Vis full versjon : Voolvoo's 242 turbo evighetsprosjekt. Drar seg framover
Ser bra ut! Gleder meg til å se denne i en farge :)
Der er vi 2 :) Håper alt det arbeidet her gjenspeiler seg i sluttresultat, er jo langt fra god til å lakkere :)
rute ja,det gikk som glass skår å spruta gitt,med blodfylte hender hehe :P
ståltråd er ikke tingen men wairer derimot er saken sin :)
Den satt ihvertfall noe helt jævlig :P
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-07%2019.36.43.jpg
Pynta litt på kanalene :)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-07%2023.38.39.jpg
Dørene ferdig sparklet og slipt. sammen med tanklokket fra donor bilen :)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-07%2023.38.49.jpg
Mattslipt :)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-07%2023.39.02.jpg
-II-
I morgen blir det rengjøring i rommet etterfulgt av epoxy på nedre del av bilen så blir det vel å få på filleren når dette har tørket :)
i 32+ grader bør det tørke greit :)
....Skeptisk til avsuget som tar unna AAALT for lite, blir ikke støvfritt resultat. Går det an å vaske Baselakken før klarlakken kommer på, sånn for å begrense støvet litt? ikke røre med fingre vet jeg ihvertfall :)
husk å tett lakkromett så at ikke bilen min blir gul å rød,det som er ;)
Kjøpte ikke trekk som jeg sa da :P får det aldri helt tett uansett, gjør alt jeg kan for å unngå det ;)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-08%2015.23.39.jpg
Vasket :)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-08%2016.05.08.jpg
Litt epoxy.
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-08%2016.05.18.jpg
-II-
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-08%2016.05.20.jpg
-II-
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-08%2016.05.25.jpg
-II-
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-08%2016.05.31.jpg
-II-
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-08%2016.05.51.jpg
Ikke for kaldt ihvertfall :)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-08%2016.55.32.jpg
Filler :)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-08%2016.55.40.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-08%2016.55.45.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-08%2016.55.57.jpg
Bildene sier vel sitt. slet litt med at luftinga i koppen på sprøyta var tett, så sprøytebildet ble helt fucka. Muligens tar jeg ett lag til med filler når jeg har rensa sprøta skikkelig :)
Ser da ganske så bra ut detta her :)
GÃ¥r du over en tur med pussepappir etter filler?
ja, Jeg har våtslipt hele bilen med 600papir for hånd i dag. Det ble en helvettes jobb med ujevn filler pga at luftinga i koppen var tett i går. Fikk litt dårlig tid i går desverre :)
Ikke så spennende update i dag, bare våtslipt som nevnt over her. Legger ved ett par bilder på måfå :)
Imorgen skal jeg gå og kjenne over hele bilen etter små sår, har sett noen som kan slipes litt til :)
Så blir det vask og forhåpentligvis lakkering.
Har bestemt meg for å dele opp lakkeringen i 3 deler.. Tak, front og bak. Kun for å unngå for mye lakkstøv i våt lakk :)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-09%2022.17.05.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-09%2022.17.14.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-10%2016.32.02.jpg
Prøvde meg på en plate før jeg gikk på bilen. Her med litt tykke lag med base før klarlakken som også er i 2 tykke strøk.
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-10%2019.32.49.jpg
5-6strøk med base
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-10%2019.32.55.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-10%2019.33.04.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-10%2019.33.27.jpg
VÃ¥t base, Flyter fint.
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-10%2021.33.24.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-10%2021.33.34.jpg
Men, alt skulle naturligvis ikke gå den rette veien....
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-10%2019.33.09.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-10%2019.33.19.jpg
Krakulert på de stedene det har blitt brukt sprayboks fra før av... dette skjedde ikke når jeg la filler, så regnet med at det skulle gå greit.. men neiiida :)
Jaja, er bare å maskere de aktuelle områdene når alt er tørt å fikse dette :) heldigvis ikke midt på taket, panseret osv. :)
------Ikke gjør samme tabbe som meg! vask vekk all spraydritt med tynner!------
Og ja; Rød farge dekker JÆVLIG dårlig, men tatt mange strøk og fått fin flyt. hell i uhell der ihvertfall :)
Hadde 5 liter base og 3 liter tynner. nå har jeg 0,5l base og ca 0,4l tynner igjen, gikk litt på nervene mot slutten :)
Imorgen kommer klarlakken :)
Aiai dette blir bra :D
Ikke ille de "uhellene" der da, går vel greit å rydde opp i ;)
Er ett par til, men er på plasser man kan jukse :) Ser forøvrig noen gamle riper og søkk, men jeg er ikke billakkerer :)
Nå skal jeg dra og se hva jeg får til og legge klarlakk :)
Ja, da er klarlakken lagt :)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-11%2019.00.08.jpg
Innafor bagasjen
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-11%2019.00.24.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-11%2019.00.40.jpg
Front:)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-11%2019.01.02.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-11%2019.01.09.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-11%2019.01.34.jpg
Ble blankt! :)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-11%2019.01.40.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-11%2019.01.54.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-11%2019.02.06.jpg
Mye av krakuleringa forsvant faktisk i klarlakken:)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-11%2019.02.22.jpg
Men ikke denne :P
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-11%2019.02.51.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-11%2019.03.21.jpg
Taket, faktisk det beste resultatet :)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-11%2019.04.03.jpg
Mongobilde i speilet :)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-11%2019.07.47.jpg
Eneste rennemerket jeg har fått :)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-11%2019.09.25.jpg
Klistra på fargekoden i koffertlokket før klarlakk :)
Totalt sett føler jeg at dette ble bra mtp; lys, avsug og liten erfaring.
1liter til med klarlakk, da skulle jeg fått speil på hele bilen:)
Hadde naturligvis gjort seg med 5lamper til ;)
Noe dårlig dekk ved kanaler osv. får handle inn litt mer lakk og en airbrush :)
Ris og ros mottas med takk :)
DÃ¥rlig med respons? :)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-26%2016.04.27.jpg
Satt i frontruta :) Takk til Mooneyes for hjelpa :)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-26%2023.13.27.jpg
-II-
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-26%2022.52.39.jpg
Endelig litt plass igjen.... :)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-26%2023.17.24.jpg
Takk til Mooneyes for hjelp med å sette på dørene, som jo er en smertefull operasjon... :)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-07-26%2023.13.19.jpg
Våtslipt,rubbet og polert bakluka. Må slutte å bruke 1200papir først, får jo aldri vekk ripene uansett hvordan jeg kjører maskina.. Men blank og fin blir den :)
Lyser desverre igjennom noen gamle synder her og der.
Reparasjon av krakulering endte med at krakuleringa bare flytta seg til andre plasser, tror grunnen er at ikke lakken er steinhard tvers igjennom. det blir fikset, men sansyneligvis ikke i år :)
daihatsu93
27/07/14, 11:56
Ser da bra ut detta :) Blir bra når alt er montert :)
Takk :)
Blir nok levlig :)
Ser jo ganske så bra ut detta! :D
Gjenstår våtsliping og polering, så får vi se :)
Trenger svart baksete om noen vet om? :)
og gjerne framstoler med vipperygg i svart :)
edit:
Trenger ett eksoshus AR 0.63 uten pyramidepakning eller evt ett sprekkfritt 940 grenrør med pyramide. :)
Måtte ofre grenrøret til fordel for bruksbilen i vinter og vil jo gjerne starte opp beistet snart igjen :) 2/740 grenrør er litt uaktuelt :)
Fått tak i grenrør med en knekt pinbolt i dag, fått en til å titte på det, så får vi se om det var vinn eller tap :)
Fikk tatt en liten test tur med begge jentene :)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-08-06%2020.51.13.jpg
VÃ¥tslipt fronten
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-08-08%2020.30.53.jpg
Litt forskjell?
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-08-08%2021.01.16.jpg
Blankere nå
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-08-09%2020.19.24.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-08-09%2020.19.19.jpg
Skal få tak i ett par pads som egner seg for rubbing. Har holdt på med saueskinn fram til lørdagen. bytta til 150mm skive og hard pad, stor forskjell og mindre riper :)
ser litt forskjell på prosjektet til mooneyes også :)
Team Tynner
11/08/14, 17:14
Hvor fint papir sliper du med?
først 1200 så 2500. 1200ripene tar litt tid å få vekk. men må nesten bruke det også, ellers blir jeg stående å pusse til jeg forhåpentligvis blir bestefar :P
Blir bra etter våtslip og rubbing! Uvisst hvorfor men dette er et av favoritt prosjektene mime på vccn!
Slikt et amatørprosjekt som dette :P Morro å høre :) Klarte jo selvfølgelig å slipe så det ble noen filler flekker synlig i går, skal sies at jeg ikke slipte mye heller. ett av de stedene jeg måtte legge mer grunnet krakulering. selvfølgelig må det skje... ikke verdt ett bilde engang i mine øyne :(
Får se hvordan det blir foreløpig, kan evt lakke oppe en enkel skinke :)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-08-20%2017.06.54.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-08-23%2017.06.16.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-08-23%2017.06.26.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-08-23%2018.29.23.jpg
Ett par flekker som jeg klarte å raspe av med lakkfila etter krakuleringa.. Fikses med fiiiin pensel intill videre, mulig øvre del av denne skjermen og taket taes på nytt til året.
Men, blir ihvertfall blank da :)
bruker 3M Fastcut plus rubbing og en hard pad fra BilXtra, synes det hjalp veldig med Bilxtra pad'en :)
Takk :) Ser at noe kunne vært sparklet bedre nå som den blir såpass blank.. men, er amatør prosjekt. kan ikke forvente billakkerer resultat :)
Takk :) Ser at noe kunne vært sparklet bedre nå som den blir såpass blank.. men, er amatør prosjekt. kan ikke forvente billakkerer resultat :)
Nei, det er noe med det :)
Hadde jeg fått sånt resultat som du har fått hadde jeg vært veldig fornøyd hvertfall :)
Ser ok ut til å ha gjort alt selv.
Jeg er egentlig litt for pirkete av meg. hadde jeg sendt den bort så hadde jeg sikkert blitt mer fornøyd. men har vel sikkert spart 15.000++ :)
Blir jo blankere og blankere for hver gang jeg titter innom her hehe :)
Ser ok ut til å ha gjort alt selv.
Jeg er egentlig litt for pirkete av meg. hadde jeg sendt den bort så hadde jeg sikkert blitt mer fornøyd. men har vel sikkert spart 15.000++ :)
Nå har ikke jeg sett den live da, men på bilder så ser det over ok ut for meg :)
Det er viktig det når man driver å bygger bil, hvis ikke har det lett for å bli slurve løsninger :p
Ja, du har nok hvertfall spart såpass :)
Ser ok ut til å ha gjort alt selv.
Jeg er egentlig litt for pirkete av meg. hadde jeg sendt den bort så hadde jeg sikkert blitt mer fornøyd. men har vel sikkert spart 15.000++ :)
Viktig å være nøye, men enda viktigere å faktisk bli ferdig! Om det ikke blir helt 100% første gang så har du ialle fall en nesten perfekt bil man kan bruke. Og det er bedre en en halvferdig bil som står. ;)
Ja, jeg er ihvertfall interessert i å bli ''ferdig'' med prosjektet :) kan ikke si det samme om han kameraten min, som sjeldent er der.
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-08-30%2021.53.28.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-08-30%2021.53.37.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-08-30%2021.53.48.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-08-30%2022.08.38.jpg
Sakte men sikkert :)
Nå er ihvertfall hele bilen våtslipt og rubbet.
Skal gå over litt småflekker og slikt å ta en runde til tenker jeg. for å få tatt ripene som er igjen. Hvor får jeg tak i HARDE pads???
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-09-13%2023.00.36.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-09-13%2023.00.44.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-09-13%2023.08.43.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-09-13%2023.08.54.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-09-13%2023.09.05.jpg
Gleder meg til å begynne med Teknisk og mekansik egentlig. Gunnarbeid, Lakk og finish blir kjedelig når man har holdt på med det i 1000 timer(føles det som) :P
Harde pads får du på div nettsider som Bilnerden.no/scandicshine.no/Ailienautospa.no osv.
Blir kjedelig med lakk arbeid, men for ett resultat det blir! :)
absolutt :P
Blir egentlig mye bedre enn hva jeg så for meg før jeg begynte :)
Nå har den ikke vært ute i sola etter våtsliping og rubbing, så skal være litt forsiktig med å åpne brødskuffa jeg, hehe :)
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-09-27%2018_1.03.40.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-10-05%2000.23.12.jpg
http://www.raceinfo.no/temp/tn_2014-10-05%2000.31.25.jpg
Mangler fortsatt en fin runde med rubbing og polish + wax
Må si det selv at jeg er nokså fornøyd :)
skal fjerne hengerfestet og den røde stripa på fangeren. :)
Hengerfeste bør du beholde :-)
Er det mangel å fjerne det?
Neida, men du kommer til å savne det :-) Blir nakent uten, og muligheten til å ta med seg en liten tilhenger blir borte. Den feilen har jeg gjort et par ganger: -/
Nja, skal ikke dra noen henger da :) får prøve, å se hvordan det ser ut :)
Det er noko med raue 240' :p
Positivt eller negativt? ;)
Det er alltid positivt med røde biler!
Rød Lada eller Buddy da ? :D
Godt å høre at folk liker fargen da :) likner egentlig veldig på volvo 418-12 bare litt dypere :)
Enig med flere over her at du burde beholde hengerfester! :)
Bare puss det ned og få på det ny svart lakk så blir det like gull som resten av bilen :D
Da må jeg kjøpe kule isåfall, for den mangler ;)
FÃ¥tt tak i kule.. hehe.
Skjer lite om dagen. Mye jobb og bruksbilen (typiske unnskyldninga) Men har demontert den orginale b21 motoren. Planen er å sette i B21et stempler og total renovering av denne :) Så får jeg ordne ei topp med A-kam.
Føler at denne motoren kan bli mer holdbar, Orginale honeriper og omtrent ingen slitekant. Kommet noe gravrust øverst i sylinder 4, men velger å overse det, bare hone litt. Blir fortsatt AT, Ikke injection.
Men prosjektet er på ingen måte ferdig, solgt eller lagt på hylla :)
Liten update fra lørdagen :)
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/10478795_10152449530950965_4692205332281720374_o.j pg
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/t31.0-8/10626293_10152449530920965_5844091573219711825_o.j pg
https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t31.0-8/1537757_10152449530960965_5998697137568894353_o.jp g
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/905517_10152449531040965_5966343180344381214_o.jpg
Blir ikke orginal look, men det er vel greit nok. Kome med meninger, Det gjør ingenting :)
Har også Lakkert begge dørtrekka og dt ene sidepanelet bak. Dette er lakkert med vinyl-lakk. Hadde bare ikke nok til alt :) Ei heller bilder, Men det kommer :)
Får bruke facebook til å legge ut bilder.
Liten update.
Tenker det er dumt å la innvendig i kanaler og dører være ubeskyttet, så jeg lagde en blanding av Linolje, brukt 10w40 (fra bensinbil), understellsmasse og litt bensin.
Fikk spyla godt inn i kanaler og dører, så regner med at det skal være beskyttet for det lille vannet den skal få kjøre i (når den dag kommer)
Vurderer å ta en understellsvask på den før det ikke lar seg gjøre mtp. kulde.
DÃ¥rlig bilde men...
4750
Det er umulig å laste opp bilder på det forumet her..
Enten så er fila for stor, ellers får man ''invalid fil'' fra facebook eller hvor enn mn skulle prøve......
Det er opplastningsfunkskjonen her som er INVALID :-@
Tips ang. bilder;
http://forum.vccn.no/showthread.php?33518-Hvordan-gjøre-grunnleggende-ting-her-på-forumet!
Er fullstendig klar over den. men alt blir så utrolig tungvint. Å såklart har raceinfo.no også blitt lagt ned ser det ut til. Får prøve litt.
Takk uansett :)
Som betalende medlem kan man vel forvente at opplastningsfunksjonen skal fungere?
Kjøpt litt smått i dag..
Bilstein racing dempere foran, polyforinger foran, endeledd og bærekuler. (blakka seg litt ja..)
Tilsvarende til bakstellet blir innkjøpt når fronten er ferdig. Det tar nok litt tid, nye motorblokka skal også inn samtidig, å mer må naturligvis kjøpes inn her også.
Har noe å bedrive romjula med i år også :)
Regner med at de fleste har sett både foringer å støtdempere før, så gidder ikke å legge ut noe bilder av det før forstillinga er klar til montering :)
Edit: Ordna Photobucket først som sist. Her kommer siste bildet av at det renner ut gugge av kanaler å dører. :)
[IMG]http://i1164.photobucket.com/albums/q562/thomasschie/2014-12-15200954.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-15200954.jpg.html)
Update. Billder sier vel sitt :)
Prøver å få best mulig lydisolasjon.
http://i1164.photobucket.com/albums/q562/thomasschie/2014-12-20181949.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-20181949.jpg.html)
http://i1164.photobucket.com/albums/q562/thomasschie/2014-12-20181954.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-20181954.jpg.html)
http://i1164.photobucket.com/albums/q562/thomasschie/2014-12-20184153-1.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-20184153-1.jpg.html)
http://i1164.photobucket.com/albums/q562/thomasschie/2014-12-20185852.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-20185852.jpg.html)
http://i1164.photobucket.com/albums/q562/thomasschie/2014-12-20185904.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-20185904.jpg.html)
http://i1164.photobucket.com/albums/q562/thomasschie/2014-12-20222136.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-20222136.jpg.html)
http://i1164.photobucket.com/albums/q562/thomasschie/2014-12-20222144.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-20222144.jpg.html)
Det gjøres fremskritt igjen nå :)
Lister og annet knot er faktisk nokså tidkrevende. Har også lakkert opp bakrutene og montert de, men tok ikke bilder av det. Kommer nok snart det også :)
Blir kjøring med denne i 2015? ;)
Tja, Ikke umulig det. på prøveskilt i første omgang :)
Vurderer å prøv å godkjenne motor og senk i vognkort, Noen som vet om dette lar seg gjøre? (AT) :)
Etter en update følger en update;
Forstilling klar til operasjon :)
http://i1164.photobucket.com/albums/q562/thomasschie/2014-12-22121902.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-22121902.jpg.html)
Ut i sola en tur :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/593.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-22115358.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/594.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-22115032.jpg.html)
Satt inn seter osv :) Ikke ferdig innvendig såklart.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/595.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-22115045.jpg.html)
Den ser bra ut ute i det fri!
Begynne med å bare ha original A-motor? Hjelper på å ha en bil man faktisk kan bruke uten problem, å heller ta turboprosjekt til neste vinter ;)
Morro med kommentarer :)
Ã…nei, Det blir AT fra dag 1 :)
skal bare bygge den nye motoren litt mer proft. Som f.eks oljeretur osv. Blir nok ett tynnere rør fra turbo og inn i ett noe tykkere ett med en O-ring eller simmering som tetning :)
Mangler en stk 530 topp og A-kam, før nye motoren er klar til tilpasning i forhold til oljerør osv. (Gikk litt fort sist gang det..)
Men lar det seg gjøre å godkjenne AT ? Er jo veldig tidsriktig. Evt om noen har godkjenningspapirer fra volvo?
Kommer en update i dag også! :)
Da var det tomt :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/647.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-23150939.jpg.html)7
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/648.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-23150948.jpg.html)
Rengjort travers og lagt på litt gugge der det trengtes. f.eks i festene.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/649.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-23164443.jpg.html)
Fjerna foringer (2stk brent ut), Slipa litt, retta opp kyllingbein og malt litt med 150 sort bengalakk :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/650.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-23211910.jpg.html)
''Stemningsbilde''
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/651.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-23211927.jpg.html)
Fortsettelse følger.... :)
Jan-Einar Jenssen
24/12/14, 16:55
ser bra ut :) ang godkjenningspapirer så sender du en mail til volvo norge så fikser dem resten :)
Takk og Takk :) Har fått noe dialog med en kar på Volvo i mysen, så kan sikkert høre med han om det :)
Er T3 turbo på disse originalt også, bare ikke identisk. Men litt ned med ladetrykk og koble bensinpumpa riktig så bør det vel gå :)
Kommer såklart fler oppdateringer i jula :)
Er det samme nr på framfjørene til lesjøfors til 240 og 245? har fra 245 liggende se. (vet at bak ikke går pga vekter)
God jul videre! :)
Update tid :)
satt i nye foringer. brukt godt med fett, så det bør vare :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/702.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-26131644.jpg.html)
Alt er egentlig nytt utenom hjullager og indre styrestag.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/703.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-26211323.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/704.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-26211336.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/705.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-26211345.jpg.html)
Brukte fjører jeg hadde liggende, så satser på at det er samme nr. men skal sjekke opp dette.
Update.
Forstilling ferdig montert. mangler bare en solid 4hjuls måling.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/725.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-27141025.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/726.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-27141038.jpg.html)
på alle 4
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/727.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-27173844.jpg.html)
Første strøk på b21A blokka.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/728.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-27173828.jpg.html)
Demontering og vasking av stempler og M råder fra gamle B21ET motoren.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/729.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-27183246.jpg.html)
Edit:
Går bra å bruke D stempler i C blokk? er honet opp.
Grøftekanten-Racing
29/12/14, 23:16
følger med her helt klart!
Går helt fint, forskjellen er bare på 1/100mm :)
Sent from my GT-I9506 using Tapatalk 2
Bare gøy at folk interesserer seg i balja mi :)
Er 3st D stempler og 1 C stempel faktisk. Rar kombinasjon :P
Har vasket og montert litt i dag. det være seg nye oppsmurte lagerskåler på veiv og råder og nye stempelringer.
Ingenting er strammet med moment enda, kun for hånd. Blokka er også ferdigmalt. Mangler 530 topp og å modifisere bunnpnne å slikt. Er det noen ulempe og bruke 405topp eller er den identisk?
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/835.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-30213401.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/836.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-30213406.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/837.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2014-12-30213413.jpg.html)
Prøv ikke å si at jeg bruker for lite olje til montering :)
Jan-Einar Jenssen
31/12/14, 02:01
du bruker for lite olje til montering...
næ, ser bra ut så følger med :)
Ã… der klikka det ;)
Mangler også registerreim kit og ett 6202 lager til veivakselen :)
Edit: Kjøpt lager i dag. Tar reg reim fra gamle motoren, den er fra 2011 og kjøpt på mekonomen, så varer vel noen år :)
ser bra ut det her.
Morro å se flere som bygger forgasserturbo i bilene sine!
Skal følge med her :D
Mangler 530 topp og å modifisere bunnpnne å slikt. Er det noen ulempe og bruke 405topp eller er den identisk?
Prøv ikke å si at jeg bruker for lite olje til montering :)
Du må ikke ødelegge hele prosjektet med å sette 405/531 topp på en B21 turbomotor. Bruk 398, 530 eller 160 topp i stedet for ett godt resultat.
Husk å bruke god classic mineralolje ved monteringsarbeid og de første driftstimene etter oppstart.
Oki, skal sjekke nummeret på toppen jeg har liggende, satt på denne blokka som original A motor fra 82'' :) Er vel brått A-kam også da :)
Bruker FK super turbo pluss. mineralsk 15/40 SJ :)
Kan ikke akkurat bruke 530 toppen som jeg har. Freste ut i forbrenningskammerene, så vil bli veldig lav komp :P
Morro å se at du er innom her også Batland :)
Gikk ut og sjekket toppen nå. Det er en 398 topp med A-kam, så da har jeg egentlig det som trengs såvidt jeg vet :)
Blir naturligvis slipt ventiler og seter og nye ventiltetninger og pakninger. Blir nok en ny motor-update i morgen :)
Godt Nyttår Følgere og Volvo folk :)
Oki, skal sjekke nummeret på toppen jeg har liggende, satt på denne blokka som original A motor fra 82'' :) Er vel brått A-kam også da :)
Bruker FK super turbo pluss. mineralsk 15/40 SJ :)
Kan ikke akkurat bruke 530 toppen som jeg har. Freste ut i forbrenningskammerene, så vil bli veldig lav komp :P
Morro å se at du er innom her også Batland :)
Volvo visste selvsagt bedre enn å bruke 405/531 på A-motorene så du ligger godt an.
Det er ett godt og trygt valg.
Væskemål forbrenningskamrene i toppen. Du skal slipe uvanlig mye før de blir så store at det er ugunstig for resultatet. De orginale forbrenningskammrene er tross alt, i mine øyne iallefall, ugunstig små.
Jeg er stadig innom og sjekker fremdriften. :)
EDIT.
Glimrende, 398 topp fra en orginal A-motor er min soleklare favoritt. :D
Moro å høre :)
Tilpasset bunnpanna :) Røret blir kappet til riktig lenge ila. montering :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/33.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-01-01171431.jpg.html)
Slik så toppen ut. Gjenget opp og satt i skruer ved de hullene under eksosutgangene :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/34.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-01-01192036.jpg.html)
Har også vasket toppen grovt i diesel, blir vaska enda en gang etter sliping av ventiler og seter.
Har også gjort rein bunnpanna innvendig og utvendig, samt malt den :)
Veiv og råder har blitt strammet med 110Nm og 65Nm :)
Kommer sikkert fler bilder av ting og tang i morgen :)
Motor nærmer seg ferdig. :) Slipt ventiler, gjort rent og montert topp + diverse i dag.
Selvfølgelig oppdager jeg at ene pinbolten til eksosen er for kort nå, å den sitter såklart bom fast.. knekker bare med rørtang. ender nok med borring og gjenging er jeg redd.
Satt også oljetrykksgiveren på en plassering nå, ser mindre jalla ut, Håper bare den ikke butter i dynamoen :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/59.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-01-02204948.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/60.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-01-02205057.jpg.html)
Grøftekanten-Racing
02/01/15, 23:20
looking good:o
Da er motor omtrent klar til å lempes inn :)
Tettet fremre hullet til vannsløyfa. en banjokobling som ble gjenget opp innvendig, kappet og skrudd til med gjengetape og loctite :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/136.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-01-03173535.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/137.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-01-03210954.jpg.html)
Ryddig i forhold til gamle motoren :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/138.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-01-03211003.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/139.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-01-03215737.jpg.html)
Da er motor omtrent klar til å lempes inn :)
Tettet fremre hullet til vannsløyfa. en banjokobling som ble gjenget opp innvendig, kappet og skrudd til med gjengetape og loctite :)
Husker ikke om du har nippel til vann på utsiden av innsugsmanifolden, men du har det, ikke sant?
Hvorfor vil du bruke stor clutch og tungt svinghjul? En av fordelene med forgasserturbo er at man med fordel kan kjøre med ett lett svinghjul og liten clutch for ekstra god respons og ekstra mye morro. :)
Joda, Nippel i fremkant på gamle innsuget ditt :) Blir akkurat samme systemet som det var på forrige motor, bare mer nye slanger :)
Ang clutch, så får denne holde en stund ihvertfall, Jeg har ikke råd til 3500,- til trykkplate og enda litt til for en heftig lamell akkurat nå :)
har ikke blitt påkosta under 15.000 i det siste for å si det sånn :)
Da er motoren på plass og testet. virker ganske god, men må justere tenning, Den blå pluggkabelen er bare lånt fordi den andre røk (biltema jaa...)
Videoer kommer. Merk; Ulyden du hører på videoen er IKKE der i realiteten, må være tlf kameraet som får det til å høres ut som en gåen gearkasse :)
https://www.youtube.com/watch?v=Kxa8Dowbpm4&feature=youtu.be
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/404.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-01-10205917.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/405.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-01-10205909.jpg.html)
https://www.youtube.com/watch?v=INzc0TXgkTE&feature=youtu.be
tøft! ser jo fin fint ut. da er det bare å kjøre ;)
hva slags trykk har du tenkt å kjøre på?
Husk å sette store strips eller lastestropp rundt orginalintercooleren så du ikke blåser av plasttankene og raser turboen når du øker ladetrykket.
Tja, får justere litt tenning så. :)
Lurer på å holde meg på under 1 bar, Greit at ting varer også :)
Nærmer seg ihvertfall nå :)
Blir nok ikke mye updates framover pga kjip familiesituasjon...
kjøpt inn tenningslampe.
trenger litt pakningsmateriale, nye pluggledninger og litt bensin, så er vi nok i gang igjen.
Har ladet det helt nye sønnak batteriet med biltema vedlikeholdslader.. resultatet er glovarm lader, varmt og fresende batteri og ''sprengt'' batteri indikator. batteriet fungerer bra, men freser litt.. testet samme dag som jeg tok av laderen. muligens bedre nå etter det har kjølt seg ned.
http://biltema.no/no/Bil---MC/Elektrisk/Batteriverktoy-og-tilbehor/Batterilader-12-V-8-A-37745/ (IKKE KJØP DEN!!)
Kjøpte den ladaren eg og til å ha i campingvogna, fungerte ei eller to veker før den slutta å funke...
Forbanna søppel kaller vi det :P
MEN; det ser ut til at batteriet har overlevd dette. koker ikke ved bruk lenger og fungerer fint :)
Fikk justert tenninga i dag.. Ikke rart den var tungstarta med 30 grader fortenning :P justert til 12 grader uten vacuum på varm motor :)
Legger til en video. Merk at gassen henger seg på slutten der.. Var nesten så jeg fikk ett infarkt! kokte over gjorde det også. HVORFOR hang den seg opp selvom wiren gikk tilbake og alting?
http://youtu.be/w-TXHItHnTk
Haha, suste godt på slutten der :P
HVORFOR hang den seg opp selvom wiren gikk tilbake og alting?
Hvis du ser på armen på gasspjeldet så ser du at det bråstopper på returen. Henger det seg opp i en slange eller en ledning eller noe?
c der ja hehe,reaksjonen er i vertfall på plass :P
Muligens den noe for lange Choke-wiren ? Men så lite gass som det der skulle ikke ført til full gass..?
Fylte ny olje på gasseren og bøyde overflødig choke wire som ett forsøk, Den hang seg ikke da.
Ingen ledninger, Slanger O.L som ligger i veien der. Har prøvd å bygge det så ''profesjonelt'' som mulig.
Men; Hva andre ting kan gjøre at det henger seg? Ingen visuelle feil her.
Men, da vet man ihvertfall at den tåler en liten trøkk da :)
Får satse på at både Turbo og toppakning er like helt. Kokte SKIKKELIG over der..
FÃ¥tt snudd bilen og begynt med bakenden.
ute i lufta litt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/592.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-02-14%2015.11.12.jpg.html)
Har en lei tendens til å ALLTID glemme hvordan brekkskoa skal sitte mtp fjører å slikt, så tar bilde.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/593.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-02-14%2016.06.23.jpg.html)
Bakaksel med alt er tatt av, skal åpnes og sjekke om det er sperre som det står i papirene fra SVV.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/594.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-02-14%2017.49.49_1.jpg.html)
Passe tomt her..
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/595.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-02-14%2017.50.09.jpg.html)
Har bare en ussel rosa samsung galaxy s2 å ta bilder med, så kvaliteten blir litt dårlig :P
Tok seg godt ut når den sto ute :)
Hva skal du gjøre med bakaksling og oppheng?
Joda, Ser bra ut til å være amatør-prosjekt :)
Bakaksling og oppheng blir lakkert opp, skifte olje, Satt i polyforinger, bilstein dempere og senk.
Mens dette er nede skal jeg gå over bensintanken og tektylere litt diverse.
Dersom det er sperreaksling så blir den værende på bilen. hvis ikke så blir den byttet ut :)
Er ikke altfor mye tid til bil om dagen , Ellers hadde det skjedd mye mer enn det har gjort i det siste.
Fått gjort litt i helga også.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/915.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-02-21%2015.24.47.jpg.html)
3:54 utveksling bør da være godkjent.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/916.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-02-21%2017.31.59.jpg.html)
Brenne ut foringer
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/917.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-02-21%2021.56.01.jpg.html)
Malt Panhardstag
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/918.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-02-21%2021.56.06_1.jpg.html)
Malt momentstag
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/919.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-02-21%2021.56.13.jpg.html)
Malt stab.stag
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/920.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-02-21%2021.56.26.jpg.html)
Malt bakaksling.
Denne akselen er uten sperre. Men siden jeg synes bilen virka MYE mer villig med denne akslingen, så valgte jeg alikevel å gå for den. Viktigere med kjøreglede enn å ha noe å børne med... så får heller en locker komme med tiden :)
Har også en Dana 30 1031 Aksling i god stand fra 245 varebil. men motoren dro langt ifra like godt i den bilen.. Hva er denne akselen verdt i likesinnedes øyne?
Helgens arbeid.
Montert bakstilling og luftet bremser.
Luftet i rekkefølge; Høyre bak, Høyre foran(nedre ventiler),Venstre foran(nedre ventiler), Venstre bak, Venstre foran (øvre ventil) og høyre foran (øvre ventil). Pedaln virker fin uten motor igang. høres riktig ut?
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/78.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-02-28%2023.13.45.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/79.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-02-28%2023.12.04.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/80.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-02-28%2023.11.55.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/81.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-02-28%2023.11.35.jpg.html)
Superpro på det meste, men Black serie på momentstag, etter anbefaling fra pedersen's racing.
Skal ta ned bensintank å gå over den og div. slanger.
Du har lufta litt feil, skal vere høgre bak, venstre bak, høgre framme og venstre framme. Men kva som skal luftast først av oppe og nede hugsar eg ikkje. MEN, solenge pedalen blir hard og bremsene tek jamnt når du køyrer er det ingen grunn til å ta igjen noko :)
Riktig :P kan gå over det en runde til, skader ikke å kjøre igjennom litt mer bremsevæske. forstått det som at høyre bak og venstre foran går som en krets. slik jeg forstod utifra noe jeg fant på google :)
Begge framhjul og 1 bakhjul er ein krets, begge framhjul og det andre bakhjul er ein krets ;)
Det hørtes helt fucka ut :P jaja, går over det ei runde til for sikkerhets-skyld :) Bare bra at folk retter opp i mine fuck-ups ;)
http://forum.vccn.no/showthread.php?22748-Lufting-av-bremser-p%C3%A5-240
Ifølge det christian skrev er det omtrent riktig. sjekker haynes boka neste gang jeg skal holde på litt :)
Kommer til å gå skikkelig unna med en så rød bakaksel ;)
Ja, det sies at det er en viss effektøkning. hehe :) Blir nok sterk den nå, er jo tross alt malt med Massey Ferguson Rød :P Den var faktisk omtrent rustfri i alle kriker og kroker den akslingen :)
Tenker det hjalp fælt å få av alle kiloene med sand og drit under bilen :)
Enda bedre! Rødfargen til MF heter vel SuperRød så det må jo bli bra ;)
Det stemmer ;) Blir extra lite luftmotstand pga den super røde og glatte emaljelakken :P minst 100hk ekstra assa... :)
Bremsene er luftet på nytt etter haynes sin manual. ingen forskjell, så var nok bra :)
Fått gjort litt i helga også. flyttet litt på bremserør om bensinrør og festet ting litt skikkelig. tektylerte litt etter det.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/297.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-03-07%2023.16.48.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/298.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-03-07%2023.17.03.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/299.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-03-07%2023.17.22.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/300.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-03-07%2023.17.53.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/301.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-03-07%2023.17.58.jpg.html)
Ser det godkjent ut? sånn i forhold til SVV og godkjenning. evt Eu. kontroller ? er ikke mye annet å få gjort enn å bøye til nye rør til bensin evt.
Det der så mer enn bra nok ut for godkjenning :)
Hadde jeg fått den inn til EU kontroll så hadde jeg hvertfall sendt den igjennom sånn den ser ut under :)
Så at jeg har skjøtet ''plastrøret'' med en slange ut fra pumpe skal ikke være ett problem? Lurer på å ta en tilstandsrapport, tilsvarende eu kontroll når den er på hjula, for å se hvordan det går.
det jeg er mest spent på er avgass og diverse små løsninger. :)
Forresten.. Er det noen som har en søknad om motorbytte som ble innvilget som jeg kunne fått tilsendt? bare for å se fremgangsmåter og forklaringer :) Ta kontakt! :)
Kan sende jeg, har på fra A til FK motor i 240 fra 86.
sender deg en PM med mail adresse :)
Gjort noe i påsken ihvertfall :)
Rubbet over en runde til pga lakkstøv etter jeg lakkerte framskjermene til 940'n. Nå har jeg kjøpt heldekkende trekk, for det var ikke morro...!
Brukte Clay på de stedene med mest støv og på alle glassrutene. Ble glatt og fint :)
Har også polert og vokset hele saken.
Montert støtfanger foran, leppe, nye blinklysglass framme og skiltholdere :)
Wunderbaumen i speilet trengtes sårt. lukter jo trossalt gammel låve inni der, får ta en skikkelig rens etterhvert :)
Er på utkikk etter Recaro stoler med vipperygg, så skrik ut om noen har til en fin pris! :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/04/228.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-04-04%2022.19.05.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/04/229.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-04-04%2022.18.51.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/04/230.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-04-04%2022.18.37.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/04/231.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-04-04%2022.18.30.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/04/232.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-04-04%2020.04.50.jpg.html)
Ting skjer ikke med stormskritt om dagen, Men det skjer da noe i ny å ne :)
Må også få eksosanlegget nærmere karosseriet :)
Lenge siden siste update nå.
Har skjedd ting i livet som har vært tungt og tidkrevende, Så har vært lite tid til prosjekt.
Men noe har jeg fått gjort ihvertfall. :)
Fått montert tårnstag, servopumpe osv.. alt av lys virker, utenom tåkelys og ryggelys. (tåkelys lyser samtidig med kjørelys?? så fjernet pærene)
fått vikla sammen wire mekanismen til vindusviskerne som var ett lite helvette før jeg skjønte tegninga.. :P
Klarte å knekke rørfeste til radiatoren når jeg monterte servopumpa, så får kjøpe en ny radiator :P
Etter motorbygget har jeg slitt med at den koker over på tomgang. Så jeg tenkte jeg skulle bytte vannpumpa samtidig med den slitte dynamoreima.
Lurer også på å bytte varmeapparat register. blir litt bløtt på gulvet selvom den står parkert innendørs.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/183.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-05-02%2021.39.16-4.jpg.html)
slitt nok?
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/184.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-05-02%2020.24.19.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/185.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-05-01%2016.21.26.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/186.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-05-01%2016.21.15.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/187.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-05-01%2016.21.05.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/188.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-05-01%2015.22.32.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/189.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-05-01%2015.22.04.jpg.html)
Takk :)
Men er glad du ikke står helt innpå den, for feil finnes absolutt :)
Var forresten ute og tok en liten testtur med den på lørdag. Det gikk veldig fort fra 0-100 :) Hadde det jækla gøy
Blir nok litt lettere å kjøre når Camber og spissing blir justert. men dette gjøres samtidig med en Test som tilsvarer PKK. Gidder ikke engang prøve å vise den uten at den går igjennom den :)
Ordna litt igjen :)
Byttet vannpumpe, radiator og dynamoreimer.
Monterte gamle reima på servoen, for reima til 240 servo (ifølge pc....) er for kort. ba spesifikt om gamle typen..
Har også ''modifisert'' fester til radiator og IC og kappet litt på vifta og kåpa til radiatoren.
Mulig at radiatoren er lekk, men det finner jeg snart ut regner jeg med. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/423.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-05-11%2020.25.35.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/424.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-05-11%2020.29.57.jpg.html)
Rydda litt elektrisk i dag :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/495.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-05-14%2012.06.00.jpg.html)
Radiatoren er lekk.. Stikker innom biltema i morra :)
more to come :)
Ny radiator.
Kokte heller ikke over etter den ble byttet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/596.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-05-15%2020.11.37.jpg.html)
Har også montert stereoanlegg :)
Nærmer seg....
Blir ille bra det herre se :)
Satser på det :) Kanskje om ett år i dag kjøres den på veien med flagg :)
God 17 Mai :)
Satse på det ja. God 17 mai :)
Søknad om ombygging er sendt i dag, Venter i spenning :)
Begynt å tilpasse DP litt bedre, regner med at den er god nok nå :) subber nok ihvertfall ikke nedi like mye lengre
klarte å ryke begge de 2 gummiforingene av noen eksosoppheng under baksetet.... møkka patent fra JT
hvor finner jeg disse foringene?
Du finner slike på Biltema. :)
Hehe, Fant ut det i går :)
Jeg merker at jeg ikke liker å holde på med eksosanlegg. Når jeg endelig får vridd det plass så det ser bra ut, så skal det lekke i enhver skjøt :P (PANG)
Det verste er at det lekker ved V-Band koblingen. finnes vel ikke noe å legge mellom her?
Synes generelt passformen til 3'' JT er noe dårlig :(
Fått eksosanlegget så godt jeg klarer. V-Band klemmene fra KL drar over gjengene leeenge før du driter på deg.. måtte borre ut punktene å sette i en grovere gjenestang. Dro til nesten til jeg dreit på meg, å det ble tett (endelig)
Ikke før og etter bilder, men forskjellige vinkler. kappet ut 3,5cm fra DP og sveiset sammen, tok av hele alegget og monterte fra dp og bakover med eksospasta i skjøter. Nå ble det mye bedre :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/1122.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-05-31%2014.17.09.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/1123.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-05-31%2014.17.17.jpg.html)
Hyggelig slutt på dagen :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/06/125.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-06-05%2019.55.58.jpg.html)
Følger med i stillhet her. Begynner å bli ganske flott den bilen din. :) Er detta svar fra spesialgruppa inne på Risløkka? Navnet på saksbehandleren virka veldig kjent. Om det var han jeg hadde så var det i alle fall en oppegående og trivelig kar.
Ja, sendte til avdeling risløkka :)
Fikk egentlig ganske kjapt svar også :)
Flott langt ifra, men laangt ifra flott :)
har mine mistanker om at det er noe rust på gang ved høyre skinke igjen.. ser en boble av grei størrelse :P er amatør prosjekt :)
btw.. Jeg søkte om ca 150 hk.. Bør jeg sende en mail til og spørre om det går an å ha oppimot grensa på 220? sålenge det vises riktig på en effekt-test/Benk.
Eller vil det bli for dumt av meg å spørre om det nå?
Driver med opprydding og mulig overtagelse av dødsbo. så har ikke hatt mye tid i det siste.
MEN i går holdt jeg på litt :)
Koblet bensinpumpene så de kun går når motoren går :)
Jekket rundt IC
Festet nedre del av radiator med stort strips... (hehe)
Kødda fælt olje Tur rør til turbo. nå er jeg såpass lei av lekkasjer, så har tenkt til å dra å få tilpasset helt rør, evt flexirør... ikke kult å være redd for brann ved hver eneste prøvetur.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1043.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-07-17%2015.40.48.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1044.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-07-17%2015.40.58.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1045.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-07-17%2015.41.13.jpg.html)
Midlertidig oljerør... lekker sikkert ved neste oppstart.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1046.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-07-17%2019.48.14.jpg.html)
Edit: Ser sikkert at oljespruten har stått rett på grenrøret der !!
Prosjektet SKAL ferdigstilles! :)
Fått gjort litt smått i dag :)
Laget oljerør. Rør og koblinger ble kjøpt hos Hydroscand :)
Valgte rør fordi jeg ikke stoler på slanger selvom de er presset og fordi jeg har hørt at vegvesenet ikke liker slanger som oljetilførsel.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1273.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-07-22%2020.13.07.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1274.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-07-22%2020.13.20.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1277.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-07-22%2020.13.27.jpg.html)
Det svetter litt rett over turboen, men det ser jeg på ved neste verkstedbesøk. må også få tettet vannlekkasje mellom vannrør og vannpumpe..
Ser bra ut det oljerøret ;)
Jeg prøvde selv med kobberrør men det var ingen suksess. stål er sikkert mye mer holdbart. er jo tros alt det som er originalt ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1043.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-07-17%2015.40.48.jpg.html)
Volvo goes high-boost ;)
Oljerøret ble bra på første forsøk :) Prvde å lage ett til så det kunne ligge litt mer under eksos og opp ved turboen. Men fant ut at det ble best sånn som dette (les: fikk det ikke til den dagen..) :)
Foreløpig er det vel 0.7 eller 0.8 bar trykk :) har fulgt mer med på om det ryker ut av motorrommet enn ladetrykksmåleren :) Er nok overnervøs for brann pga oljespill... opplevd 1 gang og neeesten en gang til forrige lørdag :P
Men den går egentlig veldig bra :) Drar mye fælere enn orginal Lancia Thema turbo.. de er jo kjent for å dra bra :)
Kan vel kanskje si at motoren fungerer helt perfekt :) (enn så lenge)
Foreløpig er det vel 0.7 eller 0.8 bar trykk :) Men den går egentlig veldig bra :) Drar mye fælere enn orginal Lancia Thema turbo.. de er jo kjent for å dra bra :)
Bare vent til du passerer ca. 1,25 BAR ladetrykk. ;)
Hehe, vet ikke om jeg tør eller vil, vil at motoren skal holde seg :) men kjenner jeg meg selv rett.. -alt må prøves- :)
Ikke glem at du har B21 med lavkomp., ikke B230. ;)
Hvis du ikke har gjort noen åpenbare feil med motoren så er 0,8 BAR unødvendig forsiktig med ett potensiale på ca. 196 hk og 306 Nm.
"Vi" rundt her har sett at orginal toppakning og orginale bolter tåler inntil 1,8 BAR over tid på en lavkompmotor.
Stemplene og rådene tåler enda mer dersom du har justert tenningen riktig (25-27 grader med på 4000 o/min med trykkluft inn på vakumklokken.)
Med min B21AT rensket jeg tennene av 3. gearet på første test forsøk på 2,2 BAR (ca. 540 Nm) og lusket meg så hjem på 4. gear. Motoren er like fin. :)
Tenkte jeg skulle sende ny søknad til SVV ang antall hk. Jeg skrev 150, men må høre om de går god for opptil 220 :)
Slang inn en tilleggs-''søknad'' :)
Hei. Fikk svar som godkjent på denne.
Men tror jeg var litt rask på hk antallet..
Jeg skrev 150hk i søknaden, men volvo går god for inntil 220Hk og 280 Nm.
Lurer på om jeg kan sikte mer mot de tallene? Dette skal uansett dokumenteres med Effektmåling
Trenger jeg å søke på nytt, eller holder det at jeg legger ved ditt svar ved siden av søknaden?
Mvh
Tatt en liten tur i dag :)
Ladetrykket er på 1 bar. Kanskje derfor den går såpass bra :) må nesten komme en video etterhvert...
Fått tettet både vann og oljelekkasjer såvidt jeg kan se :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1509.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-07-25%2016.23.09.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1510.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-07-25%2016.22.56.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/1512.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-07-25%2015.45.38.jpg.html)
80 talls bil med 80talls stil ?
Ladetrykket er på 1 bar. Kanskje derfor den går såpass bra :) må nesten komme en video etterhvert...
Fått tettet både vann og oljelekkasjer såvidt jeg kan se :)
Godt, med 1 bar begynner det å hjelpe så du er på god vei. :) Ja, det må du....:)
Må bare få noen til å filme så :)
Fant ut hvorfor det smalt så fælt i forstillinga i dag...
Manglet den biten sm holder igjen foringa.. så den hoppet opp og ned mellom festet og chassi. :) hadde de liggende, så det var egentlig en enkel og rask fix.
Har også justert dørene litt utover, så nå er de enklere å lukke og passasjerdøra butter ikke lenger i karosseriet. (måtte flikke litt med lakkstift i bunn der desverre.. )
Mulig jeg titter litt mer på ryggelys, tåkelys og horn i morgen. Det er jo ting som må gjøres før visning.
Er fortsatt på jakt etter godkjente stoler til 2 dørs!
Har fått fikset litt i dag.
Dårlig kontakt på det ene kjørelyset bak.
Ryggelys
TÃ¥kelys
Taklys innvendig + nye brytere ved dørene. (kun førerdør er koblet til, fant ikke ledninger på pass. siden)
Lakkert innvendig ramme i venstre hovedlykt + reflektor i blink/parklys. så nå er det likt på begge sider.
Fikset horn. Manglet den lille tappen bak rattet, Tok den fra ett dele-ratt.
Tatt ut å påbegynt lakkering av taktrekket, det var grusomt gulnet... trenger mer lakk.
Fjernet viskermotorene til lyktene.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/125.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/taktrekk.jpg.html)
Hva lakker du tak trekket med?
Første strøket med alt jeg fant av spraybokser med svart matt.
Sist bruker jeg Hot Paint fra biltema. Blir så jevn og fin ''matt' finish :) + at standard lakk har lett for å bli seig når det blir varmt.. :)
ferdig i dag, men ikke tatt bilder.
Du får slenge opp noen bilder når du får montert det :)
Det skal jeg. :)
Har også fått til svar fra SVV at jeg trolig ikke trenger ny søknad for å godkjenne max antall HK og NM :)
Hadde vært gøy å fått igjennom bilen hos SVV uten feil på første forsøk, det er det jeg sikter litt imot.
Kommer til å ta 4hjulskontroll og EU-kontroll samtidig for å se om det blir noen mangler. -Ikke godkjent motor- kommer garantert.. :)
Regner med at jeg fortsetter litt i helgen, kanskje før. hvem vet :)
cecilieodegaard
06/08/15, 13:34
Det blir bra til slutt, Thomas! :D Spent på å se slutt resultatet gitt. Er forresten veldig pen farge på bilen :) Hvis du ønsker fine bilder av bilen din når du er helt ferdig med den, så tar jeg gjerne oppdraget. Just let me know :)
Hehe, blir sikkert aldri HELT ferdig eller fornøyd. Finner alltid noe som er irriterende :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/437.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-08-08%2020.56.04.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/438.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-08-08%2020.55.53.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/439.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-08-08%2020.56.13.jpg.html)
Ikke helt fornøyd med lakken. ble egentlig litt seig.. skyggelappene og håndtakene går det ikke an å ta i uten at det blir merker og smitter på henda.. Noen som vet hvorfor det blir sånn? vasket med aceton før lakk.
men utseendemessig ser det mye bedre ut enn før. :)
Greit å med brannslukker på tur. :) Svetter noe på olje tur, kun ''svetting'' ingen dråper.
Fått på en litt bedre viftekåpe. Det er laaangt unna senter. man jeg gidder ikke å flytte radiatoren 4 cm ned for å få vifta i senter. Det butter ikke og lufta går igjennom, så jeg er fornøyd :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/1281.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-08-22%2013.41.58.jpg.html)
Kan ikke BARE drive med bil i godværet heller, så gikk en tur igjennom skogen her.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/1283.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-08-22%2019.06.05.jpg.html)
Veldig lite bilaktivitet om dagen. Har kjøpt hus :)
MEN.. helt siden jeg bygget denne motoren så har den kokt på tomgang.. ja, selv i -20 grader. et plagsot problem jeg sliter litt med.
en ting som har slått meg, er at jeg kan ha glemt å borre hull i toppen inn i til innsuget. Men varmeapparatet blåser varmt.. så vet ikke helt. Har også byttet vannpumpe og termostat..
Tips anyone? :)
Renner vann ut fra vannsløyfa i innsuget, Så der er det nok som det skal være.
Kan ikke si at det bobler i kjølevæska heller, så kan vel ikke være verken topp eller toppakningsbrudd?
Ang taktrekket, om du hadde lakkert med vinyllakk så hadde du nok sluppet at det ble seigt :)
Renner vann ut fra vannsløyfa i innsuget, Så der er det nok som det skal være.
Kan ikke si at det bobler i kjølevæska heller, så kan vel ikke være verken topp eller toppakningsbrudd?
Husker du at varmeapparatet må stå på full varme på kald motor?
Fått på en litt bedre viftekåpe. Det er laaangt unna senter. man jeg gidder ikke å flytte radiatoren 4 cm ned for å få vifta i senter. Det butter ikke og lufta går igjennom, så jeg er fornøyd :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/1281.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-08-22%2013.41.58.jpg.html)
Kan ikke BARE drive med bil i godværet heller, så gikk en tur igjennom skogen her.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/1282.jpg (http://s1164.photobucket.com/user/thomasschie/media/2015-08-22%2019.06.05.jpg.html)
Hva slags bil kommer viftekåpa du satt i her fra?
volvoRsport
26/01/16, 12:18
;987561']Hva slags bil kommer viftekåpa du satt i her fra?
740 og 940 har slik kåpe.
Husker du at varmeapparatet må stå på full varme på kald motor?
Ja, varmeapparatet står på full varme. innsuget er varmt også. ingen forskjell om varmevifta er av eller på.
Eneste forskjellen fra forrige motor er jo toppen. Ny vannpumpe å radiator
viftekåpa er standard fra 940 med b230 fk/ft :)
Hva annet enn selve toppen kan det være som gjør at den koker nå? evt. tette kjølekanaler?
Hvordan gikk det med denne? Var jo fast følger på denne tråden [emoji6]
Hehe, Det er såpass lenge siden jeg var innlogga ja, Beklager den...
Joda, Bilen står der den
All tekst forsvant for meg her... Vi prøver igjen.
Tiden går med til hus, barn og nystarta firma.
Så bilen kommer i siste rekke nå
Prøver igjen en annen dag pÃ¥ pc'n jeg í ½í¸‰
Hei!
NÃ¥ er det en ''liten'' stund siden siste update her..
Har en tendens til å bli sånn med kone, barn (+1 på vei), Hus restaurering og full jobb i eget selskap.
Bilen har det ikke skjedd stort med, Annet enn vedlikeholdslading, ett par småturer og satt inn originale framstoler til 242.
Ellers har jeg vært så heldig at jeg ser bittesmå luftbobler under klarlakken og noen rustbobler. (Yaaay)
Planene for bilen står fortsatt :)
Problemet med koking forsvant når jeg justerte ned fortenninga med ca 4grader for ett par år siden, Så det er i orden :)
Men; Det har nå oppstått et problem etter sist også - Nemlig at den kutter når turbotrykket kommer (Dette gjelder fra 2gir og opp, Hører ett smell under panseret) og deretter er det nærmest tomgangskjøring som gjelder.
Har renset forgasseren (som var ren å fin).
Har pekt mine mistanker til den elektroniske tenninga (spesielt fordeleren grunnet dårlige ledninger på vei inn og at det ene ''beinet'' i spindelen tidligere er rettet ut)
Sitter derfor å sikler litt på 1-2-3 Ignition, Da av den digitale typen som kan justeres enten via BT eller USB. Er det noen som har Gode erfaringer med dette på en AT ?
MVH
Voolvoo
Hei.
Det er liv i Volvoen enda ja? :D
Det du beskriver indikerer at du mister bensintrykket når det er ladetrykk. Sjekk at slangen mellom trykkboksen og BTR ikke lekker og at bensinpumpen fungerer som den skal.
Jeg har hatt kontakt med to stk som har forgasserturbomotorer og som begge gikk for 1-2-3 Tune ignition. Begge ble fornöyde med resultatene sine.
Den lever enda :)
Takk, Skal sjekke opp vacuumslanger og bensintrykk ved neste anledning, Så får en ta tenninga deretter :)
Kommer tilbake med hvordan det viser seg å være :)
Sliter veldig med å bruke forumet på mobiltelefon. Det ser ut til at bare første setning blir med - selvom jeg prøver å samle det. (Derfor det er så mange slettede meldinger. De ga ingen mening)
Den lever enda :)
Takk, Skal sjekke opp vacuumslanger og bensintrykk ved neste anledning, Så får en ta tenninga deretter :)
Kommer tilbake med hvordan det viser seg å være :)
Sliter veldig med å bruke forumet på mobiltelefon. Det ser ut til at bare første setning blir med - selvom jeg prøver å samle det. (Derfor det er så mange slettede meldinger. De ga ingen mening)
Det synes jeg er kjekt å høre. :)
Det er en god plan. Når man erstatter den originale og fullstendig ubrukelige mekaniske bensinpumpen med en EFI bensinpumpe og Malpassi BTR så blir den viktigste delen slangen mellom tykkboks og Malpassi BTR. At denne til enhver tid er 100% tett er helt avgjørende for resultatet og derfor må dette prioriteres høyt. :)
Flott. For å ta ett Ron Swanson quote;
Please and thank you. :)
Hahaha, har Doro 2G mobil uten personovervåking og aner ikke hva du snakker om. :D :D
Artig å tenke på at slangen som sitter der er 2 delt.. Er jo 2 forskjellige dimensjoner - Så jeg kan huske at den ene slangen er trykket inn i den andre (Sikkert uten slangeklemme også) :) Mye mulig at det er der det ligger ja :)
Tiger på tanken
24/03/20, 12:29
Voolvoo: du må slette noen meldinger i innboksen....
Batland:
Noen formening om hvilken slangedimensjon som er best egnet?
Tiger på tanken:
Ja, NÃ¥ har jeg slettet ett par hundre meldinger i inn og utboks :)
Batland:
Noen formening om hvilken slangedimensjon som er best egnet?
Den dimmensjon på bensinslange e.l. som passer godt inn på BTR og på nippelen på trykkboksen. :) Bruk slangeklemmer. ;)
PÃ¥ tide med en liten update :)
Har skiftet slanger til trykkboksen, Uten at det hadde noen direkte funksjon - Men det ser nå ryddigere ut :)
Tok ett par pils med en kamerat for en tid tilbake og bestemte oss for å sjekke det eneste gjenværende å sjekke rundt dette. Nemlig tankarmaturet... Her har jeg tydeligvis vært en komplett idiot en gang i tiden og brukt gummislange som ikke tåler bensin mellom rør og pumpe, Så der var det tett. Skiftet denne til en original armatur slange og bilen drar ut på alle gir igjen :)
Dette syntes ikke når jeg målte bensintrykket i våres.
Har også vært i dialog med SVV rett før jul ang. Godkjenning og mine tanker og bekymringer rundt dette. Er ett par ting jeg vil se litt nærmere på før visning som : Slange fra armatur til pumpa under bilen og oljerøret inn på turbo. Ellers hørtes det ut som det var effektmåling og justering av forstilling - Så var det good to go :) Tårnstag var visst ikke ulovlig. Noen som har fått pek på det?
Her er noen bilder av hva som skjer med bilen pr. dags dato.
Fant ut at jeg bare MÅTTE begynne med bakenden på nytt, Da det begynte å boble her og der.
Denne gangen blir det gjort med sveisegass, bedre apparat og Volvos sveisegrunning. Punktsveis og nedkjøling. Når bakenden er ferdig sveist opp - Starter demontering av motor, gir og interiør - Men ser at dette kommer til å ta en del tid fordi jeg gjorde en dårlig jobb sist gang, Så alle mål er ute på vidda og flatene må rettes en del fordi det slo seg sist. Det blir ny hellakkering :) Farge er usikkert enda, Men har en liten knapp på Blackberry Pearl eller evt. original babyblå :)
https://imma.gr/104109xe5178.jpg (https://imma.gr/104109xe5178)
https://imma.gr/104110x729c5.jpg (https://imma.gr/104110x729c5)
https://imma.gr/104111xa759e.jpg (https://imma.gr/104111xa759e)
https://imma.gr/104112xc1f75.jpg (https://imma.gr/104112xc1f75)
https://imma.gr/104113x38f94.jpg (https://imma.gr/104113x38f94)
https://imma.gr/104114x400d2.jpg (https://imma.gr/104114x400d2)
https://imma.gr/104115x87a00.jpg (https://imma.gr/104115x87a00)
https://imma.gr/104108xfa730.jpg (https://imma.gr/104108xfa730)
Da har man også bestilt tinnsparkelsett fra Gasolin. Så får jeg bare håpe at jeg klarer å mestre den kunsten :)
Anders Dybvadsskog
30/07/21, 12:03
Da blir bra dette. Holder selv på å rette opp litt gamle feil
volvobrage
31/07/21, 00:06
Følger med her:)
Da blir bra dette. Holder selv på å rette opp litt gamle feil
Hehe, Man blir litt deprimert når man innser hvor dårlig grunnarbeid man gjorde tidligere.. Men når man er 21år så skal det gå unna:) Skal ikke påstå at det blir perfekt gjort nå heller, Men går all inn for at det skal bli et varig resultat :)
Skimter som nevnt i et tidligere inlegg, småbobler overalt i lakken og i tillegg en del reaksjon mot tidligere spraylakk.. Så antar at det blir å slipe bilen platerein for det meste, Men dette gjøres ikke før sveising og demontering er gjort.
Tenkte å bruke en 150mm Mirka Deros med 80-100 papir for slipinga, Men burde nok gå opp til 360 for en siste sliping før syre, epoxy og fyller :)
correct me if i'm wrong :)
Skal prøve å holde liv i tråden, Men kan være at det tar litt tid mellom updates mtp. Jobb og familie :)
På tide med en liten oppdatering nå vel? :)
Er desverre ikke noe flink til å oppdatere, Men det har skjedd ganske mye med bilen det siste året på tross av arbeidsmengde.
Det har dukket opp mye mer rust enn forventet, Men gjør et halvgodt forsøk i å få dette sammen :)
Bilen er nå godt ribbet og det som gjenstår av sveising nå er i utgangspunktet dørene.
Bildene taler for seg selv vil jeg påstå.
Bakluka har fått gjennomgått litt. Fikk en lokal blikkenslager til å knekke plater.
https://imma.gr/114003x629ad.jpg (https://imma.gr/114003x629ad)
Klar for tinn og sparkel.
https://imma.gr/114004x31b1a.jpg (https://imma.gr/114004x31b1a)
Synlig innerkanal. Den var og er fortsatt ikke 100 prosent rett, Men rustfritt.
https://imma.gr/114005x00f7b.jpg (https://imma.gr/114005x00f7b)
Her er bakgulv skjært ut og innerkanal nærmer seg ferdig.
https://imma.gr/114008x886b8.jpg (https://imma.gr/114008x886b8)
I gulvet ble det skjært ut en del.. Tok mer enn det som er avbildet.
https://imma.gr/114009x18e62.jpg (https://imma.gr/114009x18e62)
Nytt gulv bak.
https://imma.gr/114010x79c60.jpg (https://imma.gr/114010x79c60)
Grunnet før sveising av ny setebrakett
https://imma.gr/114011x8e9d0.jpg (https://imma.gr/114011x8e9d0)
Sveist inn setebrakett
https://imma.gr/114012xc340c.jpg (https://imma.gr/114012xc340c)
Ny rammevange (byttet begge)
https://imma.gr/114013x3abc1.jpg (https://imma.gr/114013x3abc1)
Ytterkanal på.
https://imma.gr/114006xb6c9d.jpg (https://imma.gr/114006xb6c9d)
Større bit bak døra ble skiftet. For mye lapping gjorde at det slo seg.
https://imma.gr/114007xddb2b.jpg (https://imma.gr/114007xddb2b)
V.s tålig ferdig. Mangler noe retting før tinn og videre sparkling.
https://imma.gr/114014x74428.jpg (https://imma.gr/114014x74428)
Jeg liker å jobber med ræva først, Så bilen er nå ribbet.
https://imma.gr/114015x08183.jpg (https://imma.gr/114015x08183)
Motorrom ribbet
https://imma.gr/114016x8c887.jpg (https://imma.gr/114016x8c887)
Fant litt dårlig reparasjon fra sist gang (Dette husket jeg, Men ikke hvor ille det var)
https://imma.gr/114017x623b7.jpg (https://imma.gr/114017x623b7)
Så tilbake til høyre side. Her mangler det også noe retting før tinn og sparkkling.
Denne biten ble ganske så bra
https://imma.gr/114021x1f4cc.jpg (https://imma.gr/114021x1f4cc)
NÃ¥r man tror man er ferdig:
https://imma.gr/114022xe391c.jpg (https://imma.gr/114022xe391c)
Jeg gikk for rallybrønner. Disse er knekt i plateknekke, Men siden justert litt... Hvorvidt dette er en god løsning - vil tiden vise.
https://imma.gr/114023x3c9d8.jpg (https://imma.gr/114023x3c9d8)
Ferdig sveist.
https://imma.gr/114018x84afb.jpg (https://imma.gr/114018x84afb)
https://imma.gr/114020x2ba2f.jpg (https://imma.gr/114020x2ba2f)
Ny oppdatering kommer etterhvert :) Tanken er å fortsette med dørene så fort jeg har anledning.
Godt, grundig arbeid [emoji3][emoji106]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Mykje bra karosseriarbeid her, veldig tidkrevande, men er litt kjekt og viss det blir bra.
Har fått begynt med ei dør.
Har skiftet ut råttent metall i indre del av døra, Så nå er neste operasjon ytre plate - Den gruer jeg meg til :)
Ferdig sveist
https://imma.gr/114199xd02d6.jpg (https://imma.gr/114199xd02d6)
Slipt
https://imma.gr/114200x82d6b.jpg (https://imma.gr/114200x82d6b)
https://imma.gr/114201x993f7.jpg (https://imma.gr/114201x993f7)
https://imma.gr/114202x3a512.jpg (https://imma.gr/114202x3a512)
Lagt på zink
https://imma.gr/114203xf717a.jpg (https://imma.gr/114203xf717a)
Innside. Har lagt på zink i ettertid.
https://imma.gr/114204xc1aa1.jpg (https://imma.gr/114204xc1aa1)
Artig at noen fremdeles følger med her :)
Bilen skal på veien ! :)
Hei!
Da er det på høøøøy tid med en update! :)
Bilen er jevnt over slipt ned til bart stål
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230702/f5cdb40596b86764a89b1d37fbadcf44.jpg
Grunnet
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230702/9e89e2f9618f6b59223453bf78a2902e.jpg
Sparkling (desverre mer enn ønskelig, Men mindre enn det ser ut som)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230702/77f7cc1fa9b9c4fbe3d9e39e4c63a893.jpg
Innvendig lakkert
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230702/e2dfac749f4fcfdebf908e695358b5f5.jpg
Klar til lakk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230702/8b9c9622d126198424c3d298621da565.jpg
Utvendig lakkert (I flere omganger)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230702/6f56a5b18307c343c52508798432bf5d.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230702/dab3e336225198c0d75f33bdf6b2b3ce.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230702/ea88aafcc5b8b10004c36b535a594609.jpg
Pr akkurat idag er bilen ferdig montert og EU godkjent med midlertidig motor og original fjæring.
Karoserriarbeid og lakkering er selvgjort. Fikk veldig god hjelp til våtsliping og polering av en kamerat som kan det [emoji846]
Nedsliping til stålet, Tyngre arbeider og motiverende støtte har jeg også fått god hjelp til [emoji846]
Planen videre nå er ny gjennomgang av B21AT'n. Den gikk VELDIG godt på hele 1,6bar trykk på 98oktan, Men har lenge slitt med oljeåndingen allerede på tomgang. Tanken er at denne skal få holde seg på ca 1.0bar i trykk og bli godkjent i vognkort i høst sammen med lesjøfors senk.
Så her kommer et spørsmål til deg Batland:
Var det slik at det kun er volvo original stempelringer som duger?
EDIT: Tapatalk fiksa bildeproblemene.
Planen videre nå er ny gjennomgang av B21AT'n. Den gikk VELDIG godt på hele 1,6bar trykk på 98oktan, Men har lenge slitt med oljeåndingen allerede på tomgang. Tanken er at denne skal få holde seg på ca 1.0bar i trykk og bli godkjent i vognkort i høst sammen med lesjøfors senk.
Så her kommer et spørsmål til deg Batland:
Var det slik at det kun er volvo original stempelringer som duger?
Det er en god plan for de går bedre enn folk flest tror. :)
Neida, det er ikke bare Volvo originale stempelringer som duger. Så lenge du unngå noe billig dritt laget av "Kinesium", så ligger du greit an. :)
Ser vi på de praktiske resultatene, så er det ikke noe å kritisere på Volvos originale iallefall. De går endel 100 000 km uten noen problemer.
Vi prøver oss med Tapatalk for å se om det funker bedre mtp bilder osv [emoji846]
Har demontert AT’n og fått noen uhyggelige overaskelser..
Bl.a sprekt stempel i sylinder nr2
http://forum.vccn.no/img-dump/2023/07/2.jpg
Kan se ut til at blokka har sett sine beste dager også.
http://forum.vccn.no/img-dump/2023/07/3.jpg
Veiva kunne nok også trengt en sliping..
http://forum.vccn.no/img-dump/2023/07/4.jpg
Slik det ser ut akkurat nå, Så må jeg kontakte div motorverksteder for å sjekke opp priser på oppborring og nye stempler.
Spent på hvordan tilgangen er på 21ET stempler i overdim.
Jeg har veiv liggende fra B21A delemotor som ser betydelig bedre ut. Antar at den kan settes over uten å måtte tilpasses?
Mao så blir det full overhaling denne gangen.
Så kommer spørsmål ang topp:
Toppen jeg kjører i dag er 398. Den er i god stand fra forrige gjennomgang. Er den like brukbar med 98Blyfri som en 530 som er beregnet for blyfri?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Der ja.
At stempelskjørtet har sprukket på den måten har jeg ikke sett før.
Ringlandene mellom stempelringene er knekt pga av tenningsbank.
Dette er grunnen til at jeg i årevis har mast til det kjedsommelige om tenningsbank. Det MÅ unngås med alt det man har av tricks til disp.
Endel ler og rister på hodet når de høre hva som anbefales av kompresjonsforhold til turbomotorer uten datatenning, men alternativet er altså stempler som det der.
Jeg ser ingen praktiske problemer eller ulemper med å bruke 21A veiven og 398 toppen. :)
Som du ser er det å unngå tenningsbank MYYE viktigere enn nesten alt annet. Det er de tradisjonelt, fra enkel til direkte simple, tenningsanleggene som har vært achilleshælen til forgasserturbomotorer. :) Ikke selve forgasseren.
Minner igjen om tilleggstricksene i tillegg til hovedverktøyet som er lavt kompresjons forhold og "mappbart" tenningssystem.
1. Luftfilterere må alltid få trekke inn KALD luft fra utenfor motorrommet.
2. Turbo i korrekt størrelse, som du jo har.
3. En stor og GOD intercooler som kjøler godt.
4. 74 graders termostat.
5. Eksosanlegg som ikke gir baktrykk i downpipen.
Der ja.
At stempelskjørtet har sprukket på den måten har jeg ikke sett før.
Ringlandene mellom stempelringene er knekt pga av tenningsbank.
Dette er grunnen til at jeg i årevis har mast til det kjedsommelige om tenningsbank. Det MÅ unngås med alt det man har av tricks til disp.
Endel ler og rister på hodet når de høre hva som anbefales av kompresjonsforhold til turbomotorer uten datatenning, men alternativet er altså stempler som det der.
Jeg ser ingen praktiske problemer eller ulemper med å bruke 21A veiven og 398 toppen. :)
Som du ser er det å unngå tenningsbank MYYE viktigere enn nesten alt annet. Det er de tradisjonelt, fra enkel til direkte simple, tenningsanleggene som har vært achilleshælen til forgasserturbomotorer. :) Ikke selve forgasseren.
Minner igjen om tilleggstricksene i tillegg til hovedverktøyet som er lavt kompresjons forhold og "mappbart" tenningssystem.
1. Luftfilterere må alltid få trekke inn KALD luft fra utenfor motorrommet.
2. Turbo i korrekt størrelse, som du jo har.
3. En stor og GOD intercooler som kjøler godt.
4. 74 graders termostat.
5. Eksosanlegg som ikke gir baktrykk i downpipen.
Da mangler det igrunn bare 74 graders thermostat og å flytte luftfilteret i oppskriften[emoji846]
Har alu ic og 3tom fra avgasshus, Så der burde det være safe.
Jeg tror faktisk at det har vært sånn lenge.. et under at det ikke smalt på 1,6bar.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Da mangler det igrunn bare 74 graders thermostat og å flytte luftfilteret i oppskriften[emoji846]
Har alu ic og 3tom fra avgasshus, Så der burde det være safe.
Jeg tror faktisk at det har vært sånn lenge.. et under at det ikke smalt på 1,6bar.
Det er noe du nok vil merke. :)
Hovedpoenget med Volvo sine originale intercoolere må utelukkende være at de kvalifiserer bilen til å bære emblemet "Intercooler".
Neida, når ringlandet er knekt har ikke ringene nødvendig støtte og da ligger de ikke flatt mot sylinderen. Det gir en stor lekkasje og ergo lite trykk på oppsiden av stempelet. Luft og bensin blåser forbi stempelet og ned i bunnpannen.
Resultatet er mye ånding og uttynnet motorolje som ødelegger lagre m.v.
Det er noe du nok vil merke. :)
Hovedpoenget med Volvo sine originale intercoolere må utelukkende være at de kvalifiserer bilen til å bære emblemet "Intercooler".
Neida, når ringlandet er knekt har ikke ringene nødvendig støtte og da ligger de ikke flatt mot sylinderen. Det gir en stor lekkasje og ergo lite trykk på oppsiden av stempelet. Luft og bensin blåser forbi stempelet og ned i bunnpannen.
Resultatet er mye ånding og uttynnet motorolje som ødelegger lagre m.v.
Da har det vært slik lenge ja. Har røket omtrent siden den ble bygget.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Det positive med det er at da har du virkelig noe å se frem til. :)
Det positive med det er at da har du virkelig noe å se frem til. :)
Ja, Vil også anta at motoren vil oppføre seg bedre etter borring og stempelskift[emoji3]
Har kontaktet Engs Auto i trøgstad og kommer til la de ta seg av borring, Vekting, Balansering og slike kritiske oppgaver for å få dette best mulig og holdbart.
Synes dette hørtes prismessig fornuftig ut.
Planen er såklart å opprettholde kompforholdet 7:5.1. Håper virkelig det lar seg gjøre uten å tømme hele sparegrisen [emoji846]
Jeg har også en timeline å forholde meg til mtp godkjenning av motor. Timen ble bestilt allerede i april [emoji846]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja, Vil også anta at motoren vil oppføre seg bedre etter borring og stempelskift[emoji3]
Har kontaktet Engs Auto i trøgstad og kommer til la de ta seg av borring, Vekting, Balansering og slike kritiske oppgaver for å få dette best mulig og holdbart.
Synes dette hørtes prismessig fornuftig ut.
Planen er såklart å opprettholde kompforholdet 7:5.1. Håper virkelig det lar seg gjøre uten å tømme hele sparegrisen [emoji846]
Jeg har også en timeline å forholde meg til mtp godkjenning av motor. Timen ble bestilt allerede i april [emoji846]
Borring og planing av blokk og topp er viktig for enhver motor.
Flott, for det er relativt enkelt å klare 7,5:1 i kompresjonsforhold på B19 og B21 motorene.
April ??
Borring og planing av blokk og topp er viktig for enhver motor.
Flott, for det er relativt enkelt å klare 7,5:1 i kompresjonsforhold på B19 og B21 motorene.
April ??
Jepp. Lang ventetid på slike ombygginger som dette[emoji846]
Før det må jeg også ha effektmåling på godkjent verksted.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vel, da er nok motoren godt utprøvd og formentlig perfekt utviklet før godkjenning. :)
Vel, da er nok motoren godt utprøvd og formentlig perfekt utviklet før godkjenning. :)
HÃ¥per det [emoji846]
Men blir nok en «close call» tidsmessig [emoji846]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vel, jeg tror at det var Elon Musk himself som sa noe i retning av at "Du blir ferdig når du har bestemt deg for å bli ferdig. Setter du fristen unødvendig langt frem tar ting unødvendig lang tid." :)
Det er jo mye sannhet i det. Vi har en hardtarbeidende helt her lokalt som (er velsignet med god helse osv osv.) kontinuerlig presser seg selv med tildels idiotisk korte tidsfrister, men du verden som han får produsert. :)
Da er motorblokk, Topp og veiv innlevert for borring og generell gjennomgang. Skal levere inn svinghjul og trykkplate ved henting av blokka.
Har bestilt custom smidde stempler i B21ET utførelse i 0,50 overdim og H-profil råder.
Stemplene har en leveringstid på 8 uker, Så visning som er bestilt må flyttes.
Ble anbefalt av motorbygger å bytte til en litt vassere oljepumpe. Tilsv b230Fk (med underspyling) Og synes det virker veldig logisk å gjøre dette.
Noen tips til ei skikkelig pumpe i orginal utførelse her?
Og mens vi først er i siget og har lagt inn større summer her, Vurderer jeg oppgradert tenning - Men dette kommer i siste rekke. Skal ikke lade hardt med denne i starten.
Hva var anbefalt her evt?
Fåes «spindelen» i B21ET fordeleren løst? Den ene er litt bøyd, Så blir ikke overasket om den har hjulpet til på veien med tenningsbanken.
Fargen på pluggene indikerte at den fikk nok bensin - men samtidig ikke for mye. Antar at Batland kan ta det som et kompliment [emoji846]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Da gjør jeg det og sier takk. :)
I våre dager må man være veldig forsiktig når man vurderer å bytte ut gode, gamle, originale høykvalitetdeler med noe nytt. Kvaliteten på nye deler er tildels meget tvilsom.
Dette gjelder spesielt nye Volvo oljepumper til rødmotorene. Det som ser ut som alu er ekte kinesium og det gir store mengde glitter / støv i motoroljen.
Hovedulempen med forgasserturbo er det enkle tenningsanlegget som vanligvis brukes. Setter man ett slikt på en B230FK så raser motoren i løpet av en helg.
De som ønsker å optimalisere forgasserturbomotoren sin på den gode måten skaffer seg en LH2,2 fordeler og kobler den til ett brukt, billig, gammelt datasprut som så styrer tenningsmodulen som styrer coilen. :)
Da åpner man døren til en helt ny verden av muligheter. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2023/10/2.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2023/10/3.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2023/10/4.jpg
Motorblokk borret, Honet og lakkert opp i Mipa 2K. Også sveist inn mutter i bunnpanne for oljetemp.
Resten av delene burde komme ila ei ukes tid nå [emoji846]
Sitter med 2 tanker/problemstillinger(?) ifbm godkjenning.
1:
Egenerklæring av motorbygget. Er det noen som har en mal på dette, Slik at jeg får skrevet det så bra og utfyllende som mulig?
2:
Dokumentasjon på turboeffekt/overkapasitet.
Turbonetics besvarer ikke mine henvendelser..
Det jeg i utgangspunktet trenger, Er dokumentasjon på T3 Trim 60 turbo.
Utover dette vil det bli montert slange fra veivhusventilasjon og frem til luftfilter + resirkulerende dumpventil for sikkerhets skyld.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Du kan bruke denne som utgangspunkt og så tegner du bare det hele på ett T3 Trim 60 kompressorkart i stedet for dette T3 SUPER60 kompressorkartet.
http://forum.vccn.no/showthread.php?79795-BSRT-oppsettet-B230-Turbo&p=1110695&viewfull=1#post1110695
Bruk gjerne kartet i denne linken og utheving av 70% linjen med grønn textmarker anbefales alltid og til enhver tid.
https://www.rbracing-rsr.com/turbosupermaps.html
Her Volvo PDF.
https://www.240.se/litteratur/B21AT.pdf
https://www.240.se/litteratur/B19ETL-inst.pdf
The intercooler is located between the turbo compressor and the inlet manifoid,
and limits the intake air temperature rise to approximately 25° C compared to about 80 C for the standard
turbo engine. The increased air density, together with the 0.12 BAR boost pressure increases, improve the
engine power output by a further 25 HP over the standard turbo engine. Engine torque is increased over the
full working RPM range, producing truly sporty performance characteristics.
http://forum.vccn.no/img-dump/2023/10/2.jpg
Motorblokk borret, Honet og lakkert opp i Mipa 2K. Også sveist inn mutter i bunnpanne for oljetemp.
Resten av delene burde komme ila ei ukes tid nå [emoji846]
Sitter med 2 tanker/problemstillinger(?) ifbm godkjenning.
Dokumentasjon på turboeffekt/overkapasitet.
Turbonetics besvarer ikke mine henvendelser..
Det jeg i utgangspunktet trenger, Er dokumentasjon på T3 Trim 60 turbo.
Minner for ordens skyld om hvor viktig det er å starte opp og kjøre inn motoren på mineralolje, helst innkjøringsolje, men Classic olje eller traktor eller marine olje fungerer også.
Kan en turbo som er Volvo original AT-sats utvendig inkl. delenr. og Garrett T3 Trim 60 innvendig være av interesse? :)
Innkjøringsolje blir kjøpt av motorbygger [emoji2]
Stempler henger stadig etter, Men de ankommer tidlig til uken. Da skal det kontrolleres klaringer på ring gap, Kryssbolter o.l. Etter det skal det være good to go.
Turbo kan være av interesse.
Passer den da rett på mtp oljerøra jeg har ordnet med? 3’’ innløp?
Sitter det en standard wg på den også? Min har grunntrykk på 0.8
Vet ikke hva de sier til 3’’ avgasshus, Men det burde strengt talt ikke være en greie.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nydelig. :)
Det er betryggende å høre.
Det er en Volvo original R-sport turbo utvendig med originale tilkoblinger.
Her en fin tråd.
http://forum.vccn.no/showthread.php?77425-Garret-T3-TB0313-R-sport&highlight=tb0313
Nei, svært få T3 turboer har 3" tilkobling til luftfilterslangen, men en liten slangestuss med 3" utvendig diameter ordner jo den saken.
Hvis de godtar 3" eksosnlagg så er vel ikke 3" utløp fra turboens wastegatehus ett problem.
Sender deg PM på resten [emoji846]
Sent from my iPhone using Tapatalk
http://forum.vccn.no/img-dump/2023/10/15.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2023/10/16.jpg
Da er vi sånn smått i gang med montering. Mangler igrunn bare oljepumpe nå, Så skal alle deler være på plass [emoji846]
Skal kjøpe inn en skikkelig momentnøkkel på mandagen, Så slipper jeg evt problemer forårsaket av den gamle [emoji846]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Da kan man meddele at motor og senk + ipd panhardstag, TÃ¥rnstag og torpedostag er godkjent i vognkortet [emoji846]
Motoren tok dynotesten meget godt, Selvom jeg sto å tittet inn med vond mage.
Ikke helt misfornøyd med å treffe så godt på dreiemomentet etter egen justering. (Flaks? Neiiida [emoji23])
Men det får være opp til de lærde å vurdere kurven her [emoji846]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240202/ec286aa4152df82b76ed711a37a1c516.jpg
Prosjektet er på ingen måte ferdig, Finner alltid på noe som plager en med vibrasjoner i dashboardet, Interiørdetaljer o.l - Så oppdateringer vil komme[emoji846]
Artig når man får skryt for ryddig motorrom og at det er litt «for seg gjort». Kommer nok til å bytte ut IC rørene og radiatorslangene til noe litt penere på sikt, Men ønsker å holde det stilrent.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240202/e4395684fc8c93405adb8d78e74522d0.jpg
Der satt nervene.. Når noen skal bedømme alt man har brukt utallige timer på de siste 2årene. Da hjelper det på med hyggelige kontrollører [emoji846]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240202/291631d8fd25e4f8e2e78df3860ee6aa.jpg
Så nå kan man bare vente på våren.. [emoji1]
Batland:
Jeg sliter med at tekst på pm tilsynelatende ikke blir med over hverken i tapatalk eller via nettleser og beklager bombadering av innbox.. (sansynligvis mer irriterende for meg enn for deg?)
Da prøver vi i prosjekttråden:
Justerer da fordeler til 15 grader og legger inn kurve som angitt som ekstra tenning.
Antar at det går fint å justere tenning litt ned på 1000-1500rpm, Da tomgangen min er 1500rpm med alt av justeringer på minimum på forgasser. Blir slitsomt i lengden med den tomgangen [emoji23]
Skal også montere bredbandslambda for å se til at AFR er innenfor i samme slengen[emoji846]
Ellers tusen takk for at du tar deg bryet med å rettlede oss amatører [emoji3][emoji106]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ingen problem.
Tenningskurvene som er lagt ut i forgasserturbotråden og BSRT-oppsett tråden er for de 123 fordelerne som har 5 stk programerbare punkter. Når din 123 fordeler har kapasitet til flere enn 5 punkter så kan sugemotorkurven forbedres.
Det er en fordel om du kan legge inn 0 tenning på 0 turtall og 0 tenning på 1500 o/min. Så vrir du fordeleren til tenningspistolen viser at du har 15 grader tenning på tomgang uten vakumslangen tilkoblet.
De 6 punktene settes opp slik:
Turtall - Tenning.
......0....0 Og så vrir man fordeleren til man ser at tenningslampen viser at motoren
1500.....0 går med 15 grader fortenning i dette intervallet. (uten tilkoblet vakumslange.)
3000 - 21
3700 - 15
4500 - 15
7000 - 26
Full boost retard: minus 12 grader.
Vakum advance : pluss 10 grader.
Bleed ventil med tilbakeslagsventil på utløpet bør vurderes montert inn på denne vakumslangen. ;)
Dette gjør at 123 fordeleren fungerer som normalt under vakum, men blør av ladetrykk slik at ikke tenningen retarderes unødvendig fort og unødvendig mye. Korrekt justert resulterer dette i at man ikke oppnår maks retard FØR maks ladetrykk er oppnådd selv om 123 fordeleren bare har en 2 BAR MAP sensor.
Grunnen til at du har 1500 o/min. på tomgang nå er formentlig at skruen på armen til gasspjeldet tar borti chocke armen slik at gasspjeldet ikke lukker nok og gir motoren tilgang til mer luft enn det du ønsker.
Du kan justere denne skruen litt tilbake eller file litt av chocke armen.
AFR måler er luxux det og det er mange forskjellige muligheter.
Bare hyggelig.
Tidligere i kveld fikk jeg en melding av en kar som hadde fått være med i onkelen sin helt nyinnkjøpte 244 med B21AT med lett oppjustert ladetrykk og begge var hyggelig overrasket over hvor godt den fungerte og konkluderte med hvor utrolig undervurdert dette oppsettet er. :)
Det er dette jeg har forsøkt å formidle med postene mine da det ett virkelig flott potensiale i disse oppsettene. :)
Minner om at ett åpent luftfiler aldri noensinne må ligge inne i motorrommet da du mister min 8% av dreiemomentet og hk på direkten.
Vi snakker om forskjellen på 300 hp og 276 hk. ;)
Dette bildet viser måten å gjøre det på.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/140.jpg
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.