Åssen sperre er dette?

[244 volvo v8]

hei lurer litt på åssen sperre dette er? Og om det finns deler til sperra solhjula inni? Den ene bolten har knekt så 2 av hjula er løse inni sperra en del av tenna er knekt biter av.

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/1198.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/1199.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/1200.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/1201.jpg

Takker for alle svar jeg får. det var oxo vann i olja sikkert kondens :( :eek:

[volvo2før]

Er vel 1031 aksel dette?

[244 volvo v8]

har funnet det ut at det er orginal sperra til volvo. tålte ikke 380hk og 540nm. Solhjula og akslingen mellom hjula har tatt kvelden :eek: :mad:

[Audun]

Ser ut som en lammeldiff/brems. Er vell en 1031 da? :)

[244 volvo v8]

Er vel 1031 aksel dette?

Mente det er 1030 jeg men. hve er forskjellig på klokka da

[Audun]

Lamelldiff/brems kom vell bare orginalt i 1031 tror jeg.

[Euro-96]

Der har du en god,gammeldags original lamelldiffbrems som har dødd på den vanlige måten.
Disse diffbremsene dør selv om det sitter B20 i bilen,alt kommer an på om sjåføren lar drivverket bli varmt før det blir hardt brukt.
Denne patenten stammer fra 30-tallet da de ble designet for bruk i den første generasjon willys jeeper.
Hos volvo ble disse ble levert som option i alt fra pv/duett og opp tilogmed 740,dvs. at de passer i både 1030 og 1031.
Et godt alternativ til disse diffene er truetrac fra eaton.
De er billige,mye billigere enn å kjøpe nye deler til den du allerede har knekt.

[gaupe]

Lamelldiff/brems kom vell bare orginalt i 1031 tror jeg.

Er lamelldiff til både 1030 og 1031, einaste forskjellen på 1030 og 1031, er pinjongen og kronhjulet, samt opplagringa til pinjongen.

[Euro-96]

Er lamelldiff til både 1030 og 1031, einaste forskjellen på 1030 og 1031, er pinjongen og kronhjulet, samt opplagringa til pinjongen.

..og plassen inni bakakselhuset er mye mindre på 1030.
Prøver du å få plass til et 1031-kronhjul i et 1030-hus vil du se forskjellen på de to husene.
1031-huset har en "utsparing" for å få plass til det større kronhjulet

[gaupe]

..og plassen inni bakakselhuset er mye mindre på 1030.
Prøver du å få plass til et 1031-kronhjul i et 1030-hus vil du se forskjellen på de to husene.
1031-huset har en "utsparing" for å få plass til det større kronhjulet

Som ein konsekvens ja :)

[244 volvo v8]

Der har du en god,gammeldags original lamelldiffbrems som har dødd på den vanlige måten.
Disse diffbremsene dør selv om det sitter B20 i bilen,alt kommer an på om sjåføren lar drivverket bli varmt før det blir hardt brukt.
Denne patenten stammer fra 30-tallet da de ble designet for bruk i den første generasjon willys jeeper.
Hos volvo ble disse ble levert som option i alt fra pv/duett og opp tilogmed 740,dvs. at de passer i både 1030 og 1031.
Et godt alternativ til disse diffene er truetrac fra eaton.
De er billige,mye billigere enn å kjøpe nye deler til den du allerede har knekt.

ser at et sett med 4 solhjul og bolt fort kommer på 4000kr så da har jeg ei ny en. den er ikke død enda går fint og loggre med den enda. knekker litt når jeg rygger og svinger mot høyre at den kniper hører det knekker bak . La være og svinge så mye når jeg rygger ;) gi full gass med v8 enda ;) :eek:

[244 volvo v8]

..og plassen inni bakakselhuset er mye mindre på 1030.
Prøver du å få plass til et 1031-kronhjul i et 1030-hus vil du se forskjellen på de to husene.
1031-huset har en "utsparing" for å få plass til det større kronhjulet

Har jeg 1031 aksel da eller?

[gaupe]

Har jeg 1031 aksel da eller?

Ja, her ser du forskjellen på 1031 og 1030, 1030 har ikkje utsparing, og pinjongen er også plassert annaleis i huset.

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/1213.jpg

[244 volvo v8]

Ja, her ser du forskjellen på 1031 og 1030, 1030 har ikkje utsparing, og pinjongen er også plassert annaleis i huset.

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/1213.jpg

ok jeg har jo utsparingen så da har jeg 1031 aksel da med 3.54 utveksling 39/11

[244 volvo v8]

men hvis vi ser her så kan du lurer litt..
her er min bakaksel
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/1199.jpg

Her er en annen men med uten utsparing med samme plass på pinjongen
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/1222.jpg

[Ola Moen]

Om du begynner å se etter andre sperrer som passer, så heter denne typen Dana 30 m/27-splines.

[Ola Moen]

Den nedre må være maskinert om eller no sånt, for hvis du ser god etter, så mangler det et skruehøl i bånn. ca midt på. den ser ut til å ha blittt frest ut fo å få plass til større kronhjul.
Hvordan ser baklokket ut på den akselen?

[244 volvo v8]

Den nedre må være maskinert om eller no sånt, for hvis du ser god etter, så mangler det et skruehøl i bånn. ca midt på. den ser ut til å ha blittt frest ut fo å få plass til større kronhjul.
Hvordan ser baklokket ut på den akselen?

er nok tverrstaget som står over hullet på den ene tenker jeg. lurer veldig på hva jeg skal kjøpe av ny :)

[Ola Moen]

Aha, det så bare sånn ut på bildet at det manglet skruehøl:p
Spørs jo hvor mye du vil bruke da:) Bakaxel.se har jo elektrisk Diff:) Trur de kunne vært artige:) Aussielocker kunne være et alternativ. Har du V8'r, så blir det jo no krefter:)

Se litt på de forskjellige her.
http://bakaxel.se/diffsparrar.html

[244 volvo v8]

har sett på mange sperrer jeg men det blirnok ikke noe ny nå med det første har ikke peng

[Ola Moen]

Jeg har ei maken til din som jeg skal bytte ut. om de blir kjørt på 3.73 eller 3.91 utveksling, så vil de tåle litt mer. Det høres rart ut, jeg veit det:) Men ble fortalt av en som driver med rallybiler, at sjelden girkasser og sperrer ryker om motoren er sprek nok til at den lett får hjulspinn. De halvspreke motorene med 3.54 og 3.31 utveksling har lettere for å knekke drivverket.
Det bryter, og klarer ikke rive seg skikkelig løs med en gang. Det belaster drivverket mer en om den river seg løs tvert. men... så er det jo ikke gunstig å kjøre på hjulspinn hele tida heller da:) hehe:) men om man girer om diffen, så det ikke blir sånne brytninger, så holder det "litt til".

Dette er det sikkert flere som har en annen mening om.

[244 volvo v8]

Jeg har ei maken til din som jeg skal bytte ut. om de blir kjørt på 3.73 eller 3.91 utveksling, så vil de tåle litt mer. Det høres rart ut, jeg veit det:) Men ble fortalt av en som driver med rallybiler, at sjelden girkasser og sperrer ryker om motoren er sprek nok til at den lett får hjulspinn. De halvspreke motorene med 3.54 og 3.31 utveksling har lettere for å knekke drivverket.
Det bryter, og klarer ikke rive seg skikkelig løs med en gang. Det belaster drivverket mer en om den river seg løs tvert. men... så er det jo ikke gunstig å kjøre på hjulspinn hele tida heller da:) hehe:) men om man girer om diffen, så det ikke blir sånne brytninger, så holder det "litt til".

Dette er det sikkert flere som har en annen mening om.

jeg har automat da th350 kasse orginal. og gud vet hvor lenge denne har sittet på bilen bilen ble godkjent første gang i 1991 med v8.
Skal du selge din da?? er den i bra stand

[244 volvo v8]

Den nedre må være maskinert om eller no sånt, for hvis du ser god etter, så mangler det et skruehøl i bånn. ca midt på. den ser ut til å ha blittt frest ut fo å få plass til større kronhjul.
Hvordan ser baklokket ut på den akselen?

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/1236.jpg

dette er mitt lokk på akslingen.

[244 volvo v8]

her er resten av bilen
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/1237.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/1238.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/1239.jpg

[244 volvo v8]

hva skjer hvis jeg sveiser fast boltene som går igjenom diffen? tenkte på hvis det ryker helt

[Ola Moen]

Ser det nå. Din aksel er en 1031.
Hvilke bolter tenker du på å sveise fast nå?

[Ola Moen]

Vet ikke tilstand på den sperra igrunn. den sitter i bilen enda. Ville ha bytta lameller på den ihvertfall.

Denna er et rimelig alternativ da..
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Volvo-240-242-244-245-260-Dana-30-Powertrax-Locker-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem413d45d2b1QQitemZ28020 0860337QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccesso ries

[Øyvind G]

jeg har ikke lest alt som står her, men ja. det er lamellsperra til volvo.

jeg har en sånn med gående solhjul selv og har skjekket opp pris en gang i tida.

et solhjul koster ca 4000 kr og det er vel 4 stk av dissa hjula, så det er alt for dyrt å koste på å fikse en sånn en.

boltene du snakker om er links gjenga, så du må skru omvendt vei for å få de ut (kansje derfor de er knekt?)

[244 volvo v8]

jeg har ikke lest alt som står her, men ja. det er lamellsperra til volvo.

jeg har en sånn med gående solhjul selv og har skjekket opp pris en gang i tida.

et solhjul koster ca 4000 kr og det er vel 4 stk av dissa hjula, så det er alt for dyrt å koste på å fikse en sånn en.

boltene du snakker om er links gjenga, så du må skru omvendt vei for å få de ut (kansje derfor de er knekt?)

bakaksel.se 2850kr for alle 4, 925 for krysset dem sitter på, 1000kr for lamellene. kan likeså kjøpe ny sperre for den summen

[Ola Moen]

Ja, man kan det..

[gaupe]

Veldig mange har dårleg erfaring med bakaxel.se, vil heller anbefale vccn sin samarbeidspartner, turbotrimming.no.

[Ola Moen]

Veldig mange har dårleg erfaring med bakaxel.se, vil heller anbefale vccn sin samarbeidspartner, turbotrimming.no.Hvordan dårlig erfaring? Jeg har ikke handlet noe derfra, men kunne være greit å vite, i tilfelle jeg skulle vurdere det.

[gaupe]

Hvordan dårlig erfaring? Jeg har ikke handlet noe derfra, men kunne være greit å vite, i tilfelle jeg skulle vurdere det.

Mangelfulle leveransar og store problem med å få kontakt.

[Ola Moen]

mangelfulle leveringer er ikke kult. Da får en hive en stikkaksel i bagasjen og reise bort å rydde opp i det:p

[244 volvo v8]

Veldig mange har dårleg erfaring med bakaxel.se, vil heller anbefale vccn sin samarbeidspartner, turbotrimming.no.

ok jeg får se hva jeg gjør.

Lurte oxo på hva som skjer hvis jeg peller ut sperra og sveiser krysset sammen igjen pynter på solhjula med sveis.

Er det oxo mulig og bytte pinjongen fra 11 til 13 tenner uten og bytte det andre eller passer ikke det riktig da?

Og så lurte jeg på hvorfor det står fra 3,73 og opp og fra 3,54 og ned på diffene er det pga av omkretsen på tannhjulet er større og mindre ettersom det er fler el mindre tenner?

[jan_m]

hvordan er det med og hente seg en diff uten sperre og heller ja (baner i kirka) sveise diffen til kr til ny aksel er i hus?

[244 volvo v8]

hvordan er det med og hente seg en diff uten sperre og heller ja (baner i kirka) sveise diffen til kr til ny aksel er i hus?

kan vel heller sveise sperra isteden da eller? blir vel det samme:eek:

[Ola Moen]

Eller rett og slett kjøre med standard åpen diff til du føler du har råd til å kjøpe ei ny sperre.
Fungerer det også.

[244 volvo v8]

Eller rett og slett kjøre med standard åpen diff til du føler du har råd til å kjøpe ei ny sperre.
Fungerer det også.

hadde vært litt morro det oxo hadde vel spola helt opp til toppfart da vel he he :)
:D

[Ola Moen]

Neida. er da ikke så veldig stor forskjell med mindre du kjører på vinterføre:) Har kjørt 244 V8 med åpen sperre på asfalt og snøføre, og joda, det spinner på et hjul, men lærer du bilen å kjenne, så klarer du fint å få den til å spinne på begge:)
Personlig liker jeg best å kjøre uten sperre på vinterføre ihvertfall. de kommer ikke så brått ut med bakparten da:)

[244 volvo v8]

jag kjører med den samme sperra enda burna ut dekka i går ;) virker greit enda passe på og ikke rygge for mye og legge over full sving. fikk på 1,7l med olje. Tut og kjør til det raser.:eek: