Vis full versjon : eksoslekkasje manifold, flexledd 854 sugis [LØST]
Har gått til storstilt verks for å fjerne alt jeg har av små lekkasjer nå, og den eneste jeg har igjen, kommer fra rett bak motor. Regner med dette er den infamøse flexskjøten under varmedekselet jeg har hørt så mye om. På biltema har de denne til 329 kroner, noen tanker om biltema på eksosdeler?
ser og at den må sveises, iflg katalogen, noe spesielt å tenke på her? Katalogen sier manifolden må kappes, hva dette innebærer vet jeg ikke.
ettersom jeg da må ut med manifolden, regner jeg med at manifoldpakning må byttes. Er dette noe som burde kjøpes på volvo? I biltemakatalogen (gikk litt løpsk istad) ser jeg de har pakningsmateriale I større plater, hvordan er dette å bruke? Tenker på å ha litt ekstra pakningmateriale til en annen gang, er vel ikke verre enn å skjære den til I henhold til den gamle pakningen?
noen andre tanker eller tips rundt dette settes stor pris på.;-)
cossykiller
16/04/11, 19:43
er ikke verre enn og bruke pakningene dems nei, pakning er pakning, men vær sikker på at den tåler varme, selv hadde jeg heller bare kjøpt ferdig, så slipper du og kuke med hulla osv.. er det pga lengden den må kappes ? sjekka pris hos volvo, mekonomen eller meca ? er da bæsje og kappe manifolden også, om den ikke er sveisa fast i manifolden, da blir du nødt til og enten kjøpe ny manifold, eller kjøpe samme greia om igjen om det er noe dritt..
Jeg byttet denne flexi biten på min 855,måtte skruve løs manifolden og ta den ut.
Det som sikkert menes med at du må kappe manifolden er sikkert bare at den gamle flexibiten må kappes bort..var iallefall bare det jeg gjorde!!! :)
Vær nøye med å merke deg hvordan den gamle sto,slik at du sveiser den nye på likens,sånn at du får hullene på flensen på noen lunde samme plass.
Blir best å montere sammen da når du har fått flexi biten montert slik att hullene stemmer med eksos røret.
Jeg kjøpte original eksos pakninger.
Jeg byttet denne flexi biten på min 855,måtte skruve løs manifolden og ta den ut.
Det som sikkert menes med at du må kappe manifolden er sikkert bare at den gamle flexibiten må kappes bort..var iallefall bare det jeg gjorde!!! :)
Vær nøye med å merke deg hvordan den gamle sto,slik at du sveiser den nye på likens,sånn at du får hullene på flensen på noen lunde samme plass.
Blir best å montere sammen da når du har fått flexi biten montert slik att hullene stemmer med eksos røret.
Jeg kjøpte original eksos pakninger.
det var det jeg mente, har fått inntrykket av at den flexen sitter sveisa fast i manifolden, så det er kun den som må kappes av manifolden. hva med luftstrømning gjennom manifolden? regner med en rengjøring er smart uansett, men jeg har alltid fått høre at manifold burde være minst like stor som portene i motoren, hvis ikke større... er det noe poeng i å frese opp manifolden, altså så den blir større enn portene på toppen?
cossykiller
17/04/11, 19:21
på en sugis, skal det også være endel motstand i eksosen, regner med at om de kunne brukt mindre stål pr. manifold så hadde de nok gjort det, hadde begynt i toppen og bytta til annet grenrør om du er ute etter mer effekt
ikke ute etter mer effekt, egentlig. bare lurte på om det har noe for seg.
å skur effekt ut av sugis er jo dyrt, 1000kr per HK, visstnok, så jeg går for lyd i første omgang:D
blei en feil gitt...sorry
fikk av varmeskjoldet over manifold og der hvor flexskjøten burde sitte (skjoldet som forvarmingsrør kommer ut av) og kan konstatere at jeg IKKE har noen flexskjøt, kun en tjukk kake av ei pakning som sitter mellom manifold og "downpipe" i mangel av et bedre ord. fikk plassert denne skikkelig, og alt er vel i hakkebakkeskogen.
merkelig dog, fatters sin forrige 850, en 94 mod 855 SE , med samme motor som meg, hadde flexskjøt, synlig ved å stikke huet nedi. aldersbestemt? var flex noe de plutselig fant ut var nødvendig?
ikke en nødvendighet men snarere en forbedring. Fleksi`n skal forminske vibrasjoner i eksos anlegget og gir mindre press på manifoil og topp. Dette gir igjenn lenger levetid på begge deler.
At det ikke er på din er i grunn rart for det er standar på samtlige 850 modeller. på min så sitter den under manifoilen og det gjør den ikke orginalt. så de har sikkert gjort om når de har byttet eksos eller noe. Det var en som var innpå dette med å kjøpe på biltema, vel svaret er vel kanskje der da :)
jeg var innpå å kjøpe dette åp biltema:D
nei, de enkelte rør i manifolden møtes i en svart tett boks, som deretter blir skrudd fast i "downpipe", med en kakepakning i mellom, som utvider seg og tetter ved varme. ikke noe flex her. nå ser det ut til at jeg har fått den tett, så det er ikke noe skikkelig tema lennger.
850GLTsilver
28/04/11, 08:24
Den fleksskjøten kom som en "forbedring" ja.
Min -93 GLT har denne "kaken" der manifolden ender i en slik kulelignende sak.
mens min -95 GL har fleksskjøt.
-95 bilen har fått ny fleksskjøt (Ca 320000Km) mens GLTn har passer 530000 uten noen lekkasje eller andre problemer med eksosen i det hele tatt. Originaleksosen fortsatt intakt med andre ord.
lekkasjen min kom i den kaka som følge av at jeg demonterte "downpipe" og ikke fikk montert den opp igjen skikkelig, så det virker som et ganske holdbart system.
Jøsses, trodde nesten det var standar jeg med flex, samtlige bøker jeg har lest og bilder jeg har glant på så det med flex. kan det ha noe å si om det er turbo eller ei da ?
850GLTsilver
28/04/11, 20:17
Se litt over.
Jeg har -93 GLT med denne "kaka", og en -95 GL med fleks.
Fleksen er mest vanlig ja, da den skulle være en "forbedring".
(Mindre vibrasjoner i eksosanlegget og slikt.)
Se litt over.
Jeg har -93 GLT med denne "kaka", og en -95 GL med fleks.
Fleksen er mest vanlig ja, da den skulle være en "forbedring".
(Mindre vibrasjoner i eksosanlegget og slikt.)
Ja seffers, lære seg å lese vettø hehe, dumme meg :D
som 850GLTSilver sier, jeg kan forsåvidt si jeg har merket mindre eksosvibrasjoner i andre og yngre 850er, uten at jeg skal garantere de har flexskjøt. vurderer uansett et motorbytte, om jeg får tak i en 94 GLT burde problemet være løst på alle måter.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.