Vis full versjon : Zeeker's Volvo 242 -76 B230FT - Megasquirt 3 X - ZF girkasse - Coilover - GTX3071R
Sider :
1
2
[
3]
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Er noe sånt jeg har tenkt til å gjøre :D
Må bare få ræva i gir å reist dit bilen står. hehe
Er den girstanga knekt også kansje? :p Hehe :)
Auda..
Kjipern å knekke staken :P
Høhø.
I know.. litt teit å greie det sjøl å.
Hadde man enda satt bort jobben så kunne man klaget på unødvendig hard bruk. Så det er litt flaut å ha gjort det selv :/ burde kjenne mitt eget utstyr såppas... Hahaha
Nå fikk jeg beskjed om at det lå nye innsugsventiler på posten ;)
Nå fikk jeg beskjed om at det lå nye innsugsventiler på posten ;)
Nice :D Nå kom plutselig sommeren litt nærmere :)
Hehe :) Blei ikke så ille. 810,- for 4 stk nye innsugsventiler :)
må sette meg ned å lese hele tråden litt tidligere en dag skjønner jeg, så et par løsninger jeg nok kommer til å bruke på mitt eget prosjekt som doble stabstag og bærekulespacern:)
mye bra arbeid her:)
Takk for det :)
Det er bare å stjele så mange ideer du bare vil :) (Så lenge du lager tinga selv.. haha)
Oooopss... Gikk på en smell je.
En litt større en.
Kjøpte meg visst en sånn en
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/45.jpg
mini-mini-update
Det har skjedd så lite at det ikke er verdt å kalle det en update tror jeg.
Jeg har vært så lat og lei alt som har med bil å gjøre i det siste så jeg har ikke rørt bilen på 14 dager.
Fikk ånden over meg i dag og fikk tatt av girstanga og slipt vekk nødsveisinga mi og sveist den på nytt :)
Nå kan godværet komme og vår-treffene begynne :D
Her har jeg slipt vekk såppas mye at jeg skulle være sikker på at den gamle kappinga og sveisen var borte. Dette ble så klart gjort på begge sider.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/693.jpg
Pent ble det ikke, men håper det holder ei stund :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/694.jpg
smokemaker
10/03/12, 16:51
Dette ajden grenrøret du brukte her, gikk det fint med avstand mellom dempertårn og grenrør ? evt hva slags motorfester bruker du ?
Dette ajden grenrøret du brukte her, gikk det fint med avstand mellom dempertårn og grenrør ? evt hva slags motorfester bruker du ?
Avstanden mellom grenrøret og tårnet er jeg usikker på.
Det er rundt 1-2 cm tenker jeg. Og det er det ene pulssplitt-røret til wastegate'n som er nærmest tårnet.
Motorfestene er "forsterka". Det er vel motorfestene fra Diesel 6'ern som satt i 245.
Hør med BCB (www.bcb.no) for å få det riktig.
Jeg sier jeg bare skal ha forsterka motorfester når jeg ska ha nye jeg :D
Det er ikke verdens beste plass mellom grenrøret og tårnet, men det funker da :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/33.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1709.jpg
En liten forandring fra da jeg begynte med bilen :D
B20'n
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2500.jpg
med 13c'n
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2501.jpg
Bandit-turboen
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2502.jpg
Marius Skau
10/03/12, 22:02
Har du handla turbo hos Turbobanditen.se?
Har vurdert den T70? turboen dem har.
Har du handla turbo hos Turbobanditen.se?
Har vurdert den T70? turboen dem har.
Jepp
Jeg har en TB60-03 :D
Vet ikke om TB70'n blir litt diger igjen :/ Men det kan sikker noen som kan turboer svare på :)
En ting som er helt sikkert er at det lønner seg med pulssplitt. Min begynner å lade skikkelig rundt 3500 rpm og uten så hadde det sikker vært enda værre
Har du lyst på turbo fra banditen?
Marius Skau
10/03/12, 22:46
Har vurdert turbo fra dem etterhvert.. Når veit jeg ikke.
Har sedd mye på grenrøret dem har med Pulssplit og.
Har vurdert turbo fra dem etterhvert.. Når veit jeg ikke.
Har sedd mye på grenrøret dem har med Pulssplit og.
Du kan få svar på hvor mye TB60-03'n klarer å levere om 1-2 mnd :) Da burde jeg har fått finger'n ut av r_va og fått mappet og benka motoren :)
Jeg hørte i en tråd her og Batland mente at turboen var altfor diger til oppsettet men jeg har trua på det motsatte.
Det får vi svar på når den står spent opp i Dyna pack'n :D
har du h råder el? ;p
Jepp.
Det var noe av det første jeg kjøpte når jeg renoverte motoren.
Jeg vet hvordan jeg kjører :D Hehe
Du kan få svar på hvor mye TB60-03'n klarer å levere om 1-2 mnd :) Da burde jeg har fått finger'n ut av r_va og fått mappet og benka motoren :)
Jeg hørte i en tråd her og Batland mente at turboen var altfor diger til oppsettet men jeg har trua på det motsatte.
Det får vi svar på når den står spent opp i Dyna pack'n :D
Det kommer til å funke gull ;) Med bortimot 150 sugiser før turboen begynner å virke, så det ikke være no problem :)
Ikke annet å si enn;
Helt fantastisk dette her ;)
Liten på sniktitt på toppen før siste finpuss etter Mira-fresing :)
http://forum.vccn.no/http://forum.vccn.no/
http://forum.vccn.no/
http://i645.photobucket.com/albums/uu179/V20Turbo/530%20531%20topper/innsugsport%20530/DSC03277.jpg
http://i645.photobucket.com/albums/uu179/V20Turbo/530%20531%20topper/innsugsport%20530/DSC03278.jpg
Liten på sniktitt på toppen før siste finpuss etter Mira-fresing :)
Dette blir helt nydelig når det blir montert :)
Var en liten tur hos søstern og svogers i stad.
Også lå det igjen ett sånt fint snølag på gårdsplassen, så jeg syns det var på sin plass å dra noen rundinger :D
Jeg dro mange fine "mot klokka" og fikk en liten stoppsladd etterhvert. Da var det bare et velrettet spark på pedalen til venstre og dra en kontra "med klokka".
Det gikk helt fint for min del, men plenen og uthuset var ikke så fornøyd. Jeg var ikke borti uthuset, men det var nok ikke mange cm unna :)
Her står bilen helt uskyldig.. Sikkert den bilen forran som har drevet å hærjet på gårdsplassen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/769.jpg
Fine spor i plenen til søstern og svogers
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/770.jpg
Og sjekk all møkka,, haha.. jeg må vel oppom der "en dag" å koste vekk litt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/771.jpg
Det må vere triveleg å få deg på besøk? ;) Brukar å gjere slik på mitt eige tun når eg treng å fjerne ugras :)
Det må vere triveleg å få deg på besøk? ;) Brukar å gjere slik på mitt eige tun når eg treng å fjerne ugras :)
Jada :) Jeg hørte ikke noe negativt om besøket i hvertfall :) (Nå visste ikke svogers om dette før jeg sa det når jeg reiste da.. haha)
deg og denna bilen jeg så på bcb torsdag?
deg og denna bilen jeg så på bcb torsdag?
Stemmer nok det.
Kjørte du 740 eller 850 ?
Eller hva kjøpte du? Såg en som kjøpte eksos (tror jeg) og en som skulle ha noen interriørdeler.
kjørte blå 760 med s90 front. jeg kjøpte eksos ja.
så en anna dude der med noe interiør greier til 850 o.l.
oppmerksom på hva folk styrer med ja;)
Hehe.. Ja. Må følge med litt :)
Da så jeg ikke bilen din tror jeg :(
Mener det sto en 850 øverst, også en hvit 740 eller noe sånt litt nærmere døra.
Eller var jeg litt full kanskje?
Også kom jeg å parkerte midt på plassen :D hehe
Hehe.. Ja. Må følge med litt :)
Da så jeg ikke bilen din tror jeg :(
Mener det sto en 850 øverst, også en hvit 740 eller noe sånt litt nærmere døra.
Eller var jeg litt full kanskje?
Også kom jeg å parkerte midt på plassen :D hehe
tror du var full:p
en 850 ja, og du parkerte midt på plassen, da bak meg omtrent, jeg sto rett foran døra omtrent:p
vanskelig å få skikkelig gjennombrenning på sånt.
Når er ikke jeg noe ekspert heller, men jeg ville prøvd å gjort slik:
http://forum.vccn.no/
Lage en god skråfuge innover, og heller bygge opp fugen utover. :)
hvorfor ikke bare lage fuger i stedenfor?
hvorfor ikke bare lage fuger i stedenfor?
Hvis du ser i post 515 (http://forum.vccn.no/showthread.php?23995-Zeeker-s-Volvo-242-76-B230FT-Megasquirt-3-eXtra-Turbobanditen-TB60-03-Ajden-r%C3%B8r&p=541089&viewfull=1#post541089), så er det forsåvidt det jeg har gjort :D
Slipte vekk gammal drit, og lagde ei god grop og fylte igjen.
hvorfor ikke bare lage fuger i stedenfor?
Er det jeg har gjort... De røde streken markerer fugen, det blå er sveisen.
Bare hyggelig :)
Var morro det :D
Jeg var å hentet toppen min her om dagen hos V20T :)
Det jeg må gjøre før den kan monteres er å slipe av 0.5mm øverst på ventilstammen pga ventilsete har blitt frest såppas langt ned at ventilen i seg selv er for lang. Og da får jeg ikke tak i tynne nok shims
Hva som er gjort med toppen må V20T svare på. hehe. Det er hans felt :)
46mm ventiler. Mirafreste seter. Kanaler portet til riktig dimensjon i forhold til kam og ventil. :) Gule R-sport Ventilfjærer. KG2T kam.
Montering av toppen skjer ikke før jeg har fått i orden den nye brukbilen min. Jeg var dum nok til å kjøpe en 945 og den ble det visst litt jobb med :/
Og jeg har sagt til meg selv at 242'n ikke får mere TLC før 945'n er kjørbar. Bare for å være litt streng med meg selv. + at det kanskje jeg får i stand 945'n litt fortere
Prosjekttråd her (http://forum.vccn.no/showthread.php?39534-Zeeker-s-Volvo-945-LTT-97-Banning-og-bytting-av-vannkran&p=547455#post547455)
Toppen har fått en KG2T kam,"gule" R-sportfjører og et justerbart kamdrev ligger i hylla og venter
Det er blitt pastet noen bilder alt, men ett par til skader ikke :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1554.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1555.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1556.jpg
Std eksosventil og 46mm innsug
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1557.jpg
Marius Skau
19/03/12, 20:01
Fine kanaler :D
Sånne du vil ha også Marius ? :p
Marius Skau
19/03/12, 20:09
Tja :P
Dem va så fin at jeg veit ikke om jeg tørr og bruke noe sånt :o Heller sette de som pynt på stuebordet ^^
smokemaker
19/03/12, 20:52
Lagt opp nytt ledningsnett for hele sullamitten du eller ? :) (ser på passasjer gulvet.) :)
Lagt opp nytt ledningsnett for hele sullamitten du eller ? :) (ser på passasjer gulvet.) :)
Det meste er til sprutet. Megasquirt 3X :D
Også går alle ledningne fra motor til dash der, og til alle målere i midten av dash'n
smokemaker
19/03/12, 21:06
Flink du er da :) var pent gjort. Driver å kobler autronic sprut om dagen, men blir ikke så mye kabelsko og relè ut av det, så lurte på om alt var til sprut :)
Ser på tråden her at du er en skikkelig reodor :) bra jobba (Y)
Jo takk for det :)
Grunnen til at det er så mye relèer og sikringer fordi jeg ga litt pokker i skjemaet og lagde mitt eget strømnett slik at det er lettere å feilsøke siden. (Men fortsatt koblet etter skjemaet)
Nå har MS-boksen, Dyser & Tomgangsmotor, TPS, Coil egne kurser og relèer. Dette fordi hvis det er noe feil med noe av det så ryker sikringer der feilen ligger :D
Åssen trafikkstasjon godkjente du buret ditt?
Åssen trafikkstasjon godkjente du buret ditt?
Gjøvik :D (Hunndalen) (Dog Valley)
Gjøvik :D (Hunndalen) (Dog Valley)
okei :) hehe det var ikke noe problem? dem er ikke veldig glad i ombygging på lillehammer veit jeg fra erfaring..
men har godkjent søknad og hovedbøyla er bak stolene så burde gå greit uansett
Kunne tenkt meg bur i 242'n sjøl jeg :) Baksete blir jo aldri brukt likevel :p
Jeg var å hentet toppen min her om dagen hos V20T :)
Det jeg må gjøre før den kan monteres er å slipe av 0.5mm øverst på ventilstammen pga ventilsete har blitt frest såppas langt ned at ventilen i seg selv er for lang. Og da får jeg ikke tak i tynne nok shims
Hva som er gjort med toppen må V20T svare på. hehe. Det er hans felt :)
46mm ventiler. Mirafreste seter. Kanaler portet til riktig dimensjon i forhold til kam og ventil. :) Gule R-sport Ventilfjærer. KG2T kam.
Montering av toppen skjer ikke før jeg har fått i orden den nye brukbilen min. Jeg var dum nok til å kjøpe en 945 og den ble det visst litt jobb med :/
Og jeg har sagt til meg selv at 242'n ikke får mere TLC før 945'n er kjørbar. Bare for å være litt streng med meg selv. + at det kanskje jeg får i stand 945'n litt fortere
Prosjekttråd her (http://forum.vccn.no/showthread.php?39534-Zeeker-s-Volvo-945-LTT-97-Banning-og-bytting-av-vannkran&p=547455#post547455)
Toppen har fått en KG2T kam,"gule" R-sportfjører og et justerbart kamdrev ligger i hylla og venter
Det er blitt pastet noen bilder alt, men ett par til skader ikke :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1554.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1555.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1556.jpg
Std eksosventil og 46mm innsug
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/03/1557.jpg
Nydelig arbeid Ola :) Nå har jeg jo sett oppsettet ditt og vil vel kanskje ha vurdert å gå for dobble fjærer om du skal lade så mye du snakket om tror jeg. R sport fjærene er ikke så mye hardere.
R-Sportfjærene klarer seg til det oppsettet her. KG2T løfter ikke mer enn 10.4mm og har dur 254.2 V/0.050" på innsugsloben, så det blir ikke den bratte rampa som på villere kammer er avhengig av å dra kjapt igjen for ikke å få "spretthopp" etter knasten har passert i 3500rpm :) Dette kommer til å fungere helt fint :) Takk for komplimentet Tor24 :)
Edit:
Nå ser jeg jo at jeg glemte å skru av kamdrevet til FK'n min, som jeg brukte da vi skulle justere ventilklaringer :)
R-Sportfjærene klarer seg til det oppsettet her. KG2T løfter ikke mer enn 10.4mm og har dur 254.2 V/0.050" på innsugsloben, så det blir ikke den bratte rampa som på villere kammer er avhengig av å dra kjapt igjen for ikke å få "spretthopp" etter knasten har passert i 3500rpm :) Dette kommer til å fungere helt fint :) Takk for komplimentet Tor24 :)
Edit:
Nå ser jeg jo at jeg glemte å skru av kamdrevet til FK'n min, som jeg brukte da vi skulle justere ventilklaringer :)
Satser på at fjærene holder :) Hehe
Og vi må nok opp i 1,7 - 1,8 i trykk i benken. Må jo vite hva som bor i klumpen :D
Ang drevet ditt så kan je ta med det den 21. april :) (Minn meg på det. hehe)
No problem :) Men snakk med Roger om underlagsbrikker og Retainere. Tror ikke han andre karen har vært heeelt våken når han sier det er samme som de andre har. Det er litt større diameter på disse fjærene. pass på så detta blir riktig, eller gir du meg et dårligere rykte enn jeg allerede har :p Hehe :D
okei :) hehe det var ikke noe problem? dem er ikke veldig glad i ombygging på lillehammer veit jeg fra erfaring..
men har godkjent søknad og hovedbøyla er bak stolene så burde gå greit uansett
Det var ikke noe problem å godkjenne. Det de brukte mest tid på var hvordan de skulle skrive teksten tror jeg..
Vet ikke om de har godkjent bur der før. I svaret mitt fra BT i Oslo var jeg skulle vise bilen for Om og oppbyggingsgruppa i Oslo, men ringte bare Gjøvik og de nekta ikke, så da gikk det jo greit :)
R-Sportfjærene klarer seg til det oppsettet her. KG2T løfter ikke mer enn 10.4mm og har dur 254.2 V/0.050" på innsugsloben, så det blir ikke den bratte rampa som på villere kammer er avhengig av å dra kjapt igjen for ikke å få "spretthopp" etter knasten har passert i 3500rpm :) Dette kommer til å fungere helt fint :) Takk for komplimentet Tor24 :)
Edit:
Nå ser jeg jo at jeg glemte å skru av kamdrevet til FK'n min, som jeg brukte da vi skulle justere ventilklaringer :)
Jeg tenker da aldeles ikke på kammen for den er jo snill som et lam, men mer på det som skjer når han begynner å lade opp mot 2 bar og sånn trykkmoro som skjer da. Da er de dobble fjærene plutselig gode å ha, men får håpe jeg slipper å si "hva var det jeg sa" hehe :)
Jeg tenker da aldeles ikke på kammen for den er jo snill som et lam, men mer på det som skjer når han begynner å lade opp mot 2 bar og sånn trykkmoro som skjer da. Da er de dobble fjærene plutselig gode å ha, men får håpe jeg slipper å si "hva var det jeg sa" hehe :)
Bare for å spørre dumt; Hva er det værste som skjer da?
Er det ikke bare ventilflyt, eller kan det virkelig gå til skogen?
Vanskelig å spå hva som kan skje men hvis du ikke har så høyt baktrykk når du lader 1.8 så burde det gå bra. Følg med på Baktrykket når du bremser. Husk at trykk er med på å presse ventilen nedover og derfor motvirke fjærtrykket, derfor er det lurt å øke litt ekstra på fjærtrykket ved høye ladetrykk og ikke bare pga en kvassere kam.
Sitat Blomster-Finn: "Jeg skal gi deg baktrykk jeg, lillegutt ;)"
Vanskelig å spå hva som kan skje men hvis du ikke har så høyt baktrykk når du lader 1.8 så burde det gå bra. Følg med på Baktrykket når du bremser. Husk at trykk er med på å presse ventilen nedover og derfor motvirke fjærtrykket, derfor er det lurt å øke litt ekstra på fjærtrykket ved høye ladetrykk og ikke bare pga en kvassere kam.
Må bare spørre litt mere dumt jeg :) hehe
Ventilen går nedover ved at kammen dytter den ned for å slippe ut trykket i sylinderen, og fjæra prøver å dytte ventilen opp igjen når kammen snur, og trykket i sylinderen "drar" ventilen nedover? Ikke presser den oppover altså?
Eller skjønte jeg ikke hva du mente?
Han mener at mottrykket i eksoskanalen vil presse ventilen ned igjen. eller "holde den igjen" Men det tviler jeg på..
Ikke for å være vrang med Torgeir, men med A/R 84 eksoshus. K-profil på eksosknast. og Ajdén-rør, så vil det ikke eksistere noe særlig mottrykk i den :p
Ahh.. Da henger jeg med :)
Det hjelper å stille noen teite spørsmål av og til.
Jeg har jo sveist inn egen gjengetapp i DP til baktrykksmåling. Har bare ikke giddi å satt i røret og målt enda.
Jeg får riktignok ikke målt baktrykk i collectoren før turboen :/
Eneste jeg har lært er at baktrykket ikke må gå over turbotrykket inn. Eller må en stoppe å justere opp trykk før det å?
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/254.jpg
Du kan jo prøve å måle hva du har nå. :) Men som sagt tviler jeg på at det blir noe mottrykk å snakke om på den Gigaturboen din, med ekstern WG og A/R 84 eksoshus :) Det er jo pip åpent, med minimal motstand fra ventil og helt ut der :)
Mottrykket vil nok sannsynlig være lavt ja men det skjer mye rart i en høylada turbomotor og det vil nok oppstå mottrykk og peakpulser opp mot 2-3 bar kanskje høyere og hvis man regner litt på det så vil jo det bety et press på 20-30 kg mot ventilen. Nå vet jeg ikke innspenningstrykket på de gule fjærene, men det burde sjekkes og i tillegg til at du må slipe toppen av ventilen som betyr at ventilen ligger lenger inn i setet, betyr jo at innspenningstrykket på ventilfjæra blir lavere enn normalt, ja den kan til og med blil lavere enn orginal fjær. Så sjekk at du har riktig innspenningslengde / innspenningstrykk på fjørene og shims om nødvendig. På innsugs siden blir jo problemet det samme da et trykk på 2 bar vil presse innsugsventilen med opp mot 30kg der også, siden arealet på ventilen er enda større. Dere syntes sikkert jeg er litt vel nøye her nå ,men å bare heve på noen fjærer uten å sjekke at du faktisk har det innspenningstrykket som fjærene bør ha er ikke bra.
Det skiller 0.5mm på eksos. og 0.8-1.0 mm på innsug. Innsug sitter høyere i setet enn orginalt, og har litt høyere innspenningstrykk. Eksossetene ligger 0.5mm lavere i setet. og har ørlitt lavere innspenningstrykk.
Ikke bruk det som utgangspunkt. Mål innspenningslengden på fjæra når den sitter i og dermed har du innspenningstrykket :)
Ikke bruk det som utgangspunkt. Mål innspenningslengden på fjæra når den sitter i og dermed har du innspenningstrykket :)
Da må jeg litt flere dumme spm :D
Hvordan måler jeg dette og med hvilket måleutstyr?
Og evt hva gjør jeg med tallet etterpå? Og hvordan regne ut hvor kraftig fjær det må være hvis man skal kjøre 2 Kg i trykk?
Det kan du måle med skyvelære feks. Du må vite fjærkonstanten på fjæra du skal bruke. De som solgte de burde kunne hjelpe deg der :) Rundt 45+ kg innspenningstrykk burde være nok. Står du helt fast får du ta turen til Ola så skal jeg hjelpe deg :)
Ola skulle se på noe så da får jeg høre ifra han :D
Ellers skjer det ingenting med 242'n ettersom 945'n min står inne å leker fyllmasse.
Det som jeg vet skjer at jeg må få i orden toppen før jeg får kjørt mere 242.
Etter at jeg var på tur med den ned til V20T og vissit til Tor24 så har en mutter på grenrøret skrudd seg av og eksospakningen har sett bedre dager.
Dvs at alt av grenrør, turbo, DP, olje tur/retur må av. Og ikke ¤"# om jeg tar av alt det for bare å bytte noen pakninger for så å vente ei uke eller to for å bytte topp. hehe.
Det er litt mye skruing syns jeg. men la gå :) Skal nok rekke VCCN på gardermoen :D
Lurte på en liten ting.
HVordan er spoolup med Turbobanditen TB60-03?
Har vurdert litt den turboen og grenrøret som han leverer nå :)
Jeg syns den funker bra. Begynner å lade sånn smått på 2500 med har ikke veldig mye trykk før den passerer 3500 rpm. Fullt trykk på 1.4 på 4800 i følge loggen. (VX3 kam)
Hvis V20T eller Tor24 leser dette kan de få svare hvordan første prøveturen var :D Jeg har kjørt den såppas mye nå at jeg synes det funker helt greit, men ikke bra nok. Hehe
Så det skal bli spennende å se hvordan den oppfører seg med porta topp og annen kam.
Også en liten snutt fra noe minikjøring jeg var på her i forrige uke.
iIlKeDlNHUQ
hørt noen rykter åssen bilen din går;)
hørt noen rykter åssen bilen din går;)
Helt ræva.. Hehe
Kva skjedde med den raue da?
Kva skjedde med den raue da?
Mener at det var litt rådebank med påfølgende luftehull til en av rådene :/
Han hørte ikke at det banket heller, også plutselig så var det veldig mye olje alle andre steder enn i motoren
Artig film! Tenåringsjenter digger dumpventil-lyd!
Jeg er nysingel og snart ferdig med 242en min. kjører med RFL-dump og skal fylle hanskerommet med kontantkort og long last-kondomer. Eidskog neste!!!
Jeg syns den funker bra. Begynner å lade sånn smått på 2500 med har ikke veldig mye trykk før den passerer 3500 rpm. Fullt trykk på 1.4 på 4800 i følge loggen. (VX3 kam)
Hvis V20T eller Tor24 leser dette kan de få svare hvordan første prøveturen var :D Jeg har kjørt den såppas mye nå at jeg synes det funker helt greit, men ikke bra nok. Hehe
Så det skal bli spennende å se hvordan den oppfører seg med porta topp og annen kam.
Ok :) kanskje litt seint trykk etter min smak, men vanskelig å få både toppefekt og bredt register :/
Artig film! Tenåringsjenter digger dumpventil-lyd!
Jeg er nysingel og snart ferdig med 242en min. kjører med RFL-dump og skal fylle hanskerommet med kontantkort og long last-kondomer. Eidskog neste!!!
Hahaha x)
Artig film! Tenåringsjenter digger dumpventil-lyd!
Jeg er nysingel og snart ferdig med 242en min. kjører med RFL-dump og skal fylle hanskerommet med kontantkort og long last-kondomer. Eidskog neste!!!
Da må jeg arrestere deg litt.
Det er ikke dumpen man hører best. Det er surge'n ifra turboen :D Men du hører dumplyden inni der å :) Hehe
En stand må lufta komme ut å, sa brura :/
morro med litt hærjing! :)
og du Thomas242 ettersom du skal til Eidskog, og er på jakt etter en rustfri 242, så kan du komma oppom å ta med deg den ene som står her?! :p
Ok :) kanskje litt seint trykk etter min smak, men vanskelig å få både toppefekt og bredt register :/
Bilen er veldig "by-vennlig" og er veldig lettkjørt. Men hvis du venter til jeg får benket den så får du det svart på hvitt hvordan shiten funker :D
Men nu åka jag till Sverige for att köra snöskoter :D
Hejdå
Ok :) kanskje litt seint trykk etter min smak, men vanskelig å få både toppefekt og bredt register :/
Ja dere nordlendinger liker å komme tidlig skjønner jeg :) Ikke rart damene flytter sørover ;) ;) haha
Ja dere nordlendinger liker å komme tidlig skjønner jeg :) Ikke rart damene flytter sørover ;) ;) haha
Bedre å komme tidlig en aldri. haha ;)
Joa. Bilen gikk som ei bøtte møkk den vettu ;) Sjekket opp litt på fjærene.
Riktignok på helt standardfjærer.
De gulmerkede du har fått tak i, har høyere belastningstrykk. Men da har en da noe å gå ut fra :)
Fri lengde 45mm.
Lengde 38mm. ventil lukket. Belastning 280N-320N (28kp-32kp)
Lengde 27mm Ventil åpen. Belastning 710N-790N (71Kp-79Kp)
Du kan få svar på hvor mye TB60-03'n klarer å levere om 1-2 mnd :) Da burde jeg har fått finger'n ut av r_va og fått mappet og benka motoren :)
Jeg hørte i en tråd her og Batland mente at turboen var altfor diger til oppsettet men jeg har trua på det motsatte.
Det får vi svar på når den står spent opp i Dyna pack'n :D
Og det holder jeg på fortsatt.
Jeg kan imidlertid presisere at med "altfor diger" mener jeg ikke at turboen ikke kommer til å lade overhode eller at bilen blir 100% ubrukelig.
Det jeg mener er at resultatet hadde blitt fra endel til mye bedre med turbo i korrekt størrelse.
Hvis du logger gasspådrag, turtall og ladetrykk, evt. filmer turteller og ladetrykkmåler en helt vanlig kjøretur så ser du nok hva jeg mener. ;)
Da må jeg arrestere deg litt.
Det er ikke dumpen man hører best. Det er surge'n ifra turboen :D /
Kremt, akkurat. Hmm!
Kinasnurre med vanlig mismatch.
Ok :) kanskje litt seint trykk etter min smak, men vanskelig å få både toppefekt og bredt register :/
Gir du ett eksempel på ønsket resultat?
Når vil du ha fullt ladetrykk?
Hva vil være maks ønsket ladetrykk?
Hvor høy toppeffekt ønskes?
Jeg syns den kunne ha ladet 500rpm tidligere, men bortsett fra det, så var det et jevnt og godt drag i den. Helt fra 1000rpm og registeret ut. ikke no lag. Fin og pigg sugemotorrespons helt til snurra kommer etter å gir det ekstra skyvet. :) Har kjørt mye annet som lissom skal være bedre satt opp enn det her. Og det virka ikke like bra. :)
Bedre å komme tidlig en aldri. haha ;)
Neida vi bare veit hvordan damene (de fine) skal tilfredstilles i senga her nede ;) og det er ikke 3 jukk i sjarken for å si det sånn :) hehe...
Uansett, Å designe en sugemotor i bånn med bredt register og god effekt for så å putte en riktig dimensjonert turbo på toppen gir ALLTID godt resultat. MEN så har du en del sammensteninger som man aldri blir helt klok på også :)
Har kjørt mye annet som lissom skal være bedre satt opp enn det her. Og det virka ikke like bra. :)Akkurat dét betviler jeg ikke ett 1/2 sekund engang. ;)
Neida vi bare veit hvordan damene (de fine) skal tilfredstilles i senga her nede ;) og det er ikke 3 jukk i sjarken for å si det sånn :) hehe...
Haha. Må du ikke skryt så mye at du trur det sjøl ;)
Hehe, nok nu :P
Haha. Må du ikke skryt så mye at du trur det sjøl ;)
Hehe, nok nu :P
Han skryter ikke.... Er en grunn til at han blir kalt "Distrikts-befrukter'n" da :)
Kremt, akkurat. Hmm!
Kinasnurre med vanlig mismatch.
Og hva mener du med det?
At det ikke er at lufta slår tilbake i turboen når jeg slipper gassen?
ikke bry deg noe om det. Du har ikke den mest optimale snurra, men hvorfor henge seg opp i det når det funker bra og artig er den å kjøre :)
Det er ikke det at det er kinasnurre som plager meg, men når han uttaler ting som ikke henger på greip, og det må han gjerne forklare :) (om lufta som slår tilbake i turboen)
Det høres ut for meg at han bare må ha noe å klage på, hehe.
Jeg syns bilen er grisemorro å kjøre i forhold til det det er :D
ja noen bare må sutre litt, men anti surge er en fordel der :) du hadde merka forskjell hvis du hadde satt inn feks en comp ct3 turbo med anti-surge og ar63, men den er jo veldig mye dyrere og jeg syntes at folk skal bygge etter lommeboka og det må andre respektere. Les det siste bilsport om escorten med b23 på over 500 gamp. Den motoren har ikke kosta mye for å si det sånn :) orginale m råder og holset hx35 for å nevne litt..
Det var ikke surge under kjøring pga feil oppsett på turboen jeg tenkte på (noe som ikke er tilfelle heller :D), men den kvittringa når jeg slipper gassen, og at dumpventilen ikke slipper ut nok luft fort nok.
Skal se om jeg finner det bladet :D
Her skjer det dessverre ingenting :/
Eneste positive nå om dagen er at jeg fikk hentet meg 2-3 sett med Dekk som jeg skal bruke opp så fort det er noe banekjøring :D
Alt er brukt men med mønster, så dette skal bli morro å bruke opp.
Henter litt mere senere :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/225.jpg
:D detta lik vi Bjørn Stian:D Skrik ut om det er noe banekjøring a^^ sikler etter og få sitte på med denna igjenn :D
Mmmmmmmm. gummi :D
Ah... Du er av DEN typen ja... Damene nedi her liker'n best uten ;)
Ah... Du er av DEN typen ja... Damene nedi her liker'n best uten ;)
Kjører de på felgen?
Kjører de på felgen?
Dem kjører rett på "stålet" ja ;)
Haha. :P
Svir fort av gummien og havner på "stålet" ;)
I dag var det nesten så jeg falt for fristelsen å ta opp panseret på 242'n å sette på ei skive og en mutter på grenrøret å prøvestarte bilen for å høre om det ville ha tetta lekkasjen..
Men etter å ha "tenk" tanken så beit jeg tenna sammen å gikk inn for å skru på denna driten av en 945. Hehe
Den er snart startklar igjen, så da skal 242'n få litt TLC :D
Det er bare to uker til Gardermoen!! begynner å få det travelt :eek:
Mulig å få et nærbilde av bilen bakfra der jeg kan se hvor langt inne du har festet vingen bakpå, og gjerne hvordan også? dette ville jeg satte stor pris på! :)
Det må jeg klare å få til en dag :D
Hvordan den er festet er lett. Det sitter 2 bolter i hver fot med tilhørende hull i lokket etter at en smart svenske fant ut at han skulle feste den med gjennomgående møbelskrue. Der hode på skruen bare lå på øversiden av vingen :(
+ at han hadde klart å ødelegge føttene på vingen sånn at jeg måtte bygge opp deler av føttene med glassfiber. Da turte jeg ikke å feste den slik den skal. Dvs, limes.
Jeg freste opp litt større hull og satte nedi en mutter med klør og satte i gjengestang med lock tite. Kappet stangen til riktig lengde under lokket.
Det er ikke slik den skal festes :( Men måtte gjøre det sånn dessverre.
Men om vingen min sitter "riktig" i forhold til noe som helst vet jeg ikke. Den ble bare sittende der :D
Kan prøve å få tatt bilde av hele sulamitten. Men jeg håper du limer din :)
lim er nice. bare husk å vaske av med avfetting først. Jeg gjorde det på bilen til dama, og den sitter som f..n :)
Transparent Tec7 duger ;)
Det skjer ikke mye 242-relatert i hula mi om dagen.
Sitter her å venter på at ventila mine skal bli slipt bittelitt.
Har også er 945 som trenger litt TLC men den har jeg gått lei så den kan få litt pleie innimellom når jeg gidder. (skikkelig bra kjøp føler jeg)
Ellers har jeg laget ei dekkhylle av noe jern jeg hadde liggende :D
Også har jeg fått lagt om og klargjort 26 slurehjul. Alle ferdig på felg :)
Det står også et par dekk i hylla hvis det blir tomt. (og det blir det garantert)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1378.jpg
Som dere ser så er det ikke 1. sort på jernet. hehe. Litt skakt å greier men dette duger lenge :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1379.jpg
Slurehjula klare til action
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1380.jpg
Da er i hvertfall ventila levert :D
Får de sikkert igjen i starten av neste uke. Så da blir det vel Gardermoen uten grom topp, også blir det å bytte topp og få justert litt uka etter der igjen :D
Jojo.. Jeg venter på ventiler enda, men jeg klarer å lage arbeid til meg selv uansett jeg.
I eksosens levetid har den vært med på mange gledelige kjørerturer og vi har sett mye rart :)
Eksosen har til og med fått tatt tak i veien selv og kjent litt på hvordan der er.
Så her om dagen (dvs lørdag) så var vi på vei til Biri for et lite streetmeet og der tok v-båndklemma nedi for siste gang :/
Da bestemte den seg for å vrenge seg litt og tetta ikke spesielt godt.
Når jeg la meg under bilen for å bytte denne (Ohh yes.. jeg har klemmer på lager) så la jeg merke til at eksosen ikke passet som den gjorde sist jeg var under der.
Klemma hadde nok løsnet litt og klart å vridd seg sånn at stramminga kom nedover og dermed ble det laveste punktet på bilen.
Det er nå 3. gangen mellomrøret mitt krymper og må skjøtes :( Why? Det er ingen jeg har pratet med før som kan si meg hvorfor.
Det er et helt vanlig rustfritt 3" rør (riktignok brukt som melkerør en gang i tiden) og det er sveiset med vanlig MIG.
Så da var det bare å ta ned shiten og kutte og skjøte. Som sagt så nesten gjort.. så klart går sveiseapparatet tom for tråd!!
Nå er det bare å vente til jeg er ferdig på jobb i mårra og få tak i tråd også sveise og montere fort som fy.. Skal på ett lokalt opplegg på NAF-bana å kjøre. Der er det oppmøte 17:30 og jeg er ferdig på jobb 16:00
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1971.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1972.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1973.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1974.jpg
Virker litt rart om det ikke bare er opphenget ditt lenger bak som har forskjøvet seg? Kan du ikke bare flytte hele dritten lenger fram?
EDIT: hvis det faktisk krymper, så må det jo være den flexi-skjøten din som er syndern?
Samme tanken streifa meg Sven... Rustfritt meierirør krumper ikke spesielt mye :p Og når det blir varmt, så ekspanderer jo som kjent metall. Det er ikke noen bøyde fester lenger bakover som er årsaken altså?
Jeg har ikke "sett" etter skikkelig hardt etter denne gangen fordi alt bakover sitter sammen med v-bånd + at det sinnsykt trangt rundt tanken, så hvis du noen vinkler hadde forandret seg der så tror jeg eksosen hadde gått å banket.
Fremover er jo DP'n, og jeg har opplevd at denne han få bananform, men ikke min :/ Jeg har laget ett eget støttestag slik at den ikke skal bøye seg så lett + at hvis den hadde bøyd seg mer en 2-3 mm så hadde ikke DP-røret til wastegate'n passet lenger
Jeg å syns det er rart at ett rør kan krympe. Men jeg skal se på den flexi'n og måle den. Og måle røret fra bakkant og frem til flexi'n. Det har jeg jo så klart ikke tenkt på før :/
Det skal skrives på veggen sånn at je har det til neste gang jeg skal ha av eksosen :)
Men jeg skal sjekke resten av eksosen en gang til.
ÆÆæææhhhhh!!!!! #¤%"¤%#¤
I dag skjedde noe som ikke skal skje :( Og jeg ble brått usikker på om jeg skal tukte 242'n på gardermoen til helga.
Sto å burna litt på et lokalt opplegg på ei Naf-Bana da ene slangen på oljekjøleren min bestemte seg for å hoppe av :(
Lampa begynte å lyse og jeg stoppa motoren.
Fikk satt på igjen slangen, fylt opp igjen systemet og fikk kjørt hjem for egen maskin. Det er ingen lyder i motoren ATM, men er litt skeptisk. Hehe.
Turbotrykket begynte å lade for fult så jeg må få sett på dette også..
Håper jeg får sett på bilen og fikset den på fredag :) jeg VIL nedover å kjøre
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/581158_10151544920135026_501780025_23811715_322260 894_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/580748_10151544920670026_501780025_23811721_284929 879_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/575790_10151544921100026_501780025_23811729_205144 8098_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/306119_10151544921255026_501780025_23811730_254989 655_n.jpg
Merkelig plass/stilling du sto og burna på hehe... Får tro det gikk bra med motor.. Vet ikke om oljetrykksgivern din sitter rett før oljekjølern eller ikke, men hvis det ikke var kav tomt for olje får en tru det gikk bra ve? Litt kritisk om en har 7000 omdr da men hehe..
Det er ei stålplate som bakhjula står på. Denne er svinglatt når det er olje/vann på den. Den får helt sinnsyk friksjon når en får spinni vekk all shiten, og da må man ha fremhjula utenfor kanten slik at disse får tak og at bilen skal stå rolig :D
Det er ei stålplate som bakhjula står på. Denne er svinglatt når det er olje/vann på den. Den får helt sinnsyk friksjon når en får spinni vekk all shiten, og da må man ha fremhjula utenfor kanten slik at disse får tak og at bilen skal stå rolig :D
Syns det var rart om du utfordra skjebnen med å spinne høl i asfalten dems ja hehe..
DA!! får du kjeft så det holder.. Så vi får beskjed om å stå på stålplata hvis vi skal burne :)
Har du prøvd selv kanskje? hehe
DA!! får du kjeft så det holder.. Så vi får beskjed om å stå på stålplata hvis vi skal burne :)
Har du prøvd selv kanskje? hehe
Har ikke det dessverre men regner med de er nøye på det :p Ikke fått med meg de glatta-greiene før jeg flytta, ellers hadde jeg sikkert vært med og herja litt :) Når en begynner å bli gammal og feig så er det nesten enda mer arti å få rasa fra seg under ordnede former!
Hvor mye hester er det sånn cirka du har, tror du? Ser da ut som det går greit :)
Filmet deg litt med mobilen min ;) Sto å så på i dag, men når jeg får igang 740'n min, så får vi stå ved siden av hverandre og burne litt oppå stålplata der, få med noen flere Volvoer også ;)
Merkelig plass/stilling du sto og burna på hehe... Får tro det gikk bra med motor.. Vet ikke om oljetrykksgivern din sitter rett før oljekjølern eller ikke, men hvis det ikke var kav tomt for olje får en tru det gikk bra ve? Litt kritisk om en har 7000 omdr da men hehe..
Jeg bruker oljetrykksgiveren som sitter i blokka.
Og det var ingen stygge lyder i hverken motor eller turbo når jeg fikk start etter en stund.
Det som var noe drit var at jeg måtte stoppe den mens den var shitvarm. Så jeg håper det har gått bra med toppen (Selv om jeg putter på en ny en snart)
Jeg får se litt på den om fredagen :D Så blir det ratt tur på deg på lørdagen. hehe
Hvor mye hester er det sånn cirka du har, tror du? Ser da ut som det går greit :)
Filmet deg litt med mobilen min ;) Sto å så på i dag, men når jeg får igang 740'n min, så får vi stå ved siden av hverandre og burne litt oppå stålplata der, få med noen flere Volvoer også ;)
Det er ikke godt å vite egentlig. Liker ikke å skryte på noen HK, så hvis vi sier rundt om 250? hehe.
Det burde være en stand mellom 250 & 300 der nå.
Vet du om den filmen er stor i MB? kunne tenkte meg litt film på pc'n skjønner du :D
Smokin' =)
Får håpe det gikk bra med motoren ;)
Vil også ha en lovlig plass å leke på :P
Morro å leike fra seg på glattkjøringsbanen en gang i blant :P
Få slengt ut en film! ;)
Har 3 videoer, ene er på 3,18MB, den andre på 2,18MB og den siste på 3,26MB :)
Toppen din har det nok gått bra med :) Det samme med rammelager og rådelager. De tåler mye mer enn litt lite oljetrykk noen sekunder. Det som bekymrer meg mer, er turboen. De liker ikke at man stopper motoren uten at olja får kjøle ned turbinakslingen. Når den er dritvarm, så går varmer fra eksoshuset og inn i senterdelen. uten olje til kjøling og smøring, så blir det så varmt at den olja som ligger igjen inni der blir som koks, og svir seg fast i akslingen. det sitter en tettingsring på akslingen i bakkant mot eksoshuset. Det blir som en stempelring. Når det kokser der, så følger den ringen med rundt, isteden for å stå stille og tette. I begynnelsen utarter det seg sånn at det fungerer greit så lenge det er vakum nok i blokka. Om den går på tomgang i et minutt eller to, så begynner det sakte men sikkert å ryke mer av eksosen. Det er første tegn på at tetningsringen er brent fast i akslingen. etterhvert som den blir slitt, så begynner turboen å ryke mer og mer.
Om en får plukka opp turboen relativt fort, og glassblåst aksling og bytta tetningsringen, så er den like god igjen ;)
Bare man monterer alt på riktig plass igjen etterpå ;)
Er ikke bare bare å balansere en turbo.
Toppen din har det nok gått bra med :) Det samme med rammelager og rådelager. De tåler mye mer enn litt lite oljetrykk noen sekunder. Det som bekymrer meg mer, er turboen. De liker ikke at man stopper motoren uten at olja får kjøle ned turbinakslingen. Når den er dritvarm, så går varmer fra eksoshuset og inn i senterdelen. uten olje til kjøling og smøring, så blir det så varmt at den olja som ligger igjen inni der blir som koks, og svir seg fast i akslingen. det sitter en tettingsring på akslingen i bakkant mot eksoshuset. Det blir som en stempelring. Når det kokser der, så følger den ringen med rundt, isteden for å stå stille og tette. I begynnelsen utarter det seg sånn at det fungerer greit så lenge det er vakum nok i blokka. Om den går på tomgang i et minutt eller to, så begynner det sakte men sikkert å ryke mer av eksosen. Det er første tegn på at tetningsringen er brent fast i akslingen. etterhvert som den blir slitt, så begynner turboen å ryke mer og mer.
Om en får plukka opp turboen relativt fort, og glassblåst aksling og bytta tetningsringen, så er den like god igjen ;)
Så hvis jeg merker at den begynner å ryke som pokker på tomgang så er det bare å plukke av å sende inn til rep?
Jeg kan ikke noe med turbo,
Bare man monterer alt på riktig plass igjen etterpå ;)
Er ikke bare bare å balansere en turbo.
Akkurat. Hehe
Da har jeg sittet på Yåwtube'n å sett på folk som reparerer turboer, og det ser ikke kjempevanskelig ut.
Til og med jeg kan få til detta. (hehe) :D (Er skikkelig utlært på turboer jeg nå.. som alle andre som har sett på video på tube'n.. haha)
Har sendt mail til Turbobanditen i Sverige for å høre om han selger rebuild kit til turboen.
kan få øve deg på en av mine. jeg åpnet en i går, og det var enkelt å plukke den fra hverandre.. :p
den som sitter på bilen min lekker mellom den kladden som olja går inn på, og eksoshuset. så blir bytte til helga.. :/
Da går 242'n med "normalt" trykk igjen :D
Den ene slangen hadde smeltet (igjen). Og så klart hadde den smeltet rett over den alutapen slutter, hehe.
Nå er slangene tapet helt opp.
Den ene luftnippelen på wastegate holdt ikke slangen låst heller så jeg bytta den.
Oljeslangen som hoppet av på oljekjøleren på onsdag er byttet. Tar ikke sjansen på at den har blitt stiv der slangeklemma sitter og vil hoppe av igjen.
Så da håper jeg dagen i mårra på Gardermoen går smertefritt.
Bilen skal i hvertfall få kjørt seg :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/2162.jpg
Her går alutapen bare ett stykke oppover..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/2163.jpg
Nå er det alutape helt opp.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/2165.jpg
Ein lærer sålenge ein lever :p
Du får satse på litt Silikonslanger med tida :) Det tåler da heldigvis litt mer varme :)
Amundsen T5r
21/04/12, 16:59
Bra kjørestil ;-)
Truckdriver
21/04/12, 18:14
Har du bare slangeklemmer som holder oljeslangene fast til oljekjøler? Jeg ville absolutt anbefale noe mer solid, som f.eks hydraulikk koblinger, og slanger med pressa koblinger.
Slangeklemme koblinger er bare dømt til å komme av når det passer seg minst, selv om du bruker 2-3 klemmer på hver slange!
Denne bilen har du skrudd sammen godt (iallfall etter forrige event), for den fikk kjørt seg i dag :D Holdt den helt hjem også?
Hyggelig å hilse på og takker for turen, bilen fungerte veldig bra og sjåførn er ikke helt borte han heller!!
Har du bare slangeklemmer som holder oljeslangene fast til oljekjøler? Jeg ville absolutt anbefale noe mer solid, som f.eks hydraulikk koblinger, og slanger med pressa koblinger.
Slangeklemme koblinger er bare dømt til å komme av når det passer seg minst, selv om du bruker 2-3 klemmer på hver slange!
Dessverre ja :/ hehe
Det passa jævlig dårlig når den hoppa av og :(
Det blir nok pressa koblinger etterhvert.
Må bare finne en ny plassering av oljekjøler med potensiale for utvidelse av bredden på kjøleren.
Bra kjørestil ;-)
Hehe.. Det må brukes litt :D
Denne bilen har du skrudd sammen godt (iallfall etter forrige event), for den fikk kjørt seg i dag :D Holdt den helt hjem også?
Hyggelig å hilse på og takker for turen, bilen fungerte veldig bra og sjåførn er ikke helt borte han heller!!
Takk det samme. Bilen er jo skrudd sammen av undertegnende, så det er ikke rart den holder.. Haha.
Den holdt helt hjem :D
Noen bilder hentet fra VCCN Autoslalom 21.04.12 (http://forum.vccn.no/showthread.php?41214-VCCN-Autoslalom-Gardermoen-Raceway-21-04-2012)
kkromcke:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/2305.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/2307.jpg
glejen:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/2430.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/2436.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/2437.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/2438.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/2439.jpg
Svirre
http://forum.vccn.no/
http://forum.vccn.no/
lqo8nHL2RV4
En liten snutt fra VCCN-treffet på Gardermoen Raceway 21.04.12
http://www.youtube.com/watch?v=g1Z8KSbq1Eo
Amundsen T5r
22/04/12, 17:33
Arti. :-) Er det noe prosjekt tråd på den røde med t5 motor som var der?
Arti. :-) Er det noe prosjekt tråd på den røde med t5 motor som var der?
Det vet jeg faktisk ikke. Traff de for første gangen på treffet nå. hehe
Dan Bay-Johansen
22/04/12, 20:39
Arti. :-) Er det noe prosjekt tråd på den røde med t5 motor som var der?
Ligger prosjekttråd på lukka her på forumet hvis det er den vinrøde med borbet felger du mener ? Evt den med en litt mindre pen bakskjerm ;)
Nice!
Får jo ikke bare "litt" lyst å kjøre nu da :P
Ser ut som det funker bra det her :P Gleder deg vel til å få den andre toppen kan jeg tenke meg? ;)
Den andre toppen har han henta for lenge siden;)
Bilen ser ut til å funke utrolig bra, kanskje neste gang jeg kan sitte på selv også. :D
Ser ut som det funker bra det her :P Gleder deg vel til å få den andre toppen kan jeg tenke meg? ;)
Toppen har ligget hos meg en stund :D Jeg venter på å få igjen eksosventilene min :/
Jeg skulle aller helst ha montert ny topp, mappet og benket den før 5. mai, men det kan se ut som at det blir gatemapping frem til det treffet. Tror han gærningen har mye å gjøre :D
Bilen ser ut til å funke utrolig bra, kanskje neste gang jeg kan sitte på selv også. :D
Det går an :D
Det ble sinnsykt mye kjøring på meg i hvertfall.
Jeg brukte opp over 60 liter bensin, og det er litt mye på den lille bana
Arti. :-) Er det noe prosjekt tråd på den røde med t5 motor som var der?
Det er min bil det;)
Det er min bil det;)
Der var du ja
Takk for sist, og takk for tur :D Var grom vogn du hadde :)
Hehe.. Det må brukes litt :D
Takk det samme. Bilen er jo skrudd sammen av undertegnende, så det er ikke rart den holder.. Haha.
Den holdt helt hjem :D
Artig å sitte på. Var ikke du som hadde laget setebraketten skjønner jeg :p 1347
1347
Artig å sitte på.
Var ikke du som hadde laget setebraketten skjønner jeg :p
Hihi.. Jeg er ikke helt sikker på når den ble så dårlig. Men på en måte bra at jeg fikk med meg passasjer så vi fant det ut :D
Jeg kan skylde på en svensk ingeniør for jeg har jo ikke bøyd den selv. Hehe..
Filleting:p Skvatt når jeg skulle dra. Plutselig stoppet bilen etter 50 meter. Bensinpumpa slutta å gå. Men det viste seg bare at sikringsholder er litt dårlig:p
var morro å sitte på i helga, aggresiv kjørestil liker vi :) prøve å få med meg bilen neste gang da kanskje..
Filleting:p Skvatt når jeg skulle dra. Plutselig stoppet bilen etter 50 meter. Bensinpumpa slutta å gå. Men det viste seg bare at sikringsholder er litt dårlig:p
Det er en lei følelse etter ett treff. "hva har jeg ødelagt nå..."
Bra det bare var noen `lett` :D
var morro å sitte på i helga, aggresiv kjørestil liker vi :) prøve å få med meg bilen neste gang da kanskje..
Hvis man først har bygd redskapen så må det brukes. Ble kanskje litt i overkant, men det må den tåle. Hehe
Neste gang er Fredag 1 juni 16:30 - 20:00
Du må nok ta med bilen din så jeg fått sett på'n :D Og sitti på :)
Toppen har ligget hos meg en stund :D Jeg venter på å få igjen eksosventilene min :/
Jeg skulle aller helst ha montert ny topp, mappet og benket den før 5. mai, men det kan se ut som at det blir gatemapping frem til det treffet. Tror han gærningen har mye å gjøre :D
Det går an :D
Det ble sinnsykt mye kjøring på meg i hvertfall.
Jeg brukte opp over 60 liter bensin, og det er litt mye på den lille bana
Mente å få den på da :P Hehe
Mente å få den på da :P Hehe
Hehe.. Ja. Jeg gleder meg sinnsykt til det :D
Skulle har skrudd litt etter Gardermoen men har blitt sinnsykt dårlig, så ligger stort sett rett ut :(
Må:
Bytte begge tetningene på stikkakslingene. Må vel bytte begge lagrene da det er håpløst å få ut ytterste lagerskåla hel
Bytte alle bremseklosser
Bandasjere grenrør og DP på nytt
Bytte begge simringene forran på motoren
Bytte servo-olje og evt lage ny oljekjøler
Bytte krengestag bak fra 16mm --> 21mm (evt. ha på 2 stag)
Bytte til ny Topp :D
Justere kam
Mappe opp igjen bilen
(Og aller helst sende den på mapping & benking)
Neste kjøring er 5. mai så det er litt å henge fingra i, så det passer ikke å være syk og svak nå :(
Ser bra ut :D Skummet kjapt igjennom tråden din.
God bedring. Får skaffe deg noe polakker som tar seg av skruinga så kan du kommandere.
Hvor er det kjøring 5. mai?
Hvor er det kjøring den 5. ?
Ser bra ut :D Skummet kjapt igjennom tråden din.
Takk for det :D
God bedring. Får skaffe deg noe polakker som tar seg av skruinga så kan du kommandere.
Hvor er det kjøring 5. mai?
Skulle nok ha hatt noen slaver ja :D
Hvor er det kjøring den 5. ?
Dokka Gatebilklubb arrangerer treff på Dokka
https://www.facebook.com/events/357665534284049/
Det er nok litt langt for dere :/ Men ingenting er umulig
Står også at bilen må ha skilt så da utgår det litt for min del. :(
Jeg har i hvertfall tenkt meg oppover :D
Hvis jeg rekker å bli ferdig med alt. Og det er egentlig ikke noe "om jeg blir ferdig" jeg SKAL bli ferdig.
Morro å kjøre litt :D hehe
Her skjer det ikke mye :/
Eneste jeg har fått gjort og som jeg har orket hele uka er å hente igjen ventilene mine fra sliping og rydde bitte litt og shimset toppen min.
Ellers er det mye som gjenstår før den er "race ready" , så jeg lurer på om jeg skal ta laaaang rennafart og hoppe å drite i å montere ny topp før neste kjøring og heller få bilen kjørbar igjen. Det har gått bort ei hel uke "skrutid" pga at jeg er sjukling.
Etter Dokka er det 3 (evt 4) uker til neste kjøring så jeg burde ha god til til å bytte topp med tilhørende "service" på dela rundt turboen da.
Vi får se hva jeg rekker. Jeg har i hvertfall lyst til å kjøre neste helg. Det er helt sikkert :D
"Verkstedplassen" til toppen min, hehe.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3062.jpg
Shimsinga
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3063.jpg
skal bli morsomt å se benkinga med den toppen, ser for meg ala samme oppsett ;)
Se her ja ;) Detta er du ikke lenge om vettu ;) Jeg monterte sammen en hel FK motor i går kveld, så da klarer du å bytte topp på noen timer.
Se her ja ;) Detta er du ikke lenge om vettu ;) Jeg monterte sammen en hel FK motor i går kveld, så da klarer du å bytte topp på noen timer.
I know, men det er så fort gjort å en og anna ting ekstra når'n først tar av lokket også baller det på seg. Kammen må kjøres inn og motor mappes opp igjen.
Vet jeg er litt pessimistisk men vil så gjerne kjøre bil å ama, hehe. Så er litt redd for å ikke rekke det
Jeg må bli frisk før jeg gjør noe som helst, så finner fort ut egentlig hvor mye jeg rekker. hehe.
Baller på seg ja.. Det er snickers og twist. snart blir det vel både El.servo, større bånnpanne og veivskrapere også vel? :)
Ikke så ille. Men når jeg først tar av turboen og grenrøret så er det fristende å bandasjere opp igjen alt.
Mangler fortsatt å bytte hjullagre og tetninger på akslingen bak
Bygge begge simringene forran på motoren.
Finne ny løsning til oljekjøler og få laget slanger med pressa koblinger
Ting tar dessverre altfor lang tid innimellom :(
Og jeg vet med meg selv at jeg plutselig blir skikkelig arbeidssky.. :/ Da går det ikke an å begynne med for mye.
Da blir det stressskruing og dårlige løsninger hvis jeg prøver å utbedre noe.
I know my self to pretty good :D
Mulig å få et nærbilde av bilen bakfra der jeg kan se hvor langt inne du har festet vingen bakpå, og gjerne hvordan også? dette ville jeg satte stor pris på! :)
Da har jeg "endelig" tatt bilder av vingen. Er ikke sååå treig da. hehe
Fortsatt dårlige bilder da jeg bare har mobil'n men du ser da hvor den er festet
Avstand fra høyre fot til bakerst på lokket
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3155.jpg
Avstand fra venstre fot til kanten på lokket
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3156.jpg
Høyre fot til kanten på lokket
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3157.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/3158.jpg
http://ravnan.net/bilder/volvo/volvo-76/vccn/vinge/P6090034 - Copy.JPG
Kjekt :)
Da vet jeg hvordan jeg skal ha min montert ;)
Hvis det passer å ha den der da.. Hehe.
Har aldri sett noen beskrivelse på hvor vingen skal sitte i forhold til Gruppa-A-bilene
Den ble bare sittende der fordi han svensken hadde borret hullene allerede. Merkelig nok så måtte jeg bare justere litt for at den skulle sitte rett.
:D
Har endelig fått kjøpt inn det jeg trenger for å bytte topp,, så jeg begynner å plukke fra hverandre i mårra eller søndagen.
Fikser samtidig et par andre ting hist og pist fremme i motorrommet.
Akkurat nå sitter jeg å vurderer om jeg skal missbruke mastercard'n å stikke på kjøring i mårra.
Hadde bestemt meg for å ikke kjøre,, meeeeeeeeeeeen
volvobrage
05/05/12, 11:59
Ma-ster-card, ma-ster-card:cool:
Å jaggu vart det kjøring da.. hehe. Stakkars Mastercard'n min :( "Detti går rett i ulykka"
Det starta med at jeg ikke skulle kjøre som jeg skrev over her, også ble det kebab på fredagskvelden og jeg skulle legge meg tidlig (trodde jeg)
Fikk jo så klart ikke sove så jeg sto opp igjen kl 04.00. Reiste til verkstedet og satte sammen det som manglet på bilen, satte på hjul, pakka og dro hjem for å sove i 2 timer før jeg dro videre til Dokka :D
Konge Dag !! Det er så gromt å få kjørt at jeg får ikke sagt det nok..
Måtte jo så klart stille opp i breisladdkonkuransen (1 klasse for registrerte og 1 for lisensbiler)
Der vant jeg klassen for registrerte biler :D
Også ble det superfinale mot lisens-vinneren, men hadde ikke sjans mot han. hehe. men morro var det :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/418.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/419.jpg
volvobrage
05/05/12, 19:18
Hørtes heilt konge ut!!:D Såg ut som du fekk brukt opp litt dekk og:p
Bilder/film frå kjøringa?:)
Det skjedde jo litt før denne dagen å.
Etter at jeg var på Gardermoen på VCCN-treff så bestemte begge tetningene seg for å ta kvelden på stikkakslingene bak. Der kom det ut olje :(
+ at det ikke fantes bremseklosser igjen. Det gikk på stålet gitt. Må jo ofre litt når'n kjører å, hehe
Så da var det i veien å skru før man kanskje kunne kjøre på Dokka.
Dempere bak er det justering på veit jeg.. De funka i fjor, også satte justeringa seg i vinter så det var på tide med rengjøring sånn at knotten kunne vries på :)
Jeg lagde meg også en "lagerbanker" til ytterst lagerskåla og simringen på bakakslingen. Fort gjort å skade begge deler
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/425.jpg
Slitte bremseklosser. Det er nesten flaut å ikke klare å sjekke tilstanden når jeg bytter bakhjul så ofte som jeg gjør på denna bilen.. men men
Jeg har glemt å ta bilde av klossa, men det vel egentlig ikke så farlig. hehe
Så da skal dere få se noen skikkelig grombilder av noen vanlige bremseklosser.!! helt vilt
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/426.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/427.jpg
Nye lager. Byttet alt komplett på begge sider bak når jeg først var i gang.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/948.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/428.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/429.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/430.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/431.jpg
Også glemte jeg å ha på denne plata, så jeg måtte dra av lageret igjen. hehe
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/432.jpg
Tok av 16mm krengestag som jeg bruker på vinteren (og evt autoslalom) og satte på 2 x 21mm
Doble krengestag for banekjøring.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/433.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/434.jpg
Pussa av gammal møkk på demperne bak
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/435.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/436.jpg
Kjøpte en skvett olje som motoren skal få gurgle sammen med den nye toppen :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/437.jpg
Lagde noen greier for å banke inn ytterste lagerskåla & ny simring
Tok den gamle ytterringen og slipte utsiden slik at den gikk lett inni akslingen og sveiste på ett 2,5" rør.
Den til simringen lagde jeg en ekstra ring inni slik at den skulle ha litt mere annlegsflate mot simringen
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/438.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/439.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/440.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/441.jpg
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/528847_10150712545826157_534646156_9689068_1403518 308_n.jpg
Hørtes heilt konge ut!!:D Såg ut som du fekk brukt opp litt dekk og:p
Bilder/film frå kjøringa?:)
Jeg satt stort sett inni bilen å kjørte hele dagen og hadde GoPro'n inni bilen så klart, så har ikke fått noen shoot fra utsiden, men skal se på saken om det er noe vettu der. hehe
Ellers håper jeg de fotografene som var der legger ut :D
Man glemmer mange verdensproblemer / mastercrad-regninger når man sitter å kjører på bane..
Hærlig :D
Ser bra ut som alltid! Bruker du ikke brekk?
Ser bra ut som alltid! Bruker du ikke brekk?
Joda. Har bare ikke tatt bilde av hele sulamitten satt sammen.
Dessuten funker ikke brekket til å brekke med på bane. hehe. Så her stiller vi opp på gamlemåten :D
smokemaker
05/05/12, 20:46
Hvor mye sitter i denna bilen slik ca ? var 3-gir du holdt ? :)
Hvor mye sitter i denna bilen slik ca ? var 3-gir du holdt ? :)
Er vel en stand mellom 250-300 kanskje.
Var 3. rundt svingen ja. Med varme dekk som begynner å slippe taket går det på 4, men den var litt vond å be i dag.
Men helt klart morro på 3. å :D
Noen av dekka mine i dag var det noe sinnsykt med feste i, noe som var dritartig egentlig :D Da kunne en presse på litt i tillegg til å prøve å ligge bredt :)
smokemaker
05/05/12, 22:38
Morro :) Synest du gjorde en flott jobb!
Strandstuen
05/05/12, 23:49
Artig:)
Hva er dempera bak ifra?
Artig:)
Hva er dempera bak ifra?
De heter Spax G394.
Eneste plassen jeg fant som solgte de da var i England.
Fikk høre etterhvert at Gasolin kanskje kunne ta de inn for meg, noe de også gjorde :D
Kom på litt over 1000,- pr demper.
Om den er bedre/dårligere enn gul koni bak vet je ikke. Har aldri prøvd.
Grunnen til at jeg ville ha disse er at justeringa er på utsiden og "lett" tilgjengelig med en liten modifikasjon på bærebrua.
Det er bare den forsterkningplata som sitter på toppen rett forran demperen må flyttes litt frem. Ellers får du ikke skrudd på demperen.
Knotten sitter for langt ned på demperen og da blir den plata i veien
Kan bestilles her hvis du vil ta de inn direkte.
http://www.europerformance.co.uk/pages/products/product_info.mhtml?product=428246
Ser det ikke så godt at plata sitter lenger bak, men er det eneste bildet jeg fant.
http://ravnan.net/bilder/volvo/volvo-76/vccn/dempere/NCL- 648.jpg
Husker ikke hvor mye plata er flytta fremover men det nok til at jeg kom til på justeringa :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/436.jpg
Har du aning på om det er forskjellige stabstag ute å går? Tok eit ifra ein 245 og skulle ha på min 245, men det kom så langt fram at det dreiv å klunka i diffhuset, så måtte legge imellom nokon gummiklossar :p
Gratulere med pokal :D
Takk for det :D
Har du aning på om det er forskjellige stabstag ute å går? Tok eit ifra ein 245 og skulle ha på min 245, men det kom så langt fram at det dreiv å klunka i diffhuset, så måtte legge imellom nokon gummiklossar :p
Det vet jeg faktisk ikke. Og det høres litt rart ut. Alle stagene mine har jeg bare kjøpt her og der og alle er like sånn sett
Ser ditt skadet ut? Bare tenkte på om det kan ha blitt bøyd og strekt på ett vis
Staget er boltet i demper-bolten og med en liten brakett i bakkant som sitter skrudd i den store bolten på bærearmen
Har aldri tenkt over om det kan vere skada, men eg plukka det sjøl av ein bil som eg køyrde 10mil utan å merke noko. Så om det er noko gale så er det anten monteringa mi eller bilen eg sette det på. Brukte opp igjen festa ifra bilen eg demonterte så det skulle jo eigentleg lande på samme plass. Første så hadde eg berre noko gummi imellom, det gjekk fint heilt til eg var i Bergen på brusteinen der... Trur aldri eg køyrde i ei gate utan at nokon keik og lurde på kva den mjelkespannlyden var.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/544.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/545.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/546.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/547.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/548.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/549.jpg
Ser ut som det funker bra! Bra du pøser på med bilder fra skruing og kjøring, blir kjedelig med sånne som meg som skrur og glømmer å ta bilder :P
bilen ser jo strøken ut på siste bilde! :)
Grattis med trofe :D
Ser ut som det funker bra! Bra du pøser på med bilder fra skruing og kjøring, blir kjedelig med sånne som meg som skrur og glømmer å ta bilder :P
Bilen funker bra den nå. Og nå er endelig sesongen i gang :D
bilen ser jo strøken ut på siste bilde! :)
Grattis med trofe :D
Jo takk for det :)
Den tar seg godt ut på det bildet, hehe. Hadde den vært så strøken som den ser ut som. Han Tage Moe er en jævlig på å ta bilder
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/669.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/670.jpg
Jan-Einar Jenssen
07/05/12, 04:52
artig å se at sakene brukes! :D
Skal få skryt for action bilder :D
Nice! Fint tandem blde :D
artig å se at sakene brukes! :D
Den må brukes litt når'n først tar den ut på bana :D
Skal få skryt for action bilder :D
Nice! Fint tandem blde :D
Jeg bare kjører og takker alle som tar bilder.
242'n fikk kjørt seg skikkelig og lå like breit hele dagen :D
Frigstad Racing
07/05/12, 23:35
Virker så jævlig gøy å kjøre på bane! Ser ordentlig tøft ut! Mye bra bilder :) håper på å få sett denne live en gang så jeg kan få studert den litt nærmere ;)
Artig at den funker bra :)
Virker så jævlig gøy å kjøre på bane! Ser ordentlig tøft ut! Mye bra bilder :) håper på å få sett denne live en gang så jeg kan få studert den litt nærmere ;)
Det er grisemorro :)
Hvis du ser bilen min live så må du ikke forvente sånn finish som du har på din :D din er jo strøken :D
Min begynner å bære preg over å ha vært med på litt. Også har jeg dessverre vært litt slapp med å pusse opp igjen karosseri utvendig. Håper jeg får tatt det en dag å :)
Artig at den funker bra :)
Det fungerer over all forventing på bane egentlig :D
Skal bli morro når alt det andre er på plass.. Det har jeg sagt lenge nå, hehe. Det har drøyd noe sinnsykt, men ting er på gang nå
Det er grisemorro :)
Hvis du ser bilen min live så må du ikke forvente sånn finish som du har på din :D din er jo strøken :D
Min begynner å bære preg over å ha vært med på litt. Også har jeg dessverre vært litt slapp med å pusse opp igjen karosseri utvendig. Håper jeg får tatt det en dag å :)
Dugnad i løpet av sommer'n? ;p
Dugnad i løpet av sommer'n? ;p
Jaja :D Men vi tar det når det passer og penga er klare. hehe
Det som er under bilen og innunder huven er viktigere :)
true that. Men får nok en bra deal på malinga også tenker jeg.. trekke det fra den konto'n du vet.. ;)
true that. Men får nok en bra deal på malinga også tenker jeg.. trekke det fra den konto'n du vet.. ;)
Hehe.. Det er noe med det.
Jeg må handle 2 nye brønner før vi prøver på noe. Litt usikker på når det blir. Tenkte ratt å hjelp til å bestille det i slutten av denne mnd :D
Prøve å få bytta de i løpet av juni eller noe sånt, også få på litt maling rett etter det. Da blir den fit for fight og klar for sandfella på Rudskogen. hehe
Vi ska jo ha i vegen din å :D
*kremt* jau... da må jeg begynne å skru, og slutte å handle deler... :p
Legg inn 140 brønner da. De stikker ikke så langt ned som 240 brønnene :)
*kremt* jau... da må jeg begynne å skru, og slutte å handle deler... :p
Så derfor stikker vi å handler litt mere at deg :D
Legg inn 140 brønner da. De stikker ikke så langt ned som 240 brønnene :)
Jeg vil gjerne ha slike 240 brønner :) Men hvor mye mindre er de til 140?
De er kjekke å putte olje & vann å slikt i når jeg skal på kjøring rundt omkring.
De til 140 ligger ca 5-6cm høyere, men det er fortsatt mye brønn igjen til oljekanner osv. :)
SE... Zeeker skrur.. hehe
Det er helt villt. Nå har jeg faktisk begynt å plukke vekk ting rundt motoren for å ta av toppen. Har igjen Turbo, DP & grenrør før toppen kan løftes av (Og reg-reim)
Verdens tøffeste bilde hittil :D hehe..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/827.jpg
Dette blir bra :D
God inspirasjon denne tråden din :)
Jai sover ikke! Jai Skror!! ;)
En liten burnout for litt siden.
Crapy kvalitet, men læll :D
http://www.youtube.com/watch?v=cFBMVHgFs7g
Frigstad Racing
10/05/12, 21:21
Merker jeg savner å kjøre min når jeg hørte den lyden!!
Du har en skikkelig kul bil :) å det at det vises at bilen blir brukt, er jo bare tøft :)
Det tror jeg på. Skal du nedover på Rudskogen med VCCN eller?
Alle som er med i 242'n merker fort at den brukes litt :D
Også er det alltid morro å ta med folk som ikke har tid/penger/lyst til å bygge egen bil men syns bilkjøring er morro.
Sitter å snekrer sammen en liten snutt fra forrige kjøring på Dokka. Er kun inboard, så det er litt kjedelig :/ men hund er hund :D
Frigstad Racing
10/05/12, 22:29
Hehe ja, rudskogen blir oppover for meg, men ja har en plan om å få kjørt på rudskogen i sommer hvis alt går som det skal :-) ser fram til filmen kommer!
Ja akkurat.. hehe. "Inn på gulesider å se hvor Høvåg ligger"
Og jeg bomma ganske greit i forhold til hvor jeg trodde det lå. Det blir oppover ja. hehe.
Pc'n min mener nå at de det tar 1 time og 20 min å exportere filmen fra Premiere så da upload'er jeg ikke til tube'n i dag :/ Må sove litt før jeg skal på jobb igjen.
Da kommer sikkert filmen snikende utover dagen i mårra :D
Skulle ønske jeg kunne komme med en update der toppen var av og ny topp på tur inn. men neeeida.
Jobber altfor mye om dagen og må på jobben en tur i mårra så blir lite skruing i helga.
Også blir det Roadtrip med Buster83 på søndag.
Satser på å få skrudd litt til uka igjen :D
Kan ikke bare skru bil heller :)
Hva slags lakk var det du brukte på dørtrekka dine?
Kan ikke bare skru bil heller :)
Hva slags lakk var det du brukte på dørtrekka dine?
Det er noe med det.
Boksen ser sånn ut. For de som er lokalkjent så kjøpte jeg denne på bilpleien på Hjullum.
Lakken sitter enda :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/996.jpg
En liten snutt fra kjøringa jeg var på sist.
http://www.youtube.com/watch?v=sYgBXXajQRQ
Det var sånn ja, syntes det var litt stiv pris på den men... 330kr boksen.
Holdt vel ikke med en boks til alt heller?
Det var sånn ja, syntes det var litt stiv pris på den men... 330kr boksen.
Holdt vel ikke med en boks til alt heller?
Jeg kjøpte 3 stk og brukte vel opp 2. Og kanskje litt av den 3. Det husker jeg ikke. Jeg lakkerte i hvertfall 4 paneler (2 forran og 2 bak)
Mener ikke jeg betalte så mye. Tror prisen var rundt 130,- pr boks. men det er så lenge siden, hehe.
Og hvis du har sjekka nå i det siste så er det det som gjelder. Ikke prisen for 3 år siden :D
Kompis var innom der å spurte på pris i dag, å de sa 330kr boksen da, noe som jeg syntes var litt mye ihvertfall. Men de hadde visst vinyllakk til sprøyte også, får ta meg en tur nerom å høre selv :)
Du var sikkert ikke på Hamar å ble tatt i storkontrollen i kveld da, ettersom du skriver her? :p
Kompis var innom der å spurte på pris i dag, å de sa 330kr boksen da, noe som jeg syntes var litt mye ihvertfall. Men de hadde visst vinyllakk til sprøyte også, får ta meg en tur nerom å høre selv :)
Du var sikkert ikke på Hamar å ble tatt i storkontrollen i kveld da, ettersom du skriver her? :p
Jeg var ikke der i går nei :D hehe. 242'n står trygt og godt inne
En kar jeg traff på Bilpleien sa at jeg ikke skulle bruke den anbefalte rense-shiten som alle brukte når de skulle vaske panelene.
Han mente at salmiakk var mye bedre. Men uansett hva jeg vasket med så måtte jeg gnikke godt i alle sømmer og la de stå halve dagen før jeg lakkerte dem. Hvis man er for kjapp så ligger det igjen vann/såpe i sømmer og porer som vil føre til at lakken slipper.
Jeg har ikke hatt noe problemer med det i det hele tatt. Sitter som pokker :D
Eneste stedet lakken har forsvunnet er helt innerst der dørtrekket gnikker mot dashbordet.
Ser jo ut som ei artig lita bane det der :D
Ser jo ut som ei artig lita bane det der :D
Den funker :D Veldig kort og det går med noe sinnsykt med venstredekk.
Nå skal de lage enda en breisladdsving like bortenfor hvor den lille "returveien" er nå i dag. Det kan bli stas. Da blir det full gass rundt hele bana :D
Så ut som ei moro bane ja, er det ofte kjøring oppå der eller?
Den er morro å kjøre på. Den er litt intens, litt liten men den duger lenge når det ikke er kjøring andre stedet :)
Vet ikke om de har treff 2-3 ganger i løpet av sommeren kanskje
Neste er 23. juni hvis de rekker å bli ferdig med gravinga og legging av nytt asfaltparti oppå der.
Da har jeg fått skrudd litt igjen
Nå er endelig den gamle toppen av :) Det går sakte men sikkert.
Det har vært litt fest på eksossiden er liten stund ser jeg, så jeg får prøve å vaske litt.
Pakningen mellom turbo og grenrør hadde blåst og eksospakningen på 1'ern gikk på dokka da det var en mutter som bestemte seg for å ta kvelden.
Så da er det bare å vaske og pusse litt deler før alt settes sammen igjen.
Også må jeg kjøpe meg sånn måleklokka til å justere kammen. Og lære meg hvordan jeg gjør det, hehe.
Fant heller ingen olje i kompressorhuset på turboen eller i trykkrørene, så selv om turboen lever ett hardt liv så overlever den enda :D Og godt er det
I dag/mårra blir det å bytte simringer,få vekk gamle pakningsrester og flytte over litt tempgivere og pinnebolter til den nye toppen :D
Av med gammel topp
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/827.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1366.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1367.jpg
Ødelagt V-bånd klemme ved DP. Denne har gått å skrapet i asfalten :/
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1368.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1369.jpg
Ødelagt pakning mellom grenrør og turbo
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1370.jpg
Liten oljelekkasje på returrør. Tok av røret som går mot flensen og hadde på gjengetape igjen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1371.jpg
Lekkasje på simringer i front på motor. Har fått tak i en annen type simring i håp om at det skal hjelpe på. Er litt lei av at det kommer ei dråpe om dagen :/
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1372.jpg
Stemplene ser sikkert bra ut å :D
Møkkete men.. Jeg er ikke noen stempelekspert, så det skal jeg ikke uttale meg om egentlig. hehe
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1373.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1374.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1375.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/1376.jpg
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.