PDA

Vis full versjon : FuckUp & Lightyears SuperSecret Bastardprosjekt - TRENGER HJELP FRA RWD-FOLKET!



mrstfu
07/09/11, 21:12
Det vil si, kan jeg få MASSE hjelp fra RWD-folket?

Jeg og Lightyear har starta med planlegging av et lite (stort:D) prosjekt her, og trenger litt info vi aleine aleine ikke har mulighet til å finne ut. Vil gjerne at dere diskuterer dere imellom i denne tråden, og sammen finner ut hvilken løsning som blir best. Når dere blir sånn noenlunde enige, vil jeg gjerne ha litt mål rundt den løsninga, fortrinnsvis sporvidde og akselavstand (se punkt 4), ha i bakhodet at den eneste detaljerte erfaringa jeg har med hjuloppheng fra før av, er på 850, så om det er store forskjeller, fortell gjerne. Med sporvidde mener jeg egentlig ikke nødvendigvis fra dekk til dekk, selv om det absolutt er interessant. Om dere har muligheten eller kunnskapen, vil jeg GJERNE ha mål mellom fester til bærebruer og slikt, altså avstand mellom de punkter hvor hjulopphenget inkludert bærebruer er festet till resten av bilen. Gjerne og bilder/beskrivelser av hvordan disse blir festet, om det er vanlige bærebruforinger (som foran på 850), eller andre systemer. Trenger heller ikke være veldig nøyaktige mål, men innenfor et par centimeter er å foretrekke. Og.. ikke gjør denne tråden til en multilink-diskusjonstråd:D

Løsningen burde oppfylle disse kriteriene:

1) Ikke helt åpen differensial. Altså, jeg trenger en drivlinje med/som er kompatibel med en av Volvos bakaksler med en eller annen form for sperret eller halvåpne differensialer. Er ute etter den løsningen som gir best fremkommelighet på løst underlag som grus og snø, hva det er må dere nesten fortelle meg, om det er slyngdiff, full sperre, en eller annen form for locker eller hva faen. Her er jeg helt blank, og hører på dere:D.

2) Så hardfør som mulig. Jeg regner med det er forskjeller mellom de bakaksler som oppfyller punkt 1, av hva de tåler av bank, dvs kjøring på ujevnt underlag i lave til moderate hastigheter. Kanskje opp mot 60 km/t, på grovt og ujevnt underlag, eksempelvis en traktorvei. Så lite problemer med vedlikehold er og å foretrekke, så lenge det ikke går på bekostning av punkt 1, fremkommeligheten er første prioritet. Om diffen må åpnes innimellom for å bytte olje eller lignende, er ikke det noe stort problem.

3) Så små felger som mulig. Vil gjerne kjøpe en komplett vogn (frem,- og bakaksel) som det kan monteres så små felger på som mulig, gjerne 14" eller mindre. Om det her er mulig å bytte bremseskiver og calipere/braketter for å kunne sette på mindre felger, er det en mulighet, så lenge det er rimelig greit å få tak i delene som trengs, og det ikke går mer enn litt på bekostning av punkt 1 og 2. Her kan jeg vurdere å kjøpe hjullager, bremsedeler og dekk fra et mindre kjøretøy, men vil ikke ha trillebårhjul heller:D. Forslag mottas med takk.

4) Så kort akselavstand som mulig. Vil gjerne ha en drivlinje der akselavstand er så kort som mulig. Om mellomaksel kan kortes ned, funker det og. Om det holder å kappe og sveise er dette godt nok for meg, så lenge det ikke går utover punkt 2. Om dere har noen input om hvor mye mellomakselen KAN kortes ned, uten å by på store problemer, vil jeg gjerne vite det og. Skal ikke ha girkassa rett på diffen bak, men en del kortere enn opprinnelig er å foretrekke.

5) Som dere kanskje skjønner, er ikke komfort noen prioritet i det hele tatt, og jeg er ute etter å gjøre hele kjøretøyet så hardført som mulig. Dette er gjenspeiles i understellet. Jeg vil gjerne ha lang vandring på demperen, med stive og lange fjærer, så bakkeklaring blir så mye som mulig, uten at understellet er mykt. Her er jeg ute etter forslag, kriteriet er at nedre demperinnfestning passer på innfestning til det aktuelle kjøretøyet akslene kommer fra, eller lar seg bygge om uten et bøttelass med problemer. Kan dempere fra et tyngre kjøretøy være aktuelt her? Øvre demperinnfestning trenger dere ikke tenke på, denne blir konstruert etter behov. Senkesett er ikke aktuelt, skal etter planen ha ganske mye gummi på felgene (punkt 3), så jeg kan ha så mye mønster som mulig, så selv om det er små felger, vil ikke eksempelvis bakdiffen være noe lavere enn på bilen det kommer fra.

6) Så lite motorelektronikk som mulig. Jo færre lambdasonder, givere osv det er, altså jo færre ting som kan bli defekt, jo bedre. Ytelse er ikke tema akkurat her, en 116hester rødmotor er MER enn nok. Selvfølgelig, det går jo en liten Clarkson i meg, jo mer POWAH!!! jo bedre, men heller ikke noe prioritet. Skal ikke akkurat sette rundetider på Rudskogen, så dette punktet er i samme båt som punkt 2, skal tåle så mye som mulig juling. Vil ha så lite ledningsnett som mulig, kun det som er nødvendig for å få motor til å gå som den skal. Airbag, blinklys, stereo, klima, setevarme osv er ikke tema engang, however, jeg vil gjerne bruke instrumentet i den bilen drivlinja tas fra. Vil helst ha alt dette fra en bil uten drit som kan føre til feilkoder som går utover drift av motoren, men om feilkodene kun fører til en varsellampe, og ikke går utover ytelser, spiller ingen rolle, da bare napper jeg ut pæra til varsellampa:D. Det skal imidlertid det monteres en del arbeidslys på bilen, så en motor med så stor generator som mulig, evt med mulighet til å montere større generator, er ganske vitalt.

7) Manuelt gir er et absolutt krav. Trenger ikke 5 gir eller 4+overdrive, toppfart er som sagt ikke tema her, men punkt 2 er like viktig. Om kassa deler seg og spruter drev om jeg kjører over et kronestykke, er det ikke tema heller. Jo lavt giret som mulig er og å foretrekke, men det viktigste er hardførhet, og mulighet for å montere det på motoren jeg ender opp med å bruke (som dere foreslår:D) uten så mye om og men. Om dere kan komme med litt detaljer rundt hvor effekttoppen ligger på den motoren dere foreslår, settes det og pris på.

8) Håndbrems/brekk. Vil gjerne ha en løsning som kan låse kjøretøyet, men her er jeg igjen åpen for litt spreke løsninger. Om hydraulisk brekk er mulig, er jo det fett, men målet her er ikke å kunne låse dekka i fart, men å kunne holde igjen kjøretøyet i bakker, uten å stoppe motor. Her jeg ute etter den mest funksjonelle løsninga. Om det skulle være Flintstonesbrems, kjepper i hjulene, eller å droppe et jævla anker, går jeg for den beste løsninga:D Uansett ikke noe som er VELDIG prioritert, men det lønner seg jo å tenke på det meste, så man ikke står der på toppen av bakken, mens kjøretøyet ruller ukontrollert nedover mens du tenker ”det burde jeg tenkt på”:D

9) Sist, men ikke minst: Tilgjengelighet og så lav kostnad som mulig. Både på delebilen, og slitedeler jeg etterhvert må bytte. Når jeg får igang dette prosjektet (dette er planleggingsfasen, som dere sikkert skjønner) orker jeg ikke sitte på AutoDB i flere år før jeg finner en bil som fyller kriteriene, så en bil som er forholdsvis utbredt, og ikke skamdyr, er å foretrekke. Altså, dette er ikke noe som skal koste en femtilapp, men jeg gidder ikke å måtte få spesiallagd differ, girkasser og slikt for å fullføre dette heller. Da får jeg heller fire på kravene.

Hvilket kjøretøy oppfyller disse kriteriene best? Er i utgangspunktet mest ute etter en drivlinje jeg kan kjøpe komplett på en bil, så jeg slipper å leite så jævlig etter en bil med bakaksel fra en modell, mellomaksel fra en annen osv. Ideelt oppfylles alle kravene av ÉN bil, som er rimelig billig i innkjøp, eksempelvis en bil/delebil hvor utseendet ikke er noe krav, men som er mekanisk brukbar.

Vil og gjerne vite om muligheter eller forslag for alternativ motorkjøling. Si at jeg ender opp med å kjøpe en 940 av et eller annet slag, med en B230 sugemotor av et eller annet slag (aner ikke de forskjellige benevnelser og spesifikasjoner her), på hvilken måte får man til best mulig motorkjøling? Jeg vil ikke gå ut med detaljer om hva dette skal brukes til, men jeg kan si:

- Det blir ikke nødvendigvis høy fart med høy luftgjennomstrømning

- Det blir forholdsvis høy belastning på motoren.

Disse to faktorene vil jo tilsammen føre til en del varmere motor enn feks en motor brukt til pendling osv. Bruken kan vel sammenlignes med å dra tung henger opp en bratt bakke, lav hastighet og høyt turtall. En svær radiator vil vel ikke bidra så veldig til kjøling, uten fart og luftgjennomstrømning? Vil en større vifte kunne hjelpe her? Forslag mottas med takk.

En liten oppsummering:

Som dere sikkert har skjønt, kommer jeg ikke akkurat til å prøve å få dette prosjektet på skilter. BT hadde vel voldtatt meg med hele paragrafboka om jeg dukket opp med det som forhåpentligvis blir resultatet. Uansett, jeg vil holde vekta så lav som mulig, uten å bli helt Köenigsegg, å spare 40gram på en viss type bakaksel er bare tull, men om en løsning legger 50kg på vekta i forhold til en annen løsning, vil jeg helst ha den letteste løsninga. (Ved ettertanke utgår da muligheten for å låse kjøretøyet med ANKER, det veier jo en del:D) Så vedlikeholdsfritt, hardført og servicevennlig som mulig er målet, men vedlikeholdsFRITT har jeg ingen illusjoner om. Om jeg havner på en B230etellerannet, kommer den til å bli ganske kraftig overhalt før den tas i bruk.

Har heller ikke bruk for original størrelse på drivstofftank, så forslag til tanker og systemer som kan monteres på originale drivstofflinjer settes pris på. En mindre drivstofftank sparer jo fort litt vekt og. Er dog interessert i å bruke så mye som mulig av drivstoffsystemet fra donorbilen, så evt forslag til tank burde være kompatibelt med bensinpumpe og filter som allerede sitter på donorbilen. Jo flere ting som bare er å montere uten veldig mye justering og tilpasning, jo bedre.

Vil og ha et styresystem som oppfyller kravene lenger oppe, altså så vedlikeholdsfritt og driftssikkert som mulig. Servo er jo å foretrekke, men det er viktig at det tåler hard behandling uten å gå lekk etter et kvarter. Ettersom jeg vil prøve å bruke fremvogna fra bilen jeg tar bakaksel og mellomaksel fra, vil jeg jo gjerne bruke tannstag og endeledd fra samme bilen, men om denne bilen plages med mye servolekk osv, uten noen skikkelig løsning utover å kjøpe fabrikknytt, vil jeg gjerne ha andre forslag. Men, og dette er et ganske stort men: Om noen vet om muligheter for å få sentrert rattet i kjøretøyet, er jeg veldig åpen for det. Passasjerer er ikke prioritert her, så om man kan få ratt og sete midt i bilen, er det konge. Litt sport skal det jo gå i prosjektet, med å opprettholde vektfordeling midt i bilen og slikt:D Er det mulig å vinkle feks rattstammen i en 940 slik at den kommer ut midt i bilen, uten å slite betydelig mer på komponentene? Her er jeg åpen for uoriginale/spreke løsninger, men vil som sagt ikke ta opp lån for å få det til.

Dette går alt sammen LANGT utover hva vi har kunnskaper om, så vi setter pris på all info. Dere som velger å hjelpe til, har sikkert masse spørsmål, og jeg har sikkert fått en del detaljer helt feil, eller glemt å nevne noe, så det er bare å spørre. Alle som hjelper til, får anledning til å prøvekjøre kreasjonen som dukker frem, om det skulle være ønskelig. Dere vil selvfølgelig og bli nevnt i takketalen:D, dvs jeg noterer meg alle som kommer med forslag, og... lager et monument til minne om deres bidrag eller noe annet helt fjernt. Er dog inntil videre IKKE villig til å gå ut med hva dette skal bli ennå, det vil bli et langttidsprosjekt:D
Alt av forslag og muligheter blir lagret på Pcen min, så dere kan forsåvidt diskutere denne tråden nedenom og hjem, men prøv å holde det noenlunde on topic.

Etterhvert som jeg velger løsninger, ettersom dere kommer med dem, kommer jeg sikkert til å be en moderator om å slette de innleggene som kun inneholder argumenter for en løsning, og oppsummere grunnene til valget av det aktuelle løsningen i et eget innlegg. Slik kommer det jeg lurer på noenlunde godt frem, uten at folk må bla seg gjennom 20 sider for å finne det. Til off topic har vi jo allerede Generell Off Topic-tråden, og til dels min egen prosjekttråd:D

Jeg gleder meg som en unge til da jeg faktisk får påbegynt dette prosjektet, og som sagt:

ALL HJELP SETTES STOR PRIS PÅ!

Mr. Crepsley
07/09/11, 21:17
Høres ut som en mini monstertruck :p

HarryVolvo
07/09/11, 21:31
Hadde jeg vært deg, hadde jeg tatt utgangspunkt i en Nissan Patrol (gamle typen med 3,3TD), Toyota Hilux, eller noe i den retninga.. Da er det stortsett bare å heve karossen maks fra understellet, slenge på større hjul, og tut å kjør.. Patrol er slitesterk som FAEN og har sinnsykt god fremkommelighet originalt.

Finnes jo folk i offroad-gjengen som har korta inn patroler, slik at bakhjulene ligger rett under der hvor baksetet skulle vært.. Kort akselavstand med andre ord. :)

henrik940
07/09/11, 21:34
Hadde jeg vært deg ville jeg hatt endel avsnitt og mellomrom her :P

mrstfu
07/09/11, 21:40
Hadde jeg vært deg ville jeg hatt endel avsnitt og mellomrom her :P

I know, jeg skrev driten i Word, formateringa er helt annerledes. 2 min:D

mrstfu
07/09/11, 21:47
Hadde jeg vært deg, hadde jeg tatt utgangspunkt i en Nissan Patrol (gamle typen med 3,3TD), Toyota Hilux, eller noe i den retninga.. Da er det stortsett bare å heve karossen maks fra understellet, slenge på større hjul, og tut å kjør.. Patrol er slitesterk som FAEN og har sinnsykt god fremkommelighet originalt.

Finnes jo folk i offroad-gjengen som har korta inn patroler, slik at bakhjulene ligger rett under der hvor baksetet skulle vært.. Kort akselavstand med andre ord. :)

Jeg ser poenget ditt, men det vi er ute etter, er et kjøretøy med ganske lav totalhøyde, og kort hjulbase (derav ønsket om å korte inn mellomaksel). Jeg frykter at en dieselpickup eller lignende blir litt i overkant. Misforstå meg rett, jeg synes Hilux er dritfete biler, men pickupprosjektet mitt (Lightyear skal ha Niva:D) blir tatt på et seinere tidspunkt.

Samtidig er jeg veldig glad i å skru Volvo, og tilgjengeligheten på en gammalt, men fungerende RWD-donorbil er ganske grei, såvidt jeg har sett.

For å si det sånn: Top Gear klarte ikke å ødelegge en Hilux (før de lagde båt av en), så jeg har ikke tenkt å prøve:D

mrstfu
07/09/11, 22:03
og som sagt, alle som kan bidra med mål på aksler og slikt, settes stor pris på. det er liksom neste steg i planlegginga:D

Lightyear
07/09/11, 22:03
(Lightyear skal ha Niva:D)

Niva! Yeah! :D

Christian
07/09/11, 22:29
Du må seriøst lære deg å skrive setninger uten å bruke tre ord for hvert ord.

mrstfu
07/09/11, 22:46
Du må seriøst lære deg å skrive setninger uten å bruke tre ord for hvert ord.

Om du har lyst til å bidra med et eksempel, tar jeg det til etterretning. Hele innlegget ble konstruert over tid, sånn går det jo.

vazborris
07/09/11, 23:32
Niva! Yeah! :D

Niva er grom bil:)

Ola Moen
08/09/11, 02:27
Du vil gjerne ha ei Volvo feltvogn du ;) kort, lett, høy, solid fremkommeligheten er god. :p

Daihatsu Rocky er relativt liten, og kan kortes inn mer på ramma:) kombinere den med en 3.3TD motor fra Patrol, så får du noe som virkelig drar unna:)

Ivar Hestø
08/09/11, 02:42
Suzuki SJ 413? Høres ut som hadde vært en perfekt bil for deg.

henrik940
08/09/11, 05:24
Volvo Jeep! :D

mrstfu
09/09/11, 15:29
Daihatsu Rocky er relativt liten, og kan kortes inn mer på ramma:) kombinere den med en 3.3TD motor fra Patrol, så får du noe som virkelig drar unna:)


Suzuki SJ 413? Høres ut som hadde vært en perfekt bil for deg.

Joda, gode forslag sånnsett, men av det jeg ser av bilder ser det ut som om de er ganske smale?

Et av kriteriene er at de skal ha forholdsvis brei sporvidde, for å få så mye plass som mulig INNENFOR hjulene. I tillegg kommer alt dette med tilgjengelighet, har ikke orket å skjekke, men jeg kan tenke meg det er forholdsvis få av dem tilgjengelige i en OK mekanisk stand?

Akkurat derfor jeg har satt huet på en 940, 740 eller lignennde. Forholdsvis lett tilgjengelig, spesielt når turbo ikke er et krav.

Og jeg veit ikke helt hvorfor, men i akkurat dette tilfelle er jeg litt Clarkson ang diesel-alternativet og. VIl ha bensin:D

Så er dte noen som har ca mål på hjulbasen på en 7/9serie? Altså avstand mellom aksler, og sporvidde?

Joakim-G_R
15/09/11, 20:19
Jeg har løsninga.
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=30494668

mrstfu
15/09/11, 21:25
Den har vi sett før, og sett bort fra at det er to hjul for mye, og dobbelt av hva vi har tenkt å basere hele prosjektet på, er det en kul sak:D

Men er det altså INGEN som kan fortelle meg ca avstand mellom de nevnte punkter?

kermitt
15/09/11, 21:25
Skaff deg en Rullende hilux, hiv karrossen til skogs. rørramme, B230 med gir og fordelingskasse fra luxn, hjul basen korter du bare inn med å kappe ut festene fra ramma og flytte fram så mye som du vil. kortinga av mellomaksel vil da si seg selv. Lettvindt og morro. bygd noen sånne selv.

mrstfu
15/09/11, 21:27
Er det selvbærende karrosseri, eller ramme?

Og uansett er det ikke det som er viktig nå, ettersom prosjektet fremdeles er i designfasen, står vi fast helt til vi får noen mål. Uansett hva dere foreslår, kommer vi ikke videre uten mål. Om det er ramme på bilen dere foreslår, vil jeg gjerne vite bredde på ramma, og evt hindringer for å korte inn hjulbasen. Men takker for forslag:D

kermitt
15/09/11, 21:33
Det er ramme bil. Det gjør ting mye enklere så fort du river av hytta og platten, bygger du egen dørk. Jeg har ingen mål her og nå. Men jeg kan ta noen. Eventuelt du kan forhøre deg på Pirate4x4.no ;)

mrstfu
15/09/11, 23:07
Det med ramme er i utgangspunktet ikke noe krav, selvbærende karrosseri funker like fjell.... Men takker, om du får tatt noen mål, hadde det vært kult!

Folkvord
16/09/11, 04:22
bygget nettopp om en nissan king cab, der er det ramme, korta da bare inn rammen og sette gearkassen rett på bak aksling og bare sveiset fast akslingen i rammen igjen, er stiv bak aksling så går helt fint;-) går såm ei kule og det er en 2,2 diesel med ettermontert turbo, den er ca 2,5m lang og bredde husker eg ikke. men der har du alt du trenger fra selve bilen til og bygge det du er ute etter, kjører ifra predatorer uten problem;-) eneste du treng er en bensintank til en båt som du bruker til diesel tank;-)

mrstfu
16/09/11, 20:03
Joda, er med på alt dere sier her, men nok en gang, jeg vil bruke en bensinmotor, fortrinnsvis en fra Volvo. Og jeg tror en del av dere har misforstått litt hva målet er med dette fartøyet:D

Ola Moen
16/09/11, 20:07
Overlade en B6304 motor å klemme på plass da:) Burde gå god for 320Hk+ den:)

mrstfu
16/09/11, 20:10
Overlade en B6304 motor å klemme på plass da:) Burde gå god for 320Hk+ den:)

Nok en gang, misforstått litt:D

Motoreffekt er ikke målet her, fordi vi skal holde vekta så lav som mulig, så vi trenger ikke mange hundre Hk, og jo færre ting som kan gå i dass, jo bedre. Derfor er jeg ute etter en motor med så lite sensorer og elektronikk som mulig. I tillegg vil vi holde kostnaden så lav som mulig, så turbo er nok ikke noe alternativ, med mindre vi kommer over en skambillig 940 turbo eller lignende:D

Og tro meg, drøyt 100 hk vil holde MER enn nok:D

Ola Moen
16/09/11, 20:14
Dette virker jo bare mer og mer fjernt, så lykke til :)

mrstfu
16/09/11, 20:24
Dette virker jo bare mer og mer fjernt, så lykke til :)

Det er litt fjernt, akkurat derfor vil jeg ikke ut med hva det skal bli ennå, men det MÅ være bensin, helst Volvo, og helst noe jeg kan få sammen med hjuloppheng i en delebil, og ser jeg liten mulighet til noe annet enn en sliten men god 2/7/9-serie av et eller annet slag. Og igjen, da må jeg ha litt mål:D

Espen Hveding Nordgård
16/09/11, 21:43
Ikke at jeg veit hva du skal bruke detta til, men ettersom du ikke skriver noe om 4wd så kan det vel ikke værra værsting terrengkjøring.

Siden du har forkjærligheten for Volvo og har pensa inn på 7/940, så ville jeg tatt en 745, rivi vekk bakdørene og flytta C stolpen fram til Bstolpen. Da blir den vel omtrentlig 3m +-

Om du bruker 7/900 så har jo disse tank på 60 liter av plast, og den tåler jo endel, selvom den kanskje sitter litt utsatt til i noen situasjoner. Hva med å bruker org tank og legge stålplater rundt som beskyttelse?

En B230F har jo som kjent 116Hk, som du mener vil være nok? Selvom det er elektronisk insprut ville jeg heller gått for det enn en A-gasser... Om du ikke vil bygge om til Webere eller noe i den duren da.
Gå får en motor som tåler regreimshavari, ettersom den skal belastes og brukes hardt ;)

Høyere bakkeklaring er vel ikkeno problem å få til, iallfall ikke bak.
Flytte demperfester, slenge på spiralfjærer og demper fra en 4-Runner, Patrol, Pajero e.l og forlenge panhardstag og opphenget og vips du har 20cm ekstra.

Forran blir det nok litt værre, men skal vel være mulig å få til noe lignende der også.

Brekk; veit at 4-Runner gutta monterer skivebrems fra bakhjulet på MC til mellomakselen, og detta skal visstnok funke supert!

Om du bruker org Volvo stiv bakaksel så får du jo på 13" hjul ;)
En Dana diff burde vel holde, uten at jeg har noe personlig erfaring her.

Bruk bakaksel/utveksling fra en bil med automat, da den har lavere utveksling en bila med manuell.
M45 (4trinns) er vel såvidt jeg veit med gods av stål, og den skal vel tåle mer enn de nyere (M47) i alu...

Høres ut som en spennende greie! Men hva skal du bruke den til? :p

BTW, Vinsj kan være kjekt og ha!

mrstfu
16/09/11, 22:03
Om du bruker 7/900 så har jo disse tank på 60 liter av plast, og den tåler jo endel, selvom den kanskje sitter litt utsatt til i noen situasjoner. Hva med å bruker org tank og legge stålplater rundt som beskyttelse?
Har i utgangspunktet endra litt tankegang der, sånn halvveis, vuderer å kjøpen 30liters tank med skum, men det er en ting jeg tar når det kommer.

En B230F har jo som kjent 116Hk, som du mener vil være nok? Selvom det er elektronisk insprut ville jeg heller gått for det enn en A-gasser... Om du ikke vil bygge om til Webere eller noe i den duren da.
Gå får en motor som tåler regreimshavari, ettersom den skal belastes og brukes hardt ;)
DETTE er vel det mest brukbare infoen hittil, en hvor stempelet ikke slår i ventilene ved regreimryk er nesten en forutsetning. Noen av RWDmotorene til Volvo som har dette?

Høyere bakkeklaring er vel ikkeno problem å få til, iallfall ikke bak.
Flytte demperfester, slenge på spiralfjærer og demper fra en 4-Runner, Patrol, Pajero e.l og forlenge panhardstag og opphenget og vips du har 20cm ekstra.

Forran blir det nok litt værre, men skal vel være mulig å få til noe lignende der også.

Akkurat her er vi ikke kravstore, i værste tilfelle lager vi egne demperinnfestninger, så lenge vi har et understell som kan festes på spindelen uten problemer.

Brekk; veit at 4-Runner gutta monterer skivebrems fra bakhjulet på MC til mellomakselen, og detta skal visstnok funke supert!
DET SKAL JEG HA!!!:D Hørtes ut som en genial løsning! Ønsker meg mellomaksel på 850en nå:D

Om du bruker org Volvo stiv bakaksel så får du jo på 13" hjul ;)
Det viktigste er forsåvidt ikke felgstørrelsen, men hvor grovmønstret gummi jeg kan få på. Såvidt jeg vet, er det vanskelig å få tak i 4cm dypt mønster på 215/35-18:D

Høres ut som en spennende greie! Men hva skal du bruke den til? :p

BTW, Vinsj kan være kjekt og ha!

Hva jeg skal bruke den til, er foreløpig mellom meg, Lightyear og et par omhyggelig utvalgte:D, men det blir nok spennende, ja. Årsaken til kraftbehovet, er at vi satser mer på lav vekt enn krefter, så vi vil forhåpentligvis lande noe i nærheten av dobbelt antall HK per tonn 940:D

Og vinsj har vi bestemt oss for for LENGE sida, en i hver ende, faktisk:D

Espen Hveding Nordgård
16/09/11, 22:18
Nå ville ikke pc'n være med lengre så det blir litt klundrete skriving fra tlf :p

Når det gjelder motor så tåler både F(el-innsprut) og A(gasser) regreimsbrudd. 234F (16v) og K(vakum-gasser) tåler IKKE regreimsbrudd og E (mekanisk sprut) er jeg usikker på.

Bilcrossgutta trimmer jo ræva ut av disse motora, så er mye som kan gjørras for å få litt mer power.
De bruker jo og forholdsvis små dekk med mye gummi og mønster.

Sats på el-vifte på radiatoren, den fra 850 er helt syk, så den burde holde. Sleng på varmeføler på vannet + overstyringsbryter for varme dager med mye herjing ;)

Om det blir fare for bulker og ødeleggelser forrang, så ville jeg flytta radiatoren bak og tatt inn luft over taket/bakskjerma.
Regner med dere bygger bur!

Jeg vil vite! :p

mrstfu
16/09/11, 22:47
Nå ville ikke pc'n være med lengre så det blir litt klundrete skriving fra tlf :p

Når det gjelder motor så tåler både F(el-innsprut) og A(gasser) regreimsbrudd. 234F (16v) og K(vakum-gasser) tåler IKKE regreimsbrudd og E (mekanisk sprut) er jeg usikker på.

Bilcrossgutta trimmer jo ræva ut av disse motora, så er mye som kan gjørras for å få litt mer power.
De bruker jo og forholdsvis små dekk med mye gummi og mønster.

Sats på el-vifte på radiatoren, den fra 850 er helt syk, så den burde holde. Sleng på varmeføler på vannet + overstyringsbryter for varme dager med mye herjing ;)

Om det blir fare for bulker og ødeleggelser forrang, så ville jeg flytta radiatoren bak og tatt inn luft over taket/bakskjerma.
Regner med dere bygger bur!

Jeg vil vite! :p

Skjønner at du vil vite, jeg gleder meg som et uvær til å faktisk begynne på dette prosjektet selv, bare vi får basisen for hva vi skal bruke, er nok ikke dette så langt unna start, serru:D

Et bur blir nok å se på fartøyet ja, selv om det ikke blir helt sånn som mange kanskje forventer å se det:D

Espen Hveding Nordgård
16/09/11, 22:55
Hmmmm... Høres spennende ut, det her altså!

Har tenkt tanken om skiltlaust herjeprosjekt selv, men har blitt med tanken :p

Må ha to-seter da, så dere kan kjøre folk religiøse!

mrstfu
16/09/11, 23:43
Hmmmm... Høres spennende ut, det her altså!

Har tenkt tanken om skiltlaust herjeprosjekt selv, men har blitt med tanken :p

Må ha to-seter da, så dere kan kjøre folk religiøse!

Det var med tanken her og, helt til vi begynte å regne på kostnad, pluss det at det ikke MÅ være ferdig neste uke, liksom:D

Og flere seter må vi ha ja, men for vektfordelingas skyld kan jeg jo ha et sete inne i velteburet, og to stykker bolta bakpå? Hvis man først skal kjøre folk religiøse:D

Teebob
16/09/11, 23:50
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=30161108

Volvo terrengmonster..

mrstfu
17/09/11, 18:17
minst tredobbelt av hva vi kunne tenke oss av pris på delebil:D

Joakim-G_R
17/09/11, 21:38
Hadde dere slaktet den for deler hadde det nok blitt skuddpremie påp dere, antar jeg. :p

Hva skal bruken være til, om jeg tør spørre?

mrstfu
18/09/11, 19:07
Hadde dere slaktet den for deler hadde det nok blitt skuddpremie påp dere, antar jeg. :p

Hva skal bruken være til, om jeg tør spørre?

Ja, akkurat derfor vi IKKE skal høgge ihjel en valp eller lignende:D

Bruken er litt diffus ennå, hvertfall hva offentligheten angår. Et visst praktisk bruksområde skal den ha, utover det holder jeg korta tett til brøstet:D

850GLTsilver
18/09/11, 23:56
Da har jeg den "perfekte" motor her. B200F 115HK skal det visst være i den.
Komplett med all elektronikk tilstede. Kun svinghjulsføleren som er borte/defekt.

Girkassa er her også. Fra en 360.
Mangler diffen.

mrstfu
19/09/11, 00:51
Dette skal tas opp til sterk vurdering, absolutt. Vi kverner litt på den, vi.

Motstand
19/09/11, 01:49
"6) Så lite motorelektronikk som mulig. Jo færre lambdasonder, givere osv det er, altså jo færre ting som kan bli defekt, jo bedre. Ytelse er ikke tema akkurat her, en 116hester rødmotor er MER enn nok."

Og dere anbefaler F-motorer?:p. Gå heller for A, så slipper du alt ledningsstyret.

Ola Moen
19/09/11, 02:02
B21A er enkel og tåler skambank:) men ville holdt en knapp på tenninga til B230A, så slipper man det styret med brente stifter i ny og ne, om noen er uheldig å glemme å skru av strømmen :)

mrstfu
19/09/11, 02:12
Fortsett med forslag, karer. Alt settes pris på her:D

Ola Moen
19/09/11, 02:27
AW71 Automatkasse:) da slipper dere tenke på giring, og plassering av girstang i forhold til sete/ratt osv. og motor kan plasseres mer bak i bilen for bedre balanse:)

Espen Hveding Nordgård
19/09/11, 06:38
"6) Så lite motorelektronikk som mulig. Jo færre lambdasonder, givere osv det er, altså jo færre ting som kan bli defekt, jo bedre. Ytelse er ikke tema akkurat her, en 116hester rødmotor er MER enn nok."

Og dere anbefaler F-motorer?:p. Gå heller for A, så slipper du alt ledningsstyret.

Jeg anbefaler iallfall F over A anytime, basert på min erfaring :p
Dessuten, om detta skal humpe og hoppe å sprette vil vel en sprut klare å holde mer gjevn gange enn en gasser? Tenker på flotør og lavt trykk på bensina. (ekstrem sammenligning: Fly med gasser kutta ved stuping, fordi all fuelen havna øverst i kammert på gassern, og dermed ga null fuel ut :p)

Meeeh, jeg er ikkeno gassermann vettu :p



Har jo forresten en komplett B230F stående jeg au, med ledningsnett og hjerner :p

Motstand
19/09/11, 12:26
ENESTE fordelen jeg kan se med F er bensinforbruket. Men hjerner, masse ledninger, lambda, lmm, svinghjulsføler osv trekker bra ned.

Jeg er innsprutmann sjøl jeg, men det er helt klart at mrstfu bør gå for A.

Det at et FLY kutter med gasser når det stuper.. Come on..

Tarell
19/09/11, 12:35
Kort sagt:
F motor: Knall bra, men litt tungvint hvis man ikke er helt stø på elektronikken.
A motor: Enkelt og slitesterkt, lett å jobbe med.

Espen Hveding Nordgård
19/09/11, 12:40
Greit, greit, jeg gir meg! :p
Men kan noen komme å fikse a-n min da? for jeg er møkklei :p

Når får vi se litt mer planer og konstruksjonstegninger her da? :D

Motstand
19/09/11, 12:47
At din A er ødelagt er vedlikeholdsvikt;). Ikke fra deg, men fra han som eide den før deg. send en melding om hva som er galt da, så får vi se.

Jeg vil jeg se mer planer ja!:p. Vanskelig å komme med forslag når jeg ikke veit hva som skal bygges:P

mrstfu
19/09/11, 20:45
Dette er kjempefint, karer! Setter stor pris på alt av forslag, og den type interne diskusjoner ang motor og drivlinje, dette kan jeg som sagt fint lite om når det kommer til RWD-bilene:D





Når får vi se litt mer planer og konstruksjonstegninger her da? :D

Som sagt, vi trenger litt mål. Utseendemessig er vi sånn halvveis i boks hva gjelder silhouetten til farkosten, men selv om det KLØR etter å avsløre, vil vi gjerne ha mål å designe en skikkelig platform ut fra.

I starten tenkte vi at vi skulle holde formål og utseende hemmelig til farkosten er bortimot ferdig, men med engang vi har noen skikkelig design og planer å legge ut, trur jeg vi ber om litt mer hjelp. De fleste har jo bidratt med et eller annet hittil, så dere kan sikkert komme med pointers på kpnstruksjonen og:D

Men som sagt, mål!:D

Tarell
20/09/11, 06:48
Hvorfor ikke gjøre som mange andre, design det du vil ha, og bygg resten til passe?
Så får du akkurat det DU vil ha, og ikke det du må ha pga mål som andre har.

Bare et spørsmål ;)

mrstfu
20/09/11, 17:44
Joda, ser den, men det vi har mest lyst til, er å lage det så "Volvo" som mulig, bruke så mye eksisterende løsninger som mulig, og gjøre det så lett som mulig. Grunnene til akkurat de tre punktene blir avslørt etterhvert:D

Espen Hveding Nordgård
20/09/11, 18:56
Som sagt; Kapp ræva av en 2/7/945 og kort den inn en meter ;)

Da beholder du alt av løsninger, men får kort hjulavstand :D

mrstfu
20/09/11, 19:13
Du skal nok se at det er det vi lander på, serru.... Har spurt litt rundt på andre forumer og, etter mål og mening:D

Espen Hveding Nordgård
20/09/11, 19:20
Tøft! Lyst på selv!!

Espen Hveding Nordgård
04/10/11, 20:26
Stille her om dagen! Skjer det noe på prosjektet?

Er det ikke B6304 som er lettere enn en B230 a? Trenger jo ikke å tvangsfore den!
Og bonus: Den har jo 200ish hester mot B230 med 116 ;)

mrstfu
01/12/11, 11:31
Det er forsåvidt litt stille her ja, hvertfall hva tråden angår. Hele prosjektet har blitt satt litt på vent, da Lightyear var så uheldig å bli utsatt for en uspesifisert styggdom, han har uansett vært sjukemeldt en stund. Ideene til dette prosjektet dukket opp når vi brainstorma litt, så inntil han er 100% igjen, blir det nok ikke så veldig mye mer gjort. Mulig jeg designer litt utseende og slikt etterhvert, får se.

Takker hvertfall nok en gang for all respons og tips prosjektet har fått! Settes enormt stor pris på!

mrstfu
01/12/11, 11:34
Er det ikke B6304 som er lettere enn en B230 a? Trenger jo ikke å tvangsfore den!
Og bonus: Den har jo 200ish hester mot B230 med 116 ;)

hvor lett er den å få tak i da? ikke minst, hvor mye er det av elektronikk og drit på den? er det denne som er storebroren til hvit-femmerne?

200hk er ikke dumt det, men.. kan avsløre en liten ting. etter å ha tenkt gjennom ting ganske kraftig, lagt litt planer og innhentet andre meninger, tror jeg vi skal kunne klare å holde vekta på farkosten, inkludert fører og bensin, på under 700kg.

Tror jeg:D Og det er selvfølgelig før vi får på plastikken, hekkvingen og anlegget.

As if:D

Børge Vikebø
01/12/11, 12:52
322

hehe, noe sånt da, choppet inn i fronten, midten og bak...

mrstfu
01/12/11, 13:05
Det der hadde faktisk vært jævli gøy å prøve på:D Der står vel girkassa bortimot rett på bakdiffen? Kan ikke ha mye spill mellom understell og chassi, skulle jeg tru?:D

Espen Hveding Nordgård
01/12/11, 14:00
En sånnen vil jeg lage! :p Blir nok en litt kødden mellomaksling der!

Praktisk så tror jeg det blir litt vanskelig med den dørløsninga men... Så måtte det selvfølgelig vært en 740!

mrstfu
01/12/11, 14:49
En sånnen vil jeg lage! :p Blir nok en litt kødden mellomaksling der!

Praktisk så tror jeg det blir litt vanskelig med den dørløsninga men... Så måtte det selvfølgelig vært en 740!

Om du lager en sånn en, skal jeg spandere Lysaker Fjøsmekk & Sportseksos-streamer.:D

Espen Hveding Nordgård
01/12/11, 15:30
Skal stå Granveien Custom Performance på'n! :p

Men du står fritt til å stille med spons!

mrstfu
01/12/11, 15:49
Skal stå Granveien Custom Performance på'n! :p

Men du står fritt til å stille med spons!

Som sagt, kan sponse deg med en Lysaker Fjøsmekk & Sportseksos-streamer. Blir ettertrakta varemerke det, om en stund:D

Men har du noe mer input på frågan om B6304?

Espen Hveding Nordgård
01/12/11, 16:04
Skaaal vi se...

Espen Titlestad har tre R6 motorer, men trur det var 2,5. En komplett startbar, en med rådebank og en nesten komplett motor om jeg husker riktig.

Trenger vel motorledningsnett og hjerner da, trur han skal ha det meste ;)

mrstfu
01/12/11, 16:21
De er hvitblokker? Altså 960motorer? Eller de eldre PVR-sekserne?

Espen Hveding Nordgård
01/12/11, 16:25
960 maskinene er hvitblokker ja :)
I prinsippet like en rekkefemmer bare med en sylinder mindre :p

PVR sekser? o.O

mrstfu
01/12/11, 16:29
ja, er ikke sekseren som satt i 760 utvikla sammen med Peugeot og Renault? Samme som sitter i Renault Alpina?

hvordan er hvitblokkas holdbarhet under juling i forhold til rødblokka da?

Espen Hveding Nordgård
01/12/11, 16:35
Mye mulig, har ikke peiling igrunn :p

Veit ikke hvordan den tåler juling, må vel nesten høre med noen som har drivi litt med de motora...

mrstfu
01/12/11, 16:38
Du farer altså med tull og tøys?:D

Espen Hveding Nordgård
01/12/11, 16:43
Jeg farer aldeles ikke med tull og tøys :D

Men jeg har ikke herja med ei hvitblokk, så aaaaner ikke hva de tåler :p

mrstfu
01/12/11, 17:28
Jeg farer aldeles ikke med tull og tøys :D

Men jeg har ikke herja med ei hvitblokk, så aaaaner ikke hva de tåler :p

Jeg har herja en del med min, og uten å være klar over det, kjørt den nesten tom for både kjølevann og olje... Går fremdeles som ei klokke. Har på følelsen av at det er utstyret rundt motor det er mer problemer med, tomgangsmotor og slikt.

Har faktisk tenkt på å bruke en femmer fra 850, med kasse og alt.

Tveite Performance
01/12/11, 20:08
Følgende retningslinjer gjelder:

- Emnetittel skal inneholde brukernavn og bilmodell; f.eks. "ditt brukernavn": Volvo 240 turboprosjekt



også meiner eg att da skal vera bilder i ein prosjekt tråd!


skal du berre spørra om ting kan du spørra der de hører heime!

Espen Hveding Nordgård
01/12/11, 20:58
Men i alle dager, det er da et prosjekt i oppstartsfasen! De planlegger jo hvordan ting skal være og spør om innspill, og det er jo akkurat detta forumet her er til, ikke bare å vise fram den siste Bling-blingen!

Det står meget tydelig i topic at modellen er en Bastard, og om du leser tråden så ser du at det er Lysaker Fjøsmekk og sportseksos som er produsenten av denne. Denna tråden handler om den meget skjeldne MK1 modellen!

Og brukernavn står det i topic ;)

Noe mer galt? :)

Dan Bay-Johansen
01/12/11, 21:01
Er bare tveite som er på vandettaløp pga all hetsen han fikk for å ikke ha bilder i prosjekttråden sin...

Tveite: Litt forskjell på gull-prosjekt og dette da ? Enig ?

Tveite Performance
01/12/11, 21:48
Men i alle dager, det er da et prosjekt i oppstartsfasen! De planlegger jo hvordan ting skal være og spør om innspill, og det er jo akkurat detta forumet her er til, ikke bare å vise fram den siste Bling-blingen!

Det står meget tydelig i topic at modellen er en Bastard, og om du leser tråden så ser du at det er Lysaker Fjøsmekk og sportseksos som er produsenten av denne. Denna tråden handler om den meget skjeldne MK1 modellen!

Og brukernavn står det i topic ;)

Noe mer galt? :) ja faktisk.


Er bare tveite som er på vandettaløp pga all hetsen han fikk for å ikke ha bilder i prosjekttråden sin...

Tveite: Litt forskjell på gull-prosjekt og dette da ? Enig ?
hehe.. neij. tar ikkje sånt til meg eg :P haha.. men på 3 måneder så bør no da komma eit bilde av bilen vell.? har eigentleg berre venta på att nokon andre skulle kommentera da og ;) (vist da finst noko bil då)

ja er no eit stykke igjen her før da e gull prosjekt ja.

mrstfu
01/12/11, 22:34
Følgende retningslinjer gjelder:

- Emnetittel skal inneholde brukernavn og bilmodell; f.eks. "ditt brukernavn": Volvo 240 turboprosjekt



også meiner eg att da skal vera bilder i ein prosjekt tråd!


skal du berre spørra om ting kan du spørra der de hører heime!

slapp pent av. før jeg lagde denne prosjekttråden, innhentet jeg klarering fra admin om nettop dette, i forhold til at det ikke er et faktisk kjøretøy ennå. jeg fikk et klart "kjør på" på alle punkter, med andre ord, disse spørsmålene hører hjemme i denne tråden. tror det er bedre enn at jeg legger inn masse spørsmål på tvers av bilmodeller i forum det ikke hører helt hjemme i. på denne måten kan de interesserte delta, og de som IKKE er interesserte, ignorere tråden totalt.


Men i alle dager, det er da et prosjekt i oppstartsfasen! De planlegger jo hvordan ting skal være og spør om innspill, og det er jo akkurat detta forumet her er til, ikke bare å vise fram den siste Bling-blingen!

Det står meget tydelig i topic at modellen er en Bastard, og om du leser tråden så ser du at det er Lysaker Fjøsmekk og sportseksos som er produsenten av denne. Denna tråden handler om den meget skjeldne MK1 modellen!

Og brukernavn står det i topic ;)

Noe mer galt? :)

Lysaker Fjøsmekk & Sportseksos, modell Bastard MK1... Jeg liker den. Kan jeg ta den?:D


ja faktisk. venter i spenning.


hehe.. neij. tar ikkje sånt til meg eg :P haha.. men på 3 måneder så bør no da komma eit bilde av bilen vell.? har eigentleg berre venta på att nokon andre skulle kommentera da og ;) (vist da finst noko bil då)

ja er no eit stykke igjen her før da e gull prosjekt ja.

har du lest tråden? fått med deg at dette fremdeles er på designstadiet? fått med deg at jeg ikke vet hvilken bil og drivlinje jeg skal basere Bastarden på? fått med deg at den andre halvparten av prosjektet er syk, og ikke kan delta i prosjektet på nåværende tidspunkt?

om du ikke vil svare, eller ikke liker fraværet av bilder, er det ingen som tvinger deg til å lese.

Espen Hveding Nordgård
01/12/11, 23:20
Lysaker Fjøsmekk & Sportseksos, modell Bastard MK1... Jeg liker den. Kan jeg ta den?:D


Heiheihei, copywright! :O

Om jeg får navnet min på doningen så er det greit :D

mrstfu
01/12/11, 23:24
Heiheihei, copywright! :O

Om jeg får navnet min på doningen så er det greit :D

Trur jeg nevnte noe i første innlegget om at alle bidrag blir belønnet med reklame og prøvekjøring... Siden du er den første som ville skrive under på kjerra, og tillegg har kommet med mye info og ideer, skal du få reklamen hvor som helst!:D

Men da skal du ha "Tilhenger av Lysaker Fjøsmekk & Sportseksos" i signaturen din:D

Espen Hveding Nordgård
01/12/11, 23:26
Jeg kjører cleanstyle signatur ^^,

Jeg vil gjerne ha det midt i den eventuelle frontruta, ca i synsfeltet til førern :D

mrstfu
01/12/11, 23:30
Frontrute? Er det du prater om a? Det er jo bare enda en ting som ikke tåler juling:D

Espen Hveding Nordgård
01/12/11, 23:32
Greit, da kan jeg komma å sveise HvedingN med feite bokstaver inn i beskyttelsesgitteret som skal sitte der det har vøri er frontrute :p

mrstfu
02/12/11, 21:19
Hva slags kjærring er du a? Beskyttelsesgitter? HjELM!

om du tar med deg hjem når du skal prøvekjøre, skal jeg sveise inn navnet ditt på den;-)

Espen Hveding Nordgård
02/12/11, 21:33
Det var da fælt da!
Greit, kan ha det et anna sted jeg :p

Forresten, om du vil ha gratis reklame for Lysaker Fjøsmekk og sportseksos så kan du bake sende klistremerke til meg. Er ledig plass på vintermobilen :p

Audun
02/12/11, 21:45
for å være ærlig så har jeg ikke helt skjønt greia i denna tråden :p Du har laget en prosjektråd hvor det ikke fins et objekt enda, men du/dere drøfter/planlegger en ufo av en volvo ? :p

Espen Hveding Nordgård
02/12/11, 21:50
Det er sånn jeg har skjønt det :D

mrstfu
02/12/11, 21:58
Een ufo er vel en så god beskrivelse som noen, ja;-)

jeg var som sagt litt i tvil om hvor jeg skulle opprette tråden, men etteer å ha fått godkjenning av the Sven, opprettet jeg den her. Dette er som sagt et langtidsprosjekt, og vi trenger en del hjelp og tips fra alle som har noe å bidra med her. Da er det lettere å opprette en tråd i prosjektloggene, hvor tross alt mye folk er innom.

så ta det helt med ro, jeg har lært meg sveising og skjærebrenning, og så fort det meste av grovplanlegginga er i boks, vil det. Nok dukke opp litt bilder og slikt;-)

Tveite Performance
02/12/11, 22:33
for å være ærlig så har jeg ikke helt skjønt greia i denna tråden :p Du har laget en prosjektråd hvor det ikke fins et objekt enda, men du/dere drøfter/planlegger en ufo av en volvo ? :p

heilt einig med deg her. skjønner ikkje att denne prate,chat, tråden er i live som eit prosjekt. her synst eg admin skulle sagt nokon ord også!

Audun
02/12/11, 22:43
Een ufo er vel en så god beskrivelse som noen, ja;-)

jeg var som sagt litt i tvil om hvor jeg skulle opprette tråden, men etteer å ha fått godkjenning av the Sven, opprettet jeg den her. Dette er som sagt et langtidsprosjekt, og vi trenger en del hjelp og tips fra alle som har noe å bidra med her. Da er det lettere å opprette en tråd i prosjektloggene, hvor tross alt mye folk er innom.

så ta det helt med ro, jeg har lært meg sveising og skjærebrenning, og så fort det meste av grovplanlegginga er i boks, vil det. Nok dukke opp litt bilder og slikt;-)

ikke for å være møkklei på noen måter... men hvorfor ikke gjøre som alle andre her på forumet med prosjekt tråd gjør...kjøper et objekt, begynner i en ende, og spørr ettersom problemene/feilstillingene dukker opp ? jeg vill tro det blir mye lettere for deg/dere å få skikkelig hjelp til dette (ufo)prosjekte når folket på forumet har noe konkret og gå utfra..

Tveite Performance
02/12/11, 22:48
ikke for å være møkklei på noen måter... men hvorfor ikke gjøre som alle andre her på forumet med prosjekt tråd gjør...kjøper et objekt, begynner i en ende, og spørr ettersom problemene/feilstillingene dukker opp ? jeg vill tro det blir mye lettere for deg/dere å få skikkelig hjelp til dette (ufo)prosjekte når folket på forumet har noe konkret og gå utfra..

liker godt bruken av ordet ufo i dette prosjektet. stå på ;)

mrstfu
03/12/11, 01:08
Tveite: må man ha en bil i eierskap för det kan kalles et prosjekt?

det er tydelig at ingen av dere har lest der förste innlegget, innledningsvis forklarer jeg at jeg ikke har stor snöring på drivlinje og motor rundt de modellene jeg vurderer til dette prosjektet. jeg er ute etter informasjon, som eksempelvis Hvedingen og V20T har bidratt med (de som har bidratt, og som jeg ikke har nevnt, beklager!!), å stille spörsmål som passer like godt inn i "200/100" eller "700/900" forumet, er like greit å stille her.

som sagt, de som er interessert, kan bidra. de som gir beng, skal få pent lov til å nettopp det, Å GI BENG! om du irriterer deg over denne tråden, om du savner bilder i denne tråden, så ikke svar. ikke bidra til å bumpe denne tråden.

som sagt, jeg innhentet godkjenning fra admin för jeg startet denne tråden. ingen tvinger dere til å lese, å poste bullshit-kommentarer som det dere har postet hittil, bidrar ikke til bildeflommen.

og Audun:

Hvorfor gjöre som nettopp alle andre?

A.Finstad
12/01/12, 00:34
Skaff deg en 740 med A motor bruk bakstillinga fra den evt sveis på 4-link å seff motor å gir fra den, fordi akslingen på 740 er lik som 240 bare den er breiere å du ville vel ha så bredt som mulig? Men derimot skaff deg 240 forstilling den er nok litt smalere en 740 sin, men igjen så er det jo nesten 30mm forskjell på innpresset (et) forran å bak på disse bila så det går nok bra uansett, i værste fall er det bare å sveise festene lengere ut q bruke en 740 tannstang som er breiere ;) der har du litt info rotete som faen da det er skrivd på tlf, men ere noe du lurer på eller vil måle litt har jeg alt ståendes hjemme så er bare å komme å måle :p
Bare å spørre så skal jeg prøve å svare så godt jeg kan ;) har både 240 å 740er så nok deler har faktisk alt du trenger :p

Daniel V
03/08/18, 21:02
Over 6,5 år siden forrige innlegg. Regner med du har jobbet hardt og brutalt i skjul? ;)

mrstfu
03/08/18, 21:08
Åjah, forventer oppstart ila september!

Anders Dybvadsskog
22/03/23, 19:54
oppstart ila september! hvilket år?

mrstfu
14/05/23, 19:08
Langt inn i fremtiden;)

Kan nok parkere hele prosjektet, siden Lightyear desverre gikk bort for noen år siden. Det var gøy å spekulere på temaet da.

Anders Dybvadsskog
16/05/23, 05:32
Å beklager dette har jeg ikke fått med meg, det var triste saker..

mrstfu
20/05/23, 09:06
Å beklager dette har jeg ikke fått med meg, det var triste saker..

Ble ikke gjort noe stort ut av det, så ikke ha dårlig samvittighet for det. Han var en ganske privat fyr, som jeg er glad jeg ble godt kjent med. Han etterlot seg to sønner, en av dem har jeg møtt noen ganger i etterkant, virker som han har det bra alt tatt i betraktning.

Han sleit med alvorlig sykdom de siste årene av et relativt kort liv, som gjorde livet vanskelig for han. Unner ingen å slite som han gjorde, så på en måte ble jeg litt lettet når jeg fikk høre det.