Hvordan få et ekstremt dreiemoment på B230FK?

[Thobbus]

Som tittel sier. Hvordan kan jeg få et ekstremt dreiemoment iforhold til hk? :)
Lurte også på, burde jeg bare godkjenne Volvoen min (945GL) med FK motor, før jeg evt øker effekten og dreiemoment? :)

Planen er å bygge om til flexifuel også på sikt.

MÅ jeg søke før jeg foretar motorbytte?

-Thorbjørn

[henrik940]

Hvor mye legger du i ekstremt dreiemoment?

[Thobbus]

Hvor mye legger du i ekstremt dreiemoment?

350nm eller kansje mer :) "ekstemt" var kansje litt drøyt, hehe..

[Jobbe88]

Jeg synes FK'en har veldig bra dreimoment (spes. på lave turtall) med 3"eksos,chip å justert trykk. Ville tippa at det var over 350nm i min hvertfall, i og med at clutchen skulle tåle endel mer enn det men den slura av og til den..

[Refinement!]

1+ bar på originalturbo passerer lett 400nm...

[henrik940]

I 3 sekunder..

[Thobbus]

Jeg synes FK'en har veldig bra dreimoment (spes. på lave turtall) med 3"eksos,chip å justert trykk. Ville tippa at det var over 350nm i min hvertfall, i og med at clutchen skulle tåle endel mer enn det men den slura av og til den..

Clutchen er ny og den er av forsterka sport/racing type :)

[Martin.S]

i 3 sekunder..

haha:d

[Morgis]

hiv i en v8 så har du dreiemomentet du ønsker fraogmed 2500 fremfor 4000 ;-)

[Sebbe]

hiv i en v8 så har du dreiemomentet du ønsker fraogmed 2500 fremfor 4000 ;-)
2500? min v8 drar greit fra 1000 rpm :p og en 13c spooler vel lenge før 4000

[Thobbus]

Nå får jeg ikke godkjent det i en 940 :p hvor mye tåler FKen maksimalt ?

[Jobbe88]

Nå får jeg ikke godkjent det i en 940 :p hvor mye tåler FKen maksimalt ?

bytt turbo så tåler fk mer enn mange tror :) eventuelt hold deg under 4000rpm...

[gl740turbo]

Med datasprut og 100% riktig justert skal orginal innmat tåle 450hk. Det er iallefall max jeg har hørt fra de gale svenskene, men som sagt ting må stå i stil med hverandre også.

[volvo242]

hiv i en v8 så har du dreiemomentet du ønsker fraogmed 2500 fremfor 4000 ;-)

eventuelt som jeg gjorde i bruksbilen, v8 OG turbo! :D 2x t3 fra 740 :p

[Thobbus]

bytt turbo så tåler fk mer enn mange tror :) eventuelt hold deg under 4000rpm...

Turbo anbefalinger? :) Tenkte på en Garrett turbo hvis det er mulig å få til. har en fra B230ET. men vet ikke om den er god nok til et ok Oppsett. skal ha ca 350nm og kansje mer tenkte jeg :) Hk er ikke så viktig for min del.

Men må jeg søke før jeg foretar motorbyttet? :) og evt trimme etterpå?

[henrik940]

Bedre med Garretten enn mitsu'n ihvertfall.

[Lars'ern]

Det du bør gjøre først, er å søke og evt få forhåndsgodkjent turbomotor. For så å vise bilen og få det i VK. Hva du evt gjør etterpå, er opp til deg ;)

Men hvis du vil ha bunnmoment, så er det volum som gjelder, og gjerne i kombo med en kompressor :) V8 med kompressor :D

[metrakit]

penta veiv større boring og der egnet turbo så får du jo litt moment ,,

[s4nd3r]

eventuelt som jeg gjorde i bruksbilen, v8 OG turbo! :D 2x t3 fra 740 :p

bilder? hørtes trangt ut...

[gull pilen]

bilder? hørtes trangt ut...

audi......:rolleyes:

[kjellt]

audi......:rolleyes:

sant!!

[eab]

en t-kam og 13c med så mye trykk den makter før det blir tenningsbank (+- 1,3 bar sånn ca) gir relativt mye dreiemoment på lavt turtall.

Man kan tulle mye med at det bare varer i 3 sekunder og at det ikke er sunt for motor osv, men det gir uansett mye dreiemoment på lavt turtall...

[henrik940]

Det er faktisk ikke så langt unna sannheten. Et pull og turboen er så varm at effekten synker betraktelig.

[eab]

Det vet jeg, og resten av forumet også henrik940. Men faktum er at en liten mitsubishiturbo med mye ladetrykk gir mye dreiemoment på lavt turtall nettopp fordi turboen er såpass liten og "lettdrevet" for å bruke et slikt uttrykk.

[henrik940]

Den er grei.

[Lars'ern]

Med en passe stor kompressor og dreving, så er det ikke noe problem å ligge på f.eks 0,7bar på tomgang. Da har du en motor som reagerer veldig kjapt, og har dreiemoment fra bunn. Og du kan legge makstrykket høyere, f.eks 1,5bar. Men du vil jo tape litt effekt med en reimdrevet kompressor, kontra en som er eksosdrevet, dvs turbo.

[pLetten]

T3 Super 60 trim og T-kam kombinert med 3" JT gir mye moment, lenge, på lave turtall! Men etter 3500 - 4000 rpm er det over og ut og intet mer å hente!

[sleepy]

Hvis det er sentrifulgalkompressor det er snakk om, så er faktisk virkningsgraden på den høyere enn på turbo. Men en sentrifugalpresse leverer ikke likt trykk hele veien, man har bare fullt trykk på max turtall. Hvis man har 1bars trykk på feks 10000rpm, så har man faktisk bare 0.25bar på 5000rpm.
Sentrifugalpresse er mye brukt i dragrace pga null turbolag og fordi virkningsgraden er høyere enn turbo. At man ikke har fullt trykk hele veien gjør ikke så mye siden man nesten ligger på max turtall hele tiden og man er ikke så avhengig av en bunnsterk motor..

Skal man ha en bunnsterk motor, så burde man gå for en kompressor ala Eaton M62. Virkningsgraden på en roots type kompressor er lavere enn turbo og sentrifugal, men til gjengjeld så har man fullt trykk helt fra tomgang av, som igjen gjør at man får et veldig bredt register og kjøre med.

Til slutt har man skrukompressoren som har ca samme virkningsgrad som sentrifugalpresse men som lader helt linjært og gir fullt trykk helt fra tomgang av. Ulempen med skrukompressoren er prisen...;)

[Dan Bay-Johansen]

Noen som vet hvor man kan finne litt priser og info om diverse kompressorer ?

Ble litt smånysgjerrig på dette nå :p

[Lars'ern]

Følger du litt med på ebay, så kan du få Eaton M62 og M90 for under 50$!! Riktig nok brukt, men for å prøve så spiller da ikke det noen rolle :)

[sleepy]

Jeg handlet en Eaton M90 for en liten stund siden, og fikk den da inn til landet ferdig momset og med frakt til ca 2000,-

[The Sven]

Som de andre (med litt erfaring) sier, skal du bare ha dreiemoment uten å bry deg om toppeffekt, kan du likegjerne bare bruke original turbo. 400 Nm og oppunder 200 hk burde være realistisk.