Automatkasse -96 mod. 850 T

[torill]

Hei-

jeg har skummet trådene her for å finne gode råd om girkasse i håp om at jeg kan slippe å bytte.Jeg kjøpte bilen brukt så vet ikke allverden om den, men tidligere eier har fulgt opp bra, bilen er generelt i meget god stand for alder. Men så var det denne girkassen da....Jeg har ikke hatt problemer med ulyd,den girer mykt og fint i alle settinger, W,E, og S, men siden i går har jeg ikke hatt revers.Ingen problemer med å kjøre forover, men noe upraktisk, jeg har ikke rundkjøring. Etter råd fra lokal mekaniker som dessverre ikke kunne stort om automatgir sjekket vi ymse ting som oljenivå, håndbrekk etc. Bilen lar seg heller ikke rikke når den står i N.Ingen varsellamper lyser. Er det noen der ute som har litt erfaring med dette og kan foreslå noe annet enn å skille lag med feriepengene mine ? Takker så mye !

[qrius]

Nå er ikke jeg noen automatkasse ekspert. Men jeg har en oppfatning av at gammel/dårlig olje på kassen er roten til mye vondt. Jeg hadde på en Vectra V6 jeg hadde tidligere problemer med umyk giring og "upratisk" giring og etter oljeskift var girkassen som ny!

[Nilsebu]

Hva skjer hvis du står i R og gir gass?

[850GLTsilver]

Hmmm.
ligner gamlekassa mi den der.
Noen som har et tips om hvordan jeg kan få sjekka ut om kassa faktisk er OK eller ikke?
Vurderer å gjennomføre full flushing på den, men så var det dette med at den er ute av bilen, og jeg har ingen mulighet til å få den inn i noen bil heller med det første.
På min slutta reversen helt å fungere etter et lite smell i kassa... Girene forover fungerte perfekt, og jegfikk flytta bilen i N.

Sorry at jeg "stjeler" litt i tråden.

[gswede]

Nok en gang høres det ut som om PNP kontakten oppå kassa er skyldig.
Det viser seg at 90% av alle som har problemer med 50 -42 automatkassa så gjelder det pnp kontakten.

Prøv å dra girspaken fram og tilbake mellom L og P mange ganger i raske bevegelser. Det kan løse opp/dytte bort evnt skitt som blokkere signal på kontakten. Om ikke det hjelper vil jeg anbefale bytte av denne, den trenger kalibrering så det kan vær nyttig å få dette gjort på verksted.

Uansett hva du måtte gjøre bør du starte med å få lest ut feilkoder.

PNP kontakt:
Scan Tech ettermarked http://www.fcpgroton.com/product-exec/product_id/15612/nm/1993_1997_Volvo_850_PNP_Switch_Aftermarket/category_id/210

Original http://www.fcpgroton.com/product-exec/product_id/15602/nm/Volvo_850_Turbo_PNP_Switch_1994_1997_Genuine_Volvo _/category_id/210

Hvordan bytte:
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=29921

[850GLTsilver]

Feil på PNP-kontakten vil kun føre til at kassa går i nødmodus.
Altså starter opp i 3. gir men at alt ellers i grunnen fungere, blant annet Revers.

Kan opplyse at den lar seg fint reparere den kontakte, men dessverre ikke særlig permanent ved å dra spaken fort frem og tilbake. Den må åpnes, rense ut fettet som er der inne, rense de tre kontaktstykkene og de 6 kontaktbanene som er der inne, fylle med nytt fett (Biltemas lavtemperaturfett er supert) og så få PNP-kontakta på plass igjen.
"Kalibrering" er faktisk veldig enkelt, så lenge man ikke falt for fristelsen til å løsne på set-punktet for girspakens waier.
Man setter spaken i N, og måler på startsperrekontakten mens man beveger PNP-kontakta forsiktig frem og tilbake på setskruene. Noterer seg hvor man mister signalet i hver "ende", og setter fast PNP-kontakta midt mellom disse to punktene.

N benyttes fordi dette segmentet er det aller minste av alle kontaktene i PNP-kontakta.

Men mistet revers har ikke noe med denne kontakta å gjøre, dessverre.

[gswede]

Se der, godt det er noen som har gravd mer i dette enn meg.

Tror uansett jeg ville forsøkt alt før et evnt skifte av kassen. Får inntrykk at kassene blir byttet over en lav sko.

Men som nevnt, feilkoder er greit å få lest ut.

[850GLTsilver]

Enig Gswede.
Les ut eventuelle feilkoder, flushe kassa.
Det er to trinn som kan være lurt å forsøke før man skifter kassa. (Drittjobb)

Selv oppdaget jeg dette med PNP-kontakta sist vinter.
Starta med at den ble vanskelig ved svært kaldt vær. Bedre når jeg en sjelden gang var så lur at jeg satte på motorvarmeren.
Etterhvert så måtte jeg sette varmluftsvifte rett mot kontakta for å unngå at den hoppet over i nødmodus, før den stoppa helt opp.
Viste seg at innmaten i PNP-kontakta var grønn så det holdt:eek:

Noen ganger er dette å ha elektro/elektronikkkunnskaper svært opplysende kan jeg melde:D

Og hva jeg finner ut deler jeg mere enn gjerne med alle her. Blir litt lettere å spørre om hjelp til alt jeg ikke kan nok om da vet du.:p

[Morgis]

har også en liten finger på PNP bryteren her. Om den girer fint ellers så har jeg vanskelig for å tro det er et mekansik problem.

[Volvo-turbo]

PNP-bryteren betalte jeg snaut 2500 kr for hos Volvo forhandler + evetuell jobb da.

[torill]

Hei- takk for gode svar forresten. Når jeg setter den i revers og gir gass rykker bilen litt til, et metallisk "klang" og så ingenting. Det virker som om giret forøker å koble seg inn men ikke lykkes.

[850GLTsilver]

Har du forsøkt å flushe kassa?