Vis full versjon : gaupe: 1992 240 classic (B230FK, 531, Getrag 265)
Har du sjekke PM`n din i det siste??
Har du sjekke PM`n din i det siste??
Du har fått svar :)
Trelister hører ikke hjemme i en bil, men i en sjark :)
Kristian s
04/08/10, 22:23
Du burde få punkta fast speedoringen. Bare for å være sikker på at den ikke ramler av og lager kaos inn akselen.
Syns trelistene kan få sitte jeg, må være lov å ha det litt hjemmekoselig i bilen, iallfall så lenge det er originalt:)
Du burde få punkta fast speedoringen. Bare for å være sikker på at den ikke ramler av og lager kaos inn akselen.
Trur ikkje det er noko stort problem, sit nok like greitt denne som på orginal aksling. Alternativ, så er det berre å kjørne den på plass når posisjonen er der den skal vere.
Burde uansett ikkje vere så veldig mykje moglegheit for å lage noko stort kaos på den sida av diffhuset.
Trelister hører ikke hjemme i en bil, men i en sjark :)
Det er eg heilt enig i, men når det var ein del av pakka, så hører det heime, men det får klare seg med å ha det i ein bil.
I ein 240 med svart skinn og svart interiør, så bryt det veldig opp med slike lister.
Espen Title
06/08/10, 06:57
Syns trelistene kan få sitte jeg, må være lov å ha det litt hjemmekoselig i bilen, iallfall så lenge det er originalt:)
+1 ;)
Trelistene går for ganske pene summer på bruktmarkedet så lakkering av dem er ikke smart.
Hva du gjør innvendig i denne bilen er ikke så nøye for til slutt ender du opp med å lette den og bruke den til banebil. Da blir det funksjonalitet framfor komfort uansett og alt innvendig dill er unødig vekt. Kun det som trengs for å få den eu-godkjent, resten hiver du ut;)
Trelistene går for ganske pene summer på bruktmarkedet så lakkering av dem er ikke smart.
Hva du gjør innvendig i denne bilen er ikke så nøye for til slutt ender du opp med å lette den og bruke den til banebil. Da blir det funksjonalitet framfor komfort uansett og alt innvendig dill er unødig vekt. Kun det som trengs for å få den eu-godkjent, resten hiver du ut;)
Har betalt altfor mykje for listene som det er, men får vel bytte dei mot noko anna eg ikkje treng ;)
er nydelig med trelister på 240..
de burde egentlig vært fredet.. hehe
Hmm... kva er då dette?
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1839.jpg
Ny frontrute? Montere den selv?
jeg har en liten mistanke :p men sier det ikke :p
Ny frontrute? Montere den selv?
Det stemmer, nei, tvilar på at den skal monterast sjølv, den blir nok profesjonelt og lokalt installert ;)
Må finne ut som eg skal prøve å få bytta taket først, for å få inn ei luke, men er redd for at det endar i rust, uansett korleis ein gjer det.
Det stemmer, nei, tvilar på at den skal monterast sjølv, den blir nok profesjonelt og lokalt installert ;)
Må finne ut som eg skal prøve å få bytta taket først, for å få inn ei luke, men er redd for at det endar i rust, uansett korleis ein gjer det.
Om du benytter skikkelige fagfolk til takbyttet burde det bli bra. Men om dette er en bil som skal brukes hele året og stå ute vil det nok ruste der først;)
Har også tenkt å bytte tak en eller anne gang i framtida, så ser gjerne hva slags erfaringer du gjør deg. Har du fått tak i tak?
Om du benytter skikkelige fagfolk til takbyttet burde det bli bra. Men om dette er en bil som skal brukes hele året og stå ute vil det nok ruste der først;)
Har også tenkt å bytte tak en eller anne gang i framtida, så ser gjerne hva slags erfaringer du gjør deg. Har du fått tak i tak?
Har ikkje prøvd så veldig hardt, å få tak i taket burde ikkje vere så vanskeleg. Alternativt så blir det ganske bra med ei webasto-luke, men det er stort sett rust på alle bilar rundt desse ettermonterte lukene. Men såg på ein classic med "orginalmontert" glasluke, og det såg jo kurrant ut, var nytt innertak av stoff i den.
Har du delenr på ruta?
Står på lappen, kanskje Per Turbo har det. Er rute med alt tilbehør, butyl-list og avstandsstykker, er den ruta med blått felt i topp.
Mista hovudlysa på bilen, så rekna med at tenningslåsen endeleg hadde gitt opp
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/2143.jpg
Denne er drit å skifte, er ikkje enkelt å få tak på dei to skruane som skal til for å skifte, men med eit utval av forskjellige banneord og skrujarn, så kom den omsider ut. Men for å få det til, måtte instrumentpanelet ut, så var det like greitt å skifte turtellaren til den som skal stå der: bileter følger.
Montert Walbro pumpe i tanken, men fekk ikkje plass til sokken på når eg satte den i tanken, så må nok finne på ein annan patent der. Fjerna orginale straumen til pumpa og lodda inn den som følgte med pumpa. Prøvde å oppgradere jordinga også, men der virka ting litt for fast på toppen av armaturet, at eg var redd for å øydelegge det om eg herja for mykje med det. Skal ta å dra gjennom ny jord på siste uttaket til armaturen som er plugga igjen i dag, då burde i det minste pumpa få greitt med straum.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/2144.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/2145.jpg
Så var planen å montere 984-pumpa, men her passa stort sett ingenting overeins. Dagens pumpe er litt over 50 mm i diameter, 984-pumpa er 60 mm, så må ha nytt klammer. Inngåande er lik slangetilkobling. Får sjå kva delar eg kan bruke frå 240 turbo. Er det nokon som har eit godt biletet av korleis pumpa er montert på 240 turbo?
Tilkobling til straum er også forskjellig, men det er ingen krise, der lagar eg berre nytt.
Elles så gjekk det over all forventning å få laust festearmaturen til pumpene, vrei ikkje av ein einaste skru :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/2146.jpg
Ser bra ut !
..Men ser denna bilen lite etter veien :'p
volvo240v8
29/08/10, 13:24
Hehe jeg kjører med walbro pumpa i tanken, og 984 pumpa under bilen ;)
dra på tess eller slangeservice eller noe slikt og få lagd deg banjo kobling i begge ender og kjør dem sammen bare, kosta 80 kr og få laga det så passer jo resten :)
Hehe jeg kjører med walbro pumpa i tanken, og 984 pumpa under bilen ;)
dra på tess eller slangeservice eller noe slikt og få lagd deg banjo kobling i begge ender og kjør dem sammen bare, kosta 80 kr og få laga det så passer jo resten :)
Kva gjorde du med klammer for å feste pumpa?
Kva gjorde du med klammer for å feste pumpa?
går mulig og bruke eksos klemmer?
volvo240v8
30/08/10, 01:37
Kva gjorde du med klammer for å feste pumpa?
Jeg bøyde ut orginalklammeret og bøyde det til så jeg fikk festa det. sitter bra og funker bra :)
Omsider fått montert denne som eg kjøpte for eit par år sidan:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/2486.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/2487.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/2488.jpg
Lurer på om væskedempa målar ikkje er så smart her, er jo interessert i å vite kor mykje variasjonar det er.
Mye kostet frontruta?
2400 veil med alt trur eg det var
Står på lappen, kanskje Per Turbo har det. Er rute med alt tilbehør, butyl-list og avstandsstykker, er den ruta med blått felt i topp.
Hei.
Blått felt øverst...er den ikke grønn? Er dette til classic'n din? Det er vel en 91-93 rute? Butyl list? Hva er delenummeret på den? 3540050 Tinted glass with tinted stripe..
Du setter vel ikke inn en ny rute med butyl tape? Bruker vel rutelim?
Hei.
Blått felt øverst...er den ikke grønn? Er dette til classic'n din? Det er vel en 91-93 rute? Butyl list? Hva er delenummeret på den? 3540050 Tinted glass with tinted stripe..
Du setter vel ikke inn en ny rute med butyl tape? Bruker vel rutelim?
Grøn list ja, eg skal ta å sjekke delenummera etterpå, er ei 91-93 list ja, bestilt på regnr på bilen.
Så du trilla rundt på Gardermoen ved ett tiden i dag . Bilen er pen i farta
volvobrage
31/08/10, 16:01
blei det ikkje compomotive til denna alikavel?hadde blitt utrulig bra:)
Så du trilla rundt på Gardermoen ved ett tiden i dag . Bilen er pen i farta
Stemmer det, du jobbar på Bavaria der oppe?
blei det ikkje compomotive til denna alikavel?hadde blitt utrulig bra:)
Ikkje enno nei, trur snart sesongen er over for denne uansett. Salta har gjort nok ille :(
Stemmer det, du jobbar på Bavaria der oppe?
Korrekt .
Har fått dreia av truetracken og montert på giverring til ABS/speedometer, får justére giverringen når truetracken kjem inn i diffhuset. Håper berre ikkje det har vorte tatt for mykje gods av truetracken.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/145.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/146.jpg
Gaupe.
Signalhjulet, har det delenr.: 3502561 ?
Jeg skal bytte utveksling på 3:31 bakaksling, og vil da sette inn 48 tannhjul, istedenfor 12.
Gaupe.
Signalhjulet, har det delenr.: 3502561 ?
Jeg skal bytte utveksling på 3:31 bakaksling, og vil da sette inn 48 tannhjul, istedenfor 12.
Nei, dette er 6814113, du kan skimte det på volvoboksa bak der. Stammar frå Slyngdiffen til 940.
3502561 er den som blir brukt på lamellsperra på 92-93 240 i det minste, Den tippar eg på er enda trangare, men det er mogleg at den passar eigentleg bedre på 240. Det er den som står i den andre classicen med meg, men har ikkje opna der og tatt mål.
Dra innom en rørlegger butikk, di har sikkert en gammel måler uten veske demping til deg :)
Mista hovudlysa her ein dag, lysa virka på automatisk køyrelys, halvlys, langlysa virka på arma, men det var mørkt på fulle lys. Reléet laga også lyd, men ting stemte overeins med problem med hovudlysreléet.
Lysa tok til å virke straks ein var borti reléet, så det er nok reléet som er gåent. Er ikkje tvil om at det har vore mykje varmeutvikling her, har kjent lukta også :eek:
Slik såg ting ut:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/923.jpg
Ser ikkje ut til å vere skade på kontakte, får nesten sprette opp reléet, og sjå om det er ein feil å finne der.
Bytta reléet til eit nytt og pent frå Volvo, så var det lys igjen.
Slik så det ut i 87'n vi hadde som russebil også!
Har heldigvis ikke blitt slik i min ennå, men har fått tak i brannslokker slik i tilfelle..
Bra det blei lys igjen da ;)
Slik så det ut i 87'n vi hadde som russebil også!
Har heldigvis ikke blitt slik i min ennå, men har fått tak i brannslokker slik i tilfelle..
Bra det blei lys igjen da ;)
Fleire plassar i ledningsnettet, så er ting kort og godt underdimensjonert. Har vore ein del situasjonar med brann i relé til ac-viftene på dette året også.
Angående feste til pumpa, så er vel k-jet bilene generelt utstyrt med større klemme. Min b23e bestykkede 245 har større og tykkere pumpe enn LH-2.4 pumpa. Jeg fikk samme problem som deg ihvertfall, og da mener jeg braketten fra en bil med k-jet skal passe. Noen som kan bekrefte kanskje?
Fin farge og innredning, og ikke minst flott kombinasjon av detaljer. Har helt sansen for tankegangen din om at ting skal passe og gi bruksverdi fremfor å bare være verst.
Angående feste til pumpa, så er vel k-jet bilene generelt utstyrt med større klemme. Min b23e bestykkede 245 har større og tykkere pumpe enn LH-2.4 pumpa. Jeg fikk samme problem som deg ihvertfall, og da mener jeg braketten fra en bil med k-jet skal passe. Noen som kan bekrefte kanskje?
Fin farge og innredning, og ikke minst flott kombinasjon av detaljer. Har helt sansen for tankegangen din om at ting skal passe og gi bruksverdi fremfor å bare være verst.
Eg likar veldig godt farge på bil og detaljar, men eg er også redd for at rusten likar bilen minst like godt som min, det har vorte nokre ubehagelege overraskelsar under i det siste :( Får sjå på omfanget av ting, og kva som må gjerast.
Eg mistenker at K-jet pumpebraketten skal passe ja, men har ikkje funne noko mål på det. I det minste så burde pumpebraketten til 240 turbo fungere.
Men no bestilte eg ein slik frå gasolin.no, i alu-farge:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/1093.jpg
Her blir pumpa også ståande inni ei gummihylse, noko som burde dempe ein del støy.
Bytta til sein type 100A dynamo, frå 940 97 modell:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/1094.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/1095.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/1096.jpg
Trangt med det går, faktisk ikkje spesielt mykje trangare enn orginal dynamo, og ein del sikrare tilknytninga på baksida, sidan den er dekt til med plastikk.
Stramminga vart ikkje heilt lik, så det vart litt 240 og 940-delar for få det til, ikkje heilt optimalt, men får sjå på det seinare, når motoren er ute av bilen.
Kom seg veldig ladespenninga, lysa vart bedre, pumpa dura meir :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/1097.jpg
Dette er på tomgang, går opp ein del på normaldrift.
lov å ta bilde to ganger slik at du får bilde uten gjennskinn\refleksjon ;)
ta bilde og forklar hva du brukte av hva for å koble til nydynamoen da... kommer til å oppgradere 242 med 100A originaldynamo etter hvert som det blir tid jeg å...
lov å ta bilde to ganger slik at du får bilde uten gjennskinn\refleksjon ;)
ta bilde og forklar hva du brukte av hva for å koble til nydynamoen da... kommer til å oppgradere 242 med 100A originaldynamo etter hvert som det blir tid jeg å...
Forskjellen er på stramminga, der er det gjennomgåande skrue med mutter på 940en, medan det er firkanthol og flatt hovud på 240en. Trur eg skal ta ut plass til firkantskruen seinare, er litt lettera å justére då, dette vart litt kranglete. Gamle 100A, den som stod på 740 turbo og framover, er lik som 240 dynamoen. Den har ikkje plasten på baksida, elles er stort sett ledningane på baksida lik, men eg fekk meg samtidig ein skikkeleg jordkabel, som heller ikkje er dumt.
Snop frå Kaphlenke endeleg motteke:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/1100.jpg
Og montert på bil:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/1101.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/1102.jpg
Forstilling justért på augemål og med jordan forlengingsskaft til malerrull, laurdagsnatta på Trackday på Gardemoen ;)
Konklusjon, har fått eit ganske bra bitt på snuten no, køyrer berre på det ytterste holet på nedbyggaren. Treng å ta ein skikkeleg firhjulskontroll, men utset nok det til neste år, sidan sesongen nok er over denne bilen.
Plagast veldig på Gardermoen, fekk turtalskutt ved 4500-5000 o/min ved pådrag, og det er nok ein mjuk innsugsslange som må ta skylda for det :(
Snop frå Kaphlenke endeleg motteke:
http:/i248.photobucket.com/albums/gg192/gaupe75/volvo%20240%20classic/IMAG0067.jpg
(
Ser bra ut dette! Er vel kjekt å få bruke bilen litt også?
Dei driv å utvikla samme nedbyggings-opplegget til 700/900 bilar når eg spurde for nokre mnd sidan. Håpa det er ordna iløpet av vinteren :)
minn meg på igjen hvorfor dette var så bra gaupe?
kosta det forresten? klart for omgående leveringer? :)
Nice! Mangler bare å senke bilen nå:)
minn meg på igjen hvorfor dette var så bra gaupe?
kosta det forresten? klart for omgående leveringer? :)
Eg skal ta eit bilete av bilen på garasjegolvet, så ser du det :)
Skal vere klar for umiddelbar leveranse.
Snop detta der!
Spør det samme som kodja, mye koster detta der? ;)
Nice! Mangler bare å senke bilen nå:)
høhø, skal ikkje senkast noko meir, men det blir litt prøving med forskjellige høgder og hardheiter på fjører, om bilen ser idiot etterpå, får berre vere slik.
Snop detta der!
Spør det samme som kodja, mye koster detta der? ;)
http://www.kaplhenke.com/index.php?option=com_content&task=view&id=85&Itemid=33
http://www.kaplhenke.com/index.php?option=com_content&task=view&id=85&Itemid=33
Sjå der ja! Takker...
En av flere ting på innvesteringslista det der nå!:)
Sjå der ja! Takker...
En av flere ting på innvesteringslista det der nå!:)
Er jo ganske dyrt, $300, pluss frakt og moms, men ein må jo til med dette når ein senkar.
kommer sikkert kopier etter hvert som noen suller seg til. bruker å være sånn :)
men hvorfor har du kjøpt justerbare Linker eller hva de kalles?
kommer sikkert kopier etter hvert som noen suller seg til. bruker å være sånn :)
men hvorfor har du kjøpt justerbare Linker eller hva de kalles?
Du vil ha billige kopiar av resirkulert kinesisk stål, med litt så som så presisjon?
No er jo ikkje 240-marknaden det mest hotte å tene pengar på, så dette vert ikkje Kaplan rik på uansett.
Endlinkane er både justérbare, og meir solide enn dei eg har brukt, kjende ganske mykje fleks på dei som var der, samt at ein har høve til å prøve seg litt fram med forskjellige vinklar på krengningshemmaren, om ein skulle føle for det.
Eller for å svare slik du vil høre det, det ser bedre ut ;)
nei sa ikke jeg skulle ha kopier nei :)
syntes dei så uestetiske ut og dermed ikke noe jeg ville montert for å fått det finere der :p hehe heller originale pinner som er fine og sorte med blå polyforinger i :D hehe
syntes dei så uestetiske ut og dermed ikke noe jeg ville montert for å fått det finere der :p hehe heller originale pinner som er fine og sorte med blå polyforinger i :D hehe
Hadde jo det ;) Ein bør forsterke dei litt, og der jo heller ikkje vanskeleg å gjere dei justérbare, så det er litt jåleri dette. Og eg mistenker også, at dette ikkje er bra på bilar som går i salten.
spørs om det burde vært pulverlakkert eller malt med slik typ maling som jeg gjør med understellet mitt nå ja for å holde seg vinterstid :)
veldig spent på hvordan det holder seg hos meg, ryktet på produktet sier det er helt rått...
spørs om det burde vært pulverlakkert eller malt med slik typ maling som jeg gjør med understellet mitt nå ja for å holde seg vinterstid :)
veldig spent på hvordan det holder seg hos meg, ryktet på produktet sier det er helt rått...
Nei, dette klarar seg godt, det er skikkeleg overflatebehandla, men uniballs kan trekke salt og fukt, då blir dei øydelagde.
Joakim-G_R
14/10/10, 15:35
Sellholm sin løsning blir vel litt billigere enn 300dollar + frakt og mva?
Sellholm sin løsning blir vel litt billigere enn 300dollar + frakt og mva?
Det tvilar eg på, Sellholm og billig, har aldri vore nemnt i same setning. Då har du uniballs til endeledd i såfall. Trur du fekk litt feil vinklar på styrestaga då?
Joakim-G_R
14/10/10, 15:46
Husker ikke hva de spacerne kostet. Men kan hende det ikke blir samme løsningen på styrestaget nei, det skal jeg ærlig innrømme å si at jeg aldri har tenkt noe på. :)
har du planer om å prøve styrestaga i de innerste hullene? jeg er veldig interesert i hvordan det virker :D det blir vel endel mer rattutslag? blir vel ikke for mye?
har du planer om å prøve styrestaga i de innerste hullene? jeg er veldig interesert i hvordan det virker :D det blir vel endel mer rattutslag? blir vel ikke for mye?
Har tenkt å prøve den i midten i det minste, og sjekke om det er kjørbart etter veg.
Joakim-G_R
14/10/10, 18:12
Hørtes ut som en morsom sak. Iogmed at svingradiusen på 240n er rimelig OK fra fabrikk.. :)
Men man må jo holde tunga rett i munn, får mindre sving jo nærmere senter man kommer.
Joakim-G_R
14/10/10, 18:39
Sette'n helt inn, og kortstyring i tillegg. hihi
Det er vel igrunn kortstyring man får ved å flytte endeleddet nærmere bærekula.
Får vel mer sving av å flytte den mot senter? Iom at styrestaget går jo like langt ut uansett hvor det står. Skulle tro man vrir mer på fjørbeinet om man setter det lengre inn.
Berg Performance
15/10/10, 05:31
Enig der ! Men det er dessverre ikke plass til mange grader til på min før dekket tar i kanalen!
Enig der ! Men det er dessverre ikke plass til mange grader til på min før dekket tar i kanalen!
Det tror jeg gjelder de fleste Volvo med mindre man har små hjul eller hjula veldig langt ut. Tar nesten borti kanalen dekka mine og.
Sette'n helt inn, og kortstyring i tillegg. hihi
Ja, det er stor del av konseptet med denne nedbyggaren.
Det er vel igrunn kortstyring man får ved å flytte endeleddet nærmere bærekula.
Trenger hvertfall mindre rattutslag ja,
har spor etter dekk i innerskjermen, så spørs om svingraduisen trenger bli bedre..:p
Må nok notere disse på ønskelista.
Gleder meg til bilde gaupe :)
Joakim-G_R
15/10/10, 07:55
Får vel mer sving av å flytte den mot senter? Iom at styrestaget går jo like langt ut uansett hvor det står. Skulle tro man vrir mer på fjørbeinet om man setter det lengre inn.
Ja. Og hva skjer da? Jo, man må vri mindre på rattet for å få samme svingen. Ergo, kortere styring. :)
OG i tillegg bedre/mer/større svingradius.
Ja. Og hva skjer da? Jo, man må vri mindre på rattet for å få samme svingen. Ergo, kortere styring. :)
OG i tillegg bedre/mer/større svingradius.
Ja, einaste minimale problemet her, er ein liten feil på geometrien på styreledd, men trur den er så minimal, at ein kan sjå vekk frå den i praksis. Men ein får jo problem med utslagsbegrensing, så det må ein nok tenke på.
Blir spanande å forske litt på dette i praksis, det er jo uansett lett å gjere ei grovinnstilling på det det midtre holet.
Ja. Og hva skjer da? Jo, man må vri mindre på rattet for å få samme svingen. Ergo, kortere styring. :)
OG i tillegg bedre/mer/større svingradius.
Ja, det sier jo seg selv :p. Men var noen som mente at man kun fikk kortstyring og ikke større svingradius og det stemmer ikke.
Stemmer sikkert bra det ja, iogmed at det ikke er noe utslagsbegrensere på 240. Blir vel ikke så nærme at ytre del av tannstanga tar i fjørbeinet ved fullt utslag vel?
Ein får evt mindre svingradius, til det stoppar i noko. Større, er fwd-feature. Styrestaga tek nok ikkje i noko, det er nok innerskjerm, skal teste.
Er nok innerskjermen, ja. Folk subber jo det blank med original svingradius :p. Vært artig å bygd om til skikkelig svingradius da :D. Så man nesten kunne ligget ubegrenset bredt og hentet inn igjen.
Er nok innerskjermen, ja. Folk subber jo det blank med original svingradius :p. Vært artig å bygd om til skikkelig svingradius da :D. Så man nesten kunne ligget ubegrenset bredt og hentet inn igjen.
Korfor det? Når du har lagt den, så breidt, har du gjort noko dumt uansett.
Det var en sporkjørers synspunkt;)
Det var en sporkjørers synspunkt;)
På det tidspunktet har du vel begynt å styre med gassen uansett :)
Joakim-G_R
15/10/10, 23:33
Felgen min har faktisk vært borti krengningshemmeren såvidt det er. 8x18 ET 15
MEN! Det er ikke akkurat rundetider som ble satt da, isåfall.
Felgen min har faktisk vært borti krengningshemmeren såvidt det er. 8x18 ET 15
MEN! Det er ikke akkurat rundetider som ble satt da, isåfall.
Bakover, så slår i det minste ein polaris felg i brua, ikkje innerskjermen, når du plukkar av endeleddet.
Burde vel kanskje hatt enda mindre innpress då Joakim?
Joakim-G_R
16/10/10, 09:09
Nja, hadde det vært mindre innpress så hadde det subbet i skjermkanten med 8tom, det gjorde det ikke med innpresset jeg hadde da. Urørte kanter, ikke valset eller noenting. Så på innerskjermen (som ligger litt over skjermen akkurat i hjulbuen) at dekket hadde vært såvidt bortpå, men det har nok skjedd når jeg ble litt ivrig på skogen og prøve å fange en kontra, ellerno.
Har ikke målt/sammenlignet, men virker nesten som om IPD-staget går litt langt ut og har 90graders sving til bærebrua, og hadde hatt godt av en slakere sving ut, kanskje det hadde gjort mer plass til felger.
Nja, hadde det vært mindre innpress så hadde det subbet i skjermkanten med 8tom, det gjorde det ikke med innpresset jeg hadde da. Urørte kanter, ikke valset eller noenting. Så på innerskjermen (som ligger litt over skjermen akkurat i hjulbuen) at dekket hadde vært såvidt bortpå, men det har nok skjedd når jeg ble litt ivrig på skogen og prøve å fange en kontra, ellerno.
Har ikke målt/sammenlignet, men virker nesten som om IPD-staget går litt langt ut og har 90graders sving til bærebrua, og hadde hatt godt av en slakere sving ut, kanskje det hadde gjort mer plass til felger.
Krengningshemmaren har ingen form for styring, når den ligg i polyforinga, så den er styrt av endelinkane på begge sider, og dei har jo også foringar og er ledda i nedkant, så den kan nok flytte seg litt fram og tilbake. Tvilar på at det er så lurt å ha så mykje knekkar på ein krengningshemmar, bør vere rettast mogleg, med ferrast mogleg sjansar for brot.
Joakim-G_R
16/10/10, 12:29
ja, men det er jo mindre knekk jeg mener. :) Der den går fra vangen og snur seg til bærebruene/kyllingbeina, om den hadde vært en mindre/større vinkel (spørs hvordan du ser på det) så hadde det vært bedre klaring for felgene.
Staget blir jo da rettere, på en måte.
Og antar det er vandring på krenghemmeren som har gjort det. Ser nesten litt slik ut. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/04/10.jpg
Hvor er denne kjøpt? :)
Hvor er denne kjøpt? :)
Torshov Bilrekvisita
volvobrage
29/11/10, 10:51
tilsvarar det ytterste holet til styrekula orginal 240?:)
Pris? :)
Rundt ein hundrelapp, syns eg å huske.
tilsvarar det ytterste holet til styrekula orginal 240?:)
Stemmer, det miderste skal visst vere eit greitt kompromiss, spanande å sjå om det går ann å køyre etter veg med den.
Ein må passe denne litt som det er på E6en, utan at det hindrar at ein må sette på plass litt audiar og bmwar ;)
Joakim-G_R
29/11/10, 17:36
gleder meg til jeg får istand motorn min i 245'en jeg, gøy å race'e litt med diverse pamper i disse flotte tyskerne deres ja. :p
gleder meg til jeg får istand motorn min i 245'en jeg, gøy å race'e litt med diverse pamper i disse flotte tyskerne deres ja. :p
det blir nok moro å gjøre det med FK i min å ja :D men synes B21a gjør sitt mot nye fæle bmw med smågutter i som ikke kan å kjøre på glatta å jeg her i byn da :p hehehe gode dekk gjør susen tror jeg!!
Joakim-G_R
30/11/10, 00:33
En FK går ikke stort bedre enn en 230F... Holdt fint følge med en 945 med FK jeg, med min.
:)
En FK går ikke stort bedre enn en 230F... Holdt fint følge med en 945 med FK jeg, med min.
:)
Har du sett vekta på 940en? Så då trur du at fen mørkeblå går bedre enn den lyseblå? Den har jo 1 hk meir...
Joakim-G_R
30/11/10, 01:09
Er ikke så ille mye tyngre, den var faktisk også "småtrimma", filter eksos og litt stæsj.
Du har vel ikke orginal motor i den lyseblå?
En FK går ikke stort bedre enn en 230F... Holdt fint følge med en 945 med FK jeg, med min.
:)
Bare at FK-en er en million ganger bedre å kjøre og føles sterkere :p.
Bare at FK-en er en million ganger bedre å kjøre og føles sterkere :p.
FKen i orginalutførelse er trist, lav komp og lavt turbotrykk, campingvognmotor.
FKen i orginalutførelse er trist, lav komp og lavt turbotrykk, campingvognmotor.
Joda, men FB-en er tristere. Den har riktignok "går bedre helt til sperra"- karakteristikk, men den har jo samme effekt på 5500 rpm som FK-en har litt over 3000 rpm, og mye lavere effekt under.
Oppjustert til ca 0.8 bar så går FK-en helt greit i forhold til mange andre biler :).
Joda, men FB-en er tristere. Den har riktignok "går bedre helt til sperra"- karakteristikk, men den har jo samme effekt på 5500 rpm som FK-en har litt over 3000 rpm, og mye lavere effekt under.
Oppjustert til ca 0.8 bar så går FK-en helt greit i forhold til mange andre biler :).
FXen er litt kjekkare enn FBen, i det minste er ein 240 classic ein bil som går litt bedre enn ein 940 med FB :)
FXen er litt kjekkare enn FBen, i det minste er ein 240 classic ein bil som går litt bedre enn ein 940 med FB :)
Yep, er jo noen kilo lettere. Men fortsatt et trist drag da :). (ikke at FK er mye bedre i original utførelse "drag"- messig).
Yep, er jo noen kilo lettere. Men fortsatt et trist drag da :). (ikke at FK er mye bedre i original utførelse "drag"- messig).
Nei, det er eg ikkje heilt enig i.
Var ikkje det ein 240 med orginal F som dissa superduper-fken din på Gardermoen? ;)
Nei, det er eg ikkje heilt enig i.
Var ikkje det ein 240 med orginal F som dissa superduper-fken din på Gardermoen? ;)
Til rundetidkjøring så har jo motoreffekt null å si da, bortsett fra at det hjelper på med mest mulig moment på bunn. :p. En original F har nok mer moment på bunn enn FK-en min med stor turbo har nå. Men en original FK med 13c og T-kam fliser motormessig både en original F motor og "superduper" FK-en min på små rundetidbaner.
Men en original FK med 13c og T-kam fliser motormessig både en original F motor og "superduper" FK-en min på små rundetidbaner.
Det trur eg faktisk ikkje, fken er fortsatt ein lat motor. Om du skal ha med campingvogn, slik som i Zebra Grand Prix, så trur eg nok den hadde funka bra :)
Men nok off-topic no :)
Lurer på å bryte litt med det opprinnelege konseptet, og faktisk plukke av utstyr. Vurderar å demontere acen. Greitt å bruke den plassen i motorromet til noko anna, samt montere dynamo på venstre side. ACen får eg heller plukke over på den mørkeblå og bygge om til R134a samtidig. Er ikkje fornøgd med opplegget rundt filterflytteren heller, så den trengs å gjerast om på.
Joakim-G_R
19/12/10, 20:52
Er vel den mørkeblå du kjører mest? Så det ville vel ikke vært dumt. :)
hmmm... skal du kvitte deg med noe trelister eller noe å da eller? :p
Er vel den mørkeblå du kjører mest? Så det ville vel ikke vært dumt. :)
Den lyseblå har vel stått ein månads tid og den mørkeblå har ikkje skilt, så det er ikkje så mykje bruk. Prøvar å halde berre ein bil i drift, så ein slepp å kave så med vaskinga.
hmmm... skal du kvitte deg med noe trelister eller noe å da eller? :p
Kan jo hende det, om du har noko å bytte med som eg vil ha.
sant sant :)
usikker om jeg i det heletatt skal gå for trelister i bilen her, da jeg tror jeg kommer til å gjøre litt customarbeide på et dashbord på min for å få inn 1Din AV enheten :)
Lurer på å bryte litt med det opprinnelege konseptet, og faktisk plukke av utstyr. Vurderar å demontere acen. Greitt å bruke den plassen i motorromet til noko anna, samt montere dynamo på venstre side. ACen får eg heller plukke over på den mørkeblå og bygge om til R134a samtidig. Er ikkje fornøgd med opplegget rundt filterflytteren heller, så den trengs å gjerast om på.
Nå begynner du på det jeg sa på side 11;)
Nå begynner du på det jeg sa p:på side 11;)
Evolusjon det:p
Tenkte eg skulle montere Gemini-felgane, med slitne vinterdekk, slik at det ikkje blir like vanskeleg å flytte bilen på tunet :)
Men då dukka eit lite problem opp:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/261.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/262.jpg
Endeledda tek i felgbana, såpass mykje at det ikkje går. Så må nok flytte endeleddet inn på det midtre holet på nedbyggaren, så då blir det kortstyring her uansett.
auauau riper i felgen :( må nok bare selge de til meg da tror jeg...
Ser ut til at det vert kortstyring her ja.
Noko ide om utslagsbegrensar?
Noko ide om utslagsbegrensar?
Det er allereide installert, polarisfelgen får i krengningshemmaren :rolleyes:
Skal sjå på det når eg får flytta på ting.
Au det var en ny type problem ja. Men det er jo bare å ha kortstyring i vinter, er det ikke brukbart så er det bare å flytte igjen når du får på Polarisene:) Fikk du prøvd det innerste hakket før snøen kom forresten?
Nope, vart vel kjørt og parkert etter gardermoen, var kun for å kunne flytte på den no. Er ikkje heilt vinterkompatibel den bilen :-(
Joakim-G_R
06/01/11, 17:40
Kan du ikke bare flytte kula ett hakk inn da?
Kan du ikke bare flytte kula ett hakk inn da?
Joda, det er akkurat det eg skal gjere.
Då var endelen denne bilen eu-godkjent, endte med to 2arar, slakk fremre bærearmforing framme på begge sider, og oransje parkeringslys. Den siste meinar eg skulle vere ein 1ar, men det er ikkje så viktig, så lenge den måtte inn uansett.
Har for stort slakk på bærarmsforingane framme, lurer på om det er to ting som er problemet, hylsa i polyforinga, er for lang, slik ein får sidevegs slakk på foringa, samt at hylsa er kanskje ein halv millimeter for tynn i ytre diameter, slik at den ikkje fyller godt nok ut. Får sjå om ein ikkje får forska ut dette, og samtidig forsterka bærearmane.
Bytta til to bærebruer eg hadde liggande, med gode og mjuke foringar frå 86 ;) Bilen fekk skikkeleg "kappa fjører" feeling og stakk seg av under bremsing, grusomt! Men gjekk igjennom på etterkontrollen.
Godt å ha det papirmessige på stell:)
godkjente du med kule nedbyggerne fra kaphlenke? sa dem ikke noe på det?
godkjente du med kule nedbyggerne fra kaphlenke? sa dem ikke noe på det?
Stod på bilen ja, han kika på dei, men han har vel.strengt tatt noko å gjere med det. Dette var ho naf på Jessheim.
BTW, så er bilen nydeleg å køyre med endeleddet satt på hakk 2 på nedbyggaren, ingen påfallande vingling etter veg. Legg du den opp, så kontrollerar du veldig mykje bedre, ikkje hender overalt.
TeamBørnOut
22/01/11, 11:01
prøv å monter den lengre inn. enda bedre :)
rart at naf på jessheim ikke sa noe på det for der er dem som regel nazi på det meste som ikke er orginalt.
vi sleit med å få eu-godkjent en MB 190E sportline fordi den er orginalt senka å dem mente at den var senka med senke sett i etter tid å ikke orginal(skal nevnes at den var 100% orginal og eid av en entusiast)
TeamBørnOut
22/01/11, 11:37
Ikke sikkert de så dette. Er vell ikke godkjent (Tuv) det der?
Biltema bolter etc skrudd inn noen få gjenger og vips så har man katastrofe langs veien.. (sier ikke at det er gjort her. men det er faktisk folk som kan finne på å gjøre sånt).
Jeg ble stoppet i teknisk nazi kontroll med bilen min med slike (hjemme laga). hadde bare kappa vekk navet av et original bein og skrudd det fast under det som satt på bilen. Kappa inn så jeg fikk kortstyring og montert sammen med lange bolter. Det så ikke mye bra ut. Men jeg slapp faktisk igjennom... de reagerte bare på at jeg hadde 21W pærer i parklysa. bremser og brekk ble sjekket nøye. fjører. felger..
Så det har nok noe med at det er noen ting de ikke tror folk endrer! Kjører man bmw cupe (e36) og blir stoppa av snuten så kan du banne på at de sjekker om rammenret er jukset med eller ser sveisa ut.
dissa er jo ganske tydelig ikke orginale da er jo på en måte fire steder å plassere eneleddet å det burde dem skjønne at ikke er orginalt å i hvertfall når dem ser orginal festet noen cm over :p men samma det greit at dem ikke sa noe på det
TeamBørnOut
22/01/11, 11:54
haha! så ikke at han ikke hadde fjerna det øverste festet :D Ja var nok heldig med denne godkjenninga da :P
trenger ikke å ha vært heldig kan hende at det er en med noe i skallen som skjønner at det faktisk forbedrer kjøre egenskapene og gjør bilen tryggere på veien :p
rart at naf på jessheim ikke sa noe på det for der er dem som regel nazi på det meste som ikke er orginalt.
vi sleit med å få eu-godkjent en MB 190E sportline fordi den er orginalt senka å dem mente at den var senka med senke sett i etter tid å ikke orginal(skal nevnes at den var 100% orginal og eid av en entusiast)
Reagerte på at dei var litt Nazi på enkelte ting, men fekk pruta av to 2arar på kontrollen :)
Ikke sikkert de så dette. Er vell ikke godkjent (Tuv) det der?
Biltema bolter etc skrudd inn noen få gjenger og vips så har man katastrofe langs veien.. (sier ikke at det er gjort her. men det er faktisk folk som kan finne på å gjøre sånt).
Ingen TÜV-godkjenning her, men tenkte på å få bestilt opp eit sett til, ta med biltilsynet, og vise det montert på bil og få ein uttalelse på det. Biltilsynet har jo godkjent delar som er fresa ut eller støypt i eitt, og det er jo heilt klart delar som er beregna på å kompensere for følgane av ei godkjent senking.
Meinar det var 12.9 boltar som var brukt her, med nordlok-skiver mellom, så styrkemessig så burde dette vere nok. Er jo ikkje berre boltane som skal halde dette heller, ligg an mot spindelen på lik måte som orginal bærekulehaldar.
Han såg på nedbyggarane, og bilen er jo godkjent senka, samt at det ikkje er slakk i beina nokon plass, så det var vel godt nok.
Er jo ikkje alt EU-kontrollen dekker, vinterhjula høyrer jo heime på museum, men mønsterdjupta er bra, så det godkjenner dei.
museums gjenstander er nesten et pluss innimellom :p
Vurderar å selje, er det nokon som er interessert?
svarer for alle sin del: nei ingen er interessert i noe annet enn at "pappsen" må beholde bilen, leke seg i sommer i fritiden, med kid'n trygt plasser i mors fang, til han kan være med på banen med pappsen i godbilen om noen få år :) og da til slutt ta over bilen som pappsen har stelt i stand fra han var liten klædd :)
svarer for alle sin del: nei ingen er interessert i noe annet enn at "pappsen" må beholde bilen, leke seg i sommer i fritiden, med kid'n trygt plasser i mors fang, til han kan være med på banen med pappsen i godbilen om noen få år :) og da til slutt ta over bilen som pappsen har stelt i stand fra han var liten klædd :)
Det blir i såfall eit ganske likt prosjekt ;)
Vurderer du å selge denne også? :eek:
Vurderer du å selge denne også? :eek:
Om eg får ein akseptabel pris, så kan det vere aktuelt.
Om eg får ein akseptabel pris, så kan det vere aktuelt.
Hvorfor kvitte seg med alle 240ene? :) Det er jo fine biler! :) Denne har du jo lagt mye penger/krefter/tid i også. Var jo veldig fin når jeg var hos deg :)
Gromdelane blir med til neste 240, veit du :-)
Gromdelane blir med til neste 240, veit du :-)
Godt å høre :)
Not dead yet, (sjølv om gravsteinen er i ferd med å verte påskriven):
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/2124.jpg
For den skarpe lesar, så vil ein no kunne sjå at bilen no legg att to spor, og for den enda skarpare lesar, så har sporvidda auka total med 50 mm :) Montering og innjustéring av bakaksling levert av Turbotrimming v/Paul og Henning :)
Og så fann eg forklaringa på korfor denne bilen alltid har hatt ein tendens til kun å spinne å eit og same hjul heile tida:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/2125.jpg
Kanskje ikkje så enkelt å sjå, men det totalt opprusta fjørsetet til venstre, er 16 mm høgare enn det fjørsetet som er til høgre. Nytt feste er orginalt Volvo, kostar ein del meir enn uorginale, som var vanskeleg å få tak i.
Eg har alltid syns bilen har vore litt skeiv å sjå på, men ikkje såpass at det har vore veldig synleg.
Bilen har hatt ei skade på venstre side bake, sannsynlegvis når den har vore ganske ny. Det har vore gjort eit veldig godt arbeid, og det har ikkje vore råd å sjå at det har vore skade der, reint bortsett frå at ein ser pussestriper i lakken, og det er sparkel på denne sida, i motsetning til den andre. Samtidig i denne prosessen har det sikkert også vorte bytta fjørsetet, og dei har tatt det som har vore på hylla. Og det fjørsetet som har vorte satt på, er beregna på stasjonsvogn med Volvo orginalt chassiskit, etter det eg kan klare å tolke ut i frå litt forskjellige kjelder.
Hvor mye koster disse orginalt? Veng har på lager, 403,- hos Mekonomen.
Hvor mye koster disse orginalt? Veng har på lager, 403,- hos Mekonomen.
606 kr, snakka med Mekonomen i går, dei hadde ikkje nokon plass, sa dei, trur dei nemnt 350 kr.
BCB skal vel ha 285 trur eg, men så kjem jo porto og oppkrav på det igjen.
Ingen i Norge som har nei, men får fra Veng over natta. :)
Står 372,- på Mekonomen.no, men den går inn som 403,-
Ingen i Norge som har nei, men får fra Veng over natta. :)
Står 372,- på Mekonomen.no, men den går inn som 403,-
For den prisforskjellen, blir det Volvo orginal på meg :) Dyrt er det uansett for to pressa plater som er punkta saman :(
Litt moro at det er liv her igjen. Var den sånn at du skulle sveise opp karossen igjen eller?
Litt moro at det er liv her igjen. Var den sånn at du skulle sveise opp karossen igjen eller?
Tvilar på det, får gå ut året så får vi sjå når nyåret kjem, om ein skal spandere ny årsavgift. Blir litt småfiksing fortløpande.
Makan til bilbruk :eek:
Bra du har fått montert diffen, den har vel vært hyllevare lenger enn diffen min var tilogmed ;)
Spant bilen på høyrehjulet fra før? I såfall er vel det vanlig på biler med stiv aksel, har vel med retninga krafta på mellomakslingen snurrer med.
Makan til bilbruk :eek:
Bra du har fått montert diffen, den har vel vært hyllevare lenger enn diffen min var tilogmed ;)
Spant bilen på høyrehjulet fra før? I såfall er vel det vanlig på biler med stiv aksel, har vel med retninga krafta på mellomakslingen snurrer med.
Joda, men den var litt ekstrem på det denne.
Ja, syns nesten den truetracken fortente å hamne i oljebad no :)
Samt at med spacerar, lik fjørhøgde og feste på begge bakhjul, har den plutseleg fått litt bedre feste gjennom svingane :) Får vel hive å komplett eksos også i dag ;)
Stort sett heile bilen kom tilbake frå Oslotur, men noko mangla :(
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/3263.jpg
Nokon som har glas til us-blink liggande?
Joakim-G_R
29/06/11, 18:02
Noen som har stjålet?
Noen som har stjålet?
Skruane er jo vekk, så er usikker.
Joakim-G_R
29/06/11, 18:26
Mista/ble frastjålet en nesten helt ny refleksplate i Oslo selv jeg. Møkkasted!
Det er jo ein spesialdel, så kan jo ikkje vere sikker.
Hvor i Oslo var du? Vet at SkjenneM bor på Tåsen, så kanskje han var litt lysten på USA blinkers :p
Stort sett heile bilen kom tilbake frå Oslotur, men noko mangla :(
Nokon som har glas til us-blink liggande?
Har flere sett liggende. Forsvant begge 2? Send meg en PM, så skal jeg alltids hjelpe deg...
Har flere sett liggende. Forsvant begge 2? Send meg en PM, så skal jeg alltids hjelpe deg...
Neida, berre eit glas. Sender deg pm
Hvor i Oslo var du? Vet at SkjenneM bor på Tåsen, så kanskje han var litt lysten på USA blinkers :p
Var på Grefsen, så eit stykke unna :-)
Var på Grefsen, så eit stykke unna :-)
Hmmm, da jeg hadde 240 og parkerte på Grefsen ble snutegrillen og de hvite blinkerne borte.
De orket ikke skru av glassene, bare røsket ut hele park/blinksatsen sånn at kun ledningene stakk ut.
Hadde jo ikkje heilt venta dette i Oslo... Trudde den store sporten var å nøkle bilar, slik som Ren til Veronica vart på Bjølsen.
Ett slikt klistremerke bruker å holde pøblene unna.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/3397.jpg
Ett slikt klistremerke bruker å holde pøblene unna.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/3397.jpg
Eg er ikkje redd HA, eg er redd sosialistar!
Joakim-G_R
02/07/11, 01:43
Eg er ikkje redd HA, eg er redd sosialistar!
Poenget er ikke hva DU er redd, men hva pøblene kan ha respekt for.. :)
Prosjektet tek ein avstikkar og fortset etter kvart her:
http://forum.vccn.no/showthread.php?p=438496
har faktisk originale volvo glass til us blinkers viss du fortsatt er interessert? :)
har faktisk originale volvo glass til us blinkers viss du fortsatt er interessert? :)
Det har kome på plass for ei stund sidan :)
Hvor i Oslo var du? Vet at SkjenneM bor på Tåsen, så kanskje han var litt lysten på USA blinkers :p
jeg bor ikke på tåsen! og heller ikke fysen på us blink!
jeg bor ikke på tåsen! og heller ikke fysen på us blink!
Haha :p Hvorfor var det noen som sa du bodde på Tåsen da? :p
Må få kjørt litt på bane med bilen snart nå, Roy :)
Haha :p Hvorfor var det noen som sa du bodde på Tåsen da? :p
Må få kjørt litt på bane med bilen snart nå, Roy :)
Larset vært ute å forsnakket seg nå da eller? :P
spotta deg i dag roy, btw. regner med at det bare er en SU regga v70r i akershus området.
Jaggu har denne bilen fått litt omsorg også, bytta frå 7000 o/min chippen til 6800 o/min og heiv ut gullboksa med spesialchippen frå TLAO, og no er eg kvitt kuttinga :D
Men det er muligens min feil, ser eg har lekkasje mellom turbo og greinrør, så det står på planen å verte fiksa, samt breibandslambda skal monterast, forhåpentlegvis får eg gjort litt her også i påska.
Men det som er mest presserande, er å bytte høgre opplagring på vindusviskerane, virkar som den er i ferd med å gå totalt i lås, har prøvd med WD40 og penetrerande olje frå CRC, ingenting hjelp, er det nokon gode overhalingstriks her?
Kjøpte også ein heilt ny A-kam, som eg tenkte skulle få kome på plass.
Skal du ikke flytte over alt i turbokarossen da? :confused: Eksoslekkasje og kambytte er jo kurant å fikse i bil, men enda mer kurant i motorstativ :)
Skal du ikke flytte over alt i turbokarossen da? :confused: Eksoslekkasje og kambytte er jo kurant å fikse i bil, men enda mer kurant i motorstativ :)
Det blir ikkje enno, kjem til å prioritere å gjere denne brukandes til å kunne brukast på bane i sommar, med absolutt ingen frykt for karosseriskade. Så får eg gå på flytte alt over på turbokarosseriet, når eg ser eg har litt bedre tida.
Var ikkje heilt meininga å betale årsavgifta på den, men når eg ikkje klarte å levere skilta før nyttår, så får ein berre bruke den :)
Ingen tvil om at banekjøring er mest gøy når man ikke er redd for at redskapen skal få seg noen skrammer:D
Ingen tvil om at banekjøring er mest gøy når man ikke er redd for at redskapen skal få seg noen skrammer:D
Absolutt, må nesten sjå kva felgar den skal få gå på også.
Ein av dei få investeringar på denne fronten, blir ein skikkeleg førarstol.
Trur eg landar på Sparco Evo i ein eller annan variant:
http://img02.zerogrey.com/upload/sparco/images/00858FAZ_main_medium_00858F.jpg
http://shop.sparco.it/eshop/product/Sparco-Seats-EVO.html/1/pid/36966/frmCatID/19223/
Veldig bra prisar hos Realcar på desse.
Stol og belte så du får spent deg skikkelig fast gjør banekjøringen til en helt annen opplevelse. Er ikke noe morro å sitte å holde seg fast i rattet;)
da vil jeg sitte på en tur til sommeren :p å kansje prøve den en liten tur :p vil kjenne hvordan det er å kjøre med lesjø, clubsport å polyforinger :p
du kan jo kjøpe deg noen billige 16"-17" felger å bruke bare en sesong så slepper du å være redd for å vrake felga også :p da trenger du ikke være redd for noe nesten :p bare om motoren raser evt om du tar noe drivværk :p
Stol og belte så du får spent deg skikkelig fast gjør banekjøringen til en helt annen opplevelse. Er ikke noe morro å sitte å holde seg fast i rattet;)
Har du forresten fått prøvd dei R100-stolane du kjøpte? Hadde tenkt å handle dei, men dei passa meg ikkje heilt, Sparco Evo sat eg umiddelbart bedre i.
Men ein annan ting, klarar eg å bruke vanleg belte med desse Evo-stolane?
da vil jeg sitte på en tur til sommeren :p å kansje prøve den en liten tur :p vil kjenne hvordan det er å kjøre med lesjø, clubsport å polyforinger :p
du kan jo kjøpe deg noen billige 16"-17" felger å bruke bare en sesong så slepper du å være redd for å vrake felga også :p da trenger du ikke være redd for noe nesten :p bare om motoren raser evt om du tar noe drivværk :p
Skulle hatt eit sett med compomotive til slik bruk, men er ikkje midlar for ein lønslave av ein småbarnsfar til slik for øyeblikket...
Har du forresten fått prøvd dei R100-stolane du kjøpte? Hadde tenkt å handle dei, men dei passa meg ikkje heilt, Sparco Evo sat eg umiddelbart bedre i.
Men ein annan ting, klarar eg å bruke vanleg belte med desse Evo-stolane?
Har ikke fått testet de stolene jeg kjøpte enda. De er til prosjektet som jeg egentlig skulle begynne på da banebilen havarerte. Har prøvesittet de da og jeg passer fint i dem.
Du kan nok lure på deg det vanlige beltet men du vil ikke bli sittende fast i stolen da. Kanskje det går om du løsner beltet fra festene og trer det inn i hullene?
Vil uansett anbefale at du kjøper belter med stramming slik at du får spent deg skikkelig fast. Skulderputer på beltene er også et must, i alle fall om du kjører i t-skjorta. Man klarer som oftest å finne måter å montere disse uten noe større ombygging,(Feks. bruke festepunkt til originale belter). Det øker som sagt kjøregleden betraktelig når man slipper å holde seg fast i svingene og det er heller ikke dyrt :)
Dan Bay-Johansen
04/04/12, 11:34
Må si meg enig med karl her, å kjøre med 4/5 punkts belter vs vanlig 3 punkt er som natt og dag. Får en mye bedre følelse av bilen og som nevnt høyere kjøreglede uten tvil ;)
Burde ikke være noe hokus pokus å få festet disse i originale fester.
paal-andre
07/06/12, 07:09
heidu. trodde denne bilen hadde levd sine siste dager jeg!
men siden tråden lever igjen så kan jeg ta noen spørsmål her jeg ang bilen din :)
Når du godkjente motor - kjøte du med åpent luftfilter da? uten at de sa noe på det?
og den vdo turbotrykksmålern. den har en ganske så rar tilkobling til trykket. passer veldig gårlig med min slange hvertfall. får det ikke neddi ordentlig og alt spretter bare ut :P god forkalring på hva du gjorde-? :)
heidu. trodde denne bilen hadde levd sine siste dager jeg!
men siden tråden lever igjen så kan jeg ta noen spørsmål her jeg ang bilen din :)
Når du godkjente motor - kjøte du med åpent luftfilter da? uten at de sa noe på det?
og den vdo turbotrykksmålern. den har en ganske så rar tilkobling til trykket. passer veldig gårlig med min slange hvertfall. får det ikke neddi ordentlig og alt spretter bare ut :P god forkalring på hva du gjorde-? :)
Den lever jo, står på tunet og minner meg på at eg ikkje har tid til den :(
Kjørte med opent luftfilter ja, og Ferrita-eksosen, og fekk berømmelse for at ting var skikkeleg gjort og ordentleg og pent. Hadde vel og merke ikkje ein einaste silikonslange eller rare bend som tiltrakk seg oppmerksomheit.
Eg tvinga slangen inn i den turbotrykksmålaren, meinar eg å huske, men ein ein burde heller bruke nylon-slange, som til trykkluft, og trekke det heile vegen fram, den virkar veldig var den målaren.
paal-andre
07/06/12, 07:33
Den lever jo, står på tunet og minner meg på at eg ikkje har tid til den :(
Kjørte med opent luftfilter ja, og Ferrita-eksosen, og fekk berømmelse for at ting var skikkeleg gjort og ordentleg og pent. Hadde vel og merke ikkje ein einaste silikonslange eller rare bend som tiltrakk seg oppmerksomheit.
Eg tvinga slangen inn i den turbotrykksmålaren, meinar eg å huske, men ein ein burde heller bruke nylon-slange, som til trykkluft, og trekke det heile vegen fram, den virkar veldig var den målaren.
hehe. så deilig da. kanskje jeg skal prøve meg på det selv.. jeg kjørte inn med feritta med 3" cat. men den var vist ikke E merket så da ble det bare bortkastet tid og penger :P hvor handlet du cat ?
hehe. så deilig da. kanskje jeg skal prøve meg på det selv.. jeg kjørte inn med feritta med 3" cat. men den var vist ikke E merket så da ble det bare bortkastet tid og penger :P hvor handlet du cat ?
3" rustfri magnaflow, var ikkje eit E-merke å sjå der, det brydde dei seg null om. Meinar det er denne som dei brukar på Svendsen Eksos også, så det er ei moglegheit for at det kan vere korrekt merking her. Dei sjekka vel avgassane, og dei var heilt fine.
Generelt så brukte dei tid på å lese av nummeret på blokka, og litt småprating.
Det her er vel på ingen måte optimalt for ein katalysator?
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/614555_10151094213615923_1354274313_o.jpg
Fjern innmaten så blir den optimal;)
Fjern innmaten så blir den optimal;)
Slik at den blir et eneste stort resonanskammer ? :p
Fjern innmaten så blir den optimal;)
Det var ein som gjorde det på ein Voyager V6, og etter det brukte han 2 dl mindre på mila:D
Nye planar blir lagt, denne blir redda :D
Høres lovende ut! :)
Var ikke rusta så farlig lenger?
Høres lovende ut! :)
Var ikke rusta så farlig lenger?
Ikkje i følge den som likar å sveise. Den er stygg, men planen er å ha ein bil som ikkje er bedre enn at ein kan tørre å ta den med på bane.
Blir ingen pokalsamlar på meg for tida, familien og heimen må vere førstepri :)
Jeg har lappa sammen mye verre karosserier enn det her :) Hehe :)
Blir ikke billig for deg det her Gaupe :) Hehe :)
Jeg har lappa sammen mye verre karosserier enn det her :) Hehe :)
Blir ikke billig for deg det her Gaupe :) Hehe :)
Får vel selje ei lunge elns ;)
ellingsøyern
17/08/12, 21:35
såg prosjektet først no! lure på en ting, ka dokumentasjon hadde du for å få godkjent motoren? trengte du ikkje bremsepapir?
såg prosjektet først no! lure på en ting, ka dokumentasjon hadde du for å få godkjent motoren? trengte du ikkje bremsepapir?
På spørsmål om motoren var original, så svarte eg ja :) Men har jo vorte nokre år sidan dette no.
Har kjøpt meg nokre rør, kjerringa kan sikkert bruke desse når ho skal tørke klede, kan tenkast det brukast til noko anna også:
2040
Ferdig bur det der?
Stemmer, skrudd bur, av ukjent opphav, bygd for 244. Planen er å sleppe V20T til å lage alle festa klare i golvet, når han skal sveise, slik at det kan vere eit håp om å få ut igjen buret igjen seinare. Uansett, så er dette laga for at ein skal kunne behalde bakseta, sjølv med bur.
så flott ut det buret der :) har fundert endel på å lage meg ett bur som gjør at jeg kan bruke bilen til vanlig, med passasjerer baki, men jeg er litt skeptisk til om det bare gjør ting værre om jeg skulle take den med passasjerer uten 4 punkt belte og hjelm
Tveite Performance
09/10/12, 19:13
Greie bur dette. Men er vell ikkje godkjent for noko.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
Kan bli kult det der!
Men hvor fikk du tak i dette?
Kan bli kult det der!
Men hvor fikk du tak i dette?
Kjøpte det brukt :)
Greie bur dette. Men er vell ikkje godkjent for noko.
Har ikkje noko planar om å godkjenne det, men kunne ha ei moglegheit til å kunne hive det ut, om bilen skal brukast etter veg.
så flott ut det buret der :) har fundert endel på å lage meg ett bur som gjør at jeg kan bruke bilen til vanlig, med passasjerer baki, men jeg er litt skeptisk til om det bare gjør ting værre om jeg skulle take den med passasjerer uten 4 punkt belte og hjelm
Sannsynligheten er nok stor for at det går gærent uansett da.
4-punktfester får en forbeholde kun fører og co-pilot.
Det bør festes sånn at orginale setebeltene foran kan brukes, og 4-punkt klikkes av, og legges i bagsjerom om en skal ha med passasjerer ved vanlig kjøring etter offentlig vei.
Det blir fort veldig risky å banekjøre med bilen full av folk. Er ikke så sikker på om det er lov heller.
Sannsynligheten er nok stor for at det går gærent uansett da.
4-punktfester får en forbeholde kun fører og co-pilot.
Det bør festes sånn at orginale setebeltene foran kan brukes, og 4-punkt klikkes av, og legges i bagsjerom om en skal ha med passasjerer ved vanlig kjøring etter offentlig vei.
Det blir fort veldig risky å banekjøre med bilen full av folk. Er ikke så sikker på om det er lov heller.
hadde aldri tatt med passasjerer i baksetet ut på bane :p
det hadde vært genialt å ha en bil som kan brukes på bane med godkjent bur, slik at man kan kjøre med ispigg osv, og som kan kjøres som normalt på veien også
Trur en heller får kjøre etter prinsippet "-Det er lettere å be om tilgivelse enn om tillatelse" når det gjelder det bur sammen med bakseter. Få kjøre på skikkelig Ørsta-stuk på kjerra, med svart film på sideruter og bakruter, så syns ikke buret så godt utenfra ;)
Her skjer det så godt som ingenting, bilen er ute av garasja, etter å ha stått på bukkar i månadsvis:
2190
Og stua inn saman med veden, i det minste for denne omgang, skilta plukka av, og blir levert på biltilsynet:
2191
Så får vi berre vente på ei vakker tid, der ein har meire tid til slike ting som ikkje er heilt nødvendige.
Kjedelig når en ikke har tid :)
Kjører du med en lyddemper?
Kjedelig når en ikke har tid :)
Kjører du med en lyddemper?
Ja, ein som ligg på tvers bak bensintanken. Må prøve å få inn eit flexiledd snart også. Veit ikkje heilt om eg gidd å kjøpe ny katalysator.
Endeleg dukka dette opp, etter ,4,5 månad i posten og på tredje turen over atlanteren:
2877
2878
må man ha godkjente bur på banekjøring? trodde helt ærlig at det var bare å hive inn et bur som var laga for bilen uavhengig av noe annet og kjøre? :)
så uansett bra ut det der ja! :)
Skjedd noe på denne fronten? =)
Skjedd noe på denne fronten? =)
Nei, svært lite :(
Den vart flytta inn i carporten no i veka i det minste:
http://youtu.be/E4h_ueVGlFc
Den har stått stort sett sidan det vart påbegynt dette ungeprosjektet, og når ein har tid til å skrue så må ein bruke innsatsen på det ein har av bruksbilar. Men har litt skumle planar, når ein vakker dag får tid.
Skal følges med på hvertfall! :) Mye inspirasjon å hente :)
det ble ikke sånn at du skal plukke ned denne eller? du setter i stand denne å bruker den til gøy å har orginal turboen til søndagsbil?
Hørtes ikke ut som at originalturboen er søndagsbilmaterialet :p
Hørtes ikke ut som at originalturboen er søndagsbilmaterialet :p
Om det er 245en, så er jo den solgt.
Mista hovudlysa på bilen, så rekna med at tenningslåsen endeleg hadde gitt opp
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/2143.jpg
Denne er drit å skifte, er ikkje enkelt å få tak på dei to skruane som skal til for å skifte, men med eit utval av forskjellige banneord og skrujarn, så kom den omsider ut. Men for å få det til, måtte instrumentpanelet ut, så var det like greitt å skifte turtellaren til den som skal stå der: bileter følger.
Montert Walbro pumpe i tanken, men fekk ikkje plass til sokken på når eg satte den i tanken, så må nok finne på ein annan patent der. Fjerna orginale straumen til pumpa og lodda inn den som følgte med pumpa. Prøvde å oppgradere jordinga også, men der virka ting litt for fast på toppen av armaturet, at eg var redd for å øydelegge det om eg herja for mykje med det. Skal ta å dra gjennom ny jord på siste uttaket til armaturen som er plugga igjen i dag, då burde i det minste pumpa få greitt med straum.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/2144.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/2145.jpg
Så var planen å montere 984-pumpa, men her passa stort sett ingenting overeins. Dagens pumpe er litt over 50 mm i diameter, 984-pumpa er 60 mm, så må ha nytt klammer. Inngåande er lik slangetilkobling. Får sjå kva delar eg kan bruke frå 240 turbo. Er det nokon som har eit godt biletet av korleis pumpa er montert på 240 turbo?
Tilkobling til straum er også forskjellig, men det er ingen krise, der lagar eg berre nytt.
Elles så gjekk det over all forventning å få laust festearmaturen til pumpene, vrei ikkje av ein einaste skru :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/2146.jpg
hvordan ordna du deg med den pumpa? Det går ikka an å bruke orginal pumpe i tanken og ei kraftigare uttafør?
Jo det gjer det, den i tanken skal berre mate den andre pumpa som gjer jobben.
Det ideelle oppsettet er å bruke den orginale matepumpa for å fylle ein swirl pot som du sug i frå med ei kraftig pumpe.
Men på 940 95-98 så brukte ein berre ei pumpe i tanken, slik som mitt oppsett.
Veldig flott 240 du har! Liker classicene, pent interiør og mye snacks i dashen! :) Mye inspirasjon, skal følge med :)
Denne har stått lenge no. Men lurte på å køyre den gjennom PKK for å sjå kva ein skal tru om framtida på denne.
Åja, er der noe spesiellt galt med den da? Ser jo bra ut på alle bildene :p :)
Mangel på bruk stort sett, to små ungar på rappen har krevd sitt.
Ja da skjønner jeg at det blir mindre tid til bil :)
Jaja, for se hva resultatene av Pkk blir da :)
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
Hvordan løste du Walbro-problematikken i tanken?
Tenkte å bytte ut til en bedre pumpe i tanken selv...
Hvordan løste du Walbro-problematikken i tanken?
Tenkte å bytte ut til en bedre pumpe i tanken selv...
Du tenker på å lage plass til den? Ein treng berre å file av litt på holderen til pumpa i innerkant, så må ein kappe ned lengda på røret, sidan pumpa er lengre og det er greitt å bytte ut den fleksible slangen med ein som er litt meir solid.
Fritt frå minnet :-) Og så bør ein trekke fram litt grovare straumføring.
OK. Hvilken pumpe kjører du med under bilen?
Har du koblet filteret i motorrommet?
Nei, det ligg på standardplassen under, men pumpa erstatta av ein slange.
Men død var han ikkje, prøvar å gjere klar til pkk.
4124
Bilvask i går for første gang på så lenge at eg ikkje heilt huskar:
4137
4138
Planen vert no å gjere den meir bruksbilklar, få den gjennom PKK, slik at den blir den fungerande tredjebilen. Har litt diverse planar på kva som skal gjerast fortløpande, men det blir ikkje noko kjempegreier. Tenker nok at det blir å gå over til 530-topp, A-kam og sannsynlegvis ein eller annan T3 turbo. Men viktigast vert å få vekk alt av risting og vibrasjonar, samt støydempe litt der det går.
Og når ein får brukt den, så får ein jo litt motivasjon til å fikse på meir :)
Tor24 skal lage spakstell til Getragen, sidan det har knekt i sveisen igjen, skal verte godt å få noko skikkeleg der:
http://i866.photobucket.com/albums/ab224/Tor240/P1010158.jpg
Så får ein sannsynlegvis prøve å få på det smidde svinghjulet samtidig.
Jaggu gjekk ikkje gamlingen gjennom på første forsøk, 0 feil på PKK :D
4373
Men etter litt prøvekøyring, endte den med berre tre gir igjen, er spakstellet som har knekt, sveist støypegods. Tor24 skal få bygge noko skikkeleg der.
Pen bil! :)
Er noe spesielt med classic :)
Pen bil! :)
Er noe spesielt med classic :)
92 Classic var jo saman med SE i 93, slutten på ei lang linje med 240ar etter nokon kjedelege år, når 740 skulle ta over. Så den er noko for seg sjølv ja :)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.