Vis full versjon : Zeeker's Volvo 242 -76 B230FT - Megasquirt 3 X - ZF girkasse - Coilover - GTX3071R
Sider :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Da får jeg lage meg en slekk tråd jeg å da.
Bilen hentet jeg i Sverige 2008. Jeg har hatt 242 før og hadde lyst en ny. Fant denne “pærlen” i Sverige og måtte ha den. (Dumme meg)
Bilen såg ikke så værst ut på bilder og såg “bra” ut da vi kom frem (etter 50 mil). Det var jo ikke så mye synlig rust, men dæven døtte..#¤”%”#%”. Jeg kjøpte den jeg :) Blid og fornøyd reiste jeg hjem med en rusthaug av dimesjoner. Bilen skulle kun få nye fjører, ny frontrute og rullemales hvit før den skulle godkjennes og få skilter. (jada,,,,) De planene gikk rett i dass etter 2 mnd da jeg har noen dårlige kompisser og jeg er lettlurt. Bilen skulle plutselig bli “bil” og ting skulle gjøres litt skikkelig.
Bilen hadde da en B20 med doble 40mm dellorto’er, R-kam og grenrør da jeg kjøpte den. Denne ble gitt litt kjærlighet og nye trakter, ny elektronisk tenning (123 Ignition), Red holley bensinpumpe, filterking med regulator, før den måtte gjøre jobben den var satt til å gjøre.
Da jeg kjøpte bilen visste jeg at det kom til å havne turbomotor i bilen, og det er det som sitter der nå. Og mye vil ha mer, så skal ikke se bort ifra at det kommer noe mere snacks under huven :)
Det tok meg nesten 1,5 år før bilen var klar til registrering. (noe som skulle tatt 1 mnd)
Bilen er ikke noe værsting, men kommer seg fra A til B og er litt moro å kjøre på bane.
Også må jeg få takket alle som hjelper til med alt mulig. Dere vet hvem dere er :) Takker :)
Motor/Gir:
B230FT
Megasquirt 3 X
850 CC Asphalt dyser
Ajden grenrør
Turbobandit TB60-03
Alu Intercooler - 3" - 300x600mm med inn/ut midt på
HKS Wastegate 50mm
BMW ZF girkasse
6-pucka Sinter
H-profil Råder
KG2T Kam
Porta 530 m/46mm innsugsventiler
Dypt svinghjul
763 Trykkplate
Hyraulisk clutch
3” eksos all the way
Filterflytter
13-raders oljekjøler
Batteri flyttet baki
940 El-vifte
Walbro 255 i tanken
Understell:
Kortstyring – 2,6 runder lock to lock (med servo) (Kaplhenke)
- Quick Steer Roll Correction
Polyforinger all over
Lesjøfors senkesett
Justerbare Gule koni forran
Justerbare Spax bak (kjøpt fra England)
Truetrac
Justerbare momentstag (IPD-Stag)
24 mm whiteline krengestag forran (sitter på hele året)
16 mm Krengestag bak (vinter)
21 mm Krengestag bak (sommer)
21 + 21 mm Krengestag bak (Banekjøring)
Interriør:
Lakkerte dørtrekk og siderplater baki
Svart teppe
2 x Sabelt Bøttestoler
OMP ratt
Halvbur
Plater der baksete & hatthylle skulle vært
Turteller i midten
AEM AFR-måler (Der ventilene i midten skulle vært)
Oljetrykk -
Oljetemp -
Vanntemp -
Turbotrykk (Der ventilene i midten skulle vært)
Utvendig er det gjort lite og bilen ble lakkert hvit men hadde meg som “oppretter” så lakken har dessverre sprøkki noen steder pluss at har kommet litt steinsprut hist og pist :/ Men bilen brukes til det den er bygd til, så jeg får fikse på sånne ting etterhvert.
Ellers har den fått:
Nyere fangere
Nyere speil
Sveist igjen listehull
Gruppa-A vinge
Kjører med diverse felgs da jeg bruker bilen til alt mellom himmel og jord :)
Til og fra jobb – Autoslalom (Gardemoen) – Vålerbanen – “råning” (hehe) – Og Rudskogen i juli hvis bilen lever enda :)
Ønsker / planer utover året
S60R bremser el. lignende
Dobbelt krengestag forran
Mapping på E85
Slik så den ut da jeg hentet den. Litt av en pærle du :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2466.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2467.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2468.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2469.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2470.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2471.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2472.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2473.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2474.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2475.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2476.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2477.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2478.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2479.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2480.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2481.jpg
Filterflytteren sitter mellom radiator og motor på høyre vange
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2482.jpg
Disse er lakkert svarte
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2483.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2484.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2485.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2486.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2487.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2488.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2489.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2490.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2491.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2492.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2493.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2494.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2495.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2496.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2497.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2498.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2499.jpg
__________________________________________________ ____________________
En liten forandring fra da jeg begynte med bilen :D
B20'n
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2500.jpg
med 13c'n
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2501.jpg
Bandit-turboen
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2502.jpg
Papirer på motor @ 1.77 bar i trykk.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2503.jpg
Jeg har dessverre ikke kamera nå så jeg får ikke tatt bildet av hvordan den står nå :/ må nok få tak i nytt kamera
Det er noen mods som er gjort her og der for å få ting til å funke og være lettere å drive med i ettertid. Kan evt komme tilbake til det med bilder og slikt.
Bilen skal gjøres "ferdig" nå med å lakkeres baki der baksetet har vært også få litt pleie ellers før den skal få kjørt seg på ringbanen - gardemoen & våler i slutten av mai.
Berg Performance
23/05/11, 13:43
Der kom den ja ! Blir en bra bil dette ! :D
Marius Skau
23/05/11, 13:49
Ojoj, denne va fin :)
ikke mere bøljing i gassere neri dala lenger da :D
tror jeg så bilen din utenfor Tine her om dagen, liker stuket ;)
Hoohh jaggu blir'n lei av å pusse og gnikke over 30 år gammal dritt, men det blir sikkert fint til slutt :)
Det har vært lite gasserkjøring i det siste. Den motoren forsvant ned til Sand (ved skarnes) før vintern i fjor den. Så det har vært turbomotor på meg i hele vinter, og det er ikke kjedelig på isen det :)
Volvo-Lars
19/07/11, 10:29
Virker som du bare kjører og kjører uten problemer. Så ut det å funke greit på Rudskogen i hælja:)
Jada :) skal ikke klage. (kjører pent jeg vettu , hehe. )
Jeg kjørte så mye jeg klarte jeg. Når jeg først var på rudskogen, så måtte jeg jo kjøre litt.
Men girkassa liker ikke noen av giringene og kjøringa mi, så det er bestilt ZF-kasse :)
Kjørte du eller? evt hva?
Jada :) skal ikke klage. (kjører pent jeg vettu , hehe. )
Jeg kjøre så mye jeg klarte jeg. Når en først var på rudskogen, så måtte jeg kjøre litt.
Men girkassa liker ikke noen av giringene og kjøringa mi, så det er bestilt ZF-kasse :)
Det var rart at girkassa ikkje likte det ;)
Du har jo begynt å finne ei resept på ein bil som funkar bra no :D
Volvo-Lars
19/07/11, 11:22
Jada :) skal ikke klage. (kjører pent jeg vettu , hehe. )
Jeg kjøre så mye jeg klarte jeg. Når en først var på rudskogen, så måtte jeg kjøre litt.
Men girkassa liker ikke noen av giringene og kjøringa mi, så det er bestilt ZF-kasse :)
Kjørte du eller? evt hva?
Blir nok bedre med ZF kasse ska du se.
Kjørte ikke i år, men satt på noen runder med Christian i den blå 740n med R6:)
Bygging av 3" eksos
Dette er byggebilder, så ingenting av oppheng er lakkert.
Også vet jeg at potta er skikkelig dritete, men den blir aldri blank læll så den må få lov å være sånn.
Rørene er rustfrie men sveist med vanlig MIG :/ Man tager hva man haver :)
Eksosen er delt i 4 deler med 3 V-båndklemmer. like etter DP, før aksling og etter aksling.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1944.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1945.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1946.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1947.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1948.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1949.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1950.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1951.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1952.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2495.jpg
Ser veldig bra ut!
Ida var veldig gira etter å ha sitti på med deg på søndag, hu skulle utpå med sin 240 neste år :p
Halvbur og 4/6-punkts sæla
Halvburet er kjøpt på Pedersen Racing.
Buret er godkjent hos biltilsynet :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1953.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1954.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1955.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1956.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1957.jpg
http://ravnan.net/bilder/volvo/volvo-76/vccn/halvburP6080031.JPG/
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2497.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1958.jpg
Det sitter 6-punkt på førersiden og 4-punkt på passasjer
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1959.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1960.jpg
liker stilen på bilen din. her er alt riktig :) blei pen i hvit.
ryddig instrument montering BTW
Ser veldig bra ut!
Ida var veldig gira etter å ha sitti på med deg på søndag, hu skulle utpå med sin 240 neste år :p
Det er bra :)
Da er det bare å hjelpe hu å bygge bil :)
liker stilen på bilen din. her er alt riktig :) blei pen i hvit.
ryddig instrument montering BTW
Takk for det :)
legger ved noen bilder av bilden din fra søndagen:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1962.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1963.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1964.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1965.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1966.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1967.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1968.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1969.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1970.jpg
ikke de beste bildene, men det er jo noe.
du får si ifra hvis du vil ha noen av bildene i full format (5184 x 3456)
Se der ja :) (Look at that race car go!) hehe
Har sendt deg PM
Jeg vet ikke om det er interesse for det, men je klemmer ut noen flere bilder av ting jeg har lagd til bilen.
Instrumentholder i midten der det sitter ventiler orginalt
Her har jeg brukt vanlig tynnplate (1mm) og hullborra og kappa til 5 ringer som er punktet fast. Skumgummien (5mm) kjøpte jeg på et sted som restaurerer gamle møbler og skyen ble kjøpt på en stoffbutikk. Skumgummien ligger i 2 lag og er litt høyere enn stålringene slik at du kan trekke instrumentet litt inn for å få det til å se litt rundere ut og slik at formen "stuper" inn mot instrumentet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2067.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2068.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2069.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2070.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2071.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2072.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2073.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2074.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2075.jpg
Kaplhenke selger noen finurlige greier. Dette er senkeklosser til bærebruene slik at den skal få litt mere vettu vinkel og fungere slik den var tiltenkt.
Jeg kjøpte noen sånne helt plutselig etter et svak øyeblikk på nettet.
Det skulle være en gledens dag når jeg skulle montere dette. Men den gang ei..
Der tok så klart gummien til bærekule og selve kula borti bremseskjoldet. jeg har snakka med flere som har og som ikke har hatt dette problemet. Så det kan være litt forskjellige skjold ute å går :/ ikke vet jeg.
Så det resulterte i at jeg måtte bygge om skjoldene mine litt..
Jeg mener og syns det kjennes ut som at disse spacerene hjelper, noe det helt sikker gjør å, og håper det ikke bare er en placebo-effekt
http://ravnan.net/bilder/volvo/volvo-76/vccn/kaplhenke/P6270090.JPG
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2080.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2081.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2082.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2083.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2084.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2085.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2086.jpg
Dette er uten klosser
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2087.jpg
Og dette med.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2088.jpg
Dalaræcing
20/07/11, 00:13
Det var på tide ja:) Det var artig å få sitte på på rudskogen. Komma og sveise litt på 940 ell? hehe, trenger noen som har sveise apparat og traktor.
Å var på tide? Å er det du skulle ha sveist nå? Jeg sveiser generelt ikke på andre sine biler.. hehe.
Dalaræcing
20/07/11, 00:23
Var på tide att du fikk lagt ut en tråd:)
NEi, bulka jo 940 på tur hjem, må prøve å rette ut taket:)
Nja,, du får finna slegga. hehe
Tråden min er jo "old" --> første post 23-05-11, 05:29 <--
Dalaræcing
20/07/11, 00:27
hehe, prøve på det. skal få en oppretter att meg i morra og se på den. ja, men jeg lider jo av kort tids hukommelse. hehe akk som gullfisk:)
mister-klæbu
20/07/11, 02:13
tøff bil!! :-) heftige vinterdekk!! hehe, har du sperre? isåfall hvilken?
Jeg har sperre :) Kjører med Truetrac og 4.53 utveksling.
Denne må byttes når jeg skal bygge om til ZF-kasse. antageligvis til 3.54.
mister-klæbu
20/07/11, 15:38
ahh oki! tøft! :-D
Da har jeg vært å hentet meg ny girkasse :) Håper denne tåler litt mer. For bilen har fått flere sommergaver som ligger og venter :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2379.jpg
Da har jeg vært å hentet meg ny girkasse :) Håper denne tåler litt mer. For bilen har fått flere sommergaver som ligger og venter :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2379.jpg
*Liker* Dette bør bli bra.. Det er bare og glede seg til isen legg seg nå:D
Den skal vel få en god tunnel å bo i den der :) og der er det ikke grevlinger i taket :/
Men først må jeg rett å slett få byttet ei tannstang og sett litt på en caliper som ikke likte seg etter Rudskogen.
Det er mye moro som skal skje med bilen fremover, så en skulle hatt 36 timer i døgnet og ståpåvilje som en hest :)
Fin girkasse. Strøkent med biltema bærekule...
De kulene holder like lenger som "merkevare" så jeg skjønner ikke hvorfor jeg skal koste på mer enn jeg må, hehe. Og når de ryker så bytter man de.
Girkassa må dessverre vente litt, for nå er det montering av MS3X som står for tur :)
Her er et lite bilde av montering så langt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/3053.jpg
Så denne noen runder på Rudskogen ja:)
Sett deg ett par ganger på glatta (samt på Hamar), virka som bilen gikk bra med sugemotoren også, men går sikkert enda bedre nå :D
Jeg har vel sett flere av dere på Hamar om natta. Pleide å stå å ta pause på Statoil med lastebilen:)
Sett deg ett par ganger på glatta (samt på Hamar), virka som bilen gikk bra med sugemotoren også, men går sikkert enda bedre nå :D
Den gikk helt greit med sugemotor, men ikke "bra" nok :/ men jeg kjørte ett helt år med den. Og er det en ting jeg savner med den motoren så er det lyden :)
V20T : hva slags lastebil kjører du?
Kjørte en liten Schenker skapbil:) Har sett bilen din på Statoil flere ganger.
da får du tute og vinke villt neste gang, så skal jeg prøve å rive øya mine bort fra kebaben jeg pleier å spise mens jeg står å ser på livet :D
Jeg kommer nok ikke tilbake i den jobben der. men må snart oppover en tur lell:)
Det går ikke kjempefort fremover, men det er da et lite steg i riktig retning.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/3102.jpg
Ser sånn ut:)
Hvorfor så mange sikringer egentlig?
På mitt sprut er det 1 stk 30 Amp hovedsikring og en 30 Amp sikring til bensinpumpe. 1 stk 25 Amp til kjølevifterelé.
Ser sånn ut:)
Hvorfor så mange sikringer egentlig?
På mitt sprut er det 1 stk 30 Amp hovedsikring og en 30 Amp sikring til bensinpumpe. 1 stk 25 Amp til kjølevifterelé.
Det er 1 hoved, men så kjører jeg 2 egne kurser på rele til dyser og coil. hvorfor,? bare for oversikten egentlig. Sånn tilfelle det skjer noe, så går sikringen der "feilen" ligger.
Bensinrele sitter baki like ved batteriet :)
Vifterele sitter forran i motorrommet like ved vifta
Så det er 3 kurser som går til MS, resten er egentlig til andre ting jeg skal legge opp der.
LH 2.4 brukte 5 kurser så vidt jeg husker :/
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/3103.jpg
Jeg kunne jo også ha koblet strømmen fra hovedrele tilbake til sikringsholderen for å kunne styre all strøm til dyse og coil-rele via ett rele, men det ble ikke sånn, hehe.
Og hvis trangen for det skulle melde seg, så skal jeg nok fikse det i løpet av 15 min :)
sånn å forstå:) Det satt der fra før ja:) Da henger jeg med:) Jeg laget el.nettet til sprutet mitt så smått som mulig:) Jeg hater ledningsklyser:) får opp feil på diagnose displayet, så da går jeg inn der og ser om noe ikke stemmer:) Får egentlig full oversikt over alt unntatt pluggene:)
kult :) hva slags sprut kjører du med?
DTA S60Pro:) Nå ligger det på benken borti her, og skal brukes på en 16v sugis:)
Hvor kommer forrdelingsblokken på bånn av sikrings-platen din ifra? Jeg vil ha en sånn....
Hvor kommer forrdelingsblokken på bånn av sikrings-platen din ifra? Jeg vil ha en sånn....
Volvo 240?
Sitter vel orginalt på, vil ikke si alle, men de fleste Volvo 2 serie den? Rett ovenfor batteriet, ved lysrelèet.
ja det er sant. når jeg tenker meg om så har jeg en sånn liggende!
Det er helt riktig :) det er ikke alle 2-serie som har denne typen, men de kan ha en med skrudde koblinger - noe som min har fremme ved batteriet.
Jeg har også handlet 2 sånne fordelingsblokker til å jorde alle lednigner fra sprutet (noe som er en del) disse ser du til venstre under alle relè'ene. På disse er endene brettet ut også har jeg borret hull i de for å skru de i karosseriet.
Hvis disse skal kjøpes på huggeren, så ta med en god avbiter og ta med en stump av den grove ledningen som går fra batteriet til fordelingsblokka. Denne har en stor babelsko som er litt lei å få tak i :( og da er det lettere og lodde seg innpå denne ledningen :)
Jeg kjører med 2 stk 4mm2 fra batteriet baki til denne blokka, men det holder sikkert med en 4mm2 *?*
Thomas: hva skal du med slik? Er du ikke ferdig med bilen din?
Her er det bilde av 2 sånne som er bretta ut og brukt til jording. Under relè'ene
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/3.jpg
Det er helt riktig :) det er ikke alle 2-serie som har denne typen, men de kan ha en med skrudde koblinger - noe som min har fremme ved batteriet.
Jeg har også handlet 2 sånne fordelingsblokker til å jorde alle lednigner fra sprutet (noe som er en del) disse ser du til venstre under alle relè'ene. På disse er endene brettet ut også har jeg borret hull i de for å skru de i karosseriet.
Hvis disse skal kjøpes på huggeren, så ta med en god avbiter og ta med en stump av den grove ledningen som går fra batteriet til fordelingsblokka. Denne har en stor babelsko som er litt lei å få tak i :( og da er det lettere og lodde seg innpå denne ledningen :)
Jeg kjører med 2 stk 4mm2 fra batteriet baki til denne blokka, men det holder sikkert med en 4mm2 *?*
Thomas: hva skal du med slik? Er du ikke ferdig med bilen din?
Er ikke ferdig og er lei av såkalt bolt on painless ledningsnett som ikke fungerer. Ferdig før helvete fryser over håper jeg. Kjøper du boksene nye hos volvo eller kun på skroten?
Åja, det er kjett :(
Disse blokkene har jeg kjøpt på skroten. Jeg vet ikke om de er å få kjøpt nytt men det er jo ikke værre en å stikke innom Bilia :) værste du får er et nei.
Men what er feil med sprutet ditt? skal ikke Autronic SMC være bra saker?
Det beste er å lage nettet selv. men om jeg får kommentere litt, så ville jeg anbefalt å gjort skikkelig rent på jordinga der, og loddet alle jordingspunkter skikkelig. Det er så lite som skal til for å lage problemer. kjør en 16 kvadrats jordkabel fra jordingspunktet i karosseriet til motorblokk, Bruk samme jordingspunkt for alt som har med sprutet å gjøre. (Max 30cm fra hverandre) for minimalt offset. Det skal ikke mer til for å få feil lambdaverdier, eller andre verdier som kan bli påvirket av resistans i karosseriet. Dette er noe jeg har erfart selv. får man et spenningsfall på f.eks 0.2V så utgjør det veldig mye for motorstyringa. Derfor tenkte jeg du skulle få det tipset først som sist, for å spare deg for mulige problemer som kan oppstå.:)
Takker for tips :)
Alle kabelskoene på jordinga er loddet :) Det med jordkabel fra fordelingsblokka og til motor må jeg klare å få til. Hvor på blokka burde denne skrues?
I dag går det 2 kabler fra toppen til torpedoveggen, og en grov kabel fra under innsuget og inn på karosseriet.
Bredbåndslamdaen min er jordet oppe i midtkonsolen. burde denne forlenges og jordes nede ved resten da?
Bredbåndslambda'n jordes med resten ja. og jordingskabel derfra og ut i toppen.
Åja, det er kjett :(
Disse blokkene har jeg kjøpt på skroten. Jeg vet ikke om de er å få kjøpt nytt men det er jo ikke værre en å stikke innom Bilia :) værste du får er et nei.
Men what er feil med sprutet ditt? skal ikke Autronic SMC være bra saker?
smc sprut og tenning er bra greier, men painless wiring til lys osv suger balle.
En dag du har sånn ekstra mye arbiedslyst... kan du ikke komme å gjøre litt på bilen min også a? ;)
Blir artig når du får putta på alt du har investert i i det siste. =)
Du får bare huje hvis det er noe prekært :) hehe
Jeg burde vel tatt et bilde av resten som kommer innunder huven, men det kan få bli en overraskelse :) men det blir gromt :)
jeg er så himla lat om dagen, så det går ikke så fort med sprutet, selv om det liksom er så "lett"
hele poenget med ferie det da.. å være lat.. :)
En blir faktisk kjempelat av ferie :/
Men jaggu sa jeg smør,, om at jeg var ferdig snart. Jeg "var" det, hehe.
Ting tar litt lenger tid enn det en tror, og ting som er "lett" går ikke så lett likevell. Men nå er ting på stell snart :)
Mangler å koble opp kontakta til tomgangsregulatoren og legge opp ledninger til oljetrykk, vanntemp, tenning hakk 3, ladelampe til dash'n.
Og koble bittelitt strøm inne ved MS-boksen.
Jeg lager nettet "brand new". Bruker ikke noe gammel ledning :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/422.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/423.jpg
Ledningsnettet til Megasquirt'n er ferdig koblet og jeg skulle prøve å starte shiten. Men neida,, når det er bønder i byen, som i tillegg ikke kan å kjøre traktor, da går det gærli da ama. hehe
Jeg har jo ikke fulgt med, men ved hjelp av Berg Performance så håper jeg dette løser seg :) Sånn online hjelp er helt eksepsjonelt bra :)
Jeg har "glemt" (visste ikke om) at jeg måtte sette på noen jumpere på ene kortet inne i boksen. (står nevnt her http://www.msextra.com/doc/ms3/ignition.html#vrv357pull )
Og igjen, stor takk til Berg Performance :) (og Truckdriver og V20T fra megasquirttråden) Og en kompis av meg Scar_Te
Så i morgen gjelder det å borre opp en skrue som er fucka på boksen, og sette på de jumperene og håpe på at signalet fra svinghjulsensoren dukker opp :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/887.jpg
-
Samtidig så kan jeg jo nevne at TPS fra 850/960 ikke passer rett i festene. (Som noen mener) Jeg skulle jo "bare" bytte dyser og TPS før jeg skulle prøve å starte bilen min, men den gang ei.. som så mange ganger før, hehe. Det begynner å bli en vane.
Her måtte det kappes litt på akslingen til TPS'n (rundt om 8mm, dette må prøves fram hvis ny TPS skal ligge helt inntil braketten som orginalt) også var det bare å finne litt 3mm plate og sveise på og borre nye hull og skru fast ny TPS.
Hvis du skal gjøre dette. Husk på å sjekk at spjellet går opp 90 grader. TPS vrir seg kun litt over 90 grader og da er det kjett om du borrer hull slik at spjellet stopper på 78. Det er derfor hullene er så langt unna de orginale helt ytterst. Ikke noe kjempe hokus pokus, men det må gjøres.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/888.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/889.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/890.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/891.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/892.jpg
Dette blir nok bra:) Kjedelig å måtte opp og kødde inni boksen. men få satse på at det løser seg nå:)
#¤%"#¤%#"!%!#%¤#"!
Jeg skjønner ikke hvorfor jeg skal drive med ting jeg tydeligvis ikke kan.
jeg skulle "bare" sette på noen jumpere, som satt der fra før, på riktig plass. Så da var det bare å justere litt på noen pot-metere. Jada.. flinke meg klarte å komme ut av tellinga :( Så da er sikkert det fucka opp :( Det er jaggu meg rart en skal klare å ta en motor fra hverandre og få den til å funke etterpå, men å skru på en liten skrue å klare å fucke opp det.. Jada, det klarer jeg med glans.
Akkurat nå så har jeg lyst til å kaste denna boksen i veggen og hoppe å drite i alt som er av MS3, og legge oppat LH 2.4..
edit: mail er sendt til DIY om hvordan jeg får resatt alt, hvis det går.
Skjønner deg godt jeg:) sånt som dette er årsaken til at jeg ikke er så begeistret for MS.
Når folk sier at andre sprut er så "dyre", så koster det nok noen kr. mer, men da slipper man sånt piss. Da er det plug'n play, justere og mappe.
Men du får det nok til skal du se:)
Hehe.. ser den :) Nå er jeg litt blidere igjen.
Det ser ut til å løse seg. De DIY tok det helt rolig i hvertfall, hehe
If the only problem is that you turned the trim pots anti-clockwise, this is not a big deal. They will continue to travel forever, but the limit of adjustment is 6 turns anti-clockwise. Past there, you can still turn the pots but turning them will not adjust them.
The pots have 6 turns. Anything past 6 turns and you're just wasting your time. It's difficult to hear and feel them click.
Så egentlig er det bare å skru de 6 runder til venstre så er de i 0.
Da reiser je i verkstedet å prøver igjen,. Det kan jo hende at det dukker opp et signal,, eller ikke.
VolvoR-Sport
12/08/11, 16:22
er enig i deg der V20T, blir ikke MS på meg mer hvertfall, kunne tenkt meg mer plankekjøring ;)
er enig i deg der V20T, blir ikke MS på meg mer hvertfall, kunne tenkt meg mer plankekjøring ;)
Det er mange som gidder å bruke tid på sånt. helt greit lissom, men om man begynner å regne på tid som er brukt på å tulle og tøyse med ting som burde ha fungert tvert, så har man ikke spart seg 5 øre. og det er lettere å feilsøke og justere noe som er mer plug and play.
Jeg har prøvd dette jeg også, og har testet Autronic sm4, DTA S60 og S40, og KMS.
Tror ikke jeg kommer til å bruke noe annet enn DTA fremover, med mindre det dukker opp noe tilsvarende:) Det er en Race engine management.
Dyrere og noe mer omfattende enn mange andre typer, men med masse muligheter. Da slipper man å savne noe som helst:)
full oversikt på laptop, over alle motorsensorer, bensintrykk, oljetrykk, hastighet, gjennomsnitts drivstoff forbruk pr mil/pr time, AFR osv.
litt skummelt å kjøre med, for man blir gjerne litt opphengt i pc'n fremfor veien:p
Det meste man har lyst på i et sprut, er
ikke vet jeg hva som er feil :( det er ikke noe signal nå heller.
har prøvd å koble skjermen ifra MS til jordledninger på sensoren, men det funka ikke det heller. ( På koblingsskjemaet til MS'n så virker det som at sensoren skal kobles med 2 ledningner. signal & skjerm ) Men jeg har koblet den med 3
Jaja,, da fikk jeg signal :) så det er en lykkens dag, selv om jeg ikke har prøvd å starte motoren enda. vi har dratt den tom for strøm så klart, så nå står den å lader litt.
Og det er vel bare å innrømme med en gang at alt er min egen skyld :/ Hadde jeg fulgt med når jeg få beskjeder så hadde ting vært litt lettere, men sånn er det nå bare :(
Jeg skulle jo justere noen pot-metere slik at de skulle ta opp signal fra VR-sensoren, og som sagt så gjort gjorde jeg det. Det eneste var at jeg klarte å lese på feil sted i manualen.
På min (V3.57 board - VR Input) skal man vri pot-metrene helt til venstre. Thats it. Men jeg klarte å lese på oppsettet hakket lenger ned, (V3.57 board - VR Input + pullup) og der skulle man vri pot-meter R56 helt til venstre for så å vri det til høyre igjen 2 runder. Det jeg klarte da var å justere inn dette til å ta imot signal ifra en Hall-sensor med flere.
Så igjen klarte jeg å fucke opp for meg selv, og det er helt sikkert ikke siste gangen. (hehe)
Og fortsatt takk til alle som bidrar med ide'er :)
Jaja. bilen starter i hvertfall på MS'n men har diverse problemer. Dette har jeg tatt opp i Megasquirt-tråden.
Det er sikkert ikke ikke MSn som er dum, men jeg. Og nå er det like før LH 2.4'n går inn i bilen igjen, for det er kjøring på bane snart, og da kan megasquirt'n plutselig få lov til å ligge leeenge til neste gang jeg får lyst til å prøve. (Som antageligvis ikke blir før langt utpå våren igjen)
Dette dritet forsinker alt annet jeg skal gjøre med bilen å. Det ligger mye snacks i skapet som egentlig skal på, men som er avhengig av MS'n.
Så jeg får se hvor lenge tålmodigheten min varer
Og de sier at MS er simpelt....:p
Yep
Det er sikkert det for de som virkelig skjønner seg på det. Men jeg begynner å miste håpet. men mest fordi jeg ikke skjønner alt jeg driver med, men det gjelder da sikkert alle sprut.
Berg Performance
22/08/11, 10:24
Tips utdelt i MS tråden ! Kan vel nevne det her og: Sjekk om multiply map er på, den skal stå på multiply eller yes, husker ikke hvordan som var MS2 og 3.. :)
Truckdriver
25/08/11, 17:50
Og de sier at MS er simpelt....:p
Og så er det mange som ikke forstår betydninga av DIY og hva det er som gjør at det oftest er stor forskjell i pris på ett DIY produkt og ett kommersielt produkt :p
Men uansett så har jeg tatt en titt på mapp og loggfil fra mr Zeeker. Og jeg fant noen innstillinger som ikke var helt rett. Loggen viser også feilkode nr2. Jeg håper at noen av tipsene kan være til nytte og du at får dette til å fungere bra. For til tross for triggerproblemet så er det et kraftfult sprut du har valgt :)
Og så er det mange som ikke forstår betydninga av DIY og hva det er som gjør at det oftest er stor forskjell i pris på ett DIY produkt og ett kommersielt produkt :p
Men uansett så har jeg tatt en titt på mapp og loggfil fra mr Zeeker. Og jeg fant noen innstillinger som ikke var helt rett. Loggen viser også feilkode nr2. Jeg håper at noen av tipsene kan være til nytte og du at får dette til å fungere bra. For til tross for triggerproblemet så er det et kraftfult sprut du har valgt :)
Vet hva DIY er ja:) Det er egentlig bedre å handle ferdig sprut til noenlunde samme pris:) og spare mye tid på å slippe masse unødvendig piss.:) At MS er "billig", er jeg forsåvidt ikke helt enig i. I kroner og øre slipper man kanskje litt lettere, men så er det all den bortkasta tida med ting som ikke fungerer som det skal. Fritida vår er ikke gratis den heller. De fleste monterer sprut for å få en bil som går bedre. Men mange liker det for da kan de drive med elektronikk. Spørsmålet er hva man vil selv. Å anbefale MS for folk som ikke har den fjerneste anelse om dette, blir helt feil. Og det er ikke alle som har folk som kan hjelpe til med dette tilgjengelig hele tida.
Og de sier at MS er simpelt....:p
MS er også en sykdom om du ikke viste det: kronisk sykdom som lammer muskler i kroppen. (utmattelsessyndrom).
data sprut er også morro så lenge det funker, men er litt jobb med programmering og elektrobiten om en ikke kan noe av dette før.
Tusen takk Truckdriver. Jeg får ikke testet ut dette før om ca 3 uker :/ pga at jeg skal kjøre autoslalom-konkuranse om søndagen &så 14 dager etter der igjen. Jeg har satt inn igjen LH 2.4 nettet men har MS-nettet liggende lett og ledig i hylla :) MS'n må bare funke, og må bare beklage litt dystre tanker litt lenger opp her, hehe. Det hender seg at man føler alt håp er ute, noe det egentlig aldri er.. Må bare få ting litt på avstand og sette seg inn i de nye problemene :)
Takker for hjelp av alle sammen så langt, så får vi se om det ikke blir litt sprut i motoren etterhvert :)
Det er vel lov å nevne at det ligger en smådiger turbo, grenrør, 850cc dyser, ekstern WG, dump og stor IC i hylla og venter :D
Samtidig ligger det ei ZF-kasse og venter på lageret mitt. Også ble det handlet inn en 6-pucka sinter her før helga, så nå mangler jeg bare en mellomaksling.
Jeg kan jo også nevne mine erfaringer med MS så langt. Det er ikke mange, men noen. hehe.
Jeg kjøpte MS3X fordi jeg ville har et billig sprut, og jeg ville ha noe som jeg slapp og lodde og herje med. Derfor ble det MS3X og ikke noe MS1 /MS2 som er modda fra før. De modifikasjonene jeg har fått gjort har DIY-folka i USA gjort for meg, og det eneste jeg har "skrudd" på er 2 potmeter og selvfølgelig laget ledningsnett.
Det første jeg gjorde var å lage ledningsnett og det gikk forsåvidt greit da alle ledninger er merket og et par spørsmål senere var jeg i mål med det.
Boksen var forsåvidt helt grei å skru på men fikk litt problemer med at jeg ikke skjønte hvordan potmetrene funkerte og trodde jeg hadde fucka opp alt, noe jeg ikke hadde gjort likevel. (Kunnskap er en fin bil :D )
Jeg har sloss litt med en VR-sensor, som fort kan bli byttet ut med Hall-sensor i stedet, men skal prøve litt flere triks jeg har fått.
Alt i alt har jeg klundret litt, men det er litt min egen skyld i og med at jeg er gira nye ting, men ikke alltid like flink å lese manualer, og vil gjerne prøve ting først. Det er litt dumt med datasprut har jeg funnet ut. Der er nesten ikke noe Do by learning. Her må en jaggu meg forstå hva som skjer å. (merkelig, hehe)
Så det kan hende at bilen min hadde startet med ett annet sprut. Det får vi aldri vite, for jeg har ikke penger til flere slike, men så er det ikke sikkert jeg hadde skjønt software'n og da hadde jeg vært like langt.
Jeg skal ha bilen min til å gå på MS, og den skal kunne startes i -25. Så får vi se om den klarer det :)
Får det nok til å fungere til slutt :)
Skal du på glatta på onsdag eller?
Jeg tenkte meg oppå der :) Spørs med hvilken bil. Var ute en tur på Hamar nå og lamda'n lyser så fort jeg tråkker på gassen og den går som ei bøtte med møkk. Og lure meg klarte jo å la den sitte i DP'n når vi drev med MS'n, så den er sikkert sotete og fin :/
Er ikke sikkert det er derfor lambda'n lyser. sjekk LMM:)
Hehe.. ja, den sprengte jeg her for litt siden med en liten "dært" startgass i filteret, (uten å tenke meg om) Det smalt gitt og dro med seg alt som var i LMM. Satte på en annen jeg hadde liggende, men kan ta den som sitter på 940'n min å prøve den :)
Må legge ved et bilde av uhellet. - Jeg føler meg så flink om dagen. Alt jeg tar i blir til dritt :/ hehe. Det er jo litt flaut å. Men det kan skje den beste tenker jeg.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/2543.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/2544.jpg
"Man lærer av sine feil, og idag har jeg lært MASSE:)" Hehe:) Det erda vel ikke flaut det der.
Om det er noen trøst, så er du ikke aleine om å virkelig få det til iblant:) Det skjer meg stadig vekk også:)
er i motbakke det går oppover.. :)
går seg nok til serru... skal bare være glad jeg ikke er med og skrur.. veit jo åssen det går når vi hjelpes til :p
er i motbakke det går oppover.. :)
går seg nok til serru... skal bare være glad jeg ikke er med og skrur.. veit jo åssen det går når vi hjelpes til :p
Det er helt greit at vi to itte driv på sammen.. hehe. Vi har ødelagt for mye.
Og en ser hvor mye jeg klarer å ødelegge selv :/ (helt på egen hånd)
Det blir alltid bra til slutt :)
Ekko... ?
Får komma nedat meg med en god porsjon arbeidslyst, så kanskje jeg får fart på tråd'n min igjen også.. :p
Frigstad Racing
12/09/11, 17:22
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/2544.jpg
Akkurat sånn så min ut også etter ett møte med 1,6 bar turbotrykk.. :p
Men den funker greit også uten nettingen :)
Ekko... ?
Får komma nedat meg med en god porsjon arbeidslyst, så kanskje jeg får fart på tråd'n min igjen også.. :p
Je ær nesten klar. Er det ikke noe med 2 ukers varslingsplikt? hehe,, å neida, bare å sende melding det :)
Akkurat sånn så min ut også etter ett møte med 1,6 bar turbotrykk.. :p
Men den funker greit også uten nettingen :)
Det gjør ikke denna, hehe. Alt av tråder inni den er fucka :/
Det går sakte med bilen fremover, og det står stort sett på meg :( men jeg får vel begynne litt smått igjen. Det er kjøring igjen den 5. okt (lokalt) også den 15. okt med vccn på gardemoen. Det hadde vært artig å fått inn turbo & sprut til da, men tviler litt
Er ikke sikkert det er derfor lambda'n lyser. sjekk LMM:)
Det var ikke lmm som var feil. Det var kontakta til bankesensoren som ikke satt skikkelig i.
Satte i kontakta og resatte hjernen, og bil gikk som normalt :)
Hehe:) Da skjønner jeg det:) LH 2.4 blir helt idiot om ikke det er i orden. husk riktig moment, og gjør godt reint mellom sensor og blokk:)
Da har jeg vært på Dokka en tur og kjørt litt bil på egenhånd.. og jeg kan vel ikke si at det gikk helt bra :/ Det lugga godt kan en si.
Status: 2 ødelagte felger, en litt krøllete bakskjerm, ødelagt brønn & av-revi fanger
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/1391.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/09/1392.jpg
Shit happens:) Godt disse gamle Volvoene tåler en smell:) Hadde du kjørt noe annet nå, så kunne du belaget deg på å kjørt den rett på skroten:)
blir jobb på meg det da :p
Da er det en gledens dag :) Bilen går endelig på Megasquirt :D
Og det eneste som var feil at han kødden jeg har kjøpt det av i US & A har gitt feil info :/
Ms'n var satt opp til at den skulle styre coil A på "Spark Hardware in use - JS10" - Denne viste seg at skulle stå på LEDs-spark.
Da ble tenninga helt nice og oppførte seg som den skulle og da var det bare tut og kjør og ut og mappe :)
Takk til alle som har bidratt med config og gode ide'er på løsninger.
( Truckdriver, Berg_Performance, V20T, Scar_te )
Frigstad Racing
13/10/11, 17:58
Gratulerer :) er du fornøyd med sprutet?
Så bra :) Kos deg på mappe-tur ;)
Gratulerer :) er du fornøyd med sprutet?
Jeg er fornøyd. Og det virker som at det er lett å få koblet opp resten som er launch, viftestyring, logging.
Og det værste av alt er at je hadde koble alt riktig, og shiten hadde startet første dagen hadde det ikke vært for litt småfeil i innstillingene. Men det er vel det som er forskjellen på et fungerende og ikke fungerende sprut. hehe
Må rette meg selv der faktisk, for den hadde ikke startet første dagen selv om den Spark Hardware hadde vært satt riktig. Jeg skjønte ikke at jeg måtte justere det ene pot-meteret til å ta imot signal fra VR-giver. Men sånn bortsett fra det så har jeg ikke gjort så mye inni boksen.
Skikkelig benking vet jeg ikke om blir i år eller ikke :/
Jeg har veldig lyst på en KG2T kam, men det er så mye for og imot, så jeg vet ikke hva som lønner seg.
Det blir påbegynt montering av nytt grenrør, turbo & IC over helga :D
Må bare få med meg volvotreffet på Gardemoen først.
Nice.. Blir artig å se åssen det blir med ny turbo og div anna stæsj.. :)
Må prøve å få sparklet oppatt skjermen din en dag også.. sånn drop-in en kveld.. :)
(vaska bil i dag jeg da... den røde.. altså den som er stort sett rød.. :eek: )
Bare pga det burde den havne under gullprosjekter.. :D
Var eindel fine patentar her :) Bra du har fått til motorstyringa og endeleg ;)
Bra å se kjerra i action :) Takk for praten idag også :)
Nice.. Blir artig å se åssen det blir med ny turbo og div anna stæsj.. :)
Må prøve å få sparklet oppatt skjermen din en dag også.. sånn drop-in en kveld.. :)
(vaska bil i dag jeg da... den røde.. altså den som er stort sett rød.. :eek: )
Bare pga det burde den havne under gullprosjekter.. :D
Bakskjermen skulle vi nok ha tatt en dag ja.. Men nå er det ny turbo +++ som gjelder.
Bra å se kjerra i action :) Takk for praten idag også :)
Takk for praten ja.. Artig å treffe på folk fra forumet
Det var morro å kjøre litt selv om det var mye venting, men sånn blir det når det kommer mye folk, som igjen er bra :)
Tøff bil :P Ser ut til å være en Petter Smart, alltid kjekt med egne løsninger :)
Tøff bil :P Ser ut til å være en Petter Smart, alltid kjekt med egne løsninger :)
Hehe, jo takk :)
En må jo pusle litt.
Ettersom det var siste kjøringa nå (skal kjøre om 3 uker igjen) så er det bare å begynne å rive av bitteliten turbo og på med noe grøvre skyts..
Turbobanditen TB60-03
Ajden Grenrør
9" x 4" AEM luftfilter
600x300 3" IC med midtmontering inn/ut
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/1447.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/1448.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/1449.jpg
Blir bra med større snurre og ajden! ;)
Frigstad Racing
16/10/11, 18:27
specs på turboen? effektmål? blir bra med litt gromdeler :)
specs på turboen? effektmål? blir bra med litt gromdeler :)
Vet ikke hva effektmålet mitt er jeg :/ Det turboen og resten av oppsette klarer :D så får vi se hva det blir, hehe. Men håper på 300 ærlige kjørbare hester på hjula. Som kommer løpende lett når jeg plystrer :) Også kan det hende jeg må bytte kammen min før jeg får de 300, vet ikke om folk har benket over 300 med en VX3 før jeg.
Noen sa at denne turboen hadde nesten samme spec som en kkk27, men inte vet jag, jag har inte sett på kkk27 :/
Spec på turboen:
Compressor housing
0,60 A/R
Inducer 60,5 mm
Exducer 84 mm
TRIM 51
Inlet 102 mm
Outlet 2.5”
360 bearing
Turbine housing
0,84 A/R
T3 divided flange
Exducer (outlet) 65 mm
Inducer 75 mm
Outlet 3" V-band
Her kommer et stemningsbilde av moroa :D
Turbo og grenrør prøvemontert
Det er trangt, men det er det vel uansett med stor turbo.
Mangler å få kjøpt inn oljeslange og må lage meg den flensen som skal være på retur og sveise på et rør for der var det trangt :(
Må også kjøpe inn 3" 90 graders bøyer.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/1500.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/1501.jpg
Dette ser meget lovende ut gitt:)
Du får stikke innom blå-toppen auto og se på noen olje til og fraførsel-løsninger til snurra di:)
Blir nok surren litt med T5-R`n til uka jeg så:)
mister-klæbu
17/10/11, 00:15
stilig!! fullt oppi der no men ser meeget diggbart ut ja!! :-)
Blir nok brukbart det her ja :)
Berg Performance
17/10/11, 08:39
Så meget bra ut det her ! ;) Så rimelig voksen ut den snurra ! Spørs om du ikke skulle ha hatt en annen kam for å få ut potensialet i det nye oppsettet !
En kompis av meg mente at jeg kanskje skulle kjøpe en hissig sugekam i stedet for KG2T, men jeg er ikke noe stødig på kammer så det skal jeg ikke uttale meg om :/ hehe.
Er det noen som har en formening om det?
Jeg er heller ingen spesialit, men kan jo si at jeg synes suging er bedre en blåsing...
Berg Performance
17/10/11, 09:58
En kompis av meg mente at jeg kanskje skulle kjøpe en hissig sugekam i stedet for KG2T, men jeg er ikke noe stødig på kammer så det skal jeg ikke uttale meg om :/ hehe.
Er det noen som har en formening om det?
Tror heller du skal få ordnet deg en kam som er beregnet på formålet fra Jens på savarturboforumet enn en hissig sugekam .. :rolleyes:
Stilig bil, og det er bra du får på en skikkelig føner.. :p
Jeg er heller ingen spesialit, men kan jo si at jeg synes suging er bedre en blåsing...
Hehe.. så du syns ikke det er noe særlig når det blir blåst i tuten?
Har det blitt noen bra balla-bilder i det siste eller? Jeg mins en catchtank eller noe med noe humbug i..
Tror heller du skal få ordnet deg en kam som er beregnet på formålet fra Jens på savarturboforumet enn en hissig sugekam .. :rolleyes:
Heter han bare Jens? Da skal jeg prøve å sende han en PM senere i dag.
Driver han sjappe eller hva er det for slags figur?
Stilig bil, og det er bra du får på en skikkelig føner.. :p
Vi får prøve å dra ut litt flere ponnier :D
Har kjørt med 13c i ett år nå, og det får holde
Hehe.. Tror jeg så gjerne.
Han heter Jens Gustavsson btw.
Berg Performance
17/10/11, 16:19
Heter han bare Jens? Da skal jeg prøve å sende han en PM senere i dag.
Driver han sjappe eller hva er det for slags figur?
Han driver vel en liten sjappe ja, virker som en sabla flink kar ! Send han en mail og forklar bruken og oppsettet ditt og effektmål osv.. Han har en mal på hva han vil vite en plass i tråden her..
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=18435;)
Hehe.. så du syns ikke det er noe særlig når det blir blåst i tuten?
Har det blitt noen bra balla-bilder i det siste eller? Jeg mins en catchtank eller noe med noe humbug i..
Skjønner ikke hva du mener. Kan legge ut bilder av en bensintank imens du prøver å huske hva det var...
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/1880.jpg
Skjønner ikke hva du mener. Kan legge ut bilder av en bensintank imens du prøver å huske hva det var...
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/1880.jpg
Haha.. det var detta bildet je tenkte på, men skulle ikke forundre meg om jeg har sett litt homoerotiske bilder av en catchtank å.
Hvordan går det med 242'n din, blir det noe liv i ledningsnettet?
Ja blir bra det. lyste i frontlyktene sist helg for første gang siden 2007. bilder kommer etter helgens økt...
Har ikke fått gjort så mye i dag som jeg håpte på :/ og i går ble det bare litt rydding inne & ute der vi skrur.
Har fått vridd kompressorhuset omtrent slik det skal stå og har begynt på DP.
Bare et lite spørsmål.
Vil denne slangen gnikke hull? den ligger helt innpå innskjermen :(
Og jeg kan egentlig ikke vri huset noe mer, for da vil silikonslangen nesten ligge innpå grenrøret i stedet. Alternativet er å skjære ut og lage et lite innhuk i innskjermen. - Dette her er akkurat der hvor avstivinga til dempertårnet er.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/1888.jpg
Dp på tur. Lurer også på hvor trangt det blir tl WG og mini-dp til den.. men det kommer for en dag snart :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/1889.jpg
Det der vil ikke gnage hull. har gjort det på samme viset sjøl.
Det blei litt slitt på lakken, og litt matt på silikonslangen.
Men om jeg får komme med et forslag nå, så er det at du demonterer hele venstre motorfeste.
brakett i både travers og blokk, med gummipute. La det sitte sammen. bor hull på 8,5 mm tvert igjennom begge brakettene og puta mens det sitter sammen. tre igjennom en M8 "vognbolt, montere stoppskive, og låsemutter. dra det akkurat innat.
Da demper motorfeste fortsatt vibrasjon, men du river ikke motorfeste i filler, slår grenrør og turbo i fjærtårnet på høyre sida. Jeg snakker av erfaring her.
Har rykket i filler noen motorfester;) når du river tvert av en M8 bolt, så har du lykkes i å bygge deg rå motor ;)
Dette ser bra ut Bjørn Stian :) Stå på nå :)
Ja kanskje det gitt. Skal se om jeg får gjort det når alt det andre er ferdig :)
Jeg tenkte også å finne gummiklubba og evt massere bittelitt på kanten. Da får den da noen mm til å flexe på
Her skjer det ikke mye om dagen :/ Driver med så mye anna rart, men har et lite stemningsbilde.
Og dæven hvor trangt det er ved WG'n.
klarte jo så klart å punkte fast flensen til WG'n uten å tenke, så den ble jo stående rett bakover og ville den gått rett i DP'n.
Nå er den vridd såppas det er litt plass mellon mini-DP til WG'n og DP'n, og jeg håper og tror at jeg får plass til returrøret på innsiden.
Så langt er alt av rør punktet sånn at jeg vet at ting passer sammen, men det er vel en velkjent regel. (selv om noen hel-sveiser og finner ut at ting ikke passer)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2617.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2618.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/10/2619.jpg
Slenger inn en idé. Bruk den, eller la være. Kjør flexirør mellom ekstern WG og downpipe.
Da får du ikke problem med at det sprekker opp pga vibrasjoner.
Slenger inn en idé. Bruk den, eller la være. Kjør flexirør mellom ekstern WG og downpipe.
Da får du ikke problem med at det sprekker opp pga vibrasjoner.
Flexirør er handlet inn alt :) ligger bare å venter på meg, hehe.
det blir også v-bånd mellom DP og flexi'n på Wg'n
Hehe:) Da tenker vi nok mye likt ;) Ser mange løsninger på bilen din, som jeg har gjort sjøl tidligere :)
Great minds think alike :D
Mini-update
Det er fortsatt ikke mye som skjer :/
Det har blitt gjort bitte litt, sånn som å lage ferdig fester til IC og sveist ferdig DP, og mini-DP til Wastegate'n.
Downpipe i 3" og mini-DP i 2".
Mangler å bandasjere grenrør og DP før det settes på.
Har også fått handlet meg oljetilførselslange til turboen og litt nuft-nipler til styringa av wastegate'n
(Wastegate'n blir styrt med mottrykk)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/520.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/521.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/522.jpg
Frigstad Racing
09/11/11, 23:10
Blir bra dette ;)
mister-klæbu
10/11/11, 00:31
tøft bygg! rå motor!! :-D
Blir bra dette ;)
Håper på det
tøft bygg! rå motor!! :-D
Takk takk.
Vi får nå se hva motoren holder til når den er ferdig :)
Neste gang vil jeg sitta på en tur. Ikke bare stå å se på :D
Neste gang vil jeg sitta på en tur. Ikke bare stå å se på :D
That can be arranged :D
Da var skrudagen slutt for i dag, og jeg har da fått gjort litt.
Har fått laget ferdig trykkrøra, men er veldig usikker på hva jeg skal gjøre med dumpventilen.
- skal jeg kjøpe silikonslange og kappe enten før/etter IC eller vente i ei uke eller to for å få tak stål-flens til dumpen?
- lurer også på om jeg skal lakkere trykkrøra svarte. Vet ikke hvorfor, men har bare lyst. hehe.
På trykkrøret ved innsuget så har jeg sveist inn en liten rørstump slik at jeg kan koble til tomgangsregulatoren og sveist inn mutter til lufttempen til sprutet. Begge disse sitter på undersiden av trykkrøret slik at de blir mest mulig skjult.
Slangen til luftfilteret er ferdig tilpasset og jeg regner med at filteret bare kan "henge" løst der? eller how should I feste det i så fall? Turboen skal nok få nok luft med 4"x9" filter :D
I mårra blir det vel å bandasjere eksosdeler og begynne å montere litt.
Beklager litt crapy bilder (har bare tlf-kamera akkurat nå)
BEKLAGER ALT rotet på benken,, "kremt". host ... *Hark* (skal få rydda en dag)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/669.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/670.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/671.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/672.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/673.jpg
Marius Skau
12/11/11, 02:26
Ser meget bra ut :)
Miniupdate:
Fant ut at jeg hadde glemt å sveise inn muttere til Bredbåndslamda'n og baktrykksmåler :/ så da måtte je gjøre det før bandasjering av grenrør, DP og mini-DP til Wastegate.
Grenrøret var ikke noe artig å bandasjere, men det er det vel sikkert aldri. Jeg har lest at det er flere som har slite pga at det er trangt flere plasser, men det gikk på et vis :)
En annen ting som krasjer med Ajden-røret er vannslangen som går til motoren. Denne legger seg pent og pyntelig innpå grenrøret, så her måtte det gjøres noe, og jeg håper det holder. Røret måtte for øvrig lages mindre da det hadde for stor diameter.
Har også sveist på en liten stuss på trykkrøret etter turboen for å feste dumpventil.
Baktrykksmåler er kjekt og morro å ha når man justerer trykk, og i hvertfall i benken. Det blir også morro å se hva en hjemmesnekra eksos klarer å ta unna :D
Den funker så enkelt som den er montert. Det er en stor mutter med inn og utvendige gjenger M18x1,5 utvendig. også er det noen bremserørgjenger inni. Alt fåes kjøpt på race-tema. Det eneste var at 2 av koblingene passet ikke sammen da det var litt forskjell på gjengestigningen, men dette ble løst med å ha på mye locktite og skru igjen! Så lenge man ikke tar det opp for å se, så holder det tett :)
Deretter er det bare laget et vanlig bremserør som er trekt litt bort fra hele sulamitten og man kobler på en turbotrykksmåler i andre enden. Denne slangen drar man da så klart inn i bilen.
Det var noen som sa at, så lenge du har overtrykk i turboen så går det bra. Hvis du får mere baktrykk enn turbotrykk så begynner eksosen å bevege seg inn i turboen og mot motor, men den vil samtidig prøve å ta veien gjennom noen tetninger i turboen, som igjen vil forårsake oljelekkasje.
Dette er et eget felt jeg ikke kan så mye om, så hvis noen leser dette og vet fakta om dette. Fyr løs :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/860.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/861.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/862.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/863.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/864.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/865.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/866.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/867.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/868.jpg
Marius Skau
15/11/11, 07:29
FinFin oppdetering ^^
Følger denne nøjje :)
Frigstad Racing
15/11/11, 17:04
Ja er veldig tett sammen alle røra på ajden grenrør, kan være ett helvete å få bandasjert :p hvilken bandasje har du brukt?
Også pass på, servo slangen ligger farlig nærme grenrøret :)
Ser bra ut!
Servoslangen har jeg flyttet på. Den er vridd sånn at den ligger på undersiden av pumpa. Denne skal teipes med sånn sølvblank teip tenkte jeg.
Jeg har brukt bandasje fra Race-tema :)
Har aldri prøvd noen annen, men regner med at det er samme ulla og da kjøper jeg der det er billigst. Det eneste minuset jeg har hatt med den er at den fliser seg opp etter 1-2 år. den sitter helt fint på, men hvis du kommer borti den så løsner det store flak ganske lett.
æ glær mæ te tæstkjøring!! =)
Buster83: Jeg å :)
I mårra så blir det å rive av alt igjen, og lakke litt diverse plater jeg har skjært i, og prøve å få bytte pakningen til pakkboksen til simringene forran på motoren. Det lekker olje litt olje der og simringene er nye, og jeg hadde det samme problemet bak på motoren :( Bak har jeg fikset dette.
Også bytter jeg servopumpa i samme slengen da jeg ikke finner noen lekkasjer på servosystemet, men det drypper litt på høyre side der pumpa sitter, men skjønner ikke hvor. Må også få tak i ei anna servotannstang da den som sitter der har fått kjørt seg :/ Utett på inngående aksling fra rattstammen. Hvis jeg er heldig så sitter det en simring nedi der jeg kan bytte
Mr. Nilsen
15/11/11, 19:31
Har tannstang liggende her til en billig penge jeg, bare jeg får demontert den å sett att alt er i orden så kan jeg si ifra hvis det er noe intresant for deg.
Gleder meg også til og se hvordan dette kommer til og gå! blir iallfall solid og bra.
blir vel ett par turer på Losna i vinter vel?
Høres bra ut :) hvor mye vil du ha for tannstanga? (og evt rattstammen i motorrommet hvis det er forskjell på min og din)
Det blir kjøring på Losna ja. Hver helg hvis det er opp til meg :D
Bare maskinisten holder så blir det mye kjøring
enda godt det er foran på motorn og ikke bak det lekker olje da...
jeg vurderer å bytte utløserlager på audi'n til frua til helga.. *grue seg*
kan forsåvidt bare komme innom og ta med deg tannstanga som satt på delebilen her og om du gidder.. har ikke no bruk for den.. den røde volvo'n funker fint igjen.. fått på vinterhjula nå, så nå ser jeg ikke dobbelt når jeg kjører lenger.. =D
og på 242'n skal jeg kjøpe ny tannstang. ;)
Mr. Nilsen
15/11/11, 19:55
Kan få med alt fra tannstanga og helt opp til rattet om du så vil. denne bilen blir jo høgd uansett. Sender deg pm jeg.
Må få kjøpt meg ispigg i år jeg også. så blir det nok endel kjøring på isen for meg også!
Blir turbo i 240'n igjen rundt juletider hvis alt går etter planen. nå har den omtrent stått helt siden gatebil testa stripa på hamar dessverre :p var en mindre artig dag for 240'n gitt ^^
enda godt det er foran på motorn og ikke bak det lekker olje da...
jeg vurderer å bytte utløserlager på audi'n til frua til helga.. *grue seg*
kan forsåvidt bare komme innom og ta med deg tannstanga som satt på delebilen her og om du gidder.. har ikke no bruk for den.. den røde volvo'n funker fint igjen.. fått på vinterhjula nå, så nå ser jeg ikke dobbelt når jeg kjører lenger.. =D
og på 242'n skal jeg kjøpe ny tannstang. ;)
Har du flere liggende? hehe
Den som sitter på nå er fra deg å :)
Kan få med alt fra tannstanga og helt opp til rattet om du så vil. denne bilen blir jo høgd uansett. Sender deg pm jeg.
Må få kjøpt meg ispigg i år jeg også. så blir det nok endel kjøring på isen for meg også!
Blir turbo i 240'n igjen rundt juletider hvis alt går etter planen. nå har den omtrent stått helt siden gatebil testa stripa på hamar dessverre :p var en mindre artig dag for 240'n gitt ^^
Ja ispigg må du få handlet inn :) mine ligger bare å venter
Det blir knall med litt kjøring at snart
den du fikk sist var den som var på den lilla volvo'n som bestemte seg for å selvantenne.. :p
Har den som satt i delebilen vi hogde for ikke så lenge siden og vettu.
Stemmer :) da kjæm jeg nok innom en dag ja.. (hehe,, kremt, host, hark)
no problem... sier ifra når jeg trenger hjelp jeg.. ;p har to bilen som skal være eu godkjent før jul.. :/
Mr. Nilsen
15/11/11, 20:23
den du fikk sist var den som var på den lilla volvo'n som bestemte seg for å selvantenne.. :p
Har den som satt i delebilen vi hogde for ikke så lenge siden og vettu.
Husker det var ett lite skriv og bilde hvis je huske riktig i avisa :p synd var det uansett.
hehe.. jau.. stemmer vel det.. mange som tilfeldigvis var ute og kjørte bil akkurat da.. :p
Spesielt surt med tanke på at den var hellakkert for kort stund siden, og egt ble veldig fin.. med el speil, el ruter, el soltak. nyoverhalt turbomotor.. osv osv...
Men men.. tilbake til start og prøve igjen..
før:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/882.jpg
etter:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/883.jpg
Dalaræcing
15/11/11, 20:50
nå begynner det å komma seg:) skal ta meg en tur iløpet av uka for å myse litt, også tar jeg med ett nytt sett med hansker:) ser ut som du treng det:) hehe
Her har vi hansker på lager ja :)
Men de må brukes opp først. Det der er ikke første steget en gang, hehe.
Men slik går det når man ikke gidder å ta på seg en sveisehanske som ligger 1 meter unna :/
har lest gjennom tråden nå :) ser bra ut detta! bra du fikk MS`n til å funke. er du fra Brumundaln eller? blir det bremsing løpet av vintern? blir spennende å se åssen den oppfører seg med bandit snurra. sett flere motorbygg i sverige med mye effekt på di turboa der:) syns isen kann legga seg snart!!
Jeg er fra Brumunddal ja. Hvordan tippa du det?
Jeg vet ikke når det blir benking, pga en for slapp? kam, så vet jeg ikke om jeg vil koste på skikkelig justering og benking nå, også må jeg gjøre det samme enda en gang etterpå med ny kam.
Men jeg får se, det blir vel en ny kam i løpet av vinteren/våren :)
blir morro å se hva det bor inn ettervert da. finnes mye kammer å velge i ja, ikke lett.. km-cams, gruppe a t5 kam, STS (jens gustavsson), kg2t er vel noe av det som er populært..
Driver å pusler med noen småting og har så vidt begynt å montere sammen igjen. Bilen har fått stå i ro litt væl lenge egentlig, men gidder ikke å skru når lysta ikke er der, men den begynner sånn smått å komme for fullt tilbake nå :)
Alt som var satt sammen er plukket fra hverandre da dette kun var under tilpassing av deler.
Det som har skjedd siden sist:
- Byttet begge simringene forran på motor (Det var ikke pakningen til pakkboksen som jeg trodde)
- Byttet servopumpe
- Byttet servotannstang
- Tapet tilførsel til servopumpa
- Lakkert lykterammene (De platene som lykta sitter skrudd i) De skråveggene måtte det skjæres ganske mye i for å få plass til intercooleren.
- Lakkert fremsiden av intercooleren svart.
- Tilpasset varmeskjoldene som beskytter pluggkablene. Disse fungerer ikke mot varme fra DP da denne sitter ganske høyt nå, men vil ta unna mye varme fra grenrøret, og der SKAL det blir varmt :D
- Fant ut at det jeg har kjøpt av skjøtehylser til retureolja fra turboen tar borti flensen på grenrøret så jeg må på Tess igjen og kjøpe ett annet skjøterør. Evt kappe det jeg har og skjøte seg selv. Hvis det er vanlig stål
Intercooleren er grunnet med syregrunning og lakkert matt svart.
Grunnen til at jeg vil ha den svart er at det lyser IC lang vei. Synes selv det ser penere ut når man ikke ser den.
Det så litt mørkt ut for å få brukt varmeskjoldene, men etter litt sliping så passet de perfekt igjen :)
Jeg vet det er mange som sliter med å skjerme pluggkablene nok, og jeg må vel tape kablene mine jeg å, men dette hjelper i hvertfall litt.
Skjoldet på plugg 1 er litt Tard og jeg vet ikke hvorfor. Jeg får se om jeg får bryti det på plass, ellers så får det sitte sånn.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1694.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1695.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1696.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1697.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1698.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1699.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1700.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1701.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1702.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1703.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1704.jpg
Her ser du hvordan den er orginal kontra en som er modifisert litt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1705.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1706.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1707.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1708.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1709.jpg
Denne biten her må byttes i en lengere en (Blå pil). Skjøtehylsa (gul pil) er for tjukk og tar borti flensen på grenrøret :(
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1710.jpg
Frigstad Racing
30/11/11, 21:32
Artige patenter her ja :D
Kva har du lakka intercooleren med? Du må ha ei veldig porøs maling på slikt, eller så endar du med å redusere kjøleffekta.
har vel bare brukt sprayboks.. den er jo pisstynn, så skulle ikke tro det reduserer så mye?
har vel bare brukt sprayboks.. den er jo pisstynn, så skulle ikke tro det reduserer så mye?
Er ein grunn til at det fins eigen radiator-lakk :)
Jeg har brukt vanlig lakk på boks ja.
Har ikke hørt om at det finnes egen lakk til sånt jeg :/ Men det kan vel ikke ødelgge for altfor mange par grader?
Jeg tenkte jeg skulle teste til sommeren ved å snu intercooleren for den er bare lakkert i fronten, så da får jeg svar :)
Jeg leste frem og tilbake på diverse forum og folk er både for og imot om den i det hele tatt mister kjøling ved å påføre grunning/lakk.
Jeg har trua :) Og jeg vil heller miste litt kjøleeffekt og ha usynlig kjøler :D
Gasolin har i det minste ein radiatorlakk: http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&products_id=83
da lærte jeg jaggu noe nytt i dag og.. :)
men her er noe vi bør satse på ravna....
Up_CLJXRyaM
Hehe.. det spørs.
Omsær så sprøyter du, så står jeg med vannet. Det ser lettest ut :) (hvis det er vann da,, noe det sikkert itte er)
Da har jeg fått handla litt til. Og håper det er stopp i handlinga snart :/
Jeg kjøpte ett lengre skjøtestykke i dag, men den ble altfor lang så klart.
Så da var det bare frem vinkelsliperen og modifisere litt til det passet :)
Det nye røret var 12 cm mot det lille på 6 cm, og det ble for langt slik at returslangen nesten gikk rett i rammevangen. Og det kan vi jo ikke ha noe av.
Så da ble sånn at jeg kappet og forlenget de lille røret slik at det ble 9 cm omtrent. Da ble slangen flyttet litt opp og jeg fikk vridd litt på senteret på turboen slik at det ble en bedre vinkel ned mot returrøret som står i blokka.
Har også fått tak i de siste delene til luftstyringa av wastegate'n. Det siste som manglet er den delen som skal sitte på kompressorhuset på turboen. (Tror det er komplett nå)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/27.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/28.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/29.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/30.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/31.jpg
Litt dårlig bilde, men slangen kommer for langt ned. Dette er med 12 cm umodifisert skjøterør
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/32.jpg
Slik ble den etter litt modding. Returslangen skal selvfølgelig ha en annen vinkel enn å peke rett mot gulvet, men fikk ikke strekt den dit den skulle være uten å måtte kappe den
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/33.jpg
Her er den delen som skal sitte i kompressordelen på turboen
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/34.jpg
T-skjøten, den ene 90-graderen og den rette skal sitte på trykkregulatoren. Også sitter det 2 90-gradere på wastegate'n, men det kan jeg komme tilbake til.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/35.jpg
Frigstad Racing
01/12/11, 21:58
Ser du har vært på tess å handla ja :)
bare moro dette jo!!
Det er moro når ting går etter planen, hehe.
Noen har bestemt at planen min er for dårlig, også tar alt mye lenger tid enn jeg tror så ting tar ting dessverre.
Men begynner å se lyset i tunnelen nå :)
Luftniplene kommer ifra Tess, men det første jeg kjøpte av rør til oljeretur kommer ifra en lokal konkurrent av Tess.
Den lange skjøten kjøpte jeg hos en rørlegger. (Den hadde ikke Tess)
Da var nattens skru-økt over, og klokka er 04.12
I natt har jeg sjekket at jeg fikk skrudd alle boltene som holder turboen fast og at jeg fikk skrudd på oljeretur-røret etterpå. Der er det sinnssykt trangt og på returrøret måtte jeg kaste vekk de vanlige 6-kantskruene og finne meg noe umbrako-skruer.
Kompressorhuset måtte av for å komme til på den ene bolten på flensen både på turboen og oljerøret. Det jeg ikke har sjekka er om jeg får på igjen alle de små boltene som holder kompressorhuset mens turboen sitter på grenrøret, men det regner jeg med at går bra :)
Ellers har jeg laget et lite stag til turboen. Det er for at pinneboltene til grenrøret ikke skal bære alle vekta. Jeg vet ikke hvor tungt grenrøret er, men turboen veier 10 KG + DP, wastegate, så det er litt kilo som henger ut fra motoren. Staget er bare en flattjernbit som går fra senteret på turboen om inn på toppen.
Jeg har også laget et feste nederst på Dp'n som er skrudd i girkassa og som jeg håper er med å bærer litt vekt, men tror kanskje at vinkelen til staget ble litt for bratt.
Det hjelper i hvertfall til at DP'n ikke henger helt fritt, og at eksos videre ikke henger i turboen.
Jeg dreit meg ut på en ting, og det er at det ene skrufestet ble pekende nedover :( og dvs at det er omtrent det laveste punktet på eksosen/bilen. Jeg får se hvor mye det plager meg i mårra, noe jeg tror er en del :(
Jeg kan sikkert få tatt litt bedre bilder av opphenget nederst på DP'n litt senere og etter at det er lakkert :)
Også ser jeg at skjøten mellom DP og resten av eksosen er så som så, men det er fordi jeg har laget ett feste rett i bakkant av bildet som holder midtrøret oppe mens jeg skrur på eksosen og det bitte litt for kort. Så det ser litt tard ut akkurat nå. hehe
http://ravnan.net/bilder/volvo/volvo-76/vccn/turbobanditen/avstiver/PC020011.JPG
http://ravnan.net/bilder/volvo/volvo-76/vccn/turbobanditen/avstiver/PC020003.JPG
http://ravnan.net/bilder/volvo/volvo-76/vccn/turbobanditen/avstiver/PC020004.JPG
Ser det ikke så godt, men det er ei klemme rundt eksosen som jeg har sveist og forsterket et flattjern i
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/75.jpg
Marius Skau
02/12/11, 04:19
Mye førnurlige løsninger her ja ^^ Liker det at du er veldi lik med der, lager det meste sjelv og prøver oss frem :)
Følger med i stillheten :)
Her må det bygges sjøl. Har ikke penger til å sette det bort. (Det hadde blitt dyrt)
Men så er jo bygginga halve moroa. Og det er ofte jeg ligger å tenker etter at jeg har lagt meg på hvordan jeg skal løse ditten og datten. Jeg syns det er litt av sjarmen at folk lager ting selv :)
Men når man er utstyrt med sveiseapparat, 2 vinkelslipere, en drill, 10 skjæmme borr og ei fil så er det ikke mye man får til, men det er da litt. hehe
Marius Skau
02/12/11, 04:33
Syns du er flink eg ^^
Likte specielt løsningen med eksos oppheng og di tingerne du oppdatert nettopp^^
Holmen2211
02/12/11, 09:44
det her ser jo sikkelig bra ut :) keep up the good work!!
Fikk ikke gjort så mye i går.
Jeg drev å kuka med oljereturen aldri så lenge :( Også ble det antagelig ikke bra heller
Jeg syns den har for lite vinkel og er usikker på om olja vil renne fritt ned i motoren igjen.
Har på en måte lyst til å gjøre om og så sveist inn en sving på oljereturrøret fra turboen sånn at røret svingen bakover mot torpedoen mye før, men usikker på om det er noe lett da jeg ikke har noen sånn bøyer.
Kjøpte også litt olje motoren skal få bade i :)
Hva tror folket om vinkelen?
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/123.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/124.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/125.jpg
Frigstad Racing
03/12/11, 13:04
Ser jo ikke så galt ut :) Kan jo teste den da hvis du tar den av i bunnen å holder den cirka som den skal stå å kjinner opp oljetrykk å ser om det kommer noe gjennom der. Tror ikke jeg hadde så veldig mye mer vinkel på min, fikk en rørlegger kompis til å bøye til ett rør rundt grenrøret også en slange bit i bunnen, å han mente det ikke kom til å bli noe problem med fallet :) Hva er det du har teipet rundt med forresten?
Det "burde" jo være nok, for det er jo helling der, men jeg har aldri sett på flow'n på oljereturen noen gang.
Det er kjett om turboen ikke blir kvitt olja også.. derfor jeg er litt skeptisk
Tape'n er varmeavisene. Det er sølvpapir med lim på den ene siden egentlig.
Frigstad Racing
03/12/11, 13:41
Tror det skal gå bra, min så slik ut å den funka:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1317.jpg
Bare si ifra hvis jeg skal fjerne bildet fra tråden din :)
Ja har brukt noe av det samme selv, brukte en alu tape som var veldig grei :)
På oljereturen min satte jeg på en pyrojacket over slangen i etterkant.
Berg Performance
03/12/11, 13:58
Husk at lagerhuset på turboen skal ligge på +\- 5 grader helling for lengst levetid =) ( I følge Garrett)
Ja se der ja :)
Da skal jeg se litt etterpå om det evt går an å stjele en grad eller to til
Bilde går bra :)
Husk at lagerhuset på turboen skal ligge på +\- 5 grader helling for lengst levetid =) ( I følge Garrett)
Mitt har nok litt mere :/ Det er for å gå klar av grenrøret, så det skal jeg også se på etterpå.
Da må jeg evt lage ny støttebrakett, men det får gå :)
Frigstad Racing
03/12/11, 17:48
Ja på Ajden grenrøra blir det noen ganger ett problem med at du ikke kan få returen rett ned. Men det går :)
Da har jeg gjort ei lita økt på mårran.
Det var ikke rare greiene som ble gjort men fikk da puslet litt.
Av en eller annen grunn så har DP'n blitt 7-8mm for kort :mad: så jeg må ta ned mellomrøret og skjøte det litt.
Med V-bånd-klemmer så er det ingen kjære mor gitt
Jeg ble også overrasket over hvor høyt oljetilførselen kom, så jeg måtte jo sjekke klaringa mot panseret og det går akkurat :)
Nå er det pause i skruinga for å se på ski :) (det blir sikkert bannlyst, hehe)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/192.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/193.jpg
Ha deg heller ut igjen, jeg vil se fortsettelsen på dette.. :p
Hehe.
Jeg er på tur nå snart :)
Håper på oppstart i dag, men det er sikkert noe som ikke stemmer :/
Mini update fra skruøkt nr 2 i dag
Ting Tar Tid har jeg finni ut :/
Dette fikk jeg gjort nå:
- Forlenget eksos-mellomrøret under bilen
- Skrudd sammen mye av fronten
- Montert IC
- Modifisert noen T-klemmer
- Satt på Turbo-bleia
- Montert Bredbåndslamdaen
- Blenda igjen ekstra uttak i baktrykksmåler på DPn
- Prøvd å feste pluggkabler så de ikke ligger innpå DP'n
Eksosen var jo helt mongo, så denna måtte jeg forlenge litt og det var jo gjort i en "fei".. eller kunne vært. Jeg bomma første gangen fordi jeg brukte for liten skjøt :/ Det ble meget bra på andre forsøk :)
Jeg har også problemer med at 3" T-klemmene jeg har kjøpt på Torshov er "for små".
Det passer ikke helt, noen steder får jeg så vidt mutteren på, andre steder ikke i det hele tatt :(
Jeg såg på klemma og tenkte at denne skal jeg jaggu meg modifisere litt, som tenkt så gjort, og etterpå så var det litt lettere å få skrudd på mutteren.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/242.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/243.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/244.jpg
Her er alle klemmene jeg kjøpte
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/245.jpg
Her ser du det ene stedet mutteren så vidt går på
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/246.jpg
For å modifisere den litt så vippa jeg av koppen som satt ytterst
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/247.jpg
Og satte klemma i skrustikka og kappa vekk litt av godset
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/248.jpg
Og banka på igjen koppen. og vips så var det litt lettere å få på mutteren :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/249.jpg
Turbo-bleia :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/250.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/251.jpg
Den er bare tredd over eksoshuset og festet med fjører som går på undersiden av huset og festes i mothaker på hver sin side
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/252.jpg
Dette er på motorsiden
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/253.jpg
Her er bredbåndslamdaen montert :) med tilhørende baktrykksmålehull siden av.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/254.jpg
Pluggkabla var jeg usikker på hvordan jeg skulle feste slik at de ikke la seg innpå DP'n.
Vet ikke om dette her er den beste løsningen, men det er da i hvertfall et forsøk.
Det er kableholder ifra Race-tema.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/255.jpg
Det er sinnsykt rotete, men vet liksom ikke hvordan jeg skal få det mere ryddig med pluggkabla
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/256.jpg
Ser bra ut dette.. :)
Men angående ajdenrøret, hadde du også problemer med å få på plass en eller flere muttere på undersiden av turboflensen, eller gikk det bare godt? :p
Frigstad Racing
05/12/11, 00:16
Jeg måtte slipe ned noen av sidene på noen av mutterene på turboflensen på mitt grenrør for å få det helt inntil.
Begynner å ligne på noe her nå, Zeeker! Du har mye fiffige løsninger og liker godt at du tar mye bilder ;)
Race-tema er en fin plass :)
Samme som hos meg det da, litt sliping på sidene så fikk jeg mutteren på plass. Men jeg har ikke twinentry da, mulig det blir noe forskjell på rørdragningen..
Lurer på om det er stor forskjell på avdelingene rundt omkring i landet jeg? Her i området veksler vi mellom å kalle det ræv-tema og billig-tema.. :p
Ser bra ut dette.. :)
Men angående ajdenrøret, hadde du også problemer med å få på plass en eller flere muttere på undersiden av turboflensen, eller gikk det bare godt? :p
Jeg har slipt ned den ene siden på 1 mutter. Det er den som er bakerst til høyre (nærmest høyre hjul mot torpedoveggen)
De andre var helt greie.
Race-tema har jeg lest på noen forumer over grensa, hehe. Så da tenkte jeg at da må jeg innføre det her :) For det er slettes ikke alt der (eller noen ting) som har med racing å gjøre. :D
Siste arbeidsskift i verkstedet var ikke så effektivt
Har fått gjort litt, også kom det innom noen kompiser som jeg la om litt hjul til også ble vi stående å juge litt og da gikk tia :) Men en må jo ta seg tid til slik å :)
Eneste fornuftige jeg gjorde var vel å korte inn ledningene til luft-tempen til sprutet.
Ellers så er det montert smått og stort rundt motoren og det jeg egentlig sliter med nå er hvor og hvordan jeg skal dra slange fra veivhusventilasjonen og bort i et hjørne.
Så nå mangler det litt småting her og der, og bytting av olje og fylle vann.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/274.jpg
Slik står den nå
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/275.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2502.jpg
Jeg måtte slipe ned noen av sidene på noen av mutterene på turboflensen på mitt grenrør for å få det helt inntil.
Begynner å ligne på noe her nå, Zeeker! Du har mye fiffige løsninger og liker godt at du tar mye bilder ;)
Race-tema er en fin plass :)
Det begynner å dra seg til nå :) håper på å bli ferdig i mårra. For jeg har lyst til å kjøre autoslalom på onsdagen :D Men jeg får se om jeg rekker å gjøre den ferdig å få mappet den sånn passe (Det kommer an på en kompis av meg, hehe)
Bilder må man ha, men jeg var ikke så flink til å ta bilder før :/ Det er jo litt morro å ha på pc'n og. Kan sitte å se på hva man har gjort, og evt gjøre ting bedre og rett og slett bruke det som dokumentasjon :)
Dette var jo virkelig vakkert!!!!!!!
Og trangt ;)
Dette var jo virkelig vakkert!!!!!!!
Og trangt ;)
Takk takk :)
Det er trangt mange plasser så det er noen ting jeg ikke håper skjer i dette motorrommet.. (hehe)
Men det er morro å bygge bil om dagen,. Jeg har virkelig finni igjen god-feelingen :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/282.jpg :D hehe.. jeg bare måtte
turbostian
05/12/11, 17:24
Samme som hos meg det da, litt sliping på sidene så fikk jeg mutteren på plass. Men jeg har ikke twinentry da, mulig det blir noe forskjell på rørdragningen..
Lurer på om det er stor forskjell på avdelingene rundt omkring i landet jeg? Her i området veksler vi mellom å kalle det ræv-tema og billig-tema.. :p
her kaller vi det for B-T Tuning. haha.
foresten. utrolig bra jobb du jør. mye fiffige løsninger :) følger med vidre her =)
Dette ser bra ut Bjørn Stian! Da satser jeg på å henge med deg en runde utpå vårparten da ;) Ta ein slekk ein kvalitetskontroll :)
Takk takk :)
Det er trangt mange plasser så det er noen ting jeg ikke håper skjer i dette motorrommet.. (hehe)
Men det er morro å bygge bil om dagen,. Jeg har virkelig finni igjen god-feelingen :)
Hehe!! Skjønner godt den der ja ;)
Med slike klaringer, er motorrommet det siste stedet man vil at ting skal gå gale.
Alltid bra når man har den god-feelingen :D
It's Alive !!!
Kan vel røpe såppas at første prøvetur er unnagjort før jeg måtte på jobb :D
Hadde bare litt småtrøbbel med litt ladetrykks-styring
Litt småtrøbbel hører til på en såpass stor jobb ;)
Blir artig med en liten film! Hint hint
Ser bra ut!
Jada. Jeg skal ikke klage egentlig :)
Det eneste jeg har funnet av "problemer" til nå var lekkasje på ene banjo'n på servoen og ladetrykket.. den klarer fint å lade laaangt over 1,5 på et blunk når trykket kommer.
Vi hadde satt på overboost protection (eller Berg Performance eller Truckdriver, eller kompisen min) og glemt det.
Denne sto på 0.9 i trykk og den kutta både tenning og bensin, så vi skjønte ingenting når det først oppsto.
Etter at vi fant ut at den sto på så satte vi sperra til 1,5. men den hadde ikke noe problemer med å dra seg oppi der så det ble bare tull. Så må finne ut av denna trykkstyringa.
Bedre lykke i mårra :)
Film kan jeg prøve å fikse, men vet ikke hvor bra det blir mtp at det er glatt her jeg bor. Her har det snødd og fryst på bakken.
Og dette skaper faktisk problemer for oss når vi prøver å mappe. Den går bare å spinner :/ ( :D ) Men nå var ladetrykket borti natta, så det ble ikke mye justering.
Dette ser bra ut Bjørn Stian! Da satser jeg på å henge med deg en runde utpå vårparten da ;) Ta ein slekk ein kvalitetskontroll :)
Vi må vel få til det :) Håper på mye banekjøring til sommeren, men nå er det vinter og iskjøring, så nå mangler det bare -25 i 2 uker så er isen klar :)
Ishjula ropte hardt å lenge på meg når jeg var inne på lageret før i dag, men jeg måtte gå motvillig ut igjen uten dem.
Ser bra ut fortsatt det her !
Har du den med på glatta på onsdag, hvis du får ordning på den? :)
Den blir med på Glatta ja :)
Hvis ikke ladetryket blir stabilt, så skrur jeg "bort" mot-trykket. Da lader den 0.8
Men håper jeg får orden på den i mårra :)
Miniupdate fra i går
Det som skjedde da var å sette sammen resten av det som sitter rundt motoren og resten av fronten.
- Trykkrør
- Vannslanger med tilhørende taping ved grenrør
- Lage feste til trykkregulator
- Dra opp slanger til wastegate'n
- Tape ekspansjonstanken
- Bytte Olje / filter
- Legge om til vinterhjul
Jeg var på Tess og skulle kjøpe brakett til trykkregulatoren min, men fikk meg et lite sjokk gitt. Den skulle de 550,- PLUSS mva fra grossist.
Det gadd jeg ikke å bruke på en liten brakett, så jeg bestemte meg for at den skal jeg jaggu meg lage sjøl.
Og den ble sånn her
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/344.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/345.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/346.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/347.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/348.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/349.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/350.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/351.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/352.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/353.jpg
Taping av vannslangen som ligger sinnsykt nærme grenrøret
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/354.jpg
Hvordan jeg har tapet hjørnet mot turboen på tanken. I håp om at den ikke skal smelte
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/355.jpg
Og til slutt et stemningsbilde slik den ble, men ei skikkelig Pepsi Max-flaske som catchtank til veivhusventilasjonen.. hehe. Jeg må få laget meg en tank :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/356.jpg
Berg Performance
06/12/11, 11:46
Blir bra dette ! =D Du må få ut en film til oss som ikke har mulighet for å vimse rundt å spøle for tida =) Ta en logg der du legger deg i tredje og drar den ut registeret, og legg ut! Spent på hvordan oppsettet fungerer =)
Det kan jeg prøve å få til :) Må bare få orden og kontroll på ladetrykket først.
lader den over 1,5 selv om trykkregulatoren er stengt? jeg har prøvd det der jeg også, men syns den tjuvåpna og kødda. fikk raskere trykk og mindre tjuvåpning med kuleventil/pysventil, uten å kjøre overtrykk, nå var dette en regulator fra racetema da!
gleder meg til å se bilder/film av bilen på isen i sitt rette element!!
Den lada såppas at overboost'n slo inn ja, og den satte vi på 1,5 etter at vi fant ut at den sto på 0.9.
Problemet var egentlig litt klønete av meg. For jeg hadde skrudd regulatoren for mye. Jeg tenkte ikke veldig mye og tok i litt, hehe.
Når jeg skrudde den helt ut (uten mottrykk på WG'n) så lader den 0.8. Så det er tydeligvis ei 0.8 fjør i den.
Problemet er at jeg kan skru bare en halv runde på regulatoren før den endrer mye på trykket. Men hvor mye jeg har skrudd den fra 0 nå vet jeg ikke :/
Så nå har vi jassa opp trykket til 1.4 tror jeg, og det funker helt greit :)
Full trykk kommer sinnsykt seint på 4800 rpm.
Det må nok handles en ny kam en vakker dag, men ikke nå tror jeg.
Også er det ei v-båndklemme som ikke er blant oss lenger :(
Så jeg er på jakt etter 2" v-bånd klemme.(komplett) Så hvis noen vet hvor jeg får tak i det så si ifra
Ellers syns jeg opplegget funker bra, fortsett fra litt trykk som kommer seint, men den er ikke ukjørbar fordet. Så det skal bli morro å prøve på bane :)
Denne mangler
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/382.jpg
Her er loggen fra ett lite kjapt pull.
-> liten logg fra 3 & 4 gir"] (http://ravnan.net/bilder/volvo/volvo-76/vccn/pull_3djeog4dje.zip)<-
Bytt ut .zip med .msl
Frigstad Racing
06/12/11, 22:21
Anbefaler deg å ta kontakt med KM Cams hvis du skal ha ny kam, si hvilket oppsett du har på motoren så lager de en kam til deg eller sliper om en som du sender inn :)
Det skal jeg skrive opp bak øret :)
Det blir nok ingen ny kam akkurat nå, for det er mer enn nok pulver til å ha det morro med :)
Så jeg får vel kjøre slik i vinter
Frigstad Racing
07/12/11, 16:20
Når skal du bremse den da? :) Med 850cc dyser hvor mye cuty cycle kjører du?
Husk å ha lufting eller vakum på Pepsimax flaska. ;) flaska i seg sjøl er grei nok patent det ;) Har brukt det på et par hurtigløsninger jeg også :)
Har tatt av korken :)
Den puster heldigvis ikke så tungt:) Har blitt en liten dært på noen ml.
Så stempelringene holder igjen mye enda, så der er nok kompen i orden :)
bruk en slange fra korken og legg den på sugesida på turbo'n. Da suger du vakum i flaska og blokka.
Når skal du bremse den da? :) Med 850cc dyser hvor mye cuty cycle kjører du?
Med 850cc dyser på full gass med 1,4 i trykk ligger den på 62,9
bruk en slange fra korken og legg den på sugesida på turbo'n. Da suger du vakum i flaska og blokka.
Det blir ett eller annet når den nye catch-tanken kommer inn. Men vet ikke hvordan den skal bli enda, men det blir omsær en 8 eller 10mm slange fra tanken og bort til innsugsslangen til turboen
Når skal du bremse den da? :) Med 850cc dyser hvor mye cuty cycle kjører du?
Jeg vet ikke når det blir benking :/
Antageligvis ikke før utpå nyåret/våren, med Ny kam
Jeg skal lære meg å lese logg og justere litt, så skal jeg få den til å funke helt greit i vinter (Den funker mer enn bra nok nå) men morro å lære seg mer, + at den vil bruke mindre bensin hvis jeg tukler litt i mellomregisteret.
liker denne !
gratulerer med oppstart
liker denne !
gratulerer med oppstart
Takk for det :)
Hu og hei hvor det går.
Detti er rett og slett morro å kjøre :D
Eneste minuset i går var at det kom mye hvit røyk ut av dashbordet og nede ved varmeapparatet :( så da turte jeg ikke kjøre mer (pingle)
Så da regner jeg med at det blir varmeapparat-bytte snart.
Jeg driver også å gnikker og maler opp igjen bakaksling som jeg skal flytte spærra over i. Den har 3.54 i utveksling. Den jeg har nå er 4.53, så den er litt kort på gira.
Hvis verkstedet som skal flytte over diffen for meg får til til det i neste uke, så blir det vel girkassebytte i romjula å :)
Mangler fortsatt en mellomaksling, men er på leting, hehe
Hvis jeg får til dette, så nærmer bilen seg "race ready" til is-sesongen :)
Hu og hei hvor det går.
Detti er rett og slett morro å kjøre :D
Eneste minuset i går var at det kom mye hvit røyk ut av dashbordet og nede ved varmeapparatet :( så da turte jeg ikke kjøre mer (pingle)
Så da regner jeg med at det blir varmeapparat-bytte snart.
Jeg driver også å gnikker og maler opp igjen bakaksling som jeg skal flytte spærra over i. Den har 3.54 i utveksling. Den jeg har nå er 4.53, så den er litt kort på gira.
Hvis verkstedet som skal flytte over diffen for meg får til til det i neste uke, så blir det vel girkassebytte i romjula å :)
Mangler fortsatt en mellomaksling, men er på leting, hehe
Hvis jeg får til dette, så nærmer bilen seg "race ready" til is-sesongen :)
Pingle nei!
Smart, bedre føre var med en slik bil ;)
Har masse mellomakslinger liggende hvis du vil ha en meget billig en ;P
Pingle nei!
Smart, bedre føre var med en slik bil ;)
Har masse mellomakslinger liggende hvis du vil ha en meget billig en ;P
Har du mange fremre mellomakslinger fra 7 & 9-serie med m47?
Jeg skal inn med ZF-kasse :)
Har du mange fremre mellomakslinger fra 7 & 9-serie med m47?
Jeg skal inn med ZF-kasse :)
Mulig.....
Har du lengder, dimmensjon og slikt? Må lete og måle i samlingen min ;)
Har ingen dimensjoner, men det kan jeg prøve å finne ut.
Jeg skal også sende mail til en hugger i nærheten her, men frykter han skal ha en halv million.
Men uansett om jeg får tak i, så kan jeg være interessert i å kjøpe. Kjekt med reservedeler :)
Den er god du ;)
Bare ta kontakt om du vil ha, har sikkert en som passer dine krav.
Har liggende akslinger fra div. biler jeg har hatt, ombygget for andre og meg selv pluss fra noen som er hugget.
Litt kos hvis du kjøper, kan skryte av at bilen din har en del fra meg ;)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.