93_volvo960
11/08/11, 23:57
Dæven steke, mye uflaks er det lov å ha? Først har jeg vært dausjuk sjølv, så fikk jeg beskjed om å komme på akutten på Fredrikstad sykehus for å se til fadern. Innlagt med kreft i øyet(?!).
Vel, besøkt utført og la meg på hjul hjem til Oslo. Var en sinke på veien som jeg fant ut at jeg måtte "blåse forbi" - og gjorde da også det. Full gass og borte var sinke-bilen.
Da merket jeg plutselig at det ristet godt ganske så godt i rattet, men ellers var bilen forsåvidt eksemplarisk i sin oppførsel.
Stoppet på første mulig sted for å sjekke - trodde kanskje at den kraftige akselerasjonen hadde medført at et lodd hadde blåst av en (eller flere) felger :D :p men merket jo at det måtte være noe annet galt når jeg fikk stanset bilen. Den skalv temmelig mye og ristinga i rattet var enda verre.
Sjekket under panseret med min vanlige uvitenhet og så ikke noe spesielt galt. Peilet oljen og den så fin ut og tilstrekkelig mengde.
Kjørte deretter i "gammel gubbe"-stil hjem og fikk den trygt inn i garasjen. Fortsatt ingen spesielle ting å bemerke fra motorrommet, enn det som allerede var konstantert. Men når jeg sjekket peilepinnen så var den ganske så tørr :eek: så det var ikke akkurat noe morsomt å se. Men kan være at den bruker mer olje når den rakler og går på færre sylindre enn "normalt"?
Vel, men omsider så kommer spørsmålet. Er det noen som har noen teorier ut i fra beskrivelsen? Skifte de doble fustasjeopphengsforkoblingene jfr Wesensteen? :)
Bilen skal jo tåle, eller burde i hvertfall tåle, litt akselerasjon - kan det være noe annet som er galt enn sylinderbortfall? Jeg er jo ikke 100% sikker, en nabo som kom tuslende forbi når jeg hadde parkert foreslo toppakningen.... at den har tatt kvelden. :confused:
Har tenkt å få satt den inn hos en volvodoktor, men lufter likevel problemet her :rolleyes:
PS!
Når jeg kom hjem i garasjen så datt forresten GPS'en i betong-guvlet med et brak og skal i løpet av morgendagen settes sammen for å se om den lever. Uflaks! :o
Vel, besøkt utført og la meg på hjul hjem til Oslo. Var en sinke på veien som jeg fant ut at jeg måtte "blåse forbi" - og gjorde da også det. Full gass og borte var sinke-bilen.
Da merket jeg plutselig at det ristet godt ganske så godt i rattet, men ellers var bilen forsåvidt eksemplarisk i sin oppførsel.
Stoppet på første mulig sted for å sjekke - trodde kanskje at den kraftige akselerasjonen hadde medført at et lodd hadde blåst av en (eller flere) felger :D :p men merket jo at det måtte være noe annet galt når jeg fikk stanset bilen. Den skalv temmelig mye og ristinga i rattet var enda verre.
Sjekket under panseret med min vanlige uvitenhet og så ikke noe spesielt galt. Peilet oljen og den så fin ut og tilstrekkelig mengde.
Kjørte deretter i "gammel gubbe"-stil hjem og fikk den trygt inn i garasjen. Fortsatt ingen spesielle ting å bemerke fra motorrommet, enn det som allerede var konstantert. Men når jeg sjekket peilepinnen så var den ganske så tørr :eek: så det var ikke akkurat noe morsomt å se. Men kan være at den bruker mer olje når den rakler og går på færre sylindre enn "normalt"?
Vel, men omsider så kommer spørsmålet. Er det noen som har noen teorier ut i fra beskrivelsen? Skifte de doble fustasjeopphengsforkoblingene jfr Wesensteen? :)
Bilen skal jo tåle, eller burde i hvertfall tåle, litt akselerasjon - kan det være noe annet som er galt enn sylinderbortfall? Jeg er jo ikke 100% sikker, en nabo som kom tuslende forbi når jeg hadde parkert foreslo toppakningen.... at den har tatt kvelden. :confused:
Har tenkt å få satt den inn hos en volvodoktor, men lufter likevel problemet her :rolleyes:
PS!
Når jeg kom hjem i garasjen så datt forresten GPS'en i betong-guvlet med et brak og skal i løpet av morgendagen settes sammen for å se om den lever. Uflaks! :o