Vis full versjon : ladetrykksproblem på 2,3 T5
hva ligger ladetrykket på? hadde 0,7 tidligere, og etter bytte av innsugspakning
lader den 0,5 på maks, og delvis på 0,4bar. har ikke feilkoder eller noe sånt.
noen som veit hva det kan være?
var borti en tur at den hoppet mellom 0,4 og 0,7, helt jevnt, og sto aldri i ro.
hva ligger ladetrykket på? hadde 0,7 tidligere, og etter bytte av innsugspakning
lader den 0,5 på maks, og delvis på 0,4bar. har ikke feilkoder eller noe sånt.
noen som veit hva det kan være. tror ikke jeg har falskluft
Er du sikker på at slangene er hele?
ja, skulle mene det ja.. den har det også med å peake opp mot 0,8 når automaten girer
Min lada rundt 0,6-0,7 orginalt.
Max 0,4 -0,5 kan høres ut som du ligger på grunntrykket (selv om dette da er litt høyt). Ville sjekket alle vakumslanger, nøye. Kontroller i samme slengen at slanger til tcv er koblet riktig samt ta av varmeskjoldet og kontroller at WG arm sitter som den skal.
kjenner at noen av slangene er rimelig gamle ja, så skal ta å bytte dem først som sist, samtidig som jeg ser etter feilkoblinger. jeg har ikke vært av med dem, og den lada 05-o8 tidligere, før operasjonene min
hva kan være grunnen til at det bobler så jævlig i kjølevannet mitt hver gang jeg stopper? luft? hvordan lufter jeg slikt.
Kjølesystemet er under trykk. Vann under trykk har høyere kokepunkt.
Når du åpner lokket på ekspansjonskaret forsvinner trykket og vannet koker umiddelbart.
Kjølesystemet skal ikke luftes.
M.a.o er alt som det skal være.
Ivar Hestø
15/07/11, 01:39
Min holder seg stabilt på 0,7.
ok.vannet bobler uten at jeg tar av lokket.
var ute å kjørte entur nå, å da begynte plutselig turbotrykket å hoppe fra 0,4 til 0,7. gikk opp og ned hele tiden, sto ikke i ro ett sekund kan det være den solenoid greia?
nå var jeg ute å kjørte en tur, og nå lader den 0,4, men peaker på 0,5 når jeg går på gassen, og kan peake opp mot 0,7 når den girer. skjønner ingenting jeg
ingen som har flere innspill på hva som kan være galt?
nei, har akkurat satt på powerfilter, så er ikke noe slikt nei.
datt plutselig ned på 0,3 bar nå, og ligger der. den har tidligere vært treig å lade trykk.
og det høres fremdeles ut som at du ligger på grunntrykket.
Vill gjetting leder meg mot enten:
1. Lekkasje
2. Slanger til TCV montert feil
3. Ødelagt TCV
4. Kontakt til TCV
5. WG problemer
6. Usannsynlig men defekt defekt ECU, er bilen chippet? Har chippen evnt lodding løsnet?
7. Bensinpumpe rele problem, dårlig lodding som sprekker i rele. Kjent problem.
ja, ligger på grunntrykk ja. ser ikke ut til at jeg har lekasjer noe sted. hor skulle det isåfall være? jeg har ikke rørt slangene til TCV'n, og siden den jodlet opp og ned et lite øyeblikk her tidligere, så kan det jo peke mot at den har tatt kveld? eller?er ikke chippet, er helt klin urørt.
Om du kjenner noen med likens bil går det jo an å bytte tcv.
Dobbelsjekk alle slanger og WG arm, + akslingen wg styrt spjeld sitter på. Har den beveget seg opp kan den "henge". Ett hammertapp forteller deg raskt om så er tilfelle.
ja. har sprøyta WD40 inni kontaktene, og det ble ikke bedre. veit ikke om lik bil nei, så må nok finne en annen måte å løse det på.
Du kan jo alltids koble ut tcv og legge på 12volt og se om den fungerer. Med det samme du har den ute gjør det ingenting om du renser - sprayer den godt med wd40 eller tilsvarende. La renne tørr før du monterer igjen - om den virker vel og merke..
skjønner ikke dette helt, rart jeg ikke får feilkoder? turboen er også veeeldig treig å spoole opp trykk
Har du tatt av varmeskjoldet og sjekket WG?
har kjent på den ja, den kjennes veldig lett ut... hvordan skal ventilen oppføre seg når jeg legger på 12 volt?
Snakker vi WG eller TCV, om TCV så er den kontrollert av en solenoid motor og når den kobles bør du høre et klikk evnt surr.. samt at den kanaliserer luften annerledes innkoblet enn ellers. Blås i røra med og uten strøm så finner du utav det.
ok. TCV jeg snakker om ja. lite meining med 12 volt på WG'n si:)
ok.vannet bobler uten at jeg tar av lokket.
Bare for å ha det nevnt, om vannet i ekspansjonstanken koker uten at du tar av lokket, er det nok en defelt pakning i lokket på tanken, vann kan jo teoretisk ikke koke under trykk, så da må det være lekk et eller annet sted, forutsatt at lokket er skrudd på skikkelig.
Ehh klart vann koker under trykk, krever bare litt høyere temp.
Sikker? Såvidt jeg vet vil jo tilstandsendringen fra vann til gass (damp) føre til en utvidelse, så lenge den aktuelle beholderen tåler trykket, burde jo ikke det kunne koke?
Selvfølgelig er jeg sikker, hørt om en trykk-koker noen gang?
Avhengig av trykket stiger eller synker kokepunktet.
0,2bar atm= 61dg C
1 bar atm = 100dg C
1,5bar atm = 112dg C
osv..
Med andre ord, blir vannet varmt nok vil det koke-selv i et trykksatt system.
Mulig han har en dårlig toppakning..?
mulighetene er mange. bilen har helt slutta med det nå.
har samme ladetrykksproblemet enda, og har også en feilkode på lamda control, som de ikke får slettet, kan det være feilen?
feilkode 231 adaptiv lambda regulering, dellast
Kode 231 referer etter hva jeg kan se, til..
Throttle position (TPS) sensor sporadic
Eller som du nevner
Long term fuel trim, part load
Også relatert til kode P0172
www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=27706&start=0
fant feilen nå. endelig.
var TCV solenoiden som sto fast, når jeg satte 12V på den fort mange ganger, så løsna den, og alt kom seg.
den feilkoden kom av en tape som hadde løsna og lagt seg forran LMM. hadde teipa luftfilteret, sidendet datt av en bit av pakninga.
nå er bilen god som gull. Takk for gode tips og råd.
PS: har lest på div forum at SAAB bensinturbo har samme ventilen, og at de har veeldig lett for å ryke. populært å sette ett filter forran dem.
Godt du fant utav det, en god TCV oppgradering er IPD sin HD TCV. Har den både på min 850R og V50T5.
jepp, har sikla mye på den ja. men nå er TCV ventilen både mye mer stabil, og den lader mye lettere, så å smøre opp, og kjøre på den 12V, så den "kakker" så ut til å hjelpe.
og var en del billigere. Må takke igjen for god hjelp!
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.