144 m/Rover v8.. søknad..Hjelp!

[sleepy]

Prøver å søke BT om å få godkjent min 69mod 144 med Rover v8.

Er det noen her som har noen tips om hva slags dokumentasjon jeg trenger i søknaden?
Ser at 79-82mod LandRover 109 har 91hp og 225nm og det er ca.10nm for mye ifølge volvo sine retningslinjer... 215nm er jo ikke akkurat mye...

[christoffera]

Hmm... godkjenner man med Ft eller Fk maskin feks, kan man ha opp til 220hk, og da er nm over 300...

Men trodde ikke det var mulig å få godkjent V8'er lenger...

[Sebbe]

du må få dokumentert at forakselvekt ikke overstiger det som står i vognkort.
også må du sikkert ha papirer fra en dyno.
det med moment kan du komme deg unna om girkassen til v8eren har lavere utveksling en volvokassa, da blir momententet ut fra girkassa lavere enn en volvomotor med 215 nm.

du kan jo også nevne at avgass går greit siden det er en europeisk motor og at den er 10 år nyere.

[Turbo_K]

Hmm... godkjenner man med Ft eller Fk maskin feks, kan man ha opp til 220hk, og da er nm over 300...

Men trodde ikke det var mulig å få godkjent V8'er lenger...

Det er en 140-serie det er snakk om her, ikke en 240.

140-serien får ha maks 180hk, NM er jeg ikke sikker på.

Det bør ikke være noe problem å få godkjent V8 i hverken 240 eller 140 så lenge man holder seg innenfor Volvos krav mtp. hestekrefter, moment og vekt, og kan dokumentere dette.

"Problemet" med endel V8'ere når man snakker godkjenning i Volvobiler er jo at de har forholdsvis høyt dreiemoment i forhold til antall hestekrefter. Har du en V8 med maks antall godkjente hk (f.eks. 220hk i en 240) vil nok dreiemomentet ligge langt over de godkjente ca. 280NM.

[Robert H.]

Vekten er ikke et problem iallefall, mener å huske at Rover V8 motoren er 3 kilo tyngre enn B20 motoren.
Hadde en slik med BW 65 kasse fra en Rover P6.
Trangt mellom rammevangene var det, men det går med modifiserte headders.
Noen ekstremt sprek motor er det ikke i originalutførende men med lett trim er den helt grei...
Lyden er jo konge uansett:D

[sleepy]

Hørte noe for en stund siden om det skal være lettere å få godkjent ting hvis bilen er registrert før 1970... Er det noen som vet om det er noe i det, eventuelt hvilken paragraf er det snakk om?
Lurer også på om det er mulig å få godkjent med mer hk/nm hvis det er byttet til ventilerte skiver? Passer ventilerte skiver fra 164 på 144?

Ser det blir litt mye spørsmål her, men har veldig lyst til å få det igjennom:-)
Tenkte hvis det går å få den godkjent så var planen å legge ut så mye info jeg kan angående godkjenningen her på forumet sånn at det kan hjelpe andre som vil prøve å gå samma veien..:)

[sleepy]

du må få dokumentert at forakselvekt ikke overstiger det som står i vognkort.
også må du sikkert ha papirer fra en dyno.
det med moment kan du komme deg unna om girkassen til v8eren har lavere utveksling en volvokassa, da blir momententet ut fra girkassa lavere enn en volvomotor med 215 nm.

du kan jo også nevne at avgass går greit siden det er en europeisk motor og at den er 10 år nyere.

Gjelder utvekslingen ut fra kassa på 1. eller siste gir?

[Sebbe]

på første giret, det med at det er lettere å godkjenne når den er fra før 1970 tror jeg er på grunn av avgasskrav, da det ble innført syklustest av avgass i 1970, husker ikke helt paragrafen, 70/220/EEC tror jeg kansje den hette. står litt om det i vegtrafikkloven i punktet under avgass.

[sleepy]

Takker så mye for all hjelp!

Idag har jeg fått hentet meg tre nye Rover motorer, så nå ser det ut til prosjektet er i gang:D

[14269]

164-skiver passer. Men ikke til de orginale calipperne. Du må ha fra 164. .....eller modifisere de fra 240... Men det er ikke den beste løsningen. De går heller ikke så langt tilbake at du får på nye klosser. De blir for tykke.