mrstfu
01/07/11, 14:03
For et års tid siden fikk jeg plutselig merkbart tyngre ratt, og på halvt utslag til begge sider hoppet rattet frem og tilbake (altså når du holder rattet på et visst punkt rundt en rundkjøring, virket det som om servoeffekten gikk av og på, så rattet beveget seg 5cm frem og tilbake).
Dette var dog kun merkbart i lave hastigheter, 30kmt og oppover var det ikke merkbart. Skjekket servooljenivå, etterfylte et kvart kjøkkenglass, og alt var brillefint igjen.
For et par måneder siden fikk jeg en del merkelige lyder fra under panseret når jeg vrei på rattet, som kunne minne om en motor som jobber mot en belastning den ikke klarer å bevege. fylte etter servoolje, med en liten dæsj, og alt var like fint igjen. ingen ulyder, og ingen merkbar forandring i oppførselen til bilen.
SÅ! jeg kjørte meg en tur til butikken her, parkerte, kjøpte det jeg skulle ha, og når jeg skulle dra igjen, var rattet så hardt at jeg såvidt klarte å dra det rundt med en hånd uten at det gjorde vondt. når rattet står i nullstilling, kan jeg bevege rattet ca 5cm til hver side, før det blir VIRKELIG hardt. etter ytterligere 10 - 15 cm bikker det over og blir det lett igjen, før det deretter blir like hardt. de harde "punktene" kommer ca to ganger per fulle omdreining på rattet, ca kl 12 og kl 6, pluss minus 5cm. oljenivået hadde sunket noe, etterfylte med en dæsh, som ikke har endret seg de siste 10 mil.
Forutsatt at rattstammen og tannstag er bygd opp sånn man logisk sett tenker på det (med tannhjul på rattstammen og tenner på tannstaget) virker det, for meg, som om det blir hardt i det man "vrir rattet" opp mot toppen av en tann, og blir lett igjen i det det bikker over og går ned tanna på andre siden. virker noe av dette logisk for noen som har kjennskap til systemet?
Dette må jo bunne ut i noe som er defekt, og da søker jeg litt informasjon om hvordan dette systemet er bygd opp. er servopumpa, som sitter under servooljetanken, kun for å lage trykk i servooljesystemet, mens en annen motor tar seg av selve servofunksjonen (gjør styringa lettere), eller er det servooljepumpa som skaper servoeffekten? hvor burde jeg begynne å feilsøke?
Kjøring er ikke noe problem i og for seg, det blir bare ekstra hardt i rundkjøringer og krappe svinger. det som bekymrer meg er i første omgang om jeg kan skade komponenter som fremdeles lever? for det andre har jeg noe økt tid på å svinge unna evt hindringer i veien, så bilen er per definisjon ikke skikket til å være på veien. har ikke mye valg, så jeg tar mine forholdsregler med avstand og hastighet, men still. det føles ikke helt safe, kan man si.
retningsstabilitet er som vanlig på 850, altså sånnn rimelig grei. vrir seg BIIITTElitt under akselerasjon og nedbremsing, kan legge til at begge demperene på høyre side er på kanten til grava (så deilig med masse feil på en gang:mad:).
da jeg ha inntrykk av at servo kanskje bidrar til å dempe påvirkningen hull og underlagsendringer har på retningsstabilitet, kan dette ha noe med at jeg i det siste har opplevd en mer ekstrem sporing på ujevnt underlag? ingen ujevn slitasje på dekk jeg legger merke til, på flat vei er den som sagt 95% snorrett, nok til at den seilet pent gjennom forrige PKK.
beklager skamlangt innlegg, men jeg er fan av å gi så mye info som mulig. om noen har en kjapp og billig midlertidig fiks for dette, settes det pris på, kontoen tillater ikke særlige krumspring akkurat nå. er uansett veldig takknemlig for all mulig informasjon og erfaring på emnet, begynner å bli lei av å bli støl i skuldra av å kjøre på butikken.:D
Dette var dog kun merkbart i lave hastigheter, 30kmt og oppover var det ikke merkbart. Skjekket servooljenivå, etterfylte et kvart kjøkkenglass, og alt var brillefint igjen.
For et par måneder siden fikk jeg en del merkelige lyder fra under panseret når jeg vrei på rattet, som kunne minne om en motor som jobber mot en belastning den ikke klarer å bevege. fylte etter servoolje, med en liten dæsj, og alt var like fint igjen. ingen ulyder, og ingen merkbar forandring i oppførselen til bilen.
SÅ! jeg kjørte meg en tur til butikken her, parkerte, kjøpte det jeg skulle ha, og når jeg skulle dra igjen, var rattet så hardt at jeg såvidt klarte å dra det rundt med en hånd uten at det gjorde vondt. når rattet står i nullstilling, kan jeg bevege rattet ca 5cm til hver side, før det blir VIRKELIG hardt. etter ytterligere 10 - 15 cm bikker det over og blir det lett igjen, før det deretter blir like hardt. de harde "punktene" kommer ca to ganger per fulle omdreining på rattet, ca kl 12 og kl 6, pluss minus 5cm. oljenivået hadde sunket noe, etterfylte med en dæsh, som ikke har endret seg de siste 10 mil.
Forutsatt at rattstammen og tannstag er bygd opp sånn man logisk sett tenker på det (med tannhjul på rattstammen og tenner på tannstaget) virker det, for meg, som om det blir hardt i det man "vrir rattet" opp mot toppen av en tann, og blir lett igjen i det det bikker over og går ned tanna på andre siden. virker noe av dette logisk for noen som har kjennskap til systemet?
Dette må jo bunne ut i noe som er defekt, og da søker jeg litt informasjon om hvordan dette systemet er bygd opp. er servopumpa, som sitter under servooljetanken, kun for å lage trykk i servooljesystemet, mens en annen motor tar seg av selve servofunksjonen (gjør styringa lettere), eller er det servooljepumpa som skaper servoeffekten? hvor burde jeg begynne å feilsøke?
Kjøring er ikke noe problem i og for seg, det blir bare ekstra hardt i rundkjøringer og krappe svinger. det som bekymrer meg er i første omgang om jeg kan skade komponenter som fremdeles lever? for det andre har jeg noe økt tid på å svinge unna evt hindringer i veien, så bilen er per definisjon ikke skikket til å være på veien. har ikke mye valg, så jeg tar mine forholdsregler med avstand og hastighet, men still. det føles ikke helt safe, kan man si.
retningsstabilitet er som vanlig på 850, altså sånnn rimelig grei. vrir seg BIIITTElitt under akselerasjon og nedbremsing, kan legge til at begge demperene på høyre side er på kanten til grava (så deilig med masse feil på en gang:mad:).
da jeg ha inntrykk av at servo kanskje bidrar til å dempe påvirkningen hull og underlagsendringer har på retningsstabilitet, kan dette ha noe med at jeg i det siste har opplevd en mer ekstrem sporing på ujevnt underlag? ingen ujevn slitasje på dekk jeg legger merke til, på flat vei er den som sagt 95% snorrett, nok til at den seilet pent gjennom forrige PKK.
beklager skamlangt innlegg, men jeg er fan av å gi så mye info som mulig. om noen har en kjapp og billig midlertidig fiks for dette, settes det pris på, kontoen tillater ikke særlige krumspring akkurat nå. er uansett veldig takknemlig for all mulig informasjon og erfaring på emnet, begynner å bli lei av å bli støl i skuldra av å kjøre på butikken.:D