Vis full versjon : 2005 xc90 2.5t
Da nåværende bil begynner å dra på årene har jeg sett litt etter noe nyere.
Ønske om bensinmotor, 4x4 og automat er veldig sterkt.
I den sammenheng ser jeg at XC90 tilfredsstiller dette ønsket, men det begynner å bli færre og færre, særlig om man ønsker "lav" kilometer.
Er det noen vesentlige forskjell mellom årsmodellene 2004-2005-2006?
Er det noe spesielt man må se etter på disse; kjente svakheter og problemer, utover vanlige slitedeler?
Er det lite med 2.5T/210 hk på en så stor bil? Har ikke campingvogn eller annet trekkebehov.
Vi driv akkurat også ser på det, alt etter kva bil som skal seljast. 2005 er det året dei elektriske problema skal vere fiksa. På 2006 modellen kom det ny girkasse og ny versjon av firhjustrekket.
Av 2004 og 2005 modellar fins det ein del, men sjølvsagt lite i forhold til D5. Av 2006-2007 så er det veldig få. Har vore ein 2007 2,5T på finn, så dette er veldig sjeldan.
Det er såpass enkelt som, nyare er bedre. Men prisane sprikar jo vilt.
Hva innebærer ny girkasse og ny versjon av AWD på 2006? Store endringer eller er 2005 til å leve med?
Hva innebærer ny girkasse og ny versjon av AWD på 2006? Store endringer eller er 2005 til å leve med?
Haldex 3, på Volvo språk heiter det instant traction, gjer absolutt mykje med responsen i firhjulstrekket.
Ny girkasse, betyr sekstrinns TF80-SC, den er verdt mykje pengar.
Men, forskjellen i pris og tilgjengelegheit mellom desse to åra, er det store problemet. Og til mindre bilar på marknaden, til vanskelegare er det å finne bilen med det utstyret du vil ha. Ein kan jo alltids importere, men det er reflekterar ikkje prisane i den norske marknaden.
kjøp ein xc90 med v8 bensin og 4x4. det er grom doning
Tror jeg ville prøvd en 2.5T hadde jeg vært deg. Jeg kjører rundt i en 2012 modell nå med D5 @ 200HK og jeg føler tilogmed den må jobbe i overkant mye for relativ enkel kjøring.
Var innom en lokal bruktbilpusher i dag; han hadde en 2006 modell XC90 D5 som jeg prøvekjørte - absolutt en grei bil, men jeg vil helst ha bensin.
Denne selgeren frarådet både bensin og 2005 på det sterkeste, da det vistnok var garanetert tull med automatene på disse før eller siden. Er det virkelig så ille eller er det bare slik en selger er siden han hadde en 2006 som han ville selge?
En 2005 bensin med automat burde jo holde noen år og kilometer den også om den får godt og kjærlig pleie?
Var innom en lokal bruktbilpusher i dag; han hadde en 2006 modell XC90 D5 som jeg prøvekjørte - absolutt en grei bil, men jeg vil helst ha bensin.
Denne selgeren frarådet både bensin og 2005 på det sterkeste, da det vistnok var garanetert tull med automatene på disse før eller siden. Er det virkelig så ille eller er det bare slik en selger er siden han hadde en 2006 som han ville selge?
En 2005 bensin med automat burde jo holde noen år og kilometer den også om den får godt og kjærlig pleie?
Girkassa på 2003-2005, er den som kom på 2000 R AWD, og den finnest i både FWD og AWD-versjonar, med og utan Geatronic. Vår 2000-modell har ikkje havarert enno i det minste.
Skal kassa havarere, så snakkar vi om 20 lappar for overhaling på andre sida av grensa. Men 6 trinnskassa er utan tvil ei bedre kassa å køyre, spesielt i R-varianten.
Men 2006 modellen er mye dyrere, samt at det er enda færre med bensin å velge mellom.
Går en D5 185hk bedre enn en 2.5T? synes i grunn ikke D5'n jeg kjørte i dag var noen kraftpakke - sent subjektivt føler jeg at det er vesentlig mer futt i V70'n min.
Når vi snakker om automaten vil jegf vel tro den som står i frem til 2005 holder en stund med riktig bruk, men er den som kom i 2006 mer holdbar eller bare mer rafinert?
Du har jo den v8en som står til sals i Bergen som alternativ :-)
Du har jo den v8en som står til sals i Bergen som alternativ :-)
Jupp; har sett den :-) Herlig bil det. Absolutt vært noe å hatt. Står noen T6'er også; men der er det i allefall verdt å bekymre seg for automaten...
Girkassa på 2003-2005, er den som kom på 2000 R AWD, og den finnest i både FWD og AWD-versjonar, med og utan Geatronic. Vår 2000-modell har ikkje havarert enno i det minste.
Skal kassa havarere, så snakkar vi om 20 lappar for overhaling på andre sida av grensa. Men 6 trinnskassa er utan tvil ei bedre kassa å køyre, spesielt i R-varianten.
Siden det er samme kasse i R'ene må vel denne glatt tåle en BSR-modifisering uten større problemer også...
Siden det er samme kasse i R'ene må vel denne glatt tåle en BSR-modifisering uten større problemer også...
Det gjer den nok, men R-bilane er lettare, så det har litt betydning.
Eg skal prøve xc90 på søndag, type rask :-)
Ser at om man ønsker diesel så er utvalget mye større; Bruker en 2.5T noe mer enn min 1998 V70 2.5T AWD som jeg har i dag?
Bruker en diesel noe særlig mindre?
Er veldig fornøyd med kvaliteten og driftssikkerheten på min 2.5T motor, og renger med at de som står i 2004-2005-2006 modellene av XC90 holder samme kvalitet, mens dieselmotorene er jeg mer skeptisk til, har jeg grunn til det, eller er det bare fordommer?
Jeg bekymrer meg for servicekostnadene, reparasjonskostnadene og evt igjennkoksing når vi snakker diesel - mens bensinmotoren bygger jo på helt enkle prinsipper som er enkle å forholde seg til med tanke på vedlikehold og reparasjoner.
Eg skal prøve xc90 på søndag, type rask :-)
Kult; skal du til Bergen?
Får svippa utom for ein kaffikopp i so fall :)
Kult; skal du til Bergen?
Nei ;-) Sandefjord
Vedrørende evt bruktimport: På tollvesenets sider kan man regne ut engangavgiften. Det står at denne normalt skal regnes etter CO2. Det er også mulighet for å regne etter "gammel måte" med bensinmotor, hk og motorvolum.
For denne bilen: http://www.blocket.se/stockholm/Volvo_XC90_2_5T_AWD_Aut_7_sits_Extra_utrust_359723 79.htm?ca=3&w=3
vil engangsavgift etter CO2 bli over 400.000 mens etter gammel måte være ca 250.000...
Kan man få brukt "gammel" beregningsmåte eller er det helt håpløst med fjompenisseregelverket å ta inn en slik bil til fornuftig pris?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.