Vis full versjon : Andersg`s 1996 940 stv - SOLGT
Sider :
1
2
3
4
[
5]
6
7
8
9
10
11
sverre2210
24/07/12, 08:01
stå på Anders, dette fikser du :)
Hvor mange penger turb00le? Kan hende det er interessant. :) Har også tilbud på en o-ringa og balansert B21ET-bunndel, det burde jo være passe skuddsikkert. Pluss at det ligger en FT med rådebank her til salgs for 1500,-, så er nok å ta av.
Har svært vanskelig for å tro at jeg har glemt eller mista noe i innsuget, der inne har jeg ikke vært på 150mil, det har liksom bare funka. If it ain't broken, don't fix it osv. :p
Blei ordentlig drap ja Marius, men var litt klar for at toppen skulle overleve da! Har kasta noen kroner i den!
Den var litt varm på vanntempen et par ganger, da roa vi ned brått.
Du får komme med ett bud, men har du en som er halvsvett og du uansett skal bytte råder og lagre kan du like gjerne kjøpe den (for da slipper jeg å løfte den ut av bilen)...
Det er nok en kombinasjon av litt mere sinna kam og muligens hardere fjører (hvis du hadde det) som har gjort dette.
Mulig at den som V20T sier, ikke likte tempen. Hvis ikke den var så bra innslipt vil ikke ventilen bli kvitt varmen når den er stengt.
Ventilene er jo hule så det er begrenset hva de tåler.
Lurer på om det blir den med gååne rådelager ja. Hehe, hold an arbeidslysta, ikke ta den ut enda. ;)
Sitter og snoker på cylmo sine sider, blitt litt vææl borring og nye stempler, pluss pakke om, pluss ny topp.
Er egentlig bare å fylle pickisen med diesel og krutte avgårde! Stod i Brumundal. Langt nok i en L200 det!
Har sett nesten sånt resultat på en sykkel engang.. det var en tallerken som løsna på rundt 13 000 rpm. Så det er nok sannsynlig at du har hatt en ventil som ikke likte å leke... er det "race" ventilsetebredder i den? 0.8mm seter flytter ikke stort med varme...
Standar sete som er slipt, og standar ventil som er slipt, resten som rører seg er/var nytt. Rart at akkurat dette tilfellet ikke skulle tåle det når standard FT/FK-motorer krutta runde på runde?
selv med helhvite plugger klarte jeg aldri rase noe motor, tror du fikk alles uflaks denne dagen
Hehe. Plugger, forbrenningskammer og stempler er passe mørke og fine som du ser på bildene, ser ut som den har fått fin blanding. Med bare 1bar i trøkk har den ikke akkurat gått magert vil jeg tro. Jæjæ! Synd toppen gikk, men den levde vel på lånt tid da. Det flaueste er jo at da holdt faktisk bunndelen lenger, som hadde bensin som olje (tappa i går, grått sølevann).
Ikke fått svar fra KM, men han har bare hatt en dag på seg så. Men er i slike stunder man blir bra utålmodig! ;)
Fyrer pickupen og henter ny FT i mårra tenker jeg. Nå må bare LMR få den svenske nevan ut av rævva og sende H-rådene mine. Marinert i sirup han der.
merkelig at de bruker så lang tid på det. er det ikke en her inne som selger en blokk også, som holder til i asker??
null antydning til tenningsbank.
Ok?
Hva med knekte ringland på stempler og oppbrukte veivlager?
selv med helhvite plugger klarte jeg aldri rase noe motor, tror du fikk alles uflaks denne dagen
Gjentar du hvilken turbo og hvilken kam du kjørte?
Gjentar du hvilken turbo og hvilken kam du kjørte?
16t og A kam....
16t og A kam....
Presis.
A-kammen står bl.a. i de B23(0) som går med T3/ med det lille A/R0,48 turbinhuset med revva WG hus, revva downpipe, revva luftiltersystem, og revva eksosanlegg =
A-kammen "takler" høyt eksostrykk.
Jo værre trimkam man bruker jo lavere MÅ! baktrykket være!
Rævva kam til rævva liten turbo mao. Høres ut som du har oppsettet på stell Marius. ;) Haha. Skutene våres gikk jo som noen skudd begge to...
Fått svar fra KM i dag, men han misforsto litt. - han trodde jeg hadde motoren i bremsebenk når jeg sa at den dura under motorbrems. :) En lett korreks der.
"Hei
Dette bruker ikke å skje med Volvo 8V motor.
Du har nok hatt uflaks.
Men det som vi ofte merker er at når det skjer noe så ryker generelt motorer på rulla eller i bremsebenk ja.
Var det innsug eller eksosventil som har knekt?"
Fikk også mail fra LMR (ENDELIG!) om at H-rådesatsen er i sverige til uka.
Ny mail fra KM, det blir hjelp å få. Henter ny bunndel i morgen. Sitte på rævva kan jeg gjøre etter ferien?
Ok?
Hva med knekte ringland på stempler og oppbrukte veivlager?
Dette glemte jeg å svare på! Ett stempel var sprekt mellom ringene, det var på den sylinderen med dårlig komp. Veivlager er ikke sjekket.
Hva sa de nå da?
Bare at vi skal få til noe, og at jeg skal sende bilder av alt. :) Var snakk om å fikse toppen, syns det virker drøyt, han kan mye heller få 530-toppen som virka særdeles fin, gå over den og sette over kammen f.eks. Mer lønnsomt og tidsbesparende vil jeg tro. Tor24 her på forumet vil ha den havarerte toppen, gale mannen. ;)
Det er noen timer med jobb for å få 530 toppen til å virke skikkelig også :) Tor24 er gal ja :) Skal sikkert lage seg Custom Advent-stake for kubbelys :)
hvor mye mer stanger det i mot for en org 530-topp enn en org 531-topp for en motor som aldri skal få mer mos enn MAKS 300 svinghjulshester? :) Var mye diskusjon rundt valget av topp til mitt oppsett, at jeg heller burde overhalt en 530-topp og putta spesialkammen i den til det snille oppsettet mitt med 19t, større LMM og dyser, samt forbedra kjøling.
Noen bilder fra VolvoRsport fra Rudskogen. Forøvrig første gang jeg sladder på tørr asfalt. Shiftlock er fint for oss med slapp slyngdiff!
http://i465.photobucket.com/albums/rr11/volvoRsport/VCCN%20Trackday%2022072012/VCCN_Rudskogen_22072012_nr1.jpg
http://i465.photobucket.com/albums/rr11/volvoRsport/VCCN%20Trackday%2022072012/VCCN_Rudskogen_22072012_nr6.jpg
Skulle akkurat til å si det, det der er ikke sladding men brekking nærmest. :p Shiftlock er fyfy på M90.
Noen veldig dårlige bilder av 531 kanal og gryte, men det er lettere å se enn å forklare.
Den porta 530 kanalen på bilde 3-4, er i toppen jeg ordna til Zeeker, som SWR freste seter på i vinter.
Du kan jo få litt bredere register som virker om du bruker 530 toppen som grunnlag.
531 har såpass store kanaler at den ikke virker skikkelig før etter 4K Rpm :)
orginal 530:
http://forum.vccn.no/
http://i645.photobucket.com/albums/uu179/V20Turbo/530%20531%20topper/IMG349.jpg
modifisert 530:
http://forum.vccn.no/
http://forum.vccn.no/
Orginal 531:
http://i645.photobucket.com/albums/uu179/V20Turbo/530%20531%20topper/CIMG2824.jpg
http://i645.photobucket.com/albums/uu179/V20Turbo/530%20531%20topper/CIMG2821.jpg
Skulle akkurat til å si det, det der er ikke sladding men brekking nærmest. :p Shiftlock er fyfy på M90.
Enig i den christian :)
Det kan kun forsvares på snøføre, etterfulgt av å gire opp og holde flat fjøl igjennom svingene :)
Erru 2,5 meter høy? Ser ut som du stanger i taket. :p
Enig i den christian :)
Det kan kun forsvares på snøføre, etterfulgt av å gire opp og holde flat fjøl igjennom svingene :)
Snø går greit. :p Men 2. gir på tørra, den er frekk! Var litt innpå shiftlocken sjøl på søndag, men det var i 3. gir, ikke fullt så hard lock akkurat..
Ny motor = nok pulver til å gasse den ut!
Erru 2,5 meter høy? Ser ut som du stanger i taket. :p
Han er langemann ja. :p
Om du driver med shiftlock på snøføre så bør du levere inn førerkortet omgående. På tørt kan jeg skjønne at folk gjør det, men det går ann å sladde som en mann om man bare tørr å satse. Kan forstå det når man har så mye senk som trådstarter. Kjedelig med havari, men det er da morro å bygge motor å!
Nå skal jeg ikke spamme tråden altså, men shiftlock på snøføre er i mange tilfeller nødvendig om en kommer litt for fort inn mot en sving man skjønner for sent at man ikke klarer. Da må bakenden henge igjen, gi mer press på forhjula, og få ut bakparten. Da kommer man seg i 80% av tilfellene hel igjennom svingen. Har måttet bruke shiftlock på vogntog i et par tilfeller også :) Ikke for å få det til å slippe, men for å korrigere fronten. :)
Men nå har du automatbakaksel da Christian, du bunna nesten femtegir på langstrekka. ;) Vet ikke hvilken utveksling jeg har, men andregir var fint å småsladde med i slaktern og første svingen til gamle depotstrekka. Blei en fin og slak sladd ut med litt turtallsperre på slutten.
Nekter å tru KM vil fikse 531-toppen, den er herja, men kunne jo vært spennende og snygga til 530-toppen litt.
Nymotoren blir nok ikke så voldsomt sprekere, bare "annerledes". IHI rhc6-turbo, org.bunndel, og foreløpig uviss topp! Men med større snurre som puster lettere hadde det jo vært teit med topp som stanga mer i mot på toppen av registeret.
Og jeg sladda hele svingen altså! Opptil flere ganger. De Maxxis-dekka er steinharde, ikke synlig merke etter herjing for en femmer. Blei sikkert fire/fem sladder gjennom hele slaktern og svingen inn til gamle depot'en.
Volvo-Lars
27/07/12, 08:03
Fått henta ny blokk?
Jeppers! Med Veiv og stempler.
35mil i den pickupen og skrubbsår på korsryggen. = priceless.
Var et kult sted og henta blokk...
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2736.jpg
Kom hjem til slaktet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2737.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2738.jpg
Kjent litt mer på 19T'n. Den er ganske ferdig. :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2739.jpg
Så da må jeg vel få på storebroren i bakgrunn der.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2740.jpg
Motivasjonsbilde!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2741.jpg
Festlig eksoshus på denne, med separat wg-hull. Blir screamerpipe av sånt...
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2742.jpg
Og vips så hadde jeg to.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2743.jpg
skal du ha for 19ten a anders?
gl740turbo
27/07/12, 14:46
Det lurer jeg også på :) pris på 19t?
Høy i fronten, jo! :rolleyes:
Var et kult sted og henta blokk...
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2736.jpg
EN km fra meg...
Står på jekken! Høy som et fjell.
Nææ... Vet ikke om den må overhales eller om det holder å dele den og gjøre rent. Får se litt hva de koster nye og hva overhalingsdeler koster og ta noe sånn sirkus. ;)
si ifra hva du gjør, fin turbo å montere i 240en for litt mere skyv før neste motor skal inn
Jappers! Den blir nok liggende litt, må få høvla grenrøret til IHI-turboen fort og gæli, få snudd litt på kompressordelen og ordna litt koblinger. Men er eksosen som blir værst å få smidd sammen.
Martin.s dreier vel en spesial dings til det formålet tror jeg.......... :cool:
Litt deepthroat så er mye gjort!
Er det en sprekk i grenrøret jeg ser?
Martin.s dreier vel en spesial dings til det formålet tror jeg.......... :cool:
Spesial disgs er klar på tegnebrettet. Det blir snadder!
Spesial disgs er klar på tegnebrettet. Det blir snadder!
Snadderfisk! Gleder meg til å slå hodene sammen på tegnebrettet. Godt å ha en vennlig en som tar mange av de teite idéene mine på strak arm og bare årnære. Takketakk.
Er det en sprekk i grenrøret jeg ser?
Ser hva du ser, men det er ikke en sprekk. Den er et annet sted... Eller de. Men det lekker ikke ut av de enda.
Viktig dustespørsmål! Han jeg kjøpte blokka av hadde blitt frarøva lagerbukkene til veiva av verkstedkameraten (!). Kan jeg bruke bukker fra en annen tilsvarende rødblokk eller er det sjansespill? Det er ikke å anbefale å rote med lagerbukkene til topp veit jeg.
Nei.. De er linjeborra.
Så det der er et veldig stor sjansespill..
Om du i det heletatt vurderer å prøve, så må du bruke plastigage og måle lagerklaringer på alle bukkene og se hvordan det ser ut da.
For min del er ei blokk uten lagerbukker helt verdiløs. med mindre man linjeborrer til større dim.
Om man får sånne overdimlagre til B230 blokkene veit jeg faktisk ikke :/
Ere mulig... Tar det med selger. :)
Var jo det samme jeg sa til deg i går da anders:p
For min del er ei blokk uten lagerbukker helt verdiløs. med mindre man linjeborrer til større dim.
Om man får sånne overdimlagre til B230 blokkene veit jeg faktisk ikke :/
Helt enig da linjeborring vanligvis er såpass dyrt at man heller kan kjøpe seg en annen blokk.
Man planer ned overflaten på overfallene slik at borringen loddrett blir for liten og så linjeborrer man den opp til riktig dimmensjon.
Var det jeg trodde. Var litt fram og tilbake med det men endte med å ta blokka med meg. :p Får se hva selger sier.
Kan jeg komme med et teit forslag?
Kan det være ei dyse som har tetta/hengt seg?
Du kunne evt ha tatt av railen og kobla til bensinsystemet og satt ei flaske under hver dyse å sjekka at alle funker.
Kjett om du bygger ny motor og du raser med en gang.
Jeg kan ikke så mye om det så det er kanskje bare ett skudd i blinde :/
Går jo ann å teste når alt er på plass igjen, men dysene er flow-testet før montering veit jeg. :)
Henger meg på dette med lageroverfall, han har nok bare rota di bort under demontering. Jeg hadde ikke tatt sjangsen på å montere uten riktige bukker.
Jeg har triksa og miksa med kammen på en B21 en gang, og det gikk helt fint, men det er liksom ikke helt det samme.
Joa, er 4 hender som har vært borti den blokka uten komunikasjon før jeg henta'n, men selger er på saken. :) Blir nok ordnings. L-M-R klarte ikke sende pakningssatsen uka som var heller, så da har jeg fortsatt ingen råder. BOMBE...
Opp i verkstaden og se på grenrør og eksosløsninger etterpå!
Joa, er 4 hender som har vært borti den blokka uten komunikasjon før jeg henta'n, men selger er på saken. :)
Er det stor sjangs for at du får levert igjen blokka?
Kjenner du selger slik at du er sikker på at du får tak i riktige bukker?
Bare tenkte at det er kjett om han er slask og finner 4 bukker fra en annen motor som står langt inni skauen :(
Håper du får i stand motor igjen snart. Det er sladdeføre på Gardermoen, hehe
Kjenner og kjenner, er da god tone og han har kjøpt felger av meg tidligere. :)
Jeg er så klar! Den reiv seg løs i tredje med 225-dekk på fuktig underlag når jeg skrudde opp til 1.05/1.1bar før Rudskogen. Synd jeg ikke fikk prøvd det mer!
Jeg og Martin.S skulle feie over manifolden i dag så IHI-turboen passa, men vi måtte faktisk gi oss. Litt som å kile på pungen men ikke bite over. Skulle ta ut pinneboltene for å høvle bort pyramidedelen, men de var selvfølgelig syrefaste og knakk alle 4. Prøvde å drille, men det var STEINhardt! Var i gang med skjærebrenner, men manifolden holdt på å renne bort. :p
Neste forsøk er fres! Men rakk ikke mer i dag.
Eneste positive er at banjoen til IHI-turboen passer til den stålomspunna slangen jeg kjøpte til 19t-en, og det krever minimalt med modifisering så passer returrøret også. :)
Regner med dere varma skikkelig før dere prøvde dere på boltene?
På de gamle 240/740 røra er det gjennomgående bolter som går igjennom hele røret, det hadde kanskje funka hvis det er gods der.
Litt kjipt med massiv lekasje. :p
Er pinnebolt med kanskje 15mm gjenger i hver ende. Varma godt! Null håp, stoppa med en gang det lille utstikket på baksiden av flensen forsvant inn i manifolden.
Nokon som kan forklare meg kvifor det er så krise at du ikkje fekk med lagerbukkane?
Nokon som kan forklare meg kvifor det er så krise at du ikkje fekk med lagerbukkane?
V20T Og Batland forklarer her.
Viktig dustespørsmål! Han jeg kjøpte blokka av hadde blitt frarøva lagerbukkene til veiva av verkstedkameraten (!). Kan jeg bruke bukker fra en annen tilsvarende rødblokk eller er det sjansespill? Det er ikke å anbefale å rote med lagerbukkene til topp veit jeg.
Nei.. De er linjeborra.
Så det der er et veldig stor sjansespill..
Om du i det heletatt vurderer å prøve, så må du bruke plastigage og måle lagerklaringer på alle bukkene og se hvordan det ser ut da.
For min del er ei blokk uten lagerbukker helt verdiløs. med mindre man linjeborrer til større dim.
Om man får sånne overdimlagre til B230 blokkene veit jeg faktisk ikke :/
Helt enig da linjeborring vanligvis er såpass dyrt at man heller kan kjøpe seg en annen blokk.
Man planer ned overflaten på overfallene slik at borringen loddrett blir for liten og så linjeborrer man den opp til riktig dimmensjon.
Nokon som kan forklare meg kvifor det er så krise at du ikkje fekk med lagerbukkane?
Alle lagerbukkene er tilpasset DEN ene plassen på DEN blokka de kom med fra fabrikk.. ingen andre bukker fra andre blokker passer uten at lagrene kniper og det skjærer seg..
Sjekka pluggene. Den fjerde skal stå i som trofé. Den er maltraktert.
Fin farge spør du meg. Blitzen gjør det litt lysere.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/3055.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/3056.jpg
Årsaken til havari og spekulasjon om fremmedlegeme funnet? Styring = bortevekk.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/3057.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/3058.jpg
Ikke rart styringa er borte vekk slik som ventilen står :p Syns du drar litt raske konklusjoner her, når oljelampa blinka 40 ganger på banekjøringa eller no ;)
Dette er innsugsventilen på samme sylinder, hvor det har gått en bit av sete. Den er bøyd ja, og eksosventilen er den som er knekt. Alle bitene rundt i forbrenningskammeret må nesten være den styringen som har gått i tusen knas, flaket som har gått av setet er ikke så stort. Tipper styringa gikk før ventilen bøyde seg, så balla det på seg. Men bare en antagelse selvfølgelig.
Hvis det har vært et fremmetlegeme må det nesten være den. :)
Det kan det nok være, men sjekk om den er knekt eller hele greia er borte først. Styringa glir jo ikke bare over tallerkenen på ventilen sånn uten videre ;) Hvis hele greia er borte, ja greit da kan den nok ha løsna, men så var det årsaken til dette da..
Fra kanalen kan jeg ikke se antydning til styring ihvertfall. Mildt sagt nysgjerrig på hva som har skjedd ja, fantasien løper løpsk. :p
Hvis svaret er "uflaks", så har jeg nok av det sånn gjevnt over. Brudd i styringen, og den på vill vei ut innsugsventilen så den blir bøyd, tar med seg litt av sete, og lurer seg i eksosventilen og knekker driten av. For eksempel...
Har blitt enige med KM Cams. :) Bilder er tatt, blitt sett på og vi har blitt enige om særs trivelig pris. - nesten symbolsk.
Avbestilte H-råde-kitet fra LMR i stad, gidder ikke vente lenger. 4 uker på å sende noe som er på lager er litt vææl. Kjøper fra lgspeed.se istedenfor.
Bare Lagerbukkene igjen nå så blir det årnings! Og få høvla manifolden til IHI-turboen da.
Har du fått noe mer kontakt angående lagerbukkene da? :)
Selger blei satt på saken søndag kveld, så håper jo på å høre noe snart.
Aha.. Hørtes ut som du hadde får noe mer klarhet i det siden jeg var hos dere istad ;)
Jeg holder en knapp på at eksosventilen røk først :p Og at ventiltallerken har havna mellom stempel og innsugsventilen for så å klare å bøye den ventilen så mye at styringa sprekker, og følger med ned, og får en smell til mellom innsugsventil og sete.
Ikke for å væra vrang altså, men ei styring knekker ikke uten å få seg en smell sideveis.
Men det hjelper ikke å spekulere for mye :) Skaden er der, og den får man ikke gjort noe med :)
gull pilen
01/08/12, 11:24
Er pinnebolt med kanskje 15mm gjenger i hver ende. Varma godt! Null håp, stoppa med en gang det lille utstikket på baksiden av flensen forsvant inn i manifolden.
for å få ut pinneboltene kan du legge en mutter i tilsvarende størrelse over å fylle den med sveis, så la det kjøle seg ned så prøve å skru de ut.. kan lønne seg å forsøke noen ganger for det kan knekke igjen..
Alle fire har allerede knekt, så litt seint med det nå. :)
I dag var jeg smart og ga bort 440cc-dysene. - i bytte mot at han bestiller nye tilsvarende, så får jeg de når de kommer. Trenger de jo ikke med det første. :p
gull pilen
01/08/12, 16:12
Alle fire har allerede knekt, så litt seint med det nå. :)
I dag var jeg smart og ga bort 440cc-dysene. - i bytte mot at han bestiller nye tilsvarende, så får jeg de når de kommer. Trenger de jo ikke med det første. :p
Det skjønte jeg jo, men det fungerer fordeom.. Bare forsøk så blir du muligens overrasket..
Hadde ikke gjort saken noe bedre å brukt den løsningen. Vi skrudde på to muttere (kontramutter) og varma manifoilen god å rød rundt bolten. Da gikk boltene helt strøkent til de var et stykke inn i manifoilen på vei ut, men de satte seg igjen. Prøvde å varme igjen men de satt fortsatt. Da dro vi heller til de røyk av. Også freser jeg ut resten og frisker opp gjengene, når annlegsflata skal planes.
Dan Bay-Johansen
01/08/12, 17:24
Husk å bruke sorte eller vanlige pinnebolter neste gang da =)
Syrefast er noe lumske greier...
Det er helt korrekt. Ingen god kombo i støpejern som blir varmt/kaldt hver dag..... Og i anders sitt tilfelle, jævlig varmt til tider:p
Hehe, vært litt stressa noen ganger kanskje... Tror faktisk den har vært på sitt varmeste når jeg kjørte en dag med regreima en tann feil, da smelta plast rundt ledninger 20cm opp på torpedoveggen. Det blei ikke værre på Rudskogen. :p
Bestilte overhalingssett med H-råder fra lgspeed.se nå, L-M-R har vært opptatt med å være på sjukehus så jeg avbestilte som sagt. Synd for han da ordren var på 17 000,-. :p Men når man bruker 3 uker og ikke klarer å sende noe som er på lager såeh.
Prøver å finne ut billigste fraktsett på begge toppene til KM, men siden han holder til i Østfold lønner det seg nesten å kjøre over. Blir sikkert 50-60kg med toppene samla.
Jøss er LMR syk igjen? Brukte samme unnskyldningen til meg i fjor når jeg handla deler av han. Må være noe som går.......
Klar for kjøretur til Østfold.
volvobrage
02/08/12, 16:17
Jøss er LMR syk igjen? Brukte samme unnskyldningen til meg i fjor når jeg handla deler av han. Må være noe som går.......
Klar for kjøretur til Østfold.
Brukte samme unnskyldning til ein kompis for ca 1,5 år sida og:p Spesielt..
Mener det er 255,- pr topp pr.post.
Like billig og mer trivelig å kjøre det selv med billig dieselbil da. :) Nesten, ish. Ser det står "kundebesøk etter avtale" på siden hans. Har maila og hørt om han kan ta meg i mot. Skal høre med logistikksjefen på jobb også om det sneier noen lastebiler forbi høvelig i nærheten, isåfall frakter de det gratis for meg. - hvis det ikke går så tar jeg lett kjøreturen. Er bare en times kjøring fra horten-moss båten sier google earth. :)
Skal ikke forbi Hønefoss, da? :p
Jeg eller lastebilene på jobben? ;)
Hvem som helst. :p Svirre har delemotor til dieselen (les:bunnpanne) så jeg sku vært å henta'n. Tenkte å ta turen idag egentlig. Jeg har jo pickup. :D
Den var forøvrig på eu idag... Kjøpe???
Ta turen du, feriefant. ;) Hehe. Er ute etter femtusenkronersvrak til å bruke opp i vinter jeg, ikke sånn perle. :)
La inn bud jeg, men tror ikke det ble registrert eller var av interesse:p
Vi kan spleise.
I mårra blir det tur til KM Cams!
Og lagerbukkene er visst ikke lokalisert enda. Fantastisk.
kristofferlund
04/08/12, 22:19
Fyfarken nå flyr kronene. Rudskogen 22.juli nærmer seg brått. :p Blir gøy til høsten når jeg skal klare å rote sammen penger til vinterbil også, haha.
Bestilt ny lambdasonde fra Ebay.co.uk. 40pund! Vet ikke om den "nye" (brukte) jeg satt inn funker, dessuten så så den jævlig ut... Fint å ha ny.
Bestilt denne fra DO88: http://www.do88.se/product_thumb.php?img=/images/do88-kit65S.jpg&w=264&h=176
Håper den løser kuttinga. Kan ikke se noe annen løsning enn at det er innsugsslangen som suger seg sammen akkurat nå. Denne burde holde fint. :) Bestilte med 3" anslutning til LMM, da jeg mottok 300hk-dyser i posten i dag. :D
TLAO 300-chipper på vei.
Kikkehull i blokka på Rudskogen: priceless.
Hvordan fiksa du det med den slangen som skal gå ut fra midten av nye Lmm snagen? :P den som satt på den gamle passa vel ikke? ;)
Vinterbil er forresten et eget merke, og det er ikke noe billig affære å holde i drift, så det er bare å spare ;)
Hvordan fiksa du det med den slangen som skal gå ut fra midten av nye Lmm snagen? :P den som satt på den gamle passa vel ikke? ;)
Joda, må sette over innsatsen fra den originale slangen bare. Hva gjør egentlig det stikket som sitter i innsugsslangen originalt?
Vinterbil er forresten et eget merke, og det er ikke noe billig affære å holde i drift, så det er bare å spare ;)
Ække alle som sponankjøper V70 vinterbil vettu. :D
Ække alle som sponankjøper V70 vinterbil vettu. :D
Vinterbiler skal alltid spontankjøpes :) Tenkte mer på min siste vinterbil jeg da, den er så dyr å ha at jeg måtte selge sommerbilen :P
Det stikket er noe forvarmingsgreier, er et varmeelement mener jeg :)
Hehe. VAG vettu, sutter deg for penger.
Skal nok finne en vinterbil av billigste sort som skal få rørt så få skruer som mulig.
Var hos KM Cams i går, litt av en tur! Han oppgir jo ikke adresse og svarte ikke på sms, så endte opp med å ringe på hos random folk for å høre om de visste hvor han holdt til. Han siste vi ringte på hos hadde hørt om det han, det var tre hus lenger inn gata. FLAKS.
Er i vurdering på Wiseco-stempler også...
Joda men vintern blir litt lysere med den bilen ;)
Hva fant dere ut hos KM? :) Skal du spore helt av nå eller? Originale stempler holder jo fint til rundt 400hk iallfall :p
Er heller det at hvis jeg ender opp med å levere tilbake blokka jeg kjøpte pga. manglende lagerbukker, så får han alt tilbake. Stemplene mine er jo selvfølgelig kast. ;) - så går pengene i stempler og borring av org. blokka til første overdim. pga de bittesmå hakkene i sylinderene. Men jeg bare tenker høyt. :) Fant Wisecostempler for ca. 2000,-, så er ikke tidenes avsporing isåfall. ;)
Fant ikke ut stort utenom hvor han bodde, la toppene i en varekasse utenfor verkstedet og dro igjen. Var noe lys i huset men han kom ikke ut. Han hadde forøvrig kran på verandaen!
Slett ikke alltid Kenneth er hjemme, derfor kassa er der.. :)
Det prata vi om, ikkeno problem det. :) Men ville anbefalt et skilt ved postkassene om ikke annet.
volvobrage
05/08/12, 14:04
Var hos KM Cams i går, litt av en tur! Han oppgir jo ikke adresse og svarte ikke på sms, så endte opp med å ringe på hos random folk for å høre om de visste hvor han holdt til. Han siste vi ringte på hos hadde hørt om det han, det var tre hus lenger inn gata. FLAKS.
Hahaha konge:p
Trur det har vært nevnt før, men skal du borre om felgane til rett boltsirkel etter kvert?
kristofferlund
05/08/12, 14:40
Joda, må sette over innsatsen fra den originale slangen bare. Hva gjør egentlig det stikket som sitter i innsugsslangen originalt?
Ække alle som sponankjøper V70 vinterbil vettu. :D
Hvordan fikk du den løst`? :O vet ikke :(
Har ikke prøvd å ta den ut enda, bare plugga hullet med en røslig bolt og kjørte veivhusventilasjonen ut i friluft. Kom en viss mengde olje derfra som jeg ikke ville ha rundt. :p
Det stikket som sitter på innsugsslangen, som veivhusventilasjon går inn på, er et varmeelement. Det er så det ikke skal fryse igjen når det er kaldt. Luft på f.eks -10 grader celsius, som passerer åpningen der i 500 km/t gjør at det blir grisekaldt og fryser til is, og blokkerer ventilasjon. :)
Tvinner tomler! Delvis.
Venter på topp og venter på pakningssettet med H-rådene. Får ikke gjort stort uten det...
Manifold og eksos til IHI-turboen er snart klart. Det er ihvertfall klart i hodet. :p Hehe.
Lagerbukkene til veiv er funnet, de lå i en pose i hjørnet der motoren stod (i bukk), så det bør være de riktige. Da går blokka snart i delevaskeren på jobben til Øyvind.G, sammen med litt braketter og bunnpanne. Blir vel en skvett rød maling når ting er rent og pent. :) Rødblokkrød eller pentagrønn?!
Har en plan med dump og LMM nå som jeg ikke får brukt den nye fine innsugsslangen min fra DO88 lenger, så den blir tilsalgs. :) Brukt 4 dager!
Har griiiiiisevaska motorrom med Meguiars sin Heavy Degreaser. Funka gull, utenom på noen seige lysebrune flekker. Martin.S bød på en skvett Prickbort, da blei det saker. :) Så nå er motorrommet nesten strøkent, traversen likeså. M90'n fikk seg også en saftig skrubb.
Mulig jeg kanskje skal prøvelåne innsugslangen din? =) Eller er den til 3" ?!
Den er til 3" vettu. LMM havner på sugesiden for meg nå, siden jeg må ha dump før LMM. Så blir nok bare et anonymt 2.5" rør/slange rett i luftfilterboks fra turboen. IHI'n er for svær for innsugsslangen. :p
Dump havner nok mellom turbo og IC. Blir nok en 2.5->3" bend ut fra innsug, rett i LMM, så et rett 3" rør og silikonbend med redusering før ic igjen. Ellerno...
Du har jo LMM på sugesiden, det er der den hører hjemme. :) Du kan jo bruke resirkdump inn på tappen til veivhusventilasjonen hvis den er stor nok...
Det er det ingen som får til å funke ordentlig virker det som, så vet ikke om jeg gidder. :p
Det funker jo helt fint! Er jo ikke dump på den røde.
lykke til med lmm på sugesiden og turbo uten resirk.
jeg prøvde alt mulig og gav opp til slutt, to stk forskjellige ventiler
en orginal bosch resirk som audi bruker og en JBR resirk hybrid ting, bare tull så endte opp med å selge t3 super 60 turboen og gå tilbake til 19t. kjedelig men behagelig på bruksbil
jeg hadde en gammel turbohjerne på en annen 940 jeg hadde der funket det med resirkventil, virker som de nyere er mere ømfintelige for dette.
jeg prøvde også å ha resirk ventilen både nerme og langt ifra turbo, men det jeg aldri prøvde vår å ta ut trykket mellom spjeld og tomgangsmotor. kan hende det var her jeg feilet.
Blir nok safe med dump før IC og LMM nær innsug. Da blir det litt fuckup med rørdragninga og bye bye org.look, men det kommer ihvertfall til å funke bænkers.
Enten det eller drite i dump i det hele tatt, men da dævver vel turboen etterhvert.
EDIT: betalte H-rådekitet fra lgspeed nå, fikk faktura på mail. Han skulle sette ned verdien litt så det blir billig å få det inn i landet. :) Latterlig billig må jeg si, blei 4 lapper blank for komplett pakningssett til hele motoren + 4 h-råder.
Sett hvordan jeg har det med resirk dump? funker fint hos meg :) dump mellom ic og innsug, lufta går tilbake inn mellom turbo og lmm
Hvilken dump har du, og hva slags innsugsslange til turbo har du? :)
Dump: http://www.do88.se/p/motor-tuning/dumpventiler/gfb-dumpventiler/gfb-dv-tms-atercirkulerande-ventil.html
3" slange inn på turbo, så denne saken: http://www.do88.se/p/aluminiumror/t-koppling-219/aluminium-t-koppling-3-1.html
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2295.jpg
Gammelt bilde å en annen dump, men du ser hvordan jeg har gjort det. Slik ungår jeg at motoren dør ut. Eneste er vell at dumpen skulle ha hvert litt nermere innsug
Akkurat slik jeg gjorde det også. Men motoren dauet like herlig ved gassing for så å slippe opp.... Men som sagt tror det er forskjell på hjernene. Hvor følsomme de er osv
lykke til med lmm på sugesiden og turbo uten resirk.
jeg prøvde alt mulig og gav opp til slutt, to stk forskjellige ventiler
en orginal bosch resirk som audi bruker og en JBR resirk hybrid ting, bare tull så endte opp med å selge t3 super 60 turboen og gå tilbake til 19t. kjedelig men behagelig på bruksbil
jeg hadde en gammel turbohjerne på en annen 940 jeg hadde der funket det med resirkventil, virker som de nyere er mere ømfintelige for dette.
jeg prøvde også å ha resirk ventilen både nerme og langt ifra turbo, men det jeg aldri prøvde vår å ta ut trykket mellom spjeld og tomgangsmotor. kan hende det var her jeg feilet.
Har testet akkurat samme tingene som deg (med JBR resirk hybrid) og har fortsatt samme problem. Rart at man må ha turbo med ventil på for å løse dette.
Dump: http://www.do88.se/p/motor-tuning/dumpventiler/gfb-dumpventiler/gfb-dv-tms-atercirkulerande-ventil.html
Har du testet denne ventilen? Har faktisk vurdert å kjøpe denne.
Jeg har dumpen på røret ut fra turbo og bare limt fast en stuss i slangen til lmm (kremt fjøsmekk).
Kjører med en biltema resirk.
Har aldri hatt problem med at den stopper, fungerer helt nydelig.
Hmm. Jævlig vanskelig dere gjør det for meg nå. Hvordan funker racetema-resirken for deg? Må den smøres ofte f.eks? Gidder ikke gjevnlig dump-vedlikehold kjenner jeg. Hadde vært fint med resirk egentlig, for det holder kjeft sålangt jeg beholder luftfilterboksen. Elsker turbinlyden, men sjelden fan av heftige dumpventiler. Tial sin låt ganske greit.
Får ikke brukt den nye fine innsugsslangen jeg invisterte i med nye turboen, så må finne på noe nytt fra turbo til LMM. Lurte på å ta et 2.5"->3" silikonbend rett på turboen (har liggende), og klippe denne: http://shop.klracing.se/sv/artiklar/turbo-_-tillbehor/turbo-trattar/turbo-tratt-3-med-slang.html til ønsket lengde opp til LMM, og fjøsmekke plass til resirk og veivhusventilasjon.
Lurer på å sende veivhuset gjennom en catchtank før det går inn i turbo også...
Mye luring!
En slik har de på racetema også, kjøpte en slik nettopp til min ;)
Jeg har hatt "racetema" dumpen min i 1,5-2år. Eneste jeg har gjort med den er å fjerne en o-ring (satt to stk der) så stempelet
går lettere...
Du får gi lyd så kan vi sveise opp ett fint rør en gang i alu eller syrefast.
Verdt å prøve når det er såpass billig. :)
Lage innsugsrør tenker du på? Hadde vært gromt det! Vil bruke org.luftfilterboks. Tiltrekker meg nok oppmerksomhet med alu.ic fra før. BSR-skjold til salgs mao. :p
Japp, kan se om jeg lager ett til deg når jeg får taki en org luftfilterboks. Skal ikke ha åpent filter på femmern for å si det sånn.
Si ifra, det hadde vært tøft som rakkern. dim. på høla til veivhusvent. og resirken har du lett tilgjengelig...
Er en oppi dalen her som har en 16v luftfilterboks visstnok, så da blir 3"lmm bolt on. Jatakk. Gira på den!
Har du testet denne ventilen? Har faktisk vurdert å kjøpe denne.
Har kjørt med denne ja, og bilen dør ikke ut. Hadde tema sinn, men frykta at den lakk og kjøpte derfor denne fra do88.
Må ikke glemme at det er kjøring den 26.
Jeg regner med du stiller? ;)
Si ifra, det hadde vært tøft som rakkern. dim. på høla til veivhusvent. og resirken har du lett tilgjengelig...
Er en oppi dalen her som har en 16v luftfilterboks visstnok, så da blir 3"lmm bolt on. Jatakk. Gira på den!
Får til noe der...
Vedr luftfilterboks, hvis det er til en 16V sugemotor så sitter den på feil side i motorrommet.
Alt passer vel med list og lempe?
Var til tørbo, hadde vært i en bil som har 16v tørbo as we speak ihvertfall. Årnere på et vis! Hadde vært fint å fått alt til å holde kjeft, inkl. dumpen, så er det bare screamerpipe'n som vræler. Semi-sleeper.
Nå har jeg fått hentelapp fra lgspeed! Dvs. alle lager, pakninger og H-råder. :D Bare få meg stempelringer nå så går det ann å hive sammen bunndel. Stempelringene har vært i den blokka før, men vil bytte.
Stille om hvordan toppen min har det foreløpig.
volvoRsport
14/08/12, 14:53
så er det bare screamerpipe'n som vræler.
Husk at du ikke har lov til å kjøre på Rudskogen med screamer pipe/åpen WG, hvis du har planer om å gjøre det igjen ;)
Den gule 742n hadde det. :) Skal prøve det for moro skyld siden det er separat hull i baklokket til WG. Kan hende det blir nøsta sammen etterhvert. :) Hehe, skal på PKK i September så... (men tar'n nok til våren)
Er stempelringer til B23 og B230 det samme? En på forumet her som har noen nye liggende...
KM Cams lurte også på om han skulle høvle 25 tideler av toppen, da det var litt småhakk i den. Par hundre kroner. Ikke noe å lure på det vel, gjør vel ikke store utslaget på kompresjonen vil jeg tro?
25 tiendeler faktisk.. 2.5mm.. :p
gull pilen
15/08/12, 06:46
Husk at du ikke har lov til å kjøre på Rudskogen med screamer pipe/åpen WG, hvis du har planer om å gjøre det igjen ;)
på vccn kjøring eller gatebil??
M.Engelsen
15/08/12, 09:42
Trekk eget rør fra wg langs resten av eksosen da, så kobler du den inn på eksosen rett før endetutan. :D
på vccn kjøring eller gatebil??
Det er Rudskogen's regelverk, så det gjelder begge to.
Slapt... Veit Bjork (busbil) har screamer rett ut forskjermen og han fikk da kjøre i år. :p Mensammadet, det fikses.
Håper KM skreiv feil isåfall, står 25 tideler i mailen. :p haha. Håper han mener 0.25 f.eks...
Blir doble fjærer denne gangen.
gull pilen
16/08/12, 06:37
Det er Rudskogen's regelverk, så det gjelder begge to.
merkelig.. vet om hvertfall en som kjørte nå på juli treffet som kjørte med screamer... og flere som skal nedover i september som gjør det samme...
merkelig.. vet om hvertfall en som kjørte nå på juli treffet som kjørte med screamer... og flere som skal nedover i september som gjør det samme...
Da spørs det hva slags turbo, eksos, turbotrykk og dimensjon på screamer'n han hadde.
Han kan ha vært heldig slik at det ikke bråker så mye. Ellers så slapp han gassen der målerene sitter :)
Det er i hvertfall dumt å satse på at det går når både Rudskogen og Våler har sånne krav
Screamer meg her og screamer meg der... Jeg vil prøve når jeg har muligheten. :) blir sikkert lei.
Nå er begge toppene på vei hjem igjen! Mangler egentlig bare stempelringer nå, så kan det bygges. Blokka kokes rein i morgen, sammen med litt småtteri.
En på forumet her som har ringer til B23 liggende. Er det like stempelringer? Noen som veit?
Begynt å skru sammen skuta igjen? :)
Sveisann! Hyggelig at folk bryr seg. :)
Nei, ikke helt, er det ærlige svaret. Jeg mangler:
Stempelringer
olje
filter
plugger
vannpumpe
Ikke store lista mao... Toppen(e) er i posten. Klinte til med høvling og doble fjærer denne gangen.
Kjøper stempelringer på Sarpsborg Motor, fin pris og på lager. :) Bestiller til onsdag, da er første lønn etter ferien.
Vannpumpe kjøper jeg fordi jeg vil ha ny. :p
Av maskinering så må manifolden høvles og downpipe smis sammen. Det er ferdig uttenkt, må bare lages. :) Blir v-band rett etter turbo.
Har komplett pakningssett, H-råder, steama blokk, innsug, bunnpanne og noen braketter liggende baki bruksbilen (takk Christian!), skal opp i verkstedet med det i morgen og male blokka. :) Og kanskje hone.
Jeg skal følge SWR sin oppskrift på innkjøring. 20min med litt turtall etter første oppstart med mineralolje, olje og filterskift til mer mineral, kjøre en "varierende" ( ;) ) tur med litt gassing og motorbrems. Så skifte til den helsynt-olja jeg skal kjøre med, full gass. :)
Er mildt sagt spent på hva turboen lader (og når), siden wastegaten ikke er justérbar. Han jeg kjøpte den av mente den stod fast på 1.2bar.
Må si jeg mildt sagt digger bilen din! Tenker da veldig på stuket med høyden og felgene :cool:
Var det de felgene som lå på finn til 10k i fjor en gang eller noe? Husker det lå noen sånne ute som jeg sikkla veeeeeldig på!
Vet ikke om du husker men tror faktisk jeg har kjøpt et felg sett av deg en gang :p Type BBS CH 19"
Fant tråden din på SW å så igjen et felgsett jeg kjente igjen :o
Jeg skal følge SWR sin oppskrift på innkjøring. 20min med litt turtall etter første oppstart med mineralolje, olje og filterskift til mer mineral, kjøre en "varierende" ( ;) ) tur med litt gassing og motorbrems. Så skifte til den helsynt-olja jeg skal kjøre med, full gass. :)
Jeg kjørte inn min stort sett samme måte for 2 år siden :)
Lot den gå seg varm og bytta olje, for så å gi bånn køl på alle gira oppover også motorbrems på alle gira ned. Også bånn køl igjen :D Husker ikke hvor langt jeg skulle kjøre men drev på sånn i 30 min :D
Så var det inn igjen å bytte til ny olje.
Motor holder fortsatt tett.
Må si jeg mildt sagt digger bilen din! Tenker da veldig på stuket med høyden og felgene :cool:
Var det de felgene som lå på finn til 10k i fjor en gang eller noe? Husker det lå noen sånne ute som jeg sikkla veeeeeldig på!
Vet ikke om du husker men tror faktisk jeg har kjøpt et felg sett av deg en gang :p Type BBS CH 19"
Fant tråden din på SW å så igjen et felgsett jeg kjente igjen :o
Håhå, det er mye mulig! Da hadde jeg en sølv 240 sedan og bodde i Vestby... Fant ut at 19" blei for stort, så solgte de. Har hatt 8stk BBS ch etter det også, hehe.
Takk for trivelige ord, jeg gleder meg vilt til å vri om nøkkelen. Elsker å kjøre den bilen, selvom det er en utfordring her og der mtp. høyden. :p Å sette seg så langt ned i en 940 er helt absurd.
Felgene lå på finn i to dager bare, jeg ga så lite som 5000 for de. Kupp! Men spacerne kosta meg over 3000. 51mm spacer foran og 43mm bak.
Hahaha konge:p
Trur det har vært nevnt før, men skal du borre om felgane til rett boltsirkel etter kvert?
Dette glemte jeg å svare på!
Er sugen på nye kanter til felgene, men siden de har så utrolig kjipe spesifikasjoner (typ ET 50 og 40-ish), så må jeg ha 4 nye tønner og 4 nye lepper. Blir penger av sånt.
Skal prøve å gjøre et overslag og se hvor dyrt det blir, blir det for gæli så selger jeg felgene med spacerne og sparer videre til custom med en gang. :) Vil ha CCW Classic race...
De har ikke samme nummeret på VIDA så da er det vel ikke samme :)
Stempelringene altså...
Fått klådd litt i dag, jobba til 1900 så blei ikke så voldsomt. :p
Mala blokk og bunnpanne to strøk, og montert litt smått.
Dreit meg ut med oljekjølerkit'et mitt, verken bolten som fulgte med eller org.bolten passa til sandwich-en, så måtte montere den originale oljekjølinga igjen. Den får holde...
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1589.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1590.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1591.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1592.jpg
Og ett mobilbilde fra når gutta var ute og skøyt bilder og jeg frøys. :p Bonusbilde siden jeg savner'n.
Tror det blir add on-skjørter (dom dyra), takvinge og skvettlapper delete neste år.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1593.jpg
Bilen så noe stusselig ut der den står uten motor. Ikke spes fan av 940, men din er et unntak.
Liker planene for neste år, vinge hjelper endel på utseende
Takk for det Bård. :) Gleder meg vilt til å vri om nøkkelen, kommer til å ha 2000 i puls. Blir en sann glede å kjøre den ut av verkstedet for egen maskin, første vask og kjøretur.
Det blir nok en takvinge, men er veldig av og på ang. sideskjørt.
Fikk toppene i dag! :) Sitter og bestiller stempelringer nå. Nærmer seg at det skjer noe nå...
EDIT: typisk å finne ut nå at Sarpsborg Motor kunne sende i oppkrav, da kunne jeg bestilt så ringene var her når det var kronasje på konto. Jæjæ, det var på lager så går nok fort.
Bra bra :) hvilken str har du på oljeslangen til turbo? :)
Jeg har denne. :)
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/turbo-_-tillbehor/olje-ledning/oljetryckslang-med-an4-nipplar-50cm.html
50cm er perfekt. Flaks. :p
Håhå, det er mye mulig! Da hadde jeg en sølv 240 sedan og bodde i Vestby... Fant ut at 19" blei for stort, så solgte de. Har hatt 8stk BBS ch etter det også, hehe.
Takk for trivelige ord, jeg gleder meg vilt til å vri om nøkkelen. Elsker å kjøre den bilen, selvom det er en utfordring her og der mtp. høyden. :p Å sette seg så langt ned i en 940 er helt absurd.
Felgene lå på finn i to dager bare, jeg ga så lite som 5000 for de. Kupp! Men spacerne kosta meg over 3000. 51mm spacer foran og 43mm bak.
Ja var det jeg så. Har fortsatt gamle annonsen med felgene på min finn. Og der er samme bildene jeg fant på SW :D Var sykt gromme felger! Men var aaaaaaaaaalt for store for bil min også! Kan poste en bilde av felgene på første bilen min om det er greit :)
Håper på å klare noe samme stuket på min 945 etterhvert. Tenkte å gå for Kaplhenke coilovers om det viser seg at de er bra :cool:
Audio will not work if removed!
Fakta! Må aldri benekte fakta. :rolleyes: (med mindre fasit er feil)
Byr 150 000,- for klistremerke.
Ja var det jeg så. Har fortsatt gamle annonsen med felgene på min finn. Og der er samme bildene jeg fant på SW :D Var sykt gromme felger! Men var aaaaaaaaaalt for store for bil min også! Kan poste en bilde av felgene på første bilen min om det er greit :)
Håper på å klare noe samme stuket på min 945 etterhvert. Tenkte å gå for Kaplhenke coilovers om det viser seg at de er bra :cool:
Skulle ikke du ha de på en E46 da? :) Var det de hadde stått på... 19x8.5" og 19x10" var de. :p Ikke de billigste BBS Ch-ene som er bestilt vil jeg tro! Var passe spenstig innpress også mener jeg å huske.
Ikke vanskelig å få til stuket jeg har. Coilovers er fisefint, har funnet en billig side som selger gjengerør, stoppringer og fjærer for en billig penge, så vil prøve å lage noen egne. Bak vil jeg prøve Myranes sine for å få den stiv nok.
Post i vei, er den nye off-topic-tråden detta her. ;)
Hadde du forresten flat fjøl istad? Jeg straffa dieselen det den hadde. :p
Dieselen fresa!!11 one one.
Tror jeg hadde flat fjøl... Fjøla stoppa før gølvet, var redd jeg skulle ryke vaieren og ta en flåklypa med pedalen gjennom teppet hvis jeg sparka hardere. Helt fjernt å kjøre med gasspedal som tar så langt inne, clutch tar så langt ute, brems tar med EN GANG, og den retter seg ikke opp sjøl. Haha, en håndfull! Bokstavelig talt, med det lille rattet uten servo.
Greit å ha noe å gjøre! :D
Er som å ha oppkjøring hver dag. Er rett og slett nervøs i trafikken, haha.
Jeg har denne. :)
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/turbo-_-tillbehor/olje-ledning/oljetryckslang-med-an4-nipplar-50cm.html
50cm er perfekt. Flaks. :p
Regner med det passer til min da også :)
Tess klarte ikke å lage til meg..! Hva faen tenkte jeg? Dem er jo kjent for å lage ALT av koblinger....
Selvfølgelig kan de lage til deg. Det blir bare brått umulig når du nevner at det er til bil...
Og det aller meste er bestillings vare. De kunne heller bare starta opp som spesialist til vaffler, det klarer ikke engang de å fucke til.
De klarer! Si det er til agregat. De vil ikke lage noe til bil, kan bli saksøkt vettu...
Update: stempelringene har kommet. Ganske rått når jeg bestilte i går formiddag. :) Kudos til Sarbsborg Motorservice! Bare få grini til meg litt kyndig hjelp så kan motor bygges. Bare smått som kan handles fortløpende som mangler... Plugger, olje, filter osv.
Manifold er ikke frest og downpipe er fortsatt ikke laga enda. :) Men det kommer. Ellerno.
Hehe, kanskje! Tror du det bare er å kaste sammen en rødblokk og vri om nøkkelen eller? ;)
Jeg og. :p Men det skjer ikke en dritt, og jeg er forbanna på jobben. Kom en jøde som jobber på kontora i stad og sa "du jobber til 23:00 neste uke", rett etter jeg og Martin.S har avtalt at det skal tas et skikkelig tak på bilen. Og når helga kommer... Nja, skal jobbe da og. Så blir 12 dager på rad med latterlig arbeidstid. Veldig glad. :)
Leve for å jobbe er det værste jeg veit, da dævver jeg innvendig, men er akkurat det som skjer. :p Jobbe for å leve er greia.
Muttern også, som ser fint lite til bilen sin. :p
Alt ligger klart, så hvis noen vil bygge motor for meg så er de hjertelig velkomne.
Ey! Da kunne jeg fått slangen din! :p
Min er fortsatt ikke kommet..... Gikk dritfort fra Sverige for så å komme til posten Norge og bruke laaaang tid fra sted til sted...
Var ikke planlagt stillstand det her. ;)
Få meg her og få meg der!
Haha ! :p Hater posten Norge...... Går trått der gitt...!
Du må få ut noen bilder av prossessen din nå snart :)
Slutt med tullet...
http://forum.vccn.no/showthread.php?36101-16v-motor-med-ZF-kasse
Du slutter med tullet. ;) Får stri med det jeg har.
Ny bil er i vurdering.
volvobrage
01/09/12, 23:41
Du slutter med tullet. ;) Får stri med det jeg har.
Ny bil er i vurdering.
Kvitte deg med 940n?:(
NEJ! Bruksbil. :) Sendt mail i dag og hørt om den er solgt. Hvis den ikke er det så må jeg ta en ørliten prat med banken. Er ikke snakk om mye penger, men sparekontoen min inneholder ikke spesielt mye om gangen. ;) Naturlig nok.
volvobrage
02/09/12, 06:56
NEJ! Bruksbil. :) Sendt mail i dag og hørt om den er solgt. Hvis den ikke er det så må jeg ta en ørliten prat med banken. Er ikke snakk om mye penger, men sparekontoen min inneholder ikke spesielt mye om gangen. ;) Naturlig nok.
Bra, begynte og lure på om det hadde klikka for deg;)940n begynner og bli grom no når den får ny motor!:D
Ja, gleder meg nå! Har jo alt, utenom tid. :p Men bruksbil type litt heftigere enn i 5000kroners-klassen hadde kanskje gjort seg på sikt.
Klarte jo å bruke 940in som bruksbil, det var forsåvidt ganske festlig til tider, men nå når den får svæær turbo, dyser og LMM tror jeg det kan bli DYRT med småkjøring. Pluss at den har 30m svingradius, hehe.
EDIT: bilen jeg var sugen på var solgt, så da blir det bare en billig driter i vinter som jeg kan sende til høggern før årsavgifta.
Megaupdate! Planfrest og satt inn gjenger.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/332.jpg
Fikk en skremmende MMS av Øyvind.G i går kveld mens jeg jobba (til langt over midnatt, heldiggrisen meg), av Martin.S i en plastikkburka ved siden av bilen og motoren min. De skulle visst tjuvstarte for meg. :D Godt å vite det er godt nagla folk som nøster sammen motoren. :p
Dønn seriøs motorbygging pågår.
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/207882_10152055634300212_227584539_n.jpg
EDIT: bilen jeg var sugen på var solgt, så da blir det bare en billig driter i vinter som jeg kan sende til høggern før årsavgifta.
Eg veit om ein billig V40 som er godkjent til 2014. Fungerar som han skal:) Står i Hålandsdalen, vel ein time frå Bergen. Ta flyet tidleg ein søndag, so er du heima med han om kvelden:)
Megaupdate! Planfrest og satt inn gjenger.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/332.jpg
Eksoshullet ut av manifolden bør vurderes portet opp til samme dimmensjon som eksoshullet inn i turbo.
Lag en pakning som passer turboen og legg den over på manifolden så vil du få se en ganske stygg mismatch.
Har sett det ja... Men nå er førstepri å få start. Det kan jeg stri med i vinter når den står til lagring, vel vitende om at jeg bare kan vri om nøkkelen. :)
EDIT siden det ikke fortjener egen post: var innom Volvo og bestilte ny baklukespyler, da forrige eier (retarderat ape) knakk den. Bestilt ny gummislange fra veivhusventilasjonen ned til bunnpanna også, better safe than sorry. :) Den gamle var stiv som et spett.
Kjøpte herda M8 pinnebolter til manifolden, men umbrako på toppen.
Kjøpt regreimsett, som ikke inneholdt dynamoreim! Dårrrrrlit. Klipte den gamle, den begynte å bli bustete.
Jadagitt!
Skulle kline sammen motoren i dag, så den var mer eller mindre klar for innløfting til uka. Gikk brillefint det, sånn akkurat på kanten til voldelig skruing. Hadde en del verktøy som gjorde noen utrolig forsvinningsnumre også. Ene 12-nøkkelen havna faktisk inni motorbukken.
Veiva glir som smør, så det er gull. Stempelringene er jævlig trange, det er tungt å tørne motor med to råder festa til veiv. Klarte å tørne motoren med tre råder festa, men med den siste råden festa så sitter motoren DØNN. Klarer ikke tørne den med 80cm latmannsarm. Fett.
Klarte å tørne motoren med råde 1, 3 og 4 festa med 68nm.
Veiv dratt til med 108nm.
Klarte IKKE å tørne motor med råde 1,2 og 4 festa.
Lager på råde 2 så slik ut etter å ha dratt til to ganger. Hva har skjedd her? Knip?
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/677.jpg
Gøy med H-råder...
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/678.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/679.jpg
En gang jeg er i siget skal manifolden freses opp. Mye å hente der!
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/680.jpg
Blei en trøstekebab til kvelds.
Regner med at dere målte klaringen med plastigage???
Fram med fresen, det hølet der er tooooight.
gl740turbo
08/09/12, 21:21
Ja, her må klaringene måles nøye. Har du målt å slipt gapen på stempelringene?
Kan være du har vært maks uheldig å fått en råde som er skjev borret sånn at den kniper på ene siden.
Motoren skal du kunne turne med maks 40nm i press eller sånn at du kan snurre på veiven for hånd uten toppen montert. Når alt er nytt er den alltid litt treg, men smør godt med olje på så kommer det seg.
Det skal ikke være olje på undersiden av lagrene, kun på innsiden det som går mot veiven ;)
Ææh, innlegget forsvant.
Har ikke plastigage eller gappa ringene enda. Ringene er meeeeeget stramme, stemplene er det bare motstand i når de dyttes ned i blokka. Har ikke sett slike ringer før BTW, kjøpt på Sarpsborg Motor. De er gappa til std 96.00 står det på esken.
Står std. på rådelager også, så har ihvertfall fått riktig lager.
Er et ørlite merke i veiva fant jeg (slutt å slipp veiva mi i bakken Martin ;) ), på lagerbanen til nr 2.
Tveite Performance
08/09/12, 21:50
du har ikkje greidd å snudd om på lageroverfalla til rådane vell? trur eg ville ha sjekka da. ;) då blir jo borringa feil :P
Er nok stempelringene dine? :p Hari kke vært borti at de ikke skal justeres før.
EDIT: trekker tilbake utsagnet siden jeg fant ut at div trimdeler har stempelringer som visstnok ikke skal justeres. Har bare montert sånn billig originaldrit jeg hehe ;)
Er det jeg er usikker på, det med rådene.
Jeg har montert de som på bilde, med utsparringa ved spliten over hverandre.
http://www.bigbhptuning.com/images/FORGED%20RODS.jpg
Skal skaffe meg følerblad til uka, så blir det sjekk av ringer og nye rådelager.
Fulgte ikke med noe anvisning eller tall med rådene eller boltene. Googla arp2000, fant et forum hvor en mente man skulle dra til 170nm... Haha.
Endte opp med å dra de til med org. moment som er 68nm.
Tveite Performance
09/09/12, 00:15
trur eg fekk momentet på rådene mine hjå krb ;)
Kermitt hadde samme problemet som du, drog han til 2 så gjekk det bra, 3 gjekk tungt og 4 gjekk ikkje. Du kan jo høyre med han kva han gjorde?
Det er sant, skal sjekke det ut. Sitter og knotter på mobilen fra jobb nå og er rastløs, hehe.
Jeg har ikke kontroll på hvilke lagerbukker som hører til hvilken råde, Martin og Øyvind satt inn veiv, ringer, råder og stempler for meg. - men bukkene lå ved siden av.
du har enda litt tid til å rekke ss1 kjøring på gardemoen.......... stå på!!
Tveite Performance
09/09/12, 10:41
då trur eg du bør sjekke lager overfalla. sette dei på og sjå om att boringa er riktig. vist ikkje må du prøve å bytte om nokon
Kermitt hadde samme problemet som du, drog han til 2 så gjekk det bra, 3 gjekk tungt og 4 gjekk ikkje. Du kan jo høyre med han kva han gjorde?
det vart til å sette på orginale rådelagre så ble det bra
Takk for det Marius!
Håper mye er gjort med gapping av ringer og sjekke lagerbukker med mikrometer.
Har mest trua på stempelringene, de er tooooighte.
Det har jeg ikke mulighet til...
Hvorfor ble alle lagerbukkene tatt av? Hvorfor ikke montere en og en?
Å montere motor er mest måling og tilpassing, balansering og vektjustering. Ikke stol på at alt du får i eskene er som det skal være. Kineserene er elendige til å grade og rengjøre delene sine. Jeg går alltid over med fil og lupe på rådene feks. alltid god ide å grade kanter og hull uansett så slipper man evt oppbygging av materiale også. Men lykke til og ikke stress med å få noe ferdig da kommer Murphys lov og tar deg :)
Hvorfor ble alle lagerbukkene tatt av? Hvorfor ikke montere en og en?
Det vet jeg ikke. :) Det var ute av mine hender, det skjedde mens jeg var på jobb.
Å montere motor er mest måling og tilpassing, balansering og vektjustering. Ikke stol på at alt du får i eskene er som det skal være. Kineserene er elendige til å grade og rengjøre delene sine. Jeg går alltid over med fil og lupe på rådene feks. alltid god ide å grade kanter og hull uansett så slipper man evt oppbygging av materiale også. Men lykke til og ikke stress med å få noe ferdig da kommer Murphys lov og tar deg :)
Er det for godt til å være sant så er det ofte det. :p Vekta var innenfor étt gram, det er innafor i min bok. - uten at jeg har store grunnlaget for å gå god for det.
Går du over på kantene og i split'en mellom råde og bukk?
Alt er rent, men byggeforholdene er ikke akkurat kliniske, så blir en del trippelsjekking. :) Får kanskje tak i micrometeret i kveld for å sjekke lagerbukkene mot rådene, så får jeg ty til Haynes-boka for å lære å gappe stempelringer.
Bare for å ha det klart: utsparringa i lagerbukken og i lagerbanen til råda skal på samme side?
rådene skal ha merking som viser hvilken vei skåla skål på :) hvis du ikke har fått noe ultra kina drit da..
Står ikke noe på de... Bare ARP2000 på boltene.
Det jeg mente er utsparringen i lagerbanen inni høyre råda. Iflg. bilde så har jeg montért riktig. :)
http://media2.turbosport.co.uk/2008/6/200901261949157029Eagle%20ESP%20H%20beam%20Rods.jp g
Er riktig som på bildet hvertfall, men dårlig at de ikke er merket..
Var oppe og klådde litt. Mikrometeret var ikke tilgjengelig allikevel, så fikk ikke rydda opp i kveld alikevel. Men han skulle komme med det i morgen. :)
Tok ut stemplene og kontrollerte alle ringene. De er OK, alle var 0.40. Volvo sier mellom 0.30 og 0.55.
Syns det er rart når sylinderen ser slik ut etter 4/5 runder med to stempler i.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/736.jpg
Et par sleik med honeverktøy så blei det bra igjen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/737.jpg
http://i181.photobucket.com/albums/x38/andersarg/volvo%20940%20ah%20shiat/IMAG0273s.jpg
Hvorfor ble det sånn når ringene er OK? For lite smøring under montering?
Jeg er slettes ingen fagmann på området, men så vidt jeg har skjønt så er toppene på honinga der for å kunne slipe ned stempelringene slik at de tilpasser seg sylinderveggen, for så å kunne tette skikkelig.
Eller er jeg helt på tyttebærtur?
Ser ut som om honinga er i groveste laget. Riktig at honinga er bra for innkjøring av ringer, men all honing etterlater seg slipeskjegg som i ditt tilfelle ser ut som det er mye av slik at det legger seg i ringer og stempler. Akkurat som slipepasta. Derfor alle ripene. Prøv å gå over lett me ei fin negerkuse etter honing og rengjør skikkelig godt. Nå må du også rengjøre stempler og ringer skikkelig før du setter inn igjen. ei skikkelig gjennomført honing ska du kunne speile deg i :)
Takket for svar!
Har bare tørka fort etter jeg hona, ser veldig matt og grovt ut ja. Blei ganske grisete når jeg hona, har ikke fått det helt bort enda... Skal avgårde etter jobb og kjøpe mer bremserens og lofritt papir, så skl jeg gå over en runde i kveld. :)
Skal følge tipsene og finne ut av lagerbukkene i dag forhåpentligvis, får håpe på fremgang.
Hvis du ser i tråden min så ser du hvordan honing skal se ut :) bare spør om du lurer på noe :) http://forum.vccn.no/showthread.php?43797-Customgarasjen-diverse-240er/page4
Etter å ha lest i linken din kunne du godt bygd min bunndel også. ;)
Jeg spør som om jeg har mannen med ljån etter meg. Er 100% interesse og 0% kunnskap detta her...
Får det ikke helt til å stemme at ringene er riktige når stemplene setter seg SÅ godt fast med en gang de er nedi.
Hehe heldigvis er det ingen heksekunst. Ta med greiene så kan vi ta en titt på problem barnet og vise deg hva jeg normalt gjør, ikke vanskelig å lære seg detter her heller :)
Det hadde jo vært helmaks! Verkstedøkt i morgen, du får sikkert en PM etter det. :)
Sesongslutt nærmer seg, og siden jeg har skryti at jeg skal pusse opp felgene så får jeg vel smøre meg med mot og tålmodighet og sette i gang så snart sesongen er over. Det var en lang setning.
Felgene så slik ut en gang på det glade åttitall:
http://www.e-tire.co.jp/wheel/porsche/img/17inch/oz-futura.jpg
Og mine ser slik ut:
http://i181.photobucket.com/albums/x38/andersarg/volvo%20940%20ah%20shiat/lphp.jpg
Som dere ser så er kantene mine ganske blasse, med litt klarlakkflass.
Har funnet et firma som krommer, så det er bænkers. "Mirror polished" er uaktuelt, siden jeg bruker bilen så mye som mulig om sommeren + vasker den ofte. Det blir et poleringsstress utav milde, mellom boltene og drit når waterspotsa blir for fremtredende. Som de garantert blir. :p
Eloksering av de originale boltene (hvis de overlever), eller nye.
Får laga til nye Porsche-klistremerker lokalt.
Det store spørsmålet er da farge på senteret! Tenkte en lys, tett gråfarge, som burde være fin kontrast mot gull bolter, kromma kant og nye Porsche-merker som ikke er solblasse.
Et annet alternativ hadde vært å fargematche senteret, typisk tyskstuk pre-2000. ;)
Volvoniføør
16/09/12, 19:00
Hva med noe gunmetal grey farge på senter? :) Eller kan det kanskje bli litt for mørkt?
volvobrage
16/09/12, 19:11
Nogaro silver skal eg ha på mine senter:)Sjekk ut den, veldig fin BMW farge..
Kor mykje kostar det og chrome alle fire ringane?Og korleis blir chromen sjåande ut?
Felgane mine var det chroma ringar på..Var brukt ein slags "kopargrunning" som lyste veldig fram under chromen og gjorde at den blei eindel mørkare ein polert alu
Selv synes jeg felger er finest når de er sølvfarget. Kanskje med litt metallic i seg. Kjenner jeg Anders rett, så synes han det er "kjedelig" siden han har smak som er litt uten om det vanlige å liker at ting stikker seg litt ut. Blir spennende å se hva det blir til her. :)
Dan Bay-Johansen
16/09/12, 21:46
Nogaro silver skal eg ha på mine senter:)Sjekk ut den, veldig fin BMW farge..
Kor mykje kostar det og chrome alle fire ringane?Og korleis blir chromen sjåande ut?
Felgane mine var det chroma ringar på..Var brukt ein slags "kopargrunning" som lyste veldig fram under chromen og gjorde at den blei eindel mørkare ein polert alu
Jeg var ganske sikker på at kobber var en del av forkrommingen og jaggu hadde jeg rett :p Det er et av stegene, noe jeg har lagt merke til de få gangene jeg har slipt ned kromdeler ;)
Du kan lese fremgangsmåten her : http://www.google.no/url?sa=t&rct=j&q=forkromming%20framgangsm%C3%A5te&source=web&cd=4&cad=rja&ved=0CDcQFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.polenrep.dk%2Fno%2Fforkromnin g.html&ei=2zlWULuxMfLR4QS8goHADA&usg=AFQjCNHoGaN6g_o4DwUTqthXo8uF5wLJ8A
Har ikke fått prisoverslag enda, men kommer nok fram til det. :)
Krom ser ut som perfekt "mirror polished" finish, men er litt lettere å vedlikeholde. Helt til man kankjører selvfølgelig, og ødelegger overflaten...
Er som Øyvind sier, liker sjeldne felger og strekke strikken litt, men nå har jeg jo endt opp med et "less is more"-preg på bilen. Litt OEM+ -stil. :) Så tror jeg skal safe litt og ikke gå for bajasfarger, det blir nok "too much".
Hørte om firmaet kunne kobberplatere leppene, men det kunne de ikke. Skjønte ikke helt hvorfor, siden de kunne kromme uten problem. :p
Det kunne jo vært fett...
http://daseighty.net/galeria/var/albums/s4/wheels/oz/PA153300.JPG?m=1342543899
Jan-Einar Jenssen
16/09/12, 22:51
rosa :D
Sier VAG og Van-gutta! Jeg kunne finni på å gjort det, men bilen ser ikke bædæss nok ut til sånt. ;)
svart matt senter, eller noe gull/oransje? ;)
Eloksert oransje i samme nyanse som blinklyset på kanten.
Det blir vel litt for knæsj oransje. Svart hører ikke hjemme på noen felger, det er ihvertfall sikkert! ;)
Er et lokalt firma (Horten) som driver med eloksering, men de tilbød bare fargene "natur" og sort, alt annet kostet ekstra. Er snakk om store penger for at de blander nytt bad med farge, kun for å duppe 4 felgkanter. :p
Ser på nettsidene til Aker at de elokserer i alle farger, går ann å maile dit og høre for moroskyld. :)
Ellers så kunne jo fargematching vært tøft?
http://i63.photobucket.com/albums/h133/XzizT3/1994%20E36%20320i/IMG_0579.jpg
M.Engelsen
17/09/12, 09:53
Hvit bil med Futura med hvitt senter er :cool:
I lag med en ihelpolert kant selvsagt
Tanken da er:
- fargematchet senter
- nye Porsche-emblemer
- restaurerte eller nye bolter. Gull eller krom?
- kromma lepper
For å gjøre det enda vanskligere, så er svarte bolter er også fint Anders. ;)
M.Engelsen
17/09/12, 10:27
Super plan :D
Gull bolter, matcher da litt mot emblemet i midten.
Gull senter, sorte bolter og blank kant er en herlig kombo :)
Gull senter er fresht, men litt for "typisk" til hvit bil tror jeg. :) Fargematching var hot på 90tallet, mye tyskstuk hadde fargematching utav det milde. Har jo tross alt felger og bil fra 90tallet. ;)
Over til noe helt annet, har funnet en catchtank jeg er sugen på, som ser bra ut. V-band, innløp, utløp på hver sin side og filter på toppen.
Planen da er å kjøre slange fra veivhusventilasjonen, inn i catchtanken og slange videre ut av tanken og inn før turbo som originalt.
http://i1.frsimg.com/images/detailed_images/ATP-ACS-018_450-2.jpg
http://i2.frsimg.com/images/detailed_images/ATP-ACS-018_450-1.jpg
For å gjøre det enda vanskligere, så er svarte bolter er også fint Anders. ;)
Er visst et firma i Horten som elokserer svart, så. ;)
TIME VIL SHOW!
Er det "line-of-sight" mellom inngang og utgang på den hadde jeg tryllet den om litt... vinkla innløpet så det var mer parallellt med veggen i tanken.. :)
Det står at det er to innløp + filter på toppen, så er nok det desverre.
Husker du skrev et sted det er egnet med "syklon"effekt i tanken ja, hvis ikke blåser jeg det strengt tatt bare rett gjennom(?).
Det står at det er to innløp + filter på toppen, så er nok det desverre.
Husker du skrev et sted det er egnet med "syklon"effekt i tanken ja, hvis ikke blåser jeg det strengt tatt bare rett gjennom(?).
Hva med å lage et rør på innsiden?
volvobrage
17/09/12, 12:23
Tanken da er:
- fargematchet senter
- nye Porsche-emblemer
- restaurerte eller nye bolter. Gull eller krom?
- kromma lepper
Detta der høyrest ut som ein god plan!!Trur det blir skitkult på bilen din med fargematcha senter..
Kunne vært kult som øyvind seier med svarte boltar:)Ellers så hadde eg gått for gull
Hva med å lage et rør på innsiden?
Den vakke dum! handler den nok når sesongen er over, har ikke hast med å montere. :) Veivhusen går nok ut i friluft den lille kjøringa jeg rekker før vinterlagring.
Detta der høyrest ut som ein god plan!!Trur det blir skitkult på bilen din med fargematcha senter..
Kunne vært kult som øyvind seier med svarte boltar:)Ellers så hadde eg gått for gull
Det tror jeg og! Gull bolter hadde vært fin kontrast mot senteret og et fargerikt Porsche-emblem tenkte jeg. :) Bilen havner nok fort på bukker når årets kjøring er over. ;)
Maila to firmaer samtidig, fikk svar fra det ene nå som anbefalte meg å sende kantene til sverige for kromming, de hadde ikke utstyr til det her... Dårlig!
Maila to firmaer samtidig, fikk svar fra det ene nå som anbefalte meg å sende kantene til sverige for kromming, de hadde ikke utstyr til det her... Dårlig!
Må huske at Norge ikke skal ha noen som helst kapabel industri som ikke er relatert til offshore eller olje vet du... :p
Hehe, det er søren tute meg fakta. Litt lett googling viser dog at mange har fått kromma smådeler til bla. motorsykkel, så det burde være mulig å få til innlands.
Er jo ett firma i Oslo som driver med forkormming av Støtfangere og griller til US biler. de burde ha muligheten:)
http://www.centrumfornikling.no
Er høstferie nå så han er tilbake 1 Okt:)
volvobrage
18/09/12, 12:35
Er det så himla mykje arbeid og holde polerte kantar då?Får jo diverse voks greier som skal holde seg ganske lenge?
volvoRsport
18/09/12, 12:50
Er det så himla mykje arbeid og holde polerte kantar då?
Ja det er det, spesiellt når man har skrudde felger.
Er jo ett firma i Oslo som driver med forkormming av Støtfangere og griller til US biler. de burde ha muligheten:)
http://www.centrumfornikling.no
Er høstferie nå så han er tilbake 1 Okt:)
Det er det andre firmaet jeg har mailet, som ikke har svart enda. :)
Jeg spurte han om kobberkromatisering først, da svarte han fort. Så neste svar er nok rett rundt hjørnet.
Er som volvoRsport sier, veldig mye arbeid med polért kant.
M.Engelsen
18/09/12, 16:38
Men du verden så mye finere enn krom..
volvobrage
18/09/12, 18:02
Men du verden så mye finere enn krom..
Det syns eg og!Men eg har jo rett leppe med senteret utapå så boltane står ikkje på leppa heller..Så litt lettare for meg:p
Har du bestemt deg for kvitt senter?Kva skjer med motoren?:)
Centrum fornikling har fornikla noen deler til Bobla mi, Var bra arbeid som ble gjort ! :)
Får se hva centrum fornikling sier. :) Er enten kromming eller anodisering som er alternativene til leppene.
Polért så måtte jeg fresha de opp en gang i uken om sommeren, da vil jeg kjøre bilen så mye som mulig. Jeg liker å gnu litt på den, men gidder ikke sitte på kne hver lørdag og gnu vekk waterspots mellom hver av de 33 (eller hvor mange det nå er...) boltene på HVER felg. :p
Bestemt og bestemt, hvitt leder. ;) De skal ikke splittes før bilen er til vinterlagring, og jeg ombestemmer meg jo hele tida. ;) Hehe.
Skjer ikke så mye, jobber rævva av meg for tida, litt vondt i arbeidsvilja for tida. :p Har mye annet jeg vil få gjort! Holder både på med to hjul, fire hjul, og trening, og nå får jeg ikke gjort noe. Så er litt god gammaldags furten.
EDIT: muttern er også furten, for jeg har bilen hennes. :p Hu har godt av å gå til jobb...
Har du sjekka med gundersen galvano i sarp? www.gundersen-galvano.no
Se der ja! Tilbyr anodisering i natur, svart og gull. Det er sånn det skal være...
Svar fra Gundersen Galvano! Kromming, 1000,- pr. kant. Eloksering, 900,- pr. kant. Potato tomato med andre ord.
Da har Martin.S vært formann med sveisen igjen, TIG denne gangen. Ikke noe å si på platearbeidet heller. :) Vil si det blei ganske frekkas.
Flens måtte lages fra bunn på den gamle måten:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/1472.jpg
Testmontering før videre fabrikering:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/1473.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/1474.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/1475.jpg
Ferdig produkt! Screamerpipe'n er for test. :p Ikke godkjent av Martin.S, han sveisa under tvang.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/1476.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/1477.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/1478.jpg
kjempebra jobb Martin har gjort der du, blir det test tur før snøen kommer da? 1 uke igjen til gardemoen treffet nå.
hva ble det til med knipinga i blokka?
Det ser helt beist ut! Måtte skjøtes litt i etterkant, men sånn er det når sveising og bil er 2 mil fra hverandre. :)
Kommer en større update snart! Fikk målt meg fram til riktige lagerbukker til rådene, da blei det ordnings!
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.