Vis full versjon : Turbo i 740 ?
Noen som kan skrive hva slags deler je treng for å bygge turbo på en k- motor? Og evt en liten oppskrit.
Bilen er en 1986 740gl:)
hent en FT/FK motor i sverige eller i norge gjør alt så mye enklere. k motor er ikke et bra utgangspunkt, ryker regreima di raser alt sammen.
Noen som kan skrive hva slags deler je treng for å bygge turbo på en k- motor? Og evt en liten oppskrit.
Bilen er en 1986 740gl:)
En kammerat skal til med dette.
Planen ser noelunde slik ut:
Man demonterer K-motoren og planer av motorblokken og stemplene 2,0 mm.
Man skaffer en komplett 530 topp fra en B230A, denne planes 3,0 mm.
Man skrur det hele sammen, helst med `89 råder, gammelt, flatt svinghjul, forsterket clutch og med Ford OHC reg.reim.
Så setter man på en B21A fordeler, turboforgasser (helst oppgradert), intercooler, en litt stor turbo, EFI bensinpumpe og Malpassi bensintrykksregulator.
med mindre man har tilgang og fri bruk av div maskiner for maskinering vil en ft motor være billigere
skal egentelig gå greit mener jeg da!!! med 230k og turbo!
jeg kjører med en 230k og turbo i min egen 240 og det funker egentelig overaskende bra
alt du trenger er i hovedsak en stromberg 175 gasser men det sitter jo stort sett på alle, og en turbomanufail med turbo!!
til forgasseren må du lage en trykkboks, og den er viktig å lage riktig!!
hvis du ser på flensen på gasseren der luftfiltret går inn så er det VELDIG viktig at alle 3 hullene får trykk! og da har det lite å si hvordan boksen ser ut bare den er tett!
i forgasseren så er det ikke så mye som må gjøres men det viktigste er nålventilen som sitter ned i flotørhuset (sitter i ene hjørnet) nå snakker jeg ikke om nåldysa!! skru nålventilen ut og ta et 2,5mm borr som du freser den opp med fra baksiden men ikke for langt så du ødlegger nåla!
monter dette igjen!
så ta av lokket på toppen og dra ut stemplet, finn fram pussepapir å slip forsiktig på nåla! nåla skal slipes `spissere`der du ser nåla begynner å bli spissere orginalt, der må du slipe spissere, men skal ikke slipes kortere,for da kan nåla butte i dysa på tur ned igjen!
Vips så har du lagd en trykkgasser av en stomberg 175!
hiv på en turbo og legg ladetrykket på 0,5!
du skal egentelig ligge på cå 12-15* fortenning men det er ikke enkelt på k-motoren men du må ta fordeleren og vri den HELT til høyere (med klokka) da kommer du ikke nermere hvis du ikke freser opp sporet i fordeleren så du får vridd litt til men prøv deg fram med tenningslampe og husk og gi gass da du justerer for ellers skjer det ikkeno!?!
så på med el bensinpumpe og en trykkregulator som er for gasser (4stusser) still den på ca 0,2-0,3 i grundtrykk og følg med den så den gir på med riktigbensinmengde i forrhold til trykk! du skal altid ha grundtrykk+ladetrykk dvs 0,3+0.5= 0,8 i bensintrykk når du har ladetrykk eller så vil du få problem med å få bensin til gasseren!
men dette må du regne med å finjustere på, du får sikkert oppleve `spikring`fram til du får finjustert tenning-trykk og bens! lykke till!
skal egentelig gå greit mener jeg da!!! med 230k og turbo!
jeg kjører med en 230k og turbo i min egen 240 og det funker egentelig overaskende bra
alt du trenger er i hovedsak en stromberg 175 gasser men det sitter jo stort sett på alle, og en turbomanufail med turbo!!
til forgasseren må du lage en trykkboks, og den er viktig å lage riktig!!
hvis du ser på flensen på gasseren der luftfiltret går inn så er det VELDIG viktig at alle 3 hullene får trykk! og da har det lite å si hvordan boksen ser ut bare den er tett!
i forgasseren så er det ikke så mye som må gjøres men det viktigste er nålventilen som sitter ned i flotørhuset (sitter i ene hjørnet) nå snakker jeg ikke om nåldysa!! skru nålventilen ut og ta et 2,5mm borr som du freser den opp med fra baksiden men ikke for langt så du ødlegger nåla!
monter dette igjen!
så ta av lokket på toppen og dra ut stemplet, finn fram pussepapir å slip forsiktig på nåla! nåla skal slipes `spissere`der du ser nåla begynner å bli spissere orginalt, der må du slipe spissere, men skal ikke slipes kortere,for da kan nåla butte i dysa på tur ned igjen!
Vips så har du lagd en trykkgasser av en stomberg 175!
hiv på en turbo og legg ladetrykket på 0,5!
du skal egentelig ligge på cå 12-15* fortenning men det er ikke enkelt på k-motoren men du må ta fordeleren og vri den HELT til høyere (med klokka) da kommer du ikke nermere hvis du ikke freser opp sporet i fordeleren så du får vridd litt til men prøv deg fram med tenningslampe og husk og gi gass da du justerer for ellers skjer det ikkeno!?!
så på med el bensinpumpe og en trykkregulator som er for gasser (4stusser) still den på ca 0,2-0,3 i grundtrykk og følg med den så den gir på med riktigbensinmengde i forrhold til trykk! du skal altid ha grundtrykk+ladetrykk dvs 0,3+0.5= 0,8 i bensintrykk når du har ladetrykk eller så vil du få problem med å få bensin til gasseren!
men dette må du regne med å finjustere på, du får sikkert oppleve `spikring`fram til du får finjustert tenning-trykk og bens! lykke till!
Har du alt av vakumgreiene på fortsatt?
ja det må du ha. men dette er jo en 240 ikke 740. så om du kansje har mere eller midre slager det er jeg ikke helt sikker på
hva med å sette i fordeler å tenningsmodul fra 230a istede? (antar du har foredeleren i blokka?)
da slipper du jo alt det vakumdritten!
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.