Vis full versjon : 850freak: The Lady 850 Prosjekt siste Oppdatering 11.06.2011
Tenkte jeg skulle lage en worklog på bilen min, litt artig å
vise andre hva en kan få til og hva en ender opp med.
Bilen:
Volvo 850 stv 2.0L 10V (ikke turbo)1996 mod
Planen:
Total renovere bilen. Planen er å ha bilen mest mulig orginal bortsett fra enkelte ting.
På grunn av en enkel liten ting så valgte jeg å plukke skiltene av bilen og legge ut
en skikkelig plan. Et prosjekt som vil ta tid, laang tid.
Når jeg lager en slik worklog så går jeg ganske grundig til verks,
skal det være så skal det være :) Planen er ikke å lage en racer bil ut av dette
men rett og slett gjøre bilen som ny igjenn med nogo attåt.
2.0 10V:
Denne motoren har gått ca 320 000 men er fortsatt bruksvillig.
Motoren går veldig pent men lekker litt olje her og der så den
trenger en aldri så liten overhaling. Det er kanskje ikke så mange
som hadde overhalt en 2.0 men hvorfor ikke? Hadde sefølgeligt
vært fint med en turbo motor eller noe men det koster mye å
bygge om så derfor velger jeg heller å ha en strøken 2.0 som jeg
vet kommer til å gå i laaaang tid framover. Bensin forbruket er ikke
så ille egentlig men er noget svak i bakker og akselrasjon er så der.
Den vil nok bli litt mere arbeidsvillig med en aldri så liten fornyelse.
Karosseri:
Det er svært lite rust på den, det som er å merke seg er panser,
skjermer og bakluke, resten er OK!. Lakken derrimot er rene sorgen.
Vår sterke sol har tatt knekken på den så der må vi finne på noe.
Wokloggen tar for seg:
Garasje
Motor overhaling
Karosseri
interiør
Lakk
Understell
prøvetur :)
Okay la oss begynne den lange ferden mot ett bedre bil liv.
Bilen:
Her er altså bilen som skal få et nytt liv.
http://84.212.47.175/bilen/IMG_2963.jpg
http://84.212.47.175/bilen/IMG_2957.jpg
http://84.212.47.175/bilen/IMG_2954.jpg
http://84.212.47.175/bilen/IMG_2956.jpg
http://84.212.47.175/bilen/IMG_2967
Garasjen :
Jaja så står vi her da, forran døra som skal gjøre alt muligt :)
http://84.212.47.175/garasje/IMG_2946.jpg
Sesam sesam lukk deg opp og WOW! det var såå ille ja!
For i det hele tatt klare å få gjort noe her så må det ryddes,
som dere ser så har dette vært en vinter lagring for søppel hehe.
Verktøyet mitt ligger et eller annet sted inni der også, jøye meg!
http://84.212.47.175/garasje/IMG_2951.jpg
Etter en laaang dag med rydding og noen få pauser så fikk jeg
endelig plass til bilen og verktøyet fant jeg også :)
http://84.212.47.175/garasje/IMG_2983.jpg
Plassen er ikke så ille egentlig, man bruker jo det man har,
men når man er vant med 100 kvadrat meter og løfte bukk
så blir dette rimelig primitivt hehe.
http://84.212.47.175/garasje/IMG_2984.jpg
Motor overhaling:
Etter å ha ryddet og gjort klart så er det dags for motor uttagning.
Begynner med å få den ut. Demonterer front og diverse.
Går ikke i detaljer på hva man må gjøre for å få den ut ettersom
dette er en motor howto
http://84.212.47.175/motor/IMG_2986.jpg
Før du kobler i fra bensin rør så lønner det seg å slippe ut trykket.
Det gjør du ved å trykke inn nålen i ventilen.
Denne ventilen finner du på venstre side (på bildet) og ser ut som
en sykkel ventil. Her måler du også bensin trykket.
Husk at det fortsatt er litt bensin i dyse skinna. For å ta av
så skrur du løs de to skruene og drar skinnen rett opp med dysene,
du må nok lirke litt. og skulle det bli igjenn noen dyser i innsuget
så merk hvor de skal sitte hen.
Behandle dem varsomt ettersom de ikke tåler så mye og spes spissen.
http://84.212.47.175/motor/IMG_9062.jpg
Da var motoren ute og var som forventet, så ikke bra ut.
http://84.212.47.175/motor/IMG_3007.jpg
http://84.212.47.175/motor/front.jpg
http://84.212.47.175/motor/IMG_3009.jpg
Vel, slik kan en motor se ut når det ikke taes vare på :(
http://84.212.47.175/motor/IMG_3010.jpg
Alt startet med at jeg hadde en lekaksje i bakre simring på veiva.
Og her har dere grunnen til det. 1 stk tett kanal, hva mer ville jeg finne.
http://84.212.47.175/motor/IMG_9022.jpg
i ettertid så har jeg fått greie på at denne boksen skal byttes
ved 5-6000 og et par oljeskift med riktig olje i året slik at du ungår dette.
Dette har ikke blitt fulgt opp på denne motoren, men det er ikke alle
som vet om dette og da går det rett og slett år skogen.
Dette er puste organet til motoren og hvis dette tetter seg
så bygger det seg opp et trykk som får simringer og alle andre
tetninger til å gå åt dundas, noe det gjorde i dette tilfellet.
http://84.212.47.175/motor/IMG_9023.jpg
For å spare masse penger og slit, sjekk boksen, slanger og den
berømte "flame trap" en gang i mellom dette er ei lita sil som sitter rett under,
dette tjener du på. Lar du det gå for lang tid så kan du ende opp
med en større og dyrere jobb enn hva du hadde sett for deg.
Etter 5-6000 mil så bytt ut alt. Man kan få kjøpt et såkalt "veivhus ventilasjons kit".
Der får du alt du trenger. Dette finner du her :
http://www.ipdusa.com/Volvo-850/Engine/PCV-System/c-1-72-153-849/
http://84.212.47.175/motor/IMG_9056.jpg
Før du i det hele tatt begynner å demontere noe som helst
så husk å stille inn motor. Disse merkene er ikke lette å se,
må nærmest bruke lupe for å se de. De øverste merkene altså de på
drevene ser ut som to små riper. Det nedre merket er enda værre å se,
du har et litt avlangt merke på blokka, dette merket er lett å se.
Merket på drevet er et lite lite hakk bakerst på drevet akkurat i kanten.
Når merkene står som på bildet er du klar til å demontere.
Det lønner seg å løsne remhjuls mutter før du tar av reimen og svinghjul.
Du sparer mye jobb.
http://84.212.47.175/motor/instilling.jpg
For å løsne svinghjulet så kan du låse fast veiva.
Dette gjør du ved å skru ut pluggen vist på bildet.
For å låse fast så kan du bruke en 3/8 skralle forlenger.
Stikk inn forlengeren og drei motor til den låser.
Dra fastnøkkel i mot deg slik motor står på bildet.
Denne låser kun en vei. den er beregnet for å løsne svinghjulet.
men ikke for å skru til. Det skal jeg komme tilbake til på et senere stadie.
http://84.212.47.175/motor/IMG_9089.jpg
Jeg valgte å skru motoren i fraverandre før jeg gikk til med vasking,
var like greit ettersom jeg måtte gå grundigere til verks enn planlagt.
http://84.212.47.175/motor/IMG_9024.jpg
Følg anvisningene på bildet for å demontere topplokk og topp.
Hvis du ikke har verktøyet som trengs for å holde lokket nede når
du skur det løst så ta det skrittvis. Slik at det blir likt press på hele lokket.
http://84.212.47.175/motor/image222.jpg
Når du demonterer toppen så sørg for å merk hvor ventiler,
fjærer og løftere skal hen og ikke blande dem.
De slites ikke likt. På bildet har jeg plasert løftere i angitt rekkefølge,
de skal ettervert vaskes og legges i poser sammens med
ventilene som hører til hver enkelt og merkes.
http://84.212.47.175/motor/IMG_9025.jpg
Topplokk Bolter, disse BØR byttes ut med nye,
det er ikke å anbefale å bruke de gamle.
Dette fordi de gamle har strukket seg pluss at de har blitt svakere.
Det du kan ende opp med er at du rett og slett drar av bolten i gjengedelen pga.
påkjenningen. Det kan gå bra også men jeg vil ikke anbefale det overhode.
Jeg vil samtidig anbefale å løsne disse før du tar motoren ut,
hvis du ikke har et motor stativ osv. så vil du slite litt med disse
og mye unødvendig arbeid.
Disse sitter veldig hardt fast og 2 hender er nødvendig for de fleste.
Etter å ha tatt av topp og slikt så tittet jeg over sakene og da
oppdaget jeg noe mere som må fikses på. En brukket pinnebolt.
når jeg tok av eksos manifoilen så satt mutteren der men var brukket,
så skulle likt å vist hva de har holdt på med der ja.
Hadde det vært meg så hadde jeg fikset på det med en gang og
ikke bare latt det være. Det kan faktisk være en lekasje der
uten at du hører det og lekasjer vil vi ikke ha.
http://84.212.47.175/motor/IMG_9028.jpg
Jeg fortsatte å demontere motoren, tok av vannpumpen, olje pumpen osv.
http://84.212.47.175/motor/IMG_9029.jpg
http://84.212.47.175/motor/IMG_9054.jpg
Også til slutt bunnpannen og for et syn som møtte meg der,
er jaggu et under at motoren har gått så pent som den har gjort.
http://84.212.47.175/motor/IMG_9041.jpg
Legg merke til det firkantete lufte hullet, slik var det igjennom
hele kanalen fra bunn til topp. Det var tykke kaker av sot og
tørket olje, var helt tett. Det samme gjalt olje silen, at det
har kommet noe olje igjennom der er også et under.
http://84.212.47.175/motor/IMG_9042.jpg
Bunnpannen var full av olje grøt og sot kladder, i bunnen lå det et tykt lag av olje grøt.
http://84.212.47.175/motor/IMG_9043.jpg
Det er bare en ting å gjøre, og det er å rett og slett dynke hele
blokka i renseveske og diesel og sette i gang å skrape og skrubbe.
også til slutt pusse overflatene blanke. Resultatet ser dere her.
http://84.212.47.175/motor/IMG_9045.jpg
http://84.212.47.175/motor/IMG_9046.jpg
http://84.212.47.175/motor/IMG_9048.jpg
http://84.212.47.175/motor/IMG_9047.jpg
http://84.212.47.175/motor/IMG_9052.jpg
Og enda så er vi ikke ferdige, er mere som skal vaskes og skrubbes :)
http://84.212.47.175/motor/IMG_9031.jpg
Dett var dett for denne gang, mere vil komme ettervert
som jeg får gjort noe. Det som har blitt gjort som jeg ikke fikk
tatt bilder av er å vaske toppen og toppdeksel.
Bilder og forklaringer på reperasjon av topp/montering vil
også komme ettervert.
Jeg kan føye til at når jeg demonterte kammer,
så stilte jeg inn motoren og merket av hvor kammer skulle stå hen.
Egentlig skal man bruke en brakett som holder fast
kammene til toppdeksel slik at de ikke kommer ut av stilling
men et slikt verktøy har jeg ikke så jeg gjorde det på den gamle måten.
Merk deg hvor kammene skal stå og i hvilken vinkel.
Et lite tips er å løsne skruene til drevene før du tar av reimen,
men merk drevene og skruene først, disse drevene er
nemmelig justerbare dvs. hullene er ovale og ikke runde.
Fortsettelse følger :)
DENNE skal jeg følge med på, du har et utrolig godt utgangspunkt her! Røde 850er er det altfor få av, og det ser ut som du går grundig til verks, så jeg er spent!
Det er flere eksempler på folk som har og vedlikeholder 2.0 10v, den første jeg tenker på er Hgnubel, han har kjøpt seg en V70 R AWD, og liker effektøkningen, men han gjorde en god jobb med 850en han hadde. prosjektloggen hans finnes fremdeles, skal se om jeg finner den.
Uansett, fortsett med det gode arbeidet, følger med!:D
Erlend Dystland
22/05/11, 20:09
Jeg kan ikke si annet enn at jeg har ventet på et prosjekt ifra deg!:)
Skal (som mrstfu) følge med på denne her. Veldig potentsiale i denne bilen!
Takker så meget mrstfu :)
Ja bilen har potensiale som rakkern den, det er derfor jeg velger å gå så grundig til verks med den også, gjør ikke noe halvferdig, men jeg må ta det i seksjoner for å ikke lage så mye rot i loggene mine hehe.
Bare for å nevne så hadde ikke blokken noen slitekanter eller noe som helst slark. Det er nettopp derfor jeg velger å gjøre den ny igjenn.
Takk til deg også Erlend242 :)
Ja det måtte jo komme for en dag det også hehe, kunne ikke la vær å lage en siden bilen skulle fornyes alikevel hehe.
Takker så meget mrstfu :)
Ja bilen har potensiale som rakkern den, det er derfor jeg velger å gå så grundig til verks med den også, gjør ikke noe halvferdig, men jeg må ta det i seksjoner for å ikke lage så mye rot i loggene mine hehe.
Bare for å nevne så hadde ikke blokken noen slitekanter eller noe som helst slark. Det er nettopp derfor jeg velger å gjøre den ny igjenn.
Helt enig her! Selv om den ikke er noen utprega fartsmaskin, er det et fantastisk grunnlag å jobbe videre på, spesielt når motor er i så god stand den tydeligvis er. min 2.5 10v er heller ingen råtass, men den gjør jobben, og den gjør jobben GODT!
Som hgnubel gjorde, gjør bilen FIN, ikke alle biler MÅ tangere 250 før de kan anses som vellykket. min har aldri i mitt eie vært over 180, og jeg kan ikke si jeg liker følelsen jeg får da, føler bensinmåleren gå FORT nedover:D
La oss si det slik, mine råtass dager på E6 er over de, har for mye i livet mitt som er mye mere verd enn 200Km på E6 :)
Prøvde den hastigheten med en opel manta en gang og aldri igjenn! det gikk fort, veldig fort og overhode ikke noe behageligt i det hele tatt. Jeg er ikke noe sinke i trafikken men jeg gidder overhode ikke ødelegge bilen eller livet på tull. Er ikke så ille glad i rally kjøring og børning heller, skal jeg holde på sånn så bør man gjøre det med en bil som klarer det uten fare for å ødelegge den :) Men trives best med å kjøre normalt og kose meg jeg, synest det er mere behageligt og ikke trenger jeg å bevise noe som helst for noen heller. Men derimot å kjøre med en klinisk strøken bil som du har bygget opp selv, er det som er morro :)
La oss si det slik, mine råtass dager på E6 er over de, har for mye i livet mitt som er mye mere verd enn 200Km på E6 :)
Prøvde den hastigheten med en opel manta en gang og aldri igjenn! det gikk fort, veldig fort og overhode ikke noe behageligt i det hele tatt. Jeg er ikke noe sinke i trafikken men jeg gidder overhode ikke ødelegge bilen eller livet på tull. Er ikke så ille glad i rally kjøring og børning heller, skal jeg holde på sånn så bør man gjøre det med en bil som klarer det uten fare for å ødelegge den :) Men trives best med å kjøre normalt og kose meg jeg, synest det er mere behageligt og ikke trenger jeg å bevise noe som helst for noen heller. Men derimot å kjøre med en klinisk strøken bil som du har bygget opp selv, er det som er morro :)
kunne ikke vært mer enig. nå er jeg kanskje litt mer sugen på aktiv kjøring hva svinger og skikkelig understell angår, men hva skikkelig forkjøring angår... jeg har bikka 200, nesten 250, ferdig med det og trenger ikke gjøre det igjen. mye mer morro å kunne kjøre vanlig i vanlig trafikk, få et par blikk og føle at bilen er i god, fungerende stand. akkurat nå er det noen småting som må gjøres, med lekk i radiator og muligens litt hjullagerproblemer, men jeg har ennå ikke gått lei av "søndagskjøringa", for å kalle det det:D
Marius Skau
23/05/11, 01:42
Det her kan bli spenandes :) ska følge med :)
Takk Marius-Skau :)
Jada det kommer til å skje mye i det prosjektet her, men alt er ikke like raskt gjort så det vil nok ta litt tid :) men oppdaterer så fort jeg får gjort noe.
kunne ikke vært mer enig. nå er jeg kanskje litt mer sugen på aktiv kjøring hva svinger og skikkelig understell angår, men hva skikkelig forkjøring angår... jeg har bikka 200, nesten 250, ferdig med det og trenger ikke gjøre det igjen. mye mer morro å kunne kjøre vanlig i vanlig trafikk, få et par blikk og føle at bilen er i god, fungerende stand. akkurat nå er det noen småting som må gjøres, med lekk i radiator og muligens litt hjullagerproblemer, men jeg har ennå ikke gått lei av "søndagskjøringa", for å kalle det det:D
Nei det er mye glede i å kjøre pent :) har hatt en del prosjekter tidligere men den som virkelig fikk folk til å snu seg var mantan min, de slang seg faktisk ut mitt forran bilen på stripa for å ta bilder av den hehe, det var en sprø tid :)
Jepp, på med kjeledressen og fram med tools kassa, her skal det skrues:D
du virker som en litt eldre kar, du? misforstå meg rett, men du virker ikke som at du akkurat har fått lappen?
du virker som en litt eldre kar, du? misforstå meg rett, men du virker ikke som at du akkurat har fått lappen?
Har nå runda 42 ja :) liiit erfaring bak meg sånn sett hehe Fikk forøvrig lappen når jeg fyllte 18 :)
begynner å få noen år bak rattet, da ja:D
minner meg litt om fatters, faktisk. han har bikka 48, og kjøpt seg v70n. kjørte rally før, i volvo original med en 142, og andre klasser med en 360, og en ascona b. nå er han mer opptatt av å holde bilen sin KLIN original, foreslo noen pener 18", eller 17" til bilen hans, som KLER litt størrelse på felgene....
neida, ikke noe større en 16" her i gården. største modifikasjonen han har gjort, er å montere nivomat:D
forøvrig har han uoffisiell kamerarekord i Nittedal, med noen av de første kameraene som ble satt ut. kjørte manta da, den klassiske hvite og gule. det du ser er en hvit bil, med gule flekker her og der, finnes ikke en klar, detaljert bit på hele bilen. har prata med et par politifolk som nå er godt oppe i åra, som husker han i sin storhetstid:D
Anders Dybvadsskog
23/05/11, 07:07
Skal følge med her:) som sakt tidligere er det for lite røde 850 ier:)
Takk AndersD :)
Ja når jeg tenker etter så er det ikke så mange av de her jeg bor og det er jo lit snodigt da. Her for en stund siden så tenkte jeg faktisk omlakkere hele bilen til svart diamant, synest 850 er drit digg i svart, men ved nærmere ettertanke så bestemte jeg meg for å ha den rød, blei billigere på den måten pluss mye mindre arbeid hehe.
begynner å få noen år bak rattet, da ja:D
minner meg litt om fatters, faktisk. han har bikka 48, og kjøpt seg v70n. kjørte rally før, i volvo original med en 142, og andre klasser med en 360, og en ascona b. nå er han mer opptatt av å holde bilen sin KLIN original, foreslo noen pener 18", eller 17" til bilen hans, som KLER litt størrelse på felgene....
neida, ikke noe større en 16" her i gården. største modifikasjonen han har gjort, er å montere nivomat:D
forøvrig har han uoffisiell kamerarekord i Nittedal, med noen av de første kameraene som ble satt ut. kjørte manta da, den klassiske hvite og gule. det du ser er en hvit bil, med gule flekker her og der, finnes ikke en klar, detaljert bit på hele bilen. har prata med et par politifolk som nå er godt oppe i åra, som husker han i sin storhetstid:D
Joa det begynner jo å bli noen hehe Altså, jeg er ikke helt gubbete ennå da hehe, har ikke noe i mot litt bling bling her og der jeg bare det ikke er overdrevet og har blitt gjort pent. Og enda så dunker det heftigt bak ryggen på meg når jeg kjører de stripene som er igjenn :) Helt rått det du forteller der :D skal gå i hans fotspor du da hehe
Litt off topic.
Vask og skrubb:
Tenkte jeg skulle gå litt inn på dette med rengjørings middler og slikt.
Etter x antall år med diesel lukt og andre kjemikaljer som ikke er
så bra å verken slurpe i seg eller ånde inn er jeg møkk lei.
Det må da være noe som tar olje og dritt uten å måtte
vaske klea sine 100 ganger etterpå. Jeg var innom en worklog i går
og der var det jaggu meg en som hadde brukt Mr muchel,
og det så ut til å funke så svært bra :) men er dyr å kjøpe
og spes hvis du trenger mye av det. så hva annet kan man bruke.
Har testet Zalo, den funker den men ikke bra nok, gulvsåpe slikt som
grønnsåpe osv, er for svakt for oljete motorer.
klor kan du bare glemme og det samme gjelder salmiakk.
Jeg brukte ikke hue her om dagen og tok oppvask børsten og
skrubba blokka, den eneste jeg hadde og noe jeg tenkte på etterpå
når jeg skulle vaske opp hehe. Litt grinete for det så prøvde jeg alt
jeg kunne å få den rein igjenn men forjeves, prøvde mye men neida,
like møkete og seig. men så gikk det opp et lys :)
hva bruker du når du skal vaske vekk olje og fett fra hendene dine ?
jo håndrens vel :) Så jeg smurte inn hele kosten med håndrens fra
biltema og tok til å skrubbe den litt med handa, skylte den og vips,
som ny :) den blei pokker meg helt hvit igjenn, akkurat som du skulle
tatt den fra butikkhylla. så! der har vi svaret, den håndrensen er efektiv
så det holder og ikke er den dyr heller.
Testen jeg gjorde kan dere se på bildet nedenfor :)
Jeg hadde ikke noe annet enn en oppvask børste og kjele skrubb,
men den gjorde nytta den, hvis du bruker noe som er litt mindre
og litt hardere sså tro jeg det vil bli enda bedre.
Bilde før, er noe mere grisete å seigt enn hva det ser ut som.
før:
http://84.212.47.175/motor/IMG_3154.jpg
Etter:
http://84.212.47.175/motor/IMG_3155.jpg
Etter at jeg prøvde med håndrens bad i vaskekummen :)
http://84.212.47.175/motor/IMG_3158.jpg
Hadde jeg hatt en mindre børste så hadde det blitt enda bedre.
Men godkjent :) ikke noe olje/fett klin og ikke noe seighet. toppers :D
Okay, bare for å stille min egen nyskjærrighet så
testet jeg på bil/lakk også. Nå hadde jeg ikke så mye
olje møkk på bilen at det gjorde noe men at det fungerer
som vaskemiddel uten å ta skade av lakken vil jeg påstå at
den duger til. har du noe fett/film eller møkk på bilen så vil
det forsvinne. Hvordan den reagerer på polish vet jeg ikke,
fikk ikke testet det ettersom det ikke finnes på min bil.
Dere kan jo bedømme selv. Blandingen var som følger :
1 neva biltema håndrens i 10L varmt vann og rør rundt.
Er det ekstra møkkete så kan du ta litt i fra boksen og gni litt.
Vannbøtta:
http://84.212.47.175/test/IMG_3168.jpg
Før:
http://84.212.47.175/test/IMG_3169.jpg
Etter: Note: ripene på bilen er lakken som tørker.
http://84.212.47.175/test/IMG_3170.jpg
måtte ta et bilde etter at det hadde tørket også.
Det var en del harde klumper og små rask i lakken
og det er borte nå. Lakken i seg selv har ikke forandet
seg, så det kan virke ut som den er skånsom mot selve
lakken.
http://84.212.47.175/test/IMG_3171.jpg
That`s it :)
skal gå i hans fotspor du da hehe
Nja.... akkurat nå koser jeg meg med å være LANGT bedre på lyd i bil enn han noen gang har vært, i tillegg til alt elektrisk. han kortslutta ampen har har i motorsykkelen sin her om dagen (Honda Goldwing), og jeg var ikke sein med å fortelle han at man trenger ELEKTRIKER, for slitk. furten blei han og:D
men nei... fatters har mista lappen en gang, jeg skal gjøre mitt ytterste for ikke å gjøre samme.
Litt off topic.
Vask og skrubb:
Tenkte jeg skulle gå litt inn på dette med rengjørings middler og slikt.
Etter x antall år med diesel lukt og andre kjemikaljer som ikke er så bra å verken slurpe i seg eller ånde inn er jeg møkk lei. det må da være noe som tar olje og dritt uten å måtte vaske klea sine 100 ganger etterpå.
Jeg var innom en worklog i går og der var det jaggu meg en som hadde brukt Mr muchel, og det så ut til å funke så svært bra :) men er dyr å kjøpe og spes hvis du trenger mye av det. så hva annet kan man bruke. Har testet Zalo, den funker den men ikke bra nok, gulvsåpe slikt som grønnsåpe osv, er for svakt for oljete motorer, klor kan du bare glemme og det samme gjelder salmiakk.
Jeg brukte ikke hue her om dagen og tok oppvask børsten og skrubba blokka, den eneste jeg hadde og noe jeg tenkte på etterpå når jeg skulle vaske opp hehe. og litt grinete for det så prøvde jeg alt jeg kunne å få den rein igjenn men forjeves, prøvde mye men neida, like møkete og seig. men så gikk det opp et lys :) hva bruker du når du skal vaske vekk olje og fett fra hendene dine ? jo håndrens vel :) Så jeg smurte inn hele kosten med håndrens fra biltema og tok til å skrubbe den litt med handa, skylte den og vips, som ny :) den blei pokker meg helt hvit igjenn, akkurat som du skulle tatt den fra butikkhylla. så! der har vi svaret, den håndrensen er efektiv så det holder og ikke er den dyr heller. Testen jeg gjorde kan dere se på bildet nedenfor :)
Jeg hadde ikke noe annet enn en oppvask børste og kjele skrubb, men den gjorde nytta den, hvis du bruker noe som er litt mindre og litt hardere sså tro jeg det vil bli enda bedre.
Bilde før, er noe mere grisete å seigt enn hva det ser ut som.
Hadde jeg hatt en mindre børste så hadde det blitt enda bedre. men godkjent :) ikke noe olje/fett klin og ikke noe seighet. toppers :D
DET DER ER JO GENIALT! hvordan tror du det påvirker lakk? tenker i forbindelse med vask, en håndrens må jo vær egenialt til å fjerne oljerester og slikt.
Lakk ? Aner ikke men gi meg 2 min a så skal jeg teste det og hehe
right back!
Oppdatering 23.05.2011
Etter å ha lagt guttungen til sengs, kløen i fingrene ikke har gitt seg
og tv er jeg dritt lei så bestemte jeg meg for å ta med walki talkien ut i garasjen.
Det blir ikke noe vask av deler i kveld men er andre ting vi kan gjøre da :)
Ventiltest:
siden jeg har demontert toppen helt så kan jeg like gjerne kjøre
noen tester på ventilene, noe jeg tror jeg ville ha gjort uansett
når toppen er skrudd av. Tette ventiler er viktigt og har mye å si på
bensinforbruk, kompresjon og ikke minst timing. når motoren (som jeg vil anta)
har gått så mye som 300 000 + så må man vel nesten regne med noen lekasjer her og der.
Det som er viktig før en slik test er at både ventiler og seter er 100% reine,
det minste korn kan gi feil utslag. Jeg begynner med å pusse de reine.
Gjør også reint sete, ta en ventil om gangen og vær nøye.
Hvis du finner krater eller sår i ventil stammen eller
ved ventil hatten etter at du har gjort dem reine
så er det skade på dem og bør byttes.
http://84.212.47.175/motor/IMG_3160.jpg
http://84.212.47.175/motor/IMG_3161.jpg
http://84.212.47.175/motor/IMG_3163.jpg
Da alt er reingjort og alt dritt er borte så er det klart for testen.
Ta en ventil/sylinder om gangen. Testen er enkel og koster ingenting.
Det du trenger for testen er et stk rizla sigarett papir pr ventil eller flere :)
http://84.212.47.175/motor/IMG_3164.jpg
Smør litt olje på ventil stammen slik at den glir lett i foringen,
gjør den ikke det så er det noe galt et sted. Note:
ikke bruk gammel olje til dette, du vil bruke rein olje.
Riv av en tynn remse av papiret, ca: 5-8 mm. Slipp ventilen forsiktig
ned i foringen, hold igjenn i underkant.
Skyv ventilen litt opp med fingeren og legg papir remsen i mellom ventil og sete.
Med en høyde på ca: 2 cm så slipper du ventilen.
Den vil da dette lett ned i foringen men hardt.
http://84.212.47.175/motor/IMG_3165.jpg
Pairet skal ha en viss motstand når du drar i det, helst ryke,
men en veldig god motstand kan godkjennes.
Hvis du kan dra papiret ut uten at det ryker eller med svært liten motstand
så må eller bør ventilene slipes.
http://84.212.47.175/motor/IMG_3166.jpg
Del opp ventilen som du deler opp en kake og kjør testen stykkevis
rundt ventilen uten å snurre på ventilen.
Har papiret lik motstand rundt hele og motstanden er god
så går du over til neste ventil.
http://84.212.47.175/motor/IMG_3167.jpg
Skulle det være slik at en eller flere ventiler gir et dårlig utslag
så slip den eller de det gjelder. Dette er den gamle metoden å gjøre det på
og den har virket i alle år for meg og mange flere.
Testen er sikker. Du har to valg, enten å sende bort jobben som er meget dyrt
eller gjøre det selv. Jeg velger å gjøre det selv, rett og slett for
å spare penger pluss at det er litt fun i det også :)
Når det kommer til papiret så har jeg bestandig brukt vanlig rizla
men det går sikkert greit med andre typer også, et tynt papir er
kanskje det mest idielle men da ryker det også fortere og det kan også gi feil utslag.
Note: en annen ting å sjekke er ventil stamme og foring, er det noe større slark der
så må dette byttes eller repareres. Denne jobben må settes vekk til et motorverksted.
Slik gjør du: med ventilen nesten helt nede i sete, ta tak i ventilen på undersiden
og oversiden og prøv å beveg den sideveis, det skal være en ørliten klaring
der men den skal være minimal, er du i tvil så bør den måles.
Du kan få kjøpt verktøy for å rifle opp foringen på nytt men dette settet er knall dyrt.
For de som er intriserte så finner dere et slikt sett her :
http://www.cylinderheadsupply.com/kl1032.html
Må få legge til at resultatet av min test var så der bra,
jeg hadde litt mye glippe i sylinder 1 og 4 så der må jeg gå til litt.
Og hvis jeg husker riktig så var det på de jeg hadde litt gale kompresjons verdier også,
i forhold til resten av sylindrene.
Sliping av ventiler:
Å slipe ventiler er ikke bare bare men en enkel jobb hvis du vet hvordan man gjør.
Manuell ventil sliping er tids krevende og alt fra 15-60min på en ventil
skal du ikke se bort i fra, kommer helt ann på tilstanden til ventilen.
Men med et par radioklokker og kaffen så går jobben som en lek :)
Det du trenger er grov og fin slipepasta, en trepinne med en sugekopp på.
http://84.212.47.175/ventilsliping/IMG_3288.jpg
Trenger ventilene mye sliping så begynn med grov og avslutt
med fin når du nærmer deg mål. Jeg velger å gå rett på fin kornet pasta
siden ventilen min ikke er så ille.
Husker dere kakestykket vi pratet om? klem ut litt pasta på alle kakestykkene, ikke mye.
http://84.212.47.175/ventilsliping/IMG_3274.jpg
slipp ventilen forsiktig ned i styringen til den ligger i sete.
http://84.212.47.175/ventilsliping/IMG_3275.jpg
Legg håndflatene på trepinnen og begynn å snurre med klokken og tilbake igjenn,
Ha en liiten motstand på ventilen når du gjør dette.
Helst ikke motstand i det hele tatt, la ventilen styre motstanden.
http://84.212.47.175/ventilsliping/IMG_3277.jpg
Når du har gjort dette en 5 til 10 ganger(du vil høre når slipe kornene blir slitt ut),
så løfter du opp ventilen litt og vrir den en kvart omdreining og legger den så ned igjenn.
Og da er det på`n igjenn med snurring :) Når du har gått igjennom hele ventilen
på denne måten så gjør du reint og tar en test på den. Når testen er innenfor kravet
så er den ferdig og er klar til å legges ned i posen for oppbevaring.
http://84.212.47.175/ventilsliping/IMG_3273.jpg
slik blei resultatet når jeg blei ferdig, nå er det bare 9 ventiler igjenn :)
http://84.212.47.175/ventilsliping/IMG_3280.jpg
Godt å ha en som deg her, kan lese arbeidet ditt og ikke bry seg om hvor mye hester du klarer og tyne ut :)
Godt for oss "ung"guttene på forumet :)
Takk skal du ha for komplimentet roffenn :)
Ja er ikke ute etter å trimme noe denne gangen men derrimot
å gjøre en skikkelig jobb med noe orginalt.
Setter pris på komentarene, da får man liksom lyst til å trå skikklelig til :)
Jeg har vel enda litt 80`tals i meg tror jeg hehe
Dette ser lovende ut :) Skal følge med her, ser ut til at det kan være både lærerikt og interessant!
Takk for komplimentet The Sven :)
joda man gjør så godt man kan, jeg har det med å ta av litt noen ganger, og da har det en tendens til å bli mye forklaringer og bilder, er bare slik jeg er hehe.
Den ventilslipingen kunne vel kanskje funnet veien til HowTo-seksjonen? Mistenker at jeg kommer til å gjøre dette etterhvert, kan jo ikke skade å høvle over toppen en tur.
Ja kanskje det men om jeg gidder å skrive alt det der på nytt igjenn er en annen sak hehe.
Nei er som jeg var inne på, er greit å skjekke det ut når du enda har toppen av, det koster jo ikke noe å skjekke liksom, litt tid bare.
Det var en liten ting som slo meg litt i sta når jeg drev å tok bilder av neste oppdatering og det er at, meningen var at jeg skulle fortelle hva jeg gjorde underveis i mitt prosjekt, men tror det har tatt av litt slik at jeg forklarer hvordan andre skal eller kan gjøre det :D
som sagt er ikke lett å styre seg når en først har kommet i gang hehe
jeg kjenner den veldig godt:D
men HowToen kan jo bare settes sammen av de du allerede har skrevet, litt kreativ klipp-og-lim er sikkert mer enn nok, sammen med bildene du skal legge ut av selve slipingen?
Joda kan jo altids gjøre det og, tenkte ikke på klipp og lim jeg hehe.
skal se hva jeg kan få gjort ettervert :)
settes sikkert stor pris på av alle andre:D
Oppdatering 25.05.2011
Innsug/dyser
Jeg velger å ta denne motor overhalingen i seksjoner fordi jeg synest
det blir litt mere ryddig på denne måten, så slipper man å hoppe rundt som ei kanin
og ikke skjønne noen ting. Ting har det med å gå litt for fort noen ganger
så derfor velger jeg å gjøre det slik.
I vente på deler og pakkninger så kan jeg like godt gå til med innsug og eksos
i stedenfor å sitte på aslet og ikke gjøre noen ting :)
Jeg nevnte tidligere at det lønner seg å slippe ut trykket før man
skrur av bensin rør osv. Og skulle det være slik at du har skrudd av hele
innsuget med rails og hele pakka så er dette fremgangsmåten for å demontere og montere.
Løsne de to 10mm skruene som holder bensin skinna til innsuget.
Ta tak i begge ender og dra rett opp, det kan hende du må lirke litt men ikke
bend til sidene men dra rett opp. På noen typer så er det låse spor til dysene,
men på de som det ikke er det på, så kan det hende en eller flere dyser blir
igjenn i innsuget men dette er ikke noe farligt. Men vær obs på de svarte
avstands gummi brikkene som kan dette ut. De sitter i toppen av dysen inne i skinna.
http://84.212.47.175/innsugeksos/IMG_3173.jpg
Også er det av med gasspjeld huset, EGR ventilen og vakum treet.
Her skal det gjørest reint.
http://84.212.47.175/innsugeksos/IMG_3174.jpg
Legg merke til all koksen som er i huset.
http://84.212.47.175/innsugeksos/IMG_3175.jpg
For å være sikker på at alt blir bra så velger jeg å bytte alt av tetninger også her.
Avstands brikker, o-ringer (disse fåes kjøpt som kit) og bunn tetning.
http://84.212.47.175/innsugeksos/IMG_3211.jpg
Ta ut en og en dyse pluss tetninger og legg dem i en pose eller noe og
merk dem. Montering av disse kommet litt senere.
Skru av trykk regualtoren også, det sitter en o-ring på den som er grei å sjekke ut.
http://84.212.47.175/innsugeksos/IMG_3213.jpg
Jaja fram med skurebørste å pusse børste og hm mon tro om
håndrensen fungerer her og. La oss prøve :)
Og her er resultatet av rengjøringen og pussingen.
http://84.212.47.175/innsugeksos/IMG_3179.jpg
De avstandsbrikkene jeg snakket om skal ligge oppi de hullene på skinnen.
Vær veldig obs. de kan dette ut utenat du ser det hvis dysen henger
igjenn i innsuget.
http://84.212.47.175/innsugeksos/IMG_3182.jpg
http://84.212.47.175/innsugeksos/IMG_3185.jpg
http://84.212.47.175/innsugeksos/IMG_3190.jpg
Jaja blei ikke så værst da :)
Da kan jeg si meg ferdig med denne delen også.
får ikke gjort noe mere med innsuget før jeg får pakningene
jeg venter på.
Oppdatering 27.05.2011
Eksos:
Er jo egentlig ikke så mye å si ang. denne her, tenkte jeg skulle
pusse den rein og lakke den svart bare for å få det litt penere.
Kan jo nevne dette med flexi flensen da, på de fleste som jeg har sett
så sitter flexien på manifoilen og etter hva jeg har hørt så er det vist der
den hører hjemme orginalt også. På min så sitter den på selve front røret
(sveiset fast) så da antar jeg at det har blitt byttet flex på den tidligere.
Det er ihvertfall som jeg vet om to typer, vet vet ikke om det har noe med
turbo og ikke turbo å gjøre. Men er egentlig det samme også,
må du bytte en gang så er det jo bare å kjøpe det du trenger og sette i gang,
noe mere grubling på det er vel egentlig bare bortkastet,
men er jo kjekt å vite alikevel da.
Før:
http://84.212.47.175/motor/IMG_3006.jpg
Her er den ferdig pusset.
http://84.212.47.175/innsugeksos/IMG_3187.jpg
http://84.212.47.175/innsugeksos/IMG_3188.jpg
Første lakk strøk.
http://84.212.47.175/eksos/IMG_3285.jpg
Ferdig lakket.
http://84.212.47.175/eksos/IMG_3293.jpg
Ps. Bruk ALDRIG vevteip (hokey teip) til å dekke over paknings
flaten. den legger igjenn lim som er så seigt som fy.
Nå må jeg pokker meg pusse overflaten på nytt.
Man lærer så lenge man lever :)
Eksos Done! :)
Og nå! et par bilder der jeg har løs-montert det på blokka.
http://84.212.47.175/innsugeksos/IMG_3208.jpg
http://84.212.47.175/eksos/IMG_3295.jpg
http://84.212.47.175/innsugeksos/IMG_3210.jpg
Og det skulle være slutten på den greia tenker jeg. Det er stortsett klart
til å monteres deler på, venter fremdeles på deler, lar tydeligvis vente på seg :(
Neste blir å reparere hullet til eksos og levere toppen til planing.
See ya! :D
Oppdatering 27.05.2011
Topp reperasjon:
Da er det klart for siste steg i denne prosessen før toppen går til planing
og etter det så blir det montering av motor deler osv.
Jeg nevnte tidligere at jeg oppdaget et aldri så
lite problem med toppen, en brukket pinnebolt og
som vanlig så har den brukket omtrent i kanten
av hullet. Du skal ha flaks hvis den brekker utenfor hehe.
Nå er det jo rimelig enkelt i dette tilfellet ettersom
toppen er av, men o dog. En stødig hånd og
litt kunnskap må til alikevel.
http://84.212.47.175/reptopp/demo.jpg
Det som kan være litt tricky er å få boret i senter av
bolten og spes hvis du ikke har noe styring til bore.
Og det fordi at noen ganger så knekker bolten på en slik
måte at den skaper kanter eller pigger og dvs. null styring.
Du får ikke en gang brukt en kjørner til senter hullet.
Det noen gjør feil er at de tvinger bore til å ta i senter noe
det ofte ikke gjør, du kjører på til det tar tak og du ender
mest sansynelig opp med et skjeivt hull hvis ikke et ovalt et og
du får enda flere problemer.
Det du ønsker er å få den bolten rett på overflaten slik at du
kan få laget et merke. Slik at du igjenn får styring til bore som
igjenn gir deg et rett hull.
Begynn med et lite bor og øk størrelsen til du har oppnådd riktig
størrelse til gjengetappen. Grunnen til den gradevise økelsen av
bore er fordi hvis du sikter litt feil så ender du opp med et skeivt hull.
Den gamle bolten og hullet fungerer også som en guide for bore
du bruker. gjør det litt lettere.
Jeg vet det er noen som også bruker grisepigg
men de holder jeg meg langt unna, et så lite hull
krever en liten pigg og den knekker fort.
Den er laget av herdet stål så knekker den inni hullet
så har du gjort det store. Da kan du enten sende den
på repp (bore et stort hull, sveise igjenn og bore opp
på nytt) eller å kaste den. Masse tapt tid og dyrt som fanden.
Nei da velger jeg heller å gjøre det slik :
Det første jeg gjorde var å få en oversikt over skaden
og finne fram en dremmel med en liten rett fres.
http://84.212.47.175/reptopp/IMG_3258.jpg
Så tok jeg til å rette den knekte bolten på overflaten.
http://84.212.47.175/reptopp/IMG_3257.jpg
For å lage senter merke så brukte jeg et 1mm bor på dremmel.
Skal du være skikkelig nøye og ha dårlig syn så kan du ta M8
(8mm bolt) og dele den på to som blir 4.
Bruk en passer med to tynne lange spisser eller
skyvelære og mål opp 4 mm. sett den ned i hullet
og lag deg et kryss for senter. også dremel med bor på.
Da er senter hull klart. Kanskje litt vanskelig
å se men det er der.
http://84.212.47.175/reptopp/IMG_3259.jpg
Før jeg begynner å bore så må jeg måle dybden
på hullet. Bruk en skyvelære og mål et av de andre
hullene på den samme raden.
http://84.212.47.175/reptopp/IMG_3261.jpg
Merk av lengden du må ha på boret og sett et merke
eller en avstandslås på boret.
http://84.212.47.175/reptopp/IMG_3263.jpg
jeg begynner med et 3 mm bor, går videre med et
5mm bor og til slutt 6,8mm bor. M8=6,8 mm bor.
http://84.212.47.175/reptopp/IMG_3265.jpg
Da var det tid for nye gjenger. Pinnebolten er 8mm og
til det trenger vi en M8 gjengetapp.Gjengene er vanlig
standar og har en stigning på 1.25. gjengetappen og
svingjernet på biltema fungerer greit.
http://84.212.47.175/reptopp/IMG_3299.jpg
Det beste er å bruke et svingjern og ikke en skiftnøkkel,
du får mye bedre kontrollpå et svingjern.
Da var det tid for litt fun. Bruk gjengepasta eller olje.
Det jeg gjorde var å sette tappen i hullet og rettet
den inn med et par fingre følte meg frem til den tok
tak og vrei så litt på den, rettet den inn litt og vrei igjenn.
slik fortsatte jeg til jeg var trygg nok til å kjøre på og
at den var rett.
http://84.212.47.175/reptopp/IMG_3266.jpg
Vri sakte og sikkert et par runder og så tilbake en halv
omdreining. Dette er for å knekke gjenge spon og
få penere gjenger samt at den ikke skal låse seg fast.
Og slik blei resultatet.
http://84.212.47.175/reptopp/IMG_3271.jpg
pent! fint med litt HowTo på dette og:D
et lite spørsmål, hva slags lakk brukte du på eksosmanifolden? skal ta denne snart jeg og, og det ble jo virkelig pent!
Takk for komentaren mrstfu :)
Kanskje jeg skulle flytte hele dritten over ditt hehe, det er jo ikke noe annet enn howto`er her snart jo :D Må skjerpe meg hehe.
Brukte svart motor lakk opptil +150c Den la seg fort og godt på men sank litt når den tørket.
La to strøk på den. Ja resultatet blei bra det. Men tåler ikke bensin søl da.
Hva er den beste lakken å bruke på reim hjul og slikt ?
Og hvor får en tak i de forskjellige fargene hen, har sett gul, blå, rød, gull osv.
får tak i varmebestandig lakk i flere farger, bla annet rødt, på TOrshov Bilrekvisita, biltema osv, men sikker på at +150 grader holder? rimelig sikker på at eksosmanifold blir MYE varmere enn dette, og jeg har fått lakkbobling med +150lakk på tokklokkdekselet...
Har også et annet spørsmål til folket der ute.
Jeg tenkt en stund nå om å kutte ut hele dekselet
til register reima osv. dette pga. kunne kanskje tenke meg
å få noe farge på kam drev osv. synest det er drit stiligt at
slikt synest. Er ikke det helt smarteste ved tanke på dritt og lort
osv. men o dog. stiligt. Men så er det det da at jeg har da en
tverrstilt motor og vet ikke om det kommer til å bli like sprekt som en framoverstilt motor.
kunne tenkt meg noen tilbakemeldinger om det, synspunkter osv.
Kanskje noen bilder eller noe.
Alle tilbakemeldinger taes i mot med takk :)
får tak i varmebestandig lakk i flere farger, bla annet rødt, på TOrshov Bilrekvisita, biltema osv, men sikker på at +150 grader holder? rimelig sikker på at eksosmanifold blir MYE varmere enn dette, og jeg har fått lakkbobling med +150lakk på tokklokkdekselet...
Okay, takk for tipset :)
Vel for å si det ærligt så har jeg vært inne på den tanken jeg også
er egentlig litt usikker, på infoen så står det at den er beregnet for
topplokk, motorer + mye mere. Den jeg egentlig ville ha hadde dem kun i grå,
de hadde den i svart før men ikke nå lenger så derfor så tok jeg
en sjans. skulle det vise seg å gå dritt så skrur jeg den av igjenn og
tar dritten på nytt med lakk fra et annet sted. det er ikke mange skruene
alikevel. faan jeg mener. vi kan jo ikke gå etter noe annet enn det som
står skrevet da. da er det jo falsk reklame og da skal de få hele boksen
tredd opp i aslet. Takket være den hukommelsen min så husker jeg rett og
slett ikke hvor varm den kan bli, men mener å huske jeg lakkerte med
en 150c boks tildigere på en annen motor jeg hadde.
Vel vel, tiden får jo vise det.
om det skulle vise seg å boble, har biltema en 600+ lakk, som kalles HOT PAINT, eller noe i den gata, funker hvertfall fjell på topplokkdekselet, samme med aludeksel foran fuelrail og deksel over gasspjeld.
en annen ting, har du tenkt til å kjøre uten varmeskjoldet på eksosmanifold? hvilke tanker har du evt om dette? ettersom det ikke er turbobiler, kan jeg ikke huske å ha sett noe annet enn lyddemping akkurat rundt manifolden den, inn mot torpedoveggen, kjipt å ikke kunne skru av varmen da:D
om det skulle vise seg å boble, har biltema en 600+ lakk, som kalles HOT PAINT, eller noe i den gata, funker hvertfall fjell på topplokkdekselet, samme med aludeksel foran fuelrail og deksel over gasspjeld.
en annen ting, har du tenkt til å kjøre uten varmeskjoldet på eksosmanifold? hvilke tanker har du evt om dette? ettersom det ikke er turbobiler, kan jeg ikke huske å ha sett noe annet enn lyddemping akkurat rundt manifolden den, inn mot torpedoveggen, kjipt å ikke kunne skru av varmen da:D
Ja det var den lakken jeg pratet om, de hadde den ikke i svart lenger:(
kun grå og det vil jeg i hvertfall ikke ha.
Ja stemmer det, er kun lydemping på denna bilen ja :)
planen er å fortsette å ha det på ellers så overlever jeg ikke
the heat vettu hehe men hadde tenkt til å ha det i samme farge.
lakken på manifolden er kun der for å beskytte den litt bedre
og litt for looken da. Er jo ikke så mye å se på baki der uansett.
vurderer å kle det inn i eksosbandasje og kjøre uten varmeskjoldet.... ser jo litt snasent ut, og fordi jeg mistenker manifolden min lekker litt, så er lettere å feilsøke tilfeldig uten å måtte ta av varmeskjoldet. skal uansett av med manifold snart, å tette manifold i samlingsenden, og så fylle denne med vann vil vel avsløre det meste av lekkasjer?
vurderer å kle det inn i eksosbandasje og kjøre uten varmeskjoldet.... ser jo litt snasent ut, og fordi jeg mistenker manifolden min lekker litt, så er lettere å feilsøke tilfeldig uten å måtte ta av varmeskjoldet. skal uansett av med manifold snart, å tette manifold i samlingsenden, og så fylle denne med vann vil vel avsløre det meste av lekkasjer?
Okaay! vil det bli noe pent da tror du ? men som jeg sa, ser jo ikke så
mye baki der uansett. er jo bare å prøve det sånn sett, kan jo hende
det blir bra og det da.
Ja det vil jeg tro det gjør, hvis det da ikke er så lite at du må ha
trykk på den for se lekasjen med vann liksom.
hvis ikke du kan prøve med glohett vann og sprute flaske på kald motor da, slik man gjør på dekk osv du vet. aner ikke om det funker men...
Oj, her var en tråd med mye bra lesestoff og bilder! Denne må følges!
Så mrstfu nevnte gamlebilen min som eksempel på en vedlikeholdt 2.0, men jeg må bare si at det lille jeg holdt på med blekner fullstendig i forhold til dette :)
Tråden om gamlebilen min er her (http://forum.vccn.no/showthread.php?t=2062), hvis noen savner den.
Oj, her var en tråd med mye bra lesestoff og bilder! Denne må følges!
Så mrstfu nevnte gamlebilen min som eksempel på en vedlikeholdt 2.0, men jeg må bare si at det lille jeg holdt på med blekner fullstendig i forhold til dette :)
Tråden om gamlebilen min er her (http://forum.vccn.no/showthread.php?t=2062), hvis noen savner den.
Takk for komplimenet hgnubel :) Tittet igjennom hele tråden din, selv om du ikke gjorde så mye som jeg gjør så var det faktisk gøy å lese og se bildene
dine :) og nettopp fordi det er en 2.0. er ikke mange poster om dem her
akkurat.
Ja altså det hadde vært gøy med en R bil men er også
fornøyd med det lille jeg har, du kan si det slik hgnubel at det kommer til å bli den mest trøkne 2.0 bilen i østfold :D
Hvis du har lyst til å ta den helt ut når du først har... eh, tatt motoren helt ut :p er å polere innsuget og kanskje andre deler. Har sett enkelte som går over med finere og finere sandpapir helt til det blir speilblankt :)
hgnubel: Ja har vært inne på tanken, sende hele dritten til kroming samt andre deler oppi der. Men du skjønner, greia var at jeg skulle kun fiffe den opp som ny igjenn og ikke lage for mye porn av det hehe, men hvor mere jeg er inne på detforumet her jo mere tar det av, akkurat nå så surrer det så jævla mange ideer oppi hue mitt som koster fletta for å si det slik.
når det er sagt så har jeg feil bil til slikt (mener nå jeg da) Pga. at motoren
er tverrstilt så ødelegger det mye av morroa. Klart du kan gjøre mye ut av
dette også men er rett og slett for mye ledninger oppi der til at det kan bli
døds sprekt, Mye man går glipp av oppi der. Så hvis man da har en skikkelig shiny klump mitt i tryne når du åpner panser og resten er ledninger så får man
rett og slett sjokk hehe. Det planen min er/var hehe var å shine det opp
og få det til å se nytt ut igjenn, dvs. reint og pent med en strøken motor tatt rett i fra butikken dvs. orginalt :)
Du skjønner hgnubel at jeg kommer i fra tiden da motor trimming, der
motorene nocka 250 på strømpelessen med null lednings virvarr og fandens
oldemor, der alt skinte i blått, rødt, gull, krom og blottlagte twincam drev.
Detta her noe heelt annet, her er det kun ørti millioner ledninger som du pokker ikke vet hvor du skal gjørra ta. og drev som nesten ikke synest.
og for å spare folks øyne så tror jeg nesten jeg beholder det slik det er nå
hehe.
Jeg har forøvrigt et prosjekt til når 850 er ferdig og det er noe heeelt annet
enn dette, men det er nok feil forum for å fortelle om det gitt :D
Bare for å oppdatere folk litt da så kan jeg jo fortelle at jeg fortsatt
venter på deler, skal aldri bestille derifra igjenn, jævla treige folk ass.
Pluss at det regner og blåser så gidder ikke holde på da.
Tenke seg til, bestillte pakninger fra et sted også oppdaget jeg at
jeg hadde glemt å bestille delene til innsuget, og måtte bestille en gang til
men denne gang fra et annet sted fra samme location, tok 2 dager så kom
varebilen inn i gården min med innsugs delene, erre muligt sier jeg da.
De jeg trenger mest har da seffers ikke kommet ennå! og det er nå to uker siden.
Men det værste er jo at den siste plassen jeg bestillte i fra har jo alt jeg
trenger til en rimeligere pris og.
gid jeg hadde kommet over den siden der litt før a. Jaja sånn kan det gikk.
Bestillte et ventilasjons kit med alt tilbehør og noen andre pakninger,
alt kom på med frakt 1200kr
ipdusa skulle ha med frakt 1500kr så var litt forskjell ja. og det bare for
kit.
Thank you Lord for fcpgroton! de er helt klart det rimligste har jeg funni ut.
og de raskeste.
Og ikke bestill i fra swedishautoparts de er treige som F.
Skulle ut og holde på litt i dag, blei møtt av ei helsikes dritt
lukt, akkurat som at noe skulle lagt å ulmet eller noe.
Og etter at jeg ikke fikk verken lys eller kompressoren til å funke
så prøvde jeg å lete etter feil. Oppdaget så dette.
:eek:
http://84.212.47.175/brent_kabel/IMG_3347.jpg
ville bare legge ut en liten advarsel til andre.
vær jævlig forsiktig med disse kontakt paddene,
ikke stol på de.
Det gikk heldigvis bra denne gang men tør ikke tenke på
hva som kunne ha skjedd hvis dette hadde utartet seg til brann.
har både bensin og gass i garasjen.
Dette er ikke forårsaket av en overbelastning men av ei padde som
ikke var helt go. kjøpte den ny på biltema.
Dette var ikke i bruk (ikke belastet) mens det skjedde.
det eneste som var koblet til den var kompressoren.
Oppdatering 30.05.2011
i påvente av deler så kan jeg like godt lage meg noe
vertøy som kan være kjekt å ha.
Der i blandt press-verktøyet til topp deksel.
Et enkelt verktøy å lage men tar sin tid alikevel.
Det man trenger :
2 stk plugger (pass på så at du får en plugg med samme
gjenge dimensjon)
4 stk M8 muttere
2 stk M8 vanlige skiver
2 stk flatthjern ca 5-10x30x20 T.B.L
1 stk gjenge stang 8mm (Biltema.no kr24,90)
Press verktøy for toppdeksel:
Jeg gjorde følgende:
Først så fant jeg fram 2 plugger, brukte to av de til motoren
min, de skal jo byttes alikevel.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3348.jpg
Slo av endene med ei slegge hehe.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3349.jpg
Kappet et par lengder med gjenge stang, ca 20-25cm
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3351.jpg
Satte på en mutter og nestet hele stanga til pluggen.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3352.jpg
Resultatet ser dere her.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3353.jpg
Og da er det dags for to flattjern biter. 5-10x30x20cm
Jeg satt den i maskin stikka og boret et hull på 10mm.
Dette for å få litt ekstra å gå på.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3356.jpg
Da er det dags for en test. Husk å skru pluggene helt i bunn.
Du kan bruke to muttere som lås. Legg på ei skive på
hver og på med mutteren.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3359.jpg
Og her er de, to hjemmelagde toppdeksel presser :)
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3362.jpg
En grei måte å spare penger på pluss at det er
enkelt å lage de.
Total tid å lage = 45 min
Total kostnad = 24,90 kr
Fikk gratis = to flattjern biter.
Hadde selv = 2 plugger, muttre og skiver.
Spennende prosjekt dette :)
Ser meget godt ut så langt.
Padder er en uting ja, i alle fall i en garasje.
Takk for komplimentet Aartun :)
Ja det kommer mere (snart håper jeg) venter jo
stadigt på disse berømte delene da.
Ja det kan man si, har nå bytta ut til noe som er litt
mere solid og trygt.
Jan-Einar Jenssen
31/05/11, 10:10
ser bra ut dette :) bli å følge med her :) lærer mye jo :D
ser bra ut dette :) bli å følge med her :) lærer mye jo :D
Takk takk 1janeinar :)
joa også en dum uvana jeg har hehe, liker både lære og lære
ut noe jeg, men noen ganger så tar det litt av hehe.
Jan-Einar Jenssen
31/05/11, 10:16
Takk takk 1janeinar :)
joa også en dum uvana jeg har hehe, liker både lære og lære
ut noe jeg, men noen ganger så tar det litt av hehe.
hehe, bare flott at noen tar og lager slike howto'er :) kommer godt med når jeg skal begynne på 6'ern min :p
Må samtidig få takke alle som er innom og legger igjenn sitt visittkort
her. setter stor pris på det :)
Veldig bra dette Freak :D
Og avslør gjerne hva de andre prosjektene dine er, spennende selv om det kanskje er noe så ekkelt som VAG :p
A
Kjekt verktøy det der, sånn skal jeg lage meg! :) Takker for tipset!
The Sven:
Ja det beste er å bruke et slikt vektøy på denne type
topp deksel The Sven og det er jo også satt opp som
et orginal verktøy også. Ja pokker heller, hvor mere du
kan spare inn jo bedre er det jo :) Er ikke sikker på hvor
mye dette verktøyet koster jeg men sikkert ikke så billigt.
Det blir nok noen flere nyttige vertøy ettervert også :)
Lightyear:
Jeg kan jo fortelle at de prosjektene jeg har hatt tidligere
er som følger. Ford Taunus 1975 16L bygd om til 2.0L turbo.
Opel Manta, total renovering, bygd om til SR.
Ford cortina 13 Deluxe, påbegynt bygd om til 2.3L V6
Savage.
Og helt til slutt, Volvo 245 totalt renovering. B230K bygd om
til B230et m 531 topp, 850 styling pakke osv.
Prosjekter som er planlagt er.
Ford Cortina GT, total renovering med trim.
Ford Taunus 1968 RS, totalt renovering pluss
bygge om til 2.8 eller 3.0L i (Capri)
(Denne er laaangt fram)
Prosjekter som er i gang.
volvo 1996 2.0 10V 850, renovering, planen er å beholde
den orginal uten noe form for trim.
intriserte prosjekter
volvo 240 sedan, bygge om til turbo, amerikansk utgave.
(litt tvilende)
Sånn, håper det ga svar nok Lightyear :D
Tøft! Har du tid til å gjøre noe annet enn bil du da? :p
Legg gjerne inn linker hvis du har noen info på andre prosjekter også, cortina'n høres sjef ut :D
Tøft! Har du tid til å gjøre noe annet enn bil du da? :p
Legg gjerne inn linker hvis du har noen info på andre prosjekter også, cortina'n høres sjef ut :D
Ja nå så hehe, før så bodde jeg sammens med
bilene mine men nå så tar jeg det veldig med ro.
bil har alltid vært min store hobby men ja den har nok
avtatt litt kan bli for mye og hehe
Nei jeg har desverre ikke det, begynte å loggføre
245 men gikk i glemme boka ettervert som jeg bygde den.
Ja tenker du på Savage`n så er det en historie for seg selv :)
blei gitt ut noen få eksemplarer av den i 2.3l versjonen i England.
Tror det gikk 2 her i landet for noen år siden, var veldig vanskelig å
få de godkjente her til lands. Prosjektet blei lagt på hyllen etter noen
få konflikter med det Norske biltilsynet, fikk tilogmed bygge oppskrifter
i fra England pluss dokumenter for å få det godkjent. Men takket være
en forstilling som ikke var å oppdrive så vile ikke BT godkjenne bygget.
Vel, historien ender ikke der men det er en annen historie hehe.
Men med sin total vekt på knappe 1000 Kg og 230 HK under panseret så
vil jeg tro den parkerer de fleste volvo turboer der ute hehe.
Oppdatering 31.05.2011
Simring bytte
Da er det tid for en aldri så liten oppdatering igjenn :)
Kan bare ikke sitte på aslet og glo, må bare må bare hehe.
Vel, tenkte jeg skulle gå til med det som var hoved grunnen
til at jeg tok ut denne motoren. Nemmelig den bakre simringen
i veiva, den store runde tynne ringen som kan være et
iritasjons moment for de fleste. hovedproblemet er å få den ut
uten å skade noe. Så, hva gjør man ?
jo jeg gjorde det slik.
Her ser dere den berømte ringen.
http://84.212.47.175/simringbak/IMG_3363.jpg
Jeg har både sett og hørt at folk borer
hull i ringen for å så skru inn en skrue
og dra den ut. Men jeg har ikke så mye lyst til det
i tilfelle bore skulle glippe. Nå vet jeg ikke om det
finnes noe verktøy for akkurat dette men uten å
tenke så mye på akkurat det så kom jeg fram til
at jeg skulle lage meg et, et verktøy som ikke skrapet
opp kantene men som alikevel fikk ringen ut.
Det jeg gjorde var å ta en gammel peile pinne jeg
hadde liggende og kappet den til en grei lengde.
Jeg tror min havnet på en 20 cm eller noe.
http://84.212.47.175/simringbak/IMG_3368.jpg
Brukte så skrustikken til å bøye den i enden og filte
den bøyde delen flat.
http://84.212.47.175/simringbak/IMG_3377.jpg
Stakk den så inn i mellom veiv og simring kant.
Vrei den slik at vinkelen kom på skrå opp.
http://84.212.47.175/simringbak/IMG_3370.jpg
Og dro den rett ut, pass på så at du tar litt på begge
sider. Du må ta i litt.
http://84.212.47.175/simringbak/IMG_3380.jpg
Og med ringen ute så var den delen unnagjort også.
http://84.212.47.175/simringbak/IMG_3382.jpg
Fikk forøvrig ingen skader av noe slag :) Det gikk
knirkefritt denne gang også.
http://84.212.47.175/simringbak/IMG_3372.jpg
Dette er en herlig tråd å lese i! Mye bilder, godt med informasjon og noen herlige hjemmelagde patenter :) Denne skal jeg følge med på i hvertfall.
Dette er en herlig tråd å lese i! Mye bilder, godt med informasjon og noen herlige hjemmelagde patenter :) Denne skal jeg følge med på i hvertfall.
Takk for komplimentet Aashome :)
Ja plenty i vente i det prosjektet her hehe.
det er litt voldsomt, ja... i mine øyne hvertfall. i mine øyne er det ingenting som ser bedre ut enn originalstyling fra fabrikk, altså Rfanger.. men om du vil ha noe uoriginalt, finnes det alternativer som IKKE ser ut som du har teipa hagemøblene til fangeren:D
Realcar Evolve (http://www.realcar.no/servlet/us_pyra?wts.PAGE=h_showi.htm&p=H&$22301=VO855502026), for eksempel... får kun frontfanger og bakfanger løst, i tillegg dukker det opp på finn.no innimellom. jeg har aldri vært helt 100% på den, men må si jeg heller hadde kjørt med det enn brøytebilen du linka til:D no offence:D
Det er heller ikke lov å lakkere den grå delen av fangeren ;)
A
Jan-Einar Jenssen
01/06/11, 08:47
Okay.
Har funnet dette bildet på nettet men trenger noen synspunkter.
Synest denne er stilig men er redd den kan bli litt volsom for
850`n
Hva synest dere ?
skal du ha styling, så gå for r-fangeren :) ser jo både cleant og bra ut :) kansje med ei xtra leppe under bare for skille seg litt ut? :) men den du la ut bilde av syns ikke jeg var noe serlig:p kansje den er noe som må læres å likes? :p men er jo din bil,og dine valg :)
Jan-Einar Jenssen
01/06/11, 10:29
1janeinar! den fangern der skal overhode IKKE på min bil! hehe.
Nei som du og de andre har sagt, den er volsom og bilen min
skal ikke være bygget inn i plastikk :) Ja R fangern er kjempe fin
den, hm ja R fanger med litte bitte granne tilbehør kanskje ?
Kunne kanskje ha lakkert den leppa i samme farge som fangern da.
Kan jo legge til da at: jeg hadde ikke planer om ha noe spes
styling denne gangen, men R fangern min er ødelagt så
derfor må den byttes. men blir nok en R fanger igjenn ja.
jah noe slikt jeg tenkte på :)
om du er ute etter bilstein, anbefaler jeg dette:
http://rbtuning.no/butikk/index.php?main_page=product_info&cPath=85_227_228_230&products_id=248
om du skal ha Bilsteindempere, koster de fort et par lapper stykket, i tillegg til senkefjærer. dette settet koster 8lapper, og senker minimum 30mm foran, men demperene er så stive at du fint kan senke ca 60 foran, som bilen til Lightyear er nå. Kompresjon på hardbremsing i ca 50kmt er i underkant av en centimeter, men det er merkelig komfortabelt i samme slengen. alt føles veldig "riktig", og du kan senke den ned til 85 mm foran.
TÜV-papirer er det og.:D
kan justeres opp og ned mellom 30 til 60mm iflg produsent, får inntrykk av at du kan justere litt mer ned foran. ikke stivhetsjustering, men med mindre prolapsen skriker og bakfylla er konstant, er ikke dette noe problem, VELDIG behagelig iforhold til høyde og stivhet.
følger ikke med fjærbeinslager og fjærsete foran, dette lønner seg å bytte uansett, det v eit du sikkert:D
følger med to lekre nøkler, til justeringsmutter og låsemutter til denne. har mulighet til noe camberjustering foran, men maks negativ camber kombinert med 8" felg, går dårlig. les mer i tråden til Lightyear om dette, har et LANGT innlegg om montering og opplevelser rundt dette settet der:D
lurer på noe slikt noe jeg og, selv om jeg ikke går for noe coiloversett ennå. har inntrykk av at gåene foringer på det originale stabstaget kan gi litt ulyder, og nå får du visst ikke tak i løse foringer lenger, men kun faste foringer rett på stabstag, til en blodpris hos Volvo, så IPD blir kanskje løsninga.
bare synd det kun kommer i den jævlige blåfargen:D
faen til jobb da... og skulle det være noe galt med de, sier sikkert IPD/Pedersen at garantien bortfaller pga endring av produktet.
Bais.
Angående fangern der så har vel VolvoJenta86 eller hva det nå var en sånn fanger på sin 850 :)
EDIT: noen bilder her: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=11&page=6
hun har en Erebunifanger, med noe mer utprega cupwings... og den fangeren er mye mer tilgivende i svart:D
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/488.jpg
Hm... Er den ikke identisk?
faen til jobb da... og skulle det være noe galt med de, sier sikkert IPD/Pedersen at garantien bortfaller pga endring av produktet.
Bais.
Ja det må du regne med. skulle vel heslt ikke ha åpna pakka heller.
kjenner til det der ja.
Hm... Er den ikke identisk?
Nei, den freak la ut har ikke de massive vingetuppene:D
jeg forsnakka meg litt faktisk, fordi jeg liker Erebunifangeren veldig godt, gjenkjente den ikke helt i den vinkelen Freak linka til... Samtidig gjør den seg veldig mye bedre i svart enn i grått, som så mye annet.
Rfanger er ALDRI feil, freak, evt får du tak i 850overdel med V70R underdel, ganske stilig den og.:D
Ja et eller annet blir det men noe ekstrem styling
blir det ikke denne gang.
jaha v70 fanger med 850 overdel, ja overdelen
bør man vel kanskje beholde ellers så ser det vel
teit ut liksom.
Er det denne du mener da mrstfu ? Linker til julen sin bil.
Utrolig pent oppsett av front. http://forum.vccn.no/showpost.php?p=331850&postcount=277
Og her fant jeg pakka mi :) ooo baby! Den var grise pen, kan jo
adde på ei karbon leppe nederst der da :)
http://www.vparts.se/no/artiklar/volvo-2////vip-paket-volvo-s70-v70.html
Og den bilen der hadde jaggu meg baklyktene jeg har lyst på også
bare at jeg har lyst på svarte. Og sjekk samtidig panser på den bilen a
det var rått! hehe
Den fangeren du har linka til (julen sin) er en vanlig v70R fanger, både over og underdel med en carbon catkiller i underkant. jeg mener en fanger med den grå, ulakkerte plastdelen til 850, men med underdelen (selve snøskuffa) til V70R. jeg synes det er veldig pent:D
VIPkit er pent det, og dte scoopet er noe jeg har vurdert selv. har ikke mye funksjon, annet enn å slippe inn vann og møkk under panseret, men det ser pent ut, uten å være helt Fast&Frueløs.
Får tak i svarte stylinglamper til 855 bak, null problem. Hova, Realcar, SCstyling, alle burde ha det.
her var den:
Glomfjord Performance (http://www.gf-p.no/shop/product_info.php?cPath=41&products_id=245)
Denne er i glassfiber, såvidt jeg vet, men det burde ikke være noe problem så lenge du kjører pent. Er forøvrig Bloodimir her på forumet som drifter glomfjord performance:D
Oppdatering 02.06.2011
Delevask:
Er vel ikke så mye å si om dette heller egentlig.
Har fått vasket, pusset resten av delene.
Legger nå ut et par bilder.
Det er en ting jeg har lyst til å nevne sånn på på sparket.
Når det gjelder clutsh bytte. Jeg regner med at alle som har
holdt på med bil ei stund vet at en må gjøre reint/pusse
svingjulet før du setter den nye clutshen på. Med det så mener
jeg den delen som lamell platen blir trykket inn på.
Dette er utrolig viktig. og det BØR også vaskes
rett før du setter den nye på. Selv så bruker jeg
tynner. Dette for å få vekk rester av puss og fett.
Dette forlenger levetiden på lamell platen.
pluss at du hindrer sluring osv. Unødvendg varmgang osv.
Slik skal det se ut.
http://84.212.47.175/vask/IMG_3396.jpg
Her har jeg vasket og lakket noen av delene.
Brukte svart motor lakk, Kort tørketid og
tåler en støyt. Pent blei det også.
http://84.212.47.175/vask/IMG_3388.jpg
Det eneste som gjenstår er gir kassa. Den skal få et par
dagers diesel bad i ei tønne før den stimes,
og til slutt pusses. Alle nødvendige hull blir tettet igjenn.
http://84.212.47.175/vask/IMG_3399.jpg
En liten update bare men o dog. en update :)
Kan jo legge til at delene jeg har bestillt ligger på
postkontoret og venter på meg :), ja endelig kommet.
Oppdatering 04.06.2011
Etter endeløs venting på pakninger så har de nå endelig
kommet innomhus, men sefølgelig så måtte det jo mangle noe.
Har sendt dem en mail og bedt dem sende det som manglet
i rakett fart.
Men har begynt med det jeg har, siden jeg har min sønn denne
helgen så er det ikke så mye jeg fikk gjort, 3 år gammel og saken
legges på is :)
Oljepumpe:
Det jeg begynte med var oljepumpen som ikke krevde for
mye tid og som var en grei sak å holde på med.
Når du tar av oljepumpen og tar den i fraverandre så
er det et par ting å merke seg. Det sitter ei fjør og ei hylse
i mellom lokka, så når du deler den så vær obs på det.
Skulle drevene falle ut så er det greit å vite at på
drevene er det to synlige merker, disse skal peke opp.
Det spiller ingen rolle om den ene peker til venstre og
den andre til høyre, men er veeeldig viktig at de peker opp!
Her ser dere de forskjellige delene. Jeg gjorde alt
godt reint før jeg satte dette i sammen.
Legg merke til fjøra og hylsa.
http://84.212.47.175/oljepumpe/IMG_3400.jpg
Gjør reint og legg klar en ny simring.
http://84.212.47.175/oljepumpe/IMG_3402.jpg
Press på den nye simringen med fingrene, du må ta i litt
men det går fint.
http://84.212.47.175/oljepumpe/IMG_3403.jpg
Sjekk drevene og spesielt halvmåne sirkelen/olje kanalen
på lokket. Finnes det skader på halvmåne kanalen så bytt pumpen.
mål klaring: Dette gjør du ved å bruke en bladsøker.
Kontroler klaringen mellom den ytre kanten på
drevet og innerkant på selve huset.
Er klaringen større enn 0.35mm og oljetrykk på under
1 bar når olje temperaturen er på 100c så bytt pumpen.
(tatt fra vida)
Her ser dere merkene på dreva, de skal peke opp.
Smør drev og hus godt med olje før de legges nedi.
Legg fjøra ned i hullet.
http://84.212.47.175/oljepumpe/IMG_3404.jpg
Legg hylsa ned i hullet med åpning opp!
http://84.212.47.175/oljepumpe/IMG_3410.jpg
Du kan selv velge om du vil legge hylsa over fjøra eller
ned i hullet. Jeg synest det var lettere å legge hylsa
ned i hullet først fordi det er litt vanskelig å presse
hylsa ned i hullet samtidig som du skal presse fjøra ned.
http://84.212.47.175/oljepumpe/IMG_3412.jpg
slik ser det ut når det er satt sammen igjenn. Hver forsiktig
med å trekk til for hardt på de to skruene. de kan lett draes
over.
http://84.212.47.175/oljepumpe/IMG_3414.jpg
Og her kommer det et aldri så lite hodebry. O-ringen
som hører til er en tanke for stor men de er slik og
gudene vet hvorfor de har gjort det slik. Ta litt olje på
fingrene og smør inn o-ringen og tre den på pumpen.
http://84.212.47.175/oljepumpe/IMG_3417.jpg
Jeg fant ut at det var lettere å sette pakningen inn
på motoren før jeg dredde på pumpen, da slipper du
å styre med så mye sikting og skruer osv.
http://84.212.47.175/oljepumpe/IMG_3418.jpg
Tre pumpen forsiktig inn på akselen mens du styrer den
på plass, skulle det by på noen problemer så kan du bruke
et par skrujern og stikke inn i to av hullene, for styring
av pumpe og pakning. Simring leppen vil vrenge seg utover
og det skal den IKKE! Jeg brukte en bladsøker for å styre
leppen innover samtidig som jeg skjøv pumpen inn så langt
jeg klarte. Pass på o-ringen! bruk finger neglene til å skyve
den under kanten når du skyver inn pumpen. Jeg nevnte at
den var en tanke for stor. Det er her problemet med den
kommer. Ettervært som du skyver pumpen innover så vil
o-ringen utover så pass på den. Du vil ikke at den skal vrenge
seg. Når du kommer så langt at du må bruke skruene
for å få den helt inn så skru litt og litt på hver skrue.
Og skru dem i kryss. Hver forsiktig også her når du skal
stramme skruene. ikke dra dem for hardt, er du usikker så
bruk en moment nøkkel og stram til 10 Nm.
http://84.212.47.175/oljepumpe/IMG_3419.jpg
Blir nok gjort litt i morgen også. Toppen blir levert inn
til planing på mandag, de kunne ikke før, så det går sakte
men sikkert framover her :)
Oppdatering 04.06.2011
Da er det tid for litt seriøs montering, endelig så skjer det
noe i garasjen :)
Bunnpanne/svinghjul/Reimdrev
når du først tar av bunnpannen så kjøp deg
et O-ring kit til bunn delen også, ikke bruk de gamle
om igjenn. alt du trenger følger med i et slikt kit
og er heller ikke rare kronene.
http://84.212.47.175/motormontering/IMG_3421.jpg
Pakning sementen er helt grei, den er seig som juling
men den gjør jobben sin godt og den flyter fint ut med ei
rulle.
http://84.212.47.175/motormontering/IMG_3422.jpg
Og her har vi blokka og bunndelen. så reint skal det
være. sprut masse olje mellom veiv, lager osv. kjekt
med litt olje oppi der nå.
http://84.212.47.175/motormontering/IMG_3423.jpg
Finn fram de O-ringene som passer. Det er ikke så mange å
velge i mellom når det gjelder de tre der. Ta litt olje
på fingrene og gni på O-ringene og sett de på plass.
http://84.212.47.175/motormontering/IMG_3424.jpg
Og så er det på plass med olje silen. Denne kan være litt
vemmelig å få skikkelig på plass, men pass endelig på
at du får den helt ned i hullet, bruk olje og vri den på
plass. Finn skruene som hører til å skru de nedtil.
skru så fast de to skruene til med 10Nm.
http://84.212.47.175/motormontering/IMG_3427.jpg
Før vi gjør noe som helst så skru av olje ventilen
og sjekk den, blås reint og skru den på igjenn.
http://84.212.47.175/motormontering/IMG_3429.jpg
Slik gjorde jeg det, først så la jeg ei tynn stripe rundt
hele sumpen, og så brukte jeg rullen til å dra det
utover med. Det skal ligge et tynt lag på sumpen.
Bruk ei rulle med liten bust på.
http://84.212.47.175/motormontering/IMG_3431.jpg
Med forsiktighet så legger jeg bunnpannen på blokken.
Retter inn på hullene og legger den pent nedpå. Sett
i alle skruene og skru dem et par gjenger ned slik at
alle hullene passer overens med bunnpannen.
http://84.212.47.175/motormontering/IMG_3432.jpg
når dette er gjort, skru alle skruene nedtil før du begynner
å stramme på de. Begynn bakerst og gå framover i kryss.
når du føler at du kan begynne å legge press på skruene
så skru til med 17Nm.
http://84.212.47.175/motormontering/IMG_3435.jpg
Jeg velger også å bytte ut tettnings ringen til olje pluggen.
Den er enten i kobber eller stål. Det hender også at de har
brukt teflon eller papir/stål pakninger her.
skru til med 35Nm. Jeg har aldri brukt noe moment på disse
så det holder egentlig med å trekke godt til. Bruk aldri
hammere og slikt til å dra de til med, og bruk egnet verktøy
slik at en ikke runder skrue hode.
http://84.212.47.175/motormontering/IMG_3437.jpg
Og helt til slutt velger jeg å sette på O-ringen på peilepinn
røret slik at jeg får brukt opp pakningene og for at jeg
ikke skal glemme det :) Da er denne delen ferdig.
Dags for å snu motoren :)
http://84.212.47.175/motormontering/IMG_3447.jpg
Da er det tid for den bakre simringen. Sørg for å gjøre godt
reint før du setter den på.
http://84.212.47.175/motormontering/IMG_3440.jpg
Denne ringen er ganske så trang å få på men det er bare
fint og en nødvendighet. i første øyekast så kan det se
ut som den er for liten men det er den ikke.
Det er to tetnings lepper på den, en ytre og en indre.
Den som er mest plage her er den ytre. Smør på med
litt olje. Jeg begynte så i nerkant slik at den tok tak i
akselen og jobbet meg oppover. når jeg nådde nesten
toppen så brukte jeg nok en gang bladsøker til å få de
ytre leppene innover akselen og da var det bare å
skyve den inn. Til siste rest brukte jeg en dor og en
gummi hammer. satte litt teip på doren og slo forsiktig
jamt rundt hele ringen til den var i bunn.
Stakk inn blasøker et par mm for å sørge for at leppen
lå slik den skulle. Dette er utrolig viktig ellers kan
det fort oppstå en lekasje igjenn. den tåler lite.
http://84.212.47.175/motormontering/IMG_3441.jpg
Når simring og aksel er tørket av så er det klart for å
sette på svinghjulet. Jeg bruker BLÅ locktight på skruene.
Du trenger ikke nødvendigvis ikke å bruke dette men er greit
med en aldri så liten sikkerhet og. Jeg har byttet mang
et svinghjul uten å bruke det og det har ikke løsnet
ennå :) Jeg har heller aldri brukt moment på disse.
Men er du usikker på din egen styrke og ikke er heelt
sikker på hvor hardt du skal dra til så bruk moment.
http://84.212.47.175/motormontering/IMG_3442.jpg
http://84.212.47.175/motormontering/IMG_3443.jpg
Med aksel og svinghjul tørket en siste gang så kan vi sette
det på. Jeg satte det på og skrudde inn alle skruene til
de nådde bunn. NOTE: Svinghjulet går kun en vei, takket
være en styre pinne på baksiden så går det ikke ann
å ta feil.
http://84.212.47.175/motormontering/IMG_3445.jpg
Jeg satt på en låse brakett og trakk først til med 45Nm.
Ved hjelp av en gradeskive så trekker man til slutt
til med 65°. Denne braketten kan du også bruke når
du skal trekke til mutteren på reimhjulet forran.
Clutshen kan du sette på til slutt. Da bruker jeg en annen
brakett :)
http://84.212.47.175/motormontering/IMG_3448.jpg
Jeg satte også på reim drevet på motor forran.
En enkel sak, tre det på sporet og bruk mutteren
til å trekke det intill med og til slutt det store reim hjulet
utenpå for å trekke det helt intill. NOTE: Dette passer også
kun en vei. føl deg fram og ikke tving det på.
http://84.212.47.175/motormontering/IMG_3446.jpg
Smør på med litt olje. Jeg begynte så i nerkant slik at den tok tak i
akselen og jobbet meg oppover. når jeg nådde nesten
toppen så brukte jeg nok en gang bladsøker til å få de
ytre leppene innover akselen og da var det bare å
skyve den inn. Til siste rest brukte jeg en dor og en
gummi hammer.
Er det egentlig lov å si?
:D
Er det egentlig lov å si?
:D
Hva tenkte du på nå? doren og hammeren ? :)
Les det jeg quota, og sett det i en annen kontekst... en litt mer skitten sammenheng, kan du vel si:D
Jan-Einar Jenssen
05/06/11, 01:35
Er det egentlig lov å si?
:D
haha :D
flott jobba igjen :) må bare si enda en gang at dissa howto'ene dine er gull verdt for meg da jeg har samme jobben forren meg (med 6'er da) :)
Les det jeg quota, og sett det i en annen kontekst... en litt mer skitten sammenheng, kan du vel si:D
så det nå haha, faan og. jaja shit happens hehe.
haha :D
flott jobba igjen :) må bare si enda en gang at dissa howto'ene dine er gull verdt for meg da jeg har samme jobben forren meg (med 6'er da) :)
Takker så meget igjenn :) synest det er fint at folk følger med og kan
dra litt nytte av dette.
Ja fremgangsmåten er jo den samme sånn sett :)
Kommer nok noen flere rare tips fremover vil jeg tro hehe
Jan-Einar Jenssen
05/06/11, 01:59
Takker så meget igjenn :) synest det er fint at folk følger med og kan
dra litt nytte av dette.
Ja fremgangsmåten er jo den samme sånn sett :)
Kommer nok noen flere rare tips fremover vil jeg tro hehe
følger med i stillhet (nesten) :D
alle tips for en som ikke har skrudd på hvitblokk så mye er gull :D
1janeinar: ja sant det, har plukket opp ting på forumet her selv jeg, kanksje
ikke så mye motor relatert, kan det meste sånn sett men er jo mye annet
som er nyttig da :)
Vel la oss si det slik, jeg foretrekker en worklog som en worklog jeg
i steden for en masse prat og nesten ikke bilder, det har lett for å bli
mye prat og det blir veldig fort kjedeligt og da hopper man som regel
over de. jeg er mere intrisert i de praktiske ting enn det teoretiske.
kan bli fort mye pjatt om ting som ikke har en dritt med worklogen å gjøre.
ett eksempel på det er hvis en sitter å diskuterer en støtdemper over to og tre sider i en worklog, da har de missforstått hele worklogen mener jeg da.
Det som er viktisk i en worklog mener jeg på da er masse bilder med
forklaringer om hvordan den personen har gjort det og slikt.
Det er det som er nyttig for meg. Det er ikke like intresant å vite
at nå satt han på hjulet liksom eller hva som er best av rød eller
gul støtdemper. Da burde de heller ha startet den diskusjonen
i en annen del av forumet. En worklog er som en lærebok med bilder.
Men at folk tar seg en tur innom og slår av en kort prat er helt greit.
synest det er fint jeg at folk viser litt interesse for det en gjør.
er veldig viktig for motivasjonen pluss at det er hyggeligt å vite at
folk faktisk setter pris på det en gjør.
så når jeg ser at det er liv på worklogen min en gang i mellom så
er det helt topp, er jo derfor jeg legger så mye arbeid i det også.
En ser at folk følger med og er intriserte og det holder for meg det
:) Hadde derimot telleren stått konstant på 30 i flere uker så hadde
jeg lagt ned hele loggen. da hadde det liksom ikke vært noe vits.
Og her babler jeg i vei hehe. legger ikke merke til det selv :)
Oppdatering 11.06.2011
Ventilfjær strammer
Etter en tid med noen helse problmer så
er jeg nå smått tilbake igjenn.
Etter å hatt toppen til plan-sliping så har
nå fått den tilbake. Føre jeg kan montere
toppen på blokken så må jeg montere ventiler
og andre småting. Når jeg demonterte ventilene
så brukte jeg en ventilstrammer av bøyle typen
man får kjøpt på biltema. Det var et sant H å
bruke den på den toppen her siden fjærene sitter
så dypt pluss at det er veldig små marginer å
jobbe med der. Toppen er så dumt formet så
det var rett og slett vanskelig å bruke den.
Jeg tittet på andre typer som skulle gjøre jobben
lettere ved montering siden jeg vil ha full kontroll
på det. Jeg fant en del typer som egnet seg men
de var svært dyre. Derfor bestemte jeg meg for å
lage et selv og det gratis. Slik blei resultatet.
verktøyet er delt inn i to deler. En press ramme og en
festebrakett.
Det første jeg gjorde var å anskaffe det jeg trengte.
To stk flattjern, et på 3x15x300mm og et på
5x30x1000mm. Dette fikk jeg gratis av et
lokalt metall verksted.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3471.jpg
Jeg begynte med press-rammen. Begynte med
å måle bredden på fjær og ventilfjær hull.
Kom fram til 30mm, men ta gjerne litt mindre
slik at ikke du drar rammen langs veggen.
Har du først bøyet til dette så er det vanskelig
å rette på det igjenn.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3472.jpg
Da vet vi bredden på rammen som er 30mm.
Høyden kan du ta etter lyst og mening.
Jeg gikk ut i fra plassen jeg ville ha å
jobbe med når jeg skal sette på plass
låse-skivene. Jeg endte opp med 8cm.
Husk å ta med bøyen i beregningen når
du kommer så langt som til bredden.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3474.jpg
Når det er gjort så er det bare å sette
jernet i skrustikken og bøye til. Jeg brukte
en vinkel for å få jernet rett i stikken.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3475.jpg
Fortsett til du har bøyet hele greia til en U.
I endene så brukte jeg en vinelsliper for
å smale inn bredden på hver sin side
av stålet slik at du sitter igjenn med en
pinne på ca:8mm. mål opp og brett
pinnene innover slik at du har en labb
på ca: 6 - 8mm i lengde. Til sist så borer
vi et hull på toppen med et 8.5 eller max 9mm
bor.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3477.jpg
Resultatet har vi her.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3479.jpg
Ved hjelp av en M8mm gjenge-stang, 2 stk M8mm
muttere og 1 stk skive så blir det noe slikt som dette.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3480.jpg
Okay da går vi videre til feste-rammen.
Det første jeg gjorde var å brette til en
ca:20mm vinkelkant. Du må føle deg litt
fram på dette, dette er ikke mål som er
bestemte men som som jeg selv synest
passet til tegningen jeg hadde i hode.
Her bruker jeg det store flatt-jernet.
Siden det er på 5mm så er det rimelig
hardt å bøye så det er en fordel
å sette det godt fast og bruke en mini
slegge.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3481.jpg
Bor to stk 7 eller 8mm hull etterverandre.
slik at hullet blir langt og ovalt.
Dette er for å ha noe å justere på senere.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3483.jpg
For å finne en passe høyde på rammen
så brukte jeg trykkbøylen som mal.
Mitt må blei på 10cm målt i fra toppen og
ned til labben. (ikke ned til topp flaten)
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3484.jpg
Lagde meg så en mal av papp for å finne
bredden på rammen. Satte malen ned
ved det andre hullet og risset opp merket.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3487.jpg
Da var det tid for skrustikken og slegga igjenn.
Husk å ta med 5mm pga. bøyen.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3489.jpg
Tok så en vinkel og satte den fra begynnelsen av
første bøy og risset opp der jeg slulle ha den andre.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3491.jpg
Og slik blei resultatet. NOTE: blei noe
modifisert i ettertid. Lagde også
et ovalt hull på den siste labben, dette kan sees
lenger nede på siden.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3493.jpg
Nok en gang så brukte jeg press-rammen og
gjengestangen som mal og fant vinkelen
på hullet jeg skulle ha.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3495.jpg
Merket opp hvor hullet skulle være og lagde
et kjørne merke. boret så med et 6.8 mm bor.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3498.jpg
Boret så hullet i forhold til vinkelen jeg skulle ha
og gjenget opp hullet med en M8mm gjengetapp.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3502.jpg
Satte så på rammen igjenn og testet. Legg merke til
gjengestangen. Jeg brukte en M8mm gjengestang
, 4 muttere og en skive. lot det være en ca: 10mm
til styring i hullet nede. låste fast muttere i motverandre.
kappet til lengden jeg ville ha og brukte to muttere til
som lås og skruehode.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3508.jpg
Jeg må bare si at dette lettet ventil monteringen
betraktelig og gratis var det og :)
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3504.jpg
Som dere ser så må jeg justere press-bøylen litt
men dette er overhode ikke noe sak å gjøre
og tar bare et par minutter.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3505.jpg
Her er modifiseringen av feste-rammen.
http://84.212.47.175/verktoy/IMG_3512.jpg
Og da var det ferdig :)
Konklusjon:
1 stk gjengestang M8mm (hadde fra før)
4 stk M8mm muttere (hadde fra før)
1 stk M8mm (hadde fra før)
1 stk flattjern 5x30x1000 mm (gratis)
1 stk flattjern 3x15x300mm (gratis)
Og da skulle det være klart for neste skritt av
overhalingen vil jeg tro :)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.