850-X70: Flushing av automatkasse [Arkiv]

Morgis

11/12/09, 00:45

Flushing av girkassen bør gjøres regelmessig.
Når bilen begynner å gire hardt, eller oljen lukter brent og ser brun må den skiftes.
Dette er en mer omfattende jobb enn å bare løsne på dreneringspluggen.
Ved tapping fra dreneringsplugg, tapper man bare 3 av 8liter.

Verktøy:

Gjennomsiktig gummirør - 1/2" dimensjon
Minst 15liter ATF Dextron III olje (feks Mobil ATG 3309)
Fat til spillolje
Nye tetninger til slangetilkoblingene på oljekjøleren

93-98mod delenumre Volvo:

O-ring: 6842413
Klips: 6842411
Tetningsring: 6842414

1. Sett bilen i Park eller Neutral.

http://www.vccn.no/dokumentasjon/Veiledere/800-x70/Automatkasse/v850-x70-automatkasseflushing2.jpg
2. Koble fra den øverste slangetilkolbingen på oljekjøleren

http://www.vccn.no/dokumentasjon/Veiledere/800-x70/Automatkasse/v850-x70-automatkasseflushing3.jpg
3. Koble på det gjennomsiktige gummirøret på oljetilførselsslangen og led dette ned til spilloljefatet.

http://www.vccn.no/dokumentasjon/Veiledere/800-x70/Automatkasse/v850-x70-automatkasseflushing.jpg
4. Start motor, og la den pumpe oljen ut.
Når det begynner å komme bobler i røret (etter ca 2liter), stands motoren og fyll på med 2liter ny olje gjennom peilepinnen.
Gjør dette helt til du sitter igjen med ca 3liter ny olje på kannen.
Nå bør oljen som pumpes ut fra girkasse være fin og rød, og de siste 3literene skal da fylle opp kassen. Da må slangetilkoblingen kobles til på oljekjøleren med nye o-ringer.
Peile oljen og sjekk at nivået er akseptabelt.
Prøvekjør forsiktig og bruk ører, øyne og følelser i starten for å avdekke eventuelle feil.

Tore

02/02/10, 13:24

I VADIS står det at man først skal tappe oljen fra selve kassa gjennom dreneringspluggen, før man starter å pumpe tom konverteren. Er det helt unødvendig? I VADIS står det også noe om nullstilling av girkasse-olje-skift-telleren (Resetting "Gearbox fluid change" counter)?

Vinkeldrevet på AWD; skal i følge Volvo ikke behøve å bytte olje på denne, hvordan er erfaringen med det? I VADIS skal man isåfall borre på ett hull og gjenge inn en tappeplugg. Finnes det andre metoder dersom det er anbefalt å bytte olje regelmessig her? (ser for meg at det kan være lurt å bytte vinkeldrev-oljen etter mange år og km, og at denne lett kunne la seg suge ut gjennom påfyllingshullet?)

Morgis

02/02/10, 14:49

Man kan tappe først. men da må man begynne å jekke opp bil og slikt. Er tålig bra trykk på oljen når bilen sviver, så jeg så ikke den nødvendigheten egentlig..
Resetting av dette aner jeg ikke.
Tror nesten ikke det er noe slik teller på de eldre. Muligens på x70 serien?..

I følge volvo så skal man jo aldri trenge å skifte noe som helst olje, bortsett fra motoren.
Personen som lagde denne standarden burde fått seg et lite spark i skinka. !
All olje mister egenskapene med alderen. Samt det vil oppstå slitasje på drev og slikt som lager metallstøv. Dette er kjempegodt å få ut av og til.
Så det å bytte olje på vinkeldrevet er bare bra.!
Legger ut en veileder for skifting av olje på vinkeldrev i kveld. :)
Kortfattet versjon av den, er å pumpe den ut fra påfyllingslokket.
Noen bruker en metode Volvo bruker, å borre hull inn med nederste bolt til vinkeldrevhuset, og deretter skru inn denne skruen igjen med noe gjengetetting.

Diverse service standarder finner du her: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=150

Tore

02/02/10, 15:26

Apropo det med olje; Hvor kjøper man automatolje når man skal flushe? Ser castrol DEXRON III koster 155,-/liter på mekonomen, mens biltema selger tilsvarende for 49,-/liter (nei, jeg liker ikke biltema, men påpeker en stor prisforskjell). Blir ganske stor prisforskjell når man skal kjøre på med 15 liter... Biltemaoljen har jo samme spesifikasjoner...

Og; noen gode triks for å få oljen ned på automaten? Peilepinnehullet er jo lite og sitter ganske fomlette til på min AWD.

Morgis

02/02/10, 15:35

Jeg kjøpte olje gjennom Iglebæk motor i kristiansand.
4Liters dunk til 280kr mener jeg det var. Misoil ATF.

Bare bruk ei trakt ned peilepinnehullet. Eller pumpe det inn.

Tore

02/02/10, 17:03

Er det galt å bruke biltema olje så lenge den oppfyller Volvo's kvalitetskrav (DEXRON III)? Jeg er generelt skeptisk til biltemas produkter, men olje har nå en gang en standardisert måte å oppgi sine kvalitetskrav på, og da burde det jo være greit?

Tore

24/08/10, 14:38

Prossedyren over er vel litt feil? I punkt 4 skal man sitte igjen med 3 liter som skal på kassen etter siste tappe-fylle-runde. Siden man hopper over volvo's første punkt, nemmelig å tappe av oljen (ca 3 liter) gjennom dreneringspluggen før man begynner å pumpe ut gjennom slangen til oljekjøleren skal man heller ikke sitte igjen med 3 liter olje som skal på kassen?

Prossedyren her er vel så enkel som at man pumper ut olje gjennom oljekjøler-slangen til det kommer bobler og så heller på tilsvarende mengde med olje ny olje på kassen? Eller pumper man ut mer olje første gangen?

Blir bare litt forvirret; mulig jeg har misforstått noe? Kommer det 5 liter olje før boblene første gangen kanskje? Er det ikke uansett en fordel å tappe av gjennom dreneringspluggen for å få ut metallspon som teoretisk sett er tyngre og legger seg på bunnen?

Eller er det bare jeg som er litt petimeter og nervøs før jeg begynner her nå?

Morgis

24/08/10, 14:43

er nok lurt å tappe fra pluggen først ja :)
Men om man ikke vil legge seg på rygg under bilen så kan man la kassen pumpe ut allt

Tore

24/08/10, 14:45

er nok lurt å tappe fra pluggen først ja :)
Men om man ikke vil legge seg på rygg under bilen så kan man la kassen pumpe ut allt

Takk; men alle tøffe karer har vel smøregrav i garasjen :rolleyes:

Tore

24/08/10, 14:50

Men... i Vadis står det at man skal ha ny pakning til tappepluggen på kassa; finner ikke denne i VADIS; mulig jeg ikke leter godt nok, men noen som har delenummeret?

Morgis

24/08/10, 14:58

kanskje standard kobberpakning som til bunnpluggen på motoren

Tore

24/08/10, 15:02

kanskje standard kobberpakning som til bunnpluggen på motoren

Humf.... "Kanskje" er ganske ukult når man står under bilen en sein kveld og oppdager at man trenger den delen som gjorde at det bare ble kanskje og ikke helt sikkert :cool:

Får lete i litt gamle papirer; bilen fikk jo ny olje på automaten på volvo-verksted for mange år siden; tipper de ikke flusha kassa, bare bytta.... Delenummer på pakningen står sikkert på kvitteringa...

Morgis

24/08/10, 15:11

Begge ligger der i vadis såvidt jeg kan se..
6843113 Drain Plug
977751 Gasket

Tore

24/08/10, 15:19

Supertakk Morgis! Gidder du poste utskrift av den siden i vadis du fant dette; jeg finner neimen ikke hvor det står; kunne vært arti å sett hvor du fant det...

EDIT: Fant det når jeg valgte 1995 modell 850 med AW50-42 men ikke når jeg velger 1998 V70 med AWD...(?) Er det noe med tappepluggen når man har vinkeldrev?

Morgis

24/08/10, 15:31

Del nr. 27 og 28
http://morgis.net/Volvoforum/Brosjyrer-info/motor-gir/B52xx/x70awd-automatkasse.jpg

Norhagen

29/08/10, 16:14

hei

er de virkelig nødvendig med 15l kan eg eventuelt bruke mobil 1 atf 220??
da eg har tilgang av denne oljen veldig billig

Tore

29/08/10, 18:10

hei

er de virkelig nødvendig med 15l kan eg eventuelt bruke mobil 1 atf 220??
da eg har tilgang av denne oljen veldig billig

15 liter fordi man ikke kan tappe av all oljen og så ha på ny i en omgang. Man tapper av litt og så fylle rman på litt, tapper av litt og fyller på litt. Derfor vil det alltid være igjen litt gammel olje, men mindre for hver gang man tapper av litt og heller på ny. Ved å bruke 15 litter antar man at nok olje er byttet til at man kan si at kassa har ny olje.

Mobil 1 atf 220; dette er en Dexron IID olje. Oljen du skal bruke på disse 850/V70'ne må tilfredsstille både Dexron IIE og Ford Mercon, hvilket jeg ikke kan se at Mobil 1 atf 220 gjør.

Jeg har funnet ut at Statoil Transway PS DXIII fra felleskjøpet blir et rimelig alternativ: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=9439

Norhagen

01/09/10, 18:57

har en 1999mod v70 2,5tdi

trenger delenummeret til nødvendige o-ringer ,tettninger til flushing av automatkassa

Tore

01/09/10, 20:36

har en 1999mod v70 2,5tdi

trenger delenummeret til nødvendige o-ringer ,tettninger til flushing av automatkassa

Mener det kom en ny kobling i 1999 som kan gjennbrukes; Mener du trenger 2 stk o-ringer 3537503 og kanskje en stk 9485149 snap-lock om den ikke kan gjennbrukes? Kassa di skal vel ha Dexron IIIG og Ford Mercon kvalitet. Men siden jeg ikke er helt sikker på delene var det vel kanskje ikke mye til svar... Du må vel likevel til volvo for å kjøpe delene - og de vet nok hva du trenger...

Norhagen

01/09/10, 22:55

bilen er registrert den 23,09,1998

statoil sin TransWay DX III oppfyller dexron III G

TransWay DX III

Delsyntetisk ATF-olje med friksjonsmodifiserende
tilsetninger. Oljen dekker den nye
Dexron III spesifikasjonen som innebærer
forbedringer sammenlignet med de eldre
Dexron-oljene.
Den anbefales til automatgir og
servostyringer
samt til manuelle girkasser
hvor
det foreskrives bruk av såkalt ATF-olje. Produktet
anbefales også til eldre transmisjoner
med spesifikasjonen Dexron IID og IIE.
GM Dexron III G, Allison C-4, MB 236.1,
ZF TE-ML 03/04/14 A, Voith G 607, Nissan
Performance level: Ford Mercon

Norhagen

02/09/10, 02:39

har denne girkassen oljefilter???:confused:

Tore

02/09/10, 11:27

har denne girkassen oljefilter???:confused:

Ikke noe du skal tenkte på å bytte; Sitter vel ett grovfilter inni der ett sted vil jeg anta, men ikke noe som skal byttes.

Jeg har handlet Statoil Transway DXIII selv til min, men jeg har den "gamle" kassen som gikk frem til 1998-modellen.

Norhagen

02/09/10, 13:22

fant ikke ut hvordan en legge ut bilde på forumet

her er en link til bildet

http://www.facebook.com/photo.php?pid=4830063&id=761172828&ref=fbx_album#!/photo.php?pid=4830062&id=761172828&ref=fbx_album&fbid=433210397828

Nilsebu

26/09/10, 13:26

Hva blir vi enige om her ? :P Skal det tappes fra bunnpluggen eller ikke? Jeg tappet bunnpluggen å flushet hele kassen for 1 år siden. Planlegger å gjøre det igjen nå. Er det da nødvendig å tappe eller holder det å ta alt gjennom kassen?

Morgis

26/09/10, 17:16

raskeste er å tappe fra bunnpluggen, som er ca 1/3av oljekapasiteten

Tore

26/09/10, 19:33

Dessuten er det aldri feil å tappe ut olje fa bunnen; evt "bunnslam" vil da lettere bli med ut.

volv

13/12/10, 20:05

Har skaffet med 16 liter olje og skal skifte snart.. er det best å tappe fra bunnpluggen 3-4 ganger eller kjøre gjennom kjøleslangen? har tilgang på grav og verksted.

Morgis

13/12/10, 20:31

bunnplugg ei gang. Resten via slange. Følg prosedyren i første tråd mht etterfylling underveis

volv

13/12/10, 20:57

Og må man kjøpe nye deler som står i første tråden?

Tore

13/12/10, 21:32

Ja; du trenger o-ringer og tettningsringer til slangekoblingene ut/inn av oljekjøleren, samt nye klips for å få koblingene til å sitte. Anbefaler også ny tetningsskive til oljedrenineringspluggen på kassa om du velger å starte med å tappe der.

Nilsebu

13/12/10, 22:37

Lite spørsmål her. Første gangen jeg skiftet olje så tok jeg det ut via bunnpluggen. Denne skal strammes med 40nm (etter haynes), men det var umulig med tanke på høyde under bilen og den lange momentnøkkelen min.

I høst når jeg skulle skiftet igjen, så var det ikke snakk om at den skulle opp.
Er jo litt irriterende at bremserøyrene ligger i "veien" så må passe på å ikke bøye dem.

Noen som har tips på hvordan jeg kan få pluggen opp neste gang? Bare rå makt som gjelder (for denne gangen lå jeg under å dro meg selv framover, og jeg er bra velfødd :P).

Tore

13/12/10, 22:44

Morgis

13/12/10, 22:46

Du må ikke ligge på ett rullebrett med kulelagerhjul vettu :p

kan jo risikere å trille forbi med gode kulelagre ;)

Nilsebu

13/12/10, 22:50

Riktig moment i følge VADIS er 35nM på tappepluggen til både motor og automat. Er nok ikke annet enn tilstrekkelig kraft med et 17mm nøkkel som gjelder.

35nM er jo bare 3.5 kg på en meter arm, eller 17,5 kg med en 20 cm arm som ca tilsvarer en 17 mm fastnøkkel...? Du må ikke ligge på ett rullebrett med kulelagerhjul vettu :p

Tror ikke jeg nådde så mye som 35 nM. Litt for lang momentnøkkel, og skralle av heller laber kvalitet (ikke nå lenger :D). Men den fysikkregninga vil jeg ha meg frabedt :P

kan jo risikere å trille forbi med gode kulelagre ;)

Legger også til at jeg
IKKE brukte rullebrett :P
Da hadde det værtfall blitt dårlig plass under bilen med søttebukkene så langt ned de kommer.

locked

13/12/10, 23:00

muttertrekker :D (men såklart ikkje sett sammen igjen me trekker då...)

lyngen

19/06/11, 11:46

hvilke olje skal jeg bruke på min 99mod.
kjøpe hos volvo eller noen andre plasser?
"er det 4 eller 5 gear på min automat?" hvor vises info på kassen?
v70xc 99mod.

hgnubel

19/06/11, 14:02

hvilke olje skal jeg bruke på min 99mod.
kjøpe hos volvo eller noen andre plasser?
"er det 4 eller 5 gear på min automat?" hvor vises info på kassen?
v70xc 99mod.

Du har vel sannsynligvis 4, men det ser du enkelt på girvelgeren: Hvis du har P-R-N-D-4-3-L så har du 5-trinns kassen. Mangler du "4" der så har du 4-trinns.

Et annet tegn på at du har 5-trinns kassen er at peilepinnen til kassen er godt skjult (mekanikeren fant ikke min på NAF-test... :eek:)

Oljen er jeg usikker på.

lyngen

19/06/11, 15:35

Du har vel sannsynligvis 4, men det ser du enkelt på girvelgeren: Hvis du har P-R-N-D-4-3-L så har du 5-trinns kassen. Mangler du "4" der så har du 4-trinns.

Et annet tegn på at du har 5-trinns kassen er at peilepinnen til kassen er godt skjult (mekanikeren fant ikke min på NAF-test... :eek:)

Oljen er jeg usikker på.

okei, er nokk 4 trins kasse jeg har da ja :D

Norhagen

19/06/11, 20:26

Statoil Transway DXIII

Tore

19/06/11, 20:52

Statoil Transway DXIII

Billig i 10-litersunker på Felleskjøpet:
http://produkter.felleskjopet.no/trade/productview/889825
:)

Norhagen

19/06/11, 22:30

er samme oljen ja.:)
har denne på arbeidsplassen min på 2000l tank:D

lyngen

20/06/11, 15:16

går det bra å bruke slik olje, skal prøve den hvis :D

Norhagen

20/06/11, 15:44

Bruker denne på min bil har kjørt ca 30.000km med statoil oljen:D
må bytte på min snart:) eg bruker da 20l og får en bra stor flush

Tore

20/06/11, 16:23

går det bra å bruke slik olje, skal prøve den hvis :D

Hvorfor skulle ikke det gå bra; Volvo spec sier disse bilene skal ha en Dexron III olje, akkurat hva Statoil Transway DXIII er.

T90

25/11/11, 20:06

er det noe filter man kan bytte/ rengjøre her?

Kan jeg bruke Mobil1 ATF 3309?

Tore

26/11/11, 12:20

er det noe filter man kan bytte/ rengjøre her?
Nei, det er kun tappp og fyll som gjelder. Disse kassene har ingen filter som skal byttes eller rengjøres

Kan jeg bruke Mobil1 ATF 3309?
Nei, ikke det jeg kan se. Du skal ha en DEXRON III olje, denne er egnet for de nye 5-trinnskassene som overtok etter den kassen du har i din bil. Felleskjøpet selger Statoil Dexron III olje relativt billig i store dunker.

T90

26/11/11, 14:53

hmm da har jeg fått feil olje da!
må vel dra å bytte:P

T90

27/11/11, 19:31

*Man kan bruke Mobil1 ATF 3309 eller?

Morgis

27/11/11, 22:50

dersom den er Dextron3 spesifisert ja

Tore

27/11/11, 23:22

Jeg sjekket fort da jeg ga mitt forrige svar og kunne ikke finne at 3309 oljen var dexron III i alle fall...

Ser man på produsentens billiste sier den volvos 5 trinns kasser, mens 1998 v70 har 4 trinns kasse:
http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_ATF_3309.aspx

Straydog

14/03/13, 04:36

Da jeg også skal hive meg til med dette, så har jeg lest litt rundt. Tror Mobil ATF 3309 kan brukes, siden IPD selger den til stort sett alle modeller med automat. Jeg kjøpte selv 12 liter av det gjennom Esso, og her er et bilde av flaska. Legg merke til hvilke biler som spesifikt nevnes:

http://img833.imageshack.us/img833/7614/img20130314041027.jpg

Refererer også til denne notisen, postet her (http://volvoforums.com/forum/volvo-s60-10/transmission-fluid-6886/page10/):

NO: 40-04
DATE: 10-13-2005
MODEL/YEAR: All Models
SUBJECT: Transmission and AWD Lubricants
REFERENCE: Owners Manual and VIDA
Application Note Part Number
• 5 and 6 Speed Automatic Transmissions
-AW55
-TF80-SC
This fluid is also recommended to address two
complaints on the AW 50-42:
•Harsh Lock-Up engagement/disengagement
(SB 43-0029)
•Squeaking noise during low speed turns
(TNN 43-11)
JWS 3309
The only oil approved for the 5 and 6
speed automatic transmissions is JWS
3309. None of the other fluids available
on the market have been evaluated by
Volvo to meet the requirements of
these specific transmissions regarding:
• Shift quality
• Slipping lock-up functionality
• Transmission durability
1161540 (1 liter)
1161640 (4 liter)

Ellers, hvor får man tak i et slikt gummirør? Har lett på Biltema sine sider, men finner ingen 1/2" gummirør der. Tror dere noe slikt (http://www.ebay.com/itm/13mm-1-2-RUBBER-PETROL-DIESEL-FUEL-OIL-PIPE-HOSE-/130323445791?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e57e1f81f) funker?

hgnubel

14/03/13, 09:54

Tore

14/03/13, 10:08

Står jo faktisk at olja også adresserer løsningen av to problemer på AW50-42 kassene: hard giring og ulyd ved svinging i lav hastighet, hvilket skulle tro den også var egnet til AW50-42 kassene?

Men joda; egentlig er det Dexron III som står spessifisert på 4-trinns kassene...

Spørsmålet er vel bare om JWS3309 er "dexron III kompatibel" bare så mye bedre liksom; slik at AW50-42 kan bruke JWS3309 (men overkill), mens AW55 kun kan bruke JWS3309?

Forskjellen på disse to kassene er vel trykkdrevet (AW50-42) vs viskosedrevet (AW55)?

hgnubel

14/03/13, 10:47

Det jeg har lest meg frem til er at JWS 3309 og Dexron III er inkompatible, men at noen likevel har produsert oljer som til en viss grad kan være spiselige i begge leire. Men jeg er absolutt ingen stor autoritet innen olje og girkasser.

Basert på det lille jeg vet om oljer og at jeg vet mer enn jeg ønsker om kostnadsnivået hvis noe går katastrofalt galt med kassen, så ville jeg holdt meg til det som er spesifisert :) Ikke at mine girkasseproblemer kan kobles til bruk av feil olje, men jeg mener det er greit å safe...

Straydog

14/03/13, 21:06

AW 50-42 skal ifølge instruksjonsboka ha en Dexron IIE-spesifisert olje, noe jeg vil tro Dexron 3 oppfyller. Ser på spesifikasjonslista til Statoil TransWay S DX III J (http://www.oljetorget.no/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=285&category_id=70&option=com_virtuemart&Itemid=8) på oljetorget.no at den er spesifisert til både JWS 3309 og en haug med andre krav, inkludert Dexron 3. Dette må jo nødvendigvis bety at de på noen områder overlapper. I tillegg til at IPD anbefaler Mobil ATF 3309 til stort sett alt, så må man vel kunne bruke disse forskjellige oljetypene om hverandre? Har uansett sendt en mail til Volvo og IPD for å høre hva de sier om det.

Edit:
Fikk svar fra IPD.

Jeg skrev:
Hi.

I have a Volvo 850 Turbo Sedan with a Aisin Warner 50-42 transmission. I was wondering why you recommend Mobil ATF 3309, and not a Dexron 3-spec ATF. And also, is it safe to mix these different types of oil when doing a transmission flush?

Svaret:
Hello,
Either of those fluids would be acceptable in your transmission, but we prefer the Mobil 3309 due to the fact that this is the suggested fluid from Aisin Warner. The 3309 is a conventional fluid with an anti-foaming agent added to it, but it would be fine if you mixed some of the two fluids during the flush and fill.

Thank you for your interest in our products!

Brandon Weaver
Customer Service Representative

Tore

15/03/13, 12:32

Straydog

15/03/13, 20:04

Mye tyder da på som jeg skrev over at JWS3309 er dexron III-kompatibel og litt til, slik at det ikke er noe farlig å bruke den på en kasse som "krever" dexron III, men at dexron III ikke kan brukes på en kasse som krever JWS3309...?

Men kassen forskriver Dexron III og den er i tillegg mye billigere enn JWS3309 da...

Det stemmer nok, ja. Fikk svar fra Volvo også.

Jeg skrev:
Hei.

Har en Volvo 850 Turbo 1996 modell med en firetrinns Aisin Warner 50-42-automatkasse. Skal bytte olje på denne, og lurer derfor på hvilken type olje som skal benyttes. I instruksjonsboka står det at en olje som oppfyller Dexron IIE og Ford Mercon-kravene skal brukes. På forskjellige internettforum går debatten om hvilken olje som kan benyttes, og da er det mange som nevner Mobil ATF 3309 mineralolje, som oppfyller blant annet JWS 3309-kravene. Noen sier at oljer som oppfyller Dexron 3-kravene ikke kan blandes med olje som oppfyller JWS 3309, mens atter andre sier at dette går helt fint. Når man leser på spesifikasjonslista til f.eks Statoil Transway DX3 syntetisk ATF, så står det jo at denne oljen oppfyller både Dexron 3 og JWS 3309-spesifikasjoner. Det skal visstnok også ha vært sluppet et notat fra Volvo der det anbefales å bruke en JWS 3309-olje for å bli kvitt harde girskift og ulelyder på AW 50-42, mens dette også er den anbefalte oljen til AW55 og TF80-SC.

Så spørsmålet mitt er, hva er riktig? Hvilken olje kan/skal brukes, og hvilken skal ikke brukes?

Svaret:
Hei

Takk for din henvendelse.

Oljekvaliteten for denne girkassen er DexronIIE eller Ford Mercon. Alternativ olje kan være Dexron IIIG.Oljen med kvalitet JWS3309 fra AW55-50 kan benyttes på AW50-42. Så langt vi vet kan Dexron –olje blandes med JWS i en AW50-42, og kan ha positiv innvirkning på funksjon og giringskvalitet. Dexron II og III skal ikke benyttes i automatgirkasse 55-50AW. Det er i denne girkassen(AW55-50) at ikke Dexron og JWS3309 skal blandes. Generelt når det gjelder blanding av andre typer olje har vi ingen informasjon om dette. Da blir det å kontakte leverandør av oljen for dette.

Mvh
Anne Berit Austheim Ohme

Kundesupport
Volvo Personbiler Norge AS

hgnubel

16/03/13, 02:10

Straydog

17/03/13, 22:54

Men da bør det jo være greit. Hadde vært litt skeptisk til bare én slik tilbakemelding siden jeg har sett fagpersoner mene mye rart fra tid til annen, men når ipd og volvo er så enige så virker det overbevisende nok selv for en skeptiker som meg :)
Hehe, er helt enig. Kjedelig om noe man har lest på nettet, selv fra troverdige kilder, skulle vise seg å ikke stemme.

Nå har jeg flusha min kasse, og uten at jeg har kjørt den skikkelig varm, så virker det som det gjorde seg med ny olje. Ingen lugging ved manuell giring fra første til andre og tredje nå mer. Den gamle så ut som svidd brunsaus, men etter 12 liter olje gjennom systemet, så ble den rød og fin til slutt. Dette er jo enkelt å gjøre, tar en halvtimes tid og er ganske billig kontra ny kasse i tilfelle havari. Eneste jeg ikke fikk til, var å bruke den nye festeklipsen. Klarte ikke å tre den rundt tilkoblingen, så jeg ble nødt til å bruke den gamle med en slangeklemme over. Tipper det må noe spesialverktøy til, hvis man ikke har umenneskelig styrke i nevene. :)

tennpluggen

29/04/13, 22:09

noen som kan forklare hvorfor man ikke abre kan tappe ut all olja å fylle ny ?

Morgis

29/04/13, 22:13

fungerer ikke som ei manuell kasse.. her er det en converter og en oljekjøler full av olje... man vil heller ikke ha for mye luft i dette systemet. derfor pumpes det gjennom med ny olje som presser ut den gamle.

tennpluggen

02/05/13, 20:07

hvor på kassa står det hvilken girkasse det er ?

hgnubel

02/05/13, 20:46

hvor på kassa står det hvilken girkasse det er ?

Står poppet fast en plate omtrent rett nedenfor fordelerlokket ditt hvis du har slikt, eller venstre side av luftfilteret. Går en kabelføring rundt motoren der som kanskje delvis dekker platen. Gjør i hvert fall det på min AW55-50 :)

Haakonw

30/06/13, 21:54

Flott gjør det selv artikkel, alikevel har jeg et par spørsmål : disse koblingene som går innpå kjøleren, åssen skal jeg løsne disse? er det spesialverktøy av noe slag?

Jeg har også sett en annen guide, der det tappes først ut det du får ut av bunnpluggen, fyll på samme mengde igjennom peilepinnen, for så og ta av returen (den øverste slangen) og før den ned i spilloljedunk. den nederste er i en dunk med ny olje. kjør dette til ny olje er tom, eller fin rød atf olje kommer ut av returen. I mine øyne høres dette ut som den beste måten og flushe på. vil kassen greie å suge og spytte ut oljen likt?

Er det like delenummer på

O-ring: 6842413
Klips: 6842411
Tetningsring: 6842414

oppe og nedre slange?

Tore

29/03/14, 10:57

Flott gjør det selv artikkel, alikevel har jeg et par spørsmål : disse koblingene som går innpå kjøleren, åssen skal jeg løsne disse? er det spesialverktøy av noe slag?

På eldre modeller må man åpne metallhylsa som holder slangene sammen. Svær flat-trekker og en tang fungerer sikkert bra...

Jeg har også sett en annen guide, der det tappes først ut det du får ut av bunnpluggen, fyll på samme mengde igjennom peilepinnen, for så og ta av returen (den øverste slangen) og før den ned i spilloljedunk. den nederste er i en dunk med ny olje. kjør dette til ny olje er tom, eller fin rød atf olje kommer ut av returen. I mine øyne høres dette ut som den beste måten og flushe på. vil kassen greie å suge og spytte ut oljen likt?

Tror ny og gammel olje i så fall må være på to lukkede tanker som er koblet sammen slik at man får overtrykk i spilloljetanken som går over i ny-oljetanken og presser inn ny olje. Automatens oljenivå er veldig avhengig av temperatur så der må være lufting på kassa - ergo er det kun trykk på tur, ikke undertrykk på retur, ergo tviler jeg på at det fungerer uten at de to tankene er ett lukket system som overfører trykket...