Vis full versjon : B6304f, 240
C.Andersen
11/08/11, 12:30
Hei!
Jeg lurer på om det er mulig å sette inn en B6304F i en 240 87-mod? Har noen vært borti det før?:)
Har tilgang på en slik maskin, helt gratis, så fristelsen er stor!
Blir det mye ombygging av motorfester osv, eller er det plug'n'play?:)
Og ikke minst, hvordan girkasse anbefales til bruk av denne maskinen? og må jeg oppgradere bremser osv?
Nå står det en helt vanlig lat originalmotor i 240'en, men den er godkjent med turbomotor av tidligere eier, hjelper det meg noe når jeg skal bytte til B6304F?
Alle svar mottas med glede!:)
gull pilen
11/08/11, 12:36
snakk med olavxxx her på forumet.. han har fåretatt en slikk ombygging/godkjenning i en 78-79 242 å fikk alt godkjent i vognkort.. han vet hvertfall akkurat hva som må til...
C.Andersen
11/08/11, 13:39
I will!:) takk
Girkasse: Da kan du enten bruke m90 til hvitblokk (kom med 2.5 liter sekseren), eller originale automatkassen til 3 literen om du har den..
Har ingenting å si om den er godkjent med turbomotor eller ikke.
B6304F motoren har 204hk og 272nm, dvs er innenfor Volvo sine godkjente produktendringer. Med andre ord, du behøver kun ventilerte skiver foran for å få det godkjent.. Må selvsagt ha original motorstyring til motoren og
gull pilen
11/08/11, 14:00
Girkasse: Da kan du enten bruke m90 til hvitblokk (kom med 2.5 liter sekseren), eller originale automatkassen til 3 literen om du har den..
Har ingenting å si om den er godkjent med turbomotor eller ikke.
B6304F motoren har 204hk og 272nm, dvs er innenfor Volvo sine godkjente produktendringer. Med andre ord, du behøver kun ventilerte skiver foran for å få det godkjent.. Må selvsagt ha original motorstyring til motoren og
+fjører som er godkjent for den nye framaksel vekten;)
Må man virkelig ha dieselfjører? Mener da å huske at det ikke var mer enn 10-15kg forskjell jeg?
gull pilen
11/08/11, 14:19
Må man virkelig ha dieselfjører? Mener da å huske at det ikke var mer enn 10-15kg forskjell jeg?
spurte olavxxx en gang om han måtte gjøre noe med hjulopphenget framme å da brukte han lesjø fjører( var visst godkjent for både 4og6 syl) sammen med bilstein cs dempere...
Motoren tilføyer ikke noe nevneverdig vekt. :)
gull pilen
11/08/11, 16:35
er ikke sikker men mener å huske at olav måtte gjøre dette for å få det godkjent..
Dan Bay-Johansen
11/08/11, 18:45
Her har du litt lesestoff ;)
http://www.google.no/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CB8QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.volvo-power.net%2Fdiv%2Fmotorbytte%2FGodkjenning_biltils ynet.doc&rct=j&q=b6304f%20vekt&ei=lRRETuOUM4bwsgbMxLX6Bw&usg=AFQjCNHkbxCPT2317IAp5f1JGNDTSzDbzg
Et fortrinn ved B6xx skulle vel være at det er en forholdsvis lett konstruksjon.
Dan Bay-Johansen
11/08/11, 19:35
Et fortrinn ved B6xx skulle vel være at det er en forholdsvis lett konstruksjon.
Jepp, mener å ha lest en plass at det kun skiller få kilo B230/B6xxx ...
Helalu er fint ;)
Skulle tro det må bli en konge cruisebil med 3 literen og automat, passelig med hk og moment :)
komplett FK/FT motor er like tung som B6304 motoren (182kg). B230 motoren er 18 kg lettere. (164-165kg)
Jeg skal igang med samme opplegget i en 75' 244 selv, og har sendt mail til Volvo Norge.
Gjenstår å se hva de svarer.
Jeg spurte litt både om 3l. 2.5l. B230 16V, samt B6284T4. Den siste kan nok bli vrien, men de andre burde lett la seg gjøre å få velsignelse til å montere.
Jeg ba samtidig om at det ikke under noen omstendigheter kom på tale å måtte montere eksosbrems(katalysator) på dette. Da bilen uansett er så gammel, at det er avgasskravene fra 1975 som gjelder.
C.Andersen
12/08/11, 00:01
Takk for mange svar folkens!:)
automatkasse kommer nok aldri til å skje, uansett!
Har lett lenge etter en m90-kasse, men har ikke funnet et eneste eksemplar, noen forslag?
En volvo fanatiker fortalte meg også at jeg kunne bygge den om til turbo, å få rundt 500 hk av den, er dette mye pes? og ikke minst motorfester! passer de ?
Fant ut at det var 4 bøyde ventiler, er dette vanskelig å fikse?
Larsgunnar
12/08/11, 02:50
Kan vel bruke ZF kasse? Er vel en her på forumet som sveiser om og tilpasser ZF kasser. :)
Takk for mange svar folkens!:)
automatkasse kommer nok aldri til å skje, uansett!
Har lett lenge etter en m90-kasse, men har ikke funnet et eneste eksemplar, noen forslag?
En volvo fanatiker fortalte meg også at jeg kunne bygge den om til turbo, å få rundt 500 hk av den, er dette mye pes? og ikke minst motorfester! passer de ?
Fant ut at det var 4 bøyde ventiler, er dette vanskelig å fikse?
Spør Rockeren.. Han har en m90 til hvitblokk liggende hos meg :)
C.Andersen
12/08/11, 14:33
I will! Er kassa i bra stand og fullt brukbar?
Føler nesten jeg må opplyse om en ting,og benytter meg herved av ytringsfrihetern for å fortelle en historie ifra virkeligheten:
b6304 er en tørst,lat og seig motor.
NB: "Seig" kan oppfattes som positivt når en snakker om motorer. :p
C.Andersen
13/08/11, 00:02
tar det som at det er smartere med en b230fk?:p
kompis ssa til meg at man lett kunne hente ut 4-500hk av den;)
Du henter ikke lett ut 4-500hk av noen originale volvomotorer..
T6 motoren kan du dra ut gjerne 460hk m org innmat, men det krever nye turbos, ny eksos, nye dyser, mapping+++. Så det er feil å si det er "lett" å hente ut. Videre vil jo ingen volvo girkasser eller bakakslinger like momentet du vil få.. :P
220hk er det osm er lett å hente ut av b230ft/fk (lett = chip, 3" dp, 3" eksos og større ic). Mer enn 220hk, da bør du bytte dyser, turbo, få spesialchip, ny kam+++.
B230ft/fk er en vesentlig enklere ombygging enn b6304.
Ps. jeg monterte aldri katalysatoren og slet derfor med for mye effekt. Måtte montere restriktor til slutt.
Det er en lang tråd på bilforumet: http://www.bilforumet.no/andre_forum/prosjektforum/71995-dabutcher-volvo-242-prosjekt-242r6-twinturbo.html
Det meste skal vel stå der, men er en del fjas i tråden også :P
C.Andersen
14/08/11, 17:53
Hjertelig takk;)
får håpe jeg tar meg tid til å lese hele tråden en dag, haha:P
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.