Hasteproblem med radiatorvifte 850R '96 [LØST]

[mrstfu]

Fikk en liten stressa samtale fra Lightyear her, som kunne avsløre at bilen hans brant. Etter å ha fått roa seg ned, kom vi frem til at det kunn hadde ryki litt fra motorrommet, og etter å ha fikla litt, la vi merke til at innsuget var VELDIG varmt, langt varmere enn noen annen 850 jeg har vært på, og vifta kunne ikke dyttes rundt for hånd, uten skrapelyder som minner meg om defekt kulelager. EN av slangene rett på innsiden av vifta er og småsvidd, så jeg antar at problemet er defekt vifte.

Det jeg lurer på da: Kan vifta demonteres og byttes uten å senke radiator og hele den pakka?

Årsaken til dette, er at selv om jeg har bytta radiator et par ganger før, har dette aldri vært på biler med AC. Ettersom ACkjøler sitter i forkant av vifta, må vel denne kobles av, og påfylles i etterkant, om vi MÅ senke radiator?

Er ikke kjent med ACsystemer, og hadde virkelig vært fint å kunne bytte den vifta uten å senke ned resten. Har ny vifte for hånden, alt av tips settes pris på!

:D

[850GLTsilver]

Ja. Vifta henger på innsiden av radiator og er veldig enkel å demontere alene.
Løsne 4 skruer i toppen og løft ut. Ingen slanger, kun ledningene til vifta. Se opp: Det sitter en real "wire-fuse" der også, så start med å koble av batteriet.

[mrstfu]

Fikk samme info fra annet hold, kan bekrefte dette. ny vifte er på vei inn as we speak, takk for svaret, Silver:D

[850GLTsilver]

Alltid morsomt når ting løser seg.
Lykke til med skruinga.

[mrstfu]

Alt gikk bra, vifta går som bare faen.

Btw, så i VADIS at det finnes flere vifter til disse bilene, med både en og to forskjellige hastigheter.

91412491 Elfläkt två hastigheter
13666251 SPElfläkt en hastighet
91412481 Elfläkt en hastighet

noe input på hvilke modeller de forskjellige kom på?

Ettersom Lightyears nye vifte kommer fra Turid (byttet raddis med vifte for litt sida), som er 3 år eldre, sugis og uten AC, kan det jo fort tenkes at det er forskjell mellom disse to. Er bare ikke keen på at bilen skal dævve fordi det er forskjell i viftetype.

Uansett, vifta går som den skal, av det vi kan forstå. Ingen alarmerende temperaturer å melde om heller, av det vi ser under panseret, og på instrumentet i bilen.

EDIT: Fant litt mer info i VADIS om dette, kan se ut som om vifta som er der nå er nr 13666251, altså en hastighet. Det forutsetter selvfølgelig at det er vifta som satt på Turid når hu var nyfødt, noe som ikke nødvendigvis er fakta. Jeg vet radiator har vært bytta en gang før, da kan det jo hende hun har fått ny vifte og. Fant ingen delenummere på vifta, uten å ha leita intenst, noen som har noen formening om hvor evt delenummer er?

[Lightyear]

Bilen er ihvertfall kjørbar igjen nå.. Takk for deler og god hjelp fra Mr.Fu :D

Vår overmotiverte servicemann overdriver som vanlig litt, det var jo ikke bilbrann men mengden hvit røyk som en svidd strømpe klarer å stille med var ganske imponerende.. ;)

Nå blir det vel et viftebytte igjen om ikke så altfor lenge siden den som nå sitter der har levd et langt og innholdsrikt liv, samt at det kanskje ikke er helt riktig type. Og ja, det var originalvifta fra bilen var ny som ble tatt ut idag. Takk for lang og tro tjeneste :D

[mrstfu]

Takk for lang og tro tjeneste :D

Bare hyggelig.

Må si jeg føler meg tilstrekkelig belønnet, jeg har jo fått eget program på de elektriske setene i bilen din:D

[850GLTsilver]

Forskjellen er først og fremst mellom AC/ikke AC.
SP-Vifta undrer jeg om ikke satt på Turbomodeller uten AC. (Må sjekke)

Jeg har i allefall tohastigheters på min GLT med AC, og på 2,5l 10V så er det kun en hastighet.

[mrstfu]

Turid er jo motorisert som sitnevntes, så da er det godt mulig vifta er en enhastigheters. Noen tanker om evt problemer her?

Forskjellen at den tohastigheters vifta har et LAVERE steg, eller høyere steg?

Vil motoren mangle kjøling?

[850GLTsilver]

Når jeg sammenligner de to, så ser det ut til at "Turid" har god nok kjøling ja.
Den lavere hastigheten som to-hastighetsvifta har på min GLT er kun inne når AC-n går
Blir det hett under panseret så øker vifta hastigheten til hva jeg oppfatter som samme hastighet som 10Ventilerens vifte går på. Tilstrekkelig kjøling skal etter min mening være sikret ja.

[mrstfu]

Zat ist gut.

Dvs, jeg og Lightyear er ganske enige i at det burde investeres i en ny vifte, rett og slett fordi vifta fra Turid høyst sannsynlig har løpt en stund. Veit du hvor man kan kjøpe ei fabrikkny vifte, uten å måtte selge en av unga for å få råd?

[850GLTsilver]

Ebay. Mener å ha sett vifter der helt ned mot $80,-
FCPGroton og IPDUSA kan også sjekkes. (Har ikke hatt behov selv, så jeg har dessverre ikke registrert hva de skal ha) I tillegg finnes det en del "universalvifter" som jeg ikke kan si at jeg direkte skal anbefale. (Fordi jeg ikke kjenner de)

Sjekk her (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GSP-UNIVERSAL-14-ELECTRIC-RADIATOR-SLIM-FAN-1500-CFM-/400222583737?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AVolvo|Model%3A850&hash=item5d2f1ffbb9#ht_2716wt_1009) $47 er vel ikke gæernt. (OBS frakta)

Så se gjerne gjennom her (http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=Radiator+fan+Volvo+850&_sacat=0&_odkw=cooling+fan+Volvo+850&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313)i tillegg.

[mrstfu]

Joda, men universalvifte er litt møkk, fordi du aldri er garantert at det går rett på bilen. Greit nok at du kan frese opp et par ny høl, men det er jo deilig når no hvertfall ser originalt ut.

I tillegg lønner det seg på denne bilen å få tak i en vifte som hvertfall ikke er tykkere. FIkk nesten ikke demontert vifta istad, hadde den vært tykkere, måtte tomgangsmotor og lignende bais ha blitt demontert, fint å være så tilgjengelig som mulig.

[850GLTsilver]

Da er denne (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VOLVO-850-S70-V70-XC70-Radiator-Cooling-Fan-Motor-/360389155830?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item53e8de1bf6) saken for deg.
$95, + $63,90 i frakt. Og så kommer Norsk moms på den da. Totalt Ca Kr. 1200,-