bytte til sellholm girspak! hjelp!

[reconhero]

ettersom girspaken i 240'n min er ganske slækk tenkte jeg å sette inn en sellholm stålspak. hørt at dette fjerner mye av slarken og at det blir tettere mellom girene. stemmer det eller er jeg på jordet nå? og åssen bytter jeg den? må jeg under bilen eller går det innenifa? det er en m47 kasse ;)

[Flateland]

under bilen og løsne en Z skrue som sitter på bolten som går imella. men trenger ikke selholm spak for få mindere slark, er runt den kula du har slitasje, bytte dette så har du fast og fin kasse igjen! jeg pleier å legge inn ett par Oringer, hjelper ei stund.

og om du vill ha shortshift, så kapper du av girspaken under kula, og forlenger den med 1cm-5cm, spørs hvor tett kasse du vill ha:) Har dette i min 240t, funker fjell! :D

Veldig dårlig til og forklare, men er en masse om dette på forume:)

[reconhero]

jeg vil ha shortshift også..men problemet er at jeg ikke kan sveise :/ men takk for tipset :)

[Larsgunnar]

Flateland, har du bilde av hvordan denne "Shortshiften" fungerer? Hvor kapper du og hvor sveiser du?
Om du forlenger spaken, vil det ikke bli lengre "føring" på girspaken før kassen står i gir?
Synes det virker logisk at du får kjappere giring hvis du har kort spak? :p

Edit; Ser nå hvordan den er sveist og forlenget, så jeg tror jeg skjønner hvordan det fungerer. :p

[HarryVolvo]

Flateland, har du bilde av hvordan denne "Shortshiften" fungerer? Hvor kapper du og hvor sveiser du?
Om du forlenger spaken, vil det ikke bli lengre "føring" på girspaken før kassen står i gir?
Synes det virker logisk at du får kjappere giring hvis du har kort spak? :p

Edit; Ser nå hvordan den er sveist og forlenget, så jeg tror jeg skjønner hvordan det fungerer. :p

Jo lengre stanga er under kula, jo tettere er det mellom gira.. Jeg har 5 forskjellige girstenger jeg har prøvd meg frem på, og har funnet ut at 1 stk hjulmutter fra ford er helt ypperlig å sveise inn i stanga.. :D

Akkurat perfekt giring.. Skraper noen ganger ved rask giring, men.. :P

[rogern]

å bytte spak hjelper ikke på slark/dødgangen. det er foringene som blir slitt.
spaken er tredd neddi spakstellet og lagra opp i ett kuleledd. under og over kula på spaken ligger det plastringer/foringer. etterhvert blir disse slitt og dødgangen blir større. det sitter også plastforinger rundt låsebolten som kobler staget fra kassa til girspaken. disse blir også slitt med tiden.

disse plastforingene er det som oftest blir slitt og lager dødgang i spak/spakstell.

for og bytte/fjerne girspaken må du ta av gummidamasken(?) rundt spaken.
da kan du se en c-ring som holder spaken på plass i spakstellet.
fjern den så løsner spaken, men den henger fortsatt igjen i selve giroverføringen. for å komme til denne må du under bilen.
fra undersiden av bilen kan du se at spaken er koblet til giroverføringsstaget eller hva man vil kalle det. den er koblet til dette med en låsepinne/bolt som går igjennom staget og spaken. denne pinnen/bolten er låst fast med en settskrue(liten umbraco) på undersiden av spaken. løsne denne og bank ut låsepinnen/bolten. da er spaken løs og kan dras opp inni bilen.

[Vegardb92]

hvordan bytter man foringene? er det nok å ha av gummilørva rundt spaken? kommer man bra nok til å bytte de?

[rogern]

foringene får du løs ved og skru løs spaken. du må løsne spaken på undersiden bilen og c-ringen fra innsiden.

for og bytte foringene på kula på spaken løsnes som nevnt i setningen over.
for og bytte foringene på låsebolten(på undersiden) holder det med og løsne dette fra undersiden. trenger ikke gjøre noe fra innsiden av bilen da.