Vis full versjon : ChrML's Worklog [Volvo 940 LT - 1995]
Sider :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
9
10
ChrML's Worklog for
Volvo 940 LT [1995]
http://www.chrml.net/media/bil/project/status/20100413_1T.jpg (http://www.chrml.net/media/bil/project/status/20100413_1A.jpg)
Beskrivelse:
Jeg kjøpte bilen like før jeg fikk lappen i Januar 2008. Først var planene egentlig bare å holde den original med kanskje litt oppjustert ladetrykk. Men etterhvert så har det ballet seg på, så nå er planen en komfortabel, strøken og holdbar bil med ca 400 hk.
Spesifikasjoner:
B230FK motor
Stor turbo [KKK27 turbo montert på Ajden grenrør]
Ekstern wastegate [HKS 50mm kopi ekstern wastegate]
Portet 530 topp [46/37.5 rustfrie ventiler, VX3 kam, hardere ventilfjører og chrome molly retainers]
LH Jetronic 2.4 [Viking Ecomax chip, Bosch 558 dyser, Bosch 012 3" LMM]
Forsterket clutsj [Sachs TP-763 trykkplate med standard lamell]
M90 girkasse
Multilink MK2 1065 bakaksel
Gaz coiloverdempere med 10" og 300 lbs fjærer
Original slyngdiff
Annet
Lesjøfors senkefjører foran med Bilstein Sprint
3.5" rustfri eksos
Utstyr:
Air Condition [ettermontert]
Klima med automatisk temperaturregulering [ettermontert]
4x elvinduer [ettermontert]
Cruisekontroll [ettermontert]
Eljustering av speil
Utetemp
Korttidsplaner:
Få alle småting helt og 100% ordentlig (bytte av kupevifte, gassdempere til koffortluke osv...)
Montere originalvinge og 960 kanalskjørter
Lydisolering (lav prioritet)
Langtidsplaner:
Full overhaling av bakstilling med: alle deler sandblåst, nye lager, egenprodusert Superflex overalt, justerbar bladfjør med digressive Bilstein dempere og Truetrack sperre.
Coilovere foran
Pluggbar og lett demonterbar basskasse
Rette/fikse småskader i karrosseriet
Veldig langtidsplaner:
Ny innmat i motoren
ZF 6- trinn kasse
Datasprut med carputer (hobbyprosjekt på sidelinjen)
Oppdateringer:
2009
Juni:
21.06.2009 - MK2 Multilink kjøpt inn fra Sverige (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1248&postcount=7)
23.06.2009 - Tilpassing av bakluke (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1249&postcount=8)
26.06.2009 - Rynkefrie dørsider kjøpt inn + Bytte av bensinpumpe (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1478&postcount=11)
29.06.2009 / 01.07.2009 - Noen deler til multilinken ankommet (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1483&postcount=12)
Juli:
12.07.2009 - Litt forsking på bakaksler (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1488&postcount=13)
22.07.2009 - Ombygging til multilink påbegynt (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1491&postcount=14)
27.07.2009 - Ombygging til multilink (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1595&postcount=17)
August:
08.08.2009 - Litt shining av bilen (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1598&postcount=18)
20.08.2009 - 3.5" rustfritt eksosanlegg mottatt + Begynt tilpassing av eksos (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1601&postcount=19)
28.08.2009 - Demontering av interiør påbegynt + Demontering av dash fortsetter (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1604&postcount=20)
30.08.2009 - Demontering av gammel klima (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1606&postcount=21)
31.08.2009 - Støyisolering bak dash + Støyisolering bak dash fortsetter (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1608&postcount=22)
September:
03.09.2009 - Montering av ny klimapakke (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1609&postcount=23)
06.09.2009 - Klima montering (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1610&postcount=24)
20.09.2009 - Klima montering (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1611&postcount=25)
23.09.2009 - Klima montering (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1612&postcount=26)
30.09.2009 - Temp sensor montert + Diverse klima (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1615&postcount=27)
Oktober:
26.10.2009 - Toppakningen gått + Demontering av topp (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1616&postcount=28)
28.10.2009 - Toppen av + Pusset og gjordt klar blokka for ny topp (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1618&postcount=29)
31.10.2009 - Ny topp montert! (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1620&postcount=30)
November:
27.11.2009 - Nivåmat senkebladfjør byttet til standard nivåmatfjør (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=1621&postcount=31)
Desember:
19.12.2009 - Eksosanlegg + EU kontroll + nye dyser (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=2479&postcount=39)
21.12.2009 - Nye deler kjøpt og underveis (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=2961&postcount=49)
29.12.2009 - Bilen er EU godkjent! (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=5056&postcount=69)
31.12.2009 - Green Tops 558 dysene mottatt (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=5639&postcount=79)
2010
Januar:
03.01.2010 - Mini- oppdatering (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=6485&postcount=93)
09.01.2010 - Fått grenrøret (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=9182&postcount=114)
14.01.2010 - Flere deler i hus (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=11709&postcount=120)
16.01.2010 - 3.5" rustfritt fleksirør samt deksel fra Volvo (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=12232&postcount=134)
19.01.2010 - 3" JT downpipe kjøpt (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=13883&postcount=142)
22.01.2010 - Drivaksler og 3" LMM kommet (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=15265&postcount=152)
25.01.2010 - Forsøk på å bygge om -016 LMM til 3" samt montering av dyser (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=17216&postcount=173)
Februar:
03.02.2010 - KKK27 og grenrør hentet (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=20276&postcount=193)
10.02.2010 - Noen flere deler (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=23248&postcount=223)
11.02.2010 - 3.31 utveksling kjøpt (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=23773&postcount=231)
12.02.2010 - Bredbåndslambda (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=24264&postcount=239)
Mars:
03.03.2010 - V-band og slangeklemmer kommet (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=35365&postcount=318)
09.03.2010 - Deler fra Sverige og litt eksos sveising (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=38566&postcount=344)
14.03.2010 - Bytting av fjør, sperre og prøvemontering av turbo (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=41428&postcount=363)
17.03.2010 - Nye felgene i hus (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=42734&postcount=387)
27.03.2010 - Litt lydisolering baki (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=48258&postcount=426)
April:
06.04.2010 - Nye felger montert! (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=53698&postcount=465)
11.04.2010 - Malt grenrør og sett litt nøyere på turbo (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=55973&postcount=480)
27.04.2010 - Satt sammen litt eksosanlegg (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=64532&postcount=572)
28.04.2010 - Litt mer AC deler (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=65113&postcount=579)
29.04.2010 - Montert bred radiator og condenser til AC (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=65678&postcount=586)
Mai:
01.05.2010 - Montert litt AC deler og diverse (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=66370&postcount=604)
02.05.2010 - Montering av AC ferdig! (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=66714&postcount=611)
03.05.2010 - Gjordt klar kabling til AC og elviftestyring (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=67283&postcount=637)
04.05.2010 - Flyttet lambda i downpipe (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=67888&postcount=662)
05.05.2010 - Småtteri på AC/viftestyring (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=68321&postcount=671)
08.05.2010 - Laget meg målerholder (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=69653&postcount=712)
16.05.2010 - Begynt å bytte evaporator + litt annet (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=73843&postcount=750)
18.05.2010 - 3.5" rustfritt eksosanlegg med V-band hele veien ferdig! (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=74948&postcount=755)
21.05.2010 - AC er oppe å går! (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=76701&postcount=777)
22.05.2010 - Montering av interiør + vask (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=77004&postcount=784)
27.05.2010 - Litt småtteri + silikondeler og wastegate innkjøpt (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=79785&postcount=818)
28.05.2010 - Gjordt klar kabelmatte til bredbåndslambda (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=80212&postcount=833)
Juni:
03.06.2010 - Prøvemontert trykkrør mellom intercooler og turbo (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=83363&postcount=851)
05.06.2010 - Montet LMM og bygd om trykkrør mellom intercooler og innsug (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=84434&postcount=865)
07.06.2010 - Montert bredbåndslambdaen (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=85263&postcount=878)
09.06.2010 - Diverse forberedelser for turbobytte (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=86747&postcount=889)
10.06.2010 - Bandasjert grenrør og tilpasset oljetur/retur (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=87366&postcount=912)
11.06.2010 - Gjordt klart grenrør og presset oljeslanger (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=87789&postcount=940)
15.06.2010 - Begynt montering av målere, pussing av grenrør/turbo og maling (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=89975&postcount=960)
18.06.2010 - Turbo monteringsklar, grenrør lakkert og sveiset inn til temp giver i bunnpanne (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=91482&postcount=1015)
19.06.2010 - Bytte av turbo påbegynt! (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=92156&postcount=1045)
21.06.2010 - Turbo montering ferdig minus en del småtteri (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=92921&postcount=1079)
24.06.2010 - Downpipe ferdig (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=94850&postcount=1128)
25.06.2010 - Downpipe montert + wastegate fikset opp litt og panser isolert (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=95321&postcount=1156)
29.06.2010 - Lagt klart til ladetrykkstyring + småtteri (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=97359&postcount=1195)
30.06.2010 - Testet ladetrykkstyring (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=97947&postcount=1211)
Juli:
11.07.2010 - Coilovere montert bak + litt småtteri (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=104571&postcount=1266)
15.07.2010 - Wastegate rør sveiset og justerbart kamdrev montert (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=106941&postcount=1291)
16.07.2010 - Montert litt eksosrør (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=107526&postcount=1311)
17.07.2010 - Poleringsbilder (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=107775&postcount=1319)
27.07.2010 - Diverse småting som har blitt gjordt (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=113629&postcount=1434)
August:
06.08.2010 - Kamaksel ankommet (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=119859&postcount=1493)
08.08.2010 - Shining av lakken! (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=120951&postcount=1510)
10.08.2010 - Photoshoot (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=123200&postcount=1527)
27.08.2010 - Deler ferdig lakkert! (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=134582&postcount=1621)
29.08.2010 - Litt lakkerte deler montert (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=135843&postcount=1639)
September:
02.09.2010 - Shinet bil, nye frontrutelister/dørtrekk og nye styrestag (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=139186&postcount=1658)
12.09.2010 - Rustbehandling, montering av ny kam (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=146302&postcount=1751)
22.09.2010 - Ny kam er montert + noe småtteri gjordt (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=154244&postcount=1785)
28.09.2010 - Masse småtteri gjordt i helgen (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=158636&postcount=1825)
Oktober:
08.10.2010 - Ambulansestag, mellomakselbrakett og coilover-foring (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=166892&postcount=1864)
31.10.2010 - Litt fintilpassing av eksosen (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=183842&postcount=1889)
Desember:
01.12.2010 - Nye bakfjærer (http://forum.vccn.no/showpost.php?p=207003&postcount=1950)
TeamBørnOut
16/12/09, 11:21
Bruker du ikke senkefjøra + bilstein demprene mer?
Bruker du ikke senkefjøra + bilstein demprene mer?
Bytta til standard nivåmatfjør. Viser seg at senkebladfjøra egentlig er for nivåmat og at den er like stiv/slapp som vanlig nivåmatfjøra, bare at nivåmatfjøra er 2-3 cm høyere.
Etterhvert så blei senkebladfjøra veldig lav, så lav at Bilstein demperene stod i bånn nesten og bilen stå nedpå de gummiputene. Derfor virka fjøringa stiv og pent lav til jeg så at det er gummiputene som gjorde den så stiv :). Derfor satt jeg på nivåmatfjøra så den får en normal senka høyde bak igjen til vanlig, men er fortsatt veldig sigen med litt vekt/folk baki.
Så blir nok coilovers fra Kaplhenke etterhvert, kanskje med senkebladfjøra i tillegg så den blir mer progressiv/lite sigen. :).
Legger ut film seinere i kveld/mårra når jeg legger ut alle oppdateringene hvor vi testa stivheten på fjørene. Senkenivåmat vs nivåmat.
Bilsteindemperene står fortsatt på bak :).
TeamBørnOut
16/12/09, 12:24
Husker jeg stussa over at det lå under kategorien til nivåmat settet ja :)
Noen som sa man kunne varme senke de orginale fjørene. jeg har ikke prøvd enda. men tenkte å prøve på en. se hvor mye varme som må til for å ikke skade / ødelegge den.
Husker jeg stussa over at det lå under kategorien til nivåmat settet ja :)
Noen som sa man kunne varme senke de orginale fjørene. jeg har ikke prøvd enda. men tenkte å prøve på en. se hvor mye varme som må til for å ikke skade / ødelegge den.
Skal faktisk ikke så mye varme til for å ødelegge de. Usikker på om senkenivåmatfjøra mi er ødelagt, men kjørte et par dager med eksosanlegget rettet mot bladfjøra ca 20-30 cm unna.
Etter demontering så jeg at det hadde oppstått en haug med bobler i fjøra der eksosen hadde gått. Så den tålte ikke det. Virket ikke noe mykere i den enden, men sikkert ikke helt bra.
TeamBørnOut
16/12/09, 13:06
blir nok litt feil måte å varme den på hehe. hvis man søker på google ang corvette og lowering så finner man mange tips + forskjellige steder som lager fjør tilpasset din vekt etc. er lenge sia jeg har holdt på med det der nå, så skal friske opp litt en kveld. men hadde vært fint å sluppet å ha coilovers :)
Oppdatering 21.06.2009 - MK2 Multilink kjøpt inn fra Sverige
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4608T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4608.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4609T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4609.JPG)
Her er en MK2 multilink på henger rett etter den ble hentet fra Sverige. Den skal på 940in etterhvert :). Kommer fra en 3 liter 960 med de tjukke drivakslene. Ga 2900 svenske kroner for den.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4615T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4615.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4620T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4620.JPG)
Begynt å demontere den litt.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4625T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4625.JPG)
Håndbrekkmekanismen på MK2 multilink. Litt mer genial enn den på 940. Lettere å spenne fjøra og da fjøra er den stål- "skoa" der. Bare å hooke innpå begge og bikke håndbrekkskoene på plass der de skal ligge via navet.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4627T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4627.JPG)
Multilink klokka. Sitter en slyngdiff i denne. Fikk en ekstra også gratis også med slyngdiff i:).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4629T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4629.JPG)
Multilink navet. De fleksible stikkakslene sitter på. Dessverre er det 26 splines istedet for 27 splines så det er litt vanskeligere å finne en sperre til denne. Må sannsynligvis bestille nye ender med 27 splines.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4632T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4632.JPG)
Bærebroene.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4633T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4633.JPG)
Øvre lenkearm.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4636T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4636.JPG)
Nedre ramme. Denne er skrudd med mange skruer i den øvre alu ramma på første bildet. Bladfjøra sitter skrudd på denne.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4637T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4637.JPG)
Nedre lenkearm.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4640T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4640.JPG)
Øvre alu ramme som alt sitter skrudd i, som igjen skrus i karrosseriet.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4642T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4642.JPG)
Krengestaget. En del tjukkere enn den på stiv aksel og bedre oppheng til det :).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4643T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090621/IMG_4643.JPG)
Stopperen ved bånning av demping. Sitter gummipropper på nava som stopper mot denne som skrus i hjulbuene (ferdig gjenga hull). Sånn at de stopper hjula før noe annet smeller oppi eller blir ødelagt.
Oppdatering 23.06.2009 - Tilpassing av bakluke
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090623/DSC01771T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090623/DSC01771.JPG)
Fikk også en bakluke gratis fra Sverige i forbindelse med en spoiler en kamerat kjøpte samtidig som multilinken :). Begynte såvidt å tilpasse den for seinere lakkering. Sveiser igjen gamle hull til skilt som var rustet istykker og hull til låsen.
Blir bra detta her:) Fett med multilink!:)
Bra prosjekt du har :) Jævlig kor svenske delar skal sjå ut :(
Oppdatering 26.06.2009 - Rynkefrie dørsider kjøpt inn
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090626/IMG_4667T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090626/IMG_4667.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090626/IMG_4669T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090626/IMG_4669.JPG)
Da var grå rynkefrie dørsider kjøpt inn. Betalte 1500 kr for de i Norge :).
Oppdatering 27.06.2009 - Bytte av bensinpumpe
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090627/IMG_4652T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090627/IMG_4652.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090627/IMG_4653T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090627/IMG_4653.JPG)
På vei for å hente de rynkefrie dørtrekka så gikk såklart bensinpumpa til helvete. Fikk noen feilkoder og nykking først og etterhvert så stoppa det helt. Gamle bensinpumpe demontert. Den gikk faktisk når jeg prøvde den utenfor tanken (selv om man egentlig ikke skal gjøre det :P), men det er nok pga litt risting under demontering. Bare å få bytta.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090627/IMG_4656T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090627/IMG_4656.JPG)
Kjøpte inn en 960 bensintank med pumpe og armatur for at jeg skulle ha en pumpe å sette inn. Det raskeste jeg fikk tak i og uansett måtte jeg jo ha 960 bensintank når multilinken skal på.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090627/IMG_4661T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090627/IMG_4661.JPG)
Kan ikke bytte tanken før multilinken monteres så måtte bruke 940 tank. Armaturene var forskjellig så 960 pumpa måtte over på 940 armaturen. 960 pumpa hadde noen spolegreier forkobla og en anderledes plugg så jeg måtte klippe den og skjøte ledningene på 940 armaturen.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090627/IMG_4657T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090627/IMG_4657.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090627/IMG_4658T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090627/IMG_4658.JPG)
Her er skjøtingen gjordt. La skjøtehylsene litt fra hverandre med hensikt i tilfelle plasten ikke skulle tåle bensin for å hindre kortslutning. I ettertid etter neste demontering har disse skjøtehylsene vist seg å tåle bensin svært bra, ingen skade på isolasjonen.
Da var bilen oppe å gikk igjen med 960 pumpe :).
Oppdatering 29.06.2009 / 01.07.2009 - Noen deler til multilinken ankommet
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090629/IMG_4663T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090629/IMG_4663.JPG)
Deler jeg har fått til multilinken. Senkebladfjør bak samt nye bremseskiver, klosser og håndbrekksko fra Mekonomen.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090701/IMG_4671T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090701/IMG_4671.JPG)
Overhalte calipere fra Mekonomen. Ser bra ut.
Oppdatering 12.07.2009 - Litt forsking på bakaksler
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090712/IMG_4672T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090712/IMG_4672.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090712/IMG_4673T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090712/IMG_4673.JPG)
Demontering av den ene multilink klokka jeg har. Den med 3.93 utveksling. For å måle og se om utveksling fra stive aksler kan benyttes. Som dere ser så trengs ikke ekspansjonsverktøy for å ta ut differ her i gården ;).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090712/IMG_4674T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090712/IMG_4674.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090712/IMG_4675T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090712/IMG_4675.JPG)
Gamle 1041 akselen demontert. Innmaten her har kvernet blant annet et slyngelodd og litt forskjellig, klunket og smallt og lagde litt lyder nå og da :).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090712/IMG_4680T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090712/IMG_4680.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090712/IMG_4681T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090712/IMG_4681.JPG)
Differ fra stiv aksel og multilink. Til venstre er en slyngdiff fra en stiv aksel (merk skadene på kronhjulet ;)), til høyre er en slyngdiff fra en multilink. De er helt like bortsett fra at utgående aksler på multilink er 26 splines istedet for 27 splines og akslene er litt mindre i diameter.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090712/IMG_4687T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090712/IMG_4687.JPG)
Pinjong fra stiv aksel til venstre og multilink til høyre. Disse ser også veldig like ut, men har ikke målt lager og aksler med skyvelær enda.
Oppdatering 22.07.2009 - Ombygging til multilink påbegynt
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4690T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4690.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4695T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4695.JPG)
Bilen rigga for langtidsskruing og gamle bakakselen under demontering :).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4691T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4691.JPG)
Den nye senkebladfjøra montert på nedre multilink ramme.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4698T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4698.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4699T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4699.JPG)
Fremre brakett til bærebroer montert. Denne monteres bare der den gamle bærebrua til stive akselen satt fra før. Skruehullene passer overens :).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4700T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4700.JPG)
:D
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4704T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4704.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4708T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4708.JPG)
Fremre brakett som multilink ramma skal skrus fast til prøvepasses.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4706T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4706.JPG)
Det viser seg at det bare er et skruehull som passer. Derfor settes det inn en skrue i dette skruehullet så sveises resten av braketten på.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4709T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4709.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4711T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4711.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4713T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4713.JPG)
Da åker 940 tanken. God plass under her nå :).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4715T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4715.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4719T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4719.JPG)
Knut sitt sidepipeprosjekt på bilen min :). Eksosanlegget jeg hadde passet ikke over multilinken så det ble laget en midlertidig sidepipe.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4722T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4722.JPG)
Her sveiser Sondre brakettene mine fast :).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4730T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4730.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4739T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4739.JPG)
Brakettene ferdigsveiset!
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4733T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4733.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4740T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4740.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4741T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4741.JPG)
Byttet til 940 flens på klokka bak. Viser seg at den kommer ekstremt nærme klokka pga anderledes utforming på flensen, så skruene måtte faktisk settes inn før flensen settes på. Det går akkurat! Hadde ikke gått med muttere der. Men spent på om det nå går an å få ned mellomakselen enkelt i ettertid.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4745T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4745.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4750T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4750.JPG)
Litt ymse overflaterust over tanken og rundt omkring blir pusset ned og grunnet når jeg først er under der. Områder som er kappet/pusset/sveiset på blir også nøye grunnet.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4746T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4746.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4747T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4747.JPG)
Sveisene til fremre brakettene kittet.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4757T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4757.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4762T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4762.JPG)
Malt med Hammerite, hulromssprøytet og ferdig behandlet :).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4755T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4755.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4764T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4764.JPG)
Stopper for bånning av dempere montert (ferdig gjenget hull). Mutter til bakre festet sveiset inn i rammevangen.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4765T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4765.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4766T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4766.JPG)
Bilstein Sprint dempere montert på multilink bærebroene. Passet nesten rett på. Bare presset ut hylsa som sto imellom foringen og boret opp foringen litt og satt de på bærebroene.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4768T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4768.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4769T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090722/IMG_4769.JPG)
960 bensintanken som skal monteres pga 940 tanken kommer i veien for multilink ramma.
Det var alt for denne oppdateringen :). Denne oppdateringen er for ca 3 dager.
TurboHansen
17/12/09, 02:33
Mye fine bilder her ;) jeg må si jeg liker den bilen din og det du har gjort med den :)
Mye fine bilder her ;) jeg må si jeg liker den bilen din og det du har gjort med den :)
Takk takk :)
Oppdatering 27.07.2009 - Ombygging til multilink
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090727/IMG_4774T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090727/IMG_4774.JPG)
Her legges klokka på nedre delen. Øvre delen skrus så på og klemmer klokka fast.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090727/IMG_4777T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090727/IMG_4777.JPG)
Nesten ferdig med å sette sammen multilinken igjen. Brukte spansett til å komprimere fjøra for å få på det siste som er igjen, dvs nedre lenkearm som sammen med øvre lenkearm holder fjøra komprimert når hjula ikke har belastning.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090727/IMG_4778T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090727/IMG_4778.JPG)
Her kommer monteres multilinken på bilen.
Har dessverre ingen bilder av monteringen av bensintanken. Måtte lage brakett der pga mangla den 960 braketten som egentlig skulle være der.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090803/IMG_4781T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090803/IMG_4781.JPG)
Så ble multilinken ferdig :).
Oppdatering 08.08.2009 - Litt shining av bilen
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4785T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4785.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4787T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4787.JPG)
Motorvask :). Ikke så mye gromdeler oppi der enda men.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4788T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4788.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4791T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4791.JPG)
Behandlet fangerene med silikonspray. Har i ettertid vist seg å trekke til seg mye støv men :(.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4793T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4793.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4794T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4794.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4795T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4795.JPG)
Kjapp utvendig vask :).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4803T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4803.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4806T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4806.JPG)
Par bilder jeg tok under kjøringen.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4809T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4809.JPG)
Sånn ser bilen ut for øyeblikket. JA, bilen trenger noen råe felger :).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4811T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4811.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4813T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4813.JPG)
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4814T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4814.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4817T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4817.JPG)
Sånn ble bilen med den nye bakstillingen :). Litt heftigere enn stiv aksel! :D
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4820T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4820.JPG)
Blei litt camber og :D.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4824T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4824.JPG)
960 bensintanken. Den er litt mindre der multilinken er i veien og har en ekstra del og akseltunnell i midten. Rommer like mye, 80 liter :).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4829T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090808/IMG_4829.JPG)
Synd den midlertidige sidepipen ødelegger litt :P.
Oppdatering 20.08.2009 - 3.5" rustfritt eksosanlegg mottatt
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090820/IMG_4836T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090820/IMG_4836.JPG)
4" Endestuss, samme som på JT bare med 3.5" inn.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090820/IMG_4838T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090820/IMG_4838.JPG)
Alle eksosdelene jeg har bestillt. Kosta over 5000 kr. Bygger bare fra katalysator og bakover først til etter EU. Så blir det hele veien etterhvert når jeg gidder.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090820/IMG_4840T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090820/IMG_4840.JPG)
Såpass må en ha :).
Oppdatering 23.08.2009 - Begynt tilpassing av eksos
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090823/IMG_4844T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090823/IMG_4844.JPG)
Glemte å skjære vekk resten av festet til panhardstaget når jeg monterte multilinken så måtte skjære det nå. Litt vanskelig men fikk akkurat trøkt en vinkelsliper oppi der og pussa og vrikka det vekk. Sånn at det er plass til eksosanlegget :D.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090823/IMG_4845T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090823/IMG_4845.JPG)
Sånn var i utgangspunktet planen, lang 90 grader rundt multilinken, men det funket dårlig og ble liten plass rundt rørene så det ble etterhvert endret.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090823/IMG_4848T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090823/IMG_4848.JPG)
Krengestaget montert :D. Fytti for en forskjell det utgjorde! Som natt og dag, merka hvor godt bilen kan ligge på veien da, selv med gamle nedslitte vinterhjul bak :P.
Oppdatering 28.08.2009 - Demontering av interiør påbegynt
Skal montere automatisk klima anlegg. Skal til med å demontere hele dashen for å montere klimapakka som skal under.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090828/IMG_4868T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090828/IMG_4868.JPG)
Da er masse "bevisposer" fra Tess kjekt å ha :D. Mye smådeler og skruer som skal på plass igjen som kan være vanskelig å finne ut av hvis ikke merket.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090828/IMG_4875T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090828/IMG_4875.JPG)
Etter litt demontering så det sånn ut :). Alt demontert bortsett fra selve dashbordet.
Oppdatering 29.08.2009 - Demontering av dash fortsetter
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090829/DSC02342T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090829/DSC02342.JPG)
Da var dashbordet også demontert :). Kurant å demontere egentlig. Bare å demontere airbag/ratt, klippe strips på undersiden og ta ut sånne klips som holder kablene oppe. Og bare å løfte rett ut.
Oppdatering 30.08.2009 - Demontering av gammel klima
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090830/IMG_4876T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090830/IMG_4876.JPG)
Dette er den gamle varmepakka som skal ut.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090830/IMG_4880T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090830/IMG_4880.JPG)
Sitter i en festebrakett under frontplata også.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090830/IMG_4881T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090830/IMG_4881.JPG)
Fant litt rust under der i en sveis. Fyller det med hulromsolje, det holder seg bra og rusten får ikke utvikle seg videre. Blir ikke noe greie på å pusse det der.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090830/IMG_4885T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090830/IMG_4885.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090830/IMG_4887T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090830/IMG_4887.JPG)
Gamle varmepakka ute :D. Rimelig tomt inni der nå! Og ja, jeg kjører faktisk sånn for øyeblikket :P.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090830/IMG_4888T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090830/IMG_4888.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090830/IMG_4889T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090830/IMG_4889.JPG)
Nye klimapakka som skal inn. En del større :).
Oppdatering 31.08.2009 - Støyisolering bak dash
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090831/IMG_4898T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090831/IMG_4898.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090831/IMG_4899T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090831/IMG_4899.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090831/IMG_4902T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090831/IMG_4902.JPG)
Støydempingsprodukter som skal brukes bak dashbord og klima for å minske motorstøy inn i bilen.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090831/IMG_4896T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090831/IMG_4896.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090831/IMG_4897T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090831/IMG_4897JPG)
Støyisolering påbegynt. Hadde på den tjukke matta over hjulbuene foran, Vibroplast over resten.
Oppdatering 01.09.2009 - Støyisolering bak dash fortsetter
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090901/IMG_4903T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090901/IMG_4903JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090901/IMG_4905T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090901/IMG_4905JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090901/IMG_4907T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090901/IMG_4907JPG)
Stort sett ferdig med støyisolering under dashen.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090901/IMG_4908T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090901/IMG_4908JPG)
Fortsetter å støyisolere under alt dette, altså på tunnellen i mårra. Mye støy fra motorvibrasjoner og girkassedrev som kan dempes :).
Oppdatering 03.09.2009 - Montering av ny klimapakke
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090903/IMG_4913T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090903/IMG_4913.JPG)
Pga instrumentpanelet liggende løst for at den skal lade når jeg kjører så fikk jeg ødelagt en krets.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090903/IMG_4917T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090903/IMG_4917.JPG)
Rask, enkel og holdbar fiks :).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090903/IMG_4919T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090903/IMG_4919.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090903/IMG_4920T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090903/IMG_4920.JPG)
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090903/IMG_4921T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090903/IMG_4921.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090903/IMG_4929T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090903/IMG_4929.JPG)
Ny klimapakke lirket inn. Litt kødden å få inn, men ikke noe stort problem. Går akkurat klar av alt mulig.
Oppdatering 06.09.2009 - Klima montering
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090906/IMG_4932T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090906/IMG_4932.JPG)
Ledninger sortert og merket.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090906/IMG_4933T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090906/IMG_4933.JPG)
Brakett laget som holder klima i framkant.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090906/IMG_4934T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090906/IMG_4934.JPG)
Dessverre ser det ut som gamle luftekanaler opp og fram passet dårlig. Nye er bestillt fra Sverige. :)
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090906/IMG_4939T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090906/IMG_4939.JPG)
Dashbord montert midlertidig :). Blir kjørende sånn en stund til jeg har fått delene.
Oppdatering 20.09.2009 - Klima montering
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090920/IMG_4950T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090920/IMG_4950.JPG)
Sånn ser det ut for øyeblikket. Fått ventilasjonsdelen så da begynner resten av monteringen :D.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090920/IMG_4951T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090920/IMG_4951.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090920/IMG_4952T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090920/IMG_4952.JPG)
Montert ventilasjonssystemet.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090920/IMG_4953T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090920/IMG_4953.JPG)
Lagt ledninger dit de skal.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090920/IMG_4956T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090920/IMG_4956.JPG)
Midtkonsoll montert.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090920/IMG_4959T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090920/IMG_4959.JPG)
Mer ferdig :).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090920/IMG_4961T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090920/IMG_4961.JPG)
Så og si ferdig. Eneste som gjenstår på bildet er instrumentpanel og airbag. Røyk av airbagledningene i sleperingsmodulen fordi jeg ikke spant den opp 3 runder før montering forrige gang, så har bestillt ny brukt.
Mangler plugg til temp sensor og litt småting enda da.
Oppdatering 23.09.2009 - Klima montering
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090923/IMG_4963T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090923/IMG_4963.JPG)
Taklyset med temp sensor som skal monteres :).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090923/IMG_4969T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090923/IMG_4969.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090923/IMG_4970T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090923/IMG_4970.JPG)
Kjøpte bred trope/AC radiator med elvifte i samme slengen. Kostet ca 1000 kr.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090923/IMG_4980T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090923/IMG_4980.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090923/IMG_4993T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090923/IMG_4993.JPG)
Solsensor til AC montert :).
Oppdatering 30.09.2009 - Temp sensor montert
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090930/IMG_4998T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090930/IMG_4998.JPG)
Kjøpt ledning til taklyset på Volvo. Kostet 150 kr :). Sånn at jeg har pluggen til taklyset. Veldig spesiell plugg på det taklyset, slags klips inn på kretskortet. Gidder ikke å jalle det til å lodde det på når jeg kan ha en fin løsning med den pluggen som skal være der.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090930/IMG_5001T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090930/IMG_5001.JPG)
Tilpasset pølsa. Tapet på vakumslangen.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20090930/IMG_5005T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090930/IMG_5005.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20090930/IMG_5010T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20090930/IMG_5010.JPG)
Montert :). Temp regulering fungerer perfekt! Stiller bare inn tempen og den holder den.
Oppdatering 09.10.2009 - Diverse klima
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091009/IMG_5031T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091009/IMG_5031JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20091009/IMG_5037T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091009/IMG_5037JPG)
Irriterte meg over at en pære allerede hadde gått så bytta den. Er samme type bittesmå pærer som de små bak knappene i dashen. Er faktisk en liten prosess å bytte pærer i klimapanelene, må faktisk ta av hele midtkonsollen, slide ut klimapanelet og åpne den.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091009/IMG_5043T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091009/IMG_5043JPG)
Den vakumstyrte krana til varminga montert. Da er klima anlegget herved komplett! :D
Oppdatering 26.10.2009 - Toppakningen gått
I dag røyk toppakninga :(. Vannspruten stod ut på sia av motoren.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091026/IMG_5045T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091026/IMG_5045.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20091026/IMG_5046T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091026/IMG_5046.JPG)
Så da måtte jeg stå ute i kuldegrader og bytte den :(.
Oppdatering 27.10.2009 - Demontering av topp
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091027/IMG_5057T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091027/IMG_5057.JPG)
Tatt av det meste nå. Gjenstår kun å løsne toppen.
Oppdatering 28.10.2009 - Toppen av
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091028/DSC02480T.jpg (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091028/DSC02480.jpg) http://www.chrml.net/media/bil/project/20091028/DSC02481T.jpg (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091028/DSC02481.jpg)
Gamle toppakninga. Ikke vanskelig å se at den hadde gått ;). Så rimelig jævlig ut og forresten. Kjølevannet hadde fjernet deler av den, nesten så det kom vann inn i sylinder og.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091028/IMG_5061T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091028/IMG_5061.JPG)
Gamle toppen tatt med inn for demontering.
Gamle toppen skal selvfølgelig ikke på igjen. Når toppakninga først skal byttes så slår vi til med en maksportet med CNC 530 topp med VX3 kam, 46/37.5 rustfrie ventiler og sterkere ventilfjører. Koster 6000 norske kroner.
Oppdatering 29.10.2009 - Pusset og gjordt klar blokka for ny topp
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091029/IMG_5065T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091029/IMG_5065.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20091029/IMG_5068T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091029/IMG_5068.JPG)
Vært ekstremt nøye med pussingen av blokka. Pusset lett og raskt over med negerkuse på luftverktøy sånn at blokka ble helt rein for rust og pakningsrester. Ikke lyst til å gjøre denne jobben igjen ;).
Oppdatering 31.10.2009 - Ny topp montert!
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091031/IMG_5069T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091031/IMG_5069.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20091031/IMG_5079T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091031/IMG_5079.JPG)
Da var den nye toppen i hus :D. CNC portet 530 topp, VX3, 46/37.5 rustfrie ventiler, hardere ventilfjører og chrome molly retainers.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091031/IMG_5085T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091031/IMG_5085.JPG)
Montert på blokka samme kveld :). Sov så to timer ca og skrudde konstant i ca 10 timer dagen etterpå og ble ferdig med litt hjelp fra Henrik940 :D.
Gikk litt bedre, men nå er den store bremsen den lille 13c turboen. Tørte heller ikke å presse den for mye for den får for lite bensin mistenker jeg.
Oppdatering 27.11.2009 - Nivåmat senkebladfjør byttet til standard nivåmatfjør
Viser seg at fjøra jeg først monterte som jeg trodde var standard senkebladfjør egentlig er til nivåmat og at det ikke finnes senkebladfjør som ikke er til nivåmat. Bilen ble bare lavere og lavere og til slutt sto den i bånn hele tiden omtrent. Så bestemte meg for å bytte til standard nivåmatfjør som er mye høyere, senker ca 40 mm har jeg hørt med gassdempere.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091127/IMG_5094T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091127/IMG_5094.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20091127/IMG_5095T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091127/IMG_5095.JPG)
Demontert lenkearmer og nedre multilinkarm. Stripsa fast klokka så den ikke faller ned :).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091127/IMG_5098T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091127/IMG_5098.JPG)
Senkenivåmatfjør til venstre, standard nivåmatfjør til høyre. De er like stive bevist av denne vitenskapelige testen:
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091127/Springtest.wmv
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091127/IMG_5103T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091127/IMG_5103.JPG)
Standard nivåmatfjør montert på nedre multilink ramme.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091127/IMG_5104T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091127/IMG_5104.JPG)
Ferdig :). Ble bedre høyde nå. Men veldig sigen med vekt baki :(.
Da er alle bildene fra oppdateringene på VF før forumkræsjen lagt ut. Skrevet all teksten på nytt.
Skal for øyeblikket få den igjennom EU hvor siste siste frist er 1. Januar 2010. 3.5" eksosanlegget er montert fra katalysator og bakover for øyeblikket og er komplett og tett hele veien. Håndbrekk er også montert :). Kommer med bilder og oppdateringer snart.
Vi har hatt noen timer på denna bilen nå! :D 960 front neste!
TeamBørnOut
18/12/09, 17:10
nei for faen! bruk heller de penga på en litt større turbo! du har understell som du kan skryte av nå. Men du kan ikke åpne panseret på andre treff en volvotreff uten at folk trekker på smilebåndet. kommer jeg over en gammel t3 fra 740 kan du få den :cool:! 740 turbo på et 740 grenrør går mye bedre en orginale 940 greier
Synes helt ærlig 960 fronten begynner å bli oppbrukt. Artigere om du satser litt motor og får denne til å bli en kjøremaskin. Skal du ha 960 front må du iallefall bytte rute/a-stolper å fullføre det. Ser så jalla ut med omsveiset skjerm.
Blir nok ikke 960 front på bilen, hvertfall ikke innen den forutsigbare framtid. Syns 940 fronten er fin jeg :).
Skal ta noen bilder i dag av eksos og dyser og div.
Det som er prioritert først er å ordne en ordentlig sperre bak og så bilen får nok bensin. Så er det Superflex foringer til hele forstillinga og ordne fjøropplegget bak så det blir brukbart, fex coilovers. Bladfjøra til nivåmat er for sigen med litt vekt baki.
Så er det evt større turbo :).
Bra denne tråden også er tilbake ;) Fin bil :)
Oppdatering 19.12.2009 - Eksosanlegg + EU kontroll + nye dyser
Legger ut noen bilder av åssen eksosanlegget blei først.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5121T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5121.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5122T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5122.JPG)
Første lyddemper og S- svingen til den :). Lagde S- svingen av 2x 45 gradere.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5125T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5125.JPG)
90 grader sveisebøy etter første lyddemper og 90 grader tilbake igjen så den kommer mellom gulvet og multilinken. Litt over 1 cm klaring både til gulvet og ned til multilinken :P.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5129T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5129.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5133T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5133.JPG)
60 grader vanlig bend sveisa på der igjen og går ned igjen. Der er det også ca 1 cm klaring til alt mulig så vinkel stemte perfekt :P. Så er det en skjøt der, og så går det til et nytt stykke laget av 2 stk 90 grader sveisebend sveiset sammen som er kappet litt for å rette ut fra 60 grader nedover og samtidig flytte 10 cm ut fra reservehjulsbrønn så det er plass til en oval lyddemper.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5137T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5137.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5139T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5139.JPG)
Manglet en eksosklemme så ble dieselstuss til våren tenker jeg. Hva syns dere jeg skal gå for permanent forresten? Sånn endestuss jeg har nå eller 4" JT utblås rett ut? Hører det er litt delte meninger :P. Jeg tror kanskje 4" rett ut er tøffest.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5140T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5140.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5145T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5145.JPG)
Fikk endelig montert håndbrekk på multilinken og etter å ha kjørt lenge uten. Kjøpte alle tre wirene nye, men fikk feil wire til høyre bak. Hvis man skal ha nye wiren fremover så må man ha gamle type wire til høyre bak. Logisk? Nei, ikke veldig.
Må også kjøpe ny justeringsmutter til å justere inne med ny type 960 wire, ellers får du ikke justert den slakt nok. Jeg kappet av en stor del av den gamle mutteren fordi jeg ikke hadde kjøpt ny og skulle på EU dagen etter. Fungerte bra det :).
Så skulle bilen på EU :O. Var spent på den kontrollen pga bakstilling, senkefjører som ikke er godkjent osv...
Fikk følgende 2-er feil:
* Sprekker i bremseslanger foran
* Feil sporvidde bak (:O)
Sporvidde bak ordner jeg ved å sette på 960 felger bak tenker jeg. Han på Volvo var enig i logikken min og skulle godkjenne det når jeg fikk samme sporvidde som originalt igjen. Men har jo absolutt ingenting å si da at hjula er 2 cm lenger ut, men folk er jo litt firkanta :P.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5108T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5108.JPG)
Her bytter jeg bremseslangene foran. Satt godt, men fikk det av uten å ødelegge røra for mye ved hjelp av wisegrip tang og litt tålmodighet.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5117T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5117.JPG)
Da har jeg skaffet meg noen 968 dyser som skal på. Har kun 3 bar bensintrykk for øyeblikket da og ikke 3" LMM så mistenker at den ikke kommer til å gå ordentlig. Men bedre enn at den får for lite bensin.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5112T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5112.JPG)
Midlertidig lasking av formotstandene. Skal kjøpe en plugg seinere på Volvo som passer, men blir nok sånn til våren når det er varmt og digg å skru ute. Ordnes da tenker jeg, ikke akkurat den råeste løsningen dette, men virker da inntil videre. 968 dysene er høyohm så formotstander må fjernes.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5147T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5147.JPG)
Da var dysene montert. Som jeg mistenkte så går den fortsatt litt fett med original 2.5" LMM. Usikker på om den klarer å tilpasse seg, men den kutter på ca 4500 rpm nå med full gass. Kan det hende at den drukner pga for mye bensin?
Jeg elsker dette prosjketet! Spør du meg bør det nesten ligge under heavy mods pga den bakstillinga. Skulle bare hatt en skikkelig maskin:)
Jeg elsker dette prosjketet! Spør du meg bør det nesten ligge under heavy mods pga den bakstillinga. Skulle bare hatt en skikkelig maskin:)
Skikkelig maskinist kommer nok til sommeren :). Takk for kommentaren!
Denna får du faktisk aldri lov av meg til å selge..
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5108T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091219/IMG_5108.JPG)
Her bytter jeg bremseslangene foran. Satt godt, men fikk det av uten å ødelegge røra for mye ved hjelp av wisegrip tang og litt tålmodighet.
Den bremseslangen så jo helt ny ut? :confused: Har du vaska den eller har du kjøpt dårlig bremseslanger i begynnelsen? :confused:
(eller er det den nye, du setter på? ;) )
Den bremseslangen så jo helt ny ut? :confused: Har du vaska den eller har du kjøpt dårlig bremseslanger i begynnelsen? :confused:
(eller er det den nye, du setter på? ;) )
Den nye jeg setter på :). Den gamle hadde dype sprekker akkurat i hylsa i enden mot kalipern.
Klipte den gamle slangen så jeg fikk på en 14 fastnøkkel med ringenden på skruen istedet for å måtte bruke gapet. Den andre mutteren som sitter på bremserøret fikk jeg ikke nok grep på hverken med Biltema sine bremserørfastnøkler eller vanlig fastnøkkel. Fikk såvidt skrudd opp med wisegrip tang på mutter etter masse plundring. Fort gjordt å få vridd bremserøret litt for mye hvis man ikke får holdt igjen nok.
TeamBørnOut
20/12/09, 22:26
det hender man kan spare mye banning bare ved å kappe av med en gang og slenge på ny nippel. (man prøver jo seff å løsne først)
det hender man kan spare mye banning bare ved å kappe av med en gang og slenge på ny nippel. (man prøver jo seff å løsne først)
Yep. Men hadde ikke verktøy til å kappe røret, flensverktøy eller bremserørmutter så måtte igrunn løsne det :).
Klipte den gamle slangen så jeg fikk på en 14 fastnøkkel med ringenden på skruen istedet for å måtte bruke gapet. Den andre mutteren som sitter på bremserøret fikk jeg ikke nok grep på hverken med Biltema sine bremserørfastnøkler eller vanlig fastnøkkel. Fikk såvidt skrudd opp med wisegrip tang på mutter etter masse plundring. Fort gjordt å få vridd bremserøret litt for mye hvis man ikke får holdt igjen nok.
uff ja.. det er no dritt å få sikkelig tak på de .. gruer meg til jeg skal bytte kaliperen min nå straks .. er nye slanger der så er ikke et alternativ å klippe de.. jeg har sånne biltema bremserørnøkler med noe stoppklakk tull.. de har en idiotisk kant som gjør at de ikke sitter i hele tatt .. og som gjør at de ikke kommer på bremseslangen, kun bremserøret mener jeg å huske ..
(Så jeg har kjøpt 2 bremserør i backup, i tilfelle de ikke vil samarbeide ;)
uff ja.. det er no dritt å få sikkelig tak på de .. gruer meg til jeg skal bytte kaliperen min nå straks .. er nye slanger der så er ikke et alternativ å klippe de.. jeg har sånne biltema bremserørnøkler med noe stoppklakk tull.. de har en idiotisk kant som gjør at de ikke sitter i hele tatt .. og som gjør at de ikke kommer på bremseslangen, kun bremserøret mener jeg å huske ..
(Så jeg har kjøpt 2 bremserør i backup, i tilfelle de ikke vil samarbeide ;)
Kaliper er ikke noe stress å bytte. De løsner så lett som bare det :). Værre med andre enden der slangen går inn på bremserøra.
Oppdatering 21.12.2009 - Nye deler kjøpt og underveis
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091221/IMG_5149T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091221/IMG_5149.JPG)
Kjøpt fire brukte 16" felger. Ser faktisk nye ut bortsett fra en liten skade på en av de. Betalte 1400 kr. Dette er ET35 som ikke er så langt unna ET43 som skal være på 960. Med dissa hjula på bilen så avviker sporvidden totalt 16mm, som er 1 mm over maks endring av sporvidde uten godkjenning, som vi får håpe de godtar på etterkontrollen ;).
Skal bare slenge på to av disse bak for å få bilen godkjent. Så får vi se om de kanskje blir de nye vinterfelga mine, så blir de gamle vinterfelgene som ligner en de på disse børnefelger eller noe :).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091221/IMG_5148T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091221/IMG_5148.JPG)
Butylpølse mottatt fra Installbay samt litt mer dempemateriell som skal inn til våren når det blir varmt i lufta :). Skal bruke butylpølsa til å tette noen gjennomføringer til drenering av klima og lignende der det er helt oppe nå. Samt rundt noen kabler og diverse gjennom torpedoveggen. Sånn at lyddempinga jeg gjorde bak torpedoveggen faktisk hjelper :).
Har også bestillt nye dyser, igjen. Bestillte Bosch sine 558 "Green Tops". Siden disse kostet ca like mye som en grei justerbar BTR gjør (1600 kr inkl frakt og moms for alle fire) og leverer like mye som 968 dysene gjør på 3.0 bar som er originaltrykket. Og er beregnet på en innsugsventil. 968 dysene må ha 3.8 bar bensintrykk for å levere samme mengde.
Så da har jeg så og si helt nye 968 dyser til salgs hvis noen er interessert :). Blir kun kjørt med en uke eller to.
Har også fått tak i to stk ekstra drivaksler bak til multilinken. Disse skal jeg bygge om til 27 splines sånn at jeg kan montere Truetrack en klokke jeg har liggende. Trenger bare 3.53 / 3.31 utveksling! Betalte 250 SEK pr stk for drivakslene, god pris det :).
Kaliper er ikke noe stress å bytte. De løsner så lett som bare det :). Værre med andre enden der slangen går inn på bremserøra.
Ja det vet jeg veldig godt .. men hvordan skrur du av en bremsekaliper uten å skru av slangene på begge sider når man har 2 slanger? ;)
Ja det vet jeg veldig godt .. men hvordan skrur du av en bremsekaliper uten å skru av slangene på begge sider når man har 2 slanger? ;)
Ah, stemmer, du har 2 slanger du :P. Bare et stempel på min.
Nei, kan bli litt problematisk det.
Ah, stemmer, du har 2 slanger du :P. Bare et stempel på min.
Nei, kan bli litt problematisk det.
Ja dessverre .. :/ Men det ordner seg nok ;)
et litt unikt prosjekt du har her :) artig :)
Er enig i at du må beholde 940 front :D
snurre har du tenkt å gå for?
et litt unikt prosjekt du har her :) artig :)
Er enig i at du må beholde 940 front :D
snurre har du tenkt å gå for?
En stor Garrett eller Turbonetics av en type tenker jeg. Kanskje Garrett GT30 eller noe i den duren. :)
Nå er snart 558 dysene i Norge ihvertfall. På vei over Atlantern nå :P. 3" LMM er heller ikke så langt unna, den blir sendt fra Sverige om ca 5 dager. Samt stikkaksler bak som skal modifiseres for sperre. Så dette blir bra :D.
Kul bil, har så lyst på 940 med multilink selv.. Men ingen i verden ville fått meg til å jukke med klimaanlegg, hater det.. Rev det ut av 240'en så fort den kom på gården..
Kul bil, har så lyst på 940 med multilink selv..
Takker :)
Men ingen i verden ville fått meg til å jukke med klimaanlegg, hater det.. Rev det ut av 240'en så fort den kom på gården..
Why? :) Klima er jo digg. Konstant temp uansett.
Skal gi deg den, men når det blir kødd med det er det så mye mere enn et vanlig varmeapparat..
Så blir det jo mer plass i motorrommet til andre greier.. :D
Men hver sin smak..
TeamBørnOut
28/12/09, 01:53
hvor mye skal du ha for slyngediffen din? eller er den helt herpa nå? :P går den å redde?
Han har jo en hel som skal ut av det diffhuset han skal bygge truetrack i..
TeamBørnOut
28/12/09, 02:01
Den bør man jo få kloa i :) kammerat som trenger. 350hk og truetrack er ikke bestevenner i lang tid :D
Derfor skal du ha i org. slyngdiff :P?
Den bør man jo få kloa i :) kammerat som trenger. 350hk og truetrack er ikke bestevenner i lang tid :D
Hmm, jeg har hørt annet om Truetrack. At de tåler veldig mye straffing med momentsterke V8-ere på div amerikanske sider, daglig burning med racing clutsjer osv... :) Differ som har holdt 10 år offroad med 33"-ere og lignende.
Men slyngdiffen min er til multilink da, så må vel sikkert ha inn noen andre solhjul hvis du skal ha den i en stiv aksel :P
TeamBørnOut
28/12/09, 09:10
Når man vet hvor dårlige amrikanske stikkaksler er på 4x4 biler (kammeraten min lager stikkaksler for svensker) så sier det litt om hvor lite juling mye av truetrackene får).
Andre solhjul er null stress. har liggende plenty av fra folk som ikke har modda slyngediffen og spola rundt på et hjul :D
en annen grunn til at han vil bytte også er at den sperra slår inn i hytt å pine. Ikke noe for gatebruk. nå på vintern er den helt urbruklig sier han. han har truetrack i skauchevyn sin :)
Når man vet hvor dårlige amrikanske stikkaksler er på 4x4 biler (kammeraten min lager stikkaksler for svensker) så sier det litt om hvor lite juling mye av truetrackene får).
Andre solhjul er null stress. har liggende plenty av fra folk som ikke har modda slyngediffen og spola rundt på et hjul :D
en annen grunn til at han vil bytte også er at den sperra slår inn i hytt å pine. Ikke noe for gatebruk. nå på vintern er den helt urbruklig sier han. han har truetrack i skauchevyn sin :)
"Volvo" Truetrack (588) er en high-preload Truetrack og må løsrives med 200 Newton i utgangspunktet. For at den skal egne seg til gate/ vinterbruk er det best å fjerne en shims inni så den kun trenger 60 NM for å brytes opp. Ellers er den ubrukelig på vinterføre, bare sklir rett fram og har tendens til å bli mer understyrt om sommeren. Fortsatt selv med kun 60 NM for å bryte de opp så egner de seg godt til sladding pga ettersom momentforskjellen øker på hjulene så øker også kraften den sperrer med, hvertfall fungerer de fint på stiv aksel når det er gjordt og da fungerer de nok bedre på multilink med jevnere vektfordeling.
Får også Truetrack i low-preload versjon beregnet på framaksler.
Eldste Haugerud
29/12/09, 14:29
Jeg har truetrac og den er shimset om til 60nm.. men på vinteren når det er glatt så er det fremdeles som å kjøre med sveisa aksel omtrent.. men på sommeren funker det som det skal da! Det er jo en vanesak igrunn, kommer jo MYE bedre frem..
Jeg har truetrac og den er shimset om til 60nm.. men på vinteren når det er glatt så er det fremdeles som å kjøre med sveisa aksel omtrent.. men på sommeren funker det som det skal da! Det er jo en vanesak igrunn, kommer jo MYE bedre frem..
Burde vel vere omvendt? Du burde vel vere meir som open diff i staden for sveisa sperre på vinteren då?
Jeg har truetrac og den er shimset om til 60nm.. men på vinteren når det er glatt så er det fremdeles som å kjøre med sveisa aksel omtrent.. men på sommeren funker det som det skal da! Det er jo en vanesak igrunn, kommer jo MYE bedre frem..
Sklir innerhjulet ditt i svinger på is?
Oppdatering 29.12.2009 - Bilen er EU godkjent!
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091229/IMG_5150T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091229/IMG_5150.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20091229/IMG_5155T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091229/IMG_5155.JPG)
Da slang jeg noen billige piggdekk på 16" ET35 felgene jeg kjøpte for å få riktig sporvidde bak igjen for EU etterkontrollen. Felgene er faktisk 7.5" breie og med 205-55 vinterdekk på så så det faktisk ikke så værst ut. Ikke dårlig for felger til 1400 kr, ikke en ripe i lakken på de eller. De billige piggdekka tar seg faktisk fram bra og.
Tenkte at neste gang jeg bytter vinterdekk så slenger jeg på disse felgene foran og med bra piggdekk og bruker de piggdekka jeg slang på nå bak.
Tok etterkontrollen i dag. Ratta om og han kikka på bremseslangene og testa at pedalen ikke siger. Så kikka han bare på felgene mens jeg forklarte det med 960 akselen, 2 cm breiere og ET35 for å kompansere så sporvidden blir den samme igjen og dermed lovlig, så bare sa han "jæ" og så var det greit.
Så da var bilen godkjent! 3 dager før siste siste frist etter det brevet om at du har en måned på deg! :D 2 år til neste gang.
TurboHansen
29/12/09, 16:34
Gratulerer :) sikkert jævlig greit å få unnagjort ;)
Gratulerer :) sikkert jævlig greit å få unnagjort ;)
Indeed, takker :).
Hvertfall når det er litt av hvert de potensiellt kunne sette fingeren på. Fex stort eksosanlegg :P, multilinken, ikke-godkjente senkefjører foran med fjør som ikke egner seg bak (nivåmatfjøra), xenonlys i fulltlys, oppskrudd ladetrykk osv... Og jeg hadde dårlig tid på meg :P.
Utrulig hva de slipper igjennom nå til dags :P !
Yngste Haugerud
29/12/09, 18:52
Burde vel vere omvendt? Du burde vel vere meir som open diff i staden for sveisa sperre på vinteren då?
Denne diffen må brytes opp, den slår ikke inn.
Jekker du opp bilen så kan du vri om ene hjulet så går det andre rundt, men hvis kompisen din står på andre sia og holder igjen men 60NM eller mer så vil den åpne som en vanlig diff;)
Eldste Haugerud
29/12/09, 22:18
Burde vel vere omvendt? Du burde vel vere meir som open diff i staden for sveisa sperre på vinteren då?
Den er shimset ned fra 200nm til 60nm for at den lettere skal frie ut, men når det er veldig glatt så er den enda ikke shimset lavt nok til at du merker det!:) når det er tørr asfalt så merker du at den gjør jobben sin å fordeler kraften dit den trenger det.. hvis du skjønte hva jeg mente nå..
Eldste Haugerud
29/12/09, 22:21
Gratulerer med godkjent bil a! ei stønn siden alt har vært på stell nå!;) Gleder meg til videre bygging!:D
Min truetrac 588 er ikke omshimsa men den er ikke akkurat besværlig på vinterføre... Spinner ikke på innerhjulet uten litt belastning tror jeg. Syns den er helt ypperlig som vinter-diff jeg. Dessuten risikerer du å spinne på ett hjul uten den preloaden om det ene hjulet står på is og det andre på asfalt.
EDIT: gratulerer selvsagt også med godkjent bil, vet hvordan det er å slite litt med å godkjenne hehe...
Eldste Haugerud
30/12/09, 02:21
[QUOTE=The Sven;5194]Min truetrac 588 er ikke omshimsa men den er ikke akkurat besværlig på vinterføre... Spinner ikke på innerhjulet uten litt belastning tror jeg. Syns den er helt ypperlig som vinter-diff jeg. Dessuten risikerer du å spinne på ett hjul uten den preloaden om det ene hjulet står på is og det andre på asfalt.
Vi har forandret preload når den ble montert, og ja den vil spinne på et hjul hvis det er snakk om tørr asfalt/is med 60nm preload.
Vi shimset om for at den skulle bli bedre å kjøre med på vinteren så den skulle "frie ut" lettere, for det ikke bare skulle gå rett frem hvis ikke vi kjører med oppstell hele tiden.
Selv med den lave preloaden så har jeg ikke opplevd at den har fridd ut så mange ganger i løpet av vinteren:)
Gratulerer med godkjent bil a! ei stønn siden alt har vært på stell nå!;) Gleder meg til videre bygging!:D
Takker! Hehe, yep. :)
Dessverre er ikke alt på stell enda da ;), men nå er hvertfall dekk og eksos på stell. Kjører fortsatt med en ganske løen sperre og en ubrukelig bakfjør som må ordnes :).
Forhåpentligvis får TBO mekka en kloss for å spenne opp bladfjøra ytterligere sånn at den blir stivere og litt høyere. Hvis det funker bra, som TBO sa at det gjorde i hans erfaring med Bilstein Sprint dempere, så er ikke coilovere bak noe særlig hast med og jeg kan konsentrere meg om andre ting. Fex Superflex foran, 3.5" hele veien og lignende.
Har forresten tenkt ut en plan med eksosen til sommeren (klikk for større bilde):
http://www.chrml.net/media/bil/project/misc/eksosplan_T.jpg (http://www.chrml.net/media/bil/project/misc/eksosplan.jpg)
De bakre delene fra S- svingen blir samme rør som nå, bare at det blir sveiset på V- bands klemmer. Da får jeg også unngått farlige klemmer midt under bilen. Kan huke tak i kanter / jernbaneskinner osv og rive med seg hele eksosanlegget / grenrøret.
Da blir det veldig enkelt eksosanlegg å jobbe med. Bare å løsne V- band og ta rett ned hvis noe må demonteres eller byttes. Downpipe seperat fra resten sånn den kan lages på forhånd og byttes når turbo byttes.
Hele eksosanlegget inkl fleksileddet surres godt inn med eksosbandasje i god kvalitet.
Oppdatering 31.12.2009 - Green Tops 558 dysene mottatt
http://www.chrml.net/media/bil/project/20091231/IMG_5157T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20091231/IMG_5157.JPG)
Da kom Bosch 558 dysene :). Ca 1.5 uke leveringstid i jula, ikke så dårlig det.
Venter også på følgende deler som ble sendt i dag:
* 3" LMM
* Et sett til med 960 3- liter drivaksler for å bygge om til 27 splines for sperra
* Truetrack (588)
Planen blir å montere 3" LMM sammen med 558 dysene så fort dem kommer. Sånn at bilen går som den skal igjen.
Drivakslene kommer nok til å ligge en stund sammen med Truetracken til jeg får råd til å kjøpe 27 splines flensen, nye CV ledd, 3.31 utveksling og fått sandblåst og lakkert klokka og shimsa den inn i den.
TeamBørnOut
31/12/09, 14:46
de dysene på 13c maskin? Hørtes ikke bra ut for olja gitt :) anbefaller ikke det..
de dysene på 13c maskin? Hørtes ikke bra ut for olja gitt :) anbefaller ikke det..
Tenkte du på effekten de rekker til da og varmen i turboen? Det problemer ligger mest i toppen og effekten den er beregnet på ;).
13c maskinen skal byttes ut seinere. Det viktige er at bilen går som den skal og får riktig blanding, noe den skal få med 3" LMM og 558 dyser.
TeamBørnOut
31/12/09, 14:53
Tenker på at de dysene er laget for 300hks maskiner. du kommer til å kjøre på formye suppe i maskina hvis du skal montere de nå? men missforstod kanskje?
Tenker på at de dysene er laget for 300hks maskiner. du kommer til å kjøre på formye suppe i maskina hvis du skal montere de nå? men missforstod kanskje?
Nop, med 3" LMM så minkes signalet fra LMM like mye som 558 dysene øker bensinmengden på samme åpningstid. Altså hjernen leser inn mindre signal på samme luftmengde og gir mindre signal til dysene (som er større og gir mer bensin), som gjør at hjernen ikke ser forskjell i forhold til sånn det var og lærer seg å gi riktig blanding igjen.
Derfor så kan bilen nå levere bensin til hvertfall 300 hk og fortsatt gi riktig blanding i hele registeret. Eneste ulempa er at siden hjernen tror at motoren er mindre belastet enn den er så bakker den tenninga mindre enn den egentlig skal på den belastningen, som sammen med 13c-en ikke er så heldig. Men vi får se, sitter jo en kam som er snill på lavt turtall på nå da :). Får bare skru ned trykket imens hvis jeg får tenningsbank.
Sånn som den går nå med 968 dyser på 3 bars bensintrykk (ca 400 cc/min) på original LMM så får den aaaltfor mye suppe. Sånn at den går og bobler nesten. Kjørt sånn i 2 uker nå ca, kommer MYE sot ut bak.
TeamBørnOut
31/12/09, 15:55
Over en viss mengde så kjører Lh.2.4 på bensin for fullemugger. full gass og over 3000rpm eller 3500 rpm så leverer din bil bensin til 300hk :)
hadde du hatt nyere sprut så hadde det fungert som du sier. over halvgass også så kjører lh2.4n på fult med bensin. Ikke en gang lamda signalet bryr den seg om da.
Litt kjedelig med sprut fra 80tallet desverre
Over en viss mengde så kjører Lh.2.4 på bensin for fullemugger. full gass og over 3000rpm eller 3500 rpm så leverer din bil bensin til 300hk :)
hadde du hatt nyere sprut så hadde det fungert som du sier. over halvgass også så kjører lh2.4n på fult med bensin. Ikke en gang lamda signalet bryr den seg om da.
Litt kjedelig med sprut fra 80tallet desverre
Det er riktig som du sier at den ikke bryr seg om lambdasignalet på halv og full gass.
Men den gir ikke bensin for fulle mugger ved full gass uansett. Det den gjør et at den veit hvor mye bensin som skal til for å holde lambda på 14.7 ved tomgang og pusekjøring for en enkelte luftmengder målt av LMM. Siden signalet fra LMM stiger lineært med lufta motoren suger til seg, så kan sprutet enkelt regne ut hvor mye bensin den skal gi for å få en lambda på 10-12 ved full gass. Det trenger den ikke lambda til og det er derfor den ikke bruker lambdaen der fordi smalbåndslambda er ubrukelig når A/R ikke skal være 14.7.
Det er hvertfall sånn jeg har lest at LH 2.4 fungerer.
TeamBørnOut
31/12/09, 16:07
den kjører på for fullemugger etter 3000 et sted. sprutet henger ikke med i det heletatt. Er derfor det er så dyrt å kjørte fort med dette sprutet i forhold til 6ern til volvo :)
den kjører på for fullemugger etter 3000 et sted. sprutet henger ikke med i det heletatt. Er derfor det er så dyrt å kjørte fort med dette sprutet i forhold til 6ern til volvo :)
Hmm, det stemmer ikke med det jeg har lest andre steder. Hvis den hadde kjørt for fulle mugger etter 3000 et sted så ville jo du jo ikke kunne kjørt med samme dysene med de originale 135 hk som med 200 hk og høyere ladetrykk, da ville den druknet på 135 hk. Da ville den også gått veldig fett over 3000 rpm med veldig lite gass, noe det ikke virker som den gjør.
Veit at LH 2.4 bare gjetter ved pådrag etter et visst turtall og luftmengde, men den ekstrapolerer bensinmengden etter kjente verdier ved lav last. Og det treffer ganske bra nettopp pga at signalet fra LMM er linært.
Men uansett så skal jeg montere bredbåndslambda for å sjekke :).
TeamBørnOut
31/12/09, 16:20
ved full pupp kjører den på alt den kan etter 3000 et sted. fikk forklart dette av knotan. Lh.2.4 guru en gang i tiden.
Du kan finne ut når den bunner ved å måle spenninga som går fra den :) er leeenge siden jeg har drivi med dette så husker ikke hvilken kabel etc. Vet hvertfall at den åpner fult etter en stund.
ved full pupp kjører den på alt den kan etter 3000 et sted. fikk forklart dette av knotan. Lh.2.4 guru en gang i tiden.
Du kan finne ut når den bunner ved å måle spenninga som går fra den :) er leeenge siden jeg har drivi med dette så husker ikke hvilken kabel etc. Vet hvertfall at den åpner fult etter en stund.
Spenninga som går fra den er LS (Load Signal) og forteller tenningshjernen hvor mye motoren blir belastet så den kan tilpasse tenninga deretter. Den forteller ikke når dysene åpner maks :). Den spenninga går nok i taket rundt da du forteller.
Men uansett, skal finne ut hvordan blandingskurva blir når jeg får montert bredbåndslambda, så får vi se da :). Skal prøve å få sammen det i Januar en gang. Jeg har ihvertfall true på at det kan fungere sånn, hvis ikke blir nok datasprutplanene fremskyndet.
TeamBørnOut
31/12/09, 16:25
Den går på bensinhjernen. fucker noe opp fra lmm så går ikke bilen pga bensin. hadde den kun bestemt tenning så hadde man kunnet kjørt :) (er ikke problem å kjøre med stum tenning)
Edit: åpen dump på lh2.4
Godt eksempel på at den går til bensinhjernen!
Yngste Haugerud
03/01/10, 04:07
Hmmm... synes dennan burde finnes under heavymods nå:confused:
volvoRsport
03/01/10, 14:23
Hmmm... synes dennan burde finnes under heavymods nå:confused:
Er nok litt mer enn et bakaksel bytte som kreves for å komme inn under heavy mods, men den vil nok havne der etterhvert som planer blir realisert ;)
Oppdatering 03.01.2010 - Mini- oppdatering
Fikk akkurat muligheten til å stå inne en liten stund med bilen så da fikk jeg tenkt litt mer på hvordan resten av 3.5" eksosanlegget framover skal fullføres i praksis. Har bestillt et rustfritt 3.5" x 10" fleksiledd som ser ut til å ha god kvalitet og som kommer etterhvert.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100103/IMG_5167T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100103/IMG_5167.JPG)
Gjorde også en liten småting som jeg har drøyet en stund som hjalp noe jævlig. Etter jeg bytta til klima så hadde jeg et lite hull fra motorrommet og rett inn til kupeen rundt dreneringa til klimapakka. Tok en bit av en Butylpølse (småklissete leireaktig masse) jeg kjøpte til dette formålet og tetta rundt. Vips ble det mye mer stille i kupeen, tikkinga forfra fra motoren ble mye mye lavere, nesten ikke hørbart lenger.
Kommer flere oppdateringer når delene mine kommer.
Da har jeg sett gjennom tråden din og må virkelig si jeg er imponert over arbeidet ditt.. Kanonbra jobbet og utrolig bra dokumentasjon du har tatt deg tid til.. Virkelig en heavy mod prosjekt verdig..
Da har jeg sett gjennom tråden din og må virkelig si jeg er imponert over arbeidet ditt.. Kanonbra jobbet og utrolig bra dokumentasjon du har tatt deg tid til.. Virkelig en heavy mod prosjekt verdig..
Takk, takk!! Kjempemorro å høre! :)
Må si meg enig med "Brynjar" her. Veldig gjennomført og pent arbeide som er gjort på denne bilen:)
Tøft at den ble flytta over hit :D !
Wow! Takk for flyttingen, hadde ikke venta meg det helt enda :D. Da må jeg bygge en skikkelig motor for at bilen skal fortjene plasseringen da :).
Tveite Performance
04/01/10, 16:21
Wow! Takk for flyttingen, hadde ikke venta meg det helt enda :D. Da må jeg bygge en skikkelig motor for at bilen skal fortjene plasseringen da :).
ja de må du ;)
Utrolig bra tråd, å arbeidet som blir gjort gjøres i samme stil!
(Godt å se at 'Moderatorene' er mere trangsynt på gullprosjektene på dette forumet!)
Eldste Haugerud
05/01/10, 17:10
Grattis med gullprojekt!;)
The pressure is on!:D
Grattis med gullprojekt!;)
The pressure is on!:D
Stor takk, Mr. X og Haugerud! Hehe, yep :D.
Blir i første omgang å bygge om multilinken til Truetrack og å fikse fjæra bak enden det blir klossene til TBO hvis det funker bra eller coilovers.
Så blir det å få eksosen fiks ferdig med V- band flenser hele veien. Superflex foringer må også investeres i, hjelper ikke å ha krefter hvis bilen ikke ligger på veien.
Så frister det litt med en 6- trinns BMW kasse :D. Med utveksling lettere enn M90 sin på første gir og et sted midt mellom M90L og M90H på sjette gir. Derfor passer 3.31 utveksling bak veldig fint til det, da blir det som før med 3.54 + at jeg har et gir til som en "overdrive" ved cruising :).
Veit ikke hva det blir først av turbo eller kasse, men det må en stoooor turbo på med et Kl-racing grenrør tenker jeg. Samt bredbåndslambda for å ha kontroll på blandinga.
Det er hvertfall den forutsigbare langtidsplanlegginga! :)
Kjøp deg ei blokk, så har vi litt å pusle med her til våren! Full overhaling, med ny veiv, stempler, råder, osv :D
Det hadde vært rått :)
Eldste Haugerud
06/01/10, 18:05
Kjøp deg ei blokk, så har vi litt å pusle med her til våren! Full overhaling, med ny veiv, stempler, råder, osv :D
Det hadde vært rått :)
Hehe.. da kan han jo bare ta full overhaling på stuebordet til faren sin da veitu!;) kjempe kjekt! varmt og koselig + furu gulvet fungerer jo som tørkepapir for olja!:cool:
ser ut til å bli meget bra dette:D vil følge med her:D
Hehe.. da kan han jo bare ta full overhaling på stuebordet til faren sin da veitu!;) kjempe kjekt! varmt og koselig + furu gulvet fungerer jo som tørkepapir for olja!:cool:
Det er sant. Der foregår både sandblåsing (greit, det var ute da..), demontering av bakaksel, maling osv.
På badegulvet foregår demontering av slyngdiffen :D
Hehe.. da kan han jo bare ta full overhaling på stuebordet til faren sin da veitu!;) kjempe kjekt! varmt og koselig + furu gulvet fungerer jo som tørkepapir for olja!:cool:
Hehe! :D
Bare å si ifra til meg veitu hvis du skal på ferie i sommer og trenger noen til å passe leiligheten din imens ;)
Joakim-G_R
06/01/10, 21:58
Jøss, det var ikke mer som skulle til for å komme i gullprosjekter asså. :)
Får vel få meg multilink jeg og da... :p
mer verdig om enn smir det på en 240 men hehe..
pen bil btw;)
Takk takk :). Om den ikke er helt gullprosjekt verdig enda så kommer den hvertfall til å bli det ;). Har noen ganske spesielle planer for denne bilen, skal ikke kjøre helt mainstream :).
Joakim-G_R
06/01/10, 22:12
Morro at du er "kommet opp", men mener også at planer bør realiseres litt før man får "creds", har mye planer jeg og, men er ikke noe "gullprosjekt" fordet. :)
Eldste Haugerud
06/01/10, 22:45
Hehe! :D
Bare å si ifra til meg veitu hvis du skal på ferie i sommer og trenger noen til å passe leiligheten din imens ;)
Haha!:D jeg kommer ikke til å ringe deg for å høre om du kan ta inn posten akkurat nei!;)
Haha!:D jeg kommer ikke til å ringe deg for å høre om du kan ta inn posten akkurat nei!;)
Hehe :D. Du kommer igjen litt tidligere å greier så er stua og stuebordet full av motordeler, badet fullt av olje og parketten nylakkert ;).
Mini Oppdatering 09.01.2010 - Fått grenrøret
En annen minioppdatering. Da har jeg hvertfall fått en av pakkene som er på vei. De andre har enten på et mystisk vis blitt borte (http://forum.vccn.no/showthread.php?t=849) eller står i tollen mens de klør seg i huet :/. Tar jo evigheter, snart 3 uker siden mye av dette ble sendt.
Pakka jeg fikk er grenrøret fra gl740turbo. Ser veldig bra ut, fornøyd med handelen. Flensen mot motor er ferdig vendt og pent sveiset da disse kommer med flensen feilvendt.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100109/IMG_5168T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100109/IMG_5168.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100109/IMG_5171T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100109/IMG_5171.JPG)
Sikkert klar over det fra før av, men lag en avstiver fra flensen og til toppen.
TeamBørnOut
09/01/10, 19:21
Ikke bre det. men de har en tendens til å sprekke overalt egentlig :P jeg har fiksa mellom 20 og 30 sånne grenrør. de holder lengst hvis man fikser de opp og glassblåser de. men som jeg har sagt til folk som har sånne. de ryker en gang uansett..
[En annen minioppdatering. Da har jeg hvertfall fått en av pakkene som er på vei. De andre har enten på et mystisk vis blitt borte (http://forum.vccn.no/showthread.php?t=849) eller står i tollen mens de klør seg i huet :/. Tar jo evigheter, snart 3 uker siden mye av dette ble sendt.
Dette er litt av faren med å bestille masse ting til seg selv på en gang, vet om mange som plutselig får alle pakkene sine sjekka i tollen etter å ha bestilt mye i forveien.
De grenrøra der er dessverre ikke mye å ha selv om flensen er ferdig omsveisa :( Men det er nok ganske effektivt så lenge det funker, en bekjent prøvde et sånt med en T3/T4 hybridturbo og han skrøt da av at det gikk bra på lavt ladetrykk.
Vet du forresten om gl740Turbo fikk det sveist om selv eller om det var ferdig da han kjøpte det? En kamerat av meg fikk sveist om 2 sånne, det ene vet jeg hvor er, det andre ble solgt på volvoforum eller noe tror jeg. Var iallfall pent sveist de og. Men er vel flere som har gjort samme prosessen.
EDIT: glemte å skryte av det imponerende arbeidet du har gjort med bilen, og beundrer deg for at du tør å prøve litt annet enn standard husmortrim! Forøvrig en veldig engasjerende prosjekttråd som jeg følger hver oppdatering på.
Dette er litt av faren med å bestille masse ting til seg selv på en gang, vet om mange som plutselig får alle pakkene sine sjekka i tollen etter å ha bestilt mye i forveien.
på.
Yeah, mistenker at det har noe med det å gjøre at svenskepakka blei stoppa i tollen. Håper at UPS finner igjen pakka i Norge, ellers blir det sendt en ny en som kan oppdages i tollen en gang til.
De grenrøra der er dessverre ikke mye å ha selv om flensen er ferdig omsveisa :( Men det er nok ganske effektivt så lenge det funker, en bekjent prøvde et sånt med en T3/T4 hybridturbo og han skrøt da av at det gikk bra på lavt ladetrykk.
Skal lage avstivere på det. Lager en god og tykk avstiver til toppen, samt eventuellt sveise avstivere mellom samtlige rør og turbo flensen. I tillegg vil jeg kjøre med fleksirør på eksosen + girkassefestet så den får ingen belastning via eksosen. Vil også bruke silikonslanger beregnet på overganger fra turbo og til karrosserifestede rør som flekser ekstra mye. Hvis det i tillegg blir varmeisolert, da kan jeg ikke skjønne at det kan sprekke ;), håper hvertfall ikke det.
Vet du forresten om gl740Turbo fikk det sveist om selv eller om det var ferdig da han kjøpte det? En kamerat av meg fikk sveist om 2 sånne, det ene vet jeg hvor er, det andre ble solgt på volvoforum eller noe tror jeg. Var iallfall pent sveist de og. Men er vel flere som har gjort samme prosessen.
Aner ikke, men det er veldig pent gjordt iallfall. Strøken TIG sveising. Ba om bilder av sveisene før jeg kjøpte ;).
EDIT: glemte å skryte av det imponerende arbeidet du har gjort med bilen, og beundrer deg for at du tør å prøve litt annet enn standard husmortrim! Forøvrig en veldig engasjerende prosjekttråd som jeg følger hver oppdatering
Takk, det er utrolig artig å høre! Blir like glad hver gang :D.
Eldste Haugerud
09/01/10, 21:48
Hehe :D. Du kommer igjen litt tidligere å greier så er stua og stuebordet full av motordeler, badet fullt av olje og parketten nylakkert ;).
hehe.. det hvite loddene teppet ved stuebordet skal visst absorbere olje veldig bra!;)
Der var grenrøret på plass ja! Da mangler det bare en STOR turbo da!:)
Oppdatering 14.01.2010 - Flere deler i hus
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100114/IMG_5175T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100114/IMG_5175.JPG)
Da fikk jeg endelig Truetracken min som nesten ble borte i frakta til Norge :).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100114/IMG_5184T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100114/IMG_5184.JPG)
Samt et standard JR luftfilter i 80mm som jeg tenkte å slenge rett på 3" LMM-en sålenge.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100114/IMG_5178T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100114/IMG_5178.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100114/IMG_5182T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100114/IMG_5182.JPG)
Pluss et fjørbenstag jeg kjøpte i dag fra TurboHansen som jeg monterte på veien hjem for å se om jeg merka forskjell :). Ble litt raskere i responsen på rattet og virker som bilen ligger bedre i svingene. Ingen sinnsykt stor forskjell, men en ganske merkbart forskjell.
Usikker på om jeg monterte det riktig, var litt rask, men det så ikke ut som de to andre hullene skulle under den plastmutteren til ledningsholderen mtp passformen. (Beklager rot i motorrom forresten, blir ryddet når det blir varmere i været).
Da venter jeg bare på resten av pakkene og litt mer penger før jeg kan få gjordt noe mer. Planen var å bestille opp så jeg har deler til å gjøre jobben med å bygge om multilinken til at Truetrack passer og resten av 3.5" eksosanlegget framover til turbo (+ V- band hele veien). Så ordne ordentlig fjøring bak da så det blir som det skal være der og ikke så sigen :). Og litt smått til og fra før motor påbegynnes, bilen skal jo sitte på veien og og helst være 100% ellers.
TeamBørnOut
15/01/10, 11:33
Det filtret så ikke så stort ut? Men ikke dytt det rett på lmm. en liten distanse i mellom er best. Samme gjelder filter rett på turbo. beste er å ha liten slange / rør først :)
v3gard på forumet gikk fra 0.9 til 1.4 bars ladetrykk bare ved å slenge på en distanse fra turboen :D
Det filtret så ikke så stort ut? Men ikke dytt det rett på lmm. en liten distanse i mellom er best. Samme gjelder filter rett på turbo. beste er å ha liten slange / rør først :)
v3gard på forumet gikk fra 0.9 til 1.4 bars ladetrykk bare ved å slenge på en distanse fra turboen :D
Dette stemmer nok, eit rør er med på å rette opp i luftstraumen, og forhindre turbulens, som gir målefeil.
Joakim-G_R
15/01/10, 13:50
også er vel 3 tommer 76 mm og ikke 80 ? :p
3 inches = 76.2 millimeters
volvoRsport
15/01/10, 13:54
også er vel 3 tommer 76 mm og ikke 80 ? :p
Innvendig diameter på lmm'en er 76mm (3"), derfor må han ha større innvendig diameter på filteret for å få tredd det på.
også er vel 3 tommer 76 mm og ikke 80 ? :p
indre diameter på 3" burde vere rundt 80 mm ytre diameter.
Joakim-G_R
15/01/10, 14:06
Jaja, da tenkte jeg vel feil da.. :)
indre diameter på 3" burde vere rundt 80 mm ytre diameter.
Exactly. Satt å regna på dette, fant ut at filteret jeg bruker nå er ca 3 mm større enn indre utregnet diameter 2.75", altså 3" vil bli 80mm i filterstørrelse. :)
Dette stemmer nok, eit rør er med på å rette opp i luftstraumen, og forhindre turbulens, som gir målefeil.
Oki, takk for tipset :). Skal se om jeg ikke har plass til et lite rør ;). Da kommer filteret lengre vekk fra varmen også.
Vi fjerner høyre lykt, så trøkker vi filtere ut der :D Haha!
De små prosentene der har ikke LH-jetronic noe problem med å kompensere for :)
De små prosentene der har ikke LH-jetronic noe problem med å kompensere for :)
Problemet er hvis luftvirvlene forårsaker ulineære endringer i måleverdiene. LH Jetronic regner med at luftsignalet fra LMM er lineært, noe det skal være pluss minus noen få prosent iom at den bruker signalet til å regne ut bensinmengde på HOT og WOT uten bruk av lambda.
Det har fungert fint for meg de 2 årene ca jeg har kjørt med filter rett på LMM, men det kan jo oppstå små forbedringer i respons/økonomi/nøyaktighet ved å ha et lite rør foran som det blir sagt her. :) Hjelper hvertfall på varmlufta.
Jeg mente selvsagt forskjellene i prosent på økning i dysestørrelse og LMM.
Kjører forresten nå med original BTR og bilen går mer enn fett nok, ingen problemer med kaldstart :)
Mini Oppdatering 16.01.2010 - 3.5" rustfritt fleksirør samt deksel fra Volvo
Som dere sikkert har lagt merke til så liker jeg å poste bilder av deler jeg har fått i posten :). Fikk noe i dag og som jeg legger ut bilder av. Dessverre blir mange av delene jeg har fått i det siste liggende på hylla et par mnd though.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100116/IMG_5187T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100116/IMG_5187.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100116/IMG_5189T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100116/IMG_5189.JPG)
Fått tak i 3.5" rustfri fleksirør til eksos med stålomspunnet beskyttelse på begge sider. Selve røret kosta bare 180 kr i statene på Ebay, men med frakta kom dette på ca 480 kr totalt. Ikke dyrt mtp at et rett rustfritt rør med nesten samme lengde koster nesten 400 kr i Norge.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100116/IMG_5190T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100116/IMG_5190.JPG)
Bestillte det interiørdekslet som skal under hanskerommet oppunder der og da det fra uten klima ikke passer på biler med klima. Den plata støyisolerer en del, hvertfall nå som jeg har kledd innersiden med skumgummi beregnet på interiørdemping. Kosta faktisk bare 130 kr på Volvo så kjøpte den like greit der.
TeamBørnOut
16/01/10, 14:02
hvorfor har jeg ikke tenkt på å kjøpe eksosdeler fra ebay? Herlig at du fikk tak i 3.5" hvertfall :)
Har hatt en liten opprydding i bilde arkivet mitt, fant endel bilder av ChrMLs bil, og happenings oppigjennom tidene..
Husker du detta Christian :D ?
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1500.jpg
Her foregår det foringbytte:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1501.jpg
Akselen som satt på bilen hans. "1041" med 1031 innmat :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1502.jpg
Så bytta vi bremser foran + lager:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1503.jpg
1041 akselen vi satt på bilen, etter 3 uker..
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1504.jpg
Haiking med NAF etter gåen bensinpumpe!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1505.jpg
Henta deler i Sverige. HAHA!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1506.jpg
Bytting av fjører og dempere foran:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1507.jpg
Tidsinnstilt bombe!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1508.jpg
Valsing pågår:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1509.jpg
Hahahaha!!! Artig å se litt gamle minner igjen med bilen! :D
Hvorfor henter du deler i skogen ?
Hvorfor henter du deler i skogen ?
Nå kan du lure nå ;).
lofsbergracing
18/01/10, 22:14
det var kanskje ikke bare volvodeler i den esken:eek:
Jo, faktisk var det bare det :p
Mini Oppdatering 19.01.2010 - 3" JT downpipe
Da ramla det visst en 3" JT downpipe inn døra her og :rolleyes:. Kjøpte den på KRB. Planen er å kappe det rett etter det har blitt rett og sveise på overgang til 3.5" og V- band der.
Og så slenge på fleksileddet som har V- band og katalysator etter der og sveise V- band på resten av eksosskjøtene. Bruker den 3" downpipen som et utgangspunkt for resten av eksosanlegget sånn at det kan bygges ferdig så kun downpipe står igjen når turboen byttes til våren/sommern. Da kan jeg bygge en ny 3.5" downpipe fra eksosanlegget og opp til turboen da med kobling til wastegate.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100119/IMG_5192T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100119/IMG_5192.JPG)
TeamBørnOut
19/01/10, 17:28
Man sparer mye tid på å gjøre klart til sånt på forhånd :) blir nok bra :)
Jo, faktisk var det bare det :p
Sikkert :D
Du bør ha 1/2 tomme større downpipe en eksosanlegget, med dette får du en venturie og en mye bedre eksosvei.
Du bør ha 1/2 tomme større downpipe en eksosanlegget, med dette får du en venturie og en mye bedre eksosvei.
Yeah, vurdert å ha 4" downpipe faktisk. Det er bare det at jeg har så mye 3.5" rustfri 60/90 grader bend og rør liggende jeg kunne brukt opp. Men får se hva det blir til :).
Joakim-G_R
19/01/10, 21:47
3.5" eksos? Bastøyferga?
Yngste Haugerud
19/01/10, 23:37
3.5" eksos? Bastøyferga?
Neida;) Color Fantasy er det no som heter i dag. Turbomotor er glad i lite motstand i ekosen og med 3,5" så burde problemet være løst:D
Da har jeg sannsynligvis fått tak i en KKK27 turbo med anti-surge og splitpulse T3 flens :). Blir hentet til Lørdag.
Gratulerer, da blir det nok vei i vellinga.. :D
Endelig blir det motor i bilen også :D Blir spennende å se hvordan dette fungerer sammen med den toppen din :)
Mini Oppdatering 22.01.2010 - Drivaksler og 3" LMM kommet
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100122/IMG_5195T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100122/IMG_5195.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100122/IMG_5200T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100122/IMG_5200.JPG)
3" LMM-en kommet. Dessverre er det feil type da jeg ikke visste at kun sluttnr 012 kan brukes (960 91-94). Men er sikkert bare å flytte over innmaten regner jeg med.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100122/IMG_5193T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100122/IMG_5193.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100122/IMG_5194T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100122/IMG_5194.JPG)
Drivakslene. Dessverre ganske rustne de jeg fikk :(, men regner med at det ikke er noe problem? Eller tåler de mindre av den grunn? Tenkte å pelle av CV ledda, sandblåse akselen og male/lakkere hele akselen på nytt før jeg bygger dem om til 27 splines som passer i Truetrack.
Alternativer er jo å bytte drivakslene med de som står på bilen min nå og bruke dem, men er jo faktisk ganske mye jobb å bytte de, tar fort vekk en dag på Bilklubben, så trur jeg renoverer de jeg har fått istedet. Med mindre jeg må bytte bladfjør, da er det raskt gjordt å ta drivakslene samtidig.
TeamBørnOut
22/01/10, 15:54
den lille rusta der har ingenting å si :) kjør på :)
Bare å sandblåse å lakke dem opp igjenn (pulverlakkere?), er jo bare overflate rust.
Funnet et sted som selger ferdig 27slpins?
Bare å sandblåse å lakke dem opp igjenn (pulverlakkere?), er jo bare overflate rust.
Funnet et sted som selger ferdig 27slpins?
Sellholm gjør. Men ikke billig, 4500 sek pr stk pluss indre CV ledd med MK1- type flens til 1000 sek pr stk. Koster altså 10 lapper å gjøre så det passer å montere en annen sperre enn slyngdiffen i MK2 :/.
Blir nok å sandblåse og pulverlakkere drivakslene da, ja :). Kan jo sende klokka til pulverlakkering samtidig. Fargeforslag anyone? :D
9000 sek til Mk1 med andre ord, mulig vurdere det etter en sesong med 'esab'.
Sort!! :D
Forresten, er det så lurt å pulverlakkere drivakslene? Mtp herding og oppvarming til 200 og noe grader for å pulverlakkere.
Mulig jeg bare slenger på syregrunning og vanlig lakk istedet, holder jo bra det og.
Forresten, er det så lurt å pulverlakkere drivakslene? Mtp herding og oppvarming til 200 og noe grader for å pulverlakkere.
Mulig jeg bare slenger på syregrunning og vanlig lakk istedet, holder jo bra det og.
hm, tror ikke det har så sykt mye å si... er jo ikke farlig for stålet før 400-700 °C med tanke på strekkfasthet osv.?
TeamBørnOut
22/01/10, 17:45
200 grader har nok ikke noe å si nei. skal høre med gutta på jobben som driver med dette :)
Volvo-Lars
23/01/10, 12:55
Da har jeg sannsynligvis fått tak i en KKK27 turbo med anti-surge og splitpulse T3 flens :). Blir hentet til Lørdag.
TBO har vel tilfeldigvis ikke hatt en finger med i spillet siden du velger KKK27?;) hehe
Flott bil:) Morsomt å se noen tar seg jobben med å montere mulitlink:)
Ingen ting i veien med pågangsmotet:cool: Stå på!
TBO har vel tilfeldigvis ikke hatt en finger med i spillet siden du velger KKK27?;) hehe
Flott bil:) Morsomt å se noen tar seg jobben med å montere mulitlink:)
Ingen ting i veien med pågangsmotet:cool: Stå på!
Takk! :D Yeah, hadde mest sannsynlig ikke hadde valgt KKK27 hvis ikke TBO hadde sagt noe, hehe.
TeamBørnOut
23/01/10, 19:11
godt var det! for du lurte på 19T :D
http://i248.photobucket.com/albums/gg192/gaupe75/volvo%20240%20classic/312743689_o.jpg <-- uff :P
Angående KKK27 så var jeg avgårde å skulle hente den i dag, men så var Poste Restante i Strømstad :mad: stengt på Lørdager :(. Var ikke det før... var ganske sikker på at vi hadde vært der på Lørdag en gang før. Så blei en rein harrytur istedet :D.
Så reiser en tur til på Mandag eller Tirsdag å henter turboen da. Kanskje jeg får grenrøret tilsendt samme sted før det og hvis det blir ferdig i helga :).
Få han til å sende dit, så tar vi med det og :D
Da er planen å hente grenrør og turboen i Strømstad på Onsdag :). Grenrøret mitt er ferdig, mottok bilde fra Ajden i dag. Han skal bare sandblåse og sende det avgårde på Mandag.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1828.jpg
Så niiice ut, det grenrøret der ja:D
Yeah, har trua på det med KKK27-en oppå :D.
Volvo-Lars
25/01/10, 08:11
Morro morro:)
KKK27....Intern WG ja? Passer den rett på en 940 manifold?
godt var det! for du lurte på 19T :D
http://i248.photobucket.com/albums/gg192/gaupe75/volvo%20240%20classic/312743689_o.jpg <-- uff :P
Er ein 15G, men forskjellen er ikkje så stor. Skal få stå nokre månedar på 240en min, nye planar vert lagde.
Morro morro:)
KKK27....Intern WG ja? Passer den rett på en 940 manifold?
Blir med ekstern WG på min. Trur det er intern WG på KKK27-en, hvertfall er det det på noen, men den blir ikke brukt i mitt tilfelle. Mye bedre kontroll på ladetrykket med ekstern.
Passer nok rett på 940 manifoil hvis du skjærer vekk labyrinttetningen. Men er både lettere å montere og får bedre respons/mer effekt av å sette den på et skikkelig grenrør.
Oppdatering 25.01.2010 - Forsøk på å bygge om -016 LMM til 3" samt montering av dyser
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100125/IMG_5205T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100125/IMG_5205.JPG)
Bosch 0 280 150 558 Green Tops dysene montert. 465 cc/min @ 3 bar (samme som 968 dysene @ 3.8 bar).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100125/IMG_5203T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100125/IMG_5203.JPG)
Der er beviset på at det går an å få på 3" LMM på originalrøret inn til 13c turboen :D. Går med to mann, litt pressing og en skrutrekker for å få den over kanten. Selv om det ser tilsynelatende umulig ut.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100125/IMG_5208T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100125/IMG_5208.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100125/IMG_5207T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100125/IMG_5207.JPG)
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100125/IMG_5210T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100125/IMG_5210.JPG)
Fikk som sagt tidligere 3" 025 LMM fra 960 95-98 istedet for 3" 012 LMM. 025 LMM-en gir feil verdier i forhold til hva LH 2.4 forventer, så prøvde å flytte innmaten fra den gamle 2.75" 016 LMM-en min over til 3" 025 LMM-en, men av en eller annen grunn så tok den kvelden etter det :(.
Trådene var full av olje, veit ikke om det kan ha noe med det å gjøre, men den funka tidligere. Så nå er det å kjøre uten LMM en liten stund :(, bestillte akkurat en ny 012 LMM fra UK. Får satse på at den kommer fort, bilen er ikke så grei å kjøre uten LMM :p.
TeamBørnOut
26/01/10, 18:27
Er ikke bra å kjøre uten. prøv å lån deg en
Er ikke bra å kjøre uten. prøv å lån deg en
Blir uansett fucka, for med 2.75" LMM får den altfor mye bensin. Må være 3" og har ikke klart å skaffe en.
volvo240v8
27/01/10, 21:06
Mye gav du for turbo og ajden rør? :P
Husker jeg han rett så ga han 2500SEK for turbo og 5500SEK for greinrøre..
4800 SEK for greinrøret + frakt :).
Da hørte jeg fra 012 LMM-en og. De hadde 1 igjen i stock som blei shippa i dag :p. Da tok det 3-5 arbeidsdager å komme hit, og kjenner jeg tollen og frakttia fra Oslo -> Kongsberg rett så blir det 5 arbeidsdager :/.
har du "ny prosjekttråd" igjen\enda?! :p hehe
har du "ny prosjekttråd" igjen\enda?! :p hehe
Hehe, redigerte det vekk for lenge siden faktisk, men var ikke før nylig det faktisk hadde noe å si på navnet som vises på selve forumet ;). Endret nu.
Forresten, svensketuren for å hente ny turbo og grenrør ble drøyet en onsdag til, så nå blir det onsdag til uka :). Grenrøret hadde ikke ankommet Strømstad enda når vi skulle reise denne onsdagen.
lofsbergracing
29/01/10, 23:35
Når blir det dataspurt??
Da slipper du jo å kødde med disse mengdemålerene.
Når blir det dataspurt??
Da slipper du jo å kødde med disse mengdemålerene.
Det blir etterhvert, aner ikke når. Yep, ganske lei av LH 2.4 sine mengdemålere, chipper og begrensninger, så ser fram til å bygge et skikkelig sprut.
Men for min del så ønsker jeg ikke å kaste sammen sprutet nå i en fei så det funker pga defekt mengdemåler, men vil heller bruke lang tid på å sitte inne å fikle med det til neste vinter for eksempel. Planlegge og tegne i Autocad hvordan det skal gjøres så det blir helt strøkent, integrere opp mot en Carputer og lignende. Sånn at et ferdig nett kan kastes inn til neste vår og så er alt ferdig og strøkent med en gang :).
Da fikk jeg 3" LMM-en i posten i dag :D.
Fy faen det hjalp å få skikkelig blanding for en gangs skyld etter at toppen blei bytta, som det nå ble med 558 dyser og en fungerende 012 3" LMM. Går skikkelig bra nå :). Bare få på KKK27'n nå så blir det nok enda mer drag i maskina :D.
Artig. Kan du ikke legge ut en før/etter film med 0-200 eller noe, med 13c og kkk27 da? får vi se forskjellen på film:)
Artig. Kan du ikke legge ut en før/etter film med 0-200 eller noe, med 13c og kkk27 da? får vi se forskjellen på film:)
Yeah, hadde samme tanken :D. Skal prøve å få til en 0-200 film med 13c-en når det er vei og anledning til det :).
Bor vel ikke så langt fra autobahn du..;P
Bor vel ikke så langt fra autobahn du..;P
Jo, er et lite stykke. Men kan ta det på en hovedvei i nærheten på en langslette, men da må det bli tørt på veiene :).
TurboHansen
01/02/10, 23:26
Kjett å få breisladd i 200kmt å da, hehe :p
hvem kam skal du kjøre med på KKk27n ? Skal du bytte ut VX3n ?
Kjett å få breisladd i 200kmt å da, hehe :p
Yeah, kan være litt kjedelig det :p.
hvem kam skal du kjøre med på KKk27n ? Skal du bytte ut VX3n ?
Kjører nok med VX3'n inntil videre og ser åssen det går. Så blir kammen evt bytta ut, men trur ikke det skjer før jeg bygger motor med ny innmat. :)
Joakim-G_R
03/02/10, 18:15
Fått henta no idag?
Stæsjet er henta :p Blei stoppa i tollen gjorde vi og :p
Oppdatering 03.02.2010 - KKK27 og grenrør hentet
Da har vi vært i Sverige å henta delene :). Selvfølgelig var det kontroll over grensa og vi blei stoppa, men det gikk bra, fikk beholde delene :p.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100203/IMG_5218T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100203/IMG_5218.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100203/IMG_5219T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100203/IMG_5219.JPG)
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100203/IMG_5221T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100203/IMG_5221.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100203/IMG_5223T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100203/IMG_5223.JPG)
KKK27 turboen, tung og svær klump på 11 kg :D. Ser igrunn grei ut, veit ikke om jeg kommer til å gjøre noe særlig med den utseende- messig. Eneste er at det er en del hakk og småskader på kompressorhuset, men det gjør igrunn ikke så mye, men kan hende jeg setter meg ned å pusser og polerer litt :). Det er ikke noe slakk i den og turbin/ kompressorbladene er hele og fine.
Men noen som aner hvordan det er meninga lufta skal kobles til? Ser jo mer ut som en V- band flens enn en anslutning for silikonslanger. Men V- en er skadet så usikker på om den kan brukes som V- band. Noen forslag?
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100203/IMG_5228T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100203/IMG_5228.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100203/IMG_5229T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100203/IMG_5229.JPG)
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100203/IMG_5230T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100203/IMG_5230.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100203/IMG_5231T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100203/IMG_5231.JPG)
Grenrøret! Strøkent arbeid av Ajden, han har vært veldig nøye! :) V- band til wastegate flens skal sveises på med TIG. Forresten, gjør det noe mtp pulse- splittinga om jeg kapper den platebiten som står ut jevnt med røret og sveiser på V- banden til wastegaten der?
Skal lakkere grenrøret svart med manifoldlakk og ha på eksosbandasje.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100203/IMG_5214T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100203/IMG_5214.JPG)
Et bilde av bilen :). Lenge sia jeg har lagt ut noe bilder av den nå. Kjørte den til Sverige.
Har forresten oppdatert førsteposten litt. :)
Nå snakker vi:) Det grenrøret så utrolig bra ut, iallefall mtp prisen.
Angående turboen kan du jo prøve å sveise opp v-band flensen og pusse den til, eller rett og slett kutte av biten, og eventuelt sveise på en rørbit til siliconslange. Alu er utrolig lett å arbeide med, så ingen problem det:)
Det vanligste er vel bare å sveise opp en 90 grader vinkel, slik at man får en rett overgang til trykkrøret.
Ellers ser dette VELDIG bra ut! :D
TeamBørnOut
04/02/10, 08:19
ingenting sitter bedre en V band klemmer. sveise på V band på en rørbøy og lage det første røret bort til IC i rustfritt. blir pent med dump / returen også.. et sted mindre å ha slangeklemme :)
Takk, takk! :)
ingenting sitter bedre en V band klemmer. sveise på V band på en rørbøy og lage det første røret bort til IC i rustfritt. blir pent med dump / returen også.. et sted mindre å ha slangeklemme :)
Yeah, kanskje ikke så dumt å bruke V- banden. Men da må jeg som Fighter sier, prøve å få fiksa V- band flensen på turboen. Evt skjære den av og sveise på ny.
Problemet da er å finne 2" V- band i aluminium. Foreløpig på alle jeg har kikka hos så begynner alle som har aluminium V- band flenser på 2.5". Vil ha røret til intercooler i aluminium helst :).
TeamBørnOut
04/02/10, 17:22
legg på litt sveis på den å puss den til ja. null stress
Takk, takk! :)
Yeah, kanskje ikke så dumt å bruke V- banden. Men da må jeg som Fighter sier, prøve å få fiksa V- band flensen på turboen. Evt skjære den av og sveise på ny.
Problemet da er å finne 2" V- band i aluminium. Foreløpig på alle jeg har kikka hos så begynner alle som har aluminium V- band flenser på 2.5". Vil ha røret til intercooler i aluminium helst :).
Er det lurt å ha stive rør til IC da?
legg på litt sveis på den å puss den til ja. null stress
Veit du hvor jeg kan få kjøpt motparten i 2"? Regner med det er litt forskjellige utforminger på V- band flenser, og er jo en fordel å få lik som på turboen.
Forresten, er det glidelager eller kulelager på KKK27-en? Med andre ord, må jeg ha oljerestriktor eller ikke?
Er det lurt å ha stive rør til IC da?
Skal ha en sånn en rett etter 90 graderen eller rett før IC:
http://www.cxracing.com/mm5/graphics/00000001/hump_hose_h2-b.jpg
For å ta opp motorvibrasjonene.
Aha, trodde faen meg du hadde blitt helt kreisi her :p Ser for meg åssen det hadde blitt med stive rør til IC'en.
Jeg har faktisk laget en v-band flens med vinkelsliper og hullkutter en gang. Dette var mellom turbo og DP. Ble tett som bare det. :)
Om du har tilgang til dreiebenk er det jo iallefall null stress.
Edit: Men om du ikke skal ha noe voldsomt med ladetrykk, holder det jo lenge med et 90* bend og en rørstump. Skal en del til å blåse av silicon slange også.
Yeah, sant det. Men har lyst til å gjøre det ordentlig med en gang, og V- band er nok uten tvil det grommeste både syns og holdbarhetsmessig :). Men igjen så skal jeg vel ha 3" aluminium røranlegg tenker jeg, så må jo gå over til 3" da i 90 grader svingen, og da er det vel lettest å få tak i noen 90 graders silikonbend som gjør det.
Skal bruke intercooler med senteruttak så tenkte igrunn på muligheten å vinkle utblåset på turboen nedover og så vinkle den 90 grader inn mot intercooleren. Men må nesten måle litt på det før jeg kan bestemme meg helt.
VolvoR-Sport
04/02/10, 19:37
ser bra ut dette! gleder meg til å se grenrør og turbo montert på motor :)
Nice Grenrør og Turbo! blir fett på bilen tenker jeg!:D
Volvo-Lars
05/02/10, 15:02
Kurrant grenrør:)
Hvilken bil kommer den turbo'n fra?:)
Nice Grenrør og Turbo! blir fett på bilen tenker jeg!:D
ser bra ut dette! gleder meg til å se grenrør og turbo montert på motor :)
Yeah, tror det skal bli bra! :)
Kurrant grenrør:)
Hvilken bil kommer den turbo'n fra?:)
Tror de sitter på små Volvo lastebiler hvis jeg ikke tar helt feil.
Montering i helgen da eller?
Montering i helgen da eller?
Nop, mangler fortsatt en del deler før jeg kan montere turbo:
* Stålomspunnede oljeslanger og nipler til retur
* 6- bolts flens ut fra turbo (TBO skal lage) som påsveises rør over til 3.5" V- band
* 2" V- band til å ha ut fra turbo
* Silikonslanger, trykkrør, slangeklemmer
* Resirk dump
* Eksosbandasje
* Wastegate
Og så må eksosanlegget gjøres ferdig først, da mangler jeg:
* 3.5" rustfri V- band
* 3.5" rustfri katalysator (kommer snart)
* Noen rørdeler
Vil også helst ha intercooler samtidig som turbo blir montert sånn at jeg slepper å lage trykkrør flere ganger. Pluss noen andre småting jeg sikkert har glemt. Tenkte også å "pusse opp" turboen litt først, kanskje polere kompressorhuset. Må også få sveiset på V- band til wastegate og på turboen først, bandasjere og gjøre klart så mye som mulig først.
Så vil jeg helst ha klar coilovers på bakstilling og sperre først. Så får se, blir nok til våren når det blir varmere i lufta og lommeboka har litt mer penger. Men skal være ferdig litt før Rudskogen treffet så det blir sladding med ny turbo da :D.
Edit: Har funnet en 6- bolts utløpsflens med 2.5" innerdiameter fra Garrett GT32 som ser veldig ut til å passe. Så har bestillt en sånn en. Har også bestillt pakning mellom turbo og grenrør, trakt fra 2.5" -> 4" for downpipe og et 2" 10 cm langt rustfritt fleksirør til wastegate for å gjøre det en del enklere å tilpasse rør til wastegate som må stemme overens med rør til turboen så jeg slipper å få spenn på røra imellom.
Yngste Haugerud
06/02/10, 23:16
Da var duppedittene dine ifra Summit i hus :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/372.jpg
Da var duppedittene dine ifra Summit i hus :D
Hihi, yep. Det er Howe utløselageret mitt til høyre der og 3.5" katalysatoren til venstre :).
Skal ha det hydrauliske utløselageret på en evt ZF kasse i fremtiden.
TurboHansen
07/02/10, 09:29
Mye måtte du ut med for den 3.5" katalysatoren? :)
Mye måtte du ut med for den 3.5" katalysatoren? :)
ca 700 kr hos Summit. :) Rustfritt hus å greier.
TeamBørnOut
07/02/10, 12:04
Det blir lydempern din den da? ;) (kult å se på i mørket)
Det blir lydempern din den da? ;) (kult å se på i mørket)
Yeah, blir jo på en måte det :p. Tenkte nesten jeg må ha katalysator for å sleppe å stresse når neste EU kontroll kommer med det, pluss at det demper jo en del lyd.
Så får jeg heller lage meg et erstatningsrør hvis jeg vil kjøre uten en stund, blir jo V- band i begge ender av katalysatoren så blir jo en 2 min jobb å bytte.
Joakim-G_R
07/02/10, 12:29
Har hørt, at en såkalt "freeflow"-katalysator, ikke renser eksosen nok, og at du ikke vil få riktige måleverdier. Om det stemmer, vet jeg ikke.
Har hørt, at en såkalt "freeflow"-katalysator, ikke renser eksosen nok, og at du ikke vil få riktige måleverdier. Om det stemmer, vet jeg ikke.
Aner ikke, men det finner jeg vel ut til neste EU :p. Hvis det blir et problem, så kan jeg jo bare smekke på original katalysator. Sveise på overganger og flenser på den.
TeamBørnOut
07/02/10, 12:31
Yeah, blir jo på en måte det :p. Tenkte nesten jeg må ha katalysator for å sleppe å stresse når neste EU kontroll kommer med det, pluss at det demper jo en del lyd.
Så får jeg heller lage meg et erstatningsrør hvis jeg vil kjøre uten en stund, blir jo V- band i begge ender av katalysatoren så blir jo en 2 min jobb å bytte.
Tenkte på å ha den bakerst jeg :) lyser i mørket hehe (på dagen også faktisk :D)
Tenkte på å ha den bakerst jeg :) lyser i mørket hehe (på dagen også faktisk :D)
Haha, oki! :D Hehe, nei, den blir nok ikke bakerst. Havner der originalkatalysatoren var, rett etter fleksileddet.
Yngste Haugerud
07/02/10, 12:34
Mye måtte du ut med for den 3.5" katalysatoren? :)
Kan legge til at 3" katalysatoren jeg kjøpte i samme slengen kostet rundt 425,-. Rustfri
:)
TurboHansen
07/02/10, 13:35
Kan legge til at 3" katalysatoren jeg kjøpte i samme slengen kostet rundt 425,-. Rustfri
:)
Hmm.. spørs om ikke jeg må en sånn en når jeg skal bygge på 760n ;) kurrant pris :)
Oppdatering 10.02.2010 - Noen flere deler
Da fikk jeg delene fra Verocious Motorsports. Rask leveranse! Bestillte på Lørdagskvelden, ble sendt avgårde på Mandag og kom på døra i dag.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100210/IMG_5239T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100210/IMG_5239.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100210/IMG_5232T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100210/IMG_5232.JPG)
Flens til utløpet på KKK27. Dette er faktisk en Garrett GT35 seks-bolts utløpflens som det sto at det var 2.5" senterhull på. Jeg syns det lignet veldig mye på KKK27 utløpet, så målte litt på bildet for å sjekke avstand til boltene og så ut til å stemme før jeg bestillte. Da var det bekreftet at den passer! :)
Eneste grunnen til at den ikke sklir nedpå på bildet er at pinboltene har blitt banket skeive. Skal bytte de ut.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100210/IMG_5240T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100210/IMG_5240.JPG)
Denne rustfrie 2.5" -> 4" trakta skal sveises på flensen og kappes der den er 3.5" og så setter jeg på 3.5" V-band til downpipe som skal bestilles til uka. Da blir også downpipen universal uansett åssen turbo som står på. :)
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100210/IMG_5247T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100210/IMG_5247.JPG)
Stålpakning mellom turbo og grenrør.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100210/IMG_5246T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100210/IMG_5246.JPG)
Lite 2" fleksiledd for å gjøre det enklere å tilpasse røret mellom bånn av DP og wastegate så det ikke trenger å være på mikrometern i forhold til røret til turbo for at det ikke skal stå i spenn. Ikke så mye bevegelighet, kanskje 1 cm, men det gjør jo alt mye enklere å tilpasse.
Da er det planen. Da trenger jeg igrunn bare 3.5" V-bandene som bestilles om ca en uke før jeg kan sette igang å lage klar eksos til ny turbo.
Har hørt, at en såkalt "freeflow"-katalysator, ikke renser eksosen nok, og at du ikke vil få riktige måleverdier. Om det stemmer, vet jeg ikke.
Burde ikkje vere eit problem, 240en min gjekk gjennom EU-kontrollen med 3" rustfri magnaflow-katalysator.
Flott prosjekt dette:) Hvor kjøpte du den 2.5"-4" trakten?
Flott prosjekt dette:) Hvor kjøpte du den 2.5"-4" trakten?
Takk! :) Kjøpte trakten hos Verocious Motorsports (http://www.verociousmotorsports.com).
Burde ikkje vere eit problem, 240en min gjekk gjennom EU-kontrollen med 3" rustfri magnaflow-katalysator.
Er det en freeflow kat du har da? Har en magnaflow racekat jeg og men det er ingen friflyt variant, så får vel både og.
Er det en freeflow kat du har da? Har en magnaflow racekat jeg og men det er ingen friflyt variant, så får vel både og.
La merke til at min 3.5" rustfri katalysator hadde mye "grovere" ruter inni enn 3" varianten som Yngste Haugerud bestillte i samma pakka. Lettere å se igjennom 3.5"-en. Begge er Magnaflow.
Veit ikke om det gjør 3.5"-en mer "freeflow" enn 3"-en hvis man ser bortifra dimensjonen?
VolvoR-Sport
10/02/10, 21:55
ser ut til å bli gromt :D
Er det en freeflow kat du har da? Har en magnaflow racekat jeg og men det er ingen friflyt variant, så får vel både og.
Det er denne, sannsynlegvis ikkje noko freeflow-variant:
http://www.car-sound.com/02product/displayuniversal.asp?universal=94109
Oppdatering 11.02.2010 - 3.31 utveksling
Da fikk jeg endelig tak i en 3.31 utveksling :).
Denne skal inn i multilinken sammen med Truetracken. Trenger igrunn bare å kjøpe et overhalingssett med lager og pakninger nå og skal pusse ned, male klokka og rense den innvendig når det blir litt varmere i lufta. Så kan jeg sette den bort til noen for shimsing.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100211/IMG_5249T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100211/IMG_5249.JPG)
Det er denne, sannsynlegvis ikkje noko freeflow-variant:
http://www.car-sound.com/02product/displayuniversal.asp?universal=94109
Er vel maken til den jeg har dette tror jeg, bestilte vi sammen tro...?
TeamBørnOut
11/02/10, 20:16
Oppdatering 11.02.2010 - 3.31 utveksling
Da fikk jeg endelig tak i en 3.31 utveksling :).
Denne skal inn i multilinken sammen med Truetracken. Trenger igrunn bare å kjøpe et overhalingssett med lager og pakninger nå og skal pusse ned, male klokka og rense den innvendig når det blir litt varmere i lufta. Så kan jeg sette den bort til noen for shimsing.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/876.jpg (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100211/IMG_5249.JPG)
Flytting av turtallsperra så ser vi 300kmt til sommern da :D
De sier jo det skal mye til å passere 300... men 282 var ikke "ille"... mulig de 20siste kmt er værre :D
hadde vært tøft og sett norsk volvo bryte 300barrieren.
TeamBørnOut
11/02/10, 20:35
er vell flere som har gjort dette som jeg har blitt fortalt.. men det er jo ikke bevist før lokalavisa har det på forsiden :D
282kmt målte jeg med gps over en lengre strekke.. det er også det som er teoretisk mulig med utvekslinga jeg hadde.. linglong dekka ble fort borte etter noen turer da :D
ChrML: hvor kjøpte du. er den ny? så pen ut
Han kjøpte den av en på forumet..
Du er rett å slett syk i hode "emo" :D No negativ:D
Men du! Si ifra hvis du skal bytte 1 pakning og 2 simringer a:D
Beregnet tid: 8t og 50min
Fått litt "trening" fra sist gang, så nå sparer jeg 10 min! ;D Haha
Haha, vært tøft å komme over 300 km/t, ja! :p Men skulle vel hatt litt bedre bremser enn originalt og fått oppgradert understellet litt med poly og div først.
kjellt: Haha! :D
Oppdatering 12.02.2010 - Bredbåndslambda
Da fikk jeg sannelig bredbåndslambdaen min i dag :D. Ser bra ut dette til å koste 1060 kr inkl frakt, Bosch sensor og A/F meter :p. Da blir det montering av det etterhvert tenker jeg :).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100212/IMG_5252T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100212/IMG_5252.JPG)
.
hvor kjøpte du fra? hvilket A/F meter?
hvor kjøpte du fra? hvilket A/F meter?
Kjøpte NAW 7S fra 14point7.com (http://14point7.com/). Er det blå runde A/F meteret som er avbildet her (http://14point7.com/Widebands/NAW_7S/NAW_7S.htm). (Samme som følger med Innovate pakka mener jeg)
Nå må du kjøpe deg en helt haug med målere da! Sånn at du får fylt A-stolpen på begge sider :D !
Nå må du kjøpe deg en helt haug med målere da! Sånn at du får fylt A-stolpen på begge sider :D !
Haha, nop, skal være minimalt med målere på denne :p. Blir igrunn 4 stk midlertidig som jeg må ha og finne en OK plass til før jeg setter på turboen som helst ikke dekker noen luftesluser:
- Ladetrykk
- Oljetrykk
- Oljetemp
- A/F
Er jo de fire tinga som jeg må kunne følge med på da. Så blir det å få de dataene inn på en Carputer hvor jeg kan velge hva jeg vil følge med på og med automatisk varsling etterhvert når dataspruten kommer inn. Og da skal målerne vekk! :D Men det er ikke før om lenge, så må finne en grei plass til målerne.
hvorfor valgte du NAW 7S i stedet for ADis? er det noen grunn for valget ble som det ble? er det stor forskjell på dem?
er ute etter å se om bilen min får riktig blanding derfor jeg lurer på å kjøpe fra 14Point7.com jeg også for det har jeg hørt litt bra om og det er billig så du må komme med erfaringer :p
For 1060 kr tipper jeg det kom litt an på prisen! Kjøpte selv et Innovate kit og det kosta ca 1700-1900 kr levert på døra selv om det ble atskillig rimeligere enn jeg trodde... Har sett kitet mitt koste ca 2500-3000 kr i norge så 1060 kr er billig for et AFR meter inkl en bosch sonde.
hvorfor valgte du NAW 7S i stedet for ADis? er det noen grunn for valget ble som det ble? er det stor forskjell på dem?
er ute etter å se om bilen min får riktig blanding derfor jeg lurer på å kjøpe fra 14Point7.com jeg også for det har jeg hørt litt bra om og det er billig så du må komme med erfaringer :p
Har hørt at det er bra. Og syns jo igrunn at breibåndslambda ikke burde koste så mye mer enn 1000 kr da sonden ikke koster mer enn 50$ fra Bosch, og kontrolleren er jo bare et enkelt kretskort :). Så derfor blei det den! Ser helt grei ut!
trur dere misforsto meg litt. lurte på hvorfor du valgte NAW 7S i stedet for den andre typen som 14point7.com selger som heter ADis? er det store forskjellene?
trur dere misforsto meg litt. lurte på hvorfor du valgte NAW 7S i stedet for den andre typen som 14point7.com selger som heter ADis? er det store forskjellene?
Ah. Lese igrunn ikke så mye på ADis :p. Så veit igrunn ikke.
bare tokk 7S fordi den var billig? prata du egentlig med han som driver med det eller bestilte du bare? tenker da på hva han selv anbefalte og sånt og hva han sa om å lodde detta
bare tokk 7S fordi den var billig? prata du egentlig med han som driver med det eller bestilte du bare? tenker da på hva han selv anbefalte og sånt og hva han sa om å lodde detta
Tok igrunn 7S fordi den ser grei ut og funker bra ifølge de på forumet. NAW 7S er ferdigloddet og satt sammen, ikke noe mer jobb på de bortsett fra å trekke kabler (de følger ikke med) og sette på plugger.
JAW er det settet du må lodde sammen selv, men det selger de ikke lenger tror jeg. Loddinga er jo igrunn grei på JAW, er som om du skulle loddet sammen hvilket som helst annet kretskort. Ligger plenty av tips på det på Google ;).
egentlig litt synd at du bestilte med det runde instrumentet, har litt lyst til å se hvordan det lille firkanta instrumentet er å plasere i en volvo å om det er mulig å plasere det et sted der det er synelig, men fremdeles ikke for synelig hvis du skjønner hva jeg mener :p
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.