Kjøp av 850?

[Bjarne Fjellhøy]

Jeg ska kjøpe meg en 850 2,5-10 eller 2,5-20v hva ska jeg se etter av kjente problemer? har lest den ene tråden om kjøp av 850 og x70, men er det noe mer, noen som har erfaringer? alt tas i mot med stor takk:)

Hvordan er de på vinterføre?

[hammerpaal]

Veivhusventilasjonen er vel det mest kjente problemet som går igjen.
Jeg er svært fornøyd med min 850 som har rullet 20.000 km i mitt eie og har ikke hatt noe problem med den på vinterføre.

[Bjarne Fjellhøy]

Hvordan kan jeg se om den ska bytte nå jeg befarer bilen?

[hammerpaal]

Løft opp peilepinnen når motoren er i gang, uansett om motor er kald eller varm. Tre en ballong over peilepinnerøret. Hvis ballong blåses opp tyder det på at du har en tett veivhusventilasjon. Litt luft som kommer ut av røret er vel ikke til å unngå på eldre motorer med høy kilometerstand, uten at det har noe å gjøre med veivhusventilasjonen.

Sikkert flere som kan komme med innspill. :)

[Bjarne Fjellhøy]

åssen er automaten på 2,5- 10v?

[850GLTsilver]

Helt kurant.
Men disse automatene har en liten "sykdom" der de girer om fra andre til tredje.
Ikke opplevd det som annet enn litt irriterende at den er såpass "hard" akkurat der, men det skal visstnok være sånn de er rett og slett.
Sjekk oljen på kassa. Alt for mange kjører løpet slik det står i instruksjonsboka, altså at olja ikke blir skiftet..... Lukter den brent, så bør du i allefall få flusha kassa så snart som mulig.
Utover det så har jeg ikke mere enn rundt en halv million kilometer samlet erfaring på disse kassene. Drøyt 400 000 Km på en GLT. Svært fornøyd, også med økonomien.

[Bjarne Fjellhøy]

jeg kommer til og trekke en del henger, åssen takler automaten det?
folk sier jeg bør montere oljekjøler er det vanskelig/dyrt?

[gswede]

Anbefales
+- en tusenlapp og en times arbeid så har du kjøleren på plass.
Alt du trenger fås på fleabay.
Montering er ikke vanskeligere enn å stable ved, altså om du ikke har gjort det før så viser logikken vei.

[Morgis]

jeg kommer til og trekke en del henger, åssen takler automaten det?
folk sier jeg bør montere oljekjøler er det vanskelig/dyrt?

absolutt å anbefale.. det kan fort bli en investering med automatkassekjøler dersom du trekker mye og kassen ryker :P

Lett og montere. Du bytter oljen (flusher) samtidig med montering av kjøler :)
Mulig kjøleren til 850 er utgått. Du kan bruke til x70. Mener det er 2 skruehull som ikke passer bare. Spør Per Turbo hvordan han fikset det :)

[Kjetil Krømcke]

anbefaler 20v om du skal trekke mye henger, sparer nok fort inn bensinpenger der.

[ovevolvo]

anbefaler 20v om du skal trekke mye henger, sparer nok fort inn bensinpenger der.

nu e nu ikke 20v m automat nå billig i drift m henger bak :) men dreg godt unna når du får turtall på den, dreg selv ei vogn på 1500 ++++ bak biln,

[Morgis]

skal man trekke, så er det sjeldent lønnsomt med liten motor.
En 20V 2,5liter er fin motor. Beste trekkmaskinen er nok en 2,5 lavtrykksturbo på 193hest.
fin fin maskin

[Bjarne Fjellhøy]

er det dere sier egentlig at jeg bør gå for manuell?

[Morgis]

nei. automatkassene er egentlig veldig bra kasser. men de blir gjerne istykkerkjørt av trimmede turbomotorer som oppnår veldig mye moment kontra standard, eller biler som får ettermontert hengerfeste og benyttes i mange tunge trekk.
Volvo anbefaler sterkt ekstra oljekjøler ved montering av tilhengerfestem og det er ikke uten grunn.. :)
jeg hadde aldri problemer med automatkassen min. den var gått 250000. Girte silkemykt fortsatt

[mrstfu]

som morgis sier, på en utrimmet bil er automatkassene gull, behagelige å kjøre med, og generelt lite tull, etter min lille erfaring hvertfall. manuellkassene er og gode kasser, greit høyt giret så man slipper å rote i suppa ved hver eneste bakke og holdbare til tusen. hva som passer deg kommer jo anpå hva du er ute etter.

for all del, du finner manuellkasser som er slitne og, spesielt hvis motoren er trimmet, men de tåler en effektøkning mye bedre, så det er et bedre grunnlag hvis effektøkning er ønskelig. problemene eller ulyder man merker er oftere fra clutchen enn fra selve kassa.

i begge tilfeller er oljelekkasje fra simringen mellom motor og kasse noe å være obs på.

[Kjetil Krømcke]

nu e nu ikke 20v m automat nå billig i drift m henger bak :) men dreg godt unna når du får turtall på den, dreg selv ei vogn på 1500 ++++ bak biln,


Men nå gikk jeg ut ifra forskjellen på 10v og 20v som trådstarter skriver i førsteposten, og selvfølgelig manuell.

[lyngen]

jeg har en 850 som har gått 300000 km. går med full gass hele tiden, er en 10v. 2,5.
ingen problemer med min :D gått knirkefritt synnes jeg hadd den i 3år no :D

[Bjarne Fjellhøy]

kanskje ett dumt spørsmål, men hvordan flusher man kassa?

[Kjetil Krømcke]

kanskje ett dumt spørsmål, men hvordan flusher man kassa?

skifter olje

Det ligger en "how to" her: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=23

[gswede]

Det absolutt enkleste er dog å ta ut drainpluggen på kassa (24mm), la det renne. Etterfyll med ny olje. Får ut ca 4 liter.

Gjør dette et par ganger og gjør du er gudd for maange nye km.
Drain og fyll tar ikke mer enn 10-20min.

[Bjarne Fjellhøy]

tusen takk for veldig nyttige svar:) blir spennans og se hva jeg velger, manuell eller automat. hva er det brukte automat kasser ligger til i pris?

[Braathen142]

jeg hadde 1995mod 850 2.5l 10v med Automat.
skifta aldri olje eller noen ting og den funker like bra enda.
den har også blitt kjørt hardt og aldri vært noe problem og dratt hengere osv.
Kan fint anbefalle den typen!
Ellers har jeg en 2.5 20v nå med Manuel og kan anbefalle den like bra :)

[locked]

Automaten er bunnsolid, treng ny olje en gang i blandt. Hadde en V70 2.0t og den har no gått 325 000km, ca 250 000 av dei med trim.

Kan berre ikkje få skrytt nok av den automaten som fekk sitt første oljeskift på 235 000km! Bilen er rævkjørt fra ende til anna med tungt lass og tilhenger. Fantastisk girboks. Gira litt fælt no men det er fordi det mangla et motorfeste ;)

[Bjarne Fjellhøy]

Men til no helt annet. hvor ofte bør man bytte regreim på en 850?

[nordan27]

120000km interval opp til og med 2000modell ,dem nyere 2001- har 160000km interval
mener det er riktig?!

[mrstfu]

det er en fabrikksatt serviceintervall, kanskje det står i brukermanualen. uansett smart å gjøre det når du kjøper en bil, da du ikke har noen garanti for når den ble byttet sist. selv om det står i serviceheftet, kan dte hende montøren mente den var god nok:D

når du gjør det, burde du bytte strammehjulet og, koster under en tusenlapp på biltema:D

[850GLTsilver]

120000km interval opp til og med 2000modell ,dem nyere 2001- har 160000km interval
mener det er riktig?!


Stemmer det.
OG en ting til: Legg til å skifte strammeren for accessory-reima på samme intervall som regreim.
I tillegg sitter det et mellomhjul på accessory-reima (Rett over generatoren) som også bør skiftes nesten like ofte. Feiler dette hjulet vil du merke det på at reima slites unaturlig fort. Har hørt om de som har fått reg-reimhavari grunnet brudd på accessoryreima også... DYRT.

[Bjarne Fjellhøy]

ska se på denne te onsdag:http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=28362355
Regreima er bytta på 94000km

[T5-R gutten]

Har akkurat skift automatkassa på min 850 T-5R! vet ikke feilen på gamlekassa. kjørte over en fartsdump. plutslig slo den seg i fri etter det fikk jeg den ikke i drive eller revers:o

[locked]

120000km interval opp til og med 2000modell ,dem nyere 2001- har 160000km interval
mener det er riktig?!

Stemmer bra, men 2.0liter (alle utgaver) har 160 000km intervall fra og med MY99 ("nye" bensinmotoren)

[Bjarne Fjellhøy]

da har jeg handla, var litt småtteri som må ordnes men ellers er den veldig hel og grei:)
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=28369624

[mrstfu]

Bilen selges billig!!! pga av steinsprut, bulk i bakdør.

Vil ikke si den var billig, og steinsprut og en bulk her og der er vanskelig å komme unna...

Men om tilstanden tilsvarer prisen, har du fått deg en VIRKELIG god bil. Motoren er inget fartsmonster (jeg har samme) men den gir deg en god kjøreopplevelse, og er stabil og tåler MASSE juling.

Bakre eksosrør er inget feil, dette koster deg i prinsipp ingenting å fikse.

Gratulerer med kjøpet!:D

[Bjarne Fjellhøy]

det som må gjøres er følgende, bytte eksosrør, fylle ac gass, bytte belg mellom lmm og insug, og det knirker i forstilling venstre side, vet ikke helt hva det er enda finnner det kanskje ut i morra. er litt rust på bakluka og en bulk, så tar og sandblåser rusta og lakkerer den på nytt.

[mrstfu]

det er nok veldig smart. knirkelyden er veldig ofte lenkearmsstaget, som går mellom stabilisatorstag og fjærbein, og med ei skralle, umbrakosett og en visegrip, er det NULL problem å bytte.

bare husk å bytte på begge sider samtidig, og når du gjør det, jekk opp bilen på begge sider før du begynner å skru, om du kun jekker opp på ene siden, blir stabstaget stående i spenn, som forverrer jobben betraktelig. støttebukker til å sette bilen på er et must her, ikke jobb under bilen med kun jekken som støtte.

[Nero]

120000km interval opp til og med 2000modell ,dem nyere 2001- har 160000km interval
mener det er riktig?!

Er lavere intervall på biler opp til 94 (92-93), siden disse har en tynnere reg.reim på 21mm.
Mener det var ca 75.000km den skulle byttes.

*Ikke at det har så mye med saken her å gjøre, da det er nyere bil det er snakk om

[Bjarne Fjellhøy]

jeg har en 2 søyla bukk så det går nok greit. håper det er så enkelt som lenkearmene:)

[mrstfu]

veldig ofte er det det. however, kjøp volvo original, har nylig bytta til biltemalenkerarmer på min, og knirkinga er like fin, kanskje noe mer sjeldent.

[Bjarne Fjellhøy]

takk for tipset:) hva sånn ca koster de på volvo?
jeg skal bytte bakre eksospotte for hele røre ut fra den er råtten. er potta fra biltema no tess?

[mrstfu]

lenkearmene på volvo er ganske dyre, i forhold til biltema, hvertfall. koster 159kr stk på biltema, på volvo må du ut med 773kr stk, mener jeg. uten rabatt selvfølgelig, bruk bekjentskaper for det det er verdt.:D

ang bakre eksospotte... såvidt jeg skjønner, er det røret som sitter den siste halvmeteren før bakfangeren du snakker om? for såvidt jeg vet, er det kun en lyddemper på bilen din (samme motor som din), og den sitter midt under bilen, rett foran bakhjula. om du skal ha denne i lik utforming, må du på volvo (DYRT) eller kjøpe fra en delebil.

altså, om det er siste halvmeteren før bakfanger du snakker om, burde denne kun være et rør, i ca 2.25" størrelse. kan fint byttes ut med alt du måtte finne av rustfrit, galvanisert eller lignende. kan jo og montere en lydpotte der, en sånn her en:
http://www.allfreecontent.com/wp-content/uploads/2011/04/09e4b_steel_mufflers_injen_muffler.jpg

gjør ikke stort på bilen din, da den burde være ganske stillegående, men det ser jo litt stilig ut:D

[Bjarne Fjellhøy]

jeg har vært på mekonomen og hørt på pris de skulle ha 2800 kr, på volvo skulle de ha 5-6000:o helt sykt. håper den på mekonomen passer, bestiller den i morra tenker jeg

[Bjarne Fjellhøy]

når jeg starter bilen, med en gang den tenner så slår motoren forholdsvis hardt, merker det i hele bilen og lurer på om det kan være ett motor feste eller no som kan være slitt. noen som har erfaring?

[mrstfu]

sjekk øvre motorfeste, det sitter på høyre sida av motoren sett forfra, med en arm inn mot torpedoveggen. de fleste originale motorfester er slitt bort for lenge siden, og har følgelig liten effekt. skal hindre sideveis vridning på motoren, en polyurethan-foring anbefales på de værste! gir litt mer motorlyd inn i kupeen og, uten at det er helt plagsomt.

[Bjarne Fjellhøy]

ok:) tusen takk:)

[Travellingman]

ska se på denne te onsdag:http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=28362355
Regreima er bytta på 94000km

Hvorfor ble det ikke denne? Den så da bra ut?

[Bjarne Fjellhøy]

var for mye rust, og motor lampa lyste hver fjerde gang den ble starta. ble litt mye greier.

[Travellingman]

Er lavere intervall på biler opp til 94 (92-93), siden disse har en tynnere reg.reim på 21mm.
Mener det var ca 75.000km den skulle byttes.

*Ikke at det har så mye med saken her å gjøre, da det er nyere bil det er snakk om

Noen som kan bekrefte dette, er det hver 75 000km?

[hammerpaal]

Noen som kan bekrefte dette, er det hver 75 000km?

http://new.volvocars.com/ownersdocs/1993/1993_850GLT/93850_8_1.html#service


Ta en titt på "page 8.4 - Servicing".
Timing belt - registerreim skal skiftes hver 80.000 km (B5254s)på '93-modeller. Hvorvidt det er forskjell mellom US-modeller og europeiske vet jeg ikke, men tror ikke det skal være forskjell. Ikke før i '94 -> det ble to millimeter ekstra som tidligere nevnt i tråden.
Håper det hjelper deg. :)

[850GLTsilver]

Noen som kan bekrefte dette, er det hver 75 000km?

Mente det var 60K på de 21mm reimene, og 75K på 23mm reimene Skulle kanskje sjekket det?