Vis full versjon : 2.0l t5 er latt/ slakk
har byttet motor i 850en min stod 2.5 20v 170hk før har nå sett i 2.0 t5 211 hk
men føler den er ganske slakk, den er gått 200 000 og starter og sviver fint og bruker ikke olje elle noko.
en bmw 320 som har gått rett over 300 000 med rau kjøring slett eg med og kjøre forbi og det er 150 hk i den orginalt og sikkert ikke mer en 130 pga slittasje, men uannsitt så slett eg med og kjøre forbi han, vart ganske overaska da.
den går på 0.75 bar og alt virker og vere slik som det skal, nokon som har erfaring med noko som kan gjer det eller er di bare så slakke som det?
Når jeg kjøpte V70en min så hadde jeg problemer med at den var fryktelig slakk ved lavt turtall (opp til 4000). Det viste seg i mitt tilfelle at registerreimen sto skjevt og luftmengdemåleren var gåen.
Du kan jo begynne med å sjekke:
Luftmengdemåler
Bensin-filter
Luftfilter
Register-reim
Folk som har mer peiling får hjelpe meg å fylle inn.
Du kan jo begynne med å sjekke:
Luftmengdemåler
Bensin-filter
Luftfilter
Register-reim
luftfiltere er nytt, bensinfilteret skal eg sjifte om et par veker skal og sjifte regreim da pga skal ta service på den.
men trude ikke den vile svive så fint som den gjer med defekt luftmengdemåler, eg har og tatt ut plugene etter å ha kjørt med bilen og dem ser og finne ud
TeamBørnOut
10/03/10, 12:31
du hadde nok tatt bmwn når det ble høyere hastigheter...
Men husk at bmwn har en mye bedre motor og en cylinder ekstra. Du får slenge i en chip og 3" eksos så legger du den nok bak deg
ja det var når vi kåmm åpp i 180 så forsvant den ganske fort:P men ja skal ha nye kkk24 turbo med 3" eksos og chip, har du nokonanbefalinger hvor eg kan kjøpe turbo eksos og chip?
TeamBørnOut
10/03/10, 12:37
pedersen racing skaffer eksos tror jeg. turbo kan du søke etter på Ebay. chip finner du på blocket.se :)
Bilen min sveiv fint den med skeiv reg-reim og ødelagt luftmengdemåler.
Men du skal ikke ha noen store problemer med en 320... 2,0 t5 er jo en turtallsmaskin men når du først får trykk i 1. giret så "eksploderer" det.
Enkelt og greit for å sjekke dette er å finne ut hvor lang tid en ny 850 2,0 t5 bruker fra 0-100 så tar du en "måling" du vil jo få en noen lunde tid å gå etter.
Feks bilen min: Fabrikkny: 9,8 sek min måling: rundt 14 sek.
Etter reg-reim skifte og lmm : 7,8 sek
TeamBørnOut
10/03/10, 12:42
8 blank gjør vell bmwn 0-100 på :P
hehe såpass, ja eg veit når den først kommer så spinner den som bare det i første gir, men ja takk for det:D for ut og forske litt:D
e36 bruker 10 sek etter wikipedia :P
det var ein e36 dette her:P
med "normale" dekk og M56 girkasse (ikke sperre) så skal det godt gjøres å klare det på under 8sekunder på disse framhjulstrekkerene...
BMW sekserene er kvikke motorer når man er flink med turtallet på dem.
Ganske seige å kappe med mange av de der gitt ;)
Still opp ladetrykket ditt, sjekk at du ikke har feilkoder på typisk vakuumlekkasjer, og at registerreimen står 100%.
Hjelper ofte godt det :)
det er ikke nokon feilkoder, og kjører på 0.75 bar, den klarer ikke mer en det, klarer ikke stille den åpp mer, men hva er orginalt trykk og hvor møje klarer den?
går det an og sette i dyser fra en 2.5 20v 170hk motor i den? vil det få bedre effekt? slik den får mer bensin?
Er nok heller mindre dyser på NA motoren..
Orange dyser på motoren du har nå ?
0,6-0,7bar er originaltrykk.
Kjøp deg chipp til den så øker den til 1bar. Som natt og dag det :)
yes det er orange, men eg har ikke turbotrykkregulatoren tilkoblet, så burde vel mesten klare og få mer en orginaltrykk?
ja skall ha chip kkk24 turbo og 3"eksos, men må vente til sommer for har ikke så god økonomi for tiden:P er permitert pga snøen:P
men hvordan er denne chipen?
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPII.dll?ViewItem&item=170449148377
du hari kke turbotrykksregulatoren tilkoblet?? hvordan har du lagt opp vakuumstyringen ?
[nei har ikke det, koblet slik at det er tilbakeslag i turboen, og den andre går fram til insugge.
sikkert derfor du ikke får mer ladetrykk.. pluss du kan ende opp med feilkode når boostkontrolleren ikke er tilkoblet.
Får du feilkode på det, vil motoren få feit blanding og mister effekt,
så eg burde koble til turbotrykksregulatoren?? det er ikke nokon feilkode som kommer fram hvertfall
helt klar fordel med magnetventilen ja. Holder mer stabilt og tidligere ladetrykk,
okei, får gå ut og prøve det, men føler den får laddetrykk på ca 2000 om og holder seg helt opp til 5500 før den får ned på 0.55bar
DanSteffen
10/03/10, 19:41
Jeg har en 2.0 Lavtrykksturbo 180 hk, å jeg fliser en e36 320 lett!
Holder jevnt følge med en e46 330d også.
Så litt rart er det at du sleit med å komme forbi den e36'n. hm
Min bruker 8sek på 0-100km/t, det med anntydniger til greit hjulspinn på 1 gir!
TeamBørnOut
10/03/10, 19:50
var vell 325n min som brukte 8sek kanskje :)
2liter lavtrykken fliser ikke en e36 320 lett. Den ligger ikke langt bak i speilet. bremser senere å tar volvon i svingen uansett :D
Har ikke tatt pillene mine i dag, så nå blir 960n parkert i dag og 325n skal tas innover :D
hehe, ja skall sjifte rådelagrene på fredag:p di bejunner og varta litt ringe:P for den eine vacum slangen til wastgaten sprak så den fekk full åpning og jikk på 2.5 bar:p åg det likte den ikke, så skall sjifte reg reim og litt slikt og da så må gå over den og sjekke den, og så skall eg koble til turbo trykk regulatoren
TeamBørnOut
11/03/10, 06:02
Rådelagrene ryker ikke først på hvitmotoren på sånt ladetrykk vettu. bøyer rådene pga den lille turboen skaper så mye mottrykk.. Kanskje derfor den er litt slapp også? :P
rådene er helt finne, har pluket den og sitt idag, og dei er helt finne alle. rådelageret manglet det 0.7mm på 2 stk av dei så det er dem som har lagt lyd,
mot trykk? hva menes med det?
har resirkuleringsventil men skal sette i dumpventil.
anbefalest vel og ha den etter ic? så du slipper og tømme ic for luft?
men koblet til turbotrykksregulatoren igår og da ladet den mellom 1.1 og 1.4 bar i 3 sec så jikk den ned på 0.3 bar, så skal av med den igjen og bare ha manuel regulator
TeamBørnOut
11/03/10, 17:24
vært heldig da :) motrykk er trykket mellom motor og turbon. eller turbon og eksosanlegget.
var det eg trude. men skal sjifte til kkk24 er det vel den hetter? er ikke det bra saker? og så skal eg ha 3" eksos og chip
hehe ja eg kunne mesten ikke fatte det sjøl at eg var så heldig:D
Hiv på et R-grenrør i samme slengen.
Bedre flow og varmeavvikling.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.