Vis full versjon : Mer vandring på clutch-slavesylinder, mulig?
Sliter med at clutchen ikke løser helt ut, finnes det en slavesylinder med mindre stempel/hovedsylinder med større stempel jeg kunne ha byttet til?
Pedalen er en omsveist bremsepedal, og jeg har idag prøvd å forlenge den tappen som dytter på stemplet til hovedsylinderen, jeg forlenget den så langt som det går og det ble litt bedre, men fremdeles kan den oppleves som tung å få i gir, og den tar med en gang jeg begynner å løfte foten.
Det er minimalt med slakke i overføringen mellom pedal og hovedsylinder, og når pedalen er helt ute er armen til hovedsylinderen helt ute.
Og det er heller ikke noe å hente på utløsergaffelen, det er så tight som det kan få blitt, noe nærmere så tror jeg utløserlageret sliter..
Håper jeg klarer å gjøre meg forstått nå, og at noen her har et tips til hva jeg kan prøve videre..
Er det standard 940 greier du bruker?
Det går jo ann å prøve med en master med større borring.
Er det org clutch eller har du kødda noe med overføringa for å bruke noe annet?
Glemte vel det i farten inatt, bilen er en 240, og jeg bruker bare standard deler, utløserarm fra 740 turbo, master og slave fra 740 turbo, pedalen er en omsveist bremsepedal som sagt.
Hvor kan jeg finne ut størrelsen på de forskjellige stemplene, uten å demontere alt sammen? Evt. om noen vet om en annen master som passer i hullene til den originale, som har litt større stempel?
EDIT: Noe uoriginalt er det jo, getrag 265 med bmw utløserlager og lamell, tp-763 spacet ut ifbm. tykkere lamell..
Prøvd å shimse ut kula som armen til utløserlageret sitter på?
Nei, jeg tok av de skivene jeg hadde lagt imellom der når jeg byttet til bmw-lamellen og spacet ut trykkplata, utløserlageret kan ikke komme noe nærmere trykkplata nå.
Var og tittet på en annen bil nå, det er en 240 der det er montert M90, og der er slaven lengre ut i utgangspunktet (på vogna er den helt komprimert mot gaffelen) men det ser ut til at det er noe det samme vandringen på dem totalt når man trykker inn pedalen. Pedalen i bilen med M90 er laget akkurat på samme måten som jeg har gjort i vogna, med lik vandring, så jeg fatter ikke helt hva problemet er.
Kan TP-763 plata skape dette problemet?
Er det ingen andre som har hatt dette problemet altså? :p
Er det original slange på rørene ned til slavesylinderen din?
Bytta til hardere trykkplate på gamlebilen min, og fikk samme problemet som deg.
Det må høyere trykk til for å presse forsterka trykkplata, så slangen ekspanderte. Fant ut det, når jeg satte på stramme strips tett i tett på slangen for å hindre den i å ekspandere. Problemet ble borte. Bytta til metallomspunnet slange etterpå, og alt var bra.
MVH Frode
Takk for tipset, skal stikke ned på tess og høre på slange iløpet av dagen.. :)
Vel, dette suger.. Hardt!
Tok med meg den originale slangen mellom slaven og røret nede ved vangen på Tess her i Namsos, og de vil ikke engang se på slangen, fordi de påstår at det er samme deler som på bremseslanger, og det har de ikke lov til å drive med.. Selv om jeg sa at dette ikke var bremser, det er en separat krets, ville de ikke høre..
Merkelig at andre klarer å levere da..
Så hva gjør jeg nå? Er det noen plass jeg kan bestille en slange som passer, eller er det noen som kan stikke en plass de KAN lage en slik slange og legge ut for meg, så ordner vi opp etterpå, kan også tilby et par hundre i kompensasjon for drivstoff/tid til den som vil gjøre meg den tjenesten..
Jeg vil ha clutch som løser ut som den skal!!!
Sjekk om det passer med noe bremseslanger og kjøp stålomspunnede ferdige slanger?
Vel, dette suger.. Hardt!
Tok med meg den originale slangen mellom slaven og røret nede ved vangen på Tess her i Namsos, og de vil ikke engang se på slangen, fordi de påstår at det er samme deler som på bremseslanger, og det har de ikke lov til å drive med.. Selv om jeg sa at dette ikke var bremser, det er en separat krets, ville de ikke høre..
Merkelig at andre klarer å levere da..
Så hva gjør jeg nå? Er det noen plass jeg kan bestille en slange som passer, eller er det noen som kan stikke en plass de KAN lage en slik slange og legge ut for meg, så ordner vi opp etterpå, kan også tilby et par hundre i kompensasjon for drivstoff/tid til den som vil gjøre meg den tjenesten..
Jeg vil ha clutch som løser ut som den skal!!!
Eg tenkte eg skulle kommentere det at Tess og Hydroscand ikkje har slikt, det er M12x1,0, ein dimensjon som er veldig sjeldan. Skal vere ein av standardane på bremseslangar, lurer på om det er den dimensjonen som er i bruk på ABS-sentralen på 240/940 osv.
GH Fittings kan muligens fikse, og eg snakka med Stefan på Myranes om å få laga slike slangar også, og han meinte det skulle gå bra.
Trur Goodridge har slike fittings i utvalet sitt, men er ikkje 100% sikker.
Ekren fekk vel ein slik slange laga i Trondheim? Og Kodja fekk vel ordna seg slange etterkvart?
Uansett, så kunne vi kanskje dratt i gang noko gruppekjøp på desse slangane, om det er nokon som kan fikse desse til ein grei pris.
Er det mange som er interessert?
Har vært litt overalt nå, og samme beskjeden går igjen, de har ikke koblinger med de gjengene osv.
Kjipt å kjøre flust i mil bare for 1 slange.. :p
And the hunt continues..
Har vært litt overalt nå, og samme beskjeden går igjen, de har ikke koblinger med de gjengene osv.
Kjipt å kjøre flust i mil bare for 1 slange.. :p
And the hunt continues..
Trur skal få jakte ei stund, er ikkje så enkelt å finne noko på nettet heller.
Alternativet er å bruke ein M12x1.0 banjobolt og banjo, frå clutchmaster, og muligens på slaven, sjølv om den burde ha hatt ein vanleg tilkobling der. Då burde det vere enkelt å få laga resten av slangen, eller berre bruke noko standardsaker.
Virkar som det er skapeleg enkelt å få tak i M12x1,0 banjobolt:
http://cgi.ebay.co.uk/Banjo-Bolt-M12x1-0-31mm-Long-/160574059727
Ja, det hadde jo vært et alternativ, men mente du nå å bruke banjo i begge ender?
Jeg ville gjerne hatt det som det er med rør i fra master og nede ved vangen, men det blir vel en annen utfordring å finne en presskopling med bremserørflens i den ene enden?
Det er eit alternativ om du ikkje finn noko anna. Ved clutchmaster er det veldig lite plass på 240, så der er det ein fordel. Men det fins overgangar å få kjøpt til an-kobling, så det er vel kanskje greitt.
Det fins to forskjellige utformingar på denne slangen, før og etter 90. Den etter 90 er delvis i rør.
Fant denne overgangen da, fra 1/8" npt til M12x1, så en stålomspunnet slange med 12mm banjo i master-enden og 1/8" npt i slave-enden så er jeg vel i mål.. :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/3194.jpg
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Auto-Meter-2266-met-adapter-Oil-Press-1-8-NPT-M12x1-/250843028401?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a6768dbb1
Ser ut til å ha ganske riktig lengde på biten som skal inn i slaven ihverfall..
Kjøper du 2 stk M12x1,0 til AN -4 eller AN -3, så finn du plenty med ferdiglaga slangar på summit til ein billig penge.
Alternativt, så ser eg at Summit også har ein fittings med M10x1,0 i ho-enden og M12x1,0 i hann-enden, og det er vel kanskje med ein gang meir kurrant som bremseslange.
Jaha? M10?
Du har ikke lyst til å legge ut linker til det du finner her, så jeg (og evt. andre) slipper å lete oss blå? :p
Ok, da har jeg laget meg en smørbrødliste av deler som jeg har kjøpt:
1x 12mm banjo m/an-4 slangetilkobling til master-siden:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/3208.jpg
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190524889946&ssPageName=STRK:MESINDXX:IT
3x m12x1.0x21mm banjobolt (kjekt med reserve)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/3209.jpg
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390286033609&ssPageName=STRK:MESINDXX:IT
1x M12x1.0 til an-4 adapter til slave-siden
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/1.jpg?set_id=8800005007
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150582225404&ssPageName=STRK:MESINDXX:IT
1x an-4 stålomspunnet slange, 30" med 90* i den ene enden (slave-enden)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/3210.jpg
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400147581532&ssPageName=STRK:MESINDXX:IT
Regner med det blir bra nå.. :)
Blir nok bra da skal du se.
Jeg tok å borra ut det minimale som manglet av plass i bremserørs nippler til at de gikk inn på røret. Kappa røret og monterte nippler og kona opp igjen endene.
Brukte så metall omspunnen bremseslange.
MVH Frode
Hm, skjønte ikke helt den jeg Frode.. Fikk du tak i slange som passet med vanlige bremsenipler?
Frode har vel den slangen med bremserør også.
Eg hadde tenkt å berre erstatte gummislangen, sidan røret er på plass. Derfor så kjøper eg berre 2stk m12x1,0 til an4, og ein ho an4 til ho an4.
Du får rapportere om du får fastare pedal, får berre håpe at det ikkje rasar clutchsylindrane.
Nå skjønte jeg hva du mente Gaupe, det var jo det jeg egentlig ville gjøre også.. :p
Men det kan jeg jo uansett kjøpe inn, så monterer jeg det som kommer først. :p
Eg kom på ein ting, som kan vere eit problem. Slangen har bubble flare, som er der for å flate flensen på bremserøret, når desse blir pressa saman, og som muligens må vere der for å tette? Inn på sylindrane er det ikkje slikt.
Hm, er det ikke slik på master? Mener at jeg så en slik liten kon inni der, men mulig jeg husker feil.. Kan uansett sjekke det på den løse masteren jeg har i garasjen..
Vet det er det originalt på slangen ved vangen ja, men jeg hadde tenkt å se om jeg fikk dreid den overgangen slik..
Hm, er det ikke slik på master? Mener at jeg så en slik liten kon inni der, men mulig jeg husker feil.. Kan uansett sjekke det på den løse masteren jeg har i garasjen..
Vet det er det originalt på slangen ved vangen ja, men jeg hadde tenkt å se om jeg fikk dreid den overgangen slik..
Er kanskje det på master, men det er nok berre fordi at røret skal tette der også, burde ikkje vere noko problem med vanleg fittings der. Men mot rør er dette kanskje eit problem?
http://www.clutchbrems.no/
Jaja, har da sett dem.. Men pokker om jeg gidder å kjøre 20 mil for en slange eller whatever.. :p
ring og bestill da vell, og få den sendt.
det fikser han sikkert, er trivelig han Ole håbjørg :)
Jau, det får bli en evt. neste gang, eller rettere sagt gangen etter det igjen, for nå har jeg bestilt deler og slanger til to biler.. :p
Målte du lengda på slangen frå clutchmaster til clutchslave på 240?
Ja, men jeg kommer ikke helt på hvor lang den var.. Og nå finner jeg den ikke igjen så jeg får målt en tur til.. :p
Men jeg mener den var noen og 40 cm..
EDIT: Fant igjen slangen, og den var 58cm fra kobling til kobling. Denne er da fra 740 tic.
Den jeg kjøpte først for å ha hele veien fra master til slave var 30 tommer, og den andre jeg bestilte var 21 tommer, altså ca. 53 cm.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.