Vis full versjon : L,DL,GL,GLE hva er forskjellen ??
Hadde en gang en 244DL, og har alltid forundret meg over hva er egentli forskjellen på desse og andre, hadde vært fint med en forklaring på alle :)
Forskjellen ligger i utstyrsnivået.
kom p åmoen ting ,, men det er jo evig mye forskeller
eldre 200 serie volvoene er delt opp i motoreffektforskeller og utstyrsgrad
f.eks en volvo 244 levert med største orginalmotorn si en b23E har da tykke typen mellomaksel 1031 bakaksel med utvekslig i forhold til gearkasse type f.eks automatutveksling, plysh trekk på seter, bensinpumperele, , bensin høytrykkspumpe pumpe braketter etc servostyring
og på en sur volvo kan det være f.eks
b19A motor 4 trinns m45 gearkasse ,, tynne mellomakselen, 1030 bakaksel (spinklere) ikke brakett til bensinpumpe under bil, kjipere intriør, bussratt u/servo med mer les el cheapo over hele fjøla
L = vettafaen lite utstyr hværtfall
DL (DE luxe = lite utstyr hær au :D
GL Grand luxe her ær det en go del utstyr og mye chrome og shit , mulig sentallås,
GLT = lett senket chassis ikke chrom på lister og låser,
GLE Grand luxe executive toppmodell?
Turbo= sportchassis? ikke chrome rundt bilen mek insprut turbo motor b21et f.eks
Forskjeller i både utstyrsnivå og motorer - dessuten avhengig av årsmodell.
Se gjerne på tråden "Historikk 240/260" øverst på siden hvis du ikke allerede har gjort det. Der finnes i hvert fall noe av det du spør etter - selv om det er rom for å fylle ut mye om detaljer i utseende og utstyr. Det kan da diskuteres videre med utgangspunkt i det som allerede står der.
kom p åmoen ting ,, men det er jo evig mye forskeller
eldre 200 serie volvoene er delt opp i motoreffektforskeller og utstyrsgrad
f.eks en volvo 244 levert med største orginalmotorn si en b23E har da tykke typen mellomaksel 1031 bakaksel med utvekslig i forhold til gearkasse type f.eks automatutveksling, plysh trekk på seter, bensinpumperele, , bensin høytrykkspumpe pumpe braketter etc servostyring
og på en sur volvo kan det være f.eks
b19A motor 4 trinns m45 gearkasse ,, tynne mellomakselen, 1030 bakaksel (spinklere) ikke brakett til bensinpumpe under bil, kjipere intriør, bussratt u/servo med mer les el cheapo over hele fjøla
L = vettafaen lite utstyr hværtfall
DL (DE luxe = lite utstyr hær au :D
GL Grand luxe her ær det en go del utstyr og mye chrome og shit , mulig sentallås,
GLT = lett senket chassis ikke chrom på lister og låser,
GLE Grand luxe executive toppmodell?
Turbo= sportchassis? ikke chrome rundt bilen mek insprut turbo motor b21et f.eks
GLT og Turbo hadde samme understell.
GLT hadde også B23E/B230E injection-motor med M46/M47 girkasse som standard.
Jeg tillater meg å resirkulere et tidligere "skriv" om modellbetegnelsene brukt på 240-serien. Et og annet er upresist eller ikke helt korrekt, men det stemmer vel stort sett.
De eneste 240er med turbo originalt heter Turbo, hadde B21ET med 155 hk og manuelt gir. Fra 81 til 83 hadde de bare firedørskarosseriet, i 84 fantes de også som stasjonsvogn, i 85 i prinsippet bare som stasjonsvogn, da 740 Turbo IC hadde erstattet firedørsutgaven.
Det finnes knapt grenser for hvilke 240er du finner med turbo (og forskjellige varianter av turbo-emblemer) i dag, men det er ettermonterte greier.
GLT ligner i utseendet ("dekoren") mye på Turbo, med lister og grill i svart. Den kom først som 80-modell - på det svenske markedet, ett år senere her. Frem til vinteren 82 kunne den fås med to forskjellige motorer, en firesylindret (B23E, 140/136 hk) og samme sekssylindrede som i toppmodellen 264GLE (B27E, B28E). Da 760 kom, ble sekseren forbeholdt denne. Videre finnes GLT med B23E/B230E (136/129 hk) opptil 88. Forekommer også senere, i hvert fall på det svenske markedet, men da bare som ”utstyrpakke” – samme motor som GL.
L var billigste versjon fra 75 til 78, først med B20A, senere B19A, 245L hadde stort sett B21A.
DL var "grunnmodell" med ikke fullt så lite utstyr som L. Disse har i de fleste tilfeller B21A (97-107 hk). I de eldste årsmodellene (75-76) forkommer DL med B20A. Siste DL var 240DL 85 med B200K (103 hk). 83-84-modellene heter som regel bare 240 uten bokstaver.
GL er eneste bokstavkombinasjon som forekommer i praktisk talt alle årsmodeller av 240-serien. I begynnelsen som toppmodell, de siste årene som normalen. Dette kan kanskje ha sammenheng med at det har "gått inflasjon" i bokstaver, man også med at utstyrsnivået faktisk ble en del høyere med tiden. 244GL 75-78 har B21E (123 hk) og det meste av hva man kunne få av utstyr den gangen, som strengt tatt ikke var særlig mye (skinnseter og kanskje turteller som standard). 244/245GL ble fra 79 en noe billigere "mellommodell". B21A fra 79 til 81; B23A (112 hk) fra 81 (eller 82) til 84; B230A, senere K, senere F (110-116 hk) i årsmodellene 85-93. Overdrivekasse fra 81 (eller 82), femtrinnskasse fra 84 til 85, firetrinnskasse som standard fra 86 til 89, femtrinnskasse og servostyring som standard fra 90.
GLE: Dette blir litt mer komplisert. Betegnelsen GLE hadde allerede vært brukt på toppmodellen 264/265, men ble brukt på 240 først på 79-modellen. 244/245GLE 79 hadde B21E og tilsvarte GL av tidligere årsmodeller. I Norge finnes 244/245GLE 1980-modell, men ikke i Sverige, da den dyrere GLT hadde "overtatt plassen". Det dukket opp en ny GLE av 240-serien vinteren 82 (eller kanskje først som 83-modell…), da 760 kom, visstnok for å "kompensere" for bortfallet av 264 og den sekssylindrede GLT-versjonen - for dem som ville ha en komfortabel Volvo-"toppmodell", men ikke hadde sans for 760. Denne GLE var dyrere enn GLT, som hadde samme motor (B23E, 136/129 hk) og fantes i modellutvalget i to år, frem til vinteren 84, da den ble erstattet av 740GLE. Det dukket opp en 240GLE igjen fra 86-modellen, men dette var sammenlignet med tidligere GLE en klart mindre eksklusiv (og langt vanligere...) variant med samme motor som 240GL (B230A, K, F) og bare litt mer utstyr enn GL. Den (GLE) forekommer visstnok opptil 90, men da hadde GL fått femtrinnskasse og servostyring som standard, så da tror jeg forskjellen må ha vært ganske minimal...
Så er det 240SE 93, som har samme motor som GL, men ellers ser ut til å slå de fleste eldre "luksusmodeller" i utstyrsnivå.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.