4 nettet og 3" LMM. Dem er ca 40% for store i forhold til LMM-en din og bilen vil gå å boble med for mye bensin hele tiden. Hvis du skal bruke de dysene der må du montere LMM-en din i et 3.5" rør, men selv da vil du kanskje få problemer med nøyaktigheten til motorstyringen iom at små endringer på åpningstid i bensinhjernen vil gi store utslag på hvor mye bensin motoren får.
Hvis du skal bruke 3" LMM-en så må du ha dyser som er rundt 460-480 cc/min, verken mer eller mindre. Det går helt fint. Da er 558 dyser ideellt fordi de avgir den mengden bensin ved 3 bar bensintrykk så du ikke trenger justerbar BTR og de er høyohm så du trenger ikke formotstander. Koster bare rundt 1600 kr å få inn i Norge for 4 stk.
Eneste alternativet hvis du skal bruke 680cc dysene med 3" LMM-en er å få laget en custom chip mappet for dette. Noe som sikkert ikke er billig. Enten det eller bygge om til datasprut. Eller eventuellt hvis du kan kjøre 680 cc dysene på et bensintrykk som gjør at de gir kun rundt 470 cc/min, men det bør du kun gjøre hvis det er oppgitt at de kan det.
Edit: Eller du skal kanskje kjøre E85? :p Da vil det jo fungere fint!
Du kommer til å få et stort problem med blandingen hvis du skal bruke de dysene der sammen med det originale LH 2.4 nettet og 3" LMM. Dem er ca 40% for store i forhold til LMM-en din og bilen vil gå å boble med for mye bensin hele tiden. Hvis du skal bruke de dysene der må du montere LMM-en din i et 3.5" rør, men selv da vil du kanskje få problemer med nøyaktigheten til motorstyringen iom at små endringer på åpningstid i bensinhjernen vil gi store utslag på hvor mye bensin motoren får.
Hvis du skal bruke 3" LMM-en så må du ha dyser som er rundt 460-480 cc/min, verken mer eller mindre. Det går helt fint. Da er 558 dyser ideellt fordi de avgir den mengden bensin ved 3 bar bensintrykk så du ikke trenger justerbar BTR og de er høyohm så du trenger ikke formotstander. Koster bare rundt 1600 kr å få inn i Norge for 4 stk.
Eneste alternativet hvis du skal bruke 680cc dysene med 3" LMM-en er å få laget en custom chip mappet for dette. Noe som sikkert ikke er billig. Enten det eller bygge om til datasprut. Eller eventuellt hvis du kan kjøre 680 cc dysene på et bensintrykk som gjør at de gir kun rundt 470 cc/min, men det bør du kun gjøre hvis det er oppgitt at de kan det.
Edit: Eller du skal kanskje kjøre E85? :p Da vil det jo fungere fint!
Har jo justerbar BTR liggende. Må da finnes en formel på å regne ut hvilket bensintrykk jeg må ha for å tilsvare flowen på 558 dysene.
Har vært inne på tanken med E85. Men fant ut det ble for tungvint. Så da blir det 1 av 2 :
1 - Finne ut hvilket bensintrykk jeg må ha for å bruke disse dysene sammen med 3" LMM.
2 - Finne noen som har mindre dyser å er på jakt etter større , for når jeg egentlig må ha mindre dyser bytter jeg gjerne uten mellomlegg :)
Her er hvertfall noen bilder!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/1949.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/1950.jpg
Slik ser det ut idag. Rotete , men men. Får se om jeg shiner litt. Er ikke så nøye på akkurat det men :P
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/1951.jpg
Har jo justerbar BTR liggende. Må da finnes en formel på å regne ut hvilket bensintrykk jeg må ha for å tilsvare flowen på 558 dysene.
Har vært inne på tanken med E85. Men fant ut det ble for tungvint. Så da blir det 1 av 2 :
1 - Finne ut hvilket bensintrykk jeg må ha for å bruke disse dysene sammen med 3" LMM.
2 - Finne noen som har mindre dyser å er på jakt etter større , for når jeg egentlig må ha mindre dyser bytter jeg gjerne uten mellomlegg :)
Det ligger kalkulatorer ute på nett for å regne ut hvilket bensintrykk du må ha, ja. Men det er viktig at dysene faktisk er beregnet på å kjøre på det bensintrykket du regner deg frem til at du trenger. Mange dyser som kan kjøres på flere bensintrykk, men ikke sikkert du kan kjøre de lavt nok. Det har med sprutbildet og forstøvingen av bensinen å gjøre. Litt dumt å kjøre dysene på 2 bar hvis det minste de er beregnet på er 3 bar for eksempel.
Du har ett godt poeng der ja!
Jeg for ringe forhandleren å spørre :)
Eller du sender dine dyser hit , å jeg sender mine til deg. For du har så lyst til å kjøre på E85 du! xD hehe
Du har ett godt poeng der ja!
Jeg for ringe forhandleren å spørre :)
Eller du sender dine dyser hit , å jeg sender mine til deg. For du har så lyst til å kjøre på E85 du! xD hehe
Haha, litt kjedelig å kjøre på E85 i Kongsberg når man må til Drammen for å fylle ;).
Akkurat det som blir problemet ja. Du har ikke link til der du kjøpte dine dyser?
Eller var det på ebay kansje? Og hele navnet på dem, Siemens DEKA 558 eller?
EDIT : Bosch Part - 0 280 150 558 disse?
Akkurat det som blir problemet ja. Du har ikke link til der du kjøpte dine dyser?
Eller var det på ebay kansje? Og hele navnet på dem, Siemens DEKA 558 eller?
EDIT : Bosch Part - 0 280 150 558 disse?
Yup, Bosch 0 280 150 558. Kjøpte mine fra Five O Motorsports (http://www.fiveomotorsport.com/). Finner de på eBay og, men var billig fra Five O.
Jeg kjøpte jo turbo på ebay.. den kosta 941NKR , så kom det ett tilleg som det ikke var noe info om hva var på 1300 , så kom frakt på 724... Så vet ikke om jeg orker å handle der mer :P
Får se om jeg finner noen som har dyser som passer :)
Jeg kjøpte jo turbo på ebay.. den kosta 941NKR , så kom det ett tilleg som det ikke var noe info om hva var på 1300 , så kom frakt på 724... Så vet ikke om jeg orker å handle der mer :P
Får se om jeg finner noen som har dyser som passer :)
Frakt & Handling kostnader er noe du må sjekke på forhånd før du kjøper på hver enkelt ting. Dvs før du "Commit to buy". Det varierer stort hva folk tar i fraktkostnader så det må sjekkes først. Hørtes rart ut med det tillegget du prater om.
Det er ikke noe stress å handle på eBay, alt jeg har kjøpt der har jeg spart masse penger på.
Nå har jeg ikke fått til å betale den siste regninga som kom på 724,- da.. Så om jeg kommer unna med ca 2400 for en T3 så er jo ikke det så ille. Men ja , IGJEN har du ett godt poeng :P
Noen blir veldig ivrige når de "shop'er" vettu , heheh
Fant noen på 465cc nå , http://ksr.as/product_info.php?cPath=495_154&products_id=1496
men de der er unødvendig dyre mener jeg.
EDIT : er jo nytt å ikke bruk da men likevell
Fant noen på 465cc nå , http://ksr.as/product_info.php?cPath=495_154&products_id=1496
men de der er unødvendig dyre mener jeg.
EDIT : er jo nytt å ikke bruk da men likevell
Hvorfor kjøpe de dyreste du finner?
Bosch 558 (http://www.fiveomotorsport.com/import-high-performance-fuel-injectors/?itemid=333)
1440 kr + frakt og moms. Dvs du havner på ca 2000 kr for alle 4.
Fordi de selges i norge.. Trygghet det og :) Men skal ikke forhaste meg , det beste hadde jo vært om jeg hadde kommet over noen som ville oppgradere fra f.eks dyser på ca 460cc til noe større som f.eks det jeg har .
Den turbon blir jo ganske billig, selv med det tillegget. Har handla masse ting fre e-bay. Alltid gått greit :)
Fordi de selges i norge.. Trygghet det og :) Men skal ikke forhaste meg , det beste hadde jo vært om jeg hadde kommet over noen som ville oppgradere fra f.eks dyser på ca 460cc til noe større som f.eks det jeg har .
Både jeg og en kamerat har handla de dysene fra Five O. Aldri noe problem. Tar ca 2-3 uker før du får de. Man taper masse penger hvis en ikke vil handle fra utlandet :p.
volvoRsport
25/04/10, 18:50
Både jeg og en kamerat har handla de dysene fra Five O. Aldri noe problem. Tar ca 2-3 uker før du får de. Man taper masse penger hvis en ikke vil handle fra utlandet :p.
FiveO har vel også Paypal som betalingsløsning, så mye tryggere enn det kan de ikke bli.
Nei , akkurat at man får hva man betaler er ikke problemet. Men kan vel bli litt styr om det man kjøper ikke fungerer vil jeg tro. Hørte med en her til lands på nye 558 dyser nå , 2000kr. Så får se , sparer jo 400 eller hva det var på å handle i utlande. Er penger det og :)
Ser vel greit på dette bilde at noe ikke stemmer xD
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/2204.jpg
Har også prøvemontert turbo! Blir jæævlig trang. Men forventa det så går nok bra. Blir vanskeligst fremme ved IC..
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/2205.jpg
Skal bygge ny DP også , en som skal bli BRA , isteden for den driten som er der nå :P
Bytt til AC intercooler med senteruttak og evt radiator med elvifte :). Så får du intercooleren under plastdekslet og radiatoren festet med enkeltfeste. Da sparer du en del plass og det blir lettere å gå med rør fra turbo til IC. Pluss at IC-en med senteruttak er mer effektiv :).
Har hatt en sånn IC du snakker om tidligere. Men skal bytte til 3" Alu cooler , så kommer ikke til å bruke penger på anne cooler nå.
Men takk for tips :)
Har hatt en sånn IC du snakker om tidligere. Men skal bytte til 3" Alu cooler , så kommer ikke til å bruke penger på anne cooler nå.
Men takk for tips :)
Ah, da er det ikke noe vits :). Senter eller uttak i topp på den nye?
Uttak i toppen på den nye. Ligger et bilde på side 3 trur jeg. Blir vel enklest å snu denn "opp ned" tror jeg faktisk.
Kjøpt 3" v-band idag , så sveiser den rett på baklokket. Får se hvor lenge det holder.. Eller så håper jeg å få gjort unna det meste idag , så det står igjen kun å tilbasse oljegreiene jeg har kjøpt + eksosanlegget.
Jeg trodde det var god plass i motor rommet på volvo. Der tok jeg feil :)
Jeg trodde det var god plass i motor rommet på volvo. Der tok jeg feil :)
God plass i forhold til de fleste andre type biler :). Der er det ofte et skikkelig puslespill å få komprimert alt under huven ;).
God plass i forhold til de fleste andre type biler :). Der er det ofte et skikkelig puslespill å få komprimert alt under huven ;).
Liten motor vett ;)
Yup. Og er jo mest vanlig med tverrstillt motor på andre biler (FWD) og det tar jo mindre plass så derfor er jo motorrommet ofte en del kortere i lengderetningen til bilen. I tillegg skal litt av girkassa i motorrommet og masse annet dill :p. Pluss en del værre å komme til grenrør og sånn når det er på baksiden av motoren.
Laster opp bilder nå. Der får dere se IC plassering + litt annet. Jeg klarte ikke å kåmme på noen annen måte å gjøre det på..
Har slitt noe veldig med rart oljetrykk , så bytta til BILTEMA giver! Da ble det faktisk bra :O
Når jeg først var igang , la jeg opp nye ledninger. Rød = + , Svart = - og gul er da signal :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/2287.jpg
oljetrykksgiver og oljetempføler står i filterflytteren. Borra å gjenga opp til de der da jeg ikke hadde så mye andre valg..
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/2288.jpg
Og så , Intercooler prøvemontert! :) Tror det vil se ganske tøft ut med fangeren på!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/2289.jpg
PS : Fjøla som holder IC er en mal.. Skal lage ei i stål imårra :)
Blir nok tøft det der, men tror motoreen din lekker olje.. :p ?
ikke nå lenger :) men stemmer at det har vær lekasje ja. ser mye værre ut enn det egentlig er da. rant ut endel da jeg tok av turboen
Blir nå ikke så service vennlig og ha icn slik da, men ofte må det bli slik:(
Bandasjert grenrør.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/2306.jpg
Blir nå ikke så service vennlig og ha icn slik da, men ofte må det bli slik:(
Det er sant. Men har ikke plass andre steder. Uten å måtte kappe å herje. å sikkert bygge ett veldig innvikla trykkrør system.
plassering av diverse. Brakketten for ic og oljekjøler er nå på plass , mangler hull for å skru fast hele sulamitten. Skal boltes i samme bolter som holder støtfangerfestene.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/2321.jpg
Fått på grenrør (med bandasje). Baklokket på turboen er omsveisa fra 2.5" til 3" V-band. Legger ut bilde av hvordan jeg gjorde det med oljetur og retur litt senere.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/2322.jpg
Så nå mangler jeg litt diverse silikonslanger og litt mere 3" rør , og etter det er det kun eksos igjen :)
Konklusjon : Orginal vifte MÅ vike for elektrisk vifte..
Bilder av olje tur og retur.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/2363.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/2364.jpg
Også har jeg laga meg en ekstra (dritt)jobb :( Finn en feil!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/2365.jpg
Lundberg Performance
29/04/10, 14:19
Bandasjert grenrør.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/2306.jpg
hvilken godts tykkelse er det på røret? er ikke disse kjent for sprekker? jeg sveisa en kompis sitt for noen uker siden.. ligner fælt på at er samma grenrør :p
det er veldig tynnt gods.. er er xspower grenrør.
Lundberg Performance
29/04/10, 14:34
det er veldig tynnt gods.. er er xspower grenrør.
skal du ha noe støttestag til blokk eller til karosseri med foring for og sleppe sprekker da? er litt størrelse på tuboen du skal ha, har du vekta på turboen da?
skal du ha noe støttestag til blokk eller til karosseri med foring for og sleppe sprekker da? er litt størrelse på tuboen du skal ha, har du vekta på turboen da?
Skal ha ett stag som festes mot toppen ja. vekta vet jeg ikke , har ikke veid den. Har ikke nøyaktig vekt heller så.
Men mens du er her :P Det grenrøret du sveisa , hvor har det holdt nå da? det har ikke sprekt allerede?
Ingen som ser feilen i det siste bildet jeg posta? :P
Lundberg Performance
29/04/10, 15:06
Skal ha ett stag som festes mot toppen ja. vekta vet jeg ikke , har ikke veid den. Har ikke nøyaktig vekt heller så.
Men mens du er her :P Det grenrøret du sveisa , hvor har det holdt nå da? det har ikke sprekt allerede?
har ikke sprukket enda, men det kommer til og skje.. såpass tynt så..
har ikke sprukket enda, men det kommer til og skje.. såpass tynt så..
Jeg håper at flexirør , eksosbandasje , lett tubro og avstiver gjør at det vil holde en stund.
EDIT : Jeg varma også opp grenrører for å fjerne spenningen i stålet etter sveisinga , håper at det og hjelper til slik at driten holder en sund.
Lundberg Performance
29/04/10, 17:52
Jeg håper at flexirør , eksosbandasje , lett tubro og avstiver gjør at det vil holde en stund.
EDIT : Jeg varma også opp grenrører for å fjerne spenningen i stålet etter sveisinga , håper at det og hjelper til slik at driten holder en sund.
noe som også tar kaka på disse tynne grenrøra er vis du kjører de så varm at de blir røde og så avkjøles det såpass fort at stålet sprekker..
noe som også tar kaka på disse tynne grenrøra er vis du kjører de så varm at de blir røde og så avkjøles det såpass fort at stålet sprekker..
Ja , men du ser jo jeg har bandasjert grenrøret :) Da vil ståle få mindre påkjenninger grunnet hurtige temperaturforandringer :)
Mulig jeg er helt på gjorde , men jeg tror det var en grei ide xD
Lundberg Performance
29/04/10, 19:53
Ja , men du ser jo jeg har bandasjert grenrøret :) Da vil ståle få mindre påkjenninger grunnet hurtige temperaturforandringer :)
Mulig jeg er helt på gjorde , men jeg tror det var en grei ide xD
ja, men du vil få en høyere tempratur på grenrøret, og hvor bra det er for så tynne grenrør er jo opp til en hver og vurdere..
ja, men du vil få en høyere tempratur på grenrøret, og hvor bra det er for så tynne grenrør er jo opp til en hver og vurdere..
Tiden vil vise. Jeg tror det holder en stund. Forhåpentligvis lenge nok til at jeg får laga makan grenrør i skikkelig stål , og med uttak for ekstern WG! :)
Fortsatt ingen som lurer på hvor feilen i bilde er?
Lundberg Performance
29/04/10, 22:37
Tiden vil vise. Jeg tror det holder en stund. Forhåpentligvis lenge nok til at jeg får laga makan grenrør i skikkelig stål , og med uttak for ekstern WG! :)
Fortsatt ingen som lurer på hvor feilen i bilde er?
at det mangel en hel ting eller coolern din som e snedi plassert?
at det mangel en hel ting eller coolern din som e snedi plassert?
Cooler får ikke plass andre steder. At det mangler ting er vel egentli en feil men var ikke det jeg tenkte på.
Se nøye på oljekjøleren. 10 poeng til den som ser feilen xD
Lundberg Performance
29/04/10, 22:43
Cooler får ikke plass andre steder. At det mangler ting er vel egentli en feil men var ikke det jeg tenkte på.
Se nøye på oljekjøleren. 10 poeng til den som ser feilen xD
mangler den sidestykkene og er lekk?
mangler den sidestykkene og er lekk?
Den lekker ja! De koblingene man skrur ned i kjøleren fant jeg noen pakninger til. Hadde tidligere en pitteliten lekasje der , svetta litt. Så tenkte å skru ut de koblingene , legge på pakningene og skru til igjen. Men ettersom jeg har hatt lekasje (begynnte først å lekke når olja hadde blitt var,) så skrudde jeg til mer og mer til jeg ikke turte mer (det ble gjort mens olja og koblingene var varme av oljen)
Så nå når jeg skulle demontere var jo alt kaldt , å da gikk gjengene til helvete :(
Så imorgen tengte jeg og komme meg til et mek verksted jeg har jobba før å høre om noen har tid til å sveise de fast! Regner med både kjøleren og koblingene er av alu.
Problemet blir vel å få lånt bil..
Fått montert fanger og nå. Måtte skjære litt i fangeren , men det har jo ikke noe å si. Synes det ser bra ut jeg , men mange mener nok dette går feil vei i forhold til volvo. MEN , det kjøler bra! Det som er viktig.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/2389.jpg
tøff bil;) lykke til videre;)
tøff bil;) lykke til videre;)
Takk for det :) Hyggelig å høre.
driver å vurderer å bytte turbo å div på min, så er litt inspirasjon å se hvordan du har gjort det. hva er planene videre? ;)
driver å vurderer å bytte turbo å div på min, så er litt inspirasjon å se hvordan du har gjort det. hva er planene videre? ;)
Planene er videre å få på plass 3" trykkrørsystem , såklart med 3" LMM og BOSCH dyser. Håper og være temmelig nær 300hk. Er meninga bilen skal bli solgt i sommer engang , og da er det jo greit at det er litt krefter så bilen blir mer attraktiv.
Fått sveis oljekjøler å retur nå! Kommer litt bilder ikveld! Skal punkte DP også hvis jeg rekker det!
Var sinnsykt ekkelt å sveise oljekjøleren! Jeg prøve å få ut mest mulig olje av den å vaske å slipe best mulig , men når han som sveisa begynte , så koka å spruta det olje ut alle steder rundt koblinga :P Men , han ga seg heldigvis ikke før han fikk det til , og slik ser resultatet ut :
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/2423.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/2424.jpg
Takk til Arild Alstad Mekk&Drekk A/S.
Sertifiser lysbuefører :P
Da har jeg fått prøvemontert turbo med oljeslanger igjen! :) Oljetur er vel ca 4-7mm innvendig, 2 lag gummi (type svinsterk) å ett lag fletta stål. Retur er 16mm innvendig , også 2 lag. Den var litt vrinen å få draget på med slangeklemmer. De hadde ikke riktige koblinger til å få det pressa heller , men skal nok få klørne i noen klemmer som gjør jobben. Blir dobble klemmer i hver ende. Ble foresten veldig fornøyd med lengden på slangene , kunne ikke vært kortere , å trenger ikke å være lengre :)
Så ett stemningsbilde :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/2427.jpg
Stort sett kun trykkrørs sveising og eksosanlegg igjen nå :D Skal høre med han jeg jobber for imårra om jeg får låne mig'en hans. Har fjøs denne helga (også ) så er ikke sikkert det blir gjort så mye mer i helga. Hadde vært veldig bra å fått punkta hele eksosen da , for da hadde jeg fått helsveisa det (med tig) på onsdag. Å da hadde det kun vært trykkrør igjen! Gleder meg!!! ;)
God Helg! :)
Ser bra ut :). Men regner med at du ikke skal ha luftfilteret sånn? At det kun er under montering så det ikke kommer skit inn eller noe.
Ser bra ut :). Men regner med at du ikke skal ha luftfilteret sånn? At det kun er under montering så det ikke kommer skit inn eller noe.
Det og litt for at bilde også blir lakt ut andre steder. Som f.eks Facebook. Ser litt mer heltetlig ut med luftfilter montert.
Skal ha en 90grader og så luftfilter. Er vel ikke optimalt med 90 grader der heller kansje men.
Det jeg har mest lyst til er å flytte batterie bak , skjære hull til trykkrør , og montere luftfiler bak hulle til venstre i fangere (sett forfra) DET tror jeg hadde blitt 10 ganger bedre! men det får bli ved en senere enledning :)
Nå har jeg fått lånt meg ett mig apparat! Usikker på om han hadde gass , men hvis jeg får tak i gass regner jeg med å få punktsveisa hele eksosanlegget i morgen :)
Bortsett fra oppheng da. Må bruke litt tid der for å få det perfekt.
Lundberg Performance
02/05/10, 03:59
Skal ha en 90grader og så luftfilter. Er vel ikke optimalt med 90 grader der heller kansje men.
en 90 grader bremsen veeeeldig lite når det er sakk om sugeluft til turbo ;)
Da jeg skulle hente mig'en idag , så så jeg at det var 3-fas , å det har ikke jeg i garasjen.. Derfor fikk jeg låne ett pinne apparat isteden. Det ble egentlig veldig dårlig punkta , og at jeg ikke hadde maske gjorde vell ikke saken bedre.
Men har fått punkta DP'n hvertfall. Ble deili klaring mellom bakken å eksos nå! :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/39.jpg
Alle punktene blir slipa bort når jeg får med meg DP dit jeg har tilgang på TIG , så det kommer nok til å bli pent nok til slutt.
Blir nok bra. Er detta JT downpipe?
Lundberg Performance
02/05/10, 14:38
Blir nok bra. Er detta JT downpipe?
er vel 2 90gradere :p
Stemmer som Lundberg sier ja. 3" V-band , 2x90 gradere å flexirør. Kommer på "festeøre" fra DP til girkassefeste etterhvert også.
Da har jeg gjort en byttehandel , så 968-dyser er snart på veg med posten. 3x3" 90grader rør kommer i mårra,samt vanntempføler å måler. Stoler ikke på den orginale , viser normal temp uansett om bilen koker den så.
Får ikke plass til org. vifte , så må kjøre uten vifte en stund (blir ikke mye kjøring såklart) er litt derfor jeg vil ha en temp måler jeg kan stole på.
Blir el-vifte så fort som mulig! :)
Blir en par dager ++ til neste update da det vanker mange sykehusbesøk i tiden fremmover..
TeamBørnOut
05/05/10, 07:03
du kan jo bygge om 3fasen til vanlig kontakt. jeg gjorde det med mitt esab :)
Men får ICn så veldig god kjøling der den står nå? syns den så litt gjemt ut. bore noe hull i fangeren kanskje?
Lånte apparat så ville ikke begynne å tukle med det. Vet det er fullt mulig ja :)
Angående kjøling så får jeg nesten bare vente å se , kjenner det jo på trykk rørene. Vet ikke hvor pent det blir å borre hull men. Kansje rett å slett skjære større "orginalhull" i fangeren.
Vi får se :)
Da har det annkommet litt siliconslanger , og en slekting har vært på tema å kjøpt mere rør. Håper å bli ferdig med eksosanlegg imårra. Da er det kun trykkrør igjen før jeg kan fyre opp :)
Bilen blir nok ikke fullt kjørbar på en stund ennda , tenkte å bytte dyser å motere el-vifte før jeg begynner å "bruke" bilen. Kun a til b i første omgang.
Stoler ikke på den orginale , viser normal temp uansett om bilen koker den så.
Jepp! Samme som min! Viser normal temp, men om jeg stopper etter å ha kjørt litt hart å skrur av lokket på ekspansjonstanken, så kan man koke poteter neddi der !!!!
Er det biltema sine 90 gradere? Skulle hatt meg en slik DP jeg også :p
TeamBørnOut
05/05/10, 16:34
Kjenner ikke på trykkrørene om lufta er varm (det ville tatt lang tid hvertfall). + at du må lade på fult hele tiden. en temp sensor i trykkrøret ville jo fungert.
Er det biltema sine 90 gradere? Skulle hatt meg en slik DP jeg også :p
Det er tema sine 90 gradere ja.
Kjenner ikke på trykkrørene om lufta er varm (det ville tatt lang tid hvertfall). + at du må lade på fult hele tiden. en temp sensor i trykkrøret ville jo fungert.
Hmm , kjenner stor forskjell på før og etter ic på gamle oppsettet hvertfall. Men du har rett i at jeg må kjøre litt for å kjenne det ja.
Helsveising av eksos idag (TIG) og skal begynne med punkting av trykkrør. Må vel legge ut noen bilder idag kansje , eller? :P
Helsveising av eksos idag (TIG) og skal begynne med punkting av trykkrør. Må vel legge ut noen bilder idag kansje , eller? :P
Seff! Legg ut mange :D
Seff! Legg ut mange :D
Får gjøre det iløpet av kvelden da skjønner jeg. Akkurat nå er minnekorte fullt , så må slette å ta nye bilder , men har ikke tid akkurat nå , må jo skru litt ;)
EDIT : greit å legge ut de jeg har før jeeg sletter dem kansje
gikk fort dette gitt , har tatt veldig lite bilder , kommer mer :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/184.jpg
TIG'a på 3" V-band på baklokket isteden for den på 2.5" som var der orginalt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/205.jpg
Støttestag fra DP til motor. (elektrode)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/206.jpg
Flekirør fra DP og videre
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/207.jpg
Mangler ett rør på under 1m nå så er eksosen i boks :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/208.jpg
Bilde lyver litt tror jeg , Har MYE bedre klaring nå enn før. Er maks 3cm fra eksos til kaross (der det er minnst klaring) å såpass vil jeg ha det. Tror ikke dette eksosanlegget vil skrangle noe som helst egentlig :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/209.jpg
Ser veldig bra ut! Stå på :).
Her går det unna, Eksosen ser ut til og bli bra den
Lundberg Performance
06/05/10, 21:04
er ikke eksos litt lv akkurat i forkant av akslingen eller henger den på bildet?
er ikke eksos litt lv akkurat i forkant av akslingen eller henger den på bildet?
Akkurat der du påpekte nå den er på det laveste. Der er det 3cm klaring fra toppen av eksos til karosseriet. Den klaringa vil jeg ha siden jeg vil være bombesikkert på 0 skrangling :)
Her går det unna, Eksosen ser ut til og bli bra den
Tja , kunne vel gått litt kjappere. Holdt på i snart 2 uker siden jeg begynnte å bytte deler nå , hehe. Ligger en kar på sykestua som jeg besøker med jevne mellomrom så. Men går da rett vei dette :)
Ser veldig bra ut! Stå på :).
Takk for det :)
Når får jeg se bilen din me ny turbo å det tilhørende da? :)
Må si jeg gleder meg til å høre hva du synes om HX'n. Lyst på en selv!
HX`n? ChrML har vel KKK27 liggende?? Ikke hX? :P
HX`n? ChrML har vel KKK27 liggende?? Ikke hX? :P
Dette utsagnet medfører riktighet.
Takk for det :)
Når får jeg se bilen din me ny turbo å det tilhørende da? :)
Må si jeg gleder meg til å høre hva du synes om HX'n. Lyst på en selv!
Du får nok se den på Rudskogen banetreffet tenker jeg :). Prøve å bli ferdig til da. Skal du kjøre på treffet i sommer?
Dette utsagnet medfører riktighet.
Oj , beklager xD Var bombesikker på at det var HX , eheh :)
Du får nok se den på Rudskogen banetreffet tenker jeg :). Prøve å bli ferdig til da. Skal du kjøre på treffet i sommer?
Skal jobbe konstant i sommer tror jeg. Planlegger å bytte bil så skal få inn ny girkasse og litt småtteri i denne før jeg selger. Da vil jeg ikke ta den med på bane , for M90 tåler ikke så veldig mye :P
Men banekjøring hadde vært veldig artig engang :) Blir vel med neste prosjektet.
eksosen er "ferdig". skal ha ett feste til så jeg får ett feste mellom det feste forran bakakslingen , og det som står fra dp til motor. Men det tar jeg på bukk.
Ellers har jeg punkta litt trykkrør.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/342.jpg
Blir J&%(ig trangt :P
MAF ståande så nær spjeldet gir mykje målefeil, når du stenger spjeldet vil MAFen måle lufta mange gangar.
TeamBørnOut
07/05/10, 14:39
Det har faktisk vi merket også. men hvis man setter den 50-60mm forran "koblingen til tomgangsregulatoren" så fungerer det veldig bra.
Det har faktisk vi merket også. men hvis man setter den 50-60mm forran "koblingen til tomgangsregulatoren" så fungerer det veldig bra.
Ja, for heile konseptet med MAFen er jo å måle lufta (som i det heile tatt er ganske vanskeleg) som går gjennom, og sidan ein måler berre i eit lite utsnitt av tverrsnittet, så bør ein ikkje ha noko turbulens av noko slag. Derfor set ein MAFen så nær luftinntaket som råd, for å rettast mogleg luftstraum.
TeamBørnOut
07/05/10, 14:52
skal helst ha et rør forran lmm også. filter rett på LMM er ikke smart.
skal helst ha et rør forran lmm også. filter rett på LMM er ikke smart.
Det har du nok rett i, kva konsekvensar har du observert av dette? Har det slik på min no.
Men si meg hvor det er besst å plassere LMM da? Så kan jeg jo bare flytte den :) Vil helst ha den på trykksida da. Skal kjøre med åpen dumt så.
Men si meg hvor det er besst å plassere LMM da? Så kan jeg jo bare flytte den :) Vil helst ha den på trykksida da. Skal kjøre med åpen dumt så.
Som TBO nemner, 50-60 mm frå spjeldet, hjelp mykje.
Som TBO nemner, 50-60 mm frå spjeldet, hjelp mykje.
Takker for kmepenyttig info! :) Det bilde der er bare for å få litt sånn perpektiv på hvordan det kommer til å se ut , men knallbra at dere merka at jeg holdte på å drite på drage da! Nå blir det dessuten MYE enklere å montere på slangen til tomgangsregulatoren også :)
TeamBørnOut
07/05/10, 16:48
ikke 50-60mm fra spjellet (det er jo der den står nå :D). Men 50-60mm fra slangen til tomgagsregulatoren. (som også må stå et stykke fra spjellet).
Det samme med filteret på turboen (eller ble det nevnt et sted her?). Det bør være en liten rørbit mellom turbo og luftfilter. Det er for å "rikte" lufta inn i turbon. Det merkes VELDIG godt på litt større turbor hvertfall. v3gard fikk jo økt trykket sitt MYE når han satte i mellom en liten rørbit.
Det har du nok rett i, kva konsekvensar har du observert av dette? Har det slik på min no.
Vet ikke om det er det som er årsaken, men bilen min ligger 0.02 over 1.0 i lambda og går litt småujevnt på tomgang. Jeg har filteret rett på LMM for øyeblikket. Skal komme med tilbakemelding hvis bilen ble bedre når jeg får orka meg til å sette en liten rørstump foran LMM.
TeamBørnOut
07/05/10, 17:30
Noen filtre er jo så "kule" at de har en INNOVERSPISS i "fronten" av filteret. sånne filter rett på lmm pleier å lage mye liv :D
tenkte å se om jeg rakk å få punkta ferdig trykkrør idag jeg. Men greit å lufte ut hvordan jeg tenkte det å kansje få noe feedback på om det blir riktig.
90grader på spjeld såklart. rørbit på 55mm (sveiser på uttakt til tomgangsregulator på midten på denne , eller?) så LMM , så dump mellom LMM og ic.
det blir sånn du/dere mente det TBO og gaupe?
TeamBørnOut
08/05/10, 10:42
turbo --> IC--> rør --> LMM-->50-60mm rør--> uttak til tomgangsregulatoren--> Bend--> Spjell.
turbo --> IC--> rør --> LMM-->50-60mm rør--> uttak til tomgangsregulatoren--> Bend--> Spjell.
Og dumpventilen bør/må stå en plass mellom IC og LMM? Altså før LMM.
Og dumpventilen bør/må stå en plass mellom IC og LMM? Altså før LMM.
Yup! :)
Skal laste opp bilde av hvordan det blir nå. Men rørbiten laga jeg litt for fort , den er 60mm , men den må jo ett stykke inn i 90grader bende også :P Så ble igjen kun 40mm , men fort gjort å kappe til en ny bit da :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/398.jpg
Har også funnet ut at motor rommet fortjener en motorvask xD Fant noe lurium i bagasjerommet så passa egentlig bra :) Men nå er det jobb..
Motorvaske er aldri feil :)
Motorvaske er aldri feil :)
Spesielt ikke når det er ca 1år siden sist ;) Men skal nå få dette til å funke først.
Skal av me DP imårra , skal ha den med til skolen for å sveise inn mutter til lamda , da kan eksos , turbo osv monteres permanent. Har funnet løsning på få kobla opp radiator igjen , blir en LANG 90 grader fra vannpumpa til radiatorens venstre sitta (sett frammafra) og den andre slangen kapper jeg , etter inn ett rør (som det også skal sitte vann temp. måler i , og vips så er den i boks.
¨Får aaaakkurat plass til orginal kjølevifta hvis jeg dreier meg en spacer mellom vifta å pumpa , så det blir en midlertidlig løsning nå i starten :)
Har gjort litt i dag også (faktisk xD)
det som er gjort er at jeg tok av DP (tok uhorvelig lang tid , minnst en halvtime)
og deretter sveisa inn mutter til lamda sensor i DP'n. Etterpå ble den montert igjen. Eksosen skal nå få være ifred , borsett fra at jeg skal sveise igjen en sprekk i kardangbøyen , å sveise på 2 fester rett etter flexirøret.
Punkta også trykkrøra på nytt , så nå er det faktisk 60mm fra bende på spjellet til LMM :P
Låner bort den dingsen jeg bruker for å sende bilder fra mobil til data , men skal til han som har den ikveld. Håper å få helsveisa trykkrør på skolen imårra , for da er det bare å lure på plass radiatoren, så kan jeg STARTE :D
TeamBørnOut
09/05/10, 15:29
Dumpen kan du montere før IC. da slepper du ut den varme lufta der. er trykktap etter ic
Dumpen kan du montere før IC. da slepper du ut den varme lufta der. er trykktap etter ic
Du sier noe der, lufta vil jo også varme opp IC mer enn nødvendig. Ikke vits å kjøle ned luft som bare skal slippes ut uansett :p. Men har også hørt at dumpen burde stå så nærme spjeld som mulig jeg for at minst mulig luft skal måtte "skifte retning". Men sikkert mange meninger angående det der.
I dette tilfellet får man jo ikke satt den rett før spjeld uansett, så kan jo være like greit å bare slenge den mellom turbo og IC.
Nå fikk jeg en artig ide :D Rørert fra turbo til IC går jo veeeldig langt ned å laangt fram på bilen. Tenk hvor godt lyden av dumpen ville høres om den sto der !
Det må nok testes :cool:
Da var trykktør punkta for siste gang , håper å få helsveisa imårra.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/607.jpg
Blir noe rar legging av vann slanger , men det må til. Er trangt! :P Men det liker vi ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/608.jpg
Meninga er å få klar både trykkrør å kjølesystem , imårra! :) Da kan jeg vel egentli starte? hvis jeg kommer på noe lurt angående den oljeretur'n min...
Trykkrør ferdig sveisa. Sveisa kun bunnstreng , så om det er lekasjer for jeg dra en runde til. Men tror nok det er tett ;)
Fått tak i rør som jeg skjøter slangene til kjøleveska med. Så nå er det egentli kun klemmer til oljeretur slangen som mangler. De tenkte jeg å lage på onsdag.
Faen som du jobber! Nice!
Faen som du jobber! Nice!
Heheh , takk for det :) Selv synes jeg at jeg har brukt lang tid. Kunne gjort det MYE kjappere om jeg ikke hadde hatt ekstrajobb.
Men har heldigvis litt bedre levestil nå enn før. Før kjørte jeg avis om natta , fjøs om mårran , skole på dagen , å fjøs på kvelden :P
Blir mer tid til bil nå :)
Heheh , takk for det :) Selv synes jeg at jeg har brukt lang tid. Kunne gjort det MYE kjappere om jeg ikke hadde hatt ekstrajobb.
Men har heldigvis litt bedre levestil nå enn før. Før kjørte jeg avis om natta , fjøs om mårran , skole på dagen , å fjøs på kvelden :P
Blir mer tid til bil nå :)
Derav nicket eller?:D
Blir bra dette;) Er det Tig du bruker når du helsveiser?
Derav nicket eller?:D
Blir bra dette;) Er det Tig du bruker når du helsveiser?
Det er tig jeg helsveiser med ja. Holder på å utdanne meg til sveiser å liker best å sveise tig. Utsende på sveisene på trykkrørene har jeg ikke fokusert på nå , siden dette kun er bunnstreng ( kommer en sveis oppå får å få det til å se bedre ut senere)
Nicke mitt ja , heheh. Det kommer av at jeg heter Jo Bendik , å lærerne på barneskolen årka ikke å skrive hele navnet , så de skrev Jo B , som utvikla seg til å bli Jobbe. Tror ikke jeg akkurat jeg er så veldig arbeidskar men :P Artig at noen synes jeg gjør litt hvertfall. Hjelper på arbeidslysten det :)
Fikk en ide til klemmer som jeg tipper presser "litt" hardere enn slangeklemmer ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/639.jpg
Blir fryktelig trangt!! Kjølevannsslangen fra vannpumpa kan jeg ikke tro vil tåle å være så nær grenrøret! Og vitfa får ikke plass , men bytter ut boltene med gjenestål og lager spacer på en 10-15mm så går det fint :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/640.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/641.jpg
Problemet med kjølevannsslangene løser vi med å bruke rør! Dette røret passer perfekt inni kjøleslangene :)
Så kjølesystemet skal være i boks iløpet av morgendagen :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/642.jpg
Forresten , tenkte å filme litt etterhvert. Blant annet oppstarten tenkte jeg å filme. Interesse av å se det noen?
Ellers så tenkte jeg å filme litt normal kjøring bare for å høre lyden , å ellers blir det vel noen videoer av mishandling av dekk :P Regner med folk vil se det hvertfall , hvis jeg legger det ut.
Forresten , tenkte å filme litt etterhvert. Blant annet oppstarten tenkte jeg å filme. Interesse av å se det noen?
Ellers så tenkte jeg å filme litt normal kjøring bare for å høre lyden , å ellers blir det vel noen videoer av mishandling av dekk :P Regner med folk vil se det hvertfall , hvis jeg legger det ut.
Om vi vil se ja!! :D Jeg ønsker meg vertfall en video med mishandling av dekk :p
Heheh , blir vel noen uker til jeg begynner å kjøre inn dekk :P Må ha nye dysene først :) Men video blir det. Har en gammel en her.
http://www.youtube.com/watch?v=osB9C8jFpIk
http://www.youtube.com/watch?v=kTXVzAH6-0s
Hvordan fikser jeg linkene slik at dere kan klikke på bilde tatt fra videoen?
jøss , hvordan fiksa du det dær da?`:P
http://www.youtube.com/watch?v=osB9C8jFpIk
Bruk osB9C8jFpIk
Funker dette på andre forum å nettsamfunn også?
nå er kjølevannsystemet klart. Ble bra trangt :P
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/667.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/668.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/669.jpg
Også lurer jeg på hva dette er , noe slags filter? Dette er vel egentlig bare å rive bort? :P
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/670.jpg
TeamBørnOut
11/05/10, 15:48
du må jo polere litt på røra nå :)
Det filteret skal du ikke rive vekk. det hindrer bensin lukt i bilen hvis du kjører med rutene oppe å sånt. veier ikke no og stjeler ikke krefter :) Men er ikke et "must" hvis du vil ha et "større" motorrom.
du må jo polere litt på røra nå :)
Det filteret skal du ikke rive vekk. det hindrer bensin lukt i bilen hvis du kjører med rutene oppe å sånt. veier ikke no og stjeler ikke krefter :) Men er ikke et "must" hvis du vil ha et "større" motorrom.
jada , finishen på alle rør i motor rommet skal opp :) Men førstepri er å få alt til å funke :) Lakkerer vell rørene til vann svart og trykkrør grå/sølv kansje. Får se.
Ang. det filter driten så lurte jeg siden den ene slanger har blitt rivd av. Men er jo bare å bytte.
Er det den samme greia som henger innom venstre framskjerm på 240?
Sikker på at røra blir tette da?
Er det den samme greia som henger innom venstre framskjerm på 240?
Sikker på at røra blir tette da?
Trykkrørene du mener? Om di ikke er tett sveiser jeg de en runde til :) tar meg 10 minutter det.
Tenkte på skjøtene til vannrørene
Man ser jo om det lekker da. Ang boksen så blir min montert tilbake, nesten så man blir litt døsig i hodet noen ganger:D
Så det er det den er til..:) faen skjønte ingenting Haynes-boka kaller den "kolkanistor" ellernoe.:p
Idag måtte jeg såklart sitte å sveise på en gammel ost , også kallt BMW E28 bensintank.. Men fikk til litt deler til meg selv også. Gjenga opp så jeg får en ekstra vanntempføler,å laga meg slangeklemmer ( Veldig spennt på om di klemmer nok :S)
Ikveld blir det oppstart,uansett hva! Bilen må ut fordi garasjen er under utbygging å nye takstoler skal på imårra. Så dette blir nok spennende. En tur i fjøset først , så er det rett hjem å gjøre færdig det siste :)
Regner med bilen er oppe å går før kl 21:00 :)
altid spennende med oppstart:)
altid spennende med oppstart:)
Stemmer ;)
skal kjøre ut bilen fra garasjen nå. Mangler slangeklemmer til div radiatorslanger , så blir uten vann , så videoen blir nok meget kort og kjedelig.
TeamBørnOut
14/05/10, 20:18
toppen blir jævlig fort varm. ikke stål topp vettu! pass på..
toppen blir jævlig fort varm. ikke stål topp vettu! pass på..
Den gikk i maks 1.5min , men ble sykt varmt likevell! Turboen ble helt latterlig varm på så kort tid. NØDT til å finne BTR'en imårra , kjører på 3.0bar å orginale dyser ennda.
Det funker vel å sette inn en orginal LMM å få bilen til å gå på riktig blanding selvom jeg har 3" rør?
ja , jeg suger både til å filme å redigere , men her er hvertfall video av at bilen er blitt starta :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/858.jpg (http://s145.photobucket.com/albums/r213/Jobbe88/?action=view¤t=MOV09899.flv)
Fyllte på vann idag å testa litt , men var jo såklart vannlekasje så ble en kort test. Jager fortsatt også. Lurer på om det kan være LMM'en. Men det vil tiden vise. Orker ikke skru mere denne uka , fullt kjør idag siden kl 07:00 å er langt ifra færdig for dagen så blir fotballkamp i trondheim å masse karsk isteden imårra.
Henger meg på den fotballkamp og karsk ^^
Henger meg på den fotballkamp og karsk ^^
Heheh , ble jo en kanon 16.mai , å en kanon kamp :)
Synd jeg ble litt for full.. Brukte 2timer fra PIR'en til Lerkendal. I normalt tempo bruker man vel 20min? Jaja :P
Må vel nesten legge ut bevis på hvorfor hodet har vært andre steder enn bilen denne helga :P
Båttur til trondheim :
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/1071.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/1072.jpg
Med "nåkko attåt" :P
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/1073.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/1074.jpg
Kampen endte 3 - 0 , å fikk til og med bilde sammen med selveste Nils Arne Eggen!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/1075.jpg
MEN! imårra skal jeg bytte en kjølevannsslange , å håper da å få kjørt en tur med bilen. Sikkert noe mer småfiks også men finner jo ikke ut det før jeg får teste. Registeret sto forøvrig i 0 både på kam å veiv , å det skal vel være 12grader til venstre på veiva å 0 i kammen , så regner med den blir litt hissigere nå ;)
Det ligger mere av karsken din på båtdekket, enn hva du fikk i deg selv tror jeg:p
Det ligger mere av karsken din på båtdekket, enn hva du fikk i deg selv tror jeg:p
Tviler jeg meget sterkt på du :)
Faen så surt at det virker nermest umulig å få radiatorslangen tett! Har skjøyta inn rør for vanntemp måler , å det er i overgang slange-rør det er lekk. Må prøve med doble klemmer i mårra.
Motoren går fint på tomgang ihvertfall , prøvde 2.5"LMM nå. Så den 3" LMM'en jeg laga er nok desverre noe feil med.
Faen så surt at det virker nermest umulig å få radiatorslangen tett! Har skjøyta inn rør for vanntemp måler , å det er i overgang slange-rør det er lekk. Må prøve med doble klemmer i mårra.
Motoren går fint på tomgang ihvertfall , prøvde 2.5"LMM nå. Så den 3" LMM'en jeg laga er nok desverre noe feil med.
3" LMM-en blir ikke sinnsykt varm? Jeg prøvde også å bygge om en LMM til 3". Selv om jeg tviler på at jeg skadet noe inni der, så funket den ikke etterpå. Men ble så varm at jeg brant meg på den etter 2 min på tomgang. Bedre å bare kjøpe en 012 LMM fra statene har jeg funnet ut.
3" LMM-en blir ikke sinnsykt varm? Jeg prøvde også å bygge om en LMM til 3". Selv om jeg tviler på at jeg skadet noe inni der, så funket den ikke etterpå. Men ble så varm at jeg brant meg på den etter 2 min på tomgang. Bedre å bare kjøpe en 012 LMM fra statene har jeg funnet ut.
blir varmt når jeg bruker 3"lmm ja , om selve måleren blir varm vet jeg ikke. Tenkte mest på at DP var syykt varm etter at bilen hadde gått 1min jeg. Prøvde en 2.5" igår , mye bedre. Men blir nok å kjøpe en 012 ja.
blir varmt når jeg bruker 3"lmm ja , om selve måleren blir varm vet jeg ikke. Tenkte mest på at DP var syykt varm etter at bilen hadde gått 1min jeg. Prøvde en 2.5" igår , mye bedre. Men blir nok å kjøpe en 012 ja.
Tenkte på selve LMM-en jeg. Den som ble varm for meg. Virket som det var en kortslutning inni eller at det hadde klikka for varmestyringa til glødetrådene.
hmm , jeg tør ikke å bruke min mer før jeg har fått større dyser. Så monterte en vanlig LMM på sugesiden fåreløbig :)
er vel ikke så rart den går dårlig og blir varm om du har 3" lmm og orginale dyser? :p
er vel ikke så rart den går dårlig og blir varm om du har 3" lmm og orginale dyser? :p
Har ikke sakt at den går dårlig jeg? Å trodde ikke det var normalt at DP nermest var rød etter maks 1.5min på tomgang.
ikke dårlig, men at den jager
aah , slik å fårstå. Tenkte kansje LMM'en var ødelagt jeg? Har jo tross alt laga den sjøl :P
får vente å se om det blir bedre når nye dyser dukker opp , å kjøre med mindre LMM intil videre :)
Du kan jo ikke kjøre med 3" lmm og orginale dyser, vil gå alt for magert da.
Du kan jo ikke kjøre med 3" lmm og orginale dyser, vil gå alt for magert da.
Såklart den vil det. Men trodde ikke det ble SÅ varmt på SÅ kort tid! Skjønner at det går for magert..
Så magert som det der er jo nok til og brenne hull i stemple bare på tomgang nesten. Ikke rart dp ble rød, selv om lh2.4 burde klare og kompansere ganske bra
Var ute på en bitteliten prøvetur idag. Funka bra :) har ikke laga brakett til WG klokka ennda da , så gikk jo latterlig dårlig xD Eneste som er litt trist er at lyden ligner på en Opel Vectra me effektanlegg hvis noen har hørt det. Med andre ord : Helt forferdelig... Tøft på mye turtall men , hjelper lite det.
idag skal jeg prøve å finne noen som selger gjengestang (m6) så jeg får montert kjølevifta med spaceren jeg laga.
Ellers har jeg lagt merke til at det ryker hvitt av grenrøret , det er vel kansje normalt med tanke på at det er nytt + ny eksosbandasje. Vil vel ikke ryke sånn i mange måneder? :P
ryker bare litt av eksosbandasjen til å begynne med ja, går over fort
var det jeg trodde . Men takk :)
idag skal jeg prøve å finne noen som selger gjengestang (m6) så jeg får montert kjølevifta med spaceren jeg laga.
Ellers har jeg lagt merke til at det ryker hvitt av grenrøret , det er vel kansje normalt med tanke på at det er nytt + ny eksosbandasje. Vil vel ikke ryke sånn i mange måneder? :P
Tror ByggMix har gjengestang 6 mm
De fleste oppegående byggevare butikker har m6 gjengestang
Jeg bor ganske langt unna byggmix men er ei alt mulig sjappe der jeg fant et lite utvalg , å mellom noen M20 stenger fant jeg ei stakkars M6 stang :) Ble også litt sjokkert da jeg så prisene! Gla jeg skulle ha M6 , å ikke M20 :)
M20 er rimelig dyre ja, 1m m20 syrefast så er man ruinert
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.