PDA

Vis full versjon : Forskjell på kam i F og FK?


bxuxn
04/03/10, 21:36
Er det forskjellig kam i F og FK?
jonass
04/03/10, 21:38
Er m-kam i F og t-kam i FK. Begge kammene er slappe.
bxuxn
04/03/10, 21:43
Så må bytte kam om jeg skal bruke toppen fra F motorn? Hvis jeg evt skal bytte kam, er det mye å hente på det og hvilken kam anbefales da?=)
jonass
04/03/10, 21:47
Tror m-kammen er bedre enn t-kamen.
Hvilken kam du bør ha avhenger av hvordan oppsett du har, har du stor/liten turbo.
Hvilken effekt, og hvordan karakter du vil motoren skal ha.

Du finner mye info om du søker
Refinement!
04/03/10, 21:48
Må strengt tatt ikke bytte, men f eks V eller A-kam gir et lengre utnyttbart register for småpenger.
bxuxn
04/03/10, 21:50
Blir 0,8 bar, 3" jt, chip. Orginale fk kammen fungerer vel greit nok den?
slevjus
04/03/10, 22:05
Tror det er mere arbeid enn det smaker, få heller tak i en A-kam ;)
bxuxn
04/03/10, 22:21
Ok, får prøve på det da :D
Testdriver
04/03/10, 22:26
A kammen gjør at du kan dra den litt mere på turtall, så du får et fint drag over hele turtalls registeret. (T) tilhenger kammen gir deg mye styrke på lavt turtall, men dabber litt av mot toppen
jonass
04/03/10, 22:50
dabber litt av? er jo ikke noe
TeamBørnOut
04/03/10, 23:07
drar ikke på bunn eller topp :D
ArneR
05/03/10, 03:36
drar ikke på bunn eller topp

Det synes jeg er en sannhet med modifikasjoner TBO, hadde K-kam i fra før jeg satte på turboen, og 13c'n ble tom før kammen begynte å trekke.. Byttet til t-kam, og bilen ble "normal", dvs. kammen passer turboen..

Drar greit med den kombinasjonen, men er selvfølgelig enig i at det finnes bedre alternativer..
TeamBørnOut
05/03/10, 06:14
Man skal jo ikke ha K kam i noe med 13c da :) blir jo feil å sammenligne.
ArneR
05/03/10, 07:10
Selvfølgelig, men poenget er å velge deler som passer noenlunde om hverandre..
Når turboen er tom på 4000 omdr. (om ikke før :p ) er det greit med en kam som har momentpeak i turboens turtallsområde. Der funker T-kam greit.

A-kam er vel også grei, da motoren ikke blir turtallsavhengig med den, og den har momentpeaken på litt over 3000omdr.

Skal man derimot bytte til en større og mer effektiv turbo, er det lurt å bytte kam igjen..
gaupe
05/03/10, 10:33
Det synes jeg er en sannhet med modifikasjoner TBO, hadde K-kam i fra før jeg satte på turboen, og 13c'n ble tom før kammen begynte å trekke.. Byttet til t-kam, og bilen ble "normal", dvs. kammen passer turboen..

Drar greit med den kombinasjonen, men er selvfølgelig enig i at det finnes bedre alternativer..

Den passar kombinasjonen 13c og automat. Når ein chippar, så blir det heile litt merkeleg.
bxuxn
05/03/10, 18:05
aha.. Hvor får jeg tak i A kam da? Fra hvilken motor altså..
Testdriver
05/03/10, 18:10
A kam satt blant annet i b230et
Mener det sitter A kam i b230e fra 240, IKKE 740 for den har V kam
kermitt
05/03/10, 19:15
a kam får du jo for eksempel i B230A. den finnes det plenty med så å skaffe en er ikke noe problem. og de kammene får du pælma etter deg. om du ikke får hele motoren...