oljesprut ut peilepinnen,

[Folkvord]

som sakt så blåser peilepinnen ut, så det vert olje i helle motor rommet.
hva vil dere tippe det er? stempel ringer som har tatt kveld eller veihusventilasjon som er tett?
klarer ikke helt huske om veivhusventilasjonen blei sjiftet på denne motoren, da den har stått i 2 biler og eg ikke husker om det var denne motoren eller den andre som fikk ny.
den sviver helt fint og slikt og alt virker helt hundre som de skal, er når den får litt turtall peilepinnen blåser ut.

noen som har eit godt triks på og finne ut hva det er uten og ta og demontere?

er en 2.0l t5 det er snakk om her

noen som veit om noen plass di selger fullt ovehalingskit til en billig peng til di??

[850GLTsilver]

Kan virke som at utette stempelringer har sørget for tett veivhusventilasjon ja.
Veivhusventilasjonen er enkel å teste ut:

Ta av den lille hatten som sitter på bendet like før innsugsmanifolden.
Omtrent rett under den festeskruen for dekselet over gassvaiertrekket.

Du må tette for hullet som da blir i innsuget, før du starter motoren.
Kommer det ikke olje/dampsprut ut av "hatten" der da, så er veivhusventilasjonen tett i alle fall.

"Kompresjonstest" vil vise litt av hvert i grunn.
Finn begynnelsen av kompresjonssyklusen for den sylinderen du vil sjekke, koble på et manometer og blås inn luft fra en kompressor via en ventil.
Svinner trykket fort så lekker ringene på den sylinderen.

Men du kan jo ta en helt alminnelig kompresjonstest også. Vil vise deg det meste den og.

[Folkvord]

men burde det ikke vert dårlig komp i motoren da visst det var stempelringer?
har ikke fått gjort noe enda, men tenkte og begjunne imorgen å se på det.
altså det du menner med kompresjontest, kan eg da bare bruke en slik en som du bruker til og ta kompresjontest med og da bare vente og se om trykket forsvinner etterhvert?
har en som du skruer fast i plugghullet så den vil hvertfall holde tett.

er det noen andre alternativ til hva som kan gjere det??

bilen starter helt fint og slikt uannsett, så vile mesten trud du merket litt til at det var dårlig kompresjon visst det var stempelfjørene?

[850GLTsilver]

Har en motor her som ser suveren ut i øvre del av sylinderne, mens den er skikkelig ræva i bunnen. Altså tett det meste av slaglengden, noe som gir "bra" kompresjon, mens den vil kunne være spik åpen der i bunnen.
Du kan jo forsøke å dra den skikkelig ut med full åpent gasspjell.
Titt i speilet og se om den blå sky dukker opp. Er vel beste indikasjonen ville jeg tro.