Vis full versjon : Velge 740TIC eller 940Turbo ?
tia er snart inne for en ny volvo med snurre. Men er veldig i tvil hva jeg skal velge, så jeg vil gjerne høre deres argumenter for og mot. Hadde en 740tic med ganske grei guffe for 7 år sia. Er litt for og imot her føler jeg, så legger fram mine tanker rundt dette, og hva jeg ser som fordeler og ulemper med den enkelte.
*et-maskinen tåler ikke så mye hk, men koster vel mindre å få ca 220hk, noe som holder for meg.
*fk-maskinen derimot tåler mer, men har mindre futt i utgangspunktet.
*740'ene syns jeg har et sjarmerende utseende, samtidig som di er som oftest billigere.
*940 har etter 94 m90-kassa som er den del bedre
Hva mer for og mot har folk å komme med?
Vel, ser som jeg er syns jeg 740 er tøffere å se på med addon osv,,
940 er derimot lettere å feilsøke motorproblemer på med feilkodeleser osv og innbiller meg at jetronic er mer stabilt og..
940 med fk er nok billigere å forsikre en org 740tic,.
Seelv har jeg 940 og har lyst på 740tic.....:P
Sjå om du finn ein 740 som er ombygd til b230fk og m90 kasse, då får du "fordelane" frå begge bilane samla, med det tøffe utseende til 740'n, og den holdbare og sterke motoren fra 940'n :) Ivertfall det eg kjem til å gjera ein gong når eg ska ha ny bil :)
ja er enig i at 740'n med addon er finest. Har i grunnen et pristak på 35000. Det optimale hadde vært å finne en veldig fin 740 tic å reist til sverige å henta 940 motor+kasse.
Stemmer det ikke at 760tic kom med b23et som har den gode gamle sterke bunden?
Smak og behag, jeg synes 940 er mye penere.
Ville gått for en 95-98 940 med M90 og FK. Da får du billig trim ved å chippe og justere trykk, og har en maskin som går godt til å være bruksbil:)
De første 760ene kom med gode gamle B23ET ja.
Smak og behag, jeg synes 940 er mye penere.
Ville gått for en 95-98 940 med M90 og FK. Da får du billig trim ved å chippe og justere trykk, og har en maskin som går godt til å være bruksbil:)
Ingen er heldigvis like nei, synes selv 88+ 760 er finest, det beste fra både 740 og 940 + langpanser.
Smak og behag, jeg synes 940 er mye penere.
Ville gått for en 95-98 940 med M90 og FK. Da får du billig trim ved å chippe og justere trykk, og har en maskin som går godt til å være bruksbil:)
smak og behag ja :) Jeg husker at jeg drømte om 940'n, men for øyeblikket så drømmer jeg vel mest tilbake til min gode gamle 740 ;)
Her er det jo litt prisen som spiller inn da.. en 94+ med m90 kasse er ikke alltid så lett å få udner 35.000, noe som er mitt pristak når jeg skal i gang på jakten. Må bare få lagt ut mercedes'n og få solgt den først.
smak og behag ja :) Jeg husker at jeg drømte om 940'n, men for øyeblikket så drømmer jeg vel mest tilbake til min gode gamle 740 ;)
Her er det jo litt prisen som spiller inn da.. en 94+ med m90 kasse er ikke alltid så lett å få udner 35.000, noe som er mitt pristak når jeg skal i gang på jakten. Må bare få lagt ut mercedes'n og få solgt den først.
Da bør du kanskje legge penga i en god 740 istedet ja, evt en 91-93 940 med FT og M46.
ja eller en fin 740 med klein motor eller automatkasser eller no, åsså slenge i motor å gir. kommer alltids over en fk med m90 for 10 lapper med litt tålmodighet :)
Hvis du er glad i å pusse/lakke kan du få kjøpe min 940 med nyoverhalt fk(gått 20000) og m90 med klutsj som har gått 20k for 30..:P
Kan ikke noe med karosseri så skal jeg kjøpe noe som ikke er som det skal så må det være teknisk. 760 med rast motor for en billig penge hadde gjort seg, og putta i en motor. Det optimale er jo en som trenger sårt penger som måå selge da :p
Jetronic er vell en del bedre en et's monotronic tenning ;)
Jetronic er vell en del bedre en et's monotronic tenning ;)
ja det er vel ikke et tema som er kjempemye å diskutere :P fordelen med 740'n er at det holder ei stund med en chip, og at jeg liker formen bedre, og prisen er for det meste greiere
Jetronic er vell en del bedre en et's monotronic tenning ;)
230ET er ikke monotronic, men motronic.
monotronic er noe heeelt annet
760TIC med LH2.4
Heilt enig, 90 764 TIC må det vere då, evt 780 TIC 90-91
kan kjøpe min 740 turbo som er ombygd til 760 88mod front alt står i vognkort :)
men rast motor..
kan kjøpe min 740 turbo som er ombygd til 760 88mod front alt står i vognkort :)
men rast motor..
Hva forlanges for slikt?
er ikke airbag i 740, men det er det i 940 etter 1994, men er kat. på 940 :(
er ikke airbag i 740, men det er det i 940 etter 1994, men er kat. på 940 :(
Får både kat og airbag på 740 også.
8-9000,- :)
dette er ganske interessant!
http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?_cmd=prospect;AdItemId=1305263;Modified=1 304687487
her er litt mere info..
er det noe du lurer på send meg en pm :)
http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?_cmd=prospect;AdItemId=1305263;Modified=1 304687487
her er litt mere info..
er det noe du lurer på send meg en pm :)
Girbetegnelse: m47 overdrive.. 5trins med OD, 6 gir?
ja blei nok for langt å dra for å hente bil det når det må hentes på henger gitt :p
sånn: http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?_cmd=prospect;AdItemId=1305263;Modified=1 305499326
Girbetegnelse: m47 overdrive.. 5trins med OD, 6 gir?
M47 overdrive er riktig det. Er jo OD på M47 kassa.
"Overdrive" har de strengt tatt begge to, men det er M46 som har elektrisk overdrive, og det er stort sett det vi mener i Volvo-sammenheng.
Det er veldig få som vet hva begrepet overdrive/overgir betyr.
M47 har od.
Litt lettvint omgang med begrepene kanskje, ja - men helt som normalt... Overdrive er et høyt gir hvor girkassens utgående aksel går fortere enn inngående. Og dermed har vel et stort flertall av biler som eksisterer i dag overdrive. Blant de vanligste unntakene finner vi fortsatt en masse Volvo 240er fra 80-tallet. ;)
Kan vel strekke seg så langt å si at alle biler med fem gir framover har overgir. :)
Selvom det er en sannhet med modifikasjoner.
Er da faktisk mange med 1:1 på 5. gir, i sammenhengen med tråden her ble det vel uansett aldri levert M47 på noen turbobil.
Litt off topic blir det jo alltids, hehe ;)
Heller i allefall mer og mer mot 740tic, da formen er den som appelerer mest til meg. Mørkt delskinn, mørk bil og takluke er vel det jeg kommer til å se mest etter. Men såklart, ingen regler uten unntak. 40.000 kommer jeg uansett ikke til å sette grensa ved. Nå må man bare få lagt ut motorsykkel og bil får salg, flr man kan starte den seriøse jakten :)
Er da faktisk mange med 1:1 på 5. gir, i sammenhengen med tråden her ble det vel uansett aldri levert M47 på noen turbobil.
Rett begge deler. Når det gjelder 1:1 på 5. gir, gjelder dette mange BMWer.
Og når det gjelder 740: Lykke til med å finne det rette eksemplaret - en bil med karakter, og skiller seg også fra 940 med sine flotte firkantede former. :)
http://www.blocket.se/stockholm/Volvo_740_Turbo_Intercooler_33686457.htm?ca=11&w=3
Får mykje bil for pengane her :)
http://www.blocket.se/stockholm/Volvo_740_Turbo_Intercooler_33686457.htm?ca=11&w=3
Får mykje bil for pengane her :)
Ja man skulle vært svensk ;) men denne bilen blir dyr med avgifter. Samt at det er feil front og automatgir og påbudt med katalysator
Har i grunn bestemt meg for 940 nå med mondre det skulle dukke opp noe svært billig og spesiell 740. Kravet jeg har til kjøp av 940 er hovedsakelig M90 kasse og et relativt helt og fint karosseri. Andre ting jeg ser etter er takluke, el vinduer og et mørkt interiør. Har kikket mye på nettet nå, er mye fristende der ute. Men har lovet meg selv å selge før jeg kjøper denne gangen så man mÅ smøre seg med tålmodighet!
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.