PDA

Vis full versjon : Hvordan lage 3" lmm


jonass
15/03/10, 21:17
Man starter med en 016 lmm, plages i en liten time med og få den opp.
Tips skjær "sveisen" bort fra lokket, da burde man få nedi et flattjern for og bryte det av. Under her er det to skruer ta ut de og brett FORSIKTIG kretskortet opp, under her ser du flere skruer, bruk fantasi og få de ut.

Når du har kommet så langt som dette, kan du fjerne de andre synlige skruene.
Når er det "bare og få ut selve måleren fra røret.

Finn så et rør som er den størrelsen du skal ha. Jeg brukte 3" eksos rør.
Målte så opp et rektangel og kappet det ut med vinkel sliper, krever at du er dyktig. Dremel og slikt kan også brukes. Viktig at du får skikkelig tight pasning mot lmm'en. Fjern skjegget fra hullet, og monter lmm.

Nå tar man silikon og tetter alt man har åpnet.
Så er det bare tut og kjør.

Så litt bilder av min lmm:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/814.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/815.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/816.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/817.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/818.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/819.jpg

Anbefaler ingen og prøve på dette om man ikke har en ekstra lmm, da det er stor sjanse for og ødelegge den.
Men er man forsiktig, og litt hendig. Ta og gjem de 8 andre tommel tottene, så burde man få det til
ChrML
15/03/10, 21:52
Gjorde dette selv, men da flyttet jeg 016 innmaten over i et 025 rør (dvs 3" LMM med "feil" innmat). Men den ble på et mystisk vis ødelagt uten at jeg kan forstå hvorfor da jeg var ekstremt forsiktig med den. Var den eneste LMM-en jeg hadde og :p.
jonass
15/03/10, 22:05
Prøvde du og ohme den? Kan du se hva som er ødelagt? Om tråden har gått i stykker eller?
ChrML
15/03/10, 23:32
Prøvde du og ohme den? Kan du se hva som er ødelagt? Om tråden har gått i stykker eller?
Nop, ohmet ikke. Men tråden så OK ut, men hele LMM-en ble sinnsykt varm (sånn at man brant seg på den). Ingen av pinnene kortsluttet når lokket ble bøyd opp. Ingenting annet synlig kortsluttet eller.
jonass
15/03/10, 23:41
Rart, sikker på at du ikke satt tilbake 025 lmmen i røret igjen da?
ChrML
15/03/10, 23:42
Rart, sikker på at du ikke satt tilbake 025 lmmen i røret igjen da?
Yep, helt sikker.
jonass
16/03/10, 00:16
Skjønner ikke at den skal bli så varm, må være en direkte kortslutning i den da. Eller en transistor som er på bærtur.
Joakim-G_R
10/08/10, 15:33
Og hvordan får du det helt tett rundt lmm'en? Skjærer såpass trangt at du må banke lmm'en nedi?

TIG'e LMM'en fast i et alurør måtte vel ha vært en fiffig løsning.
henrik940
10/08/10, 15:53
Nop, ohmet ikke. Men tråden så OK ut, men hele LMM-en ble sinnsykt varm (sånn at man brant seg på den). Ingen av pinnene kortsluttet når lokket ble bøyd opp. Ingenting annet synlig kortsluttet eller.

Fy faen, det var sterk røyk :p Blei jo helt føkka i øya :p
hakonsenjr
12/08/10, 11:01
jeg har en god løsning som jeg gjorde huset til bmw e34 525 lmm passer på volvo lmm'n ^^

her er ett bilde av det ^^

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/711.jpg
Joakim-G_R
12/08/10, 22:59
LMM-hus fra E34 525, og Volvo 016 innmat ?
hakonsenjr
13/08/10, 09:09
ja passa rett over :D og da blei den 3" hehe har en kamerat med e34 og 2 gåene lmm'er til bmw så vi bytta over for og prøve ^^ og det passa hehe
Robert
20/08/10, 14:24
Bør man ikke ha den nettingen i begge ender?
Christian
20/08/10, 14:28
Neida, det er veldig sjeldent ting kommer ut av motoren så det går somregel bra.
Robert
20/08/10, 14:36
Neida, det er veldig sjeldent ting kommer ut av motoren så det går somregel bra.

Men trodde det hadde med flyten i lufta og gjøre? Turbolens? Eller er jeg helt på bærtur? :p
ChrML
20/08/10, 15:55
Men trodde det hadde med flyten i lufta og gjøre? Turbolens? Eller er jeg helt på bærtur? :p
Vet ikke om den etter har noe å si på luftrettingen, men den før har hvertfall mye å si. Stor forskjell på hvor reint bilen går med og uten gittere.
trostein
25/08/10, 22:28
har en slik lmm som ikke er bygd om.
si fra om noen er int i å kjøpe :)
Espedalen
30/08/10, 23:33
Hmm... må prøve dette med en defekt en jeg har og se om jeg får det til :)
Joakim-G_R
31/08/10, 01:22
ja passa rett over :D og da blei den 3" hehe har en kamerat med e34 og 2 gåene lmm'er til bmw så vi bytta over for og prøve ^^ og det passa hehe

Prøvd å sende deg PM.

Er det denne LMM'en som er brukt? Antar det er bosch, men finner ikke når jeg søker på ebay annet enn Bosch 010, og den er vel 2.5"?

http://cgi.ebay.de/Luftmassenmesser-LMM-Siemens-1730033-BMW-E34-E36-E39-/380239627331?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r
Christian
31/08/10, 08:29
Bosch 010 er 3" fra eldre B234F.
Joakim-G_R
31/08/10, 10:09
ikke se deg blind på sluttnr, 12010 og 13010, forskjell på kontakten :)
Ola Moen
03/06/11, 02:43
Bosch 010 er 3" fra eldre B234F.

Eldre B234F? Jeg har en av de tidligste motorene. produsert i oktober 88. produksjonsnr. 3200 og noe.
Den har da 2,5" 016 Lmm.
Ottoturbo
03/06/11, 08:45
Det er klart slike blir varme når det er plassert store kjøleribber på den i luftstrømmen. Den tråden varmes opp og holdes ved konstant temperatur. Høyere luftstrøm gir mer behov for strøm igjennom tråden for å holde temperaturen konstant, og LH2.4 tolker dette som behov for mer fuel.
masterrV
08/06/11, 07:41
Gjorde dette med min... Åpna ikke kretskortet, så var vell 3 skruer jeg ikke fikk skrudd løst. Brøt det opp, og lmm fikk mye juling når jeg holdte på, men overlevde. Er i god tru at det var siden jeg ikke åpnet i kretskortet den overlevde.

Men ble ikke helt tett, endte opp med 4 pene hull i sikaflexen :p
TomX95
03/01/13, 11:23
http://forum.vccn.no/

Deværre hadde ikke limet tørket skikkelig, og den spratt opp når jeg fikk ladetrykk.
Satte den ned igjenn, men etter det har bilen begynt å rykke... (tråden ær intakt)
Veit noen hvordan man kontrollerer om den er OK ?
http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/538404_427930740610859_557854958_n.jpg