Vis full versjon : Guide fra A til F/FK/FT (oppdatert 02/03/10)
nei, jeg så bare signaturen til Thobbus så bomma litt der ja :)
Hehe, lov å ta feil :)
Divad: så pumpene går, men dysene åpner ikke? mener fortsatt det er dysemotstandene som er synderen
Hehe, lov å ta feil :)
Divad: så pumpene går, men dysene åpner ikke? mener fortsatt det er dysemotstandene som er synderen
Stemmer det! :)
Anders Dybvadsskog
26/04/12, 17:23
Dere med 740! Hvor tar dere de ledningene som skal ha tenning fra? Noen spesiell nr i sikringsboksen?
Dere med 740! Hvor tar dere de ledningene som skal ha tenning fra? Noen spesiell nr i sikringsboksen?
tenningslåsen, hakk 2 og 3 ? kobler den til den blå på coil :)
Anders Dybvadsskog
27/04/12, 05:41
Tenkte det kanskje var enklere på sikringsboksen:p
jeg gjorde det inn på sikringsboksen
Anders Dybvadsskog
29/04/12, 19:02
Ok, hvilke nr?
Nå har jeg omsider både bensin og tenning. Men FORTSATT starter den ikke?! Ikke antydning til liv :(
Kan dere nevne hva som bør sjekkes i forbindelse med dette?
Registeret skal så rett.
Fordeleren jeg bruker mangler de merkene som jeg skal stille den etter, men jeg har plassert denne slik at rotoren streifer sylinder 1 når motoren står i 0. (Kanskje en millimeter eller to forbi syl.1)
Kan defekt svinghjulsensor ha noe å si?
Kjører tomgansregulatorslangen før LMM, spiller dette noen rolle?
Pumpene går, og det kommer gjennom dysene.
Gnisten er der, men i følge en kamerat burde gnisten vært kraftigere! (men den burde da hvertfall ha vist antydning til at den tente)
TAkker meget for hjelp om hva som må sjekkes!! :)
Nå har jeg omsider både bensin og tenning. Men FORTSATT starter den ikke?! Ikke antydning til liv :(
Kan dere nevne hva som bør sjekkes i forbindelse med dette?
Registeret skal så rett.
Fordeleren jeg bruker mangler de merkene som jeg skal stille den etter, men jeg har plassert denne slik at rotoren streifer sylinder 1 når motoren står i 0. (Kanskje en millimeter eller to forbi syl.1)
Kan defekt svinghjulsensor ha noe å si?
Kjører tomgansregulatorslangen før LMM, spiller dette noen rolle?
Pumpene går, og det kommer gjennom dysene.
Gnisten er der, men i følge en kamerat burde gnisten vært kraftigere! (men den burde da hvertfall ha vist antydning til at den tente)
TAkker meget for hjelp om hva som må sjekkes!! :)
En ting til, står svinghjulet rett vei? hvis ikke, vil du aldri få start :)
En ting til, står svinghjulet rett vei? hvis ikke, vil du aldri få start :)
Svinghjulet står sånn :P
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/1418.jpg
ser nå riktig ut, men står motoren i "0" ? :)
ser nå riktig ut, men står motoren i "0" ? :)
Jepp :)
står ikke svinghjulet ett hakk feil? altså skal det ikke vris et hakk med klokka? ser ikke riktig ut etter det jeg har sett i hvertfall
står ikke svinghjulet ett hakk feil? altså skal det ikke vris et hakk med klokka? ser ikke riktig ut etter det jeg har sett i hvertfall
Det står 90 grader rett mot starterhullet. hvis du vrir den ett hakk, flytter du oppholdet temmelig langt. Og husker dessuten dessuten fra en tråd om en annen rød 240 Turbo som starta med svinghjulet et hakk ellernoe feil. Den sveiv jo ureint og gikk som en dass. Men den starta i det minste... =/
Kan f.eks defekt svinghjulssensor føre til at den ikke starter?
Ja det kan være feilen er den føleren død får den ikke det signalet den trenger til å starte
R-israelsen
22/05/12, 07:53
Hvordan svinghjul skal det sitte på b230ft med lh 2,4? 60-2 eller som det på bildet over. Har et svinghjul med mange hull og 1 opprom, og et med 40 hull og 2 oppholdt. Tror dette er det eneste som holder motoren min tilbake fra å fyre : /
HarryVolvo
22/05/12, 10:07
LH 2.4 skal ha 60-2 ;)
Noen med GOD peil på ledningsnett som har lyst til å komme og hjelpe meg? Mangler ikke mange ledningene, men har ikke peiling på hva eller hvor de skal osv... Bilen skulle helst gått for en mnd siden :( :p
R-israelsen
22/05/12, 10:24
daa må jeg ha nytt svinghjul : /
Joakimny91
22/05/12, 15:59
Æsj, no har jeg litt el.trøbbel... Har en 244 81`, montert opp "nymotorn" etter det som står om det elektriske i guiden (B230Fk), men når æ vrir om for og få startern tell og tørne slukkes alt av lys og det skjer ingenting, huff! kommer ikkje ett klikk fra innslaget eller nåkka, men pumpa starte under biln.
Merknad: 15a på startern har jeg ingen ledning til, å regne med det e væll nåkka styrestrøm som ska på??
deathguard
24/05/12, 21:10
hei eg lurte på om noen viste dele nr på elektrisk styrt fordeler den med hall sensor?
eller kass volvo eg kan få den fra?
det er den som står på blokken ikke i toppen
Joakimny91
31/05/12, 00:10
Hvilken motor kjører du med?
Kan jeg bruke lambdasonde fra en 98' 940LT på min B230FT med LH2.4 nett fra 240?
ååå, min bare fjusker... b230ft i en 83 modell 240...
5000,- til han som får den til å gå reint...
HarryVolvo
03/06/12, 13:03
Hva er feilene/symptomene? Gått over innsug osv med startgass?
Vanskelig å starte når kald, og stopper etter pådrag... Og bensinpumperelé virker ikke, dvs. Friske releer virker heller ikke:s Har gått over med startgass og finner ikke feil.... Hjelp...?
crazyclomp
07/06/12, 21:23
Er det samme hvilken lambda man bruker?
Hvor bør denne plasseres på eksosen? Mtp. at man lager eksos selv. Ser de fleste FT/FK 'ene har den rett etter turboen før DP bøyer nedover, er dette mest gunstig?
Noen som kanskje vet hvor disse ledningene skal?
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/815.jpg
Den rosa her skal vel til bensinpumpa i tanken, hvis jeg ikke tar feil? Men hva med den grønne?
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/816.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/817.jpg
Joakimny91
09/06/12, 01:03
Hvor er ledningsnettet fra?
R-israelsen
09/06/12, 14:18
Hva en den mellomtykke røde kabelen som kommer fra bak og til midtkonsollen i 92 mod 740 med regina? Sitter sikring på den, og aner ikke hvor den skal
Joakimny91
09/06/12, 17:37
Var ikke lett og kjenne igjen fargen på ledningene, men kan stikke ut i garagen ogse om jeg kjenner igjen fargene ;) skrivere senere hva jeg finner ut ;)
Joakimny91
09/06/12, 18:40
Glemte og spørre, men er det på kontakten som er inne i bilen eller er det ut på motor?
Off, det husker jeg ikke i farta. Kan sjekke det opp i morra :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/969.jpg
Jeg har annerledes kontakt enn de som er linket til å førsteposten, men jeg går utifra at fargene er like å jeg skal koble sånn det står forklart der fordet? :)
Hvilken katalysator bruker dere når dere skal godkjenne? Fra 940 turbo?
du kan fint bygge deg eksos selv med en 3" cat finnes jo alt fra 300 til 100 cellers cater å sikkert flere typer
jeg selv vurderte en 200 cellers cat, men fant ut at jeg ikke trenger det siden min 89 modell er regga i 88 :p å kravet kom 1/1/89 :p
Hvis jeg ikke gidder å legge fem lapper i en katalysator da? 940 passer over?
fem lapper?!?!?! hvor kjøper du universal cat a? kommer på rett over tusen lappen INKL frakt hos KL å vi får vell litt rabatter der i tillegg så kan hende du slepper med tusingen også ;) å 3" eksos er jo must når man først har turbo....
Hehe.. Får se hva det blir da :p
Bare slang ut en pris jeg ;)
hvis jeg bare skal kjøre tankpumpe hvilken av kablene skal denne kobles til, tankpumpe eller pumpa under bil. eller spiller det ingen rolle hvem kabel som blir brukt?
vil tro pumpa under bilen trekkere mere strøm en pumpa i tank orginalt
Bruk den gule/røde ut av 11-pol (9-pol) kontakten. Den er til begge pumpene.
Bruk den gule/røde ut av 11-pol (9-pol) kontakten. Den er til begge pumpene.
nå har jeg ett 940 nett så disse kontaktene har ikke jeg... kablene til pumpene er jumpet ut av hovedreleet....
så er liksom litt vanskelig å følge en guide når alt er bakfram.. hehe
Jeg tror den fortsatt er rød og gul. :p Uansett så får begge pumpene strøm fra samme stikket på relè'et så det er fritt fram. :)
Jeg tror den fortsatt er rød og gul. :p Uansett så får begge pumpene strøm fra samme stikket på relè'et så det er fritt fram. :)
oki da er jo saken grei.
får håpe på enkel skruing i morgen... hehe
crazyclomp
19/06/12, 23:10
Kommer nok med en oppdatering når jeg hiver dette i min, da skal jeg se om jeg får laget en liten guide angående det elektriske. Siden det er en del uklarheter rundt dette med coil osv..
en grei ting er vel også det med bensin pumpene, veit om flere som kjører med bryter på pumpene :p
Anders Dybvadsskog
02/07/12, 18:41
hvilken sikringnr bruker folk å bruke i 740 til lh 2.4 ledningene?
"-tynn gul/rød fra forvarming til lambdasonde koblest bare med tynn blå på motornettet?
å til tenning, skal den kontakten Som originalt går til coilen koblest med kontakten i motornettet?
Var k-motor i før
Får ikke tenning, har strøm på coilen, men får ikke gnist, har lagt opp original strøm inn på coilen, å ifra ledningsnettet til coil. Så egentlig alle 3 blåe lednInger møtes på coilen.
Å er svinghjulsensorn ifra b230k å f/ft den samme?
Trolljegeren
10/07/12, 09:20
hei, kjøpt meg 745 TIC satt i FT motor å alt ska være klart utenom 2 -3 ledninger, men er det noen i vestfolds område som kan hjelpe meg ? kan få betalt....
Anders Dybvadsskog
15/07/12, 12:56
Lurer på noe når det kommer til koblingen av LH2.4 nettet, hvilken sikring bruker dere å koble ledningene på? prøvde meg på noen nå uten suksess. stte den på nr 1 å da var stømmen konstant? er en 740 det er snakk om
turbocontainer
25/07/12, 14:11
ingen som kan oppdatere første post og få med mer elektriskt til 240 og 740? litt slitsomt og skal lese gjennom over 20 sider for å finne svar.... ;)
K-motoren har en egen svinghjulsensor,så den må byttes. F/FT og FK er like.
Bygde akkurat nå om en 87 240 med 230k til lh 2,4 og FK for en bekjent av meg. Tok nett fra en 89 mod. Fargene på 9 pins kontakta er ikke lik den på guiden her i det hele tatt. Så den var ikke mye til hjelp i dette tilfelle. Bilen startet på første forsøk og alt fungerte.
Mvh JT.
har et lite problem nå, dysene åpner ikke så får ikke bensin. er bensin i fuelrail, formotstand skal være kobla riktig og hjerner er tatt ut av fungerende bil. hvor begynner jeg å feilsøke og hva er sannsynlige feil?
Frigstad Racing
28/07/12, 11:30
Sjekk jording av hjerner og bensinrele.
Sent from my iPhone using Tapatalk
hvordan skal hjerne jordes?
hvordan skal hjerne jordes?
det er 2 kabelsko ved ledningene til dysene, disse jordes ved fuelrailen :)
ok, ganske sikker på at disse er jordet godt. kan jo måle at det ikke er brudd i en av dem. veit du sluttnr på bensinrele? er det det hvite?
skal være det hvite ja, dette har de nytt på biltema om du trenger det :)
Frigstad Racing
28/07/12, 19:36
sjekk at bensin rele har jording.
husker ikke hvilke nr inn på hjernene som er jording.
det står i en annen tråd her på forumet, søk så finner du :)
H.ihle! Hva slags elnett bruker du? Ifra hvilken bil?
har releet egen jording? noen som veit hvem av ledningene til hjerne som er jord? har jo såklart lånt bort haynes boka mi..
da har vi tatt ut hele elnettet og gått over, formotstand er kobla riktig, prøvd 2 sett dyser, bensinhjerne har jord. finner ingen feil, bortsett fra at feilkodeavleseren ikke virker. ødelagt nett?
Anders Dybvadsskog
01/08/12, 21:05
hadde selv problemer med dette. da viste det seg at jeg mangla jord til bensinpumpa
har bra bensintrykk i fuelrailen, men får ikke bensin inn i sylindere..
Prøvd med et annet relè fra fungerende bil?
Nei, er bare ett relè på LH2.4, og det er pumperelè.
releet kommer fra samme bil som hjernen
Prøvd med et annet relè fra fungerende bil?
releet kommer fra samme bil som hjernen
Evnt prøv å tjuve relè'et.
Evnt prøv å tjuve relè'et.
Hvis han hører at pumpa går når tenning er i pos to så hjelper det vel ikke å tjuve releet? Da har det jo allerede strøm?
Tenkte bare for å eliminere feil, hvis du har en LH2.4 bil som starter og går ville jeg begynt å flytte over en og en del og se hvilken som er defekt.
Altså flytte over deler fra bilen som ikke går, over på bilen som går.
Tullingen har en opel som andrebil! :p
har mye rart jeg;) men ser ikke helt hva for lh2,4 betar som skulle vært gåent egentlig, for jeg tok alt fra samme delebil
kom forresten på noe. da vi prøvde å starte for første gang, hadde jeg glømt jordinga til motornettet så bensinpumpa gikk ikke. da tjuvkobla jeg den rett på coilen, og den står sånn fortsatt...
kan det ha noe å si?
kan ikke jorde ting inn på coilen
som rg sier.. Coilen skal det ikke jordes noe i :p Flytt jordinga til et karoseripunkt..
Bare jeg som er litt dårlig til å forklare her. Jorda ikke noe på coilen, men tok pluss strøm til bensinpumpa derfra og ikke fra el nettet:-)
R-israelsen
02/08/12, 20:19
Er det et eget ledningsnett til abs pumpe, abs ledninger fra hjulbuene foran og aircondition tanken? LH 2,4.. Lurer på om jeg har rotet bort ei ekstra ledningsmatte da jeg ikke finner at de ledningene på 740n, og det sitter heller ikke igjen noe annet enn disse ledningene som skal inn på noe på 940 delebilen.. Og er dem viktig for at motoren skal svive?? :- )
henger abs hjernen din i bilen? hvis ja, så henger nettet der.
ser vel det å i motorom om kontakta til abs pumpa er der. på sjåførsida, batteri plussen fra denne henger med flere batteri plusser, siden du har el nett fra eldre 940.
usikker på om er ei ega matte til abs på 940, men 760 og 960 er det ei ega matte, med ei kontakt under dash som plugges mot resten av bilens el system.
hva er egentlig fra 740 i motorrommet ditt?
svar meg på tlf hvis jeg ikke svare her
R-israelsen
02/08/12, 22:35
Har ikke abs hjerna og de ledningene i bilen min nå, husker ikke helt hvordan det var i 940n.. Hadde abs klumpen på sjåførsiden, samme med batteriet. Alt i motorrommet mitt nå er fra 940n, men lurer på om jeg har rotet bort ei kabelmatte til, hehe.
Begynte bare å tenke litt på det, skal helst ikke ha inn abs driten og airbag systemet osv, men skal da ikke være nødvendig for oppstart det? Haha
Bare jeg som er litt dårlig til å forklare her. Jorda ikke noe på coilen, men tok pluss strøm til bensinpumpa derfra og ikke fra el nettet:-)
Pluss til pumpa skal hentes fra pumperelè, er liksom hele poenget med det relè. Det er et sikkerhetstiltak.
Koble det skikkelig og prøv med et relè du vet virker.
da prøver jeg det i kveld, og handler nytt rele i morgen evt:)
Har du noe mål på den lange spesialdelen din? :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/135.jpg
crazyclomp
10/08/12, 10:58
Vil jeg få start på en f motor med turbohjerner?
HAr originale f dyser som er høyohm, da brenner jeg vel ikke hjernene?
gull pilen
10/08/12, 14:10
Vil jeg få start på en f motor med turbohjerner?
HAr originale f dyser som er høyohm, da brenner jeg vel ikke hjernene?
det burde gå fint bare for å få start.. men ville ikke kjørt med det...
crazyclomp
10/08/12, 19:49
Nei jeg har noen andre hjerner, men noen av de er brent etter forrige forsøk på Connie sin bil :p
Og de turbohjernene vet jeg at fungerer, så da prøver jeg med de til jeg får start :)
Må man bytte tenningsmodul også? Eller fungerer den som står originalt på A og K motorer?
crazyclomp
10/08/12, 19:50
Sliter med å få gnist skjønner du :(
Tenningsmodul/forsterker skal ha sluttnr:124.
hei. går det ann å bruke tankarmaturet fra en bil med B230E motor når jeg skal ha en B230fk neddi?
HarryVolvo
15/08/12, 19:17
Ja...
R-israelsen
15/08/12, 19:20
Tror det. E motoren har vel også pumpe under bilen, så er vel kanskje tut og kjør :)
Får ikke start.. Faen.
sålangt har en kommet frem til at det er gnist, bensin fram til railen meeen dysene åpner ikke.. Hvorfor?! Noen som har noen tips?
R-israelsen
16/08/12, 21:16
Jording, dyserelee?
crazyclomp
17/08/12, 09:52
Bare jeg som ikke får diagnoseboksen til å fungere?
Noen som har noe info om hjerne med sluttnummer 976 ?
http://img.photobucket.com/albums/v213/laffen240/IMG_1468.jpg
Noen som har mål?
http://img.photobucket.com/albums/v213/laffen240/IMG_1468.jpg
Noen som har mål?
Du finn i vida, om du ser på B21ET og B230ET.
Fant ikke noe mål der sist jeg så..?
Fant ikke noe mål der sist jeg så..?
Du finn delenummeret, er vel greiast å bestille nytt?
En kompis av far dreier et :)
får ikke strøm på den gule/røde til bensinpumpe, bensinrele som er gåent?
crazyclomp
21/08/12, 08:49
Har du husker strøm til nettet, og også å gi strøm på den ledningen som skal ha strøm på hakk 2 og 3?
Den tynne blå trenger strøm for at releet skal "slå på" systemet.
daihatsu93
22/08/12, 19:51
Hva gjør man med 9 pols kontakten som sitter på ledningsnettet på motoren, men i bilen er det 11 pols kontakt som den blir kaldt i tråden her, jeg har, jeg har loddet om de ledningen som var like, men jeg har nå 6 kontakter til overs som ikke går inn til bilen/ og tennings siden, jeg får ikke start på bilen, går det ann og modifisere ledningsnettet fra 9 pols til 11? jeg har ikke fått detta til og stemme eller funke, har lite lyst til og bytte tilbake til bilens orginale ledningsnett nå, jeg har brukt ledningsnettet fra en annen 240 med LH2.4 bilen min har også fra før LH 2.4, men bilen min har 11 pols kontakt, mens ledningsnettet jeg bruker nå har 9 pols. noen som skjønner meg?
daihatsu93
22/08/12, 20:34
på lednings nettet her, til "bilens kontakt! denne kontakten ligger på ledningsnettet, men hvordan skal denne ledningen da, skal den bare kobles sammen mot hverandre og settes i kontakten?
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1645.jpg
hvis du vil ha hjelp en dag så kan jeg sikkert komme opp til deg å hjelpe deg har jo kobla detta et par ganger :p bare send meg en pm ;) er jeg som har den burgunder 245en som går på jessheim ;)
daihatsu93
22/08/12, 22:12
har sett den ja :) tror jeg gjør dette enkelt, det viser seg at 92 nettet og 93 ikke er helt likt, så jeg bytter tilbake til mitt gamle og lodder inn formotstand i det i stedenfor, tror det er lettest,
enkleste er å bytte dyser ;) da slepper du motstander hvis du bytter til riktige dyser ;)
En ting som jeg lurer litt på her. HVORFOR klippe i stykker ett lh 2,4 i fra 240? Det passer jo rett i. Er jo uansett bare en håndfull kabler å koble inne i bilen.
Sånn jeg har forstått så brukte han det ledningsnettet som satt på motoren han kjøpte. Forrige eier som har klippet det av.
Og ja han har fått noen spm om hvorfor han ikke brukte det som satt på bilen originalt :p
daihatsu93
23/08/12, 17:10
Stemmer det du sier Hassel, har nå hørt, og skjønt at detta ikke var noe lurt, men da må man bare ordne det! :) ledningsnett bytte er under arbeid ;)
Har laga til 240 lh 2.4 nett i min 89' 760 og i en kompis sin 89' 740 turbo nå, å i ingen av bilene funker vanntemp måleren.. Da har jeg koblet direkte fra føler til kontakta fremm om dempertorn på fører side.. Noen som har et svar på dette?:)
Er vel ikke samme sensoren på 740 å 240 hvis jeg ikke husker feil
Anders Dybvadsskog
25/08/12, 13:27
Stemmer det du sier Hassel, har nå hørt, og skjønt at detta ikke var noe lurt, men da må man bare ordne det! :) ledningsnett bytte er under arbeid ;)
Den 8 pols kontakten? Hvem av ledningene der er hva på 740 nettet?
Har du husker strøm til nettet, og også å gi strøm på den ledningen som skal ha strøm på hakk 2 og 3?
Den tynne blå trenger strøm for at releet skal "slå på" systemet.
jepp, har fulgt guiden nøye der
Hvis ledningsnettet ikke har den kontakten som kobles sammen med det som sitter i bilen (v torpedoveggen) fra før, hva gjør man da?
Sannsyneligvis ett 92-93 nett med EGR jeg har...
noen i østfold området som har gjort detta før og har lyst til å hjelpe en stakkar som sliter litt? har fortsatt ikke strøm til bensinpumpe og dyser, mistenker egentlig at hele nettet er ødelagt.. ikke har jeg noen kamerater med lh2,4 bil å låne hjerner osv fra heller:p
1000 kr til den som kommer en tur på verkstedet i høbøl å kobler detta riktig for meg så jeg får start:)
daihatsu93
06/09/12, 19:41
Sliter med og få nok bensin tykk under turbo trykk, kjører orginal pumpe på orginale fk med 531 topp..sitter i en 240. må jeg få tak i bosch pumpa som er anbefalt ved trimming?
Dieselsmoke
07/09/12, 12:57
Hvis ledningsnettet ikke har den kontakten som kobles sammen med det som sitter i bilen (v torpedoveggen) fra før, hva gjør man da?
Sannsyneligvis ett 92-93 nett med EGR jeg har...
Jeg har 93 nett med EGR fra 240. Alt passa her. Men har 940 nett til deg hvis du vil ha. Uten EGR.
daihatsu93
07/09/12, 16:55
to av pluggene mine er helt svarte, og de to andre er helt hvite, har 3.5bar i bensintrykk, dysene som ikke er bra? har akkuratt byttet dem men, er noe som ikke stemmer på motoren min. noen som har tips?
Hvordan er tennkablene dine da?
daihatsu93
07/09/12, 17:08
byttet dem for et år siden, samme som jeg hadde på gamle f motoren, men sånne deler kan da ryke når som helst. byttet plugger, har ikke kjørt etter dette, skal bytte fordeler lokk og prøve andre kabler, hvis det fortsatt er det samme, så må det ha noe med bensin trykket og gjøre. for bilen går ikke når gasspedalen trykkes litt ned.
crazyclomp
09/09/12, 13:27
Spør her iden vi har vært litt inne på chipper.
Jeg har kjøpt meg vikingchip ecomax fra en kompis, men det står ikke noe om hvilket sluttnr den passer på.
Sluttnummeret på bensinhjernen min er 954.
Vil denne passe i min bensinhjerne?
Bilde av chippen:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/09/170.jpg
Om dyser og pumpe ikke slår inn, sjekk sikringen, at den har strøm. Sjekk jordingspunkter på innsugsmanifold, her skal det være 2stk. tror jeg. om 1 mangler så går ikke pumpa.
crazyclomp
12/09/12, 23:59
Jeg sliter med feilkode 3-1-1 Hastighetssignal mangler. Hva må jeg gjøre for å få den vekk? Speedometeret mitt fungerer helt fint!
HarryVolvo
13/09/12, 15:30
Har du EL-speedo da?
Noen her som har hatt noen problemer med det elektriske etter bytte fra lh 2.2 til lh 2.4 og gidder å ta en kjapp titt her?:) http://forum.vccn.no/showthread.php?46769-Masse-elektrisk-trøbbel
crazyclomp
14/09/12, 00:02
Har du EL-speedo da?
Ja det har jeg. Alle 740er har vel det? Er det jeg som har glemt en ledning eller noe da? Som skal inn på 9-pol kontakten i lh2.4 nettet?
Jeg sliter med feilkode 3-1-1 Hastighetssignal mangler. Hva må jeg gjøre for å få den vekk? Speedometeret mitt fungerer helt fint!
Speedometer kan fungere helt fint det,MEN det betyr ikke at ledningen til lh 2,4 systemet er tilkoblet på hastighetssignalet. Da får du samme feil som hvis du monterer lh 2,4 i en gammel 240 som ikke har el-speedo. Bilen får litt lurvete tomgang noen ganger,men gjør egentlig ingen ting.
HarryVolvo
14/09/12, 15:45
Du mister også motorbrems-effekten ved å ikke ha ledningen til hastighetssignalet tilkoblet, men som han over her sier, det gjør ingenting med motoreffekt og sånt. Er jo bare irriterende å ha en feilkode inne hele tiden..
hvorfor mister man motorbremsen? Den sliter jeg med å skjønne :p
crazyclomp
14/09/12, 22:31
Kan noen fortelle meg hva jeg gjør for å få vekk koden? Noe som da tilsier at jeg trenger å vite hvordan man kobler dette signaler fra speedometer til LH2.4 nettet. Hadde hjulpet :p
Jan-Einar Jenssen
15/09/12, 00:14
hvorfor mister man motorbremsen? Den sliter jeg med å skjønne :p
man gir gass :D
Jeg har akkurat bygget om en 87 mod 240 med 230 K til lh 2,4 og FK,der brukte jeg nett fra 89 mod 240 med 9 pins kontakt. Nå er det sånn at det etter min erfaring finnes iallefall 3 typer 9 pins nett hvor fargekombinasjonene ikke er like. Jeg brukte koblingsskjema fra de respektive bilmodeller og fant da ut hva som er hva på 9 pins nettet. Den ledningen som er til speedosignalet koblet jeg inn på ledningen inn på speedometeret som er til hastighetssignalet og det funker helt fint.
Mvh JT.
crazyclomp
15/09/12, 21:19
Får sette meg ned med haynes boken da. Men bare for å spørre :P Hvilken farge var din ledning i 2.4 nettet?
Bensinpumpeledninger ser ut til å være like på alle,de er rød/gule begge to.
Rød/svart til tenningslås.
Gul/blå til startersignal.
Blå til speedosignal/tomgangsregulering.
Dette var ett 89 mod nett.
Bilen startet på første forsøk og fungerer fint.
Mvh JT.
crazyclomp
16/09/12, 16:37
Takk for svar :D Skal sjekke og koble på min når jeg kommer hjem fra Danmark ;)
Syns det var litt dårlig motorbrems på den, til å være nyoverhalt motor, men tenkte ikke noe mer over det.
Noen som har bygget om en Volvo 740 med B230A til B230fk fra Volvo 940.
Bruker dere lh 2.4 fra 240 da også? Fikk med lh 2.4 fra 940. Hva må jeg eventuelt bytte for at dette skal fungere?
passer kontaktene overens?
Takker for svar
stygg40racing
13/10/12, 22:34
Hvis man skal bygge om til luftkjøling på olja på b230ft motor, hva gjør man med vannrørene? Og er det noe annet keg må tenke på?
Jeg bytter vanrøret til rør fra suge motor og skrur den tappe pluggen til vannet rett i blokka. Jeg skal bygge om min -87 mod volvo 745 og jeg kommer til å bruke LH2.4 fra 740 1990 mod da dette er plug and play, ingen kobling, klipping, skjøting eller lignende. bare å stappe i kontakter og starte.
crazyclomp
17/10/12, 21:22
Jeg sliter enda med det hastighetssignalet. Jeg har lest igjennom haynesboken, sett på koblignsskjemaene, men skjønner fortsatt ikke en dritt..
Er det noen som vet hvilken ledning jeg skal koble meg inn på bakpå speedometeret? Sånn som jeg har skjønt det er det den brune ledningen på den kontakten med 3 ledninger på. Kan det stemme?
På 89 mod nettet jeg brukte sist var denne ledningen blå.
husker ikke fargen men jeg kobla meg inn på den midterste av de 3. null problem etter det :)
crazyclomp
17/10/12, 23:24
Jeg tok å koblet meg på den midterste av de 3 jeg også, den er brun. Men kan ikke si at jeg merket noe bedre motorbrems :S :(
rustkongen
18/10/12, 12:23
er ikke 2 av dem til cruice control? se på det i haynesboka kanskje? får litt ideer derifra ;)
off!! Driver og bygger om ifra lh 2,2 til 2,4 jeg. 240 1989mod. Men får ikke knist? coilen blir lunket når jeg prøver og fyre den. Takker for svar folkens :)
Står sikkert i en av disse 27 sidene, Men Formotstandene er forklart VELDIG dårlig! loddet feil på grunn av denne, er ikke alle LH 2.4 som har likens på bildene som bli brukt, jeg hadde 1 grønn/rød + 1 helgrønn som gikk ut til å bli 4 helgrønne.
Hadde også en grå som gikk fra en tykk til 4 så loddet inn motstanden der, noen som vet om dysene eller hjernene kan ha blitt brennt? bilen startet og gikk med motstandene på grå ledning, men laangt i fra som den skulle ha gjort.
spørsmål om jeg har skjønt dette riktig med å koble seg på det orginalet nettet i bilen. Jeg har kobla den tynne blå kabelen og den tynne gule/rød til +15 (coil) så har jeg kobla blå/gul til 50 merket på tenningslåsen. Også den blå/gule kabelen som er i "bilens kontakt" (innslag til starter) har jeg også kobla på 50 merket på tenningslåsen. Stemmer dette ? Takker veldig for svar :)
hvor kobles bensinpumpe releet på 240 nettet? er det ilustrert som hoved releet?
Mvh Mats
hvor kobles bensinpumpe releet på 240 nettet? er det ilustrert som hoved releet?
Mvh Mats
Kontakten til rele er i nærheten av kontaktene til hjernene og 9pol/11pol kontakten som er inne i bilen på høyere side. Rele kontakten er svart, formet som et rektangel, og har 2 skrå hjørner og 2 spisse. :)
På dette bildet som jeg har funnet i denne guiden på første side ser du kontakten og releet helt til høyere på bildet merket hovedrele.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/119.jpg
R-israelsen
29/04/13, 17:14
Stemmer at 89 mod 240 med f motor har lh 2,4??
Så lenge det ikke er en 88 som er registrert i 89 så.
Men det er jo enkelt å sjekke, da lh2.2 ikke har diagnoseuttak på dempertårnet, og har hallgiver i fordeleren istedenfor svinghjulsgiver.
har en som er litt morsommere en 89 regga i 88 da jeg har kat, LH2.4 og ikke noe egr eller pulsair eller noe :p kan si at det er nok en av de første levert med LH2.4 :p
Sondretrek
08/06/13, 21:44
takker :)
Noen som har vært borti dette før? Finner ikke "bilens kontakt", og i stede for en 9 eller 11pol kontakt har jeg en 24pol, der kun 13 av stikka er brukt..
(fikk ikke bilde til å fungere, men her er link til bilder av kontakten)
http://postimg.org/image/qnh4nsn7f/
http://postimg.org/image/ke0tzutnl
Ja, på siste årsmodellene er alle ledninger til oljetrykkvakt,d+ osv lagt i samme kontakten, mye ryddigere slik. :)
Har 93 mod lh2.4 nett i bilen selv jeg. :)
Ahaa takker for svar! farger på ledninger osv er fortsatt den samme?
Som regel har de beholdt samme farger, men jeg vil anbefale deg å laste ned koblingsskjema til din bil og dobbelsjekke først som sist. Er kjedelig om man plutselig kobler noe feil.
josten racing
03/10/13, 21:51
hei!:) har ett problem etter bygging av fk i 240;( bilen starter når lmm er koblet av men når jeg kobler den på så får den alt for mye bensin åså stanser den:(
og den tråden inni der gløder hele tiden når tenninga er på:O så jeg spør er det noen her som vet hva som kan hvære galt?:)
Er vel denne som må brukes på 86mod 740 turbo for å montere b230fk motor?!
gl740turbo
21/10/13, 23:36
Er vel denne som må brukes på 86mod 740 turbo for å montere b230fk motor?!
riktig :)
Er vel denne som må brukes på 86mod 740 turbo for å montere b230fk motor?!
Denne guiden kan egentlig brukes uansett bil. Det letteste er egentlig å bruke et 240 ledningsnett slik som denne guiden forklarer.
Ok. Følger med nett fra 940 når jeg kjøper motor i fra Sverige.
gl740turbo
21/10/13, 23:41
Ok. Følger med nett fra 940 når jeg kjøper motor i fra Sverige.
Da får du sikkert kun motornett og det kan du ikke bruke :( Evt må du bytte hele nettet på bilen ellers blir det MYE klipp og lim :P Kjøp LH2.4 fra 240 du ;)
Hvordan er det å bruke lh 2.4 fra 740 kontra 240 da? En som kunne selge meg fra 740.
gl740turbo
22/10/13, 23:07
Hvordan er det å bruke lh 2.4 fra 740 kontra 240 da? En som kunne selge meg fra 740.
Samme dritet, bruker du fra 740 eller 940 blir alt feil med kontakter i bilen.. Gå for LH2.4 fra 240 du :)
Driver å kobler opp nett i bilen min nå. Er LH2.4 nett fra 240. Det jeg har skrevet står med uthevet tekst.
Fra første side:
-tynn grønn fra lh2.4 pinne 14 til ac pressure switch (glem denne)
-tykk rød /gul fra bensinrele til hoved pumpe (monter sikring på denne)
-tynn rød/grå fra lh 2.4 til ac rele (glem denne)
-tynn blå (se uthevet tekst under)
-hvit/rosa lh 2.4 pinne 22 til instrument lampe lamda sonde( hvis du har)
-violet lh 2.4 pinne 26 til instrumentpanel vekslingsindikator (Glem denne)
-tynn blå/sort lh2.4 pinne 34 til speedometer (kobles på samme ledning som kommer fra bakaksel, men bare å drite i)
-tynn Blå/gul Kobles til signal fra tennings lås til starter (merket 50)
-tynn gul/rød fra forvarming lamdasonde- kobles sammen med tynn blå.
-tynn rød\svart - finnes kun i enkelte 9-pol ledningsnett og kobles sammen med den blå.
MAO så er det kun 4-5 kabler i tillegg til hovedstrøms ledningen som man skal bry seg om:
-tykk rød /gul fra bensinrele til hovedpumpe og forpumpe (monter sikring)
Denne er grei. Skal vel bare kobles rett til bensinpumpe? Hvordan sikring trengs? Skal ha ei Walbro GSS 340, 10 eller 15AMP?
-tynn blå (Se uthevet tekst under)
Hvor er et lurt sted å koble inn denne? Denne skal få strøm når tenning er i hakka 2 og 3 som jeg forstår.
-tynn Blå/gul Kobles til signal fra tennings lås til starter (merket 50, event kobles den rett på starteren)
Den er grei.
-tynn gul/rød fra forvarming lamdasonde, kobles sammen med tynn blå.
Skal denne kobles sammen med den som kun er blå, eller den som er blå/gul?
-tynn rød\svart sammen med tynn blå dersom den finnes(kun enkelte 9-pol nett).
Jeg har to som er røde/svarte, skal begge disse kobles på den blå?
Tynn gul/rød skal sammen med tynn blå. Ikke blå med gul stripe.
Tynn blå kan kobles opp med nr.15 på tenningslås.
Tynn gul/rød skal sammen med tynn blå. Ikke blå med gul stripe.
Tynn blå kan kobles opp med nr.15 på tenningslås.
Veldig viktig at ikke strømmen til tynn blå brytes når man drar på starteren.
Jepp. Den blir ikke brutt på nr.15 på tenningslås. Det er den samme som gir styrestrømmen i biler hvor LH2.4 er orginalmontert.
Noen som vet hva delenr til delen en må blende hullet til den bakmonterte fordeleren på en b230ft fra 940? Trudde eg såg det en gang eg leste denna posten, men nå finner jeg det ikke igjen :confused:
Hei
har satt inn 230FK i min 77 245 som det sto en K motor i før, og er så og si ferdig med det elektriske.
Ledningsnettet jeg bruker har stått i en 77mod 240 før, så det skal egentlig være plug-and play, men jeg har da noen spørsmål om den 9-pins kontakten jeg å.. :) har kobla den som skal gå rett på starteren og til bensinpumpe, men så står jeg med 2 tynne rød/svart og en rød/gul, som er koblet samens, og har ca 1 meter med kabel og en kabelsko i enden, og jeg er rimelig sikker på att den skal i sikringsboksen, men hvor?! :) har for øvrig den tynne blå som det er snakk om også, men den var ikke i bruk i bilen den sto.. noen som kan hjelpe? :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/80.jpg (http://s1110.photobucket.com/user/HallvardA/media/DSC_0120.jpg.html)
Noen som veit hva bosch 0280000595 styreenhet er til?
Noen som veit hva bosch 0280000595 styreenhet er til?
Ser ut til å stå på bilar med B230FB:
http://www.bildelsbasen.se/?link=list&searchmode=3&query=0280000595
Hva skjer vist den har blitt prøvd på en fk?
Hva skjer vist den har blitt prøvd på en fk?
Går nok greitt om den har hatt korrekt dysemotstand.
Så vist man har montert dysemotstaner så kan man bruke vilken som helst hjerne?
Så vist man har montert dysemotstaner så kan man bruke vilken som helst hjerne?
For å starte ja, men det er ein del forskjellar, mapet er sjølvsagt forskjellig, men trur forskjellen på boksene låg på aksellerasjonseigenskapane, altså kor mykje bensin som vart mata på ved ekstra trykk og kor fort.
ok takk for svar :) så hvilken nr skal jeg ha?
noen som vet hva "bilens kontakt" går til? har en 83 mod hvor den ikke eksisterer.
noen som vet hva "bilens kontakt" går til? har en 83 mod hvor den ikke eksisterer.
Nei, det er fordi den ikke kom før i 89 sammen med lh2.4...
Sent fra min LT25i via Tapatalk
Jo forstår det, men må vell kobles til noe? Så med andre ord lurer eg på hva den er koblet til i biler med lh2.4? :)
Er det 9/11pols kontakten du mener nå, eller den store grå ved torpedoen?
grå ved torpedoveggen trur muligens den går til vanntemp, oljelampe, ladelampe, tenningslås. kan det stemme?
Ja, den er til det universale som det du nevner der ja. :)
Men jeg mener da å ha sett '83 modeller med den kontakten? Iallefall '86, '87 osv.
kan hende det mener vertfall ikke i min :) den kom med b21at fra forhandler (b21a fra fabrikk)
Hvor kommer ledningene til oljetrykk, ladelampe etc. ut hos deg da?
jo det er på samma plasden de kommer ut. men gamle eier har klipt av hele kontakten og erstatta med en sukkerbit av en eller anna grunn. men halvparten av ledningene var ikke kobla til. de som ikke var tilkobla var også gjemt litt unna. derfor eg har vert litt forvirra med den kontakten... men mysteriet er nå løst. takk for hjelpa! :-)
TurboThomas
17/05/14, 14:01
Kunne noen funnet volvo sitt eget godkjennings-dokument som ble nevt i første tråden? Linken funker ikke.
Kunne noen funnet volvo sitt eget godkjennings-dokument som ble nevt i første tråden? Linken funker ikke.
Ta kontakt direkte med Volvo Norge :)
RoaldTelle
24/07/14, 19:12
Hallo, har en K motor... som e forgasser, gjør eg det samme på den som denne ?
er noe forvirret her. Klarte å trekke av lokket bak på stikket til tenningslåsen og alle ledningene datt ut.
Så deretter på et koblingsskjema for bilen og fikk dette sammen igjen. Men koblingskjema viser:
30 - Rød
50 - blå
15 - blå/gul
x - svart
Og her skrives det på første side:
-tynn Blå/gul Kobles til signal fra tennings lås til starter (merket 50)
DERSOM MAN HAR DEN BLÅ\GULE skal denne kobles på samme ledning som går fra tenningslås til starter. Denne ledningen er også en tynn blå\gul ledning.
Det som forvirrer meg her er at det står at den blå/gul er merket 50. og koblingsskjema viser at 50 er blå og 15 er gul/blå.
Er det første side forklaringen som er feil eller koblingsskjema?
Eller er det jeg som roter noe jævlig?
er noe forvirret her. Klarte å trekke av lokket bak på stikket til tenningslåsen og alle ledningene datt ut.
Så deretter på et koblingsskjema for bilen og fikk dette sammen igjen. Men koblingskjema viser:
30 - Rød
50 - blå
15 - blå/gul
x - svart
Og her skrives det på første side:
-tynn Blå/gul Kobles til signal fra tennings lås til starter (merket 50)
DERSOM MAN HAR DEN BLÅ\GULE skal denne kobles på samme ledning som går fra tenningslås til starter. Denne ledningen er også en tynn blå\gul ledning.
Det som forvirrer meg her er at det står at den blå/gul er merket 50. og koblingsskjema viser at 50 er blå og 15 er gul/blå.
Er det første side forklaringen som er feil eller koblingsskjema?
Eller er det jeg som roter noe jævlig?
+15 tenningsstrøm er blå, 50 er gul/blå
Kommer an på årsmodellen. ...
Sendt fra Skamsung nettfjøl.
240 vs 940 manifoil til r-sport turbo????? Skal sitte i 240.
Kan noen fortelle meg nøyaktig hva jeg skal gjøre med disse ledningene i dette stikket?
Har koblet rød/hvit på - coilen
De blåe på +
Skal jeg koble til noe egen +/- fra batteri hertil også?
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/355.jpg (http://s1098.photobucket.com/user/Phillipeen/media/Mobile%20Uploads/image-9.jpg.html)
Kan noen fortelle meg nøyaktig hva jeg skal gjøre med disse ledningene i dette stikket?
Har koblet rød/hvit på - coilen
De blåe på +
Skal jeg koble til noe egen +/- fra batteri hertil også?
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/01/355.jpg (http://s1098.photobucket.com/user/Phillipeen/media/Mobile%20Uploads/image-9.jpg.html)
Trenger ikke det :) holder med de du har kobla til coilen der :)
husk å koble på + strøm til coilen, på eldre modeller sitter coilen på pass.siden av bilen, så den ledningen må strekkes til førersiden eller hvor nå enn du har satt coilen din. De allerfleste som mangler gnist har glemt eller koblet denne på feil måte. Den blå ledningen som orginalt går til coil, skal kobles inn på den blå ledningen i denne pluggen. Coilen får IKKE +strøm fra motorledningsnettet.
En annen årsak kan være feil tenningsmodul. F-modulen har -124 som siste siffer i Bosch nummeret. Så sjekk at du har riktig.
den blå ledningen i denne pluggen skal kobles på en blå ledning som orginalt går til + på coilen, den rød/hvite bruker du til turteller inni bilen.
Denne pluggen sitter like ved coilledningene, i nærheten av denne sitter det 2 kabelsko, en med en blå ledning og en med en rød\hvit. Blå kabelsko kobles til + på coilen, rød\hvit kobles til -.
Hva menes med dette da?
slik jeg forsto det skal den blå ledningen i kontakten kobles til de andre blå jeg allerede har koblet til på coilen.
Den rød/hvite bruker fra kontaktstykke bruker jeg til turteller i bilen.
Og det står husk og koble + til coilen, coilen får IKKE + fra motorledningsnette, da må jeg vell gi den det fra batteri, eller en annen ledning som gir spenning når tenningen er på?
Blir dette riktig? Den brune ledninga der kommer fra tennings låsen. 12v på hakk 2 og 3.. Den tynne blå går inn i elmatta å til tennings mondul.. Den blå og den røde ledninga på det stikket som den brune er på. Dei skall gå til coilen..
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/04/549.jpg (http://s94.photobucket.com/user/volvo_s4nd3r/media/IMG_20150412_011245_zpshh2d5nbz_edit_1428794098671 _zpsfhnwzhil.jpg.html)
er alså kobla sånn.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/04/550.jpg (http://s94.photobucket.com/user/volvo_s4nd3r/media/kukcoil_zpsor51mksi.jpg.html)
Jaja. Sånn blei det no.. Multimeteret peeper det skall. Så vil tru det fungerer.. http://forum.vccn.no/img-dump/2015/04/604.jpg (http://s94.photobucket.com/user/volvo_s4nd3r/media/IMG_20150412_192133_zpshqtp1b5r.jpg.html)http://forum.vccn.no/img-dump/2015/04/605.jpg (http://s94.photobucket.com/user/volvo_s4nd3r/media/IMG_20150412_202428_zpseknjwt6n.jpg.html)http://forum.vccn.no/img-dump/2015/04/606.jpg (http://s94.photobucket.com/user/volvo_s4nd3r/media/IMG_20150412_202439_zpsudte2mxy.jpg.html)http://forum.vccn.no/img-dump/2015/04/607.jpg (http://s94.photobucket.com/user/volvo_s4nd3r/media/IMG_20150412_202453_zpsy4hxtd4m.jpg.html)
Å dette er riktig? Bankegivern.. Den blå er til egr?http://forum.vccn.no/img-dump/2015/04/608.jpg (http://s94.photobucket.com/user/volvo_s4nd3r/media/IMG_20150412_203851_zps0yffn6so.jpg.html)
Trenger virkelig hjelp men ledningsnette på bilen min nå.. Nesten gitt opp.... Har bygd om en volvo 242 fra b19a til b230F. forstår ingen ting av den 9 pols kontakten? inger farger stemmer eller noe?? :S Får opp feilkode 3-1-1 Hastighetsmätarsignal saknas og 1-4-4 Lastsignal saknas. Hvordan fikser jeg dette? og hva er egentlig Lastsignal?
Har også en 4pols kontakt ved ratt stammen. hva er denne til?
Plages med at bilden fusker og går høyt på tomgang. kan også legge til at Bensinpumpa starter når jeg setter på batteriet? Går også sirka 5sekunder etter bilen stopper..
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/328.jpg (http://s1367.photobucket.com/user/larsa_r/media/F72C2720-DE5A-4031-9072-4DE481FBFD62_zpsyohkabbj.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/329.jpg (http://s1367.photobucket.com/user/larsa_r/media/C75A9C89-8A5D-4D5C-A97F-ED1A400FBA48_zpsoj4wrojl.jpg.html)
Eh den 9 polede kontakten skal den inn i den 9 polede i bilen eller skla ledninger kun strekkes fra kontakta på motorledningsnettet og til de forskjellige?
-tynn blå/sort lh2.4 pinne 34 til speedometer (kobles på samme ledning som kommer fra bakaksel, men bare å drite i)
Dette er tull! dette fører bare til problemer! denne MÅ kobles om du vil at bilen skal fungere optimalt.
Jeg koblet ikke denne pga det ikke var el speed signal på 85en min og motorstyringa visste ikke at bilen, ble spesielt plaget med skyting og røyk når jeg gikk på gassen etter motorbrems
Hva gjør man dersom man har wire speedo da?
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Hva gjør man dersom man har wire speedo da?
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Bakaksel med el-speedo uttak og en sånn boks med omformer ting som yengis har i sin 242 :p
Man kan vel sende signalet fra bakakslingen rett i LH 2.4'n selv om man ikke har elspeedo, eller?
Har noen montert oljekjøler(luftkjølt) fra b230ET som sitter på sånn arm lignende de som sitter org på b230fk (den vannkjølte dritten) i 240 uten å bygge om noe fryktelig?
Sånn jeg har skjønt det blir den liggende ganske nære downpipe, men må uansett være bedre enn vannkjølte møkka?
Man kan vel sende signalet fra bakakslingen rett i LH 2.4'n selv om man ikke har elspeedo, eller?
Har noen montert oljekjøler(luftkjølt) fra b230ET som sitter på sånn arm lignende de som sitter org på b230fk (den vannkjølte dritten) i 240 uten å bygge om noe fryktelig?
Sånn jeg har skjønt det blir den liggende ganske nære downpipe, men må uansett være bedre enn vannkjølte møkka?
Jepp, jeg tok ut oljefilter bolten i varmeveksleren og satte den i blokka også sandwichen på dær, voila oljekjøler fra ET :-) btw, vannrøret til vannpumpa må også byttes, eller uttaket blendes
Ja jeg vet det går ann sånn du sier, men oljekjølergreia jeg har ser slik ut som den her:
http://home.online.no/~alis-f/artimages/ACFDLAWNaq8h.jpg
Bare at jeg har luftkjøler istedet for den vannkjølte driten. I tillegg har jeg faste(pressa) rør, dvs jeg må bytte rør evt om jeg skal flytte det til blokka. Noe som såklart går ann, men hadde vært fint med no bolton :p
Men er grunnen da altså at downpipen i 240 er annerledes enn den i 7/9 serie? For der sitter jo kjøleren sånn, å det ser da ut som det fungerer tåelig greit.
Ja jeg vet det går ann sånn du sier, men oljekjølergreia jeg har ser slik ut som den her:
http://forum.vccn.no/
Bare at jeg har luftkjøler istedet for den vannkjølte driten. I tillegg har jeg faste(pressa) rør, dvs jeg må bytte rør evt om jeg skal flytte det til blokka. Noe som såklart går ann, men hadde vært fint med no bolton :p
Men er grunnen da altså at downpipen i 240 er annerledes enn den i 7/9 serie? For der sitter jo kjøleren sånn, å det ser da ut som det fungerer tåelig greit.
Jeg har faste rør på ET en i 245en min. Men den var riktig nok så gammel at den ikke har den delen som flytter filteret bakover. Men det er helt vanlige bsp koblinger på ET sandwich så slanger kan du få pressert billig hos nærmeste bonde/entreprenør. Var det som ble gjort på FKen jeg bygde i fjor. Jepp, det stemmer at oljefilteret havner nært dp i en 240. En mulighet er å bruke marinefilter som er kortere enn originalt, ligger bilde av et sånt i 245 tråden min :)
Spørs om det blir montert rett på blokka da, så får jeg skaffe noen andre slanger heller.
Takk for svarene!
Du vet ikke åssen man lettest blender den slangen/uttaket til den "vannkjølte oljekjøleren" i blokka
Edit: http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/1562.jpg (http://s286.photobucket.com/user/dahruu/media/2015-08-26%2018.13.49_zps5h98tw6i.jpg.html)
Denna, holder å skru ut å bytte med en bolt, eller?
Spørs om det blir montert rett på blokka da, så får jeg skaffe noen andre slanger heller.
Takk for svarene!
Du vet ikke åssen man lettest blender den slangen/uttaket til den "vannkjølte oljekjøleren" i blokka
Edit: http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/1561.jpg (http://s286.photobucket.com/user/dahruu/media/2015-08-26%2018.13.49_zps5h98tw6i.jpg.html)
Denna, holder å skru ut å bytte med en bolt, eller?
På motorer som ikke har varmeveksleren står kranen til kjølevannet rett i det hullet i blokka istedenfor der nede på røret :)
Dette er tull! dette fører bare til problemer! denne MÅ kobles om du vil at bilen skal fungere optimalt.
Vet du hvor den skal kobles? Leste flere plasser at den skall inn på pinne 34 i hjernen og at det er en blå/svart kabel. Finner denne like ved hjernen men den er lupet sammen med en brun/svart? :s
Tempsensoren på 240 og 940 er ikke helt like, så denne må byttes til 240 sensor. Det er 2temp sensorer på F/FK/FT, den ene er til styreenhetene og sprutet og den andre er til tempviseren i instrumentpanelet.
Hva er forskjellen? Hvis man bruker motor og bokser ifra 940, er det da nødvendig?
Hva er forskjellen? Hvis man bruker motor og bokser ifra 940, er det da nødvendig?
Det er tempsensoren til instrumentet som er forskjell på, så den bør byttes. Jeg fant også ut at det er et skille på sensoren til sprutet på sånn ca -96 mod så den må også være rett i forhold til boksene :)
Veit du hva ohm verdien skal være på tempføleren?
Veit du hva ohm verdien skal være på tempføleren?
Hvilken av de? må nesten ha delenr for å finne det ut. På 740/940 er det en to-polt giver (hvor den jorder har jeg ikke forsket så mye på da) men på 240 er den en-polt som jorder i motoren til instrumentet
Hvilken av de? må nesten ha delenr for å finne det ut. På 740/940 er det en to-polt giver (hvor den jorder har jeg ikke forsket så mye på da) men på 240 er den en-polt som jorder i motoren til instrumentet
tenkte på den til hjernen :)
tenkte på den til hjernen :)
fram til 97 bosch delenr 0280130069
0 280 130 069
0*C 4.6 / 5.8 k Ohms
20* C 1.4 / 3.6k Ohms
40*C 1 / 1.3k Ohms
80*C 250 / 390 Ohms
100*c 160 / 210 Ohms
Edit:
Bildene er nå tilbake :)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.