PDA

Vis full versjon : B230k Trimoppsett? hjelp?


Jørgen93
12/08/11, 15:48
Hallo har en Volvo 740 med B230K med A gasser. og har lyst til å trimme den litt. Grenrør,kam og litt andre ting. men veit ikke hva.. kan noen hjelpe? Evt skrive opp steg 1,2,3,4,5 osv og pris og linker? og hva slags navn på delene vis det har noen å si.
Takk for svar folkens:D
HarryVolvo
12/08/11, 18:49
Sett på et lite effektanlegg, monter K-innsuget igjen, og sleng på en Weber-gasser fra gammel ford granada/capri samt en A-kam.. :D
Volvo-Power
12/08/11, 18:54
Sett på et lite effektanlegg, monter K-innsuget igjen, og sleng på en Weber-gasser fra gammel ford granada/capri samt en A-kam.. :D



eventuelt v-kam.. hadde en b230kv som var originalt trimmet fra volvo. det settet hadde v-kam, og motoren hadde effektpapirer (FAKTISK) på 131hk som lå i hanskerommet:)
Jørgen93
13/08/11, 01:28
Hva er forskjell på A og V kam?
gardern
13/08/11, 02:46
k motoren er ikke noe å trimme uansett.. kjøp deg heller 230a maskin ;)
gardern
13/08/11, 03:07
men hvis du ABSOLUTT skal trimme den motoren så kan du byne med 32/36 stående weber gasser som passer rett på k innsuget og greinrør. men som sagt du får mere ut av en a maskin den er MYE mere holdbar også,andre stempler bedre sylindervegger,annen tenning osv
ArneR
13/08/11, 03:58
Hvor får du det med sylindervegger ifra? Har du skjært opp en A- og en K-blokk og sett etter?
Ola Moen
13/08/11, 07:12
Hva er forskjell på A og V kam?
Kamprofilen:)
Ola Moen
13/08/11, 07:26
men som sagt du får mere ut av en a maskin den er MYE mere holdbar også,andre stempler bedre sylindervegger,annen tenning osvSylinderveggene er ikke forskjellig. K blokka har annerledes olje og kjølekanaler mot topp, tynne råder, og aksiallager på midtre rammelager. ang de andre 230 Blokkene fra 85-98, så er de like solide. 85-88 har aksiallager på midte rammelager, og tynne 9mm brede råder, mens de nyere blokkene har aksiallageret på bakre rammelager, og fikk fra mai 89' 13-14mm brede råder (bredden mål på det smaleste midt på råden.) og noen blokker har underspyling av stempler. Skal man absolutt ha omtrent skuddsikker bånndel, så kan man bruke B23 blokk. De tåler skikkelig juling sånn som de er fra fabrikk.
gardern
13/08/11, 16:01
nei har ikke det :P men sylinderveggene har pleid å vært dårligere enn på a motoren.
Ola Moen
13/08/11, 20:48
sylinderveggene er ikke noe dårligere på K motoren. de er like som på A motoren.
gardern
13/08/11, 22:38
njaa mange som har satt r sport turbo kit på k motoren og fått råden ut av blokka.
ArneR
13/08/11, 22:42
Det har da vel ikke noe å gjøre med sylinderveggene å gjøre?!

9mm råder og et kompresjonsforhold på 10,2:1 har vel mer med saken å gjøre..
gardern
14/08/11, 01:29
njaa mange som sier så ;) men anyways k motoren er drit,å ikke no å trimme.. er vel en grunn til at folk bruker b23 og a motor generelt til og trimme
ArneR
14/08/11, 01:50
Du briljerer med din kompetanse.. :p

B23 er en helt annen motor enn B230.. Men uansett, det er ikke noen forskjell på blokka på en k-motor og en a/e osv. fra samme årstall, de er like sterke (eller svake, alt etter hvordan du ser det).
Jørgen93
15/08/11, 09:41
Hvordan er det å sette inn en A motor da ? med ledninger osv? plug and play? sånn som K vis jeg tar den ut og skal sette den inn igjen,er det plug and play, samme med A ?
Ola Moen
15/08/11, 20:54
En A motor går rett inn der. det er ingen problem. Det er mindre rallemikk på en A motor enn på K motoren.