Vis full versjon : Zeeker's Volvo 242 -76 B230FT - Megasquirt 3 X - ZF girkasse - Coilover - GTX3071R
Sider :
1
[
2]
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Da må jeg nok kjøpe en :) (Bare ikke prisen på posten er i fra hæl_ette og tilbake) hehe
Skal garantert finne en billig løsning på transport.
Håper vi da ;)
Er latterlig at posten skal øke prisene fom. 01.01-12, syntes de var dyre nok fra før....
Uansett, kompenserer litt med billig del da ;)
Da har jeg fått puslet litt igjen. Og det er stort sett bakaksling jeg har puslet med.
Har fått pusset og malt opp igjen en aksling (1031) med 3.54 utv som jeg skal få flytta sperra over i. Den gamle akslingen har 4.53 utv og det er litt kort utv på turbomotor. Denne utvekslinga skal antageligvis selges.
Jeg fant ut igjen, at det er noe dritt å få skikkelig fyr på de store foringene som sitter i bakakslingen, så det er greit å ha en skjærebrenner i nærheten. Det går litt fortere da :)
Ellers fant jeg ut at jeg brukte ca 3,5 time på å ta ned bakakslingen fra jeg begynte å jekke opp bilen til jeg fant ut at jeg ikke klarte å få ut sperra :(
Så jeg må levere den gamle akslingen med den "nye" sånn at de får tatt den ut for meg.
Jeg laga meg en liten sak, som jeg har laget før og brukt med hell for å ta ut differ, men neggu om det funka nå :(
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/947.jpg
Her er lekkasje på høyre side, så det er på tide å bytte ut uansett.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/948.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/949.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/950.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/951.jpg
De gamle foringene må brennes ut slik at det blir plass til poly-foringer :) Grunnen til at de brennes ut er at det er lettere enn å presse de ut. + at man må bruke ytterhylsa på polyforingene.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/952.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/953.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/954.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/955.jpg
Bra arbeid, men bilder ikke virke...... PhotoBucket som har tatt ferie?
Hmm, Bildene funker her. I både firefox og explorer. Men kan hende at domenet mitt tok ei lita pause i dag tidlig
Jeg skal prøve å lage ny "diff-spreder" i håp om å få ut sperra. Har egentlig tid til det før jeg må levere + at jeg sparer penger på det.
Så er det bare å kjøpe nye bolter til kronhjulet. Noen som vet dimmen på de btw? Så ut som at det var kronglete å få ut en av de gamle mens diffen satt i ihvertfall, men skal nok få til.
Fant igjen bilde av den gamle diffsprederen
Og for å spre har vi brukt en god gammel saksejekk :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/956.jpg
Off I go..
Lagera til diffen du treng? Eg har fire slike ubrukte lager liggande, men har ikkje skålene, om du treng.
Gaupe: Det var bolter jeg trengte :) men jeg trengte plutselig lagere å
Akslingen er levert nå, og stort sett demontert :)
Jeg fikk ikke tak i bolter til kronhjulet noen stand, og Bilia visste heller ikke dimmen på de.
Eneste måten å få riktig da var å bestille de.
Jeg fikk ikke ut noen av bolta pga at det sitter ei "kasteskive" inni på venstre side i diffhuset som kaster olje eller.no. Denne sitter så klart over bolthodene, så da må man ta av lageret for å få av den plata.
Og det ene lageret ble ødelagt når'n dro det av, så da må jeg kjøpe nytt der, men da koster jeg på nye lagere på begge sider av diffen. Det blir sikkert mætti dyrt, men da får det nå bare bli :/
Må få henta bolta til kronhjulet på mandags morgen og levert til verkstedet, så får jeg hentet akslingen på tirsdag :) Da kan jeg begynne å skru girkasse etter at den er blitt montert igjen.
Jeg er opptatt med andre ting helt til tirsdags morgen så jeg får ikke gjort noe fra eller til med girkassa eller noe annet før da.
Lager er svindyrt hos Volvo, type 700 kr/stk, eg har fire lager av skikkeleg merke, huskar ikkje akkurat kva det var på ståande fot, dei får du billig :) Kjøpte, men bytta ikkje når eg satte inn truetrack.
Det ble sånn at jeg kjøpte på verkstedet som gjør jobben for meg.
Så nå mangler de bare bolter fra meg til å ferdigstille akslingen :)
Jeg spurte: De koster vel ikke all verden de lagrene der sikkert? så da kan du sikkert bytte begge to :)
Svar: Neida.. Er ikke så ille pris på de.
hehe.. så da får vi se hva de koster. men de har vel fort 800,- i timen for å skru.. så det blir sikkert litt penger som må bytte konto.
Nå funket dem ;)
Sikkert bare tatt seg en liten siesta tidligere.
Ser jo meget flott ut det der da ;)
fått igjen akslingen eller? isen har lagt seg! ;)
Da har jeg fått puslet litt i verkstedet igjen. Ting tar tid når man må drive med alt mulig annet i tillegg. men men. ting skjer når det skjer :)
Har fått hentet igjen akslingen min :D Denne er nesten ferdig montert. Mangler å ha på bremsene, og dra etter alle boltene (Bare for å være sikker)
Har tatt ned M46 kassa.
Begynt å modifisere spakstell til M3-kassa. Dette blir gjort på samme måte som mange andre her på forumet har gjort.
Har ikke fått tak i mellomaksling enda, men det ordner seg sikkert.
Også skal jeg besøke Tess igjen i morgen for å høre om de kan hjelpe meg med overgang fra volvo-gjenger på clutchpumpa til BMW-gjenger. Vet ikke hva som er hva, men tar med begge pumpene tenker jeg.
Må modifisere travers til girkassa og se på varmeapparatet. Det blir gjort i løpet av jula. Har veldig lyst til å reise til Drevsjø å kjøre på isen den 28. Rekker jeg det så er det gull.
Jeg får se om jeg får tak i resten av det jeg trenger i mårra. Så får jeg kanskje gjort det ferdig i jula mens alt annet er stengt.
Fikk kjøpt inn litt olje til både girkassa og sperra i dag :)
Hvilken olje kassa skal ha avhenger av hvilken kasse det er og hva slags klistrelapp som sitter på kassa.
Jeg var innom Mekonomen i dag og skulle kjøpe olje, og jeg fikk spørsmål om hvilken farge lappen hadde. De har grønn, Gul og orange.
På Gul lapp så står det MTF
Olje som ble anbefalt av mekonomen da var Syntrans Tranaxle 75w-90 GL-4+. Denna kosta rundt 170,- pr liter.
Orange er ATF
Hva Grønn er vet jeg ikke. Noen som vet?
Til bak-akslingen kjøpte jeg vanlig Castrol GL5 80w-90
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1153.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1154.jpg
Bakaksling på tur inn igjen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1155.jpg
Modifisering av spakstell til M3 ZF-kassa
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1156.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1157.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1158.jpg
Det er små "vinger" på siden på ZF-kassa som er geniale til å skru spakstellet i.
Her er det borret 8mm hull som igjen er festet mot spakstellet med en vinkel
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1159.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1160.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1161.jpg
Pent er det ikke, men veldig funksjonabelt
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1162.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1163.jpg
Den lille klossen som ligger på magneten er det jeg har tatt ut i lengden. Den er 6.5 cm lang. Her mangler jeg å sveise.
Bare jeg får kortet inn staget som går på undersiden så er spakstellet klart tror jeg. Evt ha på litt maling.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1164.jpg
Ser bra ut det her! :)
Clutch og brems i Trondheim fikser en slik slange for deg.
Litt halvveis vill gjetting fra langtidsminnet så er det m10x1 i slaven i zf-kassa og m12x1.25 eller 1.5 i hovedpumpa fra 740 :p
Tror det blir litt langt å reise til Trondheim :(
Jeg tenkte jeg skulle prøve å rette ut røret som sitter på slaven på M46'n også få til en overgang der nede slik at je kan bruke alt det gamle.
Det spørs hva Tess har i skuffene sine :)
evt så må jeg lage ny slange
Orginal slave og master til M46, har M12x1,0 gjengar, som er veldig ukurrant, Tess har det ikkje. Ein del diskusjonar rundt dette i denne tråden: http://forum.vccn.no/showthread.php?25876-Mer-vandring-p%C3%A5-clutch-slavesylinder-mulig&highlight=M12x1%2C0
Går alltids an å få de til å sende, eller sende ivei en bartemann til å handle for deg :p
Jeg betalte ca. 500kr for slangen, stålomspunnet og bolt-on i begge ender :)
Fant igjen bilde av slangen min..
M12x1 og M10x1
Betalte 474,-
http://www.clutchbrems.no/
http://i17.photobucket.com/albums/b69/sketchysk8/DSC01218.jpg
Mulig det er litt sent nå, men jeg har aldri trengt å "spre" akselen når jeg har demontert og montert innmat.
Måten jeg har gjort det på er å bruke en litt kraftig flattrekker inn i en av tennene til kronhjul og holdt den mot huset. Når du vrir på medbringeren til mellomaksel (riktig vei), så vil innmaten presses ut.
Når du skal ha den inn igjen må du lirke litt forsiktig på den. Viktig at den blir satt inn helt rett, eller så kiler den seg. Er den fortsatt litt trang å få inn, så hjelper det med noen små slag med plasthammer på lagerene annen hver gang på hver side (bruk hode så går dette helt fint).
sier dere det ja.. :( Det var teit da.
Etter en liten MacGyver-runde på Race-Tema sine nettsider så skal jeg prøve ut en liten sak. Det kommer sikkert ikke til å gå, men da har jeg da prøvd :)
Kommer tilbake med hva det og hvordan det gikk.
Mulig det er litt sent nå, men jeg har aldri trengt å "spre" akselen når jeg har demontert og montert innmat.
Måten jeg har gjort det på er å bruke en litt kraftig flattrekker inn i en av tennene til kronhjul og holdt den mot huset. Når du vrir på medbringeren til mellomaksel (riktig vei), så vil innmaten presses ut.
Når du skal ha den inn igjen må du lirke litt forsiktig på den. Viktig at den blir satt inn helt rett, eller så kiler den seg. Er den fortsatt litt trang å få inn, så hjelper det med noen små slag med plasthammer på lagerene annen hver gang på hver side (bruk hode så går dette helt fint).
Det er litt seint nå, men alltids kjekt med info om hvordan andre gjør ting :)
Jeg sendte min på et verksted jeg, og betalte en god slump penger. Men det er slik det er når man ikke kan alt.
+ At nå vet jeg at je kan hærje max med akslingen min, for alt er i orden baki der :)
Da ble det litt pusling i dag å.
Er nesten ferdig med spakstellet på kassa. Det jeg mangler er å skjøte stanga under kula slik at den blir litt kortere å gire.
Jeg kjøpte nye foringer til gaffelen på girskifteren. Å dæven å trange de var. Krysspinnen må regelrett bankes inn med mye makt.
Har tatt av clutchen og mangler vel bare å sette inn sinter'n før kassa kan prøvemonteres.
Jeg målte tykkelsen på sinter'n kontra den lamellen som sto i og sinter'n var 8.5 mm og originale lamellen var 8mm (+ det som jeg har slura vekk)
Så hvorfor folk shimser ut trykkplate (med 2mm skiver) fordi lammelen er så mye tykkere vet jeg ikke. Jeg skal i hvertfall prøve uten shims på trykkplata og se om jeg får fridd ut når jeg tråkker på pedalen.
Bakakslingen står fortsatt på stedet hvil.
Røret som går fra clutchpumpa og ned til slavesylinderen ble fiksa i dag. Til den nette sum av 29,90 Kr.
Original slave har M12x1 mens ZF'n har M10x1
Som flere påpekte over her så finnes ikke M12x1 omtrent hos noen. Og jeg var ikke så lysten på å betale nesten 500 pessetasser for ny slange akkurat nå.
Så jeg satt å surfa litt inne på Race-Tema sine sider og fant ut at de selger jo nipler med M10x1 :D
Så jeg kjøpte ei pakke med sånne og modifiserte den litt og vips så var det løst. (Tror jeg. For jeg har jo ikke sjekket om det er tett enda da kassa ligger på benken)
Innvendig hull i nippelen var 5mm og røret som er nederst (etter gummien) var litt over 6mm.
Nippelen ble borret opp med 6,5mm og tredd inn på røret.
Også lånte jeg bremserør-verktøy av min bror og lagde ny flens på røret og prøveskrudde nippelen med rør i slavesylinderen.
Det virker som at det ble brukbart.
Så da sparte jeg de kronene :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1176.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1177.jpg
Hullet i den nye nippelen ble borret opp til 6,5mm
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1178.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1179.jpg
Nippelen er selvfølgelig pusset pen og ren :) original Volvo til venstre og ZF på røret til høyre.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1180.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1181.jpg
Spakstellet er kortet inn med 6,5 cm
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1182.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1183.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1184.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1185.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1186.jpg
Håppas at det funke :)
Satser på det :) Ellers har undertegnende gjort en dårlig jobb
Detta kommer tel å funke som kukk i Kari :D
Ser bra ut.
Hvordan synes du det verktøyet var å bruke iforhold til det "gode gammle"?
Har vurdert å kjøpe det pga jeg synes ikke det jeg har er noe fint å bruke.
Ser bra ut.
Hvordan synes du det verktøyet var å bruke iforhold til det "gode gammle"?
Har vurdert å kjøpe det pga jeg synes ikke det jeg har er noe fint å bruke.
Jeg har ikke prøvd noe annet bremserør-verktøy, så det kan jeg dessverre ikke svare på :/
Synes det her er helt greit å bruke, men hører at folk ikke synes det og at det finnes bedre.
Så jeg vet ikke jeg, hehe. jeg klarer å lage flenser på røra med det her, og det er det viktigste for meg.
Det eneste minuset er vel at man MÅ stå i skrustikka med det. Men det må man kanskje med andre typer rørverktøy å?
Finst vel forskjellige typar, har ein kar i firma som monterar varmepumper. Han lagar jo til alt uti felten, så reknar med han har noko proffare utstyr.
Det finnes helt sikkert knallbra og "lettvint" utstyr :) Spørsmålet er vel som alltid pris.
Spesielt et sånt verktøy som man bruker 1-2 ganger i året hvis man har litt uflaks med noen rør.
Detta kommer tel å funke som kukk i Kari :D
I noen tilfeller så spiller Kari for det andre laget da.. :p Hehe
Da har jeg gått gjort litt fornuftig og kanskje ødelagt litt :(
Har fått på plass det meste med bakakslingen, satt i sinter'n. Begynt å lage ny kabel til ryggelys på kassa.
har også fått forlenget undersiden av girstanga.
Jeg driver som regel på egenhånd og da hender det seg at'n kløner det til for seg selv, og det er tilfelle nå å. Så nå henger kjøring til uka i en tynn tråd føler jeg.
Jeg skulle fylle olje, og tenkte ikke veldig over hvilket plugg jeg tok ut :mad: og tok ut en plugg jeg trodde var nivåplugg. Når jeg setter denne pluggen inn igjen så låser hele kassa seg.
Man kan se et lite hull inni hullet som man kan flytte litt rundt på, men jeg ser ikke hva det er på sprengskissa :(
Så hvis det er noen dom føler de har noen tips på hva som er feil og hva jeg kan gjøre mottar jeg det med en kjempetakk.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1294.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1295.jpg
Rett til venstre som 16-tallet er den skruen jeg tok ut. trykk på linken under bildet for å se sprengskisse av kassa.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/99.png
Trykk her for sprengskisse av kassa. Jeg ser ikke hva den skruen holder. (http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/M3-S50/LHD/M/browse/manual_transmission/s5d_z_housing_mounting_parts/)
Da har jeg lest litt i en manual her, men ble ikke så klokere. Det står rett frem hva man skal gjøre, men kan hende jeg er litt oppgitt til å forstå. hehe
Når det jeg ser inni kassa er i hullet, og jeg setter inn bolten og skrur denne helt inn så låser kassa seg. Så noe er fryktelig galt
Her er hele litteraturen på kassa --> BMW TIS Online Repair Manuals <-- (http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/08/15)
_
Install bearing pin (3) for locking lever.
This requires turning the transmission until bore (4) in the locking lever is aligned with the bore in the case.
In this position, turn the bearing pins (3) by hand and secure.
Tightening torque, 23 31 1AZ.
http://tis.spaghetticoder.org/images/10/13/73.gif
Som sagt..
Ting er litt lettere å forstå når man ikke er oppgitt over helt vilt gode egenskaper til å skru innimellom.
Det var jo bare å senterere hullet og sette i skruen. Så nå låser ikke kassa seg når jeg vrir rundt på inngående aksling :)
Jeg undres på om jeg sa til meg selv etter at jeg hadde kløna det til litt med MS3X'n. ; LES MANUALEN FØR DU GJØR NOE DIN SOPP !!¤#¤#%¤#!"!
Men neeeida.. vi prøver først, og leser etterpå :( Og jeg kommer fortsatt heeeeelt sikkert til kløne det til igjen med noe annet. Bare vent å se :)
Når det var gjort så kunne jeg gjøre det jeg egentlig skulle gjøre i dag, og det var å skjære ut hull til triggeren på svinghjulet og prøvemontere kassa :)
Han svensken hadde jo brukt clutchhus fra kasse uten det hullet (uthuket)
På innsiden i huset så var det merket opp hvor utskjæringa skulle være så det var bare å finne vinkelsliperen og fila å sette i gang.
Resultatet vart lækkert :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1302.jpg
Jeg satte i girkassa for å se an litt plass rundt den, og jeg lurer fært på om jeg må gjøre om litt på spakstellet mitt fordi det tar oppi tunnelen hvis kassa blir løftet litt opp, så jeg skulle ha hatt en mellomaksling sånn at jeg hadde sett hvordan vinkel kassa skal ha.
Mellomakslingsjakt begynner i mårra på den bil som står hos en kompis. Den kan ha riktig aksling.
Her sitter den oppi, og den må helt sikkert ned igjen. hehe
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1303.jpg
hei
flott prosjekt du har:)
tenkt og bremse den?
mellom aksling så tar du den fremste delen mot kassa fra 740/940 med m47 gir og bytter om mellomakslingfeste fra din gamle til nye så passer det som orginalt. men dette regner jeg med du viste. det gjorde jeg når jeg bygget om og den passa perfekt.
evt så har jeg en liggende om du sku trenge.
åssen utveksling skal du kjøre med i bak akslinga?
jeg kjører 3,54 nå sammen med ZF og da går den veldig lett så jeg vil nok anbefalle deg 3,30 eller mindre for i 80km så ligger bilen på ca 3000rpm noe som er kjett i lengden hehe
hei
flott prosjekt du har:)
tenkt og bremse den?
mellom aksling så tar du den fremste delen mot kassa fra 740/940 med m47 gir og bytter om mellomakslingfeste fra din gamle til nye så passer det som orginalt. men dette regner jeg med du viste. det gjorde jeg når jeg bygget om og den passa perfekt.
evt så har jeg en liggende om du sku trenge.
åssen utveksling skal du kjøre med i bak akslinga?
jeg kjører 3,54 nå sammen med ZF og da går den veldig lett så jeg vil nok anbefalle deg 3,30 eller mindre for i 80km så ligger bilen på ca 3000rpm noe som er kjett i lengden hehe
Har tenkt til å få mappet den skikkelig og benket den oppe hos Volden Racing på vårparten. Hvis jeg ikke får tak i en anna kam før det da :) Penga styrer litt å.
Jeg har akkurat satt inn 3.54 (hehe) Jeg satt å regnet i fjor og mente at den ble nice, men bomma nok litt.
I sommer kjørte jeg med M46 kassa og 4.53 og den får omtrent samme turtall på 5.gir i 80 km/t. Men bare kassa ikke hyler så er det greit å ligge på 3000 :) Det var ett problem M46-kassa, for den likte seg rett og slett ikke på slutten.
På trykkplata. Kjører du med eller uten shims? og hva slags lamell kjører du med?
Har sendt deg PM ang mellomaksling
Har tenkt til å få mappet den skikkelig og benket den oppe hos Volden Racing på vårparten. Hvis jeg ikke får tak i en anna kam før det da :) Penga styrer litt å.
Jeg har akkurat satt inn 3.54 (hehe) Jeg satt å regnet i fjor og mente at den ble nice, men bomma nok litt.
I sommer kjørte jeg med M46 kassa og 4.53 og den får omtrent samme turtall på 5.gir i 80 km/t. Men bare kassa ikke hyler så er det greit å ligge på 3000 :) Det var ett problem M46-kassa, for den likte seg rett og slett ikke på slutten.
På trykkplata. Kjører du med eller uten shims? og hva slags lamell kjører du med?
Har sendt deg PM ang mellomaksling
oki da blir det bra. han er i allefall en kjempe kar som har hjulpet meg mye. så da blir det bra:)
ja de gjør det.
oki ja jeg vet ikke om det er forskjelige utveksling på de ZF kassene jeg? jeg trodde også først at det sku bli bra men ble liggende litt høyere med ZF kontra m46 som jeg hadde med samme utveksling i bak akslinga.
jeg kjører med 4 puca sinter lammel + sterkere trykkplate og K svighjul.
jeg kjører uten shims men lurer på om det skulle vært shimsa så vidt det er.
har sendt svar på pm
Jeg har brukt denne sia her til å regne ut utv i kassa med litt forskjellige RPM.
--> Trykk her <-- (http://www.fatboyraceworks.com/gears/index.php?MaxRPM=7000&TireDiameter=23.44&GearRatio1=4.21&GearRatio2=2.49&GearRatio3=1.66&GearRatio4=1.24&GearRatio5=1.0&GearRatio6=0.8&FinalDrive=3.54&TireWidth=205&TireAspect=55&RimDiameter=16&MaxRPM_2=8250&TireDiameter_2=23.44&GearRatio1_2=3.23&GearRatio2_2=2.105&GearRatio3_2=1.458&GearRatio4_2=1.107&GearRatio5_2=0.848&GearRatio6_2=&FinalDrive_2=4.4&TireWidth_2=195&TireAspect_2=55&RimDiameter_2=15&Calculate=Calculate%2FGraph&Compare=1)
Jeg har satt opp 205/55/16 som hjul og fylt inn det jeg fant av utv på kassa. (Så hvis det er feil, så er det ikke rart vi får forskjellige tall) hehe
Så på 5.gir (1:1):
3000 rpm - 62.75 mph = 100.98 km/t
5000 rpm - 104.59 mph = 168.32 km/t
7000 rpm - 142.42 mph = 235.64 km/t
Med 185/55/15 blir det litt andre tall
3000 rpm - 58.04 mph = 93.40 km/t
5000 rpm - 93.73 mph = 150.84 km/t
7000 rpm - 135.42 mph = 217.93 km/t
Kopiert ifra www.bakaxel.se
Utväxling på ZF-lådan:
1:a växeln 5.09, 2:a växeln 2.8, 3:e växeln 1.76, 4:e växeln 1.25, 5:e växeln 1:1 (kort)
1:a växelb 4.21, 2:a växeln 2.49, 3:e växeln 1.67, 4:e växeln 1:24, 5:e växeln 1:1 (lång)
Jeg har brukt denne sia her til å regne ut utv i kassa med litt forskjellige RPM.
--> Trykk her <-- (http://www.fatboyraceworks.com/gears/index.php?MaxRPM=7000&TireDiameter=23.44&GearRatio1=4.21&GearRatio2=2.49&GearRatio3=1.66&GearRatio4=1.24&GearRatio5=1.0&GearRatio6=0.8&FinalDrive=3.54&TireWidth=205&TireAspect=55&RimDiameter=16&MaxRPM_2=8250&TireDiameter_2=23.44&GearRatio1_2=3.23&GearRatio2_2=2.105&GearRatio3_2=1.458&GearRatio4_2=1.107&GearRatio5_2=0.848&GearRatio6_2=&FinalDrive_2=4.4&TireWidth_2=195&TireAspect_2=55&RimDiameter_2=15&Calculate=Calculate%2FGraph&Compare=1)
Jeg har satt opp 205/55/16 som hjul og fylt inn det jeg fant av utv på kassa. (Så hvis det er feil, så er det ikke rart vi får forskjellige tall) hehe
Så på 5.gir (1:1):
3000 rpm - 62.75 mph = 100.98 km/t
5000 rpm - 104.59 mph = 168.32 km/t
7000 rpm - 142.42 mph = 235.64 km/t
Med 185/55/15 blir det litt andre tall
3000 rpm - 58.04 mph = 93.40 km/t
5000 rpm - 93.73 mph = 150.84 km/t
7000 rpm - 135.42 mph = 217.93 km/t
Kopiert ifra www.bakaxel.se
Utväxling på ZF-lådan:
1:a växeln 5.09, 2:a växeln 2.8, 3:e växeln 1.76, 4:e växeln 1.25, 5:e växeln 1:1 (kort)
1:a växelb 4.21, 2:a växeln 2.49, 3:e växeln 1.67, 4:e växeln 1:24, 5:e växeln 1:1 (lång)
spørs om jeg kanskje har den førstee utgaven der av girkasse da i og med det står (Kortgira)
5.giret skal være likt på begge kassene :)
Nå er dette bare teori, så er ikke sikkert det stemmer i praksis, også kommer det veldig an på rulleomkretsen på dekket
Jeg har ikke regnet om forskjellen på 185/55/15 og 205/55/16. (evt 185/65/15 kontra 205/55/16)
Men nå ble jeg veldig usikker på 185/55/15. for det er vel ikke 55 profil? Er det ikke 65 tro?
185/65/15 -
3000 rpm - 61.72 mph = 99.32 km/t
5000 rpm - 105.86 mph = 165.53 km/t
7000 rpm - 144 mph = 231 km/t
Frigstad Racing
27/12/11, 02:27
Man blir aldri utlært :) flott prosjekt!
Da var jeg hjemme igjen etter ei økt i verkstedet :)
Jeg fikk kjøpt fremre delen av mellomakslingen av Bjørnstad i dag :) Takk for handelen.
Nå har jeg alt jeg trenger (tror je) bortsett fra lageret på mellomakslingen.
Så det er rett på BCB i mårra å kjøpe nytt
Mini-update fra nattskiftet :D
Har ikke fått gjort sånn kjempemye i antall ting i dag/natt, men jeg har kommet ganske mye lenger i å lage travers og få på plass drivlinja.
Jeg starta dagen med å ta den girkassa igjen for å modifisere spakstellet litt til. Det tok borti tunnelen, og er nå fikset.
Problemet der var at sidene tok borti tunnelen slik at jeg ikke fikk kassa høyt nok opp i bakkant. Det var "bare" å kappe vekk litt stål og sveise på nye forsterkninger på sidene av spakstellet. Og etterpå ble med mætti god plass.
Etter det var det å få montert mellomaksling med et "dummy-lager" montert slik at jeg fikk hengt opp akslingen på midten. Den akslingen jeg kjøpte hadde ikke lager, og jeg gadd ikke å vente til i mårra med å kjøpe nytt, så jeg fant en gammal aksling og tok lageret i fra den og pussa litt innvending på lageret slik at det er lett å av og på for hånd. Dette var kun for å få montert opphengsgummien og hengt opp akslingen der den skal henge slik at jeg fikk jekket og satt bukk under girkassa i riktig vinkel slik at hardy-koblinga ikke går å klyper når den blir montert.
Etter at alt dette var gjort så var det å begynne med traversen til girkassa. Her hadde jeg flere løsninger i hode på hvordan det kunne løses og gikk for den løsningen som vises på bilde.
Jeg tenkte jeg egentlig skulle lage fester på traversen til 2 gummifester slik som den skal ha. Det var ikke lett å få til, for de motorfestene jeg har kjøpt var relativt store så da måtte jeg ha kappet mye i traversen, og jeg hadde lyst til å kappe minst mulig. Men noe må det kappes uansett.
Det jeg endte opp med var å lage til ett feste med 1 motorfeste i midten.
Da var det bare å finne frem flattjernet og slipe og bøye slik at det blir passe :)
Her ser'n hvordan spakstellet er lettere frisert på siden for å lage mere plass.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1324.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1325.jpg
Også sveiste jeg inn ny forsterkning.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1326.jpg
Her ser'n at det ble god plass på sidene oppe, men fortsatt litt trangt helt nederst på spakstellet.
Det skal være mer enn nok klaring der så jeg tror ikke det er noe problem.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1327.jpg
Her sliper jeg ut innsiden av lageret slik at det skal være lett å ta det av og på for hånd. Dette ble gjort kun for å få montert akslingen før jeg fikk kjøpt nytt lager.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1328.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1329.jpg
Jeg tror ikke jeg klarer å få vinkelen mye bedre. Jeg ble i hvertfall fornøyd
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1330.jpg
Prøving av travers før jeg gjør noe som helst med den.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1327.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1331.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1332.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1333.jpg
Jeg lagde en mal i tynnplate som jeg lå under bilen og brette og hærja med for så å overføre det til 6mm flattjern.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1334.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1335.jpg
Flattjernet skal forsterkes fra kant til kant. Da vil skruen på motorfestet bli borte bak forsterkninga.
Skruen skal også kappes litt slik at den går klar av hardykoblinga som er rett over
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1336.jpg
Så langt kom jeg med sveisinga på traversen. Jeg mangler å få laget plata i "bunnen"
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1337.jpg
Liker det jeg ser altså! :D
angående det med å lese manualen før man gjør noe.. det er det bare kvinnfolk som gjør.. ekte menn prøver først og leser manualen etterpå.. ;P
rettelse: kvinner får vel heller en mann til å gjøre det? :p
blir artig detti bjørn stian. :D
Da har jeg fått puslet ferdig traversen og feste på girkassa.
Nå ligger alt ferdig malt og tørker å venter på å bli montert i mårra hvis jeg finn litt ledig tid mellom litt familieselskaper :)
Foringa som kassa ligger å hviler på måtte jeg kappe litt. Så jeg får følge med litt og se hvor lenge den holder, men regner med at det går bra.
- Det er motorfeste fra høyre? side til diesel 6'ern, kjøpt på BCB (http://bcb.no)
Jeg fikk også satt på nytt lager på mellomakslingen. Dette har jeg ingen bilder av, men regner med at folk har sett det før :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1348.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1349.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1350.jpg
Jeg sveiste også på en liten "halvmåne" som blir med å klemmer på gummifestet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1351.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1352.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1353.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1354.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1355.jpg
Disse bitene er sveist under plata der gummifestet skal skrus. Det for å være med å stive opp hele plata
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1356.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1357.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1358.jpg
Absolutt spennende og lærerik tråd!
Hvordan fungerer motoroppsettet ditt? Sparker det ifra?
Det fungerer helt greit :)
Trykket kommer seint og fullt trykk på 1,4 er ikke på plass før 4800,- men motoren drar helt fint fra 3000.
Jeg så på loggen og den viser sånn passe lineær kurve på trykket. Så det er ikke bare ketchup som kommer, hehe.
Varmeapparatet mitt tok kvelden her før Jul så jeg ikke prøvd så mye mer enn 2 kvelder så det skal bli morro å få prøvd igjen nå på nyåret :)
Det skal bli artig å få prøvd med en annen kam i motoren. Nå sitter det en VX3 kam der og det er visst ikke det sprekeste.
Må bare finne ut hvilken kam jeg vil ha :D
Trykket er den gusjegrønne linja i det øverste bildet. Det er helt fra 1000 rpm på 3.gir og helt ut.
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/380909_308710332493379_234297419934671_1061514_832 787924_n.jpg
Berg Performance
28/12/11, 13:14
Kjenner jeg fikk noe lyst til å hærje litt med MS'n og 245'n igjenn ;) Gjør underverker på innsugstempen når det er vinter ! :D
Rimelig mye ketchup der ser det ut som :o Men til banebruk og lek fungerer det nok helt greit ! Kan ikke se noe surge på MAP grafen din heller, sikkert fordi du har såpass stor eksosdel!
Plagdes litt med surge på lavt turtall (2000-2750) på banebilen, men det viste seg best i motbakke på veien.. :) Dette med 58mm inducer på kompressor og 0.63 eksoshus, blir vel HX35 på meg nå ;)
Eg er litt pessimist her no, og tippar på det du ikkje kjem til å klare så bra tider på autoslalom med dette oppsettet, som du gjorde med 13cen.
Kjenner jeg fikk noe lyst til å hærje litt med MS'n og 245'n igjenn ;) Gjør underverker på innsugstempen når det er vinter ! :D
Rimelig mye ketchup der ser det ut som :o Men til banebruk og lek fungerer det nok helt greit ! Kan ikke se noe surge på MAP grafen din heller, sikkert fordi du har såpass stor eksosdel!
Plagdes litt med surge på lavt turtall (2000-2750) på banebilen, men det viste seg best i motbakke på veien.. :) Dette med 58mm inducer på kompressor og 0.63 eksoshus, blir vel HX35 på meg nå ;)
Det er litt ketchup, men det føles ikke sånn når man kjører.
Jeg er ikke enig med logginga. Hehe
Jeg gleder meg helt villt til jeg får prøvd dette skikkelig på bane for den er mye mere kjørbar enn det loggen sier.
+ en ny kam så kan det blir riktig så bra.(kanskje)
Eg er litt pessimist her no, og tippar på det du ikkje kjem til å klare så bra tider på autoslalom med dette oppsettet, som du gjorde med 13cen.
Er nok dessverre litt enig. Så jeg er spent på tidene til sommeren.
Jeg har stort sett kjørt SS2 og der blir det enda værre, for der er det tønne midt på strekka.
SS1 er fordel stor turbo mtp hastighet, så det blir morro å prøve :)
jeg som har misforstått eller var det en svenske du handla zf kassa av ? hvem er dette, evnt hvor mye gav du ?
jeg som har misforstått eller var det en svenske du handla zf kassa av ? hvem er dette, evnt hvor mye gav du ?
Det stemmer at kassa kommer fra Sverige.
Jeg kjøpte den på LMR (http://l-m-r.se/product.do?productId=VOMO019)
Til den nette sum av = 6695,- SEK
+ Urtrampningslager till BMW = 598,- SEK
+ 6-pucka lamell 1695,- SEK
+ frakt
+ evt MVA
Dette prosjektet liker jeg :)
spennende!
Dette prosjektet liker jeg :)
spennende!
Jo takk det samme :)
Har du solgt bilen din btw?
Er det den 6pucka BMW lamell du handla da ? Den som er 240mm?
Tusen takk foresten ;)
Girkassa må dessverre vente litt, for nå er det montering av MS3X som står for tur :)
Her er et lite bilde av montering så langt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/3053.jpg
Fin montering :)
Har just bestilt meg MS2-Extra med litt ekstra stash ;) som jeg skal montere, kommer til å "kopiere" layouten din litt.
Bra prosjektet du har :)
Er det den 6pucka BMW lamell du handla da ? Den som er 240mm?
Tusen takk foresten ;)
Det er den 6-pucka sinteren ja
Jeg kjøpte 228mm
Vet ikke hva slags motor som kjører med 240mm jeg. Er det hvitmotorer og den gamle 6'ern (B30) ?
Fin montering :)
Har just bestilt meg MS2-Extra med litt ekstra stash ;) som jeg skal montere, kommer til å "kopiere" layouten din litt.
Bra prosjektet du har :)
Her er det bare å kopiere :)
Har du bestilt MS'n enda? bygge selv eller ferdig bygd?
Hva slags funksjoner har du bestilt med?
240mm er dobbelmasse. :)
Okey :)
Men hva med hvitmotorer ? eller er det flere størrelser der å?
Finns begge typer til hvitblokk og. Trur jeg hvertfall. :p
Her er det bare å kopiere :)
Har du bestilt MS'n enda? bygge selv eller ferdig bygd?
Hva slags funksjoner har du bestilt med?
;)
Har bestilt MS2-Extra ferdig loddet og testet med ett basemap. Bestilt i fra http://www.extraEFI.co.uk
Phil som jobber der har lang erfaring, så er det er veldig god support og svarer så og si mail hele døgnet, har skrevet ut alle manualer som han har skrevet
så jeg har noe å kose meg med til pakken kommer ;) manualene er bra skrevet, selv jeg skjønner dem. :P Første gang jeg prøver meg på "datasprut" så jeg kommer også sikkert til å lage prosjekt tråd også ;)
Har en Volvo 242 1976 mod. med FK maskin og 531 topp jeg og ;)
uansett så har jeg bestilt med:
WastedSpark (skal kjøre 36-1 trigger og Ford coilpack)
innebygd USB
400kpa Map
mulighet for skifting mellom 2 sett med bensin/tenningsmap via en bryter.
Launch control/flatshift
viftestyring
+ 2,5m meter merka ledningsnett, div. kontakter, VE sensor, vann og lufttemp sensor
Det blir snadder :)
Kan jeg spørre hvorfor MS2X kontra MS3X ?
Det blir snadder :)
Kan jeg spørre hvorfor MS2X kontra MS3X ?
Skreiv det kanskje litt teit, er ikke noe ekspansjon kort i den, veit ikke helt hvorfor jeg skreiv det slik :P
Men har det ekstra stashet som jeg kan tenke meg :)
Se begrunnelse for at jeg redigerte forige post :P
Hehe.. Det går bra :)
Men var det prisen som gjorde at du ville ha MS2 kontra MS3? eller var det noe annet?
Godt nyttår til alle btw :) Håper det blir mye bilkjøring og at alle vognene rundt om i det ganske land holder
Har gjort noe i det siste:
- Malt ferdig travers, spakstell, brakett til girkassa
- Forlenget armen på clutchpumpa - så får vi se om det holder senere i dag. jeg må få hjelp til å lufte litt
- Laget ny girstang :D med "hurtigfeste" slik at det er lett å bytte den hvis jeg lager meg flere lengder.
Det går fortsatt sakte fremover, men det går fremover :) Så det er fortsatt håp.
Når jeg satte i girkassa i går og skulle skru fast clutchpumpa så merka jeg at armen på pumpa ikke var akkurat kjempelang. Pumpa gikk lett inn i hullet sitt uten motstand, og det er ikke bra mtp at den skal dytte på clutchgaffelen.
Så jeg tok tommestokken og målte litt og tenkte at 3 cm lengre stang burde være brukbart. Så tenkt så gjort.
Jeg venter bare på en kompis som kan komme å tråkke litt på pedalen til meg sånn at jeg får luftet clutchen og sjekket at den frier helt ut når det clutches :) (ellers er det ut med pumpa igjen og forlenge enda mer)
Før jeg har skrudd kassa helt fast med alt av bolter så måtte jeg teste girstanga og hva slags vinkel den har hadde.
Den var litt for langt bak, så den måtte rettes opp bitte litt og merket av den var litt vell kort. - En kompis av meg hadde tatt av "ytterhylsa" på stanga slik at det var kun innmaten som sto igjen.
Samtidig så var den korte stanga litt stusselig der den sto, så det måtte gjøres noe med.
Jeg var oppe hos en annen kompis og måtte glane litt på hvordan girstanga var laget på TKO-kassa hans og der fant jeg en smart ide :)
Nå er girstanga meget lang, så får vi se om det er brukbart å kjøre med både langs veien og på bane. Er den for lang så lager jeg bare en kortere en.
Eneste jeg ikke har funnet ut enda er hva jeg skal ha på toppen. Jeg har tenkt på en sånn svart knott som sitter på alle bordbein på gamle kjøkkenbord hvis dere skjønner hva jeg mener. Problemet er å finne en butikk som selger sånt.
Eller er det noen andre fornuftige ideer?
Det er bare å beklage crapy bilder, men kameraet mitt har tatt kvelden så mobilbilder får duge :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/279.jpg
Dette er braketten som skal sitte på girkassa
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/280.jpg
Et sinnsykt dårlig bilde, men det viser spakstell og et lufterør jeg lagde. Det var bare ett hull oppå kassa, og jeg regner meg at det er lufting, men jeg syns det var teit at det sto "åpent" så jeg lagde et rør som går litt nedover
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/281.jpg
Det måtte jo kappes litt før man kunne skjøte
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/282.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/283.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/284.jpg
Ferdig på plass. Her har jeg brukt originalrør og borret opp en ny nippel (m10x1) evt se litt før i tråden.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/285.jpg
Den er litt stusselig der den står for seg selv :/
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/286.jpg
Jeg måtte prøve med ei jekkstang først for å se om det var noe håp, eller om det var en idiotist ide.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/287.jpg
Fant ei anna stang og kappet den til ønsket lengde og bare tredde den over den originale stanga
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/288.jpg
Klemming av røret i ene enden for å laget feste
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/289.jpg
Flattjernet som skal brukes. Tegnet opp og klar til kapping
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/290.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/291.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/292.jpg
Flattjernet som er sveist i nedre del av girstanga ble gjenget opp i M8
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/293.jpg
Ferdig "laget" og skrudd fast.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/294.jpg
På baksia blir boltene låst med ekstra mutter.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/295.jpg
Prøving av stanga
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/296.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/297.jpg
Førermiljø er viktig for min del så det ble prøvesitting og testing før jeg var førnøyd :)
Dette er i fri
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/298.jpg
1. gir
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/299.jpg
Revers
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/300.jpg
Sånn den ble.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/301.jpg
Hehe.. Det går bra :)
Men var det prisen som gjorde at du ville ha MS2 kontra MS3? eller var det noe annet?
Hadde først tenkt å kjøpe MS3/MS3X men Phil på ExtraEFI mente MS3/MS3X ikke var nødvendig for mitt bruk, og at jeg heller kunne få modda MS2 med USB osv. for en "mye" billigere penge en å kjøpe MS3/MS3X. Dette svarte han etter jeg hadde sendt han en lang mail med masse sprøsmål og om hva jeg hadde tenkt å kjøre slags tenning osv.
Prisforskjellen er CA. med eller uten X. 1000/1500,- NOK dyrere en MS2. Betalte ca. 5200,- NOK. for MS2 Ferdig og testa i benk, med alt ekstra stashet, følere osv. ink. frakt. Syns det var helt greit :)
Nice jobb du har gjort med modifiseringa av Getrag montering ;)
Er også spent på hvor lenge kassa mi holder (M47) :P Hehe.
Frigstad Racing
05/01/12, 22:25
Ser bra ut dette :) du har mange fine patenter på ting ;)
Hadde først tenkt å kjøpe MS3/MS3X men Phil på ExtraEFI mente MS3/MS3X ikke var nødvendig for mitt bruk, og at jeg heller kunne få modda MS2 med USB osv. for en "mye" billigere penge en å kjøpe MS3/MS3X. Dette svarte han etter jeg hadde sendt han en lang mail med masse sprøsmål og om hva jeg hadde tenkt å kjøre slags tenning osv.
Prisforskjellen er CA. med eller uten X. 1000/1500,- NOK dyrere en MS2. Betalte ca. 5200,- NOK. for MS2 Ferdig og testa i benk, med alt ekstra stashet, følere osv. ink. frakt. Syns det var helt greit :)
Nice jobb du har gjort med modifiseringa av Getrag montering ;)
Er også spent på hvor lenge kassa mi holder (M47) :P Hehe.
Det spørs hvordan du girer :) hehe
Megasquirt'n blir nok bra skal du se.
Ser bra ut dette :) du har mange fine patenter på ting ;)
Det er morro å lage ting selv :)
Jeg tenkte jeg skulle kjøpe den Selholmspaken til 2000,- men mye artigere å lage selv
Da ble det litt pusling i dag å.
Røret som går fra clutchpumpa og ned til slavesylinderen ble fiksa i dag. Til den nette sum av 29,90 Kr.
Original slave har M12x1 mens ZF'n har M10x1
Som flere påpekte over her så finnes ikke M12x1 omtrent hos noen. Og jeg var ikke så lysten på å betale nesten 500 pessetasser for ny slange akkurat nå.
Så jeg satt å surfa litt inne på Race-Tema sine sider og fant ut at de selger jo nipler med M10x1 :D
Så jeg kjøpte ei pakke med sånne og modifiserte den litt og vips så var det løst. (Tror jeg. For jeg har jo ikke sjekket om det er tett enda da kassa ligger på benken)
Innvendig hull i nippelen var 5mm og røret som er nederst (etter gummien) var litt over 6mm.
Nippelen ble borret opp med 6,5mm og tredd inn på røret.
Også lånte jeg bremserør-verktøy av min bror og lagde ny flens på røret og prøveskrudde nippelen med rør i slavesylinderen.
Det virker som at det ble brukbart.
Så da sparte jeg de kronene :D
Nippelen er selvfølgelig pusset pen og ren :) original Volvo til venstre og ZF på røret til høyre.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/1180.jpg
Jaggu sa jeg smør...
Flensen jeg lagde selv til clutchpumpa er ikke tett :( Også klarer ikke verktøyet jeg har å lagd ny riktig flens som blir tett.
Også er røret av stål virker det som, for det former seg ikke i hullet som ett kobberrør gjør.
Som regel hvis flensen ikke er 100% som vil den forme seg helt greit når man skrur igjen nippelen.
Så da er det å jakte på nipler og slange som en helt i mårra.
"Ikke hør på andre som har en vettu løsning.. Tro på deg selv" hehe
Neida, vært for mye på fylla i helgene.. Blir straks mere og se av den :)
Tøff girstang, må lage meg en som går ut gjennom takluka jeg da :D
Neida, vært for mye på fylla i helga.. Blir straks mere og se av den :)
Okey. Bare så at det sto Solgt på en 242 -78 i signaturen din
Tøff girstang, må lage meg en som går ut gjennom takluka jeg da :D
Det må være litt girstang.
Så får jeg se om det er noe særlig å gire med :D Kan hende det er ett lite hæl_ette for alt jeg vet
Liker girstanga. Det som er litt "gøy" med ZF er jo att man slipper den revers sperra. Er vel mye av di 2000 som går bort i en selholm spak! Blir mye mer sjel over der hele med mye heimlaga parts:)
Det spørs hvordan du girer :) hehe
Megasquirt'n blir nok bra skal du se.
Hehe, Ja det spørs hvordan det går med heftig giring mellom 3-4 gir i svingene på ACR i drift :P
Ja det blir nok sikkert et eventyr :P har lite erfaring med slikt i fra før så jeg leser for harde livet nå imens jeg venter i et par uker på MS'n :)
Da står endelig bilen på hjulene igjen.
Må si jeg så langt er meget fornøyd med kassa bortsett fra at det er litt lyd i den, men dette er normalt.
Fra --> Bakaxel (http://www.bakaxel.se/vaexellador.html#zfgetrag) <--
När man monterar dem i 4- och 5-cylindriga motorer utan dubbelmasse-svänghjul har lådan en tendens att skramla och leva om på tomgången.(gör inte saken bättre att köra med sinter)
Det er noen småting som jeg må fikse før bilen er "bra" igjen og det har med når clutchen "tar" eller slipper. Den slipper altfor høyt opp.
Girstanga er digg å kjøre med, kanskje noen cm for lang + at den må tiltes litt til høyre.
Så da er det bare å krysse av på "to do" lista. og fylle på med mer småsaker
Det som må gjøres før is-sesongen begynner for min del er å fikse viftestyring, launch'n, log-knapp med lysindikator.
Også datt jeg utpå internettet her for ei stund å kjøpte noe altfor dyrt som er artig å ha når man kjører på bane :)
Kommer med update på det litt senere når jeg begynner med det.
Det kommer litt bilder senere i dag :)
Nå skal ikke jeg være veldig pessimist, men tror du kommer til å få problemer med girstanga.
Der du har flatklemt den i bånn vil det være store muligheter for at den sprekker opp og bøyer seg.
Spesielt når du flytter stanga sideveis.
Om du får tredd røret over flattjernet så det ikke blir helt flatklemt, vil det være litt mer styrke igjen. :)
Ja nå syns jeg du gikk langt over pessimistgrensa.. hehe
Bare kjekt med innspill på ting :)
Men hvis jeg ikke husker feil, så er godset i stanga 2.5mm eller 3mm.
Jeg ska se på det etter jobb i dag. Jeg må bryte litt på den uansett for å vri spaken litt til høyre, så jeg kan virkelig ta i å se om jeg får bøyd den med håndmakt eller om jeg må bruke hammeren. Hvis jeg må bruke hammeren for å bøye den så tror jeg den holder, for ellers vil girkassa og skiftegafla få det værre tror jeg :D Men skal se på saken så klart :)
Og fy å je gleder meg til å kjøre på isen med detti. Var ute å prøvekjørte i 20 min å sjekka at alt fungerte i går, og dæven så morro det var :)
Så nå gjelder det å få skodd den skikkelig å bruke den som f_en
Veit jeg har vært borti tilsvarende løsning før, og det blir tretthetsbrudd akkurat hvor røret går over til å bli flatt. og med litt ivrig giring han en fort legge 80kg + på toppen av stanga, og det blir noen flere kg der nede i bånn :) Hehe:) Ford Transit har samme løsning på innfesting av girstang, og der bruker de 12mm gods. Det også knekker etter ei tid :)
Tok litt tid før jeg skjønte att det skulle være sånn! Tenker på ZF kassa. Har b19 svinghjul og sinter. Å det rakler bra nedi der:p
Er alltid gøy Å få brukt redakapen litt etter mange timer med skruvat!!
Stå på :-)
Tok litt tid før jeg skjønte att det skulle være sånn! Tenker på ZF kassa. Har b19 svinghjul og sinter. Å det rakler bra nedi der:p
Er alltid gøy Å få brukt redakapen litt etter mange timer med skruvat!!
Stå på :-)
Det er helt sikkert noe dritt hvis man ikke har hørt at det skal være sånn.
Jeg sliter også noe sinnsykt med en resonanslyd i girstanga. Så jeg pønsker på hvordan jeg skal få vekk den :/
Spakstellet jeg lagde er skrudd rett i kassa, så der dempes ingenting, også er det bare en liten gummiring rundt kula i det originale spakstellet (som jeg har brukt)
Det er ikke "farlig" at det er sånn, men litt plagsomt er det jo.
Den gamle stanga mi med M46 kasse var sånn innimellom så jeg lurer på hva det er som gjør det. (Sikkert kjempekast i veiva,, haha)
Det ble jo ikke update da jeg skrev at det var update :/ Har hatt altfor mye annet å gjort, + at når jeg har kjørt en hel del med bilen :D Må teste den litt før den skal få svi på isen til helga.
Det som er gjort siden siste update:
- Skrudd fast kassa :D
- Kjøpt ny clutchslange (Stålomspunnet med plastrør utenpå hos Hamar Bremseservice, dyrt som fy, men det er nå bare sånn der er)
- Forlenget armen på slavesylinderen nok en gang
- Justert litt på hullet til clutchpedalen
- Revet i filler girstanga mi i benken - V20T hadde ikke troa og han fikk rett :)
- Lagd ny girstang med annen patent til innfestinga
- Byttet varmeapparat
- Dratt ut OD-ledningsnett.
Travers og mellomaksling med tilbehør kunne endelig festes. Det gjorde jeg ikke før clutchpumpa var modifisert da den er litt vanskelig å få ut når kassa er heist oppunder tunellen.
Det er litt trangt, men det er jo slik det skal være :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1086.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1087.jpg
Ny clutchslange
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1088.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1089.jpg
Armen på slavesylinderen var så klart ikke lang nok. Etter at jeg lufta clutchen så var det så vidt den fridde ut (Helt nede ved gulvet)
Da var det bare ut med pumpa igjen å forlenge armen 2,5 cm til. (total 12cm arm)
Skjønner ikke helt hva jeg tenkte på når jeg målte å forlenget første gangen, men den er riktig nå :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1090.jpg
Pedalen måtte også justeres litt etter at pumpa under vart "riktig".
Pedalen hadde jeg justert til M46 pumpa, men nå tok den altfor langt opp. Det som er noe dritt på Volvo er at det ikke er gjenget stag i masterpumpa sånn at det går an å justere lengden lettvint der.
Så da var det bare å ta ut pedalen å "flytte" hullet slik at pedalen ikke ville trykke så langt opp
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1091.jpg
Så var det den girstanga da. V20T hadde ikke trua i det hele tatt. Og det skjønte jeg fort etter at jeg satte girstanga i skrustikka.
Der ble stanga testa og jeg røska den frem og tilbake og etter 10 ganger eller noe sånt så røk den av. Det hadde vært småkjett å gjort på bane :(
Så da var det bare å finne på ny løsning på hvordan den skal holde litt bedre
Løsningen ble å finne ett flattjern som gikk 3 cm inn i røret slik at røret ikke skulle klemmes i det hele tatt og at røret i seg selv skulle være sterkt nok.
Flattjernet ble lagt oppå hverandre (3 lag) slik at det gikk inni røret. Så ble alle 4 hjørnene sveist og da ble klumpen nesten rund.
Da var det bare å slipe på hjørnene slik at den passet inn i røret.
Røret ble snittet opp på 4 steder rundt slik at jeg hadde noe å sveise fast den nye festeanordningen.
Jeg satte den nye stanga i stikke for å gjøre samme test og da river jeg nesten med bordplata opp :) Så jeg håper denne skal henge med leeeenge.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1092.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1093.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1094.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1095.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1096.jpg
Ferdig girstang. Den burde evt lakkeres, men det har jeg ikke tenkt så mye på enda.
Jeg korta den inn 2cm fra forrige girstang for å få den bittelitt ned.
Holken på toppen av stanga er fra Race-tema :D (Fra ett sykkelstyre)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1097.jpg
Og det berykta varmeapparatet da :/ Tok 3 timer med 2 kunstpauser og litt klargjøring av det andre som skulle inn. Det mangler litt klemmer både her og der som jeg måtte ta av det gamle.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1098.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1099.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1100.jpg
Meget, meget bra dette :D
Se der ja :) Den nye løsningen har jeg mer trua på :) Når du fikk på holken der så er det nok til å få en vanlig mann til å føle seg flau :) Skaff en real dildo som du borrer ut innmaten i og tre nedpå. Da kan det væra det blir mye kvinnfolk som vil prøvekjøre ;)
Dan Bay-Johansen
17/01/12, 22:15
Se der ja :) Den nye løsningen har jeg mer trua på :) Når du fikk på holken der så er det nok til å få en vanlig mann til å føle seg flau :) Skaff en real dildo som du borrer ut innmaten i og tre nedpå. Da kan det væra det blir mye kvinnfolk som vil prøvekjøre ;)
Haha!! Her snakker vi "thinking outside the box" :p
Kanskje jeg ska kjøpe meg en sånn skikkelig en ja. Hehe.
"en ælvårlig diger Mocca-kuk" :D
Kanskje jeg ska kjøpe meg en sånn skikkelig en ja. Hehe.
"en ælvårlig diger Mocca-kuk" :D
:D Trudde ikke Ravna'n tente på det da, men jeg har jo blitt overraska før :)
Haha.. nei fysj., nå må vi gi oss før noen blir miljøskadd
Kanskje jeg ska kjøpe meg en sånn skikkelig en ja. Hehe.
"en ælvårlig diger Mocca-kuk" :D
en sånn med 'madcon' logo på da? :p
Har du sett de i salg alt? haha
Jeg får vel stikke å skru litt igjen.. Mangler fortsatt litt til før den skal piskes på isen til helga :D
Også har jeg fått en klunkelyd på høyre side bak som er litt uviss.. Håper det bare er en bolt på momentstaget som har løsnet litt. Eller en spacer som må strammes.
Ellers venter den på hengerfeste (sånn at jeg kan blir dratt ut av en snøhaug hvis det mot all formodning skulle skje på bana)
Og koble opp viftestyringa.
Launch'n kan vente litt da jeg ikke har finni "riktig" knapp som jeg skal ha i rattet. Så hvis noen vet av sånne knapper så skrik ut.
- Hullet er 11mm og godset i rattet er vel omtrent 3mm. Så kan ikke ha en knapp som er 16mm i lengde.
Nå er det jo enda en god grunn til å bruke "Madcon-spak". Sett en knapp på tuppen oppå girkula. alá OD knappen på M46. Den kan brukes til lauchcontrol. En sitter jo ofte med hånda på girstanga likevel, og da sparer en seg for den bevegelsen fra ratt til girkule. evt koble launchkontroll til gulv-montert dimme-bryter som Amazon har.
Edit: Kom over en type knapp du kan kikke på:
http://www.ebay.com/itm/B-M-REMOTE-BUTTON-CORD-NITROUS-TRANSBRAKE-LINE-LOCK-LAUNCH-CONTROL-46003-/200624997700?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item2eb62e8544
Knapp på staken skal jeg ha. Men den skal brukes til noe annet :D Men sier til hva enda. hehe. Jeg vet ikke om jeg får det til enda.
Men drev å tenkte litt sted om jeg kan modde en bryter som blir sittende på "baksiden" av den ene eika som jeg kan trykke inn med peke/langefinger.
Ellers så blir det kanskje bryter på pedalen, men det er litt dritt hvis'n vil mellomgasse litt heftig (Noe som sikkert aldri kommer til å skje)
Jeg fikk koblet opp vifta sånn at MS'n styrer den og gikk over alle boltene i bakstillinga og der var det ett par løse, så da er det klunkelyden antagelig løst :)
Jeg tok av oljereturen på turboen i stad for å se etter en lekkasje, og fant ut at jeg ikke har brukt gjengetape alle stedet, så lekkasjen skyldes kanskje det.
Det finner jeg ut etter montering og testtur i mårra.
Fant frem ett gammelt hengerfeste som jeg fikk av Buster83, og er usikker på om jeg skal kappe av kula eller om jeg skal la den sitte der i vinter.
Ser ikke for meg at jeg skal dra noen henger med bilen men kan være greit å ha den der pga at det er "lettvint" å hekte på tau der.
Any thoughts?
Frigstad Racing
18/01/12, 23:47
Lyst til å forklare hva launch control er og hvordan det fungerer? :)
Dalaræcing
19/01/12, 01:50
Når du skal spise lunch:D
Lyst til å forklare hva launch control er og hvordan det fungerer? :)
Launch Control er en funksjon du kan ha for å holde motoren på ett gitt turtall ved å holde en knapp inne.
Så hvis du kjører f.eks. Drag så stiller du deg på starten, holder knappen inne og gir full gass.
Motoren holdes igjen på eks. 4000 rpm. Spjellet står vidt åpent, motoren bruker bensin og eksos lages og turbotrykket øker :D
Da er det bare å slippe clutchen.
And away you gooooo..
Lyst til å forklare hva launch control er og hvordan det fungerer? :)
Launch control vil si at du stiller inn et turtall du vil ta igang på. f.eks 4000Rpm.
Tråkk inn clutch, aktivere Launch control, og hold bånn gass. da får du ikke mer enn 4000rpm før du slipper clutchen. Det sitter vanligvis bryter på clutch pedal som registrerer at du har tatt igang, og da blir LC deaktivert, og du får fullt turtallsregister igjen.
Bjørn Stian!
Her fant jeg girkule til deg. :)
http://i645.photobucket.com/albums/uu179/V20Turbo/Girkule.jpg
Launch control vil si at du stiller inn et turtall du vil ta igang på. f.eks 4000Rpm.
Tråkk inn clutch, aktivere Launch control, og hold bånn gass. da får du ikke mer enn 4000rpm før du slipper clutchen. Det sitter vanligvis bryter på clutch pedal som registrerer at du har tatt igang, og da blir LC deaktivert, og du får fullt turtallsregister igjen.
Bjørn Stian!
Her fant jeg girkule til deg. :)
http://forum.vccn.no/
Den der kan anbefales! Once you go black - you never go back...
Bruker den til noe annet enn giring da ;)
Den der kan anbefales! Once you go black - you never go back...
Bruker den til noe annet enn giring da ;)
Haha.. Er ikke helt sikker på om jeg vil vite hva du gjør rundt omkring i huset med en sånn en.
Meeeen.
I dag er det "påan" igjen for å gjøre ferdig oljereturrøret. Det er ovalt i ene enden og kan ikke skjønne hvorfor. Men har en liten mistanke om at jeg har klart å klemt den sånn selv i skrustikka. Den ene skjøtehylsa satt som pokker og da satte jeg røret i stikka for å løsne den. Så da må jeg innom en rørlegger i dag for å kjøpe nytt sånn rør med gjenger i begge ender og kappe det til riktig lengde å sveise det. Så det er bare å skru sammen igjen.
Ellers blir det å montere hengerfeste, også skal jeg på race-tema og kjøpe 12mm kobber-rør som jeg tenkte kunne funke fint som kjøler til servo-olja mi
Time will show
Viktig med god kjøling, så bare kjør på ;)
Ang. "gearkøllen", blir vel litt myk for hardkjøring?
Jeg glemte å ta bilde av bilen på isbana i går :( Men kan vel si at det var heftig å få prøvd bilen på bane. Det skyver godt og det er bare å putte på gir :)
Det er også kjekt med den overboost-protection i sprutet.
Slangen som åpner wastegate'n smeltet i går, så wastegate'n åpna ikke :(
Da var det bare inn i depo å mekke litt. Det ble fikset med litt gaffatape (til å tette hullet) også stjal jeg litt sølvpapirtape fra kjøleveskedunken.
Det funka som fjell og det var ut å kjøre igjen
Sånn ellers måtte jeg gjøre litt med bilen før bilen var klar for kjøringa så det var skruing kvelden før dagen. Men det er jo normalt, så det er egentlig ikke noe å skrive hjem om. Hehe
Det som er gjort
- Fikset oljereturen på turboen
- Hengerfeste
- Intercom
- Viftestyring
- Krengestag bak 16mm
- Oljekjøler til servo-olja
Oljereturen var litt lekk da jeg hadde glemt å ha på gjengetape på den ene skjøten :( og måtte ta av shiten og gjøre det skikkelig.
Igjen klarer jeg å fucke opp ting uten at jeg var klar over det, og det er fortsatt ikke overraskende. Hehe.
Jeg klarte ikke å holde igjen røret med tang mens jeg skulle ta av den ene skjøtehylsa og satte den i stikka og dermed så klemte jeg den ene gjengedelen oval.
Da var det bare å handle ny.
Alt ble montert sammen men gjengetape og er tett så langt :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1686.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1687.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1688.jpg
Hengerfeste er ikke så spennende og har egentlig ingenting på bilen min å gjøre, men pga iskjøring så er det kjekt å ha en krok bak sånn at jeg kan bli tauet inn på banen igjen hvis uhellet først skulle være ute.
Eller at jeg må hjelpe andre :)
Etterhvert er planen å kappe vekk alt som har med kula å gjøre slik at det kun er bøyla som er igjen (til å kunne taue bilen)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1689.jpg
Jeg gikk på en smell her for ei lita stund siden og kjøpte meg Intercom fra England :D
Denne fungerer meget bra.. Helt til man starter bilen. Det er sinnsykt med støy i den som ikke er noe gøy :(
Jeg skal høre med en TV-sjappe som reparerte tv'er i gamledager å høre om de har noen forslag om hva slags strømkabel jeg kan prøve. Jeg hører vanlig "støy" også plukker den opp turtallsstøy.
Intercomen er festet i hovedbøyla og ledningen er strekt langs bøyla og bakover til batteriet
--> Kjøpt hos Rallynuts i England (http://www.rallynuts.com/intercom-kits/terraphone-professional-intercom-kits.html) <--
Fant igjen et rør oppheng som jeg modifiserte litt
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1690.jpg
Rørklemma var for stor, så jeg fant ett rør og lagde noen halvmåner som jeg sveiste inn.
Innsiden av rørklemma er kledd med tykk skumgummi-tape og eltape helt ytterst (se bilde over)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1691.jpg
Jeg hadde ingen plater som var store nok så jeg måtte skjøte litt
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1692.jpg
Plata montert på intercom'n
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1693.jpg
Klemma montert på plata
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1694.jpg
Prøvemontering av intercom og feste i hovedbøyla
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1695.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1696.jpg
Feste ble demontert. Jeg trimma vekk litt stål på hjørnene og braketten ble lakkert
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1697.jpg
Oljekjøler til servo har jeg funnet ut at er påkrevd når man bruker bilen litt over snittet aktivt på bane.
Om det er nødvendig nå på vinteren kan diskuteres.
Jeg har slitt i hele sommer med at servo-oljen koker ved mye kjøring/rundinger på høyt turtall
For lenge siden målte jeg nippelen på returen på dunken til olja. Jeg var helt sikker på at den var 12mm og målte ikke på nytt nå.
Så klart var dette feil. Det var 10mm. Dette hjalp jo fint lite når jeg allerede hadde kjøpt noen meter med 12mm kobberrør og 12mm slange :(
Jeg fikk rota litt i verkstedet og fant igjen ett 10mm rør og en liten slangestump.
10mm røret ble ikke så fint som det første men jeg begynte å få det travelt så det var ikke tid til å gjøre det "bra"
Røret ble bare så vidt lunket på kjøringa jeg hadde i går så det var sikkert ikke nødvendig å ha det der.
En dag jeg får god tid og ikke skal gjøre noe annet så skal jeg kjøpe nytt rør og bøye det slik som jeg bøyde 12mm røret :)
Å bøye det sånn tok lang tid og mye tenking. hehe. Jeg måtte ha noen forsøk, for dæven hvor fort det er å bøye en sving feil vei. hehe
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1698.jpg
Sånn ble det etter mye knoting
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1699.jpg
Ser meget bra ut så langt iallefall ;)
Form, fit, function :) Fint å se at du lager til ting her sjøl :) Kjører du på UHF eller VHF frekvens?
Er ikke koblet opp noen radio på Intercommen :)
Har skrevet ned mere på To do lista mi :)
Så nå gjelder det å henge i stroppen i løpet av uka. Jeg har planlagt kjøring på isen til helga igjen :D
Lista skal ikke følges i denne rekkefølgen
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1764.jpg
Fikk pussa av rusta på pigga i går :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/1765.jpg
Kjøpe noe skikkelig som fungerer uten masse plunder..
714
715
I know. men sånn der er dyyyyyrt :(
Jeg skal nok få vekk støyen i det andre på ett vis :)
bomull... ? ;p
Sist jeg sjekka så filtererte itte bomull støy,, hehe
Men skal prøve å få tak i en skjerma kabel i løpet av uka, og håper det fikser problemet
Må vel prøve å få til en prøvetur med deg snart å væ :D
Jeg bruker VHF radio med headset. Da kan en kommunisere på litt avstand også. Kjekt å få info om noen står på tvers av løypa før en kommer så langt. ;) Det kan komme som julenissen på kjerringa. :)
Åja :)
Jeg prater kun med han som sitter på jeg.
Det bråker nok av bilen / ispiggene når jeg kjører så synes det er godt å slippe å skrike og faktisk konsentrere meg om å kjøre bil :) Det er det jeg er der for å gjøre :D
Men intercom'n har muligheter for å koble til walki sånn at begge headsetta koblet til kan prate med "service-teamet"
Det er også Aux-in :)
Da har jeg fått gjort litt :)
Det som er gjort i forhold til To Do lista mi er:
- Feste skliplata
- Skjøta mellomrøret på eksosen under bilen
- Luftstyringa på Wastegate'n
- Prøvd å fjerne støy i intercom'n uten hell :(
- Bytta til et mykere gummifeste mellom girkassa og traversen (Prøve å få vekk en resonanslyd)
Girstanga mi vibrerer som en annen stor grov sak som man får kjøpt på spesifiserte butikker.
Jeg kjøpte et mykere motorfeste som jeg bytta og håper det hjelper litt.
- Justert litt i MS'n og fått den til å gå litt penere på tomgang
- Ordna meg klartretau som slepetau :) Genialt å dra løs biler med (For jeg skal sikkert ikke bli taua oppat sjøl)
- Og så klart kjøpt sjakler til tauet
x- Driver å kobler opp Logge-knapp til sprutet nå. Måtte bare ha matbit og en tur på ramma :D
Det blir ti tusen logger, for nå står kortet i boksen hele tiden og de begynner å logge så fort jeg starter den. + at han "tuneren" min blir rar i hode av å se gjennom så mange logger.
Så jeg håper livet blir litt lettere når jeg kan starte/stoppe logginga selv via en knapp i midtkonsolen.
Launch har jeg heller ikke hatt tid til å ordne. Dette er egentlig bare en knapp som mangler men har ikke fått tak i en sånn knapp jeg har lyst på :/
Av en eller annen teit grunn så krymper eksosen min i lengderetning, og det er ingen som kan forklare meg hvorfor. Totalt så har den krympet snart 2 cm og det er litt mye.
Så da var det bare å ta ned mellomrøret å skjøte den en gang til.
Her er første gangen jeg skjøta den.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/242.jpg
og den andre
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2052.jpg
Luftstyringa på wastegate'n smelta da jeg var på isen forrige helg men ble fikset med litt Macgyver tape og jeg fortsatte kjøringa.
Nå har jeg ordnet meg nye slanger og tapet de med sølvpapir-tape som avviser varmen. Satser på at det blir bra nå
Røra gikk bare rett opp uten noe som helt beskyttelse
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2053.jpg
Nødrep
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2054.jpg
Nye slanger med tape på :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2055.jpg
Støy i Intercommen sliter jeg med enda :( Og jeg prøvd litt forskjellige triks uten hell.
Jeg opp ny skjerma ledning først ut en at det hjalp. Så fikk jeg tak i en kondensator som je satte mellom + og - på dynamoen med like dårlig resultat.
Hvis jeg rekker det etterpå så skal jeg prøve å sette den mellom + og - så nærme intercommen som mulig.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2056.jpg
Til slutt av dagens bildeupdate er det kjempestaselige slepetauet mitt :) Rettere sagt klatretau :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2057.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2058.jpg
Akkurat nå forgår dette..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2059.jpg
Kabel-spagetti :) Blir bra det her :)
Jeg fikk koblet opp knapp-styrt logging i stad :)
Jeg har koblet det via rele fordi jeg bruker OD lyset i dash'n til lys ved logging (Det tenkte jeg at var smart) Joggu sa jeg smør.
Megasquirt'n styrer kun jord, og da må jeg bruke rele for å få styrt + videre til den lampa i dash'n
Det jeg ikke tenkte over var dette:
LED flash codes
Off - SD logging not active
On (solid) - Ready but not logging
Fast flashing - Initialising card
Slow flashing - Logging
Når et rele vil ha ett lys til å blinke. så tikker det no jævlig i rele'et å :/ hehe
Så jeg får kjøpe meg en LED å sette over knappen jeg bruker til logging og koble den direkte uten rele.
Få tak i eit SSR! Solid state relay! Dei er heilt stille, da det kun er elektronikk, ingen mekaniske deler. Om du ikkje klarar å skaffe så har eg nokon brukte liggande som eg kan sende til deg.
Få tak i eit SSR! Solid state relay! Dei er heilt stille, da det kun er elektronikk, ingen mekaniske deler. Om du ikkje klarar å skaffe så har eg nokon brukte liggande som eg kan sende til deg.
Takk for tips :) Og mtp på sending av rele. Sånt varmer et volvohjerte :D
Jeg tenkte jeg skulle koble det opp med ei lita diode uten rele.
Tenningstrøm på ene siden, og Megasquirt som jorder den andre. Og denne skal få sitte i midtkonsolen ved bryteren.
Lampa blinker når den står å logger og det ble litt plagsomt fant jeg ut. Overdrive lampa er grønn og lett synlig, og sitter rett frem :(
Hmm.
Kunne kanskje tatt en bryter med diode i å sette i midtkonsollen så blir det kanskje ikke så mitt i fleisen :)
Her er det noe som kan egne seg godt til det bruket :)
http://www.dtafast.co.uk/SXDash.htm
Her er det noe som kan egne seg godt til det bruket :)
http://www.dtafast.co.uk/SXDash.htm
Oi..... sikle :P
Oi..... sikle :P
Det tåler visst vann, så det går bra :)
Zeeker i godt driv på Tørråssjøen :D
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/407987_3283379883012_1223063260_33554364_189477426 5_n.jpg
Fotograf: Odd Olav Trydal :)
Det her er så villt morro å kjøre at det går ikke an å beskrive :D
Og alt funker enda.
Skal riktignok gå over å sjekke tingenes tilstand, men dæven steike.
Filma litt med GoPro'n min, så skal se om jeg får snekra sammen en liten snutt
Får legge ved ett bilde til som Odd Olav Trydal tok :D
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/405189_3283525206645_1223063260_33554632_194692558 1_n.jpg
Møkkete og fæl, men morro læll
Da skal du se at det blir enda morsommere med ny kam og topp :) As we speak, så har jeg vært ute å gjort litt mer på den :)
Morsomt med litt iskjøring :)
Ser du har GoProen på. skal ikke legge ut litt video? :)
Da skal du se at det blir enda morsommere med ny kam og topp :) As we speak, så har jeg vært ute å gjort litt mer på den :)
Ska bli morro med ny topp og litt friskere kam :) Da kan jeg snart endelig sende den på mapping og benking å :)
(også får jeg vite hva som bor under huven)
Morsomt med litt iskjøring :)
Ser du har GoProen på. skal ikke legge ut litt video? :)
Det var rett og slett dritgromt å få kjørt igjen :D
Har slengt sammen en liten snutt på 10 min. Må bare exportere den og upload'e til Tube'n først.. og det tar litt tid.
Jeg bor nesten oppe på fjellet, så det går ikke så fort med upload.
Det er rart vi har internett i det hele tatt,, hehe
Ska bli morro med ny topp og litt friskere kam :) Da kan jeg snart endelig sende den på mapping og benking å :)
(også får jeg vite hva som bor under huven) Tenker du ender opp med godt og vel 145 illsinte "svenske-esler"
Det blir vel noe sånt :)
Er ikke noe vits å legge lista for høyt heller
Her er en liten snutt.
Crapy lyd med bedre enn ingenting :D
4kdSCY_B_mc
Klikk på filmen eller her for å komme til youtube for større bilde (http://www.youtube.com/watch?v=4kdSCY_B_mc&feature=youtu.be)
Kan jo samtidlig si at det er en litt porta topp på tur snart + at ny kam er bestilt på BCB (www.bcb.no):D
Ser da ut til å fungere det der!
Er bana bra oppå der nå ell? Skulle ha vært utpå der en tur å tukta grandisen litt ;)
Og hva slags kam skal du ha? Mulig du har nevnt det før men
må si jeg fikk igjen litt motivasjon til å gjøre ferdig bila mine jeg også etter den lille tur'n vi tok på lørdag bjørn stian. :)
Ser da ut til å fungere det der!
Er bana bra oppå der nå ell? Skulle ha vært utpå der en tur å tukta grandisen litt ;)
Og hva slags kam skal du ha? Mulig du har nevnt det før men
Bilen fungerer over all forventning syns jeg. Har ikke hatt noen store problemer en da heller. Det eneste var da wastegate-slangen smeltet.
Og jeg syns den går godt :) Nå er ikke jeg vant med biler som flytte seg sånn, så jeg kan vel egentlig ikke uttale meg. hehe
Bana blir "nedpå" der, hehe. Det er Tørråssjøen ved Braskereidfoss/våler jeg har kjørt på nå :)
Det er bare å komme å kjøre. Morro er det uansett bil
må si jeg fikk igjen litt motivasjon til å gjøre ferdig bila mine jeg også etter den lille tur'n vi tok på lørdag bjørn stian. :)
Og når du begynner at med Vulva'n så har sikkert jeg litt mere ledig tid å :) min begynner å bli "ferdig" (igjen) hehe
Mangler bare litt sånn hist og pist som tar litt tid. (en hel del sikkert)
Men litt innimellom skal vi få tid til ja :)
Flott det der ;)
Hvilken spec har du på toppen som er bestilt?
Flott det der ;)
Hvilken spec har du på toppen som er bestilt?
Du må spørre V20T om :D hehe.. jeg bare sitter å prater masse tull å juger og han kommer med løsninger :) Men det er en litt frisert std 530 topp
V20T: Nå må du svare for deg.. hehe
Kammen jeg har kjøpt er en KG2T. Var å hentet den på BCB (www.bcb.no) i stad.
Er flere som har rådet meg til å kjøpe en spesialslipt kam, men jeg er ikke noe stødig på sånt og kjedelig hvis det blir noe som ikke funker.
Så da "feiga" jeg ut å kjøpte noe trygt :)
Vi får se om det blir noe fres i motoren etterhvert
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2324.jpg
Nice! Er også spent på hvordan KG2T funker!
Blir vell sikkert du som får testa først :P så legg ut feedback på hvordan den fungerer ;)
Høres fint ut det ;)
Får ta noen bilder når det kommer og legge ut ;)
Du må spørre V20T om :D hehe.. jeg bare sitter å prater masse tull å juger og han kommer med løsninger :) Men det er en litt frisert std 530 topp
V20T: Nå må du svare for deg.. hehe
Kammen jeg har kjøpt er en KG2T.
Vi ser hva resultatet blir :) Den blir pynta, etter tips og triks som er plukket opp fra forskjellige gode kilder.
Jeg holder på enda, så Bjørn Stian kan heller vise fram ferdig resultat senere om han føler for det :)
Jeg tror ikke resultatet ikke blir dårligere.
Har sittet og regnet på kanalformer og areal.
Men med min standpunktkarakter på NG- eller en svak 2'er som er karaktermverdiene de bruker i dag,
så KAN det jo gå dårlig også ;)
Hehe. Helt klart :)
Jeg har trua hvertfall.
Det blir morro å prøve med ny topp & kam.
Bilder går det sikket an å legge ut når den er ferdig :)
Kikka på filmen og det ser ut som det er bra tempo rundt sjøen der :D Tøft! Hadde vært gøy å vært utpå der en tur i vinter! Men lisjøen er jo oftest nærmere for meg når jeg er i hjemtraktene, men du er vel oppå der innimellom og?
Det er ei morsom bane på Tørråssjøen. Bare synd det slites såppas i enkelte svinger.
Lisjøen kjører jeg dessverre ikke på etter at de forrige som drev der (eller hvem det var) klarte å få en traktor til å gå gjennom isen. Jeg var der den dagen og følte de ikke hadde kontroll på hvor det er råk og bekke-utløp (og andre farer).
Så selv om det er nye folk som driver der så kan de få drive for seg seg :)
Da reiser jeg heller dit jeg vet de sier Nei til kjøring hvis de er i tvil. Bilen min er for dyr til ta slike sjanser + at jeg ikke føler for å bade.
Tror jeg aldri har vært så redd som da jeg kjørte av isen den dagen (Isen ga seg akkurat i inn/påkjøring til bana) og de gadd faen ikke å merke opp hvor hullet var en gang. Da tenkte jeg: Takk for meg :/
Men sånn ellers er jeg positiv til iskjørig. hehe
Mye fint arbeid gitt :) Liker løsningene dine :) Tøft når ting er selvprodusert :)
Angående servokjøling så fant jeg og min bror ut litt ufrivillig ut at mondeoene fra 90- tallet har kjøler til servoen ;)
Han hadde ihvertfall på sin 94 mod ;) Bare et lite tips :)
Mye fint arbeid gitt :) Liker løsningene dine :) Tøft når ting er selvprodusert :)
Angående servokjøling så fant jeg og min bror ut litt ufrivillig ut at mondeoene fra 90- tallet har kjøler til servoen ;)
Han hadde ihvertfall på sin 94 mod ;) Bare et lite tips :)
Takk for det :)
Det kjølerøret som er i front nå funker som pokker faktisk. har tatt av grillen når jeg har stått i depo, og da er røret sånn passe varmt. Så jeg er spent på hvordan det blir til sommeren.
Takk for tips ang mondeo'n :) Har vel ikke tilfeldigvis kræsja med en sånn en? hehe
Da er jeg hjemme fra en dag på isen igjen :) og må si at bilen funker som bare det enda :D
Bakhjula har sett sine bedre dager, så jeg er nok ikke flink nok til å stoppe å la dekka kjøle seg når jeg kjører :/ (Det er igjen veldig lite pigg, hehe)
Jeg slet bittelitt med litt jojo-trykk i dag noe jeg misliker sterkt :( Vet ikke hvorfor det er sånn, men det kan egentlig være bare 1 ting, og det er slangen som åpner WG'n.
Den skal bli satt inn i varmen i morgen, så jeg får evt se litt på den på mandagen. Den skal få bane-fri noen helger nå, så jeg skal nok få gått over den litt :)
Og så klart er jeg så opptatt med å kjøre og juge når jeg er i depo så jeg tok ingen bilder av bilen nå heller. og ingen film ble det heller. Det snødde litt i dag så det var ikke mye en hadde sett på film likevel :/
Jeg såg ei kamerakvinne stå i en snøhaug, så hvis jeg er heldig så ble jeg tatt bildet av jeg å :)
Nice!
Var også på isen i dag, riktig nok ikke med Volvoen men fikk testa en gammel Mazda 323 Turbo AWD til en kompis :D drit skøy..
Nr. 400 ;)
Klar for trackday til sommeren da ;)
Takk for det :)
Det kjølerøret som er i front nå funker som pokker faktisk. har tatt av grillen når jeg har stått i depo, og da er røret sånn passe varmt. Så jeg er spent på hvordan det blir til sommeren.
Takk for tips ang mondeo'n :) Har vel ikke tilfeldigvis kræsja med en sånn en? hehe
Kom på det når jeg så det så da vet man ihvertfall om det :) Kan jo fort endre seg i litt varmere vær ;)
Har ikke kræsjet en sånn en nei :P Tror den har blitt mishandlet gjennom mange år å den kjøleren gikk lekk eller noe. Det rant ihvertfall noe jævlig fra bilen :P
Men jeg vet det florerer av de mondeoene på høggerne ;) Det er tross alt ford...:rolleyes:
Hvordan var AFR da du opplevde "jo-jo" effekten?
Hvordan var AFR da du opplevde "jo-jo" effekten?
Den er ikke helt kokko, men skal ikke si det for sikkert, for jeg glemte å sette i kortet å logge i dag :/
Men trykket kan finne på å gå litt over 1,5. Og da slår overboost protection inn og kutter. Også legger den seg på 1.4 og akkurat 1.5.
Det er litt rart, men jeg skal se på luftslangene som styrer WG'n. Selv om de er tapet kan de sikkert deformere seg pga varmen
Klar for trackday til sommeren da ;)
Jeg er i hvertfall helt klar :) Det er helt sikkert. hehe
Og jeg regner med at bilen snart å klar for noen gateslicks :D
Men det er vel igjen 2-3 helger til på isen før jeg skal tenke mere på dem.
Nice!
Var også på isen i dag, riktig nok ikke med Volvoen men fikk testa en gammel Mazda 323 Turbo AWD til en kompis :D drit skøy..
Nr. 400 ;)
Det vil jeg tro var gøy ja :)
Og kassa holdt å ?
Plastrør er jo bare tull, gjør heller som meg og ta kjølerørene som går mellom automaten og radiatoren og legg opp, smelter du dem er det noe veldig galt noen plass.. :p
Jeg vet ikke om det er røret som er problemet enda :/ Men håper det er noe som er feil. For da kan jeg fikse det :)
Men hvis det skal brukes rør så må det brukes slange eller noe for å skjøte de vel ?
Pictures of it?
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/206.jpg (http://s116.photobucket.com/albums/o3/wildfax/?action=view¤t=20120204_155344.mp4)
Filmet en snutt av deg på isen i dag :)
Bruker en slangebit imellom nippel på innsuget og likens nippel på wastegaten.
Har ikke bilde av det nå, men jeg tok bare og rettet ut røret og bøyde det her og der og la det inntil torpedoen og bort til wastegaten. Funker fint, men ser ikke ut i måneskinn.. :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/206.jpg (http://s116.photobucket.com/albums/o3/wildfax/?action=view¤t=20120204_155344.mp4)
Filmet en snutt av deg på isen i dag :)
Artig :)
Hvis det der var på slutten av dagen så er den smellinga overboost'n som aktiveres :/
Bruker en slangebit imellom nippel på innsuget og likens nippel på wastegaten.
Har ikke bilde av det nå, men jeg tok bare og rettet ut røret og bøyde det her og der og la det inntil torpedoen og bort til wastegaten. Funker fint, men ser ikke ut i måneskinn.. :p
Men jeg kjører med mottrykk i tillegg :) Da blir det å kjøpe masse nye koblinger og shit, så tror jeg finner en løsning på nåværende opplegg :)
Hvis røret har fått det litt varmt, så bandasjerer jeg flensen på wastegate'n. Denne er helt åpen i dag.
Rørene er tapet med alu-tape, så det skal ikke være så varmt der, men vet jo aldri.
Det vil jeg tro var gøy ja :)
Og kassa holdt å ?
Hehe.
Joda tredje år og motor/gir har overlevd isen, :P
Bare å ikke være så ivrig med giringa :)
Solide saker, men riktig bruk har utrolig mye å si.
Hvis du ser hvordan proffene gjør det, så er det ikke så høy frat på giringene.
Med vanlig manuell og clutch da ;)
Jeg var på Lisjøen i dag, og der var det iallfall perfekte forhold nå, trur dem hadde målt drøye 40 cm rundt om, og 35 ved innkjøringa, før siste kuldeperioden :) Utrolig bra feste med 4wd på gatedekk der i dag! Var igrunn litt redd for klutsjen.
Jeg var på Lisjøen i dag, og der var det iallfall perfekte forhold nå, trur dem hadde målt drøye 40 cm rundt om, og 35 ved innkjøringa, før siste kuldeperioden :) Utrolig bra feste med 4wd på gatedekk der i dag! Var igrunn litt redd for klutsjen.
Hva slags bil kjørte du? Eller er det som å banne i kirka her inne?
Tviler ikke på at isen er tykk der nå :) Sitter bare med vonde minner derifra. hehe.
Hva slags bil kjørte du? Eller er det som å banne i kirka her inne?
Tviler ikke på at isen er tykk der nå :) Sitter bare med vonde minner derifra. hehe.
Det er nok mer som å drite på alteret og pisse i dåpsfonten :p Audi S2
Stikker på BCB (www.bcb.no) og hører etter gule ventilfjører :)
Begynner å nærme seg med toppen nå :) Da er det bare å spare litt penger og sende bilen på mapping og benking om 1 mnd eller 2 :D
Strandstuen
06/02/12, 22:32
Hvor skal du mappe? Jeg hadde min på mapping idag hos Volden Racing:)
Hvor skal du mappe? Jeg hadde min på mapping idag hos Volden Racing:)
Tøft :) Hva slags motor benka du? Og hva ble resultatet?
Jeg skal til Volden selv.
Hvordan er han? Jeg har kun hørt positivt om han
Strandstuen
07/02/12, 05:30
fb blokk med stempler som er dreid 2mm. 531 topp med Vkam. 940grenrør som er porta, t3/t4 kina turbo, 3" baklokk og eksos, 750cc dyser, alucooler, MS2 V3 med fordelerløs tenning. Ble 300,3hk og 416nm på hjula med 1,5 i trykk:)
Volden er en meget dyktig, ingenting og utsette på han:)
Da er det kanskje håp for de 300 HK jeg vil ha å da :D
fb blokk med stempler som er dreid 2mm. 531 topp med Vkam. 940grenrør som er porta, t3/t4 kina turbo, 3" baklokk og eksos, 750cc dyser, alucooler, MS2 V3 med fordelerløs tenning. Ble 300,3hk og 416nm på hjula med 1,5 i trykk:)
Volden er en meget dyktig, ingenting og utsette på han:)
Har du specs på turboen ?
Var den helt tom på 1,5 eller turte du ikke mere ?
Strandstuen
07/02/12, 18:51
kjører med denna her: http://www.ebay.com/itm/180770373674?item=180770373674&viewitem=&sspagename=ADME:X:RTQ:MOTORS:1123&vxp=mtr
Vet ikke helt hvor mye rådene tåler så ville ikke mer opp jeg:)
Men er fornøyd med resultatet:)
kjører med denna her: http://www.ebay.com/itm/180770373674?item=180770373674&viewitem=&sspagename=ADME:X:RTQ:MOTORS:1123&vxp=mtr
Vet ikke helt hvor mye rådene tåler så ville ikke mer opp jeg:)
Men er fornøyd med resultatet:)
Skjønner den. Men er det generelt trygt kjøre med såppas trykk på vanlige råder?
Morro med såppas effekt :)
Du fikk med papirer regner jeg med? vil ikke skanne og legge ut vel?
Strandstuen
07/02/12, 21:25
rådene skal tåle det, kjenner en som har kjørt i 3år på det snart:)
Skal prøve å få skanna inn jeg:)
Good :)
Er morro å se.
Også kan jeg sammenligne med min når min er ferdig mappa :D
Da har jeg fått sett litt på ladetrykk-styringa, og det er ikke så rart det oppførte seg rart :/
Slangen som går ned til luftnippelen var helt fin så jeg kommer til å kjøre videre med samme type.
Det som var problemet var at den svarte plastikk-"låsen" hadde smelta :(
Jeg har en nippel uten bøy på regulatoren som ikke har plastikk men stål-ring.
Må prøve å få tak i ett par sånne 90 gradere :)
Har også begynt å tukle litt med nye brytere som skal styre logging og tute i midtkonsolen
Jeg skal også koble opp diode over loggebryteren som indikerer om den logger eller ikke.
Det blir også koblet opp dioder på lav og høy hastighet på el-vifta (Det er to kretser)
Da vet jeg om vifta går eller ikke :)
Jeg har også bytte en hjulbolt som knakk i navet forrige gang jeg var på isen :(
Av en eller annen grunn så låste ene mutteren seg når jeg skulle ha av ishjula og da jeg tok i litt til så knakk den.
Også jeg som har sveist fast hjulbolta på det navet agitt :( hehe.
Det gikk bra. Måtte bare knote litt med vinkelsliper og
Bilder kommer når jeg får igjen nett hjemme :( Har vært uten nett i 1 uke nå :(
Så jeg sitter å surfer med mobilen som modem, og det er ikke 3G-dekning der jeg bor.
Her ser en to forskjellige typer. Jeg husker bare ikke hvor jeg har fått tak i den uten plastikk
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/35.jpg
Kamaza kobling det der. Stikk innom Scania eller Volvo på Midtstranda, så har de det der. De der er mye brukt i trykkluftsytemet på lastebiler.
Da skal jeg stikke på handletur i mårra.
Jeg kommer uansett til å tape koblinga med den sølvfolie-tapen.
Også blir vel flensen mellom grenrør og wastegate bandaskjert.
Er greit å ha vinteren til å finne ut sånne sjukdommer egentlig :D Så slipper bilen min å stoppe på årstreffet til VCCN på Rudskogen.
For da skal den gå runde på runde, All day long. Helst uten problemer
Hvordan er prisene på slike slanger og koblinger?
Når er årstreffet for VCCN ?
Har veldig lyst å komme meg nedover på VCCN treff, men kommer litt an på om jeg får meg skikkelig trekkbil ;)
Hadde vært morsomt å kommet seg på andre treff en å kun kjøre på ACR :P
Marius Skau
09/02/12, 09:50
Mener VCCN ska ha Trackday i søndagen den helga vi ska på VCCN tur til Volvo museet :P 22? juli
Hvordan er prisene på slike slanger og koblinger?
Når er årstreffet for VCCN ?
Har veldig lyst å komme meg nedover på VCCN treff, men kommer litt an på om jeg får meg skikkelig trekkbil ;)
Hadde vært morsomt å kommet seg på andre treff en å kun kjøre på ACR :P
Koblingene er det litt forskjellig pris på (Fra Tess) ettersom hva du skal ha. Vanlig rett, 90 grader, t-skjøt
Prisen ligger mellom 40,- og 70,- har jeg sett.
Slangen jeg har brukt er 6mm og koster ca 30,- meteren.
Årstreffet ser ut som at det på søndag 22. juli og at det er sverigetur på lørdag 21. juli.
Så du kan nok med fordel ta ut ferie til onsdag uka etter :)
Oki. Skal sjekkes nermere :)
Hmm. Kanskje det kanskje :)
Da har jeg vært på handletur, men fikk ikke kjøpt noen ting. hehe
Var innom Tess, Lunna, Hatec, Volmax (volvo lastebil) og Scania.
Ingen av de hadde den luft-fittingsen jeg var ute etter.
Så stikker innom en kompis senere i dag og glor litt i hylla hans. Han mente kanskje at han hadde noe. Så vi får se.
Skal innom Buster83 å hente noen blendelokk til midtkonsolen sånn at jeg får laget hull til nye brytere og dioder :)
merkelig at de ikke hadde sånne?
Jepp :(
Men hvis jeg ikke får tak i så kjøper jeg 2 nye med plastikk på utløseren, også taper jeg den med alu-tape, og putter 1 i hanskerommet. :D
Jeg skal sjekke med en kompis. Han har sånne på jobben.
Strandstuen
10/02/12, 12:36
Har ikke fått skanna arket, men tok bilde av det nå:) http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/504.jpg
Har ikke fått skanna arket, men tok bilde av det nå:) http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/504.jpg
Artig.
Bilde er like bra som skanning :)
Hva er det som lugger på ca 3500 rpm?
Strandstuen
10/02/12, 21:20
er noe med wastegaten som kødder litt, skulle hatt meg en skikkelig wastegate i stede for en sånn kina j.... men merker ikke noe til det:)
Jeg har muligens en Wastegate til overs her.
Tror ikke du kommer til å få noe problem med å følge etter opp på 300 tallet Bjørn Stian :)
Strandstuen
10/02/12, 22:49
Hvilke wastegate da?
må vel få gjort noe mer etterhvert så jeg får dratt ut noe mer:)
sorry.. Mistenker at vi ikke tenkte på samme ting. Du kjører kanskje ekstern WG du?
Strandstuen
10/02/12, 23:09
nei har intern jeg:)
Ok. Jeg har ihvertfall skikkelig WG-klokke fra Garrett turbo. Grunntrykk på 0.7 bar, men det er jo bare greit om du kjører med innvendig justerbart ladetrykk.
Strandstuen
10/02/12, 23:44
pris på den evt?
Nå spammer vi tråden til Bjørn Stian her. Tar det PM vi :)
Har ikke fått gjort så mye etter kjøring forrige helg. Har tatt litt pause fra all skruinga og gjort litt anna å.
Men har da fått gjort litt like vel. hehe
- Fant jo ut hva som var feilen med ladetrykket
- Lagt om noen ishjul (kompressoren min døde :( )
- Kjøpt "gule" R-sport ventilfjører på BCB (www.bcb.no)
- Bytta en knekt hjulbolt forran
- Har begynt å installere dioder i dash'n som indikerer om logging pågår, vifte lav/høy hastighet
Det er igjen bare å beklage crapy kvalitet på bilder :/
Her det er som var fucka med ladetrykket som jeg skrev om litt tidligere.
Plastikken som man trykker på for å løse ut slangen har rett og slett smeltet. Da går mye er trykket som skulle ha åpnet Wastegate'n rett ut i friluft.
Tapen var like fin og slangen var god som ny :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/576.jpg
Forrige helg jeg var på isbana så ble det bare mindre og mindre feste og det ble lite fremdrift etterhvert.
Dette forklarer jo en hel del.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/577.jpg
Fra venstre: Styrehjul - Oppbrukt bakhjul - Nye bakhjul :D
Håper de river litt mere
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/578.jpg
Nye Gule R-sportfjører til "nye" toppen min :D Og håper at ventilflyt er litt lengere unna
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/579.jpg
Knekt hjulbolt :(
Disse har je så klart sveist, for 1 av de begynte å gå rundt i fjor, også er det nye lagere i navene, så jeg gadd ikke å bytte nav. Så da ble di sveist :D
Bare å slipe vekk sveisen og banke ut, og dra inn ny hjulbolt og sveise fast den å.
Det er ikke mye å ta bilde av, men samma det :) Legger ut læll jeg. hehe
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/580.jpg
Er ikke bra når kameraet klarer å fokusere på all driten i bakgrunnen. hehe
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/581.jpg
Også var det indikatorlys på diverse i midtkonsolen.
Et lite bilde av sånn jeg tror det blir.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/582.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/583.jpg
Den store røde trykknappen skal byttes ut med en sånn liten en (til høyre) og vippebryteren skal flyttes litt lenger ned, for det kommer 2 dioder over bryteren.
Rød bryter til høyre er logging. Og ny rød bryter i stedet for den store rød blir tute. og vippebryteren styre høy hastighet på vifta. Megasquirt'n styrer lav.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/584.jpg
Dan Bay-Johansen
11/02/12, 16:59
Fancy ;)
Marius Skau
11/02/12, 20:03
Ser ikke bilderne dine jeg :(
Ser ikke bilderne dine jeg :(
Funker nå :)
Var nok bare domene mitt som tok ei lita kunstpause :D
Ser bra ut det her :) Veit om en som skal få litt negerarbe' av meg etterhvert ;)
Zeeker: opptatt neste lørdag eller? ;) hehe...
Tenkte på? Hente eller bytte motor?
Har sinnsykt lyst til å trosse alle Luxusfellens regler å dra Mastercard å stikke på isen men... hehe
Husk at du skal leve også da. Ta ei pils, harve over kvinnfolk, juge og væra sosial med kompiser :p Kjøring blir det nok av når bilen blir ferdig til våren ;)
Jeg lever vettu :D hehe
Buster83 juger jeg med rett som det er :)
(Ofte når bila hans ryker sunt.. hmm) hehe.. neida
Buster83: Jeg blir sikkert med uansett å det er. hehe. Har sagt til meg selv at det ikke blir iskjøring før den 25. igjen
Også er jeg litt småpjusk om dagen så det frister ikke å skru :/ Selv om jeg gjerne vil
hehe.. blir å hente motor først hvertfall... :p I Munkedal..
hehe.. blir å hente motor først hvertfall... :p I Munkedal..
Fin tur det :)
Ska fruen vara med eller skal jeg sette av lørdagen?
fruen jobber.. han lurte på om jeg kunne være der før kl 11 -12. for han skulle bort. så må dra litt tidlig da... skal høre om jeg får låne arbeidsbilen..
egt ganske allright å ha internett på blanderommet... :)
jobber ikke du nå?
egt ganske allright å ha internett på blanderommet... :)
jobber ikke du nå?
Hehehe.. må blande riktig nå :) Ellers blir det en kunde som blir mænnvond
Jeg går natta denni uka å :/
Reise kl 7 da el? Så er vi nedi der litt før 11. Må sikkert langt ut i bushen å. Så må ha litt å gå på :) hehe
Fra maps.google 333 km, 4 timer 4 min
Også sette i motoren senere på dagen? hehe.
hehe.. kanskje det du... :p blir my cola og pølse på statoil da... :)
er jo knapt nok så man kan kalle det en tur da... bare 4 timer...
hehe.. kanskje det du... :p blir my cola og pølse på statoil da... :)
er jo knapt nok så man kan kalle det en tur da... bare 4 timer...
Pepsi Max ja :) hehe
Jeg er klar for tur. Sikkert litt døgnvill men,, det får gå :D
Nå får jeg stikke i verkstedet å mekke litt igjen.
Har fått tak i luftfittings som har metal-ring på utløseren så får håpe det holder. Alt blir tapet med alu-tape og metallhuset på wastegate'n skal jeg prøve å bandasjere. Det er strålevarmen ifra denne som fucker opp alt.
Også blir det å fortsette med dioder i midtkonsolen.
Også må jeg innom en anna kompis litt senere i efta som ratt har rasa girkasse og bakaksling :/ Han sa det var mye lyder der. Han får stå frem selv hvis han vil.. hehe
okey. hvor fikk du tak i det à?
får tro du blir kvitt problemet da..
jeg savner å skru volvo jeg... spesielt når jeg står og skrur audi...
det satses med helt nye piggsvin ser jeg?.. =) greit å få feste med jævelskapet.
Piggsvina er ikke helt nye, men nesten.
De har vel gått en dag i rally eller no sånt :D
Med de "gamle" bakdekka gikk det å spant på 4. gir på strekka.
Men er ikke sikker på om den klarer det med disse bakdekka :D
Det skal bli morro å få gått på svinga skikkelig igjen.
Ingenting er som å virkelig få gitt gass og dratt bilen gjennom svingen.
okey. hvor fikk du tak i det à?
får tro du blir kvitt problemet da..
jeg savner å skru volvo jeg... spesielt når jeg står og skrur audi...
En kompis som hadde liggende :D Men vet ikke hvor han har fått tak i dem. Noe jeg skulle visst egentlig.
Du er vel snart ferdig med å skru på denna pesten nå, så da kan vi skru litt på 240'n din :)
Fikk gjort noen småting i går og
- Fikk gjort litt mere på indikatorlysa i midtkonsollen
- Bandasjert wastegate'n
- Knakk en plugg :(
Fortsatt bare mobilbilder :/ Men det får duge :)
Nå har jeg fått gjort ferdig platene og er snart ferdig med kablingen til alle brytere og dioder.
Tror det blir brukbart jeg :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/799.jpg
Nå håper jeg at varmen holder seg litt unna wastegatestyringa. hehe
Jeg starta sånn:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2053.jpg
Da skjedde dette:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/800.jpg
Da tapet jeg slangene og tenkte at nå var problemet løst
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/2055.jpg
Igjen tok jeg feil. Noe som resulterte i dette:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/576.jpg
Så nå har jeg fått tak i fittings med stålring i stedet for plastikk. Som i tillegg er tapet (Vet ikke om det har noen hensikt)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/801.jpg
Også har jeg bandasjert wastegate'n
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/802.jpg
Jeg vet ikke hvorfor den knakk, men den har sikkert hatt det litt varmt eller.no
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/803.jpg
En annen ting jeg må lage nytt er avstiveren til turboen :(
Den har knekt.
Men hvorfor den har knekt har jeg ikke helt forstått enda.
Jeg tror kanskje at den har stått med noen få micrometer i spenn og når grenrøret har blitt varmt så drar grenrøret i avstiveren og til slutt så ryker den av pga tretthetsbrudd.
Men det er nå bare 1 teori
Jeg tror jeg bare lager en ny en. Også skal jeg være superpirk på at den legger seg inntil toppen uten av det blir glippe mellom avstiver og topp.
Den såg slik ut.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/804.jpg
Og ble sånn
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/805.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/806.jpg
Får krysse fingrene, for den nye nippelen til WG og avstiveren verson II :) Ser veldig bra ut!
Det håper jeg å.
De nyeste moddene blir testet for fullt neste helg :D Da skal den tuktes HELE dagen.
også kommer tante og onkel fra Kirkenes nedover en tur, og de har mast om tur. Så det skal de få :D hehe
Braketten som satt mellom turbo og toppen var i 2mm evt 3mm (husker ikke helt). Nå har jeg laget ny brakett laget i 5mm :)
Også er den ene luftnippelen fucka.. så jeg må få tak i en ny en før jeg kan prøve bilen igjen. Ikke at jeg har noen hast med det, men morro å få ting i orden.
Eneste jeg har fått gjort er å lage ny avstiver mellom turbo og toppen.
Drev å kløna det til så det tok litt lang tid :/
Så da er det bare å vente ei helg eller tre med hardkjør på bane å sjekke om den nye holder
Også kom det en kompis innom. Så vi ble stående å juge litt og tia går fort i godt selskap :)
Bilde av den gamle
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/996.jpg
Ny og gammel sammen
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/997.jpg
Gammel på motor
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/998.jpg
Ny på motor. Det er litt forskjell på de
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/999.jpg
Også har jeg fått igjen kamdrevet mitt fra glassblåsing :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/1000.jpg
så hakket grovere ut den nye ja.. :)
Hva skal du gjøre med kamdrevet? lakke?
så hakket grovere ut den nye ja.. :)
Hva skal du gjøre med kamdrevet? lakke?
Så vidt jeg kan skjønne så er kamdrevet i Aluminium. Så jeg tenkte at det kan få være sånn.
Eller har du noen forslag? hehe
Fikk tak i en ny luftkobling her i går også. Så jeg må få satt på den sånn at jeg kan teste bilen litt i dag :D
Også må jeg få sett litt på foringa som sitter i gaffelen nederst på girstanga for å se om jeg får den trangere :D Det sitter (det satt i hvertfall) en o-ring der. Så skal sjekke om den er der fortsatt, og evt ha på 1 til.
Håper det evt kan hjelpe på at stanga ikke dirrer som %"#%""¤%.
Det skjer så klart på 3000 rpm. og det er på 3000 rpm jeg ligger i 90. Så det midt i cruise-fart på E6'n
ja, går fint å ha det sånn.. :)
forslag jeg nei... å nei... :p
du må jo ha det sånn blå-eloksert ell hva det heter, sånn som alle værstinga har.. :p
Så vidt jeg kan skjønne så er kamdrevet i Aluminium. Så jeg tenkte at det kan få være sånn.
Eller har du noen forslag? hehe
Fikk tak i en ny luftkobling her i går også. Så jeg må få satt på den sånn at jeg kan teste bilen litt i dag :D
Også må jeg få sett litt på foringa som sitter i gaffelen nederst på girstanga for å se om jeg får den trangere :D Det sitter (det satt i hvertfall) en o-ring der. Så skal sjekke om den er der fortsatt, og evt ha på 1 til.
Håper det evt kan hjelpe på at stanga ikke dirrer som %"#%""¤%.
Det skjer så klart på 3000 rpm. og det er på 3000 rpm jeg ligger i 90. Så det midt i cruise-fart på E6'n
Vibrerar med meg også, såpass det gir ein nummer følelse å legge handa på girstanga, men så kjørte eg race-løpet og brukt POM i overføringa også :)
ifølge kvinnfolka skal det bare være godt at det vibrerer litt.. :)
Vibrerar med meg også, såpass det gir ein nummer følelse å legge handa på girstanga, men så kjørte eg race-løpet og brukt POM i overføringa også :)
Nå må jeg spørra dumt :D men hva er POM ?
At det vibrerer er en ting, men det blir såppas med resonans i stanga at den lager lyd :(
Nå må jeg spørra dumt :D men hva er POM ?
At det vibrerer er en ting, men det blir såppas med resonans i stanga at den lager lyd :(
Det er ein plastikk, muligens mest kjent under namnet Acetal: http://en.wikipedia.org/wiki/Polyoxymethylene
Polyurethan hadde nok fungert bedre, men det var POM eg hadde for handa. Meinar far min har drive og brukt det foringar i maskiner til næringsmiddelindustrien.
Så vidt jeg kan skjønne så er kamdrevet i Aluminium. Så jeg tenkte at det kan få være sånn.
Eller har du noen forslag? hehe
Kamdrevet burde egentlig vært eloksert/hardeloksert hvis det skal holde.
Det er ein plastikk, muligens mest kjent under namnet Acetal: http://en.wikipedia.org/wiki/Polyoxymethylene
Polyurethan hadde nok fungert bedre, men det var POM eg hadde for handa. Meinar far min har drive og brukt det foringar i maskiner til næringsmiddelindustrien.
Okey. Jeg får se litt på det en dag. Jeg måtte ut med bilen en tur i dag :D Og det er fortsatt morro å kjøre.. merkelig. hehe
Kamdrevet burde egentlig vært eloksert/hardeloksert hvis det skal holde.
Så det vil si at jeg burde få på noe grunning og lakkert det?
Vil det korrodere hvis det ikke blir hatt på noe?
åssen syns du passformen på ajden røret er? tenkte på hvordan det er å komme til å få skrudd til grenrør til topp og turbo på grenrør.. og kommer du til og kan ta ut alle pluggene uten problemer?.. hvilken rørdim bruker du? :)
åssen syns du passformen på ajden røret er? tenkte på hvordan det er å komme til å få skrudd til grenrør til topp og turbo på grenrør.. og kommer du til og kan ta ut alle pluggene uten problemer?.. hvilken rørdim bruker du? :)
Røret jeg bestilte er 37mm. Jeg har "hørt" at 42mm er for digert, med mindre en skal ha annen veiv (2.5/2.7) og 16V topp. Dette mtp gasshastighet i røret. Men hva vet jeg? hehe.
Det er noen minimods som må gjøres, men det er nesten ubetydelige ting motfor hva i gjør med bilene våre ellers :)
Må slipe ned 1 eller flere muttere som er på undersiden av flensen. (inn mot flensen).
Jeg har kappet av litt på alle pinneboltene på for at boltene ikke skal ta borti grenrøret (og da bandasjen) Jeg vet ikke hvor lange originale bolter er for jeg bytta ut mine når jeg renoverte toppen.
Oljereturen kan være litt tricky å få "rett ned" slik at man får for lite helling, men ser ikke ut som at det er noe problem.
Grenrøret er "stort" i fremkant slik at jeg har modifisert vannlangen som går fra radiator til pumpa. Rør 1 (tror jeg) tar nesten borti slangen slik den ligger originalt.
Tilførselslangen til servopumpa ligger også tett oppunder grenrøret, men denne er bare å ta av og ta på undersiden av pumpehuset og opp på nippelen. Den ligger ellers på baksiden tror jeg.
Jeg synes ikke noen av disse tingene er problematiske, fordi det er bare "små" modifikasjoner for å få plass til det. Og hva gjør man ikke for ett litt grommere rør. Extreme-røret til KL passer jo ikke i det hele tatt i en 2-serie
Det er ikke sikkert en trenger å gjøre alt dette, men jeg prøver å unngå en del "senskader". Og jeg har ikke tenkt til å stå på Rudskogen å banne og sverte fordi jeg ikke gadd å gjøre om på noe som kunne gi meg problemer senere :D
Det som er mest positivt med Ajden-grenrøret er at "proffer" sier at det er bra design og bra flow i det. Og at de hadde kjørt med dette kontra KL sitt eXtreme-rør. ( Da må det selvfølgelig bestilles med ekstern Wastegate og pulssplitt)
Billig er det også. Hvis man tenker på folk som gir 10 000,- + for å få en annen motorbygger til å lage ett.
Om du får ut pluggene kommer an på hvordan du lager eksosen, og om den er i 2,5" eller 3". Jeg klarer akkurat å få ut pluggene mine med DP montert hvis jeg bruker en forlenger som har skråskjært "flens" som du stikker i pluggpipa. Da får jeg akkurat nok vinkel til å skru på plugg 1 & 2. -> en sånn en her <-- (http://biltema.no/no/Verktoy/Handverktoy/Pipe--og-Nokkelverktoy/Piper-adaptere-og-forlengere/Forlengere-6-stk-10248/)
Når jeg skulle montere røret så skrudde jeg fast wastegate'n først i grenrøret fordi det er litt trangt der, men tror det skal gå an å skru den på etterpå å. Men føler ikke for å prøve :)
Deretter er grenrøret skrudd i toppen.
Modifiserte pluggkabelbeskyttere ble montert for å beskytte mot varme fra grenrøret - selv om det er bandasjert.
Og deretter turboen.
Jo mindre kompressorhus du har på turboen jo lettere er det å skru den fast. Jeg må ta av kompressorhuset og da er det får jeg akkurat skrudd på mutteren som er fremst nærmest toppen.
Resten av skruene er "lette".
Svarte jeg på alt? Eller skrev noe klønete? hehe.. let me know
Har ikke du ett bra grenrør alt btw ?
Det var bra svart, Hehe:) joa, skal handle rør til en kompis derfor jeg er nysgjerrig;)
Gromt detta^^ Takk for kjøreturen ista da:D
Gromt detta^^ Takk for kjøreturen ista da:D
Takk for handelen.
Morro å kjøre litt :D
Morro å kjøre litt :D
så fremt staka'n holder.. :p hihi..
Jeg syns det er ålreit å nappe i staken :D
Helt til jeg ikke får lov lenger.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/1594.jpg
Da ble det en nødrepp.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/1595.jpg
Bytte av 230FT i bilen til Buster83
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/1596.jpg
Skruing med snæcks lett tilgjengelig :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/1597.jpg
Snæcks må tel B-S ;) Hehe :) Stanga holdt ikke nå heller nei :p Du veit.. Det er stor forskjell på å runke, og rive av seg pikken ;) Hehe :)
Snæcks må tel B-S ;) Hehe :) Stanga holdt ikke nå heller nei :p Du veit.. Det er stor forskjell på å runke, og rive av seg pikken ;) Hehe :)
Jeg har sitti å tenkt leeeeenge på hvorfor den stanga knakk for det iriterer meg litt. Og jeg har kommet frem til at det er min egen skyld (igjen). Hvis jeg husker rett da :/
Det skal også sies at jeg bruker redskapen skikkelig når jeg først bruker'n.. Puse rundt kan andre gjøre :D Holder det ikke så er det hjem å lage noe som gjør det.
Når jeg lagde det nederste feste på stanga så var jeg ikke fornøyd med vinkelen den hadde og jeg ville ha den vinklet litt mere bakover.
Jeg tror jeg rett og slett tok en spansk en og lagde ett snitt i stanga på baksiden, for så å bøye stange og sveise igjen. Jeg slipte ikke stanga noe mere slik at det var en V-form som jeg kunne legge sveisen i.
Det jeg syns var så rart var at det var ett "rent" brudd i stanga og det ska ikke gå an, men det var da jeg begynte å tenke på hvordan jeg lagde shiten trinn for trinn.
Så det er bare å ta ut stanga og slipe vekk sveisen jeg hadde på i går og gjøre det på nytt
Jeg tror det har blitt ett "tomrom" inne i stanga og at jeg ikke har brukt når strøm på apparatet slik at det ikke har blitt skikkelig innbrenning og bare en overflatesveis uten spesiell bra holdbarhet :/
Men det er nå bare det jeg tror..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/1599.jpg
vanskelig å få skikkelig gjennombrenning på sånt.
Når er ikke jeg noe ekspert heller, men jeg ville prøvd å gjort slik:
http://i645.photobucket.com/albums/uu179/V20Turbo/girstang2.jpg
Lage en god skråfuge innover, og heller bygge opp fugen utover. :)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.