PDA

Vis full versjon : Volvo-Power: Volvo 744 Tic. noen med peiling på dyser? les siste post


Volvo-Power
24/06/11, 20:24
har idag handlet en ny bil. denne gangen en Volvo 744 tic. 1987 modell.

bilen er 404-blå, sort delskinn, 4xel-ruter, el-takluke, cruise-control osv.

står senkesett på bilen, samt et sett nye 8,5x17" brock b1 med nye toyo dekk

motor å gear er originalt b230et og m46, men dette har tatt kveld. bil står nå uten motor å gear, men fikk med en 98 b230fk og m90.

motoren skal få en litt kraftigere t3 (fra Cossie) 531 med a-kam, alu-cooler og ca 1 bar. bygger om til lh2.4 fra 240 som jeg har liggende.

utseende får den s90 front, lister å håndtak, samt rumpe. takvinge av v70n typen, å trolig 850r-vinge..

det medfulgte ny clutch og forst. trykkplate til em-svinghjul, nye silikon-slanger + en drøss andre deler.

noen bilder i farta:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/2877.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/2878.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/2879.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/2880.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/2881.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/2882.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/2883.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/2884.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/2885.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/2886.jpg
Kodja
24/06/11, 20:34
blir toppers ja :D
Volvo-Power
24/06/11, 20:39
blir toppers ja :D

nja.. får se hva det blir til. går alltids an å kappe taket å lage cab om det blir for galt:)
Kodja
24/06/11, 20:47
stemmer for den ETTEr den er turbokonvertert ja ;)
Karl
24/06/11, 20:48
Grattis med nybil! Bare send den nordover om du ikke vil ha den;)
thune
24/06/11, 20:56
denna må berre bli bra
turbocontainer
24/06/11, 21:12
synd å ødlegge denne da den så ut som en meget bra og pen bil! men som vi fleste har sett tidligere så klarer du å få det meste fint så stå på med prosjektet! skal følge med her ;)
Marius Skau
25/06/11, 07:14
Denne ska følges ^^
Volvo-Power
25/06/11, 18:15
stemmer for den ETTEr den er turbokonvertert ja ;)
hehe, tror denne får beholde taket på:)=


Grattis med nybil! Bare send den nordover om du ikke vil ha den;)
skal sikkert selge etter den er ordnet opp og skiltet osv:P


denna må berre bli bra
satser på å få til noe:)


synd å ødlegge denne da den så ut som en meget bra og pen bil! men som vi fleste har sett tidligere så klarer du å få det meste fint så stå på med prosjektet! skal følge med her ;)
skal beholde taket. blir litt "oppgradert" bare. vet ikke hvordan den skal bygges enda^^


kva betalte du for bilen? :)
det holder jeg for meg selv, men kan nevne det er nye brock b1 med toyo dekk, silikonslanger, ny forst. clutch, fk, m90, 531, større turbo, cossie-dyser og en del småsnacks som var med, så noen småkroner måtte jeg ut med;:)


Denne ska følges ^^
den er god:=
skal prøve å ta en "Kodja" style og dokumentere med bilder av hver enkelt skru, og hvordan den skrues inn, samt hvilken dimensjon og hvilken skrutrekker det er:)
Trond D.
25/06/11, 18:17
Smale felger bak da :p ellers så dette låvenes ut :)
Volvo-Power
25/06/11, 18:18
DA kommer et spm. skal jeg bruke originalfronten, eller sette på x90 fronten fra denne?

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/195.jpg
Karl
25/06/11, 18:24
Originalfronten helt klart! :)
TurboHansen
25/06/11, 18:28
Original front ja :)
Jan-Einar Jenssen
25/06/11, 18:49
så fin ut den derre :) gå for orginal-fronten ja:)
Anders Dybvadsskog
25/06/11, 19:21
960 fronten:D
volvoRsport
25/06/11, 20:29
Helt klart originalfronten.
turbocontainer
25/06/11, 22:13
orginal front! ;)
Testdriver
25/06/11, 22:43
Original selvfølgelig ;)
The Bear
25/06/11, 22:47
Stemmer for orginal front :)
Marius Skau
25/06/11, 23:20
Leste noe om Kodja style? Da blir de orginalfront :p
andersg
25/06/11, 23:35
Originalfront. :) Ikke følg kodja helt ut med uoriginalt panserscoop, diffusor og ryggekamera da. ;)
sunniz
28/06/11, 21:02
Gratulere :)
Volvo-Power
28/06/11, 21:19
Gratulere :)
takker:) begynner vell noe smått med den imorgen etter jobb.


Originalfront. :) Ikke følg kodja helt ut med uoriginalt panserscoop, diffusor og ryggekamera da. ;)
hehe, ser ut som det er LITE aktuelt!


Leste noe om Kodja style? Da blir de orginalfront :p
njaa, er ikek helt enig i dette:)


960 fronten:D
ser ut som alle vil jeg skal beholde originalfronten. får vell heller selge s90 delene mine, og skaffe add-on. må si meg enig i at en 740 turbo som har komplett add-on er meget pen:)


Ellers kan jeg nevne at i går henta jeg motoren som skal inn. b230fk som har rulla litt over 200k, 98 modell og original. har 531 med a-kam som skal monteres med gullpakning, corwort-turbo og mye stæsj.
fikk også med ny tp-763 samt lamell og. vill si jeg gjorde en god handel:)

skal få tatt noen bilder imorgen,.
Karl
29/06/11, 09:54
Har egentlig ikke vær noen 740-fan tidligere, mest på grunn av den sykt jævlige bakruta og formen der. Nå har jeg etterhvert fått mer og mer sansen for den og lært meg å overse det jeg ikke har likt så godt tidligere. Originale 740tic er den klart fineste i serien. At den originalt er den mest motorsterke av samtlige biler med rødblokk gjør den også spesiell i volvofamilien. 740 er også ,i mine øyne, den bilen som kler us-lykter best av alle.

Selg s90-fronten videre. Det er ikke det at det ikke blir fint med den på, men man kan jo like godt sette den på en 740/940gl eller noe sånt. En tic bør se ut som en tic;)

Blir spennende å se hva som skjer videre her:)
Volvo-Power
03/07/11, 21:07
har da gjort litt med motoren:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/336.jpg
kkk24 va garett t3

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/337.jpg
topp under demontering

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/338.jpg
eksosside under demontering

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/339.jpg
gammel topp av
(530 t-kam)

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/340.jpg
topp som skal på.
531 a-kam

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/341.jpg
ny pakning seff

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/342.jpg
pakning på

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/343.jpg
toppen satt på

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/344.jpg
topp-bolter

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/345.jpg
siste tiltrekkning på 90`

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/346.jpg
innsugspakning på, smat toppdeksel montert

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/347.jpg
innsug under montering

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/348.jpg
innsug montert

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/349.jpg
kamdrev osv montert

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/350.jpg
prosjekt eksosside starter

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/351.jpg
eksoskanaler tettes, borr med diameter 8,5 finnes frem, samt m10 gjengetapp.

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/352.jpg
borr opp gammle hull med 8,5mm (20mm dypt)

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/353.jpg
gjengetapp

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/354.jpg
gjeng opp

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/355.jpg
monter sprekkfritt grenrør med nye m10 skruer

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/356.jpg
turbo. (garett t3)

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/357.jpg
sammensatt. nytt oljefilter og.

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/358.jpg
kodjas bidrag med vasking av turbo kompressorhus

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/359.jpg
531

det var alt for idag. blir sikkert mer imorgen.
Kodja
03/07/11, 22:04
må få med førbilde av kompressorhuset da! fy flate ble forskjell :D spent på futten i bilen når dette er ferdig...
Volvo-Power
04/07/11, 22:03
slik står den nå.. filtervalg blir nokk k&n

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/469.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/470.jpg

mangler kun dynamo fra fk, så er jeg ferdig, og klar for å montere i bilen..

kjøpte også et sett med hjul idag.. får satse på at de passer greit på bilen.

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/471.jpg
Volvo-Power
09/07/11, 19:06
da er motoren i bilen, å smålig begynnt og kobble opp lh2.4:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/950.jpg
klar til innsetting
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/951.jpg
fedig innsatt

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/952.jpg
min måte å kobble formotstander på
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/953.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/954.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/955.jpg
ny slange fa innsugsspjeld til trykkrør.
Volvo-Power
12/07/11, 11:16
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1261.jpg
turboside idag

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1262.jpg
innsugsside idag

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1263.jpg
overall idag
Jan-Einar Jenssen
12/07/11, 12:39
hva gjör den urge-flaska bak motoren? :p
Anders Dybvadsskog
12/07/11, 12:41
sto der sikkert for å passe på rotorlokket under innsetting:)
Karl
12/07/11, 14:18
Her går det unna ja. Ikke lenge til bilen går nå:)
tusselaid
12/07/11, 14:56
Bilen står uten girkasse så derfor er den urge flaska til og støtte opp litt og ikke ødlege fordelerlåkket :D
Volvo-Power
12/07/11, 15:02
hva gjör den urge-flaska bak motoren? :p
har en ekstra halv liter med turbotrykk liggende der:) hehe, neida, er som anders sier, at den holder rotorlokk bestyttet. står ikke kasse i enda, så må holde motoren i rett vinkel før den er i.


sto der sikkert for å passe på rotorlokket under innsetting:)
bullseye!


Her går det unna ja. Ikke lenge til bilen går nå:)
mangler bare hjerner nå, så er det vell bare å fyre. lh2.4 er så godt som oppkoblet. mangler bare å finne ut hvilken farge det er på kabelen til original temperatur på b230et nettet. så om noen vet det så rop ut!
Volvo-Power
13/07/11, 22:32
da har jeg koblet opp resterende, og må trasse kodjas oppfordring om å ikke si dette men:

oppstart! kobbla ferdig, satte meg i framsetet, å nesten før hånda var på tenninga starta motoren! var ikke snakk om kjinning til bensin kommer eller noe slikt, var rett å slett umiddelbar start!

kan meddele at på mitt lh2.4 nett så kobbla jeg opp bare to kabler. samt en til coil. ellers ingen mere.

har nå kjøpt gullboks som kommer om noen dager, men trenger fortsatt BENSINHJERNE TIL FK!!! ASAP!!

regner med bilen går renere og penere med fk hjerner?
Kodja
13/07/11, 23:11
focker... jaja skal laste opp videon etter hvert så folk får se den live også. fint turbosus :)

men liker ikke at det skal være så sablainnienvissplass enkelt å koble det opp å få det til å starte på din bil med jallanett fra før og jeg ikke får antydning til start på min etter 2 uker med prakk!!!
Karl
14/07/11, 08:04
Hva er fordelene med lh2.4 kontra det originale nettet?
Volvo-Power
14/07/11, 11:41
motornettet som var med var helt istykker. så monterte ett av de 3 lh2.4 nettene jeg hadde. om det er noe fordel eller ulempe vet jeg ikke. skal uansett ikke ha mer enn 250-260hk alikevell, og det vet jeg lh2.4 duger til. så heller dårlig erfaring med b230et og alt deromkring..

derfor ble 2.4 montert..
Karl
14/07/11, 19:14
Okej. Grunnnen til at jeg lurer er fordi ledningsnettet på banebilen vår fikk litt skader da svinghjulet tok kveld. Har liggende et komplett nett fra en 940fk, tror det var en 96mod, med hjernene. Kan man fjerne noen av problemområdene på et-systemet når man bytter? Du burde kanskje lage en how-to Kodjastyle slik at selv jeg får det til;)
Volvo-Power
14/07/11, 19:31
Okej. Grunnnen til at jeg lurer er fordi ledningsnettet på banebilen vår fikk litt skader da svinghjulet tok kveld. Har liggende et komplett nett fra en 940fk, tror det var en 96mod, med hjernene. Kan man fjerne noen av problemområdene på et-systemet når man bytter? Du burde kanskje lage en how-to Kodjastyle slik at selv jeg får det til;)

har du et er det veldig simpelt. jeg tok ut gammelt motornett.. originale hjerner er i, sett bort fra tenningsboks i motorrom. legg opp lh2.4. kobble tynn blå å tynn rødgul på hakk 2og 3. kobble en fra hakk 3 til starter. tut å kjør. alt ligg ellers opp i originalnett..
Volvo-Power
18/07/11, 14:08
dyser:
fikk med et sett Ford Coswort dyser. disse heter 0 280 150 803, er på 4,6ohm og fløder 381cc..

ser folk går for 968 dyser? de fløder vell nesten like så mye? (412cc) hvordan blir det for meg å bruke cosworth dysene, med chippet gullboks, chippet bensinhjerne, 2,5"lmm, t3 turbo på 940 grenrør, 3" eksos og 1,5 bar turbotrykk? noen som må gjøres?
justerbar btr?
Sebbe
18/07/11, 15:29
jeg tror du kan få noen på turbobricks til å lage chip til deg så du kan bruke cosworth dysene uten å gjøre noe. mener å huske at det var en som kjørte med 3" lmm og ganske store dyser, tror det var over 500cc, så det bør gå med 381 og 2.5" lmm
Anders Dybvadsskog
18/07/11, 16:32
[QUOTE=Volvo-Power;379910kobble tynn blå å tynn rødgul på hakk 2og 3. kobble en fra hakk 3 til starter. tut å kjør. alt ligg ellers opp i originalnett..[/QUOTE]

så det er ikke nok å bare legge de på samme ledning som starter?
Volvo-Power
23/07/11, 13:46
så det er ikke nok å bare legge de på samme ledning som starter?

nei, da starter har kun på hakk 3.


fått gullhjerne nå. mangler FORTSATT BENSINHJERNE TIL FK!

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2468.jpg
Anders Dybvadsskog
23/07/11, 13:53
Aha, da er nok feilen min der:p
Jobbe88
28/07/11, 21:47
dyser:
fikk med et sett Ford Coswort dyser. disse heter 0 280 150 803, er på 4,6ohm og fløder 381cc..

ser folk går for 968 dyser? de fløder vell nesten like så mye? (412cc) hvordan blir det for meg å bruke cosworth dysene, med chippet gullboks, chippet bensinhjerne, 2,5"lmm, t3 turbo på 940 grenrør, 3" eksos og 1,5 bar turbotrykk? noen som må gjøres?
justerbar btr?

de som bruker 968dyser (f.eks meg) skrur opp bensintrykket til 3.8bar. Da fløder 968dysene omtrent 460cc,som da er optimalt for 3" trykksystem og LMM.

Å ha for store dyser er ikke så farlig,bilen kan bli sur å daff,men du skal slite med å ødelegge noe ja. Værre andre veien. Hvis du skal ha 968dyser må du regne ut hva som er maks flow på cossie dysene dine,og du bør IKKE flow'e mere enn 75-85% av maks flow'en på dysene. Da vil de ta kvelden rimelig kjapt etter hva jeg har hørt.

Men ser du kjører med 2.5" LMM,da er det ikke noe prob. Jeg kjørte med 968 på 3.0bar bensintrykk og 2.5LMM , gikk fint det. Men gikk ennda finere med 3"LMM og 3.8bar bensintrykk ;)
Volvo-Power
01/10/11, 17:51
bilen er solgt. gikk for 34000,- uten felger og ferdig eu-gokjennt. tråd kan stenges.