Forskjell på F og FK innsug

[Lynvinge]

Noen som vet eksakt forskjell på F (FD) og FK innsug? Bare dyser som er forskjellige? Og hvor mye hk klarer Audi S4 dyser og levere til? Er høyohm og 273cc/m

[ArneR]

Innsuget er helt likt i prinsippet, men det kan være forskjell på hvilke innganger som er åpne og ikke, f.eks. EGR har du på B230FD, men ikke alle FK har det om jeg ikke tar helt feil.

De dysene blir for små, du trenger dyser på rundt 330cc/min på en original motor (ikke "300" oppsett)

[Lynvinge]

Takk så mye. Var en som fortalte at innsugene var like, men forskjellig spjellsensor :S

Trodde kanskje s4 dyser kunne holde litt så man slapp å lodde inn motstander men der tok jeg vel feil :( Dem holder jo til både 220hk og gjerne 270 og på s4 :(

[Volvo-Lars]

S4 dyser holder fint med til rundt 300hk.

Ang. innsug, noen har åpning til kaldstart dyse, noen ha ikke. Mener at alle innsu fra turbobiler ikke har åpning til kaldstart.

[ArneR]

Men på standard LH2.4 vil blandingen bli for mager med så små dyser, og du vil mest sannsynligvis få feilkoder på feil blanding..

Men 300 hk på de dysene der, glem det.. Det tror jeg ikke om jeg så må spise bremsepapiret.. :p

[Lynvinge]

Dem funker fint på s4/s6 med 303mtm chip. Men hva skjer hvis jeg bruker dem en stund? Kommer det til å bli totalhavari hvis jeg ikke justerer noe turbotrykk? Har ikke så lyst til å lodde inn formotstander for så å fjerne dem om en stund når jeg skal inn med 968 dyser

[gaupe]

Spjeldsensor er lik, men du brukar ikkje fullgass-sensoren på turbomotorane. Elles går det skilje på fuelrail/innsug i 92, då kaldstartdysa forsvann.