PDA

Vis full versjon : spørsmål angående komp og turbotrykk


Ove B
20/05/11, 16:18
hei! går det an å regne ut kompresjon i sylindrene ved gitt turbotrykk på ein lur måte???

Mvh Ove B
sleepy
21/05/11, 00:08
Sjekk ut denna siden http://www.rbracing-rsr.com/compression.htm

Har ikke noen formel på hvordan man skal finne ut den statiske kompresjonen ved ladetrykk, men det funker jo og bruke kalkulatoren:-)
Ove B
21/05/11, 17:42
fekk nåke sinnsjuke tall utav den kalulatoren.....
Svirre
23/05/11, 20:53
Hva er de forskjellige verdiene for noe? :P Øverste er ladetrykk, men de andre? :P

Fikk lyst til å se hva min motor ligger på.
sleepy
23/05/11, 20:55
Første er ladetrykk, andre er kompresjon i motor og siste er høyde over havet i feet...
Svirre
23/05/11, 20:58
Første er ladetrykk, andre er kompresjon i motor og siste er høyde over havet i feet...

Takker :)
Svirre
23/05/11, 21:00
Fikk dette svaret:

You are running 18,85 PSI of boost at an altitude of 1500 feet. Your motor's static compression is 17,4 :1. At this boost level and altitude your effective compression ratio is N.aN :1, and without altitude correction your compression ratio would be N.aN :1.

:p
sleepy
23/05/11, 22:57
Ser at den kalkulatoren er litt snodig:confused:

Men fant formelen:
Final Compression Ratio (FCR) = (Boost / 14.7) + 1) x CR
Boost = Maximum Boost
14.7 = Psi. at Sea Level
CR = Engine Static Compression Ratio

Formelen bruker psi og ikke bar...


Altitude plays an important role in determining compression ratios. If the altitude in the area where the vehicle is driven is significantly higher than sea level then the compression ratios will vary. To determine the effects of the altitude on a calculated compression ratio use the following formula:

Correct Compression Ratio = FCR minus [(altitude/1000) x 0.2]
Svirre
23/05/11, 23:10
Kan du finne ut noen opplysninger med disse?

Komp = 17,4:1
Turbo = 1,3bar
Høyde = 150m.o.h
sleepy
23/05/11, 23:23
17,4:1 i komp? Er det diesel det er snakk om eller?
Svirre
23/05/11, 23:27
17,4:1 i komp? Er det diesel det er snakk om eller?

Glemte å nevne det ja. Det er diesel det er snakk om, ja :)
sleepy
23/05/11, 23:35
Med de tallene du kom med så har du 39,6116:1 i CR ved 1,3bar og 150moh... I følge formelen...:)


Hvis kompresjonen din hadde vært 7,4:1 i stedet, så ville sluttkompresjonen din vært 16,79:1...
Svirre
23/05/11, 23:40
Med de tallene du kom med så har du 39,6116:1 i CR ved 1,3bar og 150moh... I følge formelen...:)


Hvis kompresjonen din hadde vært 7,4:1 i stedet, så ville sluttkompresjonen din vært 16,79:1...

Nesten 40 er en del :P
sleepy
23/05/11, 23:57
Stakkars sylindre...


Hvis du skal finne på og regne ut sluttkomp igjen, så ser jeg at det var nesten ikke vits i å ta med høyden i regnestykket så sant du ikke har tenkt til å kjøre deg en tur over Galdhøpiggen...
39,71:1 uten å ta med moh, og 39,6116:1 med...
Ove B
24/05/11, 14:54
Med de tallene du kom med så har du 39,6116:1 i CR ved 1,3bar og 150moh... I følge formelen...:)


Hvis kompresjonen din hadde vært 7,4:1 i stedet, så ville sluttkompresjonen din vært 16,79:1...

blir jo nok med 16.79:1 på ein bensinmotor, elle? tenke på stempelring grilling!!!!
sleepy
24/05/11, 16:02
Stakkars de som kjører 2,5bar ladetrykk og 7:1... CR på 24,14:1...:D

Blir fort litt syke tall så fort en begynner å regne litt på det:)
Svirre
24/05/11, 21:05
Stakkars de som kjører 2,5bar ladetrykk og 7:1... CR på 24,14:1...:D

Blir fort litt syke tall så fort en begynner å regne litt på det:)

Det er sant. Da kan du regne på 2,5bar og 17:1 igjen med samme høydemeter! En "kompis" av meg hadde <----- en 3'er golf 1,9tdi. Han kjørte på med 2,5 bar og trodde faktisk at det ville holde. I 10 minusgrader :D
PVT
25/05/11, 11:04
Boost and Altitude Correction to Compression

You are running 36 PSI of boost at an altitude of 492 feet.
Your motor's static compression is 17 :1.
At this boost level and altitude your effective compression ratio is 58.53 :1,
and without altitude correction your compression ratio would be 58.63 :1

store tall ja nesten 3 ganger mer en min

fikk compression ratio is 17.88 :1
på ET maskinen med 1 bar ladetrykk

med FT stempler og 1 bar blir det compression ratio is 17.28 :1
arti programm egentlig. (bare huske å bruke punktum og ikke komma når du skriver inn verdier.) men temperatur på lufta har jo endel å si her, også da derfor bilen går bedre på en kald morgen