2 dørs 740

[v-o-l-v-o]

hei, jeg lurte på om det var mulig å få gokjent en 740 med 2 dører.

vurderte å prøve :)

[turb00le]

Spørs hva du har gjort for å få den til å bli 2 dørs.
Har du flytta b stolpen og forlenga dørene så kan det bli litt vanskeligere.
Hvis du bare har sveist bakdørene pent igjen så er det nok litt mere kurrant.

Ring til bt og snakk med noen på teknisk, de setter deg evt over til noen som kan svare.

[s4nd3r]

hvorfor ikke bare kjøpe en? som er cab i samme slengen?

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1487.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1488.jpg

[olavxxx]

Hei, jeg tror det kan godkjennes,så lenge du kan legge ved dokumentasjon på sveis og godkjenning fra et verksted som har lov å fikse opp kondemnerte kjøretøy.

[Volvo-Power]

780, så har du originalt med bare to dører:)

[larsverm]

Først og fremst kan det være naturlig å spørre: Hva er motivasjonen bak? Praktisk - f eks for å stive opp et karosseri som skal brukes til motorsport? Eller for utseendet?

[v-o-l-v-o]

synes det hadde vært råt med en 2 dørs 740 (742) men ville sveise skjøl, omså dra til svergje å hete bil å å fikse det så dra tilbake å få den gokjent, så importere den :P å en 780 er en drømme bil men har ikke rå O.o

[v-o-l-v-o]

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10150259084997049&set=a.10150154249647049.334913.610472048&type=1&theater

tenkte meg nokka som den hær :P

[larsverm]

(Ikke for å være ekkel, men uff...)

En bil blir liksom ikke ordentlig todørs bare ved å sveise igjen de bakre dørene. Det vil si: Det skal mer til for å få det til å balansere visuelt. Det er også praktiske sider ved det: Hvor greit blir det med adkomst til baksetet? Skal man ha bare to dører, må disse være bredere enn framdørene på en firedørsbil. Og hvordan sidevinduene er ordnet har også betydning. En 242 er ikke det samme som en 244 med sveiste bakdører. Så derfor er en 780 svaret. :) Men, for all del, har du bare lyst til å prøve for eksperimentets skyld med en slitt og nokså verdiløs 740, er jo ikke tapet så stort.

[s4nd3r]

og litt sikkerhet og, hvordan blir det og rømme fra baksete om bilen ligger oppned og brenner lizzom? :p

[v-o-l-v-o]

baksæta ka man skal med det?? vis det blir bra så får man prøve å lage showbil av den XD

[Shaiko]

er ford 9" bakaksjel på den derfor den litt spesielle breddinga ved hjulet
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/69034_10150291582095442_780715441_15141828_4728722 _n.jpg

[jacobsen]

Går ikke an å modde inn dører fra 780 da? :)

[s4nd3r]

baksæta ka man skal med det?? vis det blir bra så får man prøve å lage showbil av den XD

i følge ditt første inlegg, så skulle du ha godkjent en 2 dørs 740 på skilt,
og det er ikkje det samme som en show/banebil..

[v-o-l-v-o]

i følge ditt første inlegg, så skulle du ha godkjent en 2 dørs 740 på skilt,
og det er ikkje det samme som en show/banebil..


ja ja men vil ha den på silt å jævlig rå :P blir det morsomt å lode :D

[volvobrage]

(Ikke for å være ekkel, men uff...)

En bil blir liksom ikke ordentlig todørs bare ved å sveise igjen de bakre dørene. Det vil si: Det skal mer til for å få det til å balansere visuelt. Det er også praktiske sider ved det: Hvor greit blir det med adkomst til baksetet? Skal man ha bare to dører, må disse være bredere enn framdørene på en firedørsbil. Og hvordan sidevinduene er ordnet har også betydning. En 242 er ikke det samme som en 244 med sveiste bakdører. Så derfor er en 780 svaret. :) Men, for all del, har du bare lyst til å prøve for eksperimentets skyld med en slitt og nokså verdiløs 740, er jo ikke tapet så stort.

ein burde forlenge døra, flytte stolpen og sette inn kun ei siderute bak:)då ser det tøft ut og ein får den rette "balansen" som du nevner her:)slik som den gule 740en over her har gjort

[Mr. Crepsley]

Klarer liksom ikke å se for meg at denne vil bli bra med den innstillingen du har. Er som sagt ikke bare å fjerne dørhåndtak og sveisa glippa for at den skal bli 2-dørs. Du har interiør som skal tilpasses, b-stolpe flytting og en del arbeid med vindu.

[v-o-l-v-o]

har ei tønne med glassfiber så interiøret er eg klar får :)

vurderte å drite i baksæte, så slepp eg å flytte b-stolpen.

vinuan hadde eg lat være orginal.

[Mr. Crepsley]

Det er akkurat der det blir dårlig. Flytter du ikke stolpen og forandrer vinduene har du ikke en 742, men en vanlig 744 med igjensveiset dører

[v-o-l-v-o]

Det er akkurat der det blir dårlig. Flytter du ikke stolpen og forandrer vinduene har du ikke en 742, men en vanlig 744 med igjensveiset dører

ja men da får eg den aldri gokjent.. kansje i svergje?

[Mr. Crepsley]

Er nok like stor sjanse, om ikke større å få godkjent et gjennomført prosjekt, enn et halvgjort. Sveisa dører = halvgjort. B-stolpe = strøkent. Gjør du ordentlig arbeid, søker råd hos proffesjonelle og får dokumentasjon på jobven kommer du langt. :)

[SirKim]

Får gjøre det ordentlig skal du først gjøre det..:)

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1622.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1623.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1624.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1625.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1626.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1627.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1628.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1629.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1630.jpg

[v-o-l-v-o]

Er nok like stor sjanse, om ikke større å få godkjent et gjennomført prosjekt, enn et halvgjort. Sveisa dører = halvgjort. B-stolpe = strøkent. Gjør du ordentlig arbeid, søker råd hos proffesjonelle og får dokumentasjon på jobven kommer du langt. :)

får se ka eg får til må jo finne meg en bil først da :P

men får prøve det hadde ver tintersankt :P

[Lars'ern]

I Bilsport for en del år siden, så leste jeg om en 2-dørs herregårdsvogn, lurer på om det var en 745 i utgangspunktet. Var bare 2-seter mener jeg å huske. Den var faktisk ganske rå, selv om det ble litt begravelsesbil utseende på karroseriet.

[larsverm]

Får gjøre det ordentlig skal du først gjøre det..:)

Nettopp - det er slik det må gjøres for å få det til å se akseptabelt ut. Men jeg har likevel all verdens forståelse for at Volvo ikke satte i gang med noen "ordinær" todørsversjon av 740/760. Så ble det 780 i stedet.

[olavxxx]

Ellers angående tipset tidligere her:
Jeg ville også gått for en 780...

Det kan sikkert se ut som 780 er dyrere, men her er jo tingene du slipper:
1. Få godkjent sveisen av et autorisert karrosseriverksted (koster sikkert peng)
2. Få spesiallaget vinduer (koster nok myyye)
3. Slipper å lage interiør, da det er laget fra før
4. Slipper å involvere vegvesenet / Sfoor mtp. godkjenning
5. Velger du en 1988+, får du multilink
6. 780 er ikke bare en 2 dørs i forhold til 740, den har lavere tak og selve "karrosseriet" er lavere (seksjonert). Hekken og fronten er heller ei helt lik.

780en ser vesentlig mye bedre ut enn 740.. Min mening er at en 780 er finere enn 900 serien også. De er ikke SÅ dyre lengre, samt det er ingen problem å hive inn motor/drivlinje fra andre 900-serie biler. MK1 multilink er også lett å senke.

Vi solgte en 780 for ikke lenge siden, husker ikk ehelt hva det var.. lurer åp om vi solgte den for 35k. Så den i spotting-tråden at den står i halden. Motoren var b230fk,kjørt under 10k km etter bygging på motorverksted. Var autolat og en del slitasje i interiør, men fremdeles "Putlejobb". Du kan jo se om du får tak i den 780en.. Den er godkjent ombygget til 2.3 turbo, nylig lakkert hos volvo karrosseriverksted, m.m.

[v-o-l-v-o]

Ellers angående tipset tidligere her:
Jeg ville også gått for en 780...

Det kan sikkert se ut som 780 er dyrere, men her er jo tingene du slipper:
1. Få godkjent sveisen av et autorisert karrosseriverksted (koster sikkert peng)
2. Få spesiallaget vinduer (koster nok myyye)
3. Slipper å lage interiør, da det er laget fra før
4. Slipper å involvere vegvesenet / Sfoor mtp. godkjenning
5. Velger du en 1988+, får du multilink
6. 780 er ikke bare en 2 dørs i forhold til 740, den har lavere tak og selve "karrosseriet" er lavere (seksjonert). Hekken og fronten er heller ei helt lik.

780en ser vesentlig mye bedre ut enn 740.. Min mening er at en 780 er finere enn 900 serien også. De er ikke SÅ dyre lengre, samt det er ingen problem å hive inn motor/drivlinje fra andre 900-serie biler. MK1 multilink er også lett å senke.

Vi solgte en 780 for ikke lenge siden, husker ikk ehelt hva det var.. lurer åp om vi solgte den for 35k. Så den i spotting-tråden at den står i halden. Motoren var b230fk,kjørt under 10k km etter bygging på motorverksted. Var autolat og en del slitasje i interiør, men fremdeles "Putlejobb". Du kan jo se om du får tak i den 780en.. Den er godkjent ombygget til 2.3 turbo, nylig lakkert hos volvo karrosseriverksted, m.m.


1 eg har ikke råd til en 780

2 eg like å ha prosjekt

[SirKim]

dyrere med prosjekt enn å kjøpe "ferdig".

Da ville jeg heller spart opp litt å kjøpt 780. Er inne på tanken selv med tanke på å få 2 dørs å noe som ikke alle andre har. Eneste er at jeg bygger opp en 940 nå, er godt i gang, å har fått aksept på T5 motor. Ser ut til at jeg må leve med 4 dører, eller leve uten skilt på den bilen. Ellers hadde det nok blitt 780 her gitt :)

[v-o-l-v-o]

dyrere med prosjekt enn å kjøpe "ferdig".

Da ville jeg heller spart opp litt å kjøpt 780. Er inne på tanken selv med tanke på å få 2 dørs å noe som ikke alle andre har. Eneste er at jeg bygger opp en 940 nå, er godt i gang, å har fått aksept på T5 motor. Ser ut til at jeg må leve med 4 dører, eller leve uten skilt på den bilen. Ellers hadde det nok blitt 780 her gitt :)

kjøpe du en 780 så har jo noen andre den å :P
men det du lage skjøl er du 100% sikker på at ingen andre har.

deusten har eg en 740 på handa til 4k.

[SirKim]

Ikke for å være frekk, men siden den 740n koster 4k, så vil det si litt om tilstanden, med mindre du får den svinbillig av en i familien eller noe. Da ville jeg igrunn heller spart opp litt å kjøpt en annen. Hvis det er første bilen din, så forstår jeg godt du vil ha den, for så å bygge den opp :) Hvem har vel ikke vært der? Men senere forstår man at det billigste blir å kjøpe "ferdig" :) Så slepper man også å bruke tonnvis av tid på å gjøre den ferdig. Blir liksom lei av bilen når den er ferdig :) Lureste sånn sett er å kjøpe ferdig :) Herj å bruk opp :) Dra på treff osv med en gang :) Men, er det at man ikke har den stoltheten i bilen av at man har gjort alt selv.. Det er minuset :)

Ja, klart noen andre har en 780. Men hvor mange har ikke 740 kontra 780 ?

[v-o-l-v-o]

Ikke for å være frekk, men siden den 740n koster 4k, så vil det si litt om tilstanden, med mindre du får den svinbillig av en i familien eller noe. Da ville jeg igrunn heller spart opp litt å kjøpt en annen. Hvis det er første bilen din, så forstår jeg godt du vil ha den, for så å bygge den opp :) Hvem har vel ikke vært der? Men senere forstår man at det billigste blir å kjøpe "ferdig" :) Så slepper man også å bruke tonnvis av tid på å gjøre den ferdig. Blir liksom lei av bilen når den er ferdig :) Lureste sånn sett er å kjøpe ferdig :) Herj å bruk opp :) Dra på treff osv med en gang :) Men, er det at man ikke har den stoltheten i bilen av at man har gjort alt selv.. Det er minuset :)

Ja, klart noen andre har en 780. Men hvor mange har ikke 740 kontra 780 ?

første bil njaa har en 480 ståens å vente til eg får lappen :P

hmm får lage nokka anna av en 740 som ingen andre har laga da :)

får sitt å filosofere litt på den :)

[s4nd3r]

du får bygge om en 740 til en 240 da... det er det vell ingen som har gjort? 240 front lykter og bak lykter... og modde dørene så dei får sån 240 kant...

[v-o-l-v-o]

du får bygge om en 740 til en 240 da... det er det vell ingen som har gjort? 240 front lykter og bak lykter... og modde dørene så dei får sån 240 kant...


eller kansje en 740 med nokka alla p1800 tak??

[volvobrage]

kjøpe ferdig er skummelt, veit ikkje korleis alt er gjort, kva som verkeleg er gjort..
og ingenting er verre ein og begynne og rette på andre sitt dretarbeid så dukkar det berre opp meir og meir

[SirKim]

Må jo selvfølgelig passe seg for en del bygg. Flere som driver med seriøst bygg, tar bilder underveis, å kan faktisk dokumentere ganske mye :) Min bil som blir bygd opp nå f.eks, blir dokumentert med både bilder å film av alt som blir gjort :)

[olavxxx]

Her er forresten 780en vi solgte for noe over 30k, står til salgs for 50k nå, ser jeg.. http://www.finn.no/finn/car/used/result?CAR_MODEL/MAKE=818&CAR_MODEL/MODEL=1474

prut den ned igjen, så har du uansett billigere og mest sannsynlig bedre resultat, samt ferdig godkjent.. sleng i manuellkasse og bruk heller tid på interiøret, så vil du ha en relativt unik bil...

[SirKim]

hadde jeg hatt penger å ikke hatt prosjekt allerede hadde jeg kjøpt den der tvert!

[jan_m]

prosjekter koster for møøøøøe peng og når man har fått litt vil fanden ha mer... (skule selv BARE bytte foringer i bere armene og stab stag til super flex... upppps der gikk det 19000 i deller +- nye bilstein cs f/b super flexs nye lesje + nytt panard stag og stabb stag +++)
og da har jeg fortsatt ikke bytta aksel og sett eter ny motor... så det og bygge seg en ordentlig 2 dørs i håpp om og god kjene trur jeg rett og slett vil fort koste 150lakken ++

[v-o-l-v-o]

prosjekter koster for møøøøøe peng og når man har fått litt vil fanden ha mer... (skule selv BARE bytte foringer i bere armene og stab stag til super flex... upppps der gikk det 19000 i deller +- nye bilstein cs f/b super flexs nye lesje + nytt panard stag og stabb stag +++)
og da har jeg fortsatt ikke bytta aksel og sett eter ny motor... så det og bygge seg en ordentlig 2 dørs i håpp om og god kjene trur jeg rett og slett vil fort koste 150lakken ++

hadde nok kosta litt men gjøre minimalt av det så går det væl bra (håpe eg) :rolleyes:

[SirKim]

regner du med å bruke 20k på bilen, så går det fort 30-40 lapper. Sånn er det bare med prosjekter :)

[jan_m]

a men for det... er nok kalde fakta det der koster og være kar desvere...

[Bolten91]

Ellers angående tipset tidligere her:
Jeg ville også gått for en 780...

Det kan sikkert se ut som 780 er dyrere, men her er jo tingene du slipper:
1. Få godkjent sveisen av et autorisert karrosseriverksted (koster sikkert peng)
2. Få spesiallaget vinduer (koster nok myyye)
3. Slipper å lage interiør, da det er laget fra før
4. Slipper å involvere vegvesenet / Sfoor mtp. godkjenning
5. Velger du en 1988+, får du multilink
6. 780 er ikke bare en 2 dørs i forhold til 740, den har lavere tak og selve "karrosseriet" er lavere (seksjonert). Hekken og fronten er heller ei helt lik.

780en ser vesentlig mye bedre ut enn 740.. Min mening er at en 780 er finere enn 900 serien også. De er ikke SÅ dyre lengre, samt det er ingen problem å hive inn motor/drivlinje fra andre 900-serie biler. MK1 multilink er også lett å senke.

Vi solgte en 780 for ikke lenge siden, husker ikk ehelt hva det var.. lurer åp om vi solgte den for 35k. Så den i spotting-tråden at den står i halden. Motoren var b230fk,kjørt under 10k km etter bygging på motorverksted. Var autolat og en del slitasje i interiør, men fremdeles "Putlejobb". Du kan jo se om du får tak i den 780en.. Den er godkjent ombygget til 2.3 turbo, nylig lakkert hos volvo karrosseriverksted, m.m.


så denne på finn nå nylig for 50k tror jeg :p