B6304f, 240

[C.Andersen]

Hei!

Jeg lurer på om det er mulig å sette inn en B6304F i en 240 87-mod? Har noen vært borti det før?:)
Har tilgang på en slik maskin, helt gratis, så fristelsen er stor!
Blir det mye ombygging av motorfester osv, eller er det plug'n'play?:)

Og ikke minst, hvordan girkasse anbefales til bruk av denne maskinen? og må jeg oppgradere bremser osv?

Nå står det en helt vanlig lat originalmotor i 240'en, men den er godkjent med turbomotor av tidligere eier, hjelper det meg noe når jeg skal bytte til B6304F?

Alle svar mottas med glede!:)

[gull pilen]

snakk med olavxxx her på forumet.. han har fåretatt en slikk ombygging/godkjenning i en 78-79 242 å fikk alt godkjent i vognkort.. han vet hvertfall akkurat hva som må til...

[C.Andersen]

I will!:) takk

[Wrasko]

Girkasse: Da kan du enten bruke m90 til hvitblokk (kom med 2.5 liter sekseren), eller originale automatkassen til 3 literen om du har den..

Har ingenting å si om den er godkjent med turbomotor eller ikke.
B6304F motoren har 204hk og 272nm, dvs er innenfor Volvo sine godkjente produktendringer. Med andre ord, du behøver kun ventilerte skiver foran for å få det godkjent.. Må selvsagt ha original motorstyring til motoren og

[gull pilen]

Girkasse: Da kan du enten bruke m90 til hvitblokk (kom med 2.5 liter sekseren), eller originale automatkassen til 3 literen om du har den..

Har ingenting å si om den er godkjent med turbomotor eller ikke.
B6304F motoren har 204hk og 272nm, dvs er innenfor Volvo sine godkjente produktendringer. Med andre ord, du behøver kun ventilerte skiver foran for å få det godkjent.. Må selvsagt ha original motorstyring til motoren og

+fjører som er godkjent for den nye framaksel vekten;)

[Wrasko]

Må man virkelig ha dieselfjører? Mener da å huske at det ikke var mer enn 10-15kg forskjell jeg?

[gull pilen]

Må man virkelig ha dieselfjører? Mener da å huske at det ikke var mer enn 10-15kg forskjell jeg?

spurte olavxxx en gang om han måtte gjøre noe med hjulopphenget framme å da brukte han lesjø fjører( var visst godkjent for både 4og6 syl) sammen med bilstein cs dempere...

[andersg]

Motoren tilføyer ikke noe nevneverdig vekt. :)

[gull pilen]

er ikke sikker men mener å huske at olav måtte gjøre dette for å få det godkjent..

[Dan Bay-Johansen]

Her har du litt lesestoff ;)

http://www.google.no/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CB8QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.volvo-power.net%2Fdiv%2Fmotorbytte%2FGodkjenning_biltils ynet.doc&rct=j&q=b6304f%20vekt&ei=lRRETuOUM4bwsgbMxLX6Bw&usg=AFQjCNHkbxCPT2317IAp5f1JGNDTSzDbzg

[larsverm]

Et fortrinn ved B6xx skulle vel være at det er en forholdsvis lett konstruksjon.

[Dan Bay-Johansen]

Et fortrinn ved B6xx skulle vel være at det er en forholdsvis lett konstruksjon.

Jepp, mener å ha lest en plass at det kun skiller få kilo B230/B6xxx ...

Helalu er fint ;)

Skulle tro det må bli en konge cruisebil med 3 literen og automat, passelig med hk og moment :)

[Ola Moen]

komplett FK/FT motor er like tung som B6304 motoren (182kg). B230 motoren er 18 kg lettere. (164-165kg)

Jeg skal igang med samme opplegget i en 75' 244 selv, og har sendt mail til Volvo Norge.
Gjenstår å se hva de svarer.
Jeg spurte litt både om 3l. 2.5l. B230 16V, samt B6284T4. Den siste kan nok bli vrien, men de andre burde lett la seg gjøre å få velsignelse til å montere.

[Ola Moen]

Jeg ba samtidig om at det ikke under noen omstendigheter kom på tale å måtte montere eksosbrems(katalysator) på dette. Da bilen uansett er så gammel, at det er avgasskravene fra 1975 som gjelder.

[C.Andersen]

Takk for mange svar folkens!:)
automatkasse kommer nok aldri til å skje, uansett!
Har lett lenge etter en m90-kasse, men har ikke funnet et eneste eksemplar, noen forslag?

En volvo fanatiker fortalte meg også at jeg kunne bygge den om til turbo, å få rundt 500 hk av den, er dette mye pes? og ikke minst motorfester! passer de ?
Fant ut at det var 4 bøyde ventiler, er dette vanskelig å fikse?

[Larsgunnar]

Kan vel bruke ZF kasse? Er vel en her på forumet som sveiser om og tilpasser ZF kasser. :)

[Wrasko]

Takk for mange svar folkens!:)
automatkasse kommer nok aldri til å skje, uansett!
Har lett lenge etter en m90-kasse, men har ikke funnet et eneste eksemplar, noen forslag?

En volvo fanatiker fortalte meg også at jeg kunne bygge den om til turbo, å få rundt 500 hk av den, er dette mye pes? og ikke minst motorfester! passer de ?
Fant ut at det var 4 bøyde ventiler, er dette vanskelig å fikse?

Spør Rockeren.. Han har en m90 til hvitblokk liggende hos meg :)

[C.Andersen]

I will! Er kassa i bra stand og fullt brukbar?

[Terje1]

Føler nesten jeg må opplyse om en ting,og benytter meg herved av ytringsfrihetern for å fortelle en historie ifra virkeligheten:

b6304 er en tørst,lat og seig motor.

[larsverm]

NB: "Seig" kan oppfattes som positivt når en snakker om motorer. :p

[C.Andersen]

tar det som at det er smartere med en b230fk?:p

kompis ssa til meg at man lett kunne hente ut 4-500hk av den;)

[olavxxx]

Du henter ikke lett ut 4-500hk av noen originale volvomotorer..
T6 motoren kan du dra ut gjerne 460hk m org innmat, men det krever nye turbos, ny eksos, nye dyser, mapping+++. Så det er feil å si det er "lett" å hente ut. Videre vil jo ingen volvo girkasser eller bakakslinger like momentet du vil få.. :P

220hk er det osm er lett å hente ut av b230ft/fk (lett = chip, 3" dp, 3" eksos og større ic). Mer enn 220hk, da bør du bytte dyser, turbo, få spesialchip, ny kam+++.

B230ft/fk er en vesentlig enklere ombygging enn b6304.

Ps. jeg monterte aldri katalysatoren og slet derfor med for mye effekt. Måtte montere restriktor til slutt.
Det er en lang tråd på bilforumet: http://www.bilforumet.no/andre_forum/prosjektforum/71995-dabutcher-volvo-242-prosjekt-242r6-twinturbo.html

Det meste skal vel stå der, men er en del fjas i tråden også :P

[C.Andersen]

Hjertelig takk;)
får håpe jeg tar meg tid til å lese hele tråden en dag, haha:P