turbo på b230f

[lørj]

Hei, noen som vet om d vill være noe slags form for holdbart vist man setter på ein liten turbo på ein F230 me minium ladetrykk ? :)

[Larsgunnar]

B230F skal tåle 0,4-0,5 bar turbotrykk uten noen form for modifikasjoner har jeg hørt. Var inne på tanken selv å bygge turbo på min B230FD, men jeg skulle dog ha 1 bar i trykk, så da ble det litt for mange mods. :p

[Ola Moen]

Samme oppsett som på B230FK bør fungere. dvs lavtrykksturbo. hold den på orginalt trykk, og kjør 98 oktan for sikkerhets skyld.

[Evolve_88]

ikke noe problem med 0.7-0.8 i lade trykk om du har hjerner i fra en turbo motor og dyser som er ca.330cc store..

[ArneR]

Og om det blir et ønske om mere trykk, er det bare å skaffe seg tenningshjerne som kan chipes og en tenningschip, så kan du kjøre på med mer enn 1 bar også.. :)

[lørj]

Planen var vell bare å få rundt maks 0.5 . så eneste jeg trenger og gjøre er å settepå ein lavtrykks turbo ? trenger jeg større dyser?

[ArneR]

Du trenger dyser på ca. 330cc/min og hjerner fra bil med turbo..

[lørj]

ikke noe problem med 0.7-0.8 i lade trykk om du har hjerner i fra en turbo motor og dyser som er ca.330cc store..

Ja men da må jeg vell ha hjerner ifra LH 2.4 ? er dette nødvendig?

[lørj]

Du trenger dyser på ca. 330cc/min og hjerner fra bil med turbo..

hva skjer om jeg bare monterer på ein turbo og prøver og starte da?

[lørj]

tenkte meg mest bare og sette på ein liten turbo uten med minst mulig modifikasjoner.

[Frigstad Racing]

Har du ikke LH 2.4 i bilen fra før?
Hvis det så er det bare å sette på manifolden, fk dyser og begge hjernene

Den vil vell starte, men vil vell gå alt for magert uten større dyser? Brenner høl i stempla dine..

[Sebbe]

tenkte meg mest bare og sette på ein liten turbo uten med minst mulig modifikasjoner.
jeg vet en eller flere på turbobricks.com som har gjort det, så jeg ville lest litt rundt der. tror han kjørte 0,2-0,3 bar med orginale dyser og hjerner, men jeg ville ikke satsa på det, turbohjerner og noen passende dyser trenger ikke koste mer enn rundt 2000. så det er ganske billig forsikring, og da kan du fint lade 0,6-0,7 uten å bekymre deg. og da går det helt greit igrunnen :) mye bedre enn orginalt hvertfall

[lørj]

JJa har LH 2,4 . men turbo hjerne er vell noe man må kjøpe brukt? evt noen som vet av noe til salgs?

[Frigstad Racing]

Finn noe rundt her på forumet til salgs eller plukk fra en delebil eller hos høggern hvis de har en 940 turbo bil.. (chipper du hjernene i tillegg kan du fint kjøre 1 bar)
Så plukker du dyser og hjerner, og grenrør med turbo på, så må du ha olje inn til turbo (ett uttak ved siden av vannpumpa med 1/4 gjenger er greit å ta olje fra)
Tess eller hydroscand kan presse slanger til deg med riktige koblinger.
Så må du ha oljeretur ned i bunnpanne, sveis inn en nippel eller en kobling, krever at det greit fall på slangen fra turbo og ned i bunnpanna for at olja skal renne greit ned.

Men angående dyser: Hvis du skal bruke fk dysene i en 240 så må du lodde inn formotstander, fordi 240'n skal ha høy ohms dyser og fk dysene er lav ohm.

Obs, alternativt så vet jeg at de blå cosworth dysene er høy ohm og ligger på 320-340cc, husker ikke helt nøyaktig, hvis du kan få tak i slike (eller lignende) slipper du å lodde inn motstander! Hvis du driter i å ha riktig ohm på dysene så brenner du bensinhjernen din, derfor er det viktig. Lykke til :)

[Evolve_88]

Er ikke så avansert egentlig. Skaff det du trenger av hjerner og dyser. Og finn tilbehøret du trenger til turbo :) Er mye tråder her om turbo konvertering.

[Sebbe]

ett annet problem med å kjøre uten turbohjerner er at om du kan slite med å holdet trykket lavt nok, spesielt om du kjøper turbo fra B230ET eller andre litt større turboer enn 13c og har stort eksosanlegg. da sniker turbotrykket seg fort over 0,2-0,3 uansett hva wastegaten er justert for.

[lørj]

går det og ta hjerner ifra 940 ?

[kermitt]

940 med turbo motor ja.