Vis full versjon : olje sandwich/ Adapter med thermostat 95°C eller 75°C?
Hei
lurte på om noen har muligheten til å finne dimensjon på o-ringen mellom blokk og sandwich er en orginal ET sandwich
som denne:
http://i298.photobucket.com/albums/mm280/m_007_711/ebay/volvooilcooler.jpg
har en lekasje der spruter en tynn stråle når motor er varm og tenkte å skaffe den før jeg begynner å skru siden jeg bruker bilen til daglig.
regner også med at tess har dette liggende evt tips til andre steder å få kjøpt o-ringer
hvis noen har en slik liggende å kunne tatt noen mål så hadde det vært til stor hjelp.
fant ett delenr på nettet men volvo sa den var utgått
The o-ring on the sandwich plate. Volvo part number is 925093 (if you want to replace it)
Btw så er det thermostat i disse olje adapterne. noe jeg ikke viste hvertfall (kjørte med papp plate forran coolern i vinter hehe...)
kjekt å vite.
IPD ser ut til å ha den, men er out-of-stock for augneblinken.
http://www.ipdusa.com/version.asp?strPageHistory=category&numSearchStartRecord=0&strParents=69,69,258,261,258,465&P_ID=1293&CAT_ID=465&V_ID=14433
mye frakt for en o - ring? hehe men funnet dimensjonene nå.
da jeg ringte volvo her i fredrikstad og oppga delenr så var plutselig delen ikke utgått. syns dem er veldig fram og tilbake der, har slutta å nevne hvilken bil jeg har for sier jeg 85 modell så sier dem bare det er utgått. (er plutselig avhengi av delenr nå om dagen)
men med delenr var det bestillingsvare og det var 1 på lager i elverum så jeg ringte dit og fikk dem til å måle den
var ish 5mm tykk og yttre diameter på 70-69mm. og det har dem hos pedersen som du kan bytte med en flaske cola. så da kjøper jeg heller der.
gutta på delelagerne må begynne å gjøre jobben sin!! blir lurt hver gang jeg ikke bruker dele nr.
men hvis noen har denne adaptern løs og kan bekrefte så hadde det vært ålreit.
gutta på delelagerne må begynne å gjøre jobben sin!! blir lurt hver gang jeg ikke bruker dele nr.
Per Turbo gjer jobben sin, veldig mange andre gjer ikkje det!
godt det er noen der ute som er behjelpelig kanskje noe å ta opp på neste arbeider samtale :p
volvo har denna o-ringen. koster ikke mange kr
ikke lagerført måtte bestille fra classic parts ellerno hva er det egentlig? vil det si sverige?
ikke lager ført? dårlig greier a, lagerført her.
det var 1 i hele norge å ja den var i elverum fikk han som jobba der til å måle den. ''ja vis je strekk en ut, blir oval da men, da kan je lesa av 11,5cm''
da gjorde jeg sån
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1478.jpg
men den er ca 70mm yttre diameter og 5mm tykk sån!
Uberhenrik
13/05/11, 08:35
det var 1 i hele norge å ja den var i elverum fikk han som jobba der til å måle den. ''ja vis je strekk en ut, blir oval da men, da kan je lesa av 11,5cm''
da gjorde jeg sån
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1478.jpg
men den er ca 70mm yttre diameter og 5mm tykk sån!
hehe, bra folk forstår hvordan man skal ta mål av ting :)
hei og hopp
fikk tak i O-ring volvo lastvagnar hadde detta liggende bra passform den grønne som de fleste bruker er ikke like bra å bruke.
men uansett driver å finner ut av hvor den mystiske olje lekasjen som jeg ikke finner
Lekker bare olje under belastning av motor så er vanskelig å finne er ikke turbo siden spruten står framme ved motor
og mens jeg da holder på så ser jeg at jeg har 2 typer olje adaptere
den ene er fra 1985 og har en thermostat på 95°C grader mens den fra 1983 er på 75°C hvilken er beste å bruke.
Begge thermostatene har vært brukt på ET maskiner derav har motorne hatt samme turbo også men hva er grunnen til at dem økte temperaturen før thermostaten åpner seg hva er ideelt her.
Kort versjonen:
hva er best 95°C eller 75°C graders thermostat
kan også legge til at jeg kjører 5w-40 mobil1 fullsyntetisk (med ptfe blanding)
''An oil temperature of 160°F(71°C) is very good for the oil and the car. Worry only if it gets up to 220°F (104°C)or so, which will shorten the oil's lifetime.''
''Mobil 1 Hot Temperature Properties
So what value is this at high temperatures? At high temperatures the oil molecule in synthetic oils are far more stable and degenerate less. This means not only do synthetic oils maintain lubrication integrity, they continue to cool and clean engine components at constant temperatures of up to 180°C, and can handle short term temperatures in excess of 200°C.''
tror jeg gikk for 95°C jeg gitt var den som stod på bilen i utgangspunktet. når jeg kjører til vanlig kan jeg lese av ca 70°C i bunnpanna.
forholdsvis like men ser litt mer forseggjort ut i 85 en 83.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1817.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1818.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1819.jpg
fant ut hvorfor olja aldri ble helt varm thermostaten i 95 gradern hadde satt seg fast så da ble det demontering koket og kjølte den ned til den var i bevegelse igjen
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1859.jpg
så varmer vi vannet og ser hva som skjer
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1860.jpg
titter ned i det lille hullet og ser at den åpner seg før vannet begynner å koke
så da var det fiksa
http://memimage.cardomain.com/member_images/11/web/2639000-2639999/2639240_31.jpg
arti plassering av temp måler men da veit man nøyaktig hvilken temp olja har når den går inn i motoren igjen
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.