Vis full versjon : Spettnils: 1994 Volvo 945, D5252T(V70TDi 97') Solgt
En liten worklogg om bilen min; En 940 med TDI-motor fra S/V70 1997. Første innlegg oppdateres med planer, og hva som har skjedd med bilen.
Kjøpte bilen 7.mars-09. Tok fly ned til Rygge fra Værnes, og kjørte opp til Trøndelag noen timer etterpå
Info om bilen: Tidlig regga. 1994-modell, originalt en D24TIC med ZF 4speed & Lock-up kasse. Er innbygd en D5252T fra en V70 TDi 97'mod. 1041 bakaksel. M46 girboks
Har også forsterkede bakfjærer pga. ble brukt til og trekke mye henger før jeg kjøpte.
Ellers er det brukt et stabstag fra Volvo 760 V6 foran, for å få det til å passe rundt oljesump. Oljesump er modifisert, fra D6/24 og muligens anleggsflate i fremre halvdel fra D52-en. Står en Eberspächer diesel-varmer i motorrommet, som gjør fullt utslag på 5kW, og fungerer greit.
Utvendig: Står nå på 17" TSW (usikker på modellnavn)
Opprinnelig rød bil, men er opplakkert i volvo's Ocean Race Blue, med koks-gråe lister og detaljer. Add-on styling rundt om, bakdelen stammer fra en 740 såvidt jeg vet. USA-blinkers foran, kvite blink ellers. 960 bakluke (mangler enda V90 tørker-arm ), med "Turbodiesel" merke :p SE/Turbo-grill med chrome-ramme.
Ettermontert el.speil og vinduer. Manuell takluke.
Innvendig: Grått delskinn-int. fra en 98'mod. 945, side-airbags i setene foran. V70 TDi instrumenthus. Sto en turbotrykksmåler i ve. A-stolpe, men skal prøve å finne en bedre plassering, da det var styggt utført.
Noen planer for bilen:
- El. takluke (har liggende)
- Bytte til S/V90 dørhåndtak; lakkeres (Har håndtak)
- Mont. V90 viskerarm bak, lakkeres (Har ikke)
- Skifte til 98' mod sidebakruter, lakkeres (Har liggende)
- Rense opp lakk, samt sveise litt på stylinga pga sprekker/sår
- Sort ramme rundt grill
- Evt senke foran, litt usikker..
- Rep. takbelysning
- Takvinge???
Det som har blitt gjort/er underveis:
- Bygd om til M46
- KCR-boks (1.generasjon) bestillt
- Komplett ompakking av motor
- Skiftet dysespisser til tuning-type, skimset opp
- Skiftet ledningsnett til motor, samt ECU og startspærre
- Ordnet vannlekk på vannpumpe
- Større felger
- Montert tåkelysrele (front)
- Ordnet jordingsfeil i ve. baklampe
- Ryddet i ledninger i dashbord
- Tone hvit-felt på baklykter en anelse
- Diodepærer i skiltlys og tåkelys foran
- Festet blinklys foran bedre (skiftet begge, laget bedre fester)
- Koblet 4x bremselys.
- Xenon indre langlys og ekstralys i grill
Og sikkert en haug av ting jeg har glemt:p
Noen bilder fra helga jeg hentet bilen:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/726.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/727.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/728.jpg
Mens bilen fungerte, kjøpte jeg til noen 17" av en tidl. kollega på Wist i Tr.heim, og tok noen bilder i skumringa på moloen i Leksvika
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/827.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/828.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/829.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/830.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/831.jpg
Så huggde jeg en delebil til min gamle 240. Da kom 940en til nytte når den skulle leveres (med et annet sett 17" her da)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/832.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/833.jpg
Høres ut som en omfattende jobb og få i tdi motor. Skal den godkjennes med motoren?
Som sagt så ble bilen kjøpt i mars 09.
Problemer begynte og melde seg i April, og ting ble værre og værre. Først begynte den og kødde med start-spærra. Ville IKKE starte samme F*****EN jeg gjorde. Dette løste seg etter en liten bagatell-feil, og jeg trodde at bilen ble bra. FEIL!
Noen uker etter jeg fant problemet med startspærra, så gikk motoren i en slags beskyttelses-modus (ikke nødmodus, fikk jeg høre av et verksted:confused:) Dette innebar stort sett det samme som nødmodus, bortsett fra aktive feilkoder. Jeg fikk ikke mere enn 0,35 i ladetrykk, og var tidligere vant med at den maxa på 1 bar. :mad:
Greit nok, jeg hadde ikke noe valg, og måtte bruke "svarte-maja" en stund. Så skulle jeg bare kjøre 940'en fra Stokkanhaugen i Tr.heim, og opp til Wist på Sandmoen, så jeg kunne se om jeg fant ut noe. Kjørte til jobb med 0,3 bar, var på jobb, kjørte inn bilen etter arbeid, prøvde å ta av Waste-gate slange, samma dritten.. ikke over 0,3 bar. Ga faen, blei litt forbanna, smekka på slangen og kjørte ut av porten på arbeid. Med det samme jeg aksa opp i bakgården på Wist, spratt turbotrykksnåla opp på 1 bar!
Jeg jubla og var gla, men jævli forvirra samtidig. "Jaja, så flott" tenkte jeg, og kjørte hjem. Brukte bilen i en uke eller noe, og alt var bare fryd og gammen. Så kom helvetet til gangs: Kjørte ut på E6 nordgående fra Sandmoen, en grå april's ettermiddag. Hadde egentlig fryktelig godt humør den dagen, og det gnager enda mere i følgende: Jeg aksa meg opp til ca. 80km/t og holdt den der. Lå på ca. 2200-2300RPM forbi fotoboksen på E6. Passerte den med noen meter, og oljelampa gløder meg midt i trynet. "Greit, hva skjer nå??" tenkte jeg, mens jeg svingte til siden. Fikk desverre ikke til og stoppe bilen med en gang lampa kom på, og dette var litt ugunstig. Men, jeg fikk parkert på veiskulderen.
Gikk ut av bilen, og fikk se ett stooort dråpeformet spor av olje bak bilen, og røyk opp av panseret. Åpna der, og fikk se fullt av olje rundt turbo og eksosmanifold. Akkurat i det jeg fikk se i motorrommet, kom det absoludt VÆRSTE regnskyllet som var i Tr.heim hele April måned. Der sto jeg og klødde meg i hue. Da begynte det og bli litt varmt for meg. Fikk en kolega til og komme med et slange-jern og noen klemmer, fordi han som bygde opp bilen hadde satt en GUMMISLANGE utenpå et slett jernrør, UTEN flens og bare en liten bensinslange-klemme, inn på turbo, som da skulle være trykkslangen til olje inn på snurra.. Greit.. Monterte slangen, og fikk begynt og kjørt litt etter og ha fyllt på den lille skvetten med olje jeg hadde i bilen.
Oppi all ergelsen over en så dårlig løsning, regnet og alt annet denne bilen hadde bydd på i løpet av de 40-noe dagene jeg hadde hatt bilen ble jeg litt ufokusert antagelig. Kjørte i 45km/t muligens, og fikk besøk av et blått panser oppover frontruta. HÆRLIG! :eek: Begynte å le på en litt sinnsyk måte med det samme jeg svingte av veien, og gikk ut. Heldigvis, kan jeg vel si, var det kun panserhengslene som ble skadet. Ikke en ripe i panser, tak, rute, ingenting!:D
Fikk låst panseret skikkelig etter og ha bøyd hengslene for hånd (i en koslig regn-skure), og kjørte mot kjøpesentra ved City Syd. Stoppa ved Storm-sentret, og kjøpte en flaske med drikkevann for og spyle av turbo/manifold all olja. Kjørte til wist etter en halvtime, og fant ut at det hadde gått med over 4 liter olje, ut gjennom oljetrykkrør/slangen til turboen.
Lærdom: bruk skikkelige slanger for oljetrykk!! Så derfor skal enten Tess eller Hydroscand kontaktes om å produsere en stålomspunnen slange før jeg tar ibruk bilen igjen :)
Jeg fyllte jo etter olje, vasket motorrom og kjørte hjem. Skaffet meg panserhengsler, skiftet de, og kjørte igjen en tilsynelatende bra bil. 10 dager etter oljetullet, mista jeg igjen ladetrykket, og denne gangen mellom to aksellerasjoner. Fant ikke ut en dritt, og bilen ble plutselig bra igjen noen dager før VKT Nardo i mai. Dro på treff med bilen, sto hele dagen uten oppstart, og ble solbrent og gla av alle flotte bilene som var der:)
Skulle dra hjem på slutten av dagen, og brukte fantastiske 7 minutter på å starte dritten, hehe..
Startsperra var litt vrang igjen..
Mista noen dager etter treffet ladetrykk igjen, og bilen har ikke startet etter noen uhell med kortsluttede motorstyreenheter, tull med diesel-rele og div småplukk, så nå står bilen på bukker i garasjen til mor og far, og der skal det byttes komplett motor-ledningsnett med hjerne, startsperre og nøkkel
Høres ut som en omfattende jobb og få i tdi motor. Skal den godkjennes med motoren?
Bilen er godkjent med oppgitt org. effekt fra V70:)
Siden dette er en org. turbodieselbil, var det ingen problemer og få det godkjent, men det er et notat i vognkortet at den har høyere effekt enn standard 940TDi. (Dette er uten chippen, men vet ikke om den kommer til og merkes ved evt. dynotest, da ZF'en stjæler masse effekt:p)
I fjor høst ble det ryddet i garasjen til mor og far i Leksvika, og bilen ble satt på bukker for og begynne med demontering av ledningsnett.
Bilder:D:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/834.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/835.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/836.jpg
Spikret sammen noen klosser for å få litt klaring under, i mangle på støttebukker:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/837.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/838.jpg
Dro til storlien for å hente komplett motor-ledningsnett til en V70 TDI 97'mod. Sum: Ikke over 7000 norske kroner MED frakta fra JB Bildemontering i Jönköping, sverige:) Og da skulle Kverneland ha 10500 for kun styreenhet, PLUSS programering.... :eek:
Da fikk jeg med: et Uklippt ledningsnett for motor, motorstyre-enhet, startsperre-enhet, sensor til nøkkel, samt tenningsnøkkel, og rele/sikrings-sentral.
Betalte 90 svenske for og bruke adressa til Superpris Storlien, sånn at pakken var adressert dit. Bare å innom Superpris, kjøpe en strut snus:D, hente pakk-seddelen, og dra på Konsum storlien og hente ut pakken
Eska som ledn.nettet kom i:
Vekt på pakke: 15,2kg. 15 kilo LEDNINGER :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/839.jpg
Så la jeg ut det "nye" el.nettet på gulvet. Så veldig pent ut, kun en liten skade på isolasjonen til gløde-hettene :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/840.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/841.jpg
Akkurat nå orker jeg ikke og legge ut flere bilder, men har masse bilder fra jeg begynte og demontere interiør/el.nett som skal komme en kveld her:)
Fikk gjort masse nå på lørdag, så det er motiverende:D
Blir nok bra å få orden på elsystemet i bilen, får du den i orden har du nok en flott og sprek bruksbil med hyggelige driftkostnader. Kanskje en manuell kasse hadde gjort den morsom også, draget i en chippet TDI med manuell kasse er igrunn ganske bra. Fin motor om den holdes vedlike, er inntrykket mitt.
Kanskje en manuell kasse hadde gjort den morsom også, draget i en chippet TDI med manuell kasse er igrunn ganske bra. Fin motor om den holdes vedlike, er inntrykket mitt.
Har tenkt på manuell kasse siden jeg hadde hatt bilen i ca. 2 uker. Føltes som at ZF'en ikke klarte og levere alle kreftene som bodde i motoren, som at det "subba" litt i den på en måte:p
Lock-up'en slo jo inn på 90km/t men slura jo.. vet ikke om det var fordi olja er oppbrukt, eller om det rett og slett var momentet. Kanskje en kombinasjon.
Uansett, det er en kjempefin motor, en fin momentkurve i den. Bare være nøye med og følge med, samt at det ikke brukes tung fot når den er kald.
Er nok noe kjøreglede å hente i en girkasse som gjør det du vil den skal gjøre. Diesel og automat er fint det, men syns ikke det fungerer noe særlig i kombinasjon med litt gammeldagse girkasser, spesielt ikke om de ikke er avstemt for motorens momentkurve. Får som regel liten nytte av bunndrag og kanskje også begynnelsen av mellomregisteret i en "stor" dieselmotor.
Blir nok bra dette :). Pen bil, kanskje rive av sotinga på bakerste del?
Litt av en historie :p. Får se på det positivt, hele bilen kunne tross alt brennt opp når trykkslangen over turbo røyk. Ikke uvanlig det når sånt ryker, skal ingenting til, du hadde flaks at du bare mista olja ;). Huff, skal være nøye med trykksiden av olja.
Ser ut som du har hatt dine stunder med denn ja.
Men stå på så kommer du i mål en gang.
DieselDriver
16/03/10, 10:27
Typisk for en bil som er skrudd og ha masse kødd. Men fin var den da men jeg skjønner ikke helt motorvalget.
Er nok noe kjøreglede å hente i en girkasse som gjør det du vil den skal gjøre.
Helt enig. Selv om auto var veldig behagelig i Tr.heimstrafikken, så ser jeg på muligheten til man.kasse nå. Får se når bilen kommer igang igjen, det er det viktigste nå:p
ChrML:
Sotinga kommer til og stå på foreløpig, har 2 stk 98mod ruter liggende, listene må bare lakkeres. Da blir det evt. toning frem til a-stolpe om pengeboka tillater:) Og at jeg ungikk brann, var jeg heldig med:)
jonass:
Har hatt noen episoder ja:p Men har fått mere motivasjon nå, samt at ting blir enklere når jeg flytter til Leksvik (nå på lørdag faktisk), for da har jeg muligheter til og skru litt på kveldstid.
DieselDriver:
Det har vært noen små problemer som har dukket opp ja, men håper at jeg får luket ut de fleste sakene, og at bilen blir mer enn bruksverdig :)
Motorvalg er litt spesielt, men det var vel for og prøve noe annet tenker jeg. Han som bygde den, kjøpte den som et lite prosjekt sa han.
Som skrevet tidligere, så skjedde det en del sist lørdag (13/3-10), og tok en del bilder.
Først kommer noen tidligere bilder jeg har tatt.
Motorrom, før demontering av el.nett. Så forholdsvis ryddig og pent ut.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/906.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/907.jpg
Så begynte demonteringa av dashbord, startet med ratt og brytere rundt rattet. Slo et lite kjølnermerke i ratt og i aksel før jeg trakk av rattet, så er det enklere og få det rett igjen ved montering:D
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/908.jpg
Noen porsjoner snus senere....
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/909.jpg
Begynner og fylles på lageret:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/910.jpg
Ikke så pent og ryddig der gitt. Ramla ut en haug ledninger når hanskerom og dash-bord ble løsnet:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/911.jpg
Så langt kom jeg før jul. Og siden ble det stillt. Mista all drivkraft, og de gangene jeg hadde anledning, var jeg enten sengeliggende, eller måtte skru på bruksvogna.... :confused:
Men 13/3 ble det en runde med teip, tusj, avbiter og generalen, og føler jeg kom langt:D
Det ser kanskje ikke sånn ut på bildene, men det ble mye sortering av ledninger, samt at jeg måtte plugge ut noen, trekke de ut av kjernen, og sette de på plass igjen... Mye styr:p
Bilen som den står nå:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/912.jpg
Verktøyskapet jeg kjøpte ut når jeg sluttet som lærling hos Wist Last i Tr.heim. Verdi nytt 70.000,- +++ Utrolig godt innredet, samtidig som det er ryddig og lett å få med seg.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/913.jpg
Da begynte arbeidet:
Løsnet ledninger i motorrom, og lagt de sammen
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/914.jpg
Bilder av ormebolet som "vokser" inni bilen:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/915.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/916.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/917.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/918.jpg
Begynte og trekke ledninger fra motorrom inn gjennom torpedo:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/919.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/920.jpg
Fått igjennom nesten alt nå:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/921.jpg
Den ene ledningen som er igjen, måtte jeg ut med også, fant jeg ut etterpå:cool:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/922.jpg
For og vise et eksempel på hva jeg gjør når jeg deler opp ledningsnettet:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/923.jpg
Dette gjorde jeg med alt jeg delte opp, kontakter, skjøter, splittere, alt!
Til og med kablene som gikk til gods ble merket, og hvor gods-punktet er i bilen:p:D
Ble en liten skuffelse oppi alt dette.. Når jeg rørte dette forgreiningspunktet for strømtilførsel, skjedde dette. (Rakk nesten ikke å borti med fastnøklene engang:rolleyes:) Skulle forvente at ledningene satt fast i skoene, men nei da
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/924.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/925.jpg
Og at den grove kabelen er splittet, synes jeg også er litt sånn "bob-bob". Men men, det skal bli bedre:D
Håper på og fortsette i denne "driven" nå fremover, men et par uker før update blir det fort, pga flyttinga.
Takker for alle svar og synspunkter:)
Dan Bay-Johansen
16/03/10, 20:03
Dæven... Ledningsvirvar :D
Ser ut som en flott bil og en anderledes motorisering, får håpe du får orden på problemene nå!!
Lykke til :p
Dæven... Ledningsvirvar :D
Hehe, kan du trygt si:p
Det er litt og jobbe med ja.
For og sitere mora mi når hu fikk se dette:
"Steiki ta, gut... D e f****n mæ meir mot einnj ferstand på dæ å ja!" :D
Anbefaler å skjøte med egnede presshylser istedet for strømtyver. Strømtyver kommer til å forårsake MYE tull seinere, dårlig kontakt osv... Snakker av erfaring, ekstremt dårlig patent! Ikke morsomt hvis bilen kommer til å stoppe og oppføre seg rart til du slår i dashen så fungerer det en liten stund til. :p
Ikke vondt ment, bare som en liten advarsel :). Eneste form for permanente koblinger i bil er presshylser.
Anbefaler å skjøte med egnede presshylser istedet for strømtyver. Ikke vondt ment, bare som en liten advarsel :). Eneste form for permanente koblinger i bil er presshylser.
Takk for innspill:)
Disse blåe strømtyvene er en av grunnene til at jeg bytter el.nett;)
Jobber på lastebilverksted selv, og bruker konsekvent presshylser med krympelim på. Yderst sjelden at åpne kabelsko eller "tjuver" brukes, så er helt enig:)
Blir faktisk litt oppgitt over alle løsningene for å få sammen el.nettet på, så gleder meg til og få gjort det ordentlig. Skal også prøve å lage meg mest mulig fester for el.nett og styreenheter innenfor dashbord, så det ser penere ut, enklere og jobbe med senere om det skulle bli noe. :)
Takk for innspill:)
Disse blåe strømtyvene er en av grunnene til at jeg bytter el.nett;)
Jobber på lastebilverksted selv, og bruker konsekvent presshylser med krympelim på. Yderst sjelden at åpne kabelsko eller "tjuver" brukes, så er helt enig:)
Blir faktisk litt oppgitt over alle løsningene for å få sammen el.nettet på, så gleder meg til og få gjort det ordentlig. Skal også prøve å lage meg mest mulig fester for el.nett og styreenheter innenfor dashbord, så det ser penere ut, enklere og jobbe med senere om det skulle bli noe. :)
Ah :). Da skjønner jeg. Hehe, brukt et par strømtyver selv, og det har en tendens til å funke et par måneder, så blir det dårlig kontakt. Kan tenke meg det kan være litt kjipt når hele elnettet er bygd opp av dem :p.
Ser ikke ut som forrige eier har vært så nøye, nei :p, hvis kabelmatta raset ut når du tok ut dashen. Egentlig ganske kjipt når ting ikke blir satt på plass som det skal, blir alltid problemer ut av det :).
TurboHansen
16/03/10, 21:41
Fyttirakkern for et arbeid! gleder meg til jeg skal bytte på 760n :p
Strømtjuvene er bannlyst hos meg:p
Blir godt å få ordnet det. Også er det fint at det ikke haster sånn, slik at det ikke blir sånne "midlertidige" løsninger, som tilslutt blir den permanente etter som man aldri finner tid til og gjøre om det, hehe:D
Fyttirakkern for et arbeid! gleder meg til jeg skal bytte på 760n :p
Skal du bare bytte det, eller skal du "bygge" om da? Ledninger er fint det, man må bare ha tunga rett i munnen, og være varsom med avbiteren:p
Strømtjuvene er bannlyst hos meg:p
Blir godt å få ordnet det. Også er det fint at det ikke haster sånn, slik at det ikke blir sånne "midlertidige" løsninger, som tilslutt blir den permanente etter som man aldri finner tid til og gjøre om det, hehe:D
Yep, er det en ting jeg har lært så er det å gjøre det ordentlig med en gang :). Godt å ikke ha noe hastverk da, da kan du bruke god tid på å få ledningsnettet perfekt, få plugger der du vil ha de for senere vedlikehold/demontering og feste det ordentlig :).
Yep, er det en ting jeg har lært så er det å gjøre det ordentlig med en gang :). Godt å ikke ha noe hastverk da, da kan du bruke god tid på å få ledningsnettet perfekt, få plugger der du vil ha de for senere vedlikehold/demontering og feste det ordentlig :).
Ikke noe hastverk her nei:) Er dritt lei av "greit første gang, bedre senere".
Tror nok det blir et mye bedre og oversiktlig resultat nå, når alt skal gåes over. Var heldig med at jeg lagret koblingsskjema for V70 på dataen, som jeg fant via VF før forumkræsjen:p
Så må bare kjøpe litt papir, så skal det skrives ut:D:p Var bare 280+ sider eller noe, hehe.
Nå har en god del av sommeren gått, og mange baller i luften. Så 940'en har blitt litt nedprioritert desverre. Røyk på en smell med å kjøpe en Peugeot 406 som ikke var EU-godkjent, og dette krevde 4 runder til kontroll for å få den gjennom:p:eek: Også må man jo gjøre noe annet enn å skru bil hele tiden, hehe.
Men, det har blitt en par-tre formiddager med jobbing, og i dag ble første ledning på det nye V70-ledningsnettet klippet og skjøtet over til det som skal bli endelig resultat i bilen.
Bildene er fra litt forskjellige runder:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2422.jpg
Ene hylsa til glødehettene på det nye elnettet var knekt, så da flytter jeg over den gamle gløderekka.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2423.jpg
Merking av de få ledningene som går fra V70-nettet over til 940'ens originale el-sentral i dashen:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2424.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2425.jpg
Tok ut pas.setet for å få bedre arbeidsrom, samt at stolen ikke får sorte flekker på seg etter klissete lim fra isoleringsteip:p:D
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2426.jpg
La ledningsnettene ned på garasjegulvet for å begynne merking og "kloning".
Nytt ledningsnett til høyre, det gamle til venstre:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2427.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2428.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2429.jpg
Bilder fra dagens økt. Ser ikke ut som det skjer så mye, men det er en del knoting for å få alt til å stemme, hehe:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2435.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2436.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2437.jpg
Underveis fant jeg ut at det manglet en ledning mellom styre-enheten og kontakten til gasspedalen på det nye el-nettet, og må da prøve å hente kabelen fra det gamle nettet om det trengs. Klippet da alle kablene til kontakten, og skal redusere lengden på de med det samme.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2438.jpg
Her vises kontakten til gasspedalen. Det er en blå/svart ledning i terminal 3 som mangler. Lurer på om dette kan være at el.nettet som sto i bilen var til en automat, og nettet jeg har kjøpt er til manuell..?
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2439.jpg
Her vises noe av det jeg skal "flytte over" til det nye el.nettet, da det er sikringsholdere og rele'er som skal stå i en boks i motorrommet, og er derfor enklere enn å bygge opp det samme med det nye nettet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2440.jpg
Det var alt jeg har fått til i det siste. Håper det kommer en oppdatering snart igjen:)
Setter pris på innspill og synspunkter, evt. råd til å gjøre noe bedre enn det jeg har planlagt:)
Ser bra ut dette :). Viktig å være nøye, ja, så det ikke oppstår problemer senere. Hva skal du bruke til å bunte ledningene under dashen med?
Tar meg god tid:)
Skal stripse opp kablene, også har jeg tilgang på noen veldig fine "stripsholdere" som man enten kan plugge i 6/8mm hull, eller en type som griper tak i kanter, som f.eks sammenpressede karosseriplater og lignende. Alt skal festes skikkelig, men må ta det litt som det kommer, når jeg har el-nettet i bilen:) Skal lage en liten holder for ECU-en, samt startsperra og nøkkelsensoren, da denne må stå separat. Så mer konkrete planer for innfesting kommer når nettet er inne, og bilen starter;)
Kan også gjøre sånn som Volvo gjør på originalnetta sine. Altså sette på gul tape rundt ledningspølsa der de skal festes med klemme, strips eller hva det er. Så er det lett å få det på plass igjen hvis noe må demonteres senere :).
Ja, det kunne jo funke fint. Det skal iallefall bli penere og ryddigere enn tidligere, men skal se ann situasjonen litt når ting kommer på plass i bilen. Må nesten prøvemontere dashbord og hanskerom før jeg fester allt som det skal, bare for å se at ingenting ligger i klem, eller vil gnisse mot noe.
Æ sei som sjøla di æ ja gut:
"Steiki ta, gut... D e f****n mæ meir mot einnj ferstand på dæ å ja!" ... hehehe.
Blir vel bra til slutt skal du sjå ja.
Men søkki ta fer et virrvarr av ledninga altså...:eek:
Enormt pågangsmot! Fy flate for en jobb xD Ser ut til at du fikser dette! Veldig bra :)
Takk for tilbakemelding:)
Har faktisk ikke mistet alt håp for bilen på den lange stunden enda, så der er et skikkelig lys i tunnel-åpningen:p
Det er en del å rydde opp i angående hva "bilbygger" har gjort, etter min mening ja. Men så blir jeg litt ekstra nøye når jeg må gjøre så mye med den.
Skal skaffe meg en 7-polet rund-kontakt fra Wist denne uka, så kan jeg bruke den til å samle kablene som går fra V70-nettet over til 940-sentralen. Da er det bare å dele kontakten senere en gang, om man er så uheldig at noe skjer. :)
Neste oppdatering skjer vel litt lengre uti august, skal ha en ferieuke til å bare jobbe med bilen da:D
Da dukket det opp en ferieuke, og den har fått kallenavnet "hælvettesuka":p
Jobbet med bilen store deler av mandag og tirsdag, samt noe i dag. Bilder fra mandag og tirsdag følger:
Her er det "endelige" produktet som skal brukes fra org. V70-nettet (Les: det som skal viderebygges i bilen)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1167.jpg
Her er restene fra V70-nettet:p:D Dette brukes som kilde til å finne kabler i samme fargekombinasjon og tverrsnitt om noe må skjøtes på.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1168.jpg
Etterhvert som jeg fulgte en og en kabel ut fra gamle ECU og kontrollerte at det nye nettet samsvarte, la jeg en og en kabel fra den gamle ECU'en i en "skistroppe", så hadde jeg oversikt over hva jeg hadde klart
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1169.jpg
Her lages "can-link", eller tvinning av kabler, for å skjøte med hjelp av ei vice-griptang og batteridrillen :
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1170.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1171.jpg
Synes resultatet ble ganske bra:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1172.jpg
Den nye ECU'en sto på en større holder enn den gamle, så flyttet over denne for å spare plass.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1173.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1174.jpg
Her er ledningsnettet på tur inn i bilen, trekker opp sløyfe for sløyfe
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1175.jpg
Hullet i torpedoen skal bli fyllt igjen litt mer etterhvert:D
Bilder fra dagen idag. Ser ikke ut som mye fremgang, men det tar lang tid å finne/lage alle kablene som må skjøtes. Pluss at jeg tar meg god tid, så resultatet blir best mulig:)
Flere og flere kabler går opp mot torpedoen nå:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1176.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1177.jpg
Dette skal tilpasses i lengde, og legges i ADR-strømper, og overskudd blir lagt innenfor dash-bord
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1178.jpg
Boksen der gløderele, dieselpumperele og hovedsikringer står.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1179.jpg
For å skape minst mulig sjangs for gniss i kabler, samt inntak av vann og skitt, legges kablene i ADR-strømpe, og så surres det med vulkaniserende teip. Fungerer kjempefint, og holder godt! Eksemplene her viser kabler til LMM, EGR-ventil, Turbo-controll og en annen føler på innsuget.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1180.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1181.jpg
Dette er alt så langt. Håper muligens på oppstart i helgen, men stresser ikke for å få det til:)
Dette prosjektet står det respekt av.;) Skal bli kult å se det endelige resultatet!
Mener jeg så denne bilen på Nardotreffet i fjor, kan det stemme?
Liker det jeg ser! :) Hva heter den vulkaniserende tapen du bruker og hvor kjøper du ADR strømpen?
Har akkurat vært igjennom ca samme jobben med å flytte over motor å gir fra en nyere 960 til en gammel 740, så jeg vet hva du gjennomgår! :p
Er noen ledninger å holde styr på.. :(
Men ser ut som om det blir bra det her! :D
Dette prosjektet står det respekt av.;) Skal bli kult å se det endelige resultatet!
Mener jeg så denne bilen på Nardotreffet i fjor, kan det stemme?
Takk for det:) Bilen var på VKT Nardo 09 ja. Det var en av de siste ukene bilen gikk faktisk... :(
Liker det jeg ser! :) Hva heter den vulkaniserende tapen du bruker og hvor kjøper du ADR strømpen?
Takk så mye:)
Vulk-tapen kommer fra Wuerth (19 millimeter bredde), men ADR-strømpa er kun det som var i bilen fra før, eller var med det nye nettet. Wuerth selger 10 meter med ADR-strømpe, vet jeg. Mulig de har mindre lengde også.
Har akkurat vært igjennom ca samme jobben med å flytte over motor å gir fra en nyere 960 til en gammel 740, så jeg vet hva du gjennomgår! :p
Er noen ledninger å holde styr på.. :(
Men ser ut som om det blir bra det her! :D
Ja, da har du hatt litt av en jobb du og, vil jeg tro:p:) Det begynner og bli gøy nå, føler jeg begynner å kjenne bilen ganske godt:p "Bonding", som de sier på engelsk:D
Dæven! Tilogmed jeg,som egentlig er en sta jævel,hadde mista alt mot og arbeidslyst av noe sånt! Jeg er virkelig imponert,og har god tro på at du får denne til å gå uten problemer,slik det ser ut nå iallefall. :D
Hehehe:p
Gjør mitt beste for at resultatet skal bli bra. Er veldig spent på om de små sykdommene bilen hadde før ECU'en streika forsvant med det gamle ledningsnettet, eller om det er noen komponentfeil på motoren da.. Men det vil vise seg:) Er fornøyd bare motoren går rundt uten hjelp av starter'n når jeg er ferdig:p:D
Ny dag, litt mer fremgang:)
Fått gjort ferdig ledningene i motorrom nå, i store drag i allefall.
Fikk pakket alle kablene fra venstre side av motoren opp til torpedoen, og samlet alle strømpene til ei stor ei. Synes det ble ganske ryddig og pent selv
Startet med og samle de 4 strømpene som skal inn i dashen
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1292.jpg
Tilpasset så lengde på en større strømpe som skal gå igjennom torpedoen, og fikk surret den sammen med de separate
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1293.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1294.jpg
Sånn ser det ut etter litt knoting for å få det penest mulig. Kablene kommer opp på høyre side av bremsekraftforsterkeren, og går til høyre side av torpedoen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1295.jpg
I morgen blir det en liten økt fra mårran, men så skal jeg til Verdal/Steinkjer på "pol-færd" samt skaffe litt deler:)
Blir bra dette! Får håpe den starter nå da:D
Utrolig pent arbeid.. Keep it up
Satse på at alt ble riktig da :). Litt kjedelig å måtte sprette opp pølser igjen for å legge en ledning til, men er kanskje ganske kurant å trekke imellom når man tar vekk tapen i endene?
Blir bra dette! Får håpe den starter nå da:D
Håper endelig jeg også:p
Utrolig pent arbeid.. Keep it up
Takk for det! Hyggelig å høre slikt:)
Satse på at alt ble riktig da :). Litt kjedelig å måtte sprette opp pølser igjen for å legge en ledning til, men er kanskje ganske kurant å trekke imellom når man tar vekk tapen i endene?
Vi krysser fingra og banker i bordet for at det stemmer:p
Ut ifra det jeg har kommet frem til via koblingsskjema og det gamle el-nettet skal alt være på plass. Har i ettertid funnet en del småskader og irr i kontakter på det gamle nettet, og mistenker at dette kan være nok til å gi feil signal, noe som resulterte i redusert effekt. Men om noe skulle mangle, så er det bare å skjære opp vulk-tapen der det trengs, og pakke på nytt igjen:)
Nå var det muligens litt "overkill" å bytte ut hele ledningsnettet, men jeg blei så frustrert når jeg så hvordan tingenes tilstand var før jeg begynte, at jeg bestemte meg for å rydde opp skikkelig i dette. At ECU'en kortslutta var bare et ekstra spark i ræva til å bytte el-nett:p
P.S:
ChrML: Mekonomen selger også vulk-tapen. Men den koster i overkant av 100 kroner (19mm x 10 meter) ;)
Liten oppdatering etter litt jobbing på fredag, lørdag og søndag.
Fredag skjedde det ikke stort. Tok en liten oversikt over hva som trengtes av deler, og dro til verdal og steinkjer for å skaffe diverse. Klarte selvfølgelig ikke å skaffe alt, så noe gjenstår enda (i bestilling).
Lørdag skjedde det en del annet, så rakk bare å trekke opp nye vakuum/trykk-slanger i motorrommet.
Søndag ble all jording og strømtilførsel lagt opp, og fant en grei løsning på å isolere pluss-punktet som opprinnelig drepte ECU'en :p
Begynner å se kaotisk ut igjen akkurat nå:D Har begynt å koble sammen kontakter i hø.fotrom, og alt ligger i klynge akkurat nå. Men dette skal rettes opp:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1701.jpg
Startet med å trekke fram alle pluss-kablene som skulle samles
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1702.jpg
Kjøpte en bygg-boks på biltema for å legge koblingene i. Enkel og billig løsning som er mer enn holdbar nok:) Kostet 40 kroner:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1703.jpg
Siden faren min er elektriker, har han mye rart liggende. Den sorte klumpen er en skrukobling som kan deles. Midt i "bolten" er det et spor til kablene. Når kablene er lagt nedi, skrues "mutteren" på. Den har en plate som passer i sporet, og presser kablene sammen når du strammer sammen koblingen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1704.jpg
Sammen med en kontakt fra en 240 ble det sånn i boksen:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1705.jpg
Det er ikke overdrevent pen løsning, men den er veldig sikker iforhold til å komme bort i jordete komponenter:)
Dette blir neste sak på agendaen, å rydde opp i kabel-nettet ved rattstammen. Mye sukkerbiter og skadete ledninger, så jeg skal ordne dette, og forhåpentligvis løse problemet med at tåkelysene ikke fungerer på org. bryter samtidig:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1706.jpg
TurboHansen
24/08/10, 20:50
Fy pokker så mye ledninger :p Kan ikke skjønne at du gidder :D Stå på ;)
Hehe, er noen å rote seg bort i ja:p
Stahet og nysgjerrighet er stikkord i dette :D
Da er prøve-start nært forestående:) *Bank i bordet*
Har gjort litt småtteri i kveld, ordnet noen instrumentlys og diverse. El-sentralen er også satt på plass, og begynt å koble opp brytere rundt rattstammen. Skal bare montere på plass instrumentet, samt skifte motorolje, filter og muligens kompressoren på turboen før jeg vrir om tenninga på lørdag. Vi krysser fingra, og håper alt går fint:)
Dan Bay-Johansen
26/08/10, 21:26
Vannvittig !! Her snakker vi vilje å guts :D
Får håpe det går veien, lykke til med prøvestart !!
Takker for det:) Er veldig spent iallefall:p
Lykke til, ja! Det blir spennende!
Skulle du bytte til Manuell kasse i samme slengen eller? :) (hvis du ikke allerede har gjort det da)
Lykke til, ja! Det blir spennende!
Absolutt spennende:p Har gått med små sommerfugler i hele dag:D
Skulle du bytte til Manuell kasse i samme slengen eller? :) (hvis du ikke allerede har gjort det da)
Jeg har vel skrevet noe om å bytte til manuell ja, men det blir ikke akkurat nå nei. Har veldig lyst på man. kasse! Vet dog ikke hvilken jeg skal velge, med tanke på at momentkurven kommer til å bli litt høyere etterhvert.. :p
Er litt fan av OD-kassene av en eller annen merkelig grunn, men har lite erfaring med hvor mye krefter de tåler. M90 har jeg hørt knærter synk.ringer ganske fort ved "høyt" moment? Alternativt blir det vel Getrag, men det vil jo koste, og kreve en del arbeid muligens.. Jeg er ganske usikker.
Siden du snakker om "OD" så regner jeg med at du snakker om m46.. M90 tåler en del mer enn dem for å si det enkelt og greit.. Mange getrag kasser tåler ikke så sykt mye mer enn m90 akkurat..
Siden du snakker om "OD" så regner jeg med at du snakker om m46.. M90 tåler en del mer enn dem for å si det enkelt og greit.. Mange getrag kasser tåler ikke så sykt mye mer enn m90 akkurat..
Okey. Var M46 jeg tenkte på ja. Jeg har aldri hatt noe uorginale motorer med høyt effektuttak, og har da heller ingen erfaring med hvilke kasser som er bra og ikke, så innspill er bare fint!
Det har stått en man.kasse i bilen før, men forrige eier ville tilbake til automat igjen, så han satt inn ZF'en og kvittet seg med alle delene som trengs til ombygginga, desverre:mad:
Kan skrive fort opp rekkefølge etter hva de tåler.
Dårligst til best av volvokassene
m47
m46
m45
m90
Jeg ville nok ha gått for en ZF selv. (hvis du har m90, så hadde jeg selvsagt gått for den isteden, men hvis du må kjøpe kasse mener jeg her).
Det som dreper girkasser er hard clutching og herjing.. Hvis du tar deg tid til å gire skikkelig, så tåler de det mest fantastiske.
Jeg ville nok ha gått for en ZF selv. (hvis du har m90, så hadde jeg selvsagt gått for den isteden, men hvis du må kjøpe kasse mener jeg her).
Det som dreper girkasser er hard clutching og herjing...
Takk for opplysningene. Jeg vet ikke om jeg skal gjøre noe med kasse enda, men vi får se. Muligens at automaten blir bedre etter et oljeskift. Problemet er at lock-up'en slurer...
Og ang. giring er jeg forholdsvis snill der, enda i allefall:p
Da har vi gledelige nyheter! Bilen startet etter bare 3 sekunder med kjinning på starteren:D
Helt knirkefritt var det dog ikke. Ved første forsøk med å sette på tenninga, kom det røyk ut av en av komponentene på innsuget (Bilde)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1984.jpg
Sett litt mer oversiktlig, står den mellom LMM og inn-siden på turboen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1985.jpg
Jeg vet ikke helt hvilken komponent dette er, men den har 3 "utganger" og en elektrisk 2-polet kontakt. Den ene åpningen står direkte i innsuget, den andre går opp til oljedamp-røret på toppdeksel, og den siste går til turbo-kontrollventilen. Målte motstand på denne, og kryss-sjekket mot en bil med samme motor (gamle 850'en til OHKorpan). Fant ut at det kom korrekt strøm, men at motstanden i komponenten var alt for lav (0,2 ohm mot ca. 22 ohm i 850'n) Så denne skal skaffes over helga. Men trakk av kontakten og startet opp:) Prøvde en tur på veien forbi foreldra mine, og fikk 0,9bar ladetrykk, og er godt fornøyd med det, siden chip'en ikke står i:)
Så neste uke blir det prøveskilter, og få bestilt kontroll og skilter:D
Et lite bilde som viser at bilen er ute av garasjen:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/08/1986.jpg
Gratulerer så mye!!Velfortjent dette etter å ha lagt i så mye jobb med ledningsnettet!
Du har ikke lyst til å filme en kort filmsnutt og legge ut vel? ;)
Takk for det:) Var en stor lettelse å høre at den startet, og ikke minst en hææææææærlig følelse å kjøre den igjen:D
Får se om jeg snurrer opp en filmsnutt i morgen. Nå har jeg gitt meg for dagen, skal ta meg noen øl å sånnt ikveld:) I morgen blir det montering og klargjøring for Eu-kontroll:)
Høres veldig bra ut,kom gjerne med flere bilder :)
Herlig! :D Morro at du fikk start på den med en gang og at ting virket som det skulle! Den komponenten skal du nok ikke se så tungt på, tror det er et lite varmeelement som skal hindre at veivhusventilasjonen fryser igjen om vinteren når innsugslufta er -20C. Ikke noe krise enda, men greit å få på før kulda setter inn.
Fin og se på bilen din og! :) Går den bra?
Høres veldig bra ut,kom gjerne med flere bilder :)
Får se om det blir noen bilder i morgen, skal montere sammen innvendig, og evt. spyle/vaske utvendig:)
Herlig! :D Morro at du fikk start på den med en gang og at ting virket som det skulle! Den komponenten skal du nok ikke se så tungt på, tror det er et lite varmeelement som skal hindre at veivhusventilasjonen fryser igjen om vinteren når innsugslufta er -20C. Ikke noe krise enda, men greit å få på før kulda setter inn.
Fin og se på bilen din og! :) Går den bra?
Ok. Takk for innspill! Er litt usikker på hva den er til, men jeg skal ordne det med en gang:) (Har blitt litt prippen angående bilen etter jeg satt inn høygiret med jobbinga:p)
Jo, den går godt synes jeg. Tidligere var den chipet, men den står i gamle styreenheten enda. Synes likevel at det var godt driv i den, men har ikke prøvd den skikkelig enda. Org. skal de gå på ca. 0,7 bar, men den gikk på 0,9 på maks, og med chip'en var den såvidt under 1,0 bar, så synes det var greit. Men litt slappere var den nok. Vi får se hva som skjer etter EU-kontroll og skilter:) Har 3" eksos fra down-pipe liggende, og muligens jeg gjør noe med dysene;)
Delvis ferdig med dashbord idag, har bare noe småtteri igjen; a-stolpedeksel, luft-dyser, sparkeplater og "the finishing touch" :p
Dette skal jeg ta på ferja den dagen jeg tar den med til Tr.heim:)
Glemte selvsagt kameraet i dag, så ingen bilder eller film, desverre. Men det kan komme seinere:)
Delvis ferdig med dashbord idag, har bare noe småtteri igjen; a-stolpedeksel, luft-dyser, sparkeplater og "the finishing touch" :p
Dette skal jeg ta på ferja den dagen jeg tar den med til Tr.heim:)
Glemte selvsagt kameraet i dag, så ingen bilder eller film, desverre. Men det kan komme seinere:)
Skal du stå på ferja å skru det siste? :D
Skal du stå på ferja å skru det siste? :D
Hehe:p Det er bare noen små deksler innvendig rundt dashbord, fort gjort å montere:D Blir kjedlig å sitte dønn i ro i 20-25 minutter under overfarten, så da kan jeg ta det da:)
artig bil du har... er stilig med røykmaskin :D har samme motor i min audi der jeg byttet dysespisser, det er noe jeg kan anbefale at du også gjør. mindre forbruk og mer effekt. men du må kjøpe riktige dyser, Fratelli Bosio Nozzles! så håper jeg at du har plugget egr'en din:)
du er en tålmodig mann og jeg liker dette prosjektet ditt! blir fint å høre hvordan den går fremover med tanke på chip osv...
artig bil du har... er stilig med røykmaskin :D har samme motor i min audi der jeg byttet dysespisser, det er noe jeg kan anbefale at du også gjør. mindre forbruk og mer effekt. men du må kjøpe riktige dyser, Fratelli Bosio Nozzles! så håper jeg at du har plugget egr'en din:)
du er en tålmodig mann og jeg liker dette prosjektet ditt! blir fint å høre hvordan den går fremover med tanke på chip osv...
Takk for det:)
Dysespisser/dyser har jeg tenkt på å bytte. Delvis pga. effekt/forbruk, men også fordi jeg synes den går litt hardere enn den skal. Men mulig det er pga timinga på dieselreima og..? Hvordan mener du å plugge EGR da?
Chip er ikke prioritert. Synes egentlig ikke å merke noe forskjell fra idag og det som var tidligere. Men vi får se:) Går på 0,9 bar ladetrykk nå, og "trang" eksos:p
Skilt er nå montert (med strips foreløpig, mangler riktig skiltplate:p)
Helt utrolig følelse å ha bilen igjen, å kunne bruke den. :) Blir ingen bilder før over helga, må få vasket og ordnet litt. Så muligens jeg tar en "shooting" med den.
Gratulerer nok en gang med jobben..Deilig følelse når man har lykkes med et slikt prosjekt :)
Takk for det:)
Dysespisser/dyser har jeg tenkt på å bytte. Delvis pga. effekt/forbruk, men også fordi jeg synes den går litt hardere enn den skal. Men mulig det er pga timinga på dieselreima og..? Hvordan mener du å plugge EGR da?
Chip er ikke prioritert. Synes egentlig ikke å merke noe forskjell fra idag og det som var tidligere. Men vi får se:) Går på 0,9 bar ladetrykk nå, og "trang" eksos:p
om du har eksos som går inn igjen i innsuget så er det egr (exhaust gas recycling) dette er får å redusere utslipp av nox og sot.... men det blir masse sot i innsugsmanifolden slik at du får mindre luft inn, dårligere fyllingsgrad.
ellers så må det være stas å ha skilt igjen, gjør det jo mye mer morro og er en liten gulerot i all skruingen
lykke til videre!
Gratulerer med oppstart:) Skal vel bli litt lettere å evt feilsøke senere også nå. Sånne ombygginger er det egentlig BYGGEREN som bør feilsøke om det skjer noe...
Ta den helt ut nå! Manuel gir og husmortrimm på 200hk - 500nm;)
Gratulerer nok en gang med jobben..Deilig følelse når man har lykkes med et slikt prosjekt :)
Tusen takk for det:D Er kjempegodt å vite at prosessen er over, og at ting fungerer:)
om du har eksos som går inn igjen i innsuget så er det egr (exhaust gas recycling) dette er får å redusere utslipp av nox og sot.... men det blir masse sot i innsugsmanifolden slik at du får mindre luft inn, dårligere fyllingsgrad.
ellers så må det være stas å ha skilt igjen, gjør det jo mye mer morro og er en liten gulerot i all skruingen
lykke til videre!
Som jeg ser, er det ikke noe eksos-gjenvinning på denne bilen.
Veldig stas å ha skilt igjen:) Er hærlig å bruke bilen daglig, selv om jeg er litt nervøs for nye problem enda, men det kommer vel til å gå over om alt fungerer fremover:)
Gratulerer med oppstart:) Skal vel bli litt lettere å evt feilsøke senere også nå. Sånne ombygginger er det egentlig BYGGEREN som bør feilsøke om det skjer noe...
Ta den helt ut nå! Manuel gir og husmortrimm på 200hk - 500nm;)
Begynner å kjenne bilen ganske godt nå, så om noen problemer dukker opp med motorstyringa senere, skal det gå litt lettere:) Bygg-herren tilbydde seg å se på bilen når problemene dukka opp. Men jeg gidda liksom ikke å sende bilen med transport til Sarpsborg for at han skulle se på den:p Jeg fant ut at jeg hadde jo litt peiling på bil selv, så umulig kunne det ikke være:D
Trim kommer vel sakte men sikkert etterhvert:cool: Og manuell blir et større og større ønske hver dag, selv om auto er fryktelig godt i ferge-kø og bykjøring. Men skal det trimmes, er det ingen tvil, da blir det annen kasse:D
Ja, det gikk ikke 2 uker før jeg måtte parkere igjen. En plutselig trang til å bruke bilen før alt var ferdig kan være skyld i det.. På torsdag spratt nemlig andre enden av olje-trykkrøret til turboen av, mens jeg var på vei til ferja etter jobb i Tr.heim. Tok buss inn til jobben, skaffet diverse, innom mekonomen og kjøpte 6 liter olje og noen små slangeklemmer, og dro ut til bilen igjen. Fylte faktisk 5 liter olje før det var på topp på peile-staven... Så da ble det å kjøre til jobb, ta en motorvask, og kontrollere at alt fungerte.
Bilen er nå parkert, og hele rør-slange kombinasjonen er nå tatt ut. Skal innom Tess og høre om de kan fikse en bedre løsning. Skal bytte turbo i samme slengen, for den begynner å bli sliten etter rundene uten olje
Da har jeg skaffet en ny slange til oljetilførsel på turbo:)
Kostet meg 150 kroner og 20 minutter til en kar som driver et firma ved Dora i Tr.heim, N.A. Eie, Maskingata 1. Anbefales for alle som trenger service eller deler til hydraulikk eller pnaumatikk!!
Slangen ble montert i går, og har prøvd den litt i dag. Alt ser bra ut, og jeg er veldig fornøyd med resultatet! Jeg må følge litt med på enden som står på blokka, pga at eksosman. står ganske nærme slangen, og vurderer å lage et varmeskjold for slangen i det området. Men vi får se:)
Turboen ble ikke byttet pga manglet utstyr og turbofotspakning, så det skal bestilles, også skal jeg ta det senere. Turboen var ikke så ille å kjenne til i lageret. Marginalt mer slakke i den kontra den andre jeg har liggende.
Utrolig stille periode nå, etter at bilen ble bruks-klar igjen. Eneste som har hendt er at den har blitt enda kjedligere å se til; 15" slitte stygge alufelger fra 760, og to store bøtte-lykter i fronten. Men lys må man ha :p
Nå kan det vel nevnes at tiden (og ikke minst penger) har gått med på hus og flytting. Sov første natta i huset 5.november, og ting har gått kast i kast både før og etter. Hjelper ikke på ting at jeg har jobba kveldsskift annenhver uke i Tr.heim, og sovet i bobil på bruket.... :rolleyes:
Men men, sånt blir det overtid av, og det blir mere penger i kassa:p
Forøvrig har jeg nå revet skiltene av 240'en, så den er stall-satt de neste 2 årene fram til den er veteran. Det blir en oppussing, og muligens et lite motor-prosjekt å vente :) Har bynt på en ønskeliste, som stadig vokser... :D
Skal ta en vask av 940'en, og få lagt opp noen bilder av vintermodus'en snart
Skjer pent lite på bilfronten for tida. Begynt i ny jobb, og styrer med huset:p
Byttet endeleddene og fikk igang Eber-varmeren igjen i dag da. Så nå ble ting enda litt bedre:) Neste bekymring er varmeapparatet. Begynner å kvitre på hakk 1,2 og noen ganger 3 etter den har gått en stund. Om jeg slår den av en 15-20 minutters periode, kan den bli bra en stund igjen. Lurer på om det finns noe lager som er utskiftbart på vifta..?
Skrøyt jo om å få lagt ut noen bilder tidligere. Blir ikke prioritert, desverre:( Men håper på å få vaska skikkelig, justere panser og frontplate og muligens få knipsa noe etterhvert her:)
Tror det er forskjellig vifte om du har vakum eller vaierstyrt varmeapparat. I min 740 som hadde vakum var det problem med nedre akseltapp på vifta som gikk tørr (var bare et slags glidelager). Dette ga sånn kvitrelyd, helst på de lavere hastighetene, men etterhvert også på de høye.
Tror det er forskjellig vifte om du har vakum eller vaierstyrt varmeapparat. I min 740 som hadde vakum var det problem med nedre akseltapp på vifta som gikk tørr (var bare et slags glidelager). Dette ga sånn kvitrelyd, helst på de lavere hastighetene, men etterhvert også på de høye.
Skal prøve å få ut vifta og se om noe kan fikses, eller om jeg like greit skal kjøpe ny :)
På torsdag ble det et lite skjær i sjøen. Hadde akkurat kommet til Leksvik fra Verdal etter jobben, og satt på med faren min. Hjemme hos foreldrene mine skulle jeg bare hoppe inn i 940'en og kjøre hjem. Kom meg 121,5 meter fra huset deres, eller noe sånt, før et rådyr bestemte at fronten på bilen var for hel.
Utrolig hvor mye glass det er i ei hovedlykt på en 940!:p Men hugger'n på Verdal hadde ny lykt, så henta den på fredag, og var innom BilXtra på verdal og bestilte meg nye USA-blinkers med det samme. Fikk låne ei hjørnelykt av en kompis imens. Ble litt stussligere med original hjørnelykt gitt:rolleyes:
utrolig pågangs mot du har hatt her.
stå på vidare
Skal prøve å få ut vifta og se om noe kan fikses, eller om jeg like greit skal kjøpe ny :)
På torsdag ble det et lite skjær i sjøen. Hadde akkurat kommet til Leksvik fra Verdal etter jobben, og satt på med faren min. Hjemme hos foreldrene mine skulle jeg bare hoppe inn i 940'en og kjøre hjem. Kom meg 121,5 meter fra huset deres, eller noe sånt, før et rådyr bestemte at fronten på bilen var for hel.
Utrolig hvor mye glass det er i ei hovedlykt på en 940!:p Men hugger'n på Verdal hadde ny lykt, så henta den på fredag, og var innom BilXtra på verdal og bestilte meg nye USA-blinkers med det samme. Fikk låne ei hjørnelykt av en kompis imens. Ble litt stussligere med original hjørnelykt gitt:rolleyes:
tenkte det var deg ja,hehe :)
utrolig pågangs mot du har hatt her.
stå på vidare
Takker for sånne tilbakemeldinger :)
tenkte det var deg ja,hehe :)
Kjente igjen deg og ja. Noe spesielt som avslørte meg? :p
Kjente igjen deg og ja. Noe spesielt som avslørte meg? :p
mente jeg hadde sett deg før ja :p
Sikkert på noen av VKT-treffa i Tr.heim, har vært innom med en par-tre biler:)
Kommer vel innom en dag til uka for å sjekke om lysa har kommet. :D
Foresten, har dere "orginale" brytere til dashbordet i 940, til f.eks ekstralys?
Sikkert på noen av VKT-treffa i Tr.heim, har vært innom med en par-tre biler:)
Kommer vel innom en dag til uka for å sjekke om lysa har kommet. :D
Foresten, har dere "orginale" brytere til dashbordet i 940, til f.eks ekstralys?
kan ikke love noe om de kommer altså, kommer an på posten,men om du vil så kan jeg sende deg en sms når de kommer, så slipper du å ta en bomtur :)
Cd Cardic/BilXtra har brytere som er lik de originale til 700-900 ja, å de har vi på lager :)
men om du vil så kan jeg sende deg en sms når de kommer, så slipper du å ta en bomtur :)
Cd Cardic/BilXtra har brytere som er lik de originale til 700-900 ja, å de har vi på lager :)
Takker for det:) Er jo på verdal hver ukedag nå, (ikke fredagen til uka da:p) så er ikke store saken å stikke innom:)
Takker for det:) Er jo på verdal hver ukedag nå, (ikke fredagen til uka da:p) så er ikke store saken å stikke innom:)
okei,da er det ikke så farlig :)
Begynte å jobbe på Scania fra 1.desember, så blir nok innom butikken noen runder etterhvert, se hva dere har;)
Begynte å jobbe på Scania fra 1.desember, så blir nok innom butikken noen runder etterhvert, se hva dere har;)
åja :)
vi har, å skaffer mye :)
vi har, å skaffer mye :)
Høres bra ut:D
Høres bra ut:D
fikk beskjed idag at det var tomt for usa blink, kommer iløpet av januar,rundt den 15..
fikk beskjed idag at det var tomt for usa blink, kommer iløpet av januar,rundt den 15..
Okey. Kjipt det da, men på en måte ikke så farlig :p Har det ufattelig travelt fram til utpå nyåret med viktigere ting, så får sikkert ikke fiksa det før den tid uansett:p:rolleyes:
Godt nyttår til alle som leser min lille tråd! :)
Har vært travel med å måke snø de siste dagene jeg, tror flere har erfart det også:p Legger ut et lite stemningsbilde av dagens bragd
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/24.jpg
Så fikk jeg go-nyheten om at det endelig blir Galaxy-felger på 940'en, gått å sikla etter det i evigheter nå:D Så nå mangler det bare Thor 17" til sommerhjula :p Men det blir ikke prioritert, TSW-felga får duge noen runder til :)
Men ser ut til at det blir et raid med fiksing på motoren igjen etterhvært. Går med litt kjølevæske og olje, så lurer på om jeg skal ta ut motor og girboks etterhvært, å skifte toppakning, evt. andre lekasjer, skifte turbo og manifoldpakninger, og se om det er andre ting som må gjøres. Olje på girboks bør jeg få tatt så fort som mulig egentlig, så vi får se. Har mest lyst til å ta ut motoren og gå over alt skikkelig. Bunnpannepakningen er også sliten.
Så hadde jeg en runde med løse bolter etter jeg kjøpte bilen, de som holder girboksen til svinghjulskåpa. Tror gjengene er dårlige, så måtte borre opp en og sette i gjennomgående med en hel masse skiver for å få det til:rolleyes:
Men vi får se om problemene vokser i nærmeste framtid, hvis ikke blir ting fikset litt midlertidig til jeg finner tid og råd til å gjøre det.
Da er galaxy'ene i hus, og på bilen:)
Ble ikke så aller værst til vinterfelger å være, myyye bedre en de stygge 760-felga værtfall:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/219.jpg
[http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/220.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/221.jpg
Mangler bare litt senk nå, så... :p
Da er det endelig blitt bilder av "vintermodus" :D
var ikkje så gale dei felgane. passa bilen godt i grunn.
Ble fint med Galaxy rims ja. :cool:
Mangler bare senking, soting på siderutene forran og en x-tra bøtte med lys i fronten. ;)
var ikkje så gale dei felgane. passa bilen godt i grunn.
Takk for det:) Ble fornøyd selv.
Ble fint med Galaxy rims ja. :cool:
Mangler bare senking, soting på siderutene forran og en x-tra bøtte med lys i fronten. ;)
Senk ønskes, tona ruter kunne gjort seg, men er enkelt å greit ikke plass til en bøtte til i den dimensjonen mellom lyktene :p De er litt fyldige :D
Det er heller ikke lov med 3 bøtter i trynet...
Bilen ble flott den med nye felger :)
er vel ikke helt som forskriften sier nå heller, men er sånn at ingen tenker over det:p:D
Takk for det, synes det gjorde seg selv. Var også veldig lei av 760-klossene, slitte å stygge dritten :p
Skjer litt lite igjen nå for tiden, bilmessig. Hadde en runde med løse lagerskåler i bakaksel, så har byttet lager på begge sider. Og for et hælvette det var.. :( Men men, det gikk tilslutt:p
Neste på agendaen er å innom elektro-diesel på Steinkjer for å få sjekka timing på dieselpumpe, og få bytta olje og filter på girboks. Får se om det blir denne uka på Steinkjer, kommer litt ann på om jeg får anledningen. Olje og filter håper jeg å få tatt neste uke.
Forøvrig fikk bilen i dag årets første svampevask:eek: Vært for dårlig til å rengjøre bilen, stresser for mye :(
husk på å bestill time der da, de har brukt 14 dager på å bytte tenningsdeler i 940`in min nå etter at den stoppa :p
husk på å bestill time der da, de har brukt 14 dager på å bytte tenningsdeler i 940`in min nå etter at den stoppa :p
Å, såpass:confused:
Hva som har hvært problemet da? Han jeg prata med sa at jeg måtte komme innom, så han fikk se hvordan det så ut i motorrommet pga ombygginga. Så fikk han anslå tid.
Jaja, vi får se. har fått kjøreforbud en par dager nå så, og sykemelding ut måneden:( Var og opererte håndledd i dag, så må ta det litt me ro.
I går fikk jeg bestilt time på Elektro-Diesel på steinkjer, skal tilbake på mandag. Er spent på hva de finner ut.
Kjøpte meg også et motorstativ i går, så nå kan jeg begynne sånn smått med å rive ned motorene jeg har stående:)
da har vi omsider fått usa blink :)
da har vi omsider fått usa blink :)
Woo-hoo:) Kommer sikkert på fredagen å kjøper da:p
I helga arrangerte NMK Fosen demo-dag på isen på Grønsjøen i Leksvik. Jeg er med som medlem og aktiv i arrangements-områdene for klubben.
I anledning dette ble det muligheter for litt frikjøring, og det ble tatt noen bilder :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/03/106.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/03/107.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/03/108.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/03/109.jpg
Det ligger nærmere 300 bilder på Facebook fra helgens aktivitet :) NMK Fosen
Var en kjempedag dette :)
Det ble ganske så bra ja:) Godt å ha klart å gjennomføre noe sånnt i bygda egentlig. Føles som et gjennombrudd. Og veldig heldige med værforhold den siste uka før dagen:D
Fin bil!
Btw så hadde du ganske morsomt brukernavn! :)
Sprettnils hørtes skikkelig positivt ut! :D
Fin bil!
Btw så hadde du ganske morsomt brukernavn! :)
Sprettnils hørtes skikkelig positivt ut! :D
Takk for det:)
Må rette på deg da, er ikke noen "r" inni der :p
Takk for det:)
Må rette på deg da, er ikke noen "r" inni der :p
Så det nå, var en liten skriveleif :p Gikk litt fort i går kveld ;)
Ikke noe problem :p
Har kjøpt dieselfilter og nye US-blinkers til bilen nå, men har ikke funnet tid til å skifte. Må også prøve å finne filter til ZF'en så jeg får tatt oljeskift på den og. Pokkers tidsklemma... :rolleyes:
Fant endelig ut idag at det ikke er oljefilter, men kun en sil i girboksen. :rolleyes: Fått litt feil-info her og der, men nå er jeg sikker:p
Bare å bestille bunnpannepakning, og få skiftet den berømte olja.
Skiftet dieselfilter tidligere en dag, fyllte det med noe som hett Tunap, for å rense litt.
Skiftet også thermostat på motoren. Den som monterte den sist, hadde misforstått litt:p Først lå o-ringen med silikon på, thermostaten, også silikon mot røret som går vidre til slangen på radiatoren. Egentlig skal o-ringen være ut mot røret. men men, det var nå i allefall tett:p
Liten oppdatering.
Har nå jobbet en del med og få ordnet girboksen på bilen. Kjører på 3dje oljeskift på en uke nå, rengjorde silen på det første skiftet. Er en del spon i olja, og den er ganske brun. Mulig at konverteren begynner å takke for seg... Skal vurdere ved neste oljeskift om jeg skal flushe kassen, for den blir ikke stort bedre.
Ellers har jeg nå tenkt å kjøpe 960-håndtak, og montere nye US-blink foran. Må vel også ha en ny baklykt pga hull i glasset. Når sommeren kommer er det stor sjangs for at motoren blir løftet ut, renset og skiftet pakninger her og der. Bilen begynner å koste en del, men sånn er det vel med bil:p
Igår hentet jeg ut 960 dørhåndtak som jeg kjøpte av De_Icer, og som han sendte pr post. Var veldig veldig fornøyd med måten han opptrådte på som selger, og varene var pakket skikkelig godt inn:) Anbefales for alle som skulle tenke på å handle med han! Men det blir desverre en stund før disse blir montert. Har mye annet på tapeten som er viktigere, så det får bli når det blir.
I dag skal kompressordelen på turboen skiftes, og jeg må ordne en ladeluftslekasje like før innsugsmanifolden. Videre får vi se hva som skjer.
I går fikk jeg skiftet turboen, etter laaang tids utsettelse. Godt å endelig få gjort det!:D
Limte samtidig et uttak på IC-røret like før manifold. Var et 4mm rør som var klinket inn i røret, klinkinga hadde begynt å gå opp. Slipte rent litt rundt, og trøkte fullt med noe 2-komponent plastlim vi har på jobben. Ser veldig bra ut så langt, spent på å se om det holder i lengden. :)
Neste på lista..: Mulig motoroverhaling.. Og få på de j**lva US-blinkersene :rolleyes: Time will show...
På tirsdag fikset jeg endelig sotede baklykter, og ble ganske fornøyd med resultatet. Jeg kjøpte nye baklykter, da den på venstre hadde fått en stensprut. Pusset ned med 1200k papir, vasket rent, og la ett lag med transparent lakk. Her vises forskjellen:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1409.jpg
Fikk også skaffet nye såler på 17" felgene, og la endelig om til sommerhjul i går:)
Så tok jeg noen bilder på tur hjem fra jobb (er skitten her da..)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1410.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1411.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1412.jpg
Takk for det :) Føler ennå det gjenstår en del eksteriørt før jeg kan si meg fornøyd, men det får bare være til så lenge. Driv-linja må prioriteres :p
Da er det bestemt; Motoren skal ut, og fikses litt på. Blir å rive av topp og sjekke den, gå over dysene, muligens skifte spisser, evt. maskinere topp, ned med bunnpanne for å skifte pakning samt ta bakre veivtetting og andre lekasjer jeg kan finne, muligens kontrollere ramlager og rådelager. Nye reimer og strammere/løpehjul til register og dieselpumpe, og alt annet som måtte dukke opp... Det blir litt forskjellig og ta seg av :p
Er bare usikker på om jeg skal begynne med dette straks, eller om jeg skal vente til etter volvotreffet på Nardo den 29.mai...? :rolleyes::confused:
Da er det bestemt; Motoren skal ut, og fikses litt på. Blir å rive av topp og sjekke den, gå over dysene, muligens skifte spisser, evt. maskinere topp, ned med bunnpanne for å skifte pakning samt ta bakre veivtetting og andre lekasjer jeg kan finne, muligens kontrollere ramlager og rådelager. Nye reimer og strammere/løpehjul til register og dieselpumpe, og alt annet som måtte dukke opp... Det blir litt forskjellig og ta seg av :p
Er bare usikker på om jeg skal begynne med dette straks, eller om jeg skal vente til etter volvotreffet på Nardo den 29.mai...? :rolleyes::confused:
Høres ut som en god plan, men synes du skal ta turen innom Nardo bil først!:)
Ja, driver og lurer på det. :) Eneste er at jeg synes bilen ser så dårlig ut for tiden. Mye "småplokk" rundt omkring. Jaja, vi får se, er jo hyggelig og bare treffe folk, og så får de som er nysgjerrige på bastarden min få se:p
I går ble faktisk begge nye US-blinkersene montert foran! :eek: :p
Tok jo bare typ 5 måneder etter jeg fikk de... :rolleyes: Bilder kommer vel snart. Blir vel litt oppflekking utvendig denne uka, vask og polering tipper jeg også blir. Treff til helga, må vel stille ut:)
Da har jeg endelig fått revet ut motor og girboks :) Måtte ta boksen ut med motoren pga fikk ikke ut starteren. Motorfestet på høyresida var ganske strategisk plassert, noe bildene under viser :rolleyes: :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/462.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/463.jpg
Har et ganske så praktisk arbeidslys og :D:p:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/464.jpg
For å slippe å hoppe opp og ned av gulvhora når mellomaksel skulle bort, så stripsa jeg låsen på girspaka så jeg kunne sette i N eller P som jeg ville selv :p Greit når skruene på mellomaksel sitter godt :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/465.jpg
Og noen flere bilder som viser dagens og gårdagens bedrifter
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/466.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/464.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/467.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/468.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/469.jpg
Litt trangere enn nødvendig da jeg ikke hadde smal nok kopp eller nøkkel til å løsne muttrene på DP'en:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/470.jpg
Var også litt spent på når elefantkrana kom utom gulvet i garasjen, for der heller det litt godt nedover, og motor med girboks ble tung nok.. For å illustrere hellingen står en 2X6" bjelke bak krana :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/471.jpg
Neste på agendaen er å tømme for vann og olje, ta av dyser, glødespisser, topp, bunnpanne og evt. annet som må ut for å tette lekasjer. Deretter skal det forskes på å bygge om til manuell.
Da er motoren uten topp og bunnpanne. Ganske vanskelig å forstå hvordan register og dieselreim skal være, og lurer på om oppstillinga stemmer. Er uansett delt, og der oppdaget jeg spor av kjølevann i cyl. 1, og forklarer vel høyt trykk i kjølevannet, samt mye olje i cyl. 4. Skal løsne kamaksel og lette av fjærene for å sjekke ventilføringer og tettinger over helga. Skal også foreta en måling av ramlager og rådelagerklaringer.
(Skal oppdatere med bilder over helga)
Toppen skal planes til uka, dysene sendes til tyskland for overhaling og mont. av tuningspisser, får 1 års garanti på jobb og deler. :)
Alt av pakninger skal skiftes, dynamoen får nye lager og børster samt en skikkelig vask.
Ny registerreim og ny dieselreim, med strammere, løpehjul og vannpumpe skal monteres. Svinghjul fra en manuell 850 TDI skal monteres, samt ny clutch/trykkplate. Er fortsatt litt usikker på hva jeg skal gjøre med girboks; Vet noen om M90 hvitblokk passer på 850/x70 motorer?? Har slave og master med rør/slange til clutch fra 940. Pedalsett fra manuell 940 ligger også i garasjen.
Mye gjenstår enda.. Men gleder meg til resultatet :)
Bilder kommer som sagt..
Dan Bay-Johansen
12/08/11, 23:34
Har ikke vurdert ZF/Getrag ? Er jo ikke all verdens prisforskjell...
Uansett så er det vel ganske sannsynlig at M90`en passer, uten at jeg skal påstå noe som helst :p
Tja, har egentlig ikke vurdert det så tungt. Tanken med M90 til hvitblokk var at det muligens passet på 5-eren uten noe adapter eller modifisering, noe jeg antar det har blitt med ZF eller Getrag. Og om jeg må modifisere noe, tar jeg sjangsen på en M47 til å begynne med, da det ikke skal hentes nevneverdig mer effekt i første omgang.
Startern står på andre sida på hvitblokka.
Startern står på andre sida på hvitblokka.
Altså på høyre side i kjøreretning? Starteren på D52'en står på hø.s, litt i øverkant av senter på veivaksling.
Forøvrig ser prosjektet til å gå rakt til helv***... Driver og sjekker priser på diverse nå, og jeg sprenger budsjettet overdrevent mye. Så mye at jeg ikke vet om det er verd å koste på maskinisten.
Begynner å være i tvil om hva jeg skal gjøre.
Da har det dukket opp en Getrag-kasse fra en 525 12-ventiler. Så jakten på M90 er skrinlagt, og skal heller legge noen kroner i Getrag'en. Fikk høre at disse kunne overhales, og det kan være greit å gjøre før den settes inn.
m90 for hvit blokk passer ikke på denne motor pga denna motor er VAG motor. m90 fra 940 med d24t passer.
andre girkasse alternativer kan gjøres ved å bruke clutchhus fra 2/7/9 serie d24/t/tic.
m90 for hvit blokk passer ikke på denne motor pga denna motor er VAG motor. m90 fra 940 med d24t passer.
andre girkasse alternativer kan gjøres ved å bruke clutchhus fra 2/7/9 serie d24/t/tic.
Okey. Var en kjenning av meg som påsto at M90 hvitblokk passet. Syntes kanskje det var rart om VAG skulle klart å lage samme boltmønster på blokka som Volvo på M90'en:p
Har en Getrag 260(?) fra en E34 525 12-ventiler liggende, men har gått 400k, så er litt spent på tilstand. Vi får se.
Den bildeoppdateringen jeg skrøyt om at skulle komme over sist helg uteble:p
Stress, mangel på skikkelig kamera og jobben gjorde at det ikke skjedde. Men har klart å ta noen bilder med telefonen, så legger ut de.
Bildet av ventilhuset med olje i er eksos-ventilen på cyl 4. Det samme med stempelet med olje. Der var ventilstammen oljefuktig, så ventiltettningen har vel vært dårlig. Tok ut stempel på cyl4 for å kontrollere ringer og rådelager samtidig, så veldig bra ut iforhold til mine forventninger. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/2496.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/2497.jpg
Brukte dette til å ta løse av ventilfjærene
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/2498.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/2499.jpg
System på delene:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/2500.jpg
Pusset toppen med fin rondell-padd
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/2501.jpg
Godt og utslitt dobbelmasse svinghjul til D5252T-motor som en kompis av meg har stående. De hvite strekene var i linje den ene retningen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/2502.jpg
Ellers prøver jeg desperat å finne M46 til D24-motor. Noen som vet noe; gjerne skriv en notis til meg! :)
Har nå funnet M46 samt dieselclutchkåpe. Har fått nærmest alle delene jeg trenger til motoren, mangler noen få pakninger, og dysespissene fra tyskland. Blir nok utsatt oppstart til neste uke, men det får bli som det blir. Skal bli skikkelig :) I dag har jeg pusset ventilhodene for koks, pusset over flata på blokka, montert ventiltetninger og ventiler, gjort noe småtteri på dynamoen (har tidl. skiftet lagrene) og litt annet småtjafs.
Så får man vel slenge på noen ekstralys om bilen starter, begynner å bli mørkt ute:p
Bilder kommer etterhvert.
Det går sakte men sikkert fremover. Tok en liten økt etter jobb i dag (sluttet 21.00..) Fikk montert topp, kam, bakre veivtetn., begynt å henge på reimer og strammere, vannpumpe, begge bakre registerdekslene og noe smått dill-dall.. Tok litt ekstra tid med veivtetninga, for midt mot banen til simmerringen går det to gjengeparti til skruer på bunnpanna (løst hus som ringen står i). Skruene som har stått der har enten vært for lange, eller så har det vært myye dritt i hullene, for det var to små kuler med sprekker i banen til tetninga. Så måtte file ned kulene, og tette der før jeg kunne montere. Men det blir bra :)
Bilder blir vel ikke før mot helgen, om jeg tar noen. Har bare mobilen med meg, og er "borteboende" på Verdal denne uka for å få gjort mest mulig med motoren.
Står virkelig respekt av jobben du legger ned her :D
Skal bli spennende å følge med på ;)
Står virkelig respekt av jobben du legger ned her :D
Skal bli spennende å følge med på ;)
Takk for det:)
Var greit å ta ut alt, for det viste seg at kanskje 1 av 12-15 tetninger på motoren var tett.. :rolleyes:
Gleder meg skikkelig til å få inn manuell boks og kvassere dyser :D Er ikke noe å si på effektøkning, men bruksområdet på bilen kommer til å bli betraktelig bedre, siden automaten har vært så dårlig.
Ble plutselig PISS lei.. :rolleyes:
Har knota med å stramme register i 2-3 timer nå, måtte lage spesialverktøy, og så ble det for spinkelt, så måtte sveise på noe dritt for å forsterke, så finner jeg ikke en enda stålbit som kan passe for å låse av kammen, så jeg får heller ikke stillt opp den riktig. Å da har jeg ikke begynt med dieselreima ennå.. :eek:
Blir vel å enten låne orginalt verktøy, eller å få satt opp register/dieselreim på verksted, og montere resten selv. Var ganske innvikla for min kunnskap dette ja.. Også er jo alt myye vanskeligere å forstå når man er trøtt og lei..
Og har ennå ikke fått tak i et svinghjul. Bunnpanna må sveises opp på nytt, og det har jeg rett og slett glemt å bestille. Detta går godt:p :rolleyes:
Ble plutselig PISS lei.. :rolleyes:
Har knota med å stramme register i 2-3 timer nå, måtte lage spesialverktøy, og så ble det for spinkelt, så måtte sveise på noe dritt for å forsterke, så finner jeg ikke en enda stålbit som kan passe for å låse av kammen, så jeg får heller ikke stillt opp den riktig. Å da har jeg ikke begynt med dieselreima ennå.. :eek:
Blir vel å enten låne orginalt verktøy, eller å få satt opp register/dieselreim på verksted, og montere resten selv. Var ganske innvikla for min kunnskap dette ja.. Også er jo alt myye vanskeligere å forstå når man er trøtt og lei..
Og har ennå ikke fått tak i et svinghjul. Bunnpanna må sveises opp på nytt, og det har jeg rett og slett glemt å bestille. Detta går godt:p :rolleyes:
Kjipt når sånt skjer, jeg har lagd nok av latmannsarmer av hjulkryss, spett osv, funker ikke alltid godt.
Men ingen grunn til å gi opp, som Lightyear sier, det står respekt av jobben du gjør!
Kjipt når sånt skjer, jeg har lagd nok av latmannsarmer av hjulkryss, spett osv, funker ikke alltid godt.
Men ingen grunn til å gi opp, som Lightyear sier, det står respekt av jobben du gjør!
Takk for oppmuntringen. Mye av "sutringen" kommer vel av at jeg er trøtt og er lei av å være borte hjemmefra:p Skal bare få satt bort jobben med å stille opp register og dieselpumpe. Har ikke gjort dette selv før, og er ute etter å få det skikkelig bra. Begynner å bli rimelig ivrig etter å få den tilbake på veien, kjipt å låne bil uke på uke .. :p
Takk for oppmuntringen. Mye av "sutringen" kommer vel av at jeg er trøtt og er lei av å være borte hjemmefra:p Skal bare få satt bort jobben med å stille opp register og dieselpumpe. Har ikke gjort dette selv før, og er ute etter å få det skikkelig bra. Begynner å bli rimelig ivrig etter å få den tilbake på veien, kjipt å låne bil uke på uke .. :p
Skjønner veldig godt hva du mener. Har stilt inn register en gang selv, på en BMW riktignok, men det er ikke noe man bare "gjør", sånn uten videre. Jeg kommer nok til å sette det bort jeg og, om jeg noengang må gjøre det selv.
Ja, det blir nok å sette det bort. Håper på en måte at bilen er død eller solgt videre før et nytt reg.skifte:p
Håper på en måte at bilen er død
Få bilen på veien, så er jo ikke det noe problem:D
Få bilen på veien, så er jo ikke det noe problem:D
Hehe, er planen det:p
Bilen er jo egentlig en knallfin bruksbil. Er bare litt lysten på 240 eller 940 bensin-turbo:p Men men, er vel ikke lønnsomt for meg som kjører 15 mil hver dag... :rolleyes:
Hehe, er planen det:p
Bilen er jo egentlig en knallfin bruksbil. Er bare litt lysten på 240 eller 940 bensin-turbo:p Men men, er vel ikke lønnsomt for meg som kjører 15 mil hver dag... :rolleyes:
Skjønner den, og en TDI er jo fullt mulig å hente noen HK ut av. TDIen du monterer er VAG-femmeren, ikke sant?
I 850 er det folk som med chip, filter og eksos har henta ut rett i underkant av 200hk, og et HAV av Nm, så det er jo ikke en motor du MÅ kjøre pent med:D
Skjønner veldig godt hva du mener. Har stilt inn register en gang selv, på en BMW riktignok, men det er ikke noe man bare "gjør", sånn uten videre. Jeg kommer nok til å sette det bort jeg og, om jeg noengang må gjøre det selv.
Er ikke noe justering på registeret på bilen din da:)
Er VAG-5'er ja. Bilen har vel gått slik siden 2006-2007 en gang. Jeg kjøpte i mars '09. Nå var det lekasjer i alle retninger, og automaten var skikkelig sliten. Skifta olje 4 ganger på 2 uker på gir, og hver gang var olja metallisk..
Så det blir manuell boks, og 2,5 eller 3" fra turbo, samt litt hissigere dyse-spisser i første omgang, så får vi se om det blir chipping senere :) Dårlig erfaring med den forrige ECU'en som var chippet dog.. Kuttet ladetrykk hele tiden.
Er ikke noe justering på registeret på bilen din da:)
Joda, men den motoren blir enten byttet ut, solgt, eller montert på gressklipper. i det siste tilfellet, skal jeg lære meg justeringa selv:D
EDIT: jeg snakket om ventiltiming her, er vel ikke helt det tema var:d
Er VAG-5'er ja. Bilen har vel gått slik siden 2006-2007 en gang. Jeg kjøpte i mars '09. Nå var det lekasjer i alle retninger, og automaten var skikkelig sliten. Skifta olje 4 ganger på 2 uker på gir, og hver gang var olja metallisk..
Så det blir manuell boks, og 2,5 eller 3" fra turbo, samt litt hissigere dyse-spisser i første omgang, så får vi se om det blir chipping senere :) Dårlig erfaring med den forrige ECU'en som var chippet dog.. Kuttet ladetrykk hele tiden.
En kamerat av meg tok med seg sin v70TDI 98' til RICA ENGINEERING (http://www.rica-uk.com/about.aspx) (i sverige) og fikk lodda inn chip med meget godt resultat. Han vart iallefall fornøgd med det.
En kamerat av meg tok med seg sin v70TDI 98' til RICA ENGINEERING (http://www.rica-uk.com/about.aspx) (i sverige) og fikk lodda inn chip med meget godt resultat. Han vart iallefall fornøgd med det.
Ja, jeg kan se for meg at det blir bra med skikkelig arbeid. Men om standaren på loddinga i den ECU'en jeg hadde står i stil med resten av arbeidet på bilen, er det forståelig at det ikke funka. :rolleyes::p
Ble ikke så mye bilder fra denne uka. Men så fikk jeg heller ikke til stort... :rolleyes: Klarte og montere toppen da:p Her er det ferdig pussa og klar til montering
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/854.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/855.jpg
Fikk forøvrig dysespissene fra Tyskland i går (fredag) :D:D Ble vel akkurat i underkant av 1000,- etter banken hadde overført pengene:) Bytter innmat og justerer opp dysene selv på jobben, greit når vi har dysetester.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/856.jpg
PENT:D Ingenting mer sexy en sprett reine motordeler:D
PENT:D Ingenting mer sexy en sprett reine motordeler:D
Det er ganske deilig ja:p:D
Ble forresten feil bilde nederst når jeg skrev innlegget. Er endret nå:p
MÅTTE bare legge ut dette! Fant det på en av de gamle bildemappene på dataen! :p:D:D
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/879.jpg
Da har jeg fått tilbake motoren fra MadsenBil på Verdal, register og dieselreim strammet og timet. Satser på at det er riktig :p:D
Skal ikveld montere litt detaljer på motoren, bytte spissene på dysene og justere opp åpningstrykk til ungefär 190-195 bar :p
Skal også prøve å få sandblåst bunnpanna ikveld, se om det er håp for å få sveiset den. Imorgen blir det sannsynligvis å hente svinghjul i Sverige :D
Begynner og ta form nå, litt bedre motivasjon igjen:p
Neste uke blir vel bilen med til Verdal for å sette inn motor og gir. Må desverre opp med M46'en for å legge ny silikon her og der, og skifte olje. Men det blir bra tilslutt! :p
Jeje.. :p Typisk nok var jeg for stressa når jeg sjekka om skimsene til dysene vi hadde på arbeid passet til dysene mine. De var for store.. Så da blir det å spore opp skims i morgen, og se om det er noe håp neste uke.. :p :rolleyes:
Går sakte forover dette.. Var i Järpen i går og hentet svinghjul fra en 740-diesel, i dag leverte jeg dysene til Steinkjer Elektrodiesel for om-skimsing, og bunnpanna ligger til oppsveising på Lafopa på Verdal. Var og kjøpte det siste av skruer for å få sammen dynamoen i dag, så den er ferdig. Fikk løsnet turbo fra manifold etter litt tjon for å varme muttra som satt fast. Skal gjøre litt senere i kveld også, men først er det kveldsvakt på jobb til 9 ikveld:)
Vamec i Vanvikan sveiser også aluminium, både med mig & tig. :p
Også evt. med pinnesveis med spesial pinner om det er helt håpløse legeringer i det som skal sveises.:)
Vamec i Vanvikan sveiser også aluminium, både med mig & tig. :p
Også evt. med pinnesveis med spesial pinner om det er helt håpløse legeringer i det som skal sveises.:)
PR på gang, eh? :p :D
Var nok like lett for meg og ha det på Verdal, når det er gangavstand fra arbeid bort dit:p Men hadde vært et godt alternativ viss ikke :);)
Ser bra ut dette, og jeg må si du har lagt ned helt sykt mye arbeid i bilen, det står det respekt av.. :)
*Følge med videre.
Ser bra ut dette, og jeg må si du har lagt ned helt sykt mye arbeid i bilen, det står det respekt av.. :)
*Følge med videre.
Takk for det! Alltid hyggelig og høre slikt:)
Ja, har vel lagt ned en del arbeid. Broren min kondolerte kona mi som Volvo-enke nylig... :rolleyes: :p
Men men, det blir vel å være litt hjemme etterhvert :p:D
Mini-update: Går litt og stamper nå. Skulle gjerne bynt å fått både bilen hit og bunnpanna tilbake fra sveisinga. Byttet clutchkåpa på M46'en idag, og med skimset som sto på lagret fra før og dieselkåpa ble det for mye spenn på hovedakselen, så den går tregt. Må opp en runde til og endre skims. Problemet er at jeg ikke har flere løse skims.. Jeje, årn'ær sæ...
Knota litt til rundt girboksen, og har idag laget kort girstang (og ja, jeg har brænd spænkings ny OD-girkule,knapp og symbolskive.. koster flesk og faen:eek:)
Frykter at den ble litt for kort, tok bort ca. 5cm, så den nå er 23cm istedet for 28cm fra toppen til kula i bunn. :rolleyes: :D Noen som har prøvd dette før?
Mulig det blir å besøke hjemme en tur i mårra, og hente bilen:p
Forøvrig henta jeg dysene fra Steinkjer Elektrodiesel i går, de sa at det jaggu var på tide å få bytta spissene:p Så nå er de ferdig justerte:) Ble desverre 500 dyrere enn om jeg hadde sendt dysene til Tyskland da.. Men men, her skal det bli skikkelig:)
Da har jeg endelig kommet meg hjem:p
I mini-updaten skrev jeg om korting av girkule. Tror egentlig det ble passe lengde, og ryggesperra fungerer som normalt også:D. Pluss så ser det jo omtrent originalt ut:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/2427.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/2428.jpg
Så tok jeg clutchkåpa av girboksen igjen. Hadde litt olje på lagrene ifront, fjernet skimset, la ny silikon og trakk til med 55NM (målte ut ca. moment på en annen kasse) Da ble den betraktelig bedre.:D Trakk jo med 1/2" trekker sist... :rolleyes:
Bunnpanna blir det vel en ekstra runde på. Var og hentet den igår, og måtte levere den tilbake til ytterligere bearbeiding idag. Sveisinga var veldig bra, men den har desverre for mye bøy etter knekken enda, så det må fylles betraktelig mye masse ennå.. På det værste er det 11mm fra bunnpanna til blokka. Bilder:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/2429.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/2430.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/2431.jpg
Dett bildet viser hvor mye glippe det bli
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/2432.jpg
Ikveld passerte jeg 8 uker siden jeg sist kjørte bilen før demontering, og begynner virkelig å ha lyst til å få den ferdig...! Synd alt skal drøye ut sånn, og at alt må ta 2 eller 3 runder for å bli bra:p Men det blir tilslutt:)
Kan også nevne at jeg har tegnet opp et eget kobl.skjema for OD-systemet, og skal prøve å få lagt ut en liten skisse av hvordan jeg skal ha det:D
Herregud for et pjesk du har hatt med bilen, men bra at ting begynner å løse seg da! Beundrer pågangsmotet ditt, og ønsker deg lykke til med alt! Følger med videre. :)
Herregud for et pjesk du har hatt med bilen, men bra at ting begynner å løse seg da! Beundrer pågangsmotet ditt, og ønsker deg lykke til med alt! Følger med videre. :)
Alltid godt å få sånne tilbakemeldinger! Takk for det:)
Har nå scannet inn koblingsskjemaet over OD-systemet som jeg har tenkt å ha det. Jeg skal altså totalt kunne velge mellom å ha 4 gir (OD helt avslått), 5 gir (Vanlig OD-funksjon) eller 8 gir (OD kan brukes i alle gir) :D:p
Når ryggelys aktiveres, skal et rele slå ut oppmatings-strømmen til OD-kretsen, samt at jeg skal ha en manuell bryter på oppmatinga. Dette må jeg ha fordi OD-en skal også kunne brukes i alle girene, og da slåes den ikke automatisk av når jeg tar den ut av gir. Om den funker kun i 4.gir eller alle girene styres av en knapp (5/8 girknapp på skjema) som gir gods via 4.gir eller direkte gods.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/81.jpg
Hatt en rolig uke nå. Henta ny clutch idag; Trykkplate, lamell og utløserlager. Ser ut til at alt stemmer så langt:) Blir vel og montere siste bitene av motoren og sette sammen boks til helgen, og utover neste uke.
Så nå står jeg vel og venter på bunnpanna.. Den har jeg en masse jobb med ennå da. Og bunnpanna må på før jeg kan løfte inn motor, for det er TRANGT under der:p
Her er det gjort mykje jobb gitt! Både av deg og forrige eigar, men er ikkje vanskeleg å sjå kem som har gjort mest/best :p Har den bunnpanna vore på motoren? For skjønnar ikkje heilt korleis det kan ha gått om den har vore så skeiv. Har du lite å gjere forresten sidan du lagar til powershift?
Her er det gjort mykje jobb gitt! Både av deg og forrige eigar, men er ikkje vanskeleg å sjå kem som har gjort mest/best :p Har den bunnpanna vore på motoren? For skjønnar ikkje heilt korleis det kan ha gått om den har vore så skeiv. Har du lite å gjere forresten sidan du lagar til powershift?
Hehe, er da en del arbeid lagt i bilen, av både bilbygger og meg.
Bunnpanna har vært på bilen, men den hadde sprukket i en sveiseskjøt, pluss at den var fyllt med silikon og MegaMetal for å bli tett.:( (En JÆVLIG jobb å rengjøre!!:mad:)
BP er ombygd for å passe over forstillinga, så tror delene stammer fra Audi-utgaven der motoren står langs-stillt. Men når den ble sveist opp, tror jeg ikke den ble spennt fast, så den har slådd seg litt. Men den var nærmere en halv cm skjev fra før. Vi får se hva som skal skje videre.
Angående kort-stanga, så var det bare et innfall som skulle gå i all hast når jeg kjedet meg. Jeg har bodd i bobil ved jobben noen uker (pendler 15mil tilsammen hver dag) , så sto jeg bare og stampet og ikke visste helt hva jeg skulle ordne der og da. :p Også hadde jeg lyst til og ordne girstanga litt kortere:D Problemet var vel at min trang til at ting skal se "originalt" ut tok litt over, så derfor brukte jeg litt lang tid:p:rolleyes:
Så botnpanna har vore juksa til for at den skulle vere tett ja. Seier no seg sjøl når ein ser på bildet ditt :p Eg tenkte ikkje på innkortinga, eg tenkte på at du skal ha så voldsomt med gir ;)
Eg tenkte ikkje på innkortinga, eg tenkte på at du skal ha så voldsomt med gir ;)
Hehe, det er for at jeg kan:p Også har jeg mer variasjon å gå på om jeg skal trekke noe tungt, eller leke meg eller i det hele tatt:p:D
Som oftest kommer den til og gå som vanlig M46, men er greit å ha mulighet til og få noen flere gir :D
Møtt enda en liten vegg i framgangen. Bunnpanna har kommet fra behandling runde 2, og viser seg og være 5mm for kort:( Lurer på hva jeg skal gjøre nå. Har ikke tatt opp tilfellet med firmaet, må vel det i morgen.
Fikk fraktet 940'en til jobben på søndag, kjørte den på bilfrakter med Peugeot'en:p Det gjør jeg ikke igjen:rolleyes::p
Bilen kan også bli vurdert solgt etter ferdigstilling, kommer litt ann på feelingen etter den er ferdig..
Endelig et "gjennombrudd" i saken om bunnpanna!!!!!!! Det er en innkorta D6/24-panne som skal passe på motoren! :mad:
Nå er jeg så dritt lei av dette irritasjonsmomentet... Dyrt begynner det å bli også. Men nå er det muuuligens et håp om å få det til da..:rolleyes: Om det finns en bunnpanne og oppdrive, selvsagt
Og sveise på bunnpanna uten at den er skrudd fast på blokka er jo det samme som og be om trøbbel...
Og sveise på bunnpanna uten at den er skrudd fast på blokka er jo det samme som og be om trøbbel...
enig i det du sier der! Det vil jo slå seg når du sveiser i det :)
kanskje ikke så lurt og sveise mens det sitter på blokka , men bruke klemmer i en bordplate ville nå jeg gjort :)
Om man punkter det på rett måte første og sveiser det i rett rekkefølge så trenger man omtrent ikke gjøre det fast noe sted ;) Men det er nok flere faktorer inn i bildet her.
AleksanderK
13/10/11, 22:43
Meget oppegående arbeid på elnettet:D
Går jo an å plane ting etter man har sveist.
Angående overdrive i alle gir så går oljepumpa på utgående aksel og det vil ikke fungere/slure før du har en viss fart. Er nok en fordel å ha 50-60 og da utgår iallfall 1. gir!
Og sveise på bunnpanna uten at den er skrudd fast på blokka er jo det samme som og be om trøbbel...
Hehe, ja. De fikk tilbud om å ha blokka tilstede under sveisinga. Men hørte ikke mer før den plutselig var ferdig. Og hullbildet passet nogenlunde etter sveisinga, men andre gangen (altså varming og benking) krympet den over den kritiske grensa.
enig i det du sier der! Det vil jo slå seg når du sveiser i det :)
kanskje ikke så lurt og sveise mens det sitter på blokka , men bruke klemmer i en bordplate ville nå jeg gjort :)
Tror jeg ville ha sveist den så mye som mulig mens den hadde vært spent fast i blokka. Men jeg er ingen sveiser, så er ikke bombesikker jeg da:p
Om man punkter det på rett måte første og sveiser det i rett rekkefølge så trenger man omtrent ikke gjøre det fast noe sted ;) Men det er nok flere faktorer inn i bildet her.
Det er sant. Denne har jo tross alt vært tilført mye varme tidligere, da den er sveist i minst 2 runder, trolig 3, for å "stemme" på motoren. Så ble den sveist opp i sprekkene denne gangen, samt brutalt varmet for å bli presset ned/rett
Meget oppegående arbeid på elnettet:D
Takk for det:p
Går jo an å plane ting etter man har sveist.
Angående overdrive i alle gir så går oljepumpa på utgående aksel og det vil ikke fungere/slure før du har en viss fart. Er nok en fordel å ha 50-60 og da utgår iallfall 1. gir!
Ang. planing er det null og gå på:( olje-røret går sånn akkurat klar for bunnpanna som det er. Om den skulle vært planet ned 1cm og kanskje mer, ville jeg fått gniss i røret, og syns det ville vært ugunstig:p
Visste ikke at pumpa gikk på utg. Men har kjørt en bil med 280+ hk på hjula, der rele'et var koblet direkte i jord, og der funket OD i alle gir, og ikke noe antydning til sluring.
Men dette er jo selvsagt avhengig av oljekvalitet, og hvor utslitt kassa er. Det blir spennende og prøve. Viser det seg at kassen ikke takler det, blir det koblet tilbake igjen:)
Da er siste økt for idag gjort. Friska opp ledningsnett til M46 og litt småtteri, samt lagt enda en runde MegaMetall på bunnpanna (den som er for kort ja..) og lagt til "pressing". Skal slipe lett over og borre opp hulla i morgen, og prøve å få komplettert motor før innløfting. Det som skal skje før motor skal inn er;
- Tette bunnpanna
- Sette inn slange og master til clutch, samt pedalsett
- Sette på detaljer (ex-man, turbo, oljesandwich og div annet.
- Sveise om motorfeste pga går ikke ann å ta ut/sette inn starter uten å fjerne feste.
Mulig det er mere som må til, men hjernen har gått i dvalemodus nå.
God natt!
Får håpe det går bra :p
Håp holdt desverre ikke for denne gangen. Ser meg nødt til å skaffe nye emner og bygge bunnpanne av.. :( MegaMetal'et slipper fra anleggsflata, og jeg makter ikke den prosessen med fylling og sliping igjen. Frykten for at biter av stoffet havner rundt i motoren gjør også at jeg ikke tørr å fortsette med denne metoden. Så nå må jeg skaffe meg bunnpanner, og få ordnet med sveising/tilpassing. Tungt å svelge, iogmed at det blir dyrt nok bare med forsøkene på den jeg har nå.. :(
Ellers har jeg fått satt inn pedalsett, master og rør/slange i dag.
Var å henta en 740 89' med D24T (ikke cooler) og M46 idag. Den starta ikke pga dødt batteri og kranglete starter når jeg henta den. Dro den til jobben, fikk hivd på ekstra batteri og lader, så fyrte den etter noen hammerslag på starteren:D
Prøvekjørte en runde mot Aker og tilbake på Verdal, og fant ut at motor og gir funka veldig bra:) Synes bilen gikk veldig godt! Etter testrunden ble det demontering, og syns det gikk veldig greit:) Holdt på i behagelig tempo nå, og brukte litt over 3 timer på å få motor, gir og fremre mellomaksel fram på gulvet:) Tapper nå av olje og tar girboks fra motor, så skal bunnpanna av og vaskes. Henter en 850 TDI-motor på tur hjem idag, så da blir det forhåpentligvis en omsveist bunnpanne til bastarden min snart:p:)
Forøvrig var det el soltak og el. vinduer foran på 740'en. :) Er produsert i belgia, og registrert i norge første gang i 96', så import av noe slag dette.
En ting jeg lurer på dog; Det står i vognkort at motorvolum er på 2850cc??!?! Kan jo ikke stemme.. Jaja, nå skal jeg tilbake til jobbinga
Er bytta motor i den bilen gitt :p Med det volumet er det B28(0) som har stått der. Bra du finn deg deler uansett ;)
Er bytta motor i den bilen gitt :p Med det volumet er det B28(0) som har stått der. Bra du finn deg deler uansett ;)
Okey:p Mener det sto diesel i vognkortet og men.. Og at det var 60kW effekt.
Det blir uansett deler:)
Liten bilde-oppdatering:)
Dagen jeg flytta 940'en til jobben
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2352.jpg
Så hentinga og demonteringa av 740:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2353.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2354.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2355.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2356.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2357.jpg
Tok 3 timer og 10 minutter fra jeg åpna pansert til motoren hang foran bilen:)
Bilder av D24T-bunnpanne mot den gamle bunnpanna til bastarden:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2358.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2359.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2360.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2361.jpg
Skal hente 850-motoren ikveld istedet. D24T'en er allerede solgt, så noe går ihvertfall fort unna her igården:p
Skal "bo" på verdal resten av uka, håååååper å få gjort mest mulig ferdig..
Mini-update (bilder kommer vel mot helga): Tok av det siste småtteriet fra 740'en i gårkveld, el. takluke med elnett, div småtteri som taklys, speil ++. Tok også av hele framdørene pga el.vinduene. Vurderte å ta av rails'a, men fant ut at de fikk bare være. Tok også istykker 850-motoren i går, ribba ALT av bunndelen, og har i dag vasket den ren, satt på clutchkåpa fra M46-D24, og satte vinkelsliperen i bunnpannene. Fått gjort klart en del, men resten skal sveiseren få se på. Tørr ikke mer i frykt for å kødde til det:p
I samme slengen monterte jeg olje-røret på deleblokka for å sveise på nye støtter pga de gamle var knekt.
Blir så jeg bruker girboksen fra 740'n istedet, for den jeg flyttet over cl.kåpa på ble litt vel trang, mens den i 740'n fikk jeg faktisk prøvekjørt:) Der vet jeg sikkert at OD'en funka også:D
Bildeupdate:
Holder på med nedriving av bunndel
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2774.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2775.jpg
Noe av gugga som lå igjen i bunnpanna på 850-motor'n.. Holder koppen nærmest opp-ned der:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2776.jpg
Litt rust i cyl 1 og 5:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2777.jpg
Begynt å merke opp og kappe bunnpanne
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2778.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2779.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2780.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2781.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2782.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2783.jpg
Her ser man sporet etter 9"-sliperen i blokka, og 850-bunnpanna som ligger med tape for å vise hvor jeg skal kappe. De siste millimerene får justeres av sveiseren:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2784.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2785.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2786.jpg
Oppdaget et problem ang. clutch-slaven, den kommer til å butte i bunnpanna. Lurer litt på hvordan det kan gå ann, for 940 diesel er levert med hydr.clutch, men det er likedan bunnpanne og clutchkåpe på de originalt..?!
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2787.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2788.jpg
Da blir det kapping & sveising der clutch sylinderen skal stå også da... :p
Hvem er det som sveiser til deg da?
Da blir det kapping & sveising der clutch sylinderen skal stå også da... :p
Hvem er det som sveiser til deg da?
Må modifisere litt der og ja:p Mister heldigvis ikke mye plass til olje så :)
OH som skal sveise, skal levere det i morgen tidlig, så får vi se når det blir. :) Skal slenge igjen alle avkappene med det samme. I tilfelle det må legges til noen biter her og der, greit å ha alu av samme legeringa.
Etter runde 5 på bunnpanna: 2 runder på den gamle, og 3 runder på nåværende, er den endelig montert! :D Er litt uplan (1,5mm kanskje), men det løses med å legge silikon på begge sider av pakninga og bare skru inntil med fingrene. Dette skal da lage en slags "o-ring" i tillegg til bunnpakninga, og skruene skal ettertrekkes i mårra.:)
Så da håper jeg å se motoren på plass i bilen i mårra kveld. Skal da heise opp motor i krana, og montere eksosmanifold, turbo og div. olje/vann-rør og andre detaljer. Satser også på å være klar til å kjøpe eksosdeler på torsdag om det blir nødvendig:) Blir vel å kjøre 2,5" DP og evt. gå over til 3" når røret kommer under bilen. Grunnen til det er at jeg har 2 lyddempere i 3" som gir en fin lyd uten å bråke for mye. Vil ikke ha rake rør når jeg kjører så mye, blir klar nok i hodet fra før :p
Bilder skal jeg prøve å ta, men de kommer uansett ikke ut før til helgen eller neste uke
Da er no ein milepæl over?
Da er no ein milepæl over?
Nesten en underdrivelse å si det:p
Skal se hvordan det går utover ettermiddagen nå, håper på en positiv update litt senere ikveld:)
ang båndpanne og wire/slave pumpe, skal sjå på min motor og gir åssen det er der mot båndpanna. har motor osv fra 940:)
ang båndpanne og wire/slave pumpe, skal sjå på min motor og gir åssen det er der mot båndpanna. har motor osv fra 940:)
Takk for det:) Det som er litt merkelig er at nå når jeg har satt girboksen fra 740 D24T på motoren, så hadde ikke den utskjæringa vært nødvendig:confused: :rolleyes: Er det forskjell på 240 diesel og 740 diesel clutchkåper?? For den kåpa jeg prøvemonterte på blokka/bunnpanna er trolig fra en 240, og der satt øret for vaier lenger ned, så og si.
Ligger greit ann, har mont. turbo og manifold, girboks, hengt opp motor og boks i krana, skal montere oljefilterpakken og div annet ræl før jeg peiser motor inn i bil. Må vel klargjøre div. kabler og slanger i motorrom før jeg setter dit motoren. Det blir mye div under veis, ser jeg:p
Enormt mye du har plagdes med altså, men det virker da meget lovende nå! praktes noe helt jævlig med den panna og. Men det blir vel kanskje enda mer uforskammet morsomt når det funker nå i nærmeste framtid!
Enormt mye du har plagdes med altså, men det virker da meget lovende nå! praktes noe helt jævlig med den panna og. Men det blir vel kanskje enda mer uforskammet morsomt når det funker nå i nærmeste framtid!
Hehe:p "enkelt" og "fort gjort" er absolutt ikke stikkord her nei:p:D
Men gledelige nyheter: Motor og gir står nå i festene sine i bilen!!! :D Bare resten igjen nå:p:cool:
Takk for det:) Det som er litt merkelig er at nå når jeg har satt girboksen fra 740 D24T på motoren, så hadde ikke den utskjæringa vært nødvendig:confused: :rolleyes: Er det forskjell på 240 diesel og 740 diesel clutchkåper?? For den kåpa jeg prøvemonterte på blokka/bunnpanna er trolig fra en 240, og der satt øret for vaier lenger ned, så og si.
Ligger greit ann, har mont. turbo og manifold, girboks, hengt opp motor og boks i krana, skal montere oljefilterpakken og div annet ræl før jeg peiser motor inn i bil. Må vel klargjøre div. kabler og slanger i motorrom før jeg setter dit motoren. Det blir mye div under veis, ser jeg:p
ja forskjell på dem ja. pga 240 motoren er vinlet mere til høyre sida og da treffer det slik som på bilde hvis du bruker 240 kåpe på motor med 7 serie båndpanne:)
glemte å se etter når jeg drev ute. men mener min så er feste for pumpe/wire lenger opp så det går over båndpanne. pga er 7/9 serie.
nei er en ting man må huske på ang detta diesel opplegget her. aldri blande motorfester, båndpanne og girkåpe fra 2 og 7 serie:) pga motor står ganske rett i 7 og 9 serie, og i 2 serie er den vinklet en god del mot eksossida. derfor feste for wire/pumpe traff på båndpanna di:) pga den kåpa er fra 2 serie
Okey. Det forklarer en del:p Hadde ikke trengt å sveist inn den vinkel'n da. Jaja, det er ikke noe å gjøre med.
Driver og kobler opp slanger og kabler nå, men husker jo faan ikke hvordan alt var:p:rolleyes: Så må se igjennom loggen for å se om jeg finner bilder på det jeg lurer på:p
Har satt på litt småtteri rundt omkring nå, og jeg må si at det er så herlig og montere ting uten at det må tilpasses noe mere nå!! :D Kan hende det må til noen små modifikasjoner med kabler, slanger og sånt, men det har ingen ting å si:) Tror forøvrig clutcharmen må skimses ut noe, virka som det ble langt ut på dødpunktet. Men det får man se når alt er klart til prøving:)
Nå skal jeg finne madrassen med god samvittighet!! :D
Artig prosjekt :) Tøft at noen bygger noe annet enn oss andre
Stå på ! Detta blir bra :)
Takk for det:D
Nå skal ikke jeg ha æren for konseptet da:p Var bare "dum" nok og kjøpte ombygd:rolleyes: Men men, artig med noe annerledes ja:)
Er nå godt igang med sveising av DP, bruker deler fra rørene etter D24'en som modifiseres. Har sveist sålangt at jeg ser stussen under rammevangen innom hø. framhjul nå. Skal avvente resten til jeg har fått henta lyddemperene og resten jeg har liggende hjemme. Blir vel å dra tilbake hit på lørdag og ta en serie, for da er det mulig og kjøpe litt eksosdeler på formiddagen om det trengs:)
Så nå skal jeg fortsette og montere kabler og slanger på og rundt motor. Olje er fyllt på motor, så må vel prøve å knalle i en skvett i girboksen også. Tømte den skikkelig før jeg satte den inn, få skiftet ut gammel dritt:p Ble forøvrig kjempefornøyd med kortinga av girstanga jeg gjorde. Ca. 5 - 5,5cm kortere enn originalt, og det gjør at rommet under CD-spiller blir mer tilgjengelig, samt at jeg kommer litt mer unna USB-pinnen som står i spilleren:)
Hentet mere eksosdeler i dag, kjøpte av alle mulige vinkler, så får jeg levere tilbake det som ikke behøves:p
Straks klar for å fylle vann og olje på girboks, men bilen skal flyttes på smøregrava for å gjøre det. Får se om jeg rekker det i dag. Blir ikke oppstart i dag, men det begynner å bli veldig nærme nå. Må få prøvd å lufta clutchen og se at den blir som den skal være før oppstart og, tenker jeg.
Er farlig nær oppstart nå.. Er så nærvøs:p :confused: Bare clutch rent mekanisk igjen. Resten er stripsing og innfesting, samt montere lykter og resten i front.
Får ikke fyra igang motoren.. :confused: Den kutter signalet til magnetventilen på dieselpumpa, og da får den heller ikke diesel. Skjønner ikke helt hvorfor den er slik nå.. :( Mulig den blir påvirket av dette opplegget til OD-oppkoblinga mi, da startspærra og diverse får strøm sammen med ryggelys. Men jeg mener å ha satt tilbake kabler som de skal være nå
Det var helt tydelig ikke slutt på å plages heller etter at jeg kommenterte sist. Men er du kommet så langt med alle de problemene ordner du en liten fillefeil som det der. Blir gromt å denne skli rundt, regner med det er mulig å få sett den på innherred når den er ferdigstilt?
Det var helt tydelig ikke slutt på å plages heller etter at jeg kommenterte sist. Men er du kommet så langt med alle de problemene ordner du en liten fillefeil som det der. Blir gromt å denne skli rundt, regner med det er mulig å få sett den på innherred når den er ferdigstilt?
Det er ikke over ennå nei.. Kommer en kollega i morgen, som trodde han skulle komme seg inn på styreenheten og se på feilkoder.. Vi får se.
Blir vel å se mellom Verdal og Leksvik når/hvis den blir ferdi. Men begynner å gå kraftig lei, og jeg er aldri hjemme på grunn av dette, så noe må skje snart.
Knota litt til her nå. Start-problemet må jeg bare vente til imorgen/en dag jeg får gått inn med data. Frykter at oppkoblingen min av OD-systemet satte ut immobilizer'n, og har generert en feilkode eller fler som ligger og hindrer start.
Meeeen. Har nå iallefall klart en par andre ting i dag da: 3" eksos fra DP og bak:) Og skimset ut kula til clutchen, samt lufta sånn nogenlunde. Får kjenne mer når det blir oppstart, om jeg er så heldig og oppleve det:p
God natt.
En god natts søvn og ny giv i mårra løser mange problemer :)
Stressa og forstyrra som jeg er, har jeg ikke fått lufta diesel skikkelig. Så den starta nå;) Så ikveld blir det stripsing og innfesting, fylle mer olje på OD, samt at vindusheisene ikke funker av en eller annen grunn. Mulig det er et rele som ikke funker som det skal.
Good :) da er du i gang igjen :D
Haha, luft i dieselsystem er det fort gjort å gløyme :p Gratulerar med start
så du har den på jobben? :)
Ja, var nok glemt i en fart det ja:rolleyes: :p
Har bilen på jobb ja. Er mest å hjelpe seg med her. Problemet med det er jo så mange timer hjemmefra.. Men det blir bedre nå, når bilen er igang:) Skal gjøre mer "finish"arbeid i kveld etter arbeid. Så blir det en prøvekjøring i kveld en gang:)
ja,så deg ute :) kjørte 940en til dama..
ja,så deg ute :) kjørte 940en til dama..
Tror jeg så den også, var en del Volvo ute ikveld:p De fleste gikk ikke rett fram, merkelig nok?! :confused:
Så litt på bilen etter prøvinga i gårkveld, og det viser seg at jeg fortsatt har en oljelekasje (grunnen til at alt ble gjort i det heletatt) fra bunnpanneområdet. Ser meg nå nødt til å kvitte meg med bilen, men er ikke sikker på om det blir med eller uten lekasjen.
Hvilken prisklasse tenker du deg?
Synes det er vanskelig å prissette denne bilen. Den er godkjent med motor, har stemplet effektøkning, ABS og takluke som vekttillegg i vognkort.
Har jo byttet masse deler, og fått stillt opp register og dieselpumpe av VAG-verksted, nye reimer og hjul, ny vannpumpe, trim dysespisser som er skimset av diesel-verksted og masse annet.. Det som er negativt med den er oljelekasjen, tregheter i soltaket, dårlig grunnarbeid på lakk som gir noe lakkskader. Mulig jeg glemmer noe, men det skal ikke være graverende feil.
Antyder ca. 35000,- som den står, tillegg på 2600,- for helt ny, uprøvd 1.generasjon KCR-boks (justerskrue). Dette med 15" 760 alufelg på nokian piggfri.
Tror jeg så den også, var en del Volvo ute ikveld:p De fleste gikk ikke rett fram, merkelig nok?! :confused:
ja er noe med det der når snøen først kommer,hehe..
Nå har det vært et godt opphold i skrivinga innpå her.. Har hatt mer enn nok med å få igang bilen, få den på kontroll, og videre plagdes med å holde den kjørbar av diverse grunner. Uten om bilen her har jeg enda en bil, hus, gravid frøken hjemme, og jobb som må få sitt, så har blitt nedprioritert å oppdatere her.
Har møtt voldsom motstand i å få godkjent PKK på bilen, pga fikk påvist mangel på ABS-anlegg (som ikke er på bilen), og måtte ordne dokumentasjon på at bilen opprinnelig ikke var levert med ABS, IKKE enkelt!! kontrollen ble tatt 14.desember, og i forrige uke fikk jeg papirene jeg trengte. Har oppi alt dette koblet opp HID 55w i små-fjærnlysa i hovedlyktene, samt bygd om to store ekstralys til HID 75w som jeg har foran grillen. Tok bort pærene og ekstralysene i dag for etterkontrollen sin del, så håper det begynner og bli greit nå:p
Hadde en liste på 9 2'er feil etter PKK, deriblant "Forevisn. for trafikkstasjon; Ikke godkjent motorbytte og eksosombygning" Dette irriterte meg grenseløst, da vognkortet lå i pasasjersetet før jeg leverte bilen til PKK, der står det stemplet motorbytte. Det hadde de ikke sett. Men mangellappen klarte de å legge inni vognkortet... :confused::rolleyes: Og en par andre feil som ikke skulle stått der. Men men, det blir vel nå snart:)
AleksanderK
31/01/12, 14:15
Haha, noen personer tar kontroller i svime altså... :p
Haha, noen personer tar kontroller i svime altså... :p
Ja, det kan man trygt si :p
Nå er den endelig etterkontrollert og grei, så det er bare å bruke den til dagligdags bruk igjen:D
Bilen skal nå selges, med noe mangler. Den er godkjent frem til sept. 2013.
Har ikke tid eller energi til å ordne opp resterende feil på bilen. De problemene jeg vet om: Feil spg.signal inn på forstillingsventil til dieselpumpa, så den har redusert effekt (0,5bar), støtdemper hø.foran leker olje, dårlig effekt på varmeapparat; Muligens tett register. Lagrene på vifta knirker også litt etter en stund. Kupelyset virker kun på bryteren i taket. Bilen er ikke strøken kosmetisk. Dette pga dårlig grunnarbeid og dels dårlig lakkarbeid.
Takluka er litt treg, sliter med å få den bakover. Men har komplett el.takluke liggende, må bare skifte over selve plata pga fargen, eller lakkere.
El.speilene er også litt trege, men de får korrekt spenning.
Motoren er mekanisk veldig fin, har passert noe over 330000km etter det jeg har regnet ut. Løsnet et rådelager og et ramlager for å kontrollere mens jeg byttet pakningene på motoren, og lagrene var kjempefine.
Prisantydning: 20000,- eller bud over
For mer spørsmål, ring 45428603
Da er bilen solgt. Det siste jeg skal gjøre med den nå, er å ta av Galaxy-felgene og vaske litt innvendig. Kommer vel til å savne bilen, men må innse at jeg ikke har tid eller råd til å gjøre det siste med den. Håper den nye eieren kommer til å få den i toppform igjen.
hei, Fin bil... sku ønske jeg hadde akkorat en sånn.... vent... æ har jo d ;)
hei, Fin bil... sku ønske jeg hadde akkorat en sånn.... vent... æ har jo d ;)
Du får komme med prosjekt tråd :) Begynner vell å bli litt dårlig i lakken, så ihvertfall slik ut i annonsen :(
ja, ska jær d ætterkvært... har ikje bynt på nå enda.. men tærmostat blir bytta te hælga... takvinge vurderes kjøpt faktisk.. lakk kodn står vell i pærmen?
ja, ska jær d ætterkvært... har ikje bynt på nå enda.. men tærmostat blir bytta te hælga... takvinge vurderes kjøpt faktisk.. lakk kodn står vell i pærmen?
320 Ocean Blue metallic 1994-1995
458 Ocean Blue V70 N ->2001, XC90-2006 2001-2007
485 Ocean Blue V70 XC Oceanrace Limited Edition 1999-2000
Er 3 forskjellige farger tydeligvis, men spettnilsen kan sikkert gi klarere svar :)
dagens problem på min e. at æ ikke får start.. dn får ikke diesel verke d som... eller startspærra.... å æ e verkeli avhængi av å få dn te å gå ijænn...
ja, ska jær d ætterkvært... har ikje bynt på nå enda.. men tærmostat blir bytta te hælga... takvinge vurderes kjøpt faktisk.. lakk kodn står vell i pærmen?
Ang lakkode så mein æ å husk d e 458, men e litt usikker.
dagens problem på min e. at æ ikke får start.. dn får ikke diesel verke d som... eller startspærra.... å æ e verkeli avhængi av å få dn te å gå ijænn...
Ka som kanj vårrå feil kanj æ vel egentle itj gi nå svar på. Du spurt om startspærra på pm. Den ligg i/bakom hanskeromme, så læng ingen har gjort nån teng..
Mett råd e å få dæ en time på volvo-verksted som kanj les ut diagnose på V70 97-00mod. Styresystem e MSA15.7.
OBD e nedi midtkonsollen. Der kan du få svar på en del. Æ veit itj nå annja enn at når æ sællt bilen, så sendt æ med forstillingsventilen på dieselpumpa pga en feilkode som jær at motor e i nødmodus, ca. 0,4-0,5 bar ladetrykk. Denj ventile vart bytta av eier ætte mæ, men d e allt æ veit.
Minner om at dialekt ikke må benyttes på forumet. Bokmål eller nynorsk, så blir det lettere for alle å forstå.
Supert at denne bilen er her inne igjen! :D Super fan av dette bygget! Men dere kan godt skrive de to offisielle skrift språkene her til lands, ellers blir søringene sure. De skjønner ikke ordentlig norsk :p
Supert at denne bilen er her inne igjen! :D Super fan av dette bygget! Men dere kan godt skrive de to offisielle skrift språkene her til lands, ellers blir søringene sure. De skjønner ikke ordentlig norsk :p
Så lenge siden jeg har postet noe her inne nå, så glemte litt det med bokmål :p
Artig å høre at du liker prosjektet. Var en fin kombinasjon av motor og chassi dette ja, men måtte bare sende stafettpinnen videre til noen som kunne gjøre det som manglet den. Savner den en del, men sånn er det bare noen ganger.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.